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我也是用這台，身體有左右擺動，底座的回饋感不錯。
這個部分確實是設計很讚：）
真羡慕可利呼，能玩到这么多有意思的产品
首先地方夠大 🥹
首先你要先移民！
先報到囉🎉
謝謝您的支持：）
捷安特也有出自有品牌的訓練台，不過已經被放生了，想買的同學還是跳過比較好！
感謝分享🎉❤ 台灣月底3🈷️22日 年度自行車展 南港展覽館 應該能看到不少新鮮的東西🥹🎉🚴
可利呼除了有很多自行車外，家裏也很大，可以一個訓練枱用一間房
呵呵，一直都想要同時裝 3 台或 4 台，這樣朋友來的時候可以同時對戰，像是以前在湯姆熊騎那種連線摩托車：）
十分客觀的測試！❤
踏频传感器单独分开其实比较好。我的 Saris H3 内置的踏频传感器在有些时候不准确，在erg mode里会影响功率设置，我现在都是用wahoo外置的踏频传感器
另一個台灣品牌 XPEDO APX COMP智能騎行台 目前服役中
棒棒哒
2023環法車介紹？
可利乎先生用的这个是什么骑行APP啊。场景好真实哦。
預購就買了，但沒別的訓練台比較，只是覺得它很大台，因為便宜才買，但預購為什麼沒踏頻器….
哈囉
我从zwift换成rouvy有半年了，感觉rouvy的骑行环境更好一点，不过似乎它对骑行台的控制精度不如zwift。不知道可大大用下来有啥感觉？
It seems like Wahoo kickr is much better.
裝回自己車的輪胎做是正常的
🎉🎉🎉頭香
長的好像xplova noza v
又A到了新东西，谁叫你是可利呼？看了真想买。
香
還要外接踏頻器感覺有點糟
嗯，我看過一個文章，訓練台要知道踏頻，是用棘輪座裡面的功率感應去推算功率起伏的節奏，就是踩踏的死點，難度比外接踏頻感應器高很多。
主要是外騎時會想拆掉，週間訓練和週末外騎，拆拆裝裝的感覺挺麻煩，畢竟10克也是重量😅
自己用T-Sox 騎Rouvy Zwift 可以設定用功率計的踏頻感應(我用Assioma)就不用另外裝Zwift設定有小技巧 功率來源選Assioma 踏頻會跟選Assioma後 再把功率選擇改回TSox即可
請問騎行時聲音會很大嗎？
请问这种训练台 对比健身房那种一体式的有多大区别？ 二手产品价格差不多 觉着这种要不就是要多一台车 要不就是把原有的车后轮拆来拆去 进室内还要擦干净车很麻烦
我觉得最大的区别是飞轮车大多数是面向非专业人士的，精度低，模拟坡度能力差，而且没有ERG模式，坐垫高度，reach，stack之类的都不能设置成平时骑车的数值，简单来说就是人趴不下去，大功率踩踏时候很难用上臀大肌发力
請問智騎X7跟TSOX哪台比較推呢？
想請較一下我安裝上為何鏈條不是很順暢會卡卡
你知道非定位式的變速器要怎麼改定位式嗎？
請問一下、如果沒有筆電、用手機開啟zwift或是rouvy ,ERG模式可以用嗎？
這台的尺寸是不是也正因為使用了雙磁控才身形如此巨大，但 Kickr 在訓練台界應該還算苗條
嗯，我猜也有可能是把展開的結構做在前面，所以長度變長了。不過它左右搖擺的程度確實是比 kickr 大一些。kickr 原本設計的初衷，可能就是要站很穩，這個 T-SOX 是比較晚設計的，所以把後來比較流行的搖擺給考慮進去了。
Kickr 真的不太會搖，每次踩 Kickr 站立抽車上身都不敢用力，怕一不慎後叉裂開 🤣
B站没有这一期，大概是因为街景中出现了国旗。唉
有没有人用电辅车装训练台上？
呵呵，我想中置電機的電輔車一定是可以的：）
迈金T300甩他好几条街
那智騎呢？？
@@ziponer 大陆这边好像智骑的口碑没有迈金好。不过最近有个cycplus t2(可利乎大大开箱过)，它家后来又升级了固件，踩踏感受更真实。目前cycplus t2应该是大陆这边爱好者圈子里评价最好的。
@@xyc4929 看了测评卖的T2 目前看不错的
是我鏈條太寬嗎？
還是我車的變數器是9速的所以不搭嗎？
求解？
感觉跟wahoo还是有些差距的
想請較您
也太大台了吧
希望不要因為有「台灣」字眼 所以下架影片
這裡是井外，不存在井外勢力的假罪名~
@@jinxshiang1747 之前他拍回台灣的影片 就莫名找不到啊
我也是用這台，身體有左右擺動，底座的回饋感不錯。
這個部分確實是設計很讚：）
真羡慕可利呼，能玩到这么多有意思的产品
首先地方夠大 🥹
首先你要先移民！
先報到囉🎉
謝謝您的支持：）
捷安特也有出自有品牌的訓練台，不過已經被放生了，想買的同學還是跳過比較好！
感謝分享🎉❤ 台灣月底3🈷️22日 年度自行車展 南港展覽館 應該能看到不少新鮮的東西🥹🎉🚴
可利呼除了有很多自行車外，家裏也很大，可以一個訓練枱用一間房
呵呵，一直都想要同時裝 3 台或 4 台，這樣朋友來的時候可以同時對戰，像是以前在湯姆熊騎那種連線摩托車：）
十分客觀的測試！❤
踏频传感器单独分开其实比较好。我的 Saris H3 内置的踏频传感器在有些时候不准确，在erg mode里会影响功率设置，我现在都是用wahoo外置的踏频传感器
另一個台灣品牌 XPEDO APX COMP智能騎行台 目前服役中
棒棒哒
2023環法車介紹？
可利乎先生用的这个是什么骑行APP啊。场景好真实哦。
預購就買了，但沒別的訓練台比較，只是覺得它很大台，因為便宜才買，但預購為什麼沒踏頻器….
