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Автовоспроизведение
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パワーチェックする機械によって馬力の計測結果が違うのはどうして？ ruclips.net/video/EMJ5Nx-X6O4/видео.html
Instablaster.
彼女がＥカップだＥカップだというのでそれを信じていたけど、実際に測ってみたらＣカップだった！？ま、好きだから別にいい～やｗ…ぐらいの感覚（←謎）最後までご視聴いただきありがとうございますm(_ _)m
例えがウマいっすねｗ
家が近い。ようこそ益田市へ
スーパーチャージャーの過給圧はどのくらいかかっているのですか？
めちゃくちゃわかりやすい！！笑
例えが素晴らしすぎる
最終的に100もアップしたのはほんとにすごいっすねチューナーあってかつ自分の財布によって得られるパワー、うらやましい❗
こういう動画は大歓迎です。馬力や燃費はあくまでも参考ですよね。燃費なんかはカタログデータから、2割から3割引いたくらいだと思って居ます。
ＦＤ2のシビックＲ乗ってますが、エンジン、吸排気全てノーマルで走行距離4万キロ当時232馬力有りましたよ。ダイナパック測定ではありませんでしたが・・・知り合いのBRZは、走行3000キロ当時で160馬力でしたが、1万キロ越えたあたりで仕様は変わっていないのに180馬力までアップしてました。個体差は有るかもしれませんが、一概に86、BRZが全車150馬力しか出ていないとは言えないかと思います。
馬力の現実を知ることができて，よかったです。信頼できる技術者による調整が必要なことが分かりました。感謝します。ありがとうございました。
自分も86前期オーナーなので落ち込むの分かってるので測ってませんw
地元だったので嬉しくてチャンネル登録させて頂きました。僕はスポーツタイプの車は大好きだけど知識はゼロ。動画を見て、楽しみながら勉強したいと思います！
ありがとうござます😊
８６乗ってる自分どこの動画見てもコメント欄酷くて涙目なう😢😢
昨日の秋田ドリフト夏祭りで10時頃くらいにシルビアに同乗した人です！！いつのまにかここの動画見てました！www来年もまたよろしくお願いします！（ドリフトを見る、同乗することが初と話した高1です！）
2:31 落ち込む所なのに何回見ても笑うｗｗｗｗ
前期のＡ型で買ってすぐの測定で、１７６馬力だったけど個体差凄いですね今はＮＡで、レボリューションさんのパーツを使って２１０馬力出てますのでＮＡでも楽しいです。
今回も興味深い動画でした！
ありがとうございます😊 次もがんばりまーす♫
エキマニ、マフラーも変えないと触媒抵抗で馬力上がりません。NAでエキマニ、マフラー、キノコを付けてフラッシュエディターして220馬力出ましたよ！
恐縮ですが、メーカーはどこのですか？教えて頂けたら幸いです
現在18の社会人1年目の者です。来月にローン組んで86買います。この動画見るだけでワクワクしてます^ ^
きっと８６が仕事を頑張るためのモチベーションになってくれますよ♪仕事も遊びも頑張ってくださいね(^_-)-☆
新車or中古？ 頭金どれぐらい入れますか？
kamisorinoyasu 中古のフルローン予定です！
rk 86 社会人一年目だとそうですよね！ いくらぐらいを予算にしてますか？
kamisorinoyasu 250前後ですかねぇ、
150馬力から260馬力😲スーパーチャージャーとコンピューター、そして職人さんの現車合わせの大切さが分かりました😉ZC31Sスイフトスポーツ スーパーチャージャー仕様が納車されたら、現車合わせしてみます🎵
たぬぐつさんの出川哲朗みたいなホンワカした感じ面白くて好きです!これからも頑張ってください!