哈囉
我从zwift换成rouvy有半年了，感觉rouvy的骑行环境更好一点，不过似乎它对骑行台的控制精度不如zwift。不知道可大大用下来有啥感觉？
It seems like Wahoo kickr is much better.
裝回自己車的輪胎做是正常的
🎉🎉🎉頭香
謝謝您的支持：）
長的好像xplova noza v
又A到了新东西，谁叫你是可利呼？看了真想买。
香
還要外接踏頻器感覺有點糟
嗯，我看過一個文章，訓練台要知道踏頻，是用棘輪座裡面的功率感應去推算功率起伏的節奏，就是踩踏的死點，難度比外接踏頻感應器高很多。
主要是外騎時會想拆掉，週間訓練和週末外騎，拆拆裝裝的感覺挺麻煩，畢竟10克也是重量😅
自己用T-Sox 騎Rouvy Zwift 可以設定用功率計的踏頻感應(我用Assioma)就不用另外裝
Zwift設定有小技巧 功率來源選Assioma 踏頻會跟選Assioma後 再把功率選擇改回TSox即可
請問騎行時聲音會很大嗎？
请问这种训练台 对比健身房那种一体式的有多大区别？ 二手产品价格差不多 觉着这种要不就是要多一台车 要不就是把原有的车后轮拆来拆去 进室内还要擦干净车很麻烦
我觉得最大的区别是飞轮车大多数是面向非专业人士的，精度低，模拟坡度能力差，而且没有ERG模式，坐垫高度，reach，stack之类的都不能设置成平时骑车的数值，简单来说就是人趴不下去，大功率踩踏时候很难用上臀大肌发力
請問智騎X7跟TSOX哪台比較推呢？
想請較一下我安裝上為何鏈條不是很順暢會卡卡
你知道非定位式的變速器要怎麼改定位式嗎？
請問一下、如果沒有筆電、用手機開啟zwift或是rouvy ,ERG模式可以用嗎？
這台的尺寸是不是也正因為使用了雙磁控才身形如此巨大，但 Kickr 在訓練台界應該還算苗條
嗯，我猜也有可能是把展開的結構做在前面，所以長度變長了。不過它左右搖擺的程度確實是比 kickr 大一些。kickr 原本設計的初衷，可能就是要站很穩，這個 T-SOX 是比較晚設計的，所以把後來比較流行的搖擺給考慮進去了。
Kickr 真的不太會搖，每次踩 Kickr 站立抽車上身都不敢用力，怕一不慎後叉裂開 🤣
B站没有这一期，大概是因为街景中出现了国旗。唉
有没有人用电辅车装训练台上？
呵呵，我想中置電機的電輔車一定是可以的：）
迈金T300甩他好几条街
那智騎呢？？
@@ziponer 大陆这边好像智骑的口碑没有迈金好。不过最近有个cycplus t2(可利乎大大开箱过)，它家后来又升级了固件，踩踏感受更真实。目前cycplus t2应该是大陆这边爱好者圈子里评价最好的。
@@xyc4929 看了测评卖的T2 目前看不错的
是我鏈條太寬嗎？
還是我車的變數器是9速的所以不搭嗎？
求解？
感觉跟wahoo还是有些差距的
想請較您
也太大台了吧
嗯，我猜也有可能是把展開的結構做在前面，所以長度變長了。不過它左右搖擺的程度確實是比 kickr 大一些。kickr 原本設計的初衷，可能就是要站很穩，這個 T-SOX 是比較晚設計的，所以把後來比較流行的搖擺給考慮進去了。
希望不要因為有「台灣」字眼 所以下架影片
這裡是井外，不存在井外勢力的假罪名~
@@jinxshiang1747 之前他拍回台灣的影片 就莫名找不到啊