ありがとうござます(^^)サイコーの褒め言葉いただきました！押すな押すなは「押せ！」の精神でこれからも頑張りまーす♫
グロス200馬力じゃ話は分かるけど、今の時代ネット値ですよね。
日本もドイツみたいに最低保証馬力表示にするべき
日産のGT-RやレクサスのLFAは性能保証してるんだけどね。カタログ値は絶対出てますよって。他の車種はしていないが(笑)
それな流石にチョットこれはね…86の馬力は詐欺レベル噂によるとだいたい150〜160らしい
量産車とは言えないＬＦＡを例えにだされてもねぇ下手にいじるならBMWにでも鞍替えしたほうが良いだろうし雰囲気を楽しめれば良いじゃんちなみにそれは噂だよ実際は140くらい
AGITΩ黒猫ライダー まじですか噂よりもひどいなんてwwwwさすがに…
ドイツってそんなことしてるのか……
2012年式の86に乗ってるけどトルクがあって峠とか町乗りだと楽しい。ピークパワー出てなくても思ったようにクルマが動いてくれるんだったら良いっていうスタンスの自分にはこれでも悪いとは思わないな。シャシダイで計ったことないけど6万km乗った感想。
スイフトスポーツとほぼ同じ馬力とは・・・ちょっと残念 スイスポが実測で150出ていたので 86はもう少し出てると思っていました。
量産されたものはカタログスペックに達している個体はほとんどありません。製造にばらつきがありますのであくまでもカタログスペックと言うものは試作車が出した数値を参考にしているものがほとんどです。その逆もあります280馬力自主規制時代のターボ車は実際にカタログスペックよりも30%位パワーがある個体が多々あります。自然吸気エンジンでもたまに例外があって例えば20セルシオ等は320馬力ぐらいあったと言われています。
フラッシュエディター装着後はエキマニ交換+phase2での測定でしょうか？
2回目のパワーチェックはフラッシュエディターのみで、その他補記類はノーマルのままです。現車セッティングもしていないただのつるしのデータですー
220PSちょっとという結果の人もいたので、車の状態、使用燃料、測定機器、等々様々な条件で変動するのでしょう。
例のバルブスプリングのリコール後だとどうなるんだろ？
180万のスイスポはカタログ値140馬力に対して155馬力あったのに86はひどいな！
トヨタだもん！笑
それはTCF1.0での測定値ですか？
@@pinpondash3596 スバルに言え
じゃあ、BRZも150馬力ぐらいなのかな
pinpon dash359 スバルのエンジンだぞw
ムテキングのイントロに好感⤴
今更感が有るけど、トヨタは昔からホンダと比べるとカタログ値よりかなり馬力が低いと有名だった。グロスからネット表示に変わった時、86の4AGは120psのカタログ値に対しシャーシーダイナモでは90psしか出ていないけどシビックのZCはカタログ値120psに対し110ps出ていた。
4AGの馬力表記は1985年以前なのでグロス表記（エンジン単体出力）でZCエンジンはネット表記（駆動輪出力）ですのでそんなもんだと思いますよ。
@@ryotasuzuki1195いやいや、私当時バラスポのSi乗ってたから。私の記憶では最初は両車ともグロスだったんですよ。4A-Gが130馬力でZCが135馬力。その後ネットに変わった時に両方とも120馬力になったの。でも当時は全然CR-Xの方が速くて、当時小僧だった私は峠で「4A-G？、相手にならん、スーチャー付き持って来い。」と嘯いてましたｗ。今でもイニD見るとイラッとしますｗ。
86の後期型MTでシャシダイ計測180馬力でしたが、HKSさんのエキマニとフラッシュエディターで205馬力になりましたよ150は低いですね(^^;前期と後期のカタログの馬力差7を引いても150にはなりませんからねー結構86は個体差あると聞いたのですが、何故なんでしょうね
この手のエンジン計測では、JIS規格での補正ができるか、その算出結果までの計算過程もデータ公開できているか。その最終データ結果として公表して、比較できているか。ここまでの記述から「こういうパラメータを使うんでしょ。わかってるよ。だから我が社／ファクトリーでは真夏は計測しないよ。」と言える計測ファクトリーなら、信頼に値します。それができない／理解できない理工学脳であると、多彩な結果データが輩出されます。デタラメなチューニング店が大半ですから仕方ないですが。ちなみに、ここまでの内容を操れるエンジニアと企業が、悪用すると、愛知県の一連のエンジン製造詐欺事件に発展します。どのパラメータを改変したのか、等。
良い動画だな
馬力、燃費、重量などはカタログスペックを信じちゃダメですね。逆に昔の３４ＧＴＲとかランエボ辺りのターボ勢は３００～３４０馬力出てるっていう話ですのでそれはうれしい誤算ですが低いと萎えますね。
こうゆうカスタムパーツ どこでつけるのがおススメですかー？
僕のネットワークで良ければお近くのショップさんをご紹介しますよー(^^)
@@TNGC 自分も知りたいです！お願いします！
昨日トラストターボで初めてパワーチェックして230馬力でガッカリしたけどこれ見てちょっと安心した
カタログ馬力、あんま信用しない方がいいってことだな👍👍👍
@@firephoenix2525remix それってグロス値ですよね？現在のカタログ記載はネット値ですよ
おもしろそうなお仕事ですね！
最後の、堤防の道、清須市の五条川の堤防ですよね？もしかしたら、どこかで、会ってたりすれ違ってるかも。
11:57斎藤さんだぞ
ポジティブにとらえれば豆腐屋ハチロクの馬力を体感できるスポーツカー
主さんFF好きなんですね〜！車もFFも好きな身としてはとても楽しく見ることができました！これからも頑張ってください( ◠‿◠ )
ご視聴ありがとうございます(^_-)-☆ 編集中はどうしてもＦＦのＢＧＭがよぎってしまいますwww いろんな世代に車で遊ぶ楽しさが少しでも伝わるように頑張りま～す♪
けっこう個体差もあるみたいですよね。当たり個体だとフルノーマルで195馬力出てたなんて話も聞きますし
いつも楽しく動画を拝見させていただいてます！質問なんですけど、86の基本的なチューニングでよくスーパーチャージャーとか付けてるというのは聞くんですけど、普通のターボを付けることは簡単なんでしょうか？（FA20のまま）また、付けた時のメリットなどがあれば教えてくださいm(__)m
ご視聴ありがとうございます！ 通常は「吸排気チューン」から始まって、それでも物足りない人は「過給機チューン」するって感じですね♪ ただしＦＡ２０で３００馬力以上の出力ＵＰはとてもリスキーなので（←壊れる）、その範囲内で各チューニングメーカーが一番うまみを得るための方法を考えております。ターボは用意に３００馬力を出すことができますが、過給機特性としてはスーパーチャージャーの方が低回転から効率よく回ります（ただし高回転は苦手）。３００馬力というリミットを考えた場合、低回転から効いてくるスーパーチャージャーの方がメーカーも安心して販売することができる ということです。でも、トラストさんはターボキットを商品としてリリースしてますのでそちらを参考にしてみてください(^_-)-☆一般的にターボは「低回転が苦手だが高回転を得意」。スーパーチャージャーは「高回転が苦手だが低回転が得意」という風に理解いただければＯＫです（←あくまで一般論）。
たぬぐつチャンネル なるほど(´∀｀)丁寧に答えていただいてありがとうございます！参考にさせて頂きます...！
ＦＦ４は懐かしいな～良いゲームだった
トラウマ気味で草で吹いた
スーチャー付けて金額はいくらぐらいなんですか？
燃費が嘘なのに、馬力が本当なわけ無いだろう～
「2：41」笑えないっつーの がジワる。
この状態にするまでに計コミコミでいくらかかりましたか？庶民でも頑張ればできるかききたいです。
あまり考えたくないですが、お財布はかなり軽量化されましたorz
アメリカだったら訴訟起こせるレベルのカタログ詐欺やな。
STRIKEFREEDOMG1 でもスズキに関しては、不正は不正でも厳しくしてただけだから、カタログスペックよりぜんぜんいい結果がでてるんだけどね。 三菱は…
ランエボⅥを28万km以上乗っています。燃費偽装対象外ですが、カタログ値は9.7km。実燃費10km/Lギリギリ。交通量や信号が少ない所では12km/L超えます。なので、カタログスペックより全然いい結果が出ているんですけどね。では、「燃費偽装をしていない【ハズの】他のメーカーの車の実燃費は」そこまで出るんでしょうかね？（苦笑）
＞でもスズキに関しては、不正は不正でも厳しくしてただけだから、カタログスペックよりぜんぜんいい結果がでてるんだけどね。 新聞やＴＶやネットの情報を鵜呑みにしているんじゃないですか？マツダのキャロル・エコも持っていますが、これは「スズキのアルト・エコ」のOEM車。つまり作っているのは「スズキ」。という事になります。実燃費は大体28km/L前後ぐらいですね。カタログ値は以下を参照に。kuru-ma.com/mazda/carol_eco.html■キャロルエコ 参考グレード・駆動方式・車重(kg)・キャロルエコ660 Ｘ - FF - 710■キャロルエコ カタログ燃費35.0km/L ■キャロルエコ 街中の燃費19.6km/L（56.0％）■キャロルエコ 流れの良い一般道の燃費28.4km/L（81.1％）■キャロルエコ 高速道路の平均燃費25.8km/L（73.7％）■キャロルエコ 平均実燃費24.6km/L（70.2％）
STRIKEFREEDOMG1 ランエボ6ですか、いい車ですね。いや、実際知り合いのスイフトはカタログよりぜんぜん燃費いいぞっと言っておられましたし、アルトワークスの友人もカタログよりちょっと良いくらいと言っていましたのでネットの言っていることもあんがいあっているのかなと思っただけです。私はアメ車を乗っているので燃費は気にしませんが、ランエボはいずれ乗りたいですね。w
そうなんですか。因みにキャロル・エコの本体であるアルト・エコはこんな感じ。・アルトエコ Ｓ - FF - 710■アルトエコ カタログ燃費33.0km/L ■アルトエコ 街中の燃費17.2km/L（52.1％）■アルトエコ 流れの良い一般道の燃費28.9km/L（87.5％）■アルトエコ 高速道路の平均燃費26.3km/L（79.6％）■アルトエコ 平均実燃費24.1km/L（73.0％）■アルトエコ 燃費総括＞■キャロルエコ 流れの良い一般道の燃費28.4km/L（81.1％）なので、それ程無茶苦茶な数字でも無いと思います。＞実際知り合いのスイフトはカタログよりぜんぜん燃費いいぞっと言っておられましたし、アルトワークスの友人もカタログよりちょっと良いくらいと言っていましたので交通量や信号が多いか少ないか。道路の交通環境が全く分からないので比較のしようが無いのですが、地元のガソリンスタンドの店員さんが同じ車のお客さんから聞いた話で24km/L。その時の私の踏み込んだ走りで25.5km/Lだったので、燃費はいい方ですね。と言われた事があります。それと昔乗っていたダイハツのミラＪターボがカタログ値18km/Lで、新車時は13km/L。10万km超えた辺りから、18km/L行く様になりました。＞私はアメ車を乗っているので燃費は気にしませんが、燃費を気にしていたらアメ車は乗れませんからね。（笑）＞ランエボはいずれ乗りたいですね。w よしなに。一部を表示
ターボとか付けるつもりは無いけど吸排気とECUだけはやりたいと思った
動画楽しかったです。BRZ欲しい。
サイトーさんみたいな車屋さんが、地元にほしい。
カタログ数値って、マジ当てにならんわというのが驚きでした！ 日産系には多いとは聞きますが、スバル車（敢てトヨタ車とは言わないｗ）でもこんなもんなんですねΣ(´∀｀；) ホンダ車はやっぱり凄いんだな～と、改めて思いました
ATMTでも違うのかな？うちの前期D型MTは吸排気完全ノーマルにポン付吊るしで248.5ps出てたので車体の当たり外れも大きそうですね＾＾；
エキマニとマフラー変えればもっと上がりそうですね
7万円追加しても、166馬力はつらいですね。
2000で150馬力って、シルビアのNAと変わらんね。
これってバッテリー外したら元通り（純正）にリセットされちゃいますか？
メモリーされているのでバッテリー外してもリセットされないですよ👌
そうなんですか！ありがとうございます😊
ホンダのタイプＲとトヨタは違うよなｗ前期型AE101SCも車重の影響で遅かったAE92SCは良かったのにねトヨタツインカム20はVTECやMIVECに及ばない兄弟車4ドアなセレスマリノの5バルブ仕様やカローラGTに負ける101レビン♪カローラGTまじパネぇっすｗｗｗ
コレは係数1.2掛けなくて良いんですか？
これって燃費落ちたりとかしますか？？？
こんなん詐欺やろ・・・土屋GTR事件思い出した公正に売ってないメーカーには怒りを感じる
吸気、排気もかえてツインチャージャーにすればエンジンのせかえない中では最強。あと剛性アップか、、やりたい♥
ツインチャージャーはいけますかねぇ...場所的にどうでしょうsprintexとかE-Forceのスーチャーにターボキットでイケるかもしれないですねｗとなると中身もキツくなってきそうですね...やりた～いヽ(´ー｀)ノ
Mark まぁ色々キツいですよね。とりあえずロマン語りましたwすいません♪
雲雀あの日の いえいえwこちらこそ何だかすみません自分もこう言うこと考えるの楽しいものでwツインターボ+スーパーチャージャーとかやってみたいですね夢ですw
エンジン軸出力と駆動軸出力は全く違うから係数ちゃんとしないとでませんよ。
キノコとエキマニとマフラーとラジエータとサスと～って色々弄っていくんでしょうね。
10月に新型86納車した10代です、動画を参考にしていじろうと思います
燃費はどれくらい下がりましたか？？
スーチャーを1ミリも効かせなければ今まで通りですねー(^^)いまのところ9か10くらいです。でもスーチャーをちょいちょい使えば1から2くらい下がりますw 今後の動画ネタっすね♫
私のランエボⅥGSRは28万km走ってますけど通勤の燃費は大体10km/Lギリギリぐらいです。交通量の少ない区間だと12km/Lを超えます。
実際は、走行によりもっと吸入できる酸素が多いんじゃないかな
アルテッツァでも160馬力出てるのに現代でこれは酷すぎる
ファイナルファンタジー4が好きなんですね♪自分も好きです♪
編集の時についつい入れたくなっちゃいます（笑）
当たり外れはアルわけだし新車時でアタリ：駆動輪で１８０馬力ハズレ：駆動輪で１６０馬力じゃないの？
ダイナパックでの出力計測の場合の多くは補正係数1.15を掛けることが多いので、260馬力なら299馬力となりますので、ほぼ300馬力と言って差し支えないのではないでしょうか。
別の動画でBRZ後期型のパワーチェックがあったけど、確か198馬力。個体差が極端に大きいのか、改良を重ねた結果なのか。
Ｂｏｒｏｗ Ｂｏｒａｎ 程度によるものでしょう(笑)
なぜ島根県で計測したんですか？
メーカー公表値は最近はネットなので単体ではなく搭載状態じゃないですか？？だからこそ、ネット200馬力の車が150馬力しか無いのはは衝撃、、、
カタログに150馬力と書いてあれば問題なかったと思いますが、200馬力はちょっと消費者は納得できないですね
カタログ値はエンジン出力でダイナモで測れる後軸出力とは数値が異なってきます。後輪出力はエンジン出力に対して70%〜80%程度と言われているので200psのエンジン出力に対して140〜160psが後輪出力になるのは妥当だと思います
ポルシェやBMWだとカタログ値そのままが出ますけどねえ・・・
4AGや３Sもメーカー値にはほど遠い数値ですよね、トヨタの馬力詐欺には本当にあきれます、自分もAE９２の頃、ガスケット0.８ｍ・ハイカム・段付き修正・容積合わせ・ポート研磨等しても１２０ｐｓくらいしか出なかった覚えがあります
コンピューターの設定がメーカーの初期値と変わるという事は、何らかのリスク（故障・寿命）や環境負荷を無視しているという事ではないでしょうか？スバルも色々考えてセッティングしている筈なので。尚、カタログのネット値はベンチ試験（フライホイール計測）の値なので、シャシダイとは大きく変わると思います。S2000も210とか220くらいのようです。画面を見るとｔｃｆ1.0となっていますが、補正係数をかけずにネット値と比較するのは変ですかね（1.15くらい？1.2以上かけている所も？）。本来はFFやMRは駆動ロスが少なく、FRや4WDは＋10％くらいロスが大きくなるかと。同じカタログ値でもFFとFRでは実際の体感加速が全然違うと思います。
トヨタの中排気量以下のNAなんて、そんなもの。昔の4AG20バルブだってカタログ160馬力を唱いながら測れば130馬力しかなかった。同時期のホンダB16はカタログ170馬力･実測160馬力だった。
失望したぞスバル…それでも86は好きだけど
出た当初は中古価格が落ち着いたら購入しようかと思いましたがあまりの加速感の無さにガッカリでした。
こんだけいじると燃費どうなるのか気になる笑気にする車じゃないけど笑
カタログ馬力が出ていても出てなくても、どちらにしてもチューニングする人はするし しない人はしないから気にすることない。街乗りは自己満足なんだから、レースやストリートバトルは別。
燃費がどれだけ変化してるのか気になります
若いころ友人のAE101 5バルブに乗った時 (；゜∀゜)
声がめっちゃmegwinさんに似てるｗｗロスタと86でコラボしてｗ
とっち ご視聴ありがとうございます(^^) こっちの動画でものまねやってみました♫似てたらグッドくださいwruclips.net/video/sYPPQV0bdfM/видео.html
もしかしてAE86と同じくいじる前提なんでしょうか？
水上知真 もしかしてじゃなくてそうだと思います
ですよねw
公式で「どんどんいじって!!」って感じですからねー。マイナーチェンジも車高下げるための改良でしたし。
旧車チェイサー、ランエボ、WRXとか中古の280ps買ってイジった方がお得感あるような。。。でも現行86っておとなしすぎますね😰
3000rpmからの谷間えげつないですね。
BRZの馬力を計ってやっぱり140~150ps、、、でも180㎞の速度リミッターを外したら、もうちょっと出たという動画を見たことあります。 ruclips.net/video/cWWVQ95BtLo/видео.html
SCつけてどーなったか知りたいです。
ありがとうございます♫ 動画にあるとおり、別物の加速をします(^^) 今後の動画でうまくお伝えできるよに頑張りますね！
低すぎやろ！w 見てた俺もなんかガッカリやったわw
いいねこんなけ頑張ったら愛着湧きそう(^^)
わいも86買ってまだシャシダイのせてないからなああと、はかりかただよな、各種エアロ、カーボン多様エアクリ、マフラー交換…んーフラエディはまだなんすが…いくつまでいくかなあ(´･(ｪ)･｀)
８６・BRZの出力値詐欺は酷いｗ多少の個体差はあるとしてもカタログ値マイナス２５％はガッカリしますね。スバルとトヨタにはもっと誠実に商売してほしいです。
後期だとどうなのかな？？？
昔からトヨタとスバルはこんなかんじだったよねそれに比べてホンダは…
MITSUBISHIの燃費不正は工場が無期限停止だったのに…
個体差あるからねハズレの86ひいたね
なぜトヨタは86の名前を使ったのか未だに分からん。AE86の再来ってなら排気量も違うし水平対向って時点で全く別物。純粋にFRスポーツなら新しい名前冠してターボ載せてパワー稼いだ方がよっぽどウケたと思うんだけどなぁ。それともAE86は単に駆動方式だけでウケた車っていうトヨタなりのアンサーなのかな？シルビア k’sの上位互換ぐらいのスペックがあれば名車になったと思うんだけど実に惜しい。
パワーチェックする機械によって馬力の計測結果が違うのはどうして？ ruclips.net/video/EMJ5Nx-X6O4/видео.html
Instablaster.
彼女がＥカップだＥカップだというのでそれを信じていたけど、実際に測ってみたらＣカップだった！？ま、好きだから別にいい～やｗ…ぐらいの感覚（←謎）最後までご視聴いただきありがとうございますm(_ _)m
例えがウマいっすねｗ
家が近い。ようこそ益田市へ
スーパーチャージャーの過給圧はどのくらいかかっているのですか？
めちゃくちゃわかりやすい！！笑
例えが素晴らしすぎる
最終的に100もアップしたのは
ほんとにすごいっすね
チューナーあってかつ
自分の財布によって得られるパワー、
うらやましい❗
こういう動画は大歓迎です。
馬力や燃費はあくまでも参考ですよね。
燃費なんかはカタログデータから、2割から3割引いたくらいだと思って居ます。
ＦＤ2のシビックＲ乗ってますが、エンジン、吸排気全てノーマルで走行距離4万キロ当時232馬力有りましたよ。
ダイナパック測定ではありませんでしたが・・・
知り合いのBRZは、走行3000キロ当時で160馬力でしたが、1万キロ越えたあたりで仕様は変わっていないのに180馬力までアップしてました。
個体差は有るかもしれませんが、一概に86、BRZが全車150馬力しか出ていないとは言えないかと思います。
馬力の現実を知ることができて，よかったです。信頼できる技術者による調整が必要なことが分かりました。感謝します。ありがとうございました。
自分も86前期オーナーなので落ち込むの分かってるので測ってませんw
地元だったので嬉しくてチャンネル登録させて頂きました。
僕はスポーツタイプの車は大好きだけど知識はゼロ。
動画を見て、楽しみながら勉強したいと思います！
ありがとうござます😊
８６乗ってる自分どこの動画見てもコメント欄酷くて涙目なう😢😢
昨日の秋田ドリフト夏祭りで10時頃くらいにシルビアに同乗した人です！！
いつのまにかここの動画見てました！www来年もまたよろしくお願いします！（ドリフトを見る、同乗することが初と話した高1です！）
2:31 落ち込む所なのに何回見ても笑うｗｗｗｗ
前期のＡ型で買ってすぐの測定で、１７６馬力だったけど個体差凄いですね
今はＮＡで、レボリューションさんのパーツを使って２１０馬力出てますのでＮＡでも楽しいです。
今回も興味深い動画でした！
ありがとうございます😊 次もがんばりまーす♫
エキマニ、マフラーも変えないと触媒抵抗で馬力上がりません。
NAでエキマニ、マフラー、キノコを付けてフラッシュエディターして220馬力出ましたよ！
恐縮ですが、メーカーはどこのですか？教えて頂けたら幸いです
現在18の社会人1年目の者です。
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きっと８６が仕事を頑張るためのモチベーションになってくれますよ♪仕事も遊びも頑張ってくださいね(^_-)-☆
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rk 86 社会人一年目だとそうですよね！ いくらぐらいを予算にしてますか？
kamisorinoyasu 250前後ですかねぇ、
150馬力から260馬力😲
スーパーチャージャーとコンピューター、そして職人さんの現車合わせの大切さが分かりました😉
ZC31Sスイフトスポーツ スーパーチャージャー仕様が納車されたら、現車合わせしてみます🎵
たぬぐつさんの出川哲朗みたいなホンワカした感じ面白くて好きです!
これからも頑張ってください!
ありがとうござます(^^)サイコーの褒め言葉いただきました！押すな押すなは「押せ！」の精神でこれからも頑張りまーす♫
グロス200馬力じゃ話は分かるけど、今の時代ネット値ですよね。
日本もドイツみたいに最低保証馬力表示にするべき
日産のGT-RやレクサスのLFAは性能保証してるんだけどね。
カタログ値は絶対出てますよって。
他の車種はしていないが(笑)
それな
流石にチョットこれはね…
86の馬力は詐欺レベル
噂によるとだいたい150〜160らしい
量産車とは言えないＬＦＡを例えにだされてもねぇ
下手にいじるならBMWにでも鞍替えしたほうが良いだろうし
雰囲気を楽しめれば良いじゃん
ちなみにそれは噂だよ
実際は140くらい
AGITΩ黒猫ライダー
まじですか
噂よりもひどいなんてwwww
さすがに…
ドイツってそんなことしてるのか……
2012年式の86に乗ってるけどトルクがあって峠とか町乗りだと楽しい。ピークパワー出てなくても思ったようにクルマが動いてくれるんだったら良いっていうスタンスの自分にはこれでも悪いとは思わないな。シャシダイで計ったことないけど6万km乗った感想。
スイフトスポーツとほぼ同じ馬力とは・・・ちょっと残念 スイスポが実測で150出ていたので 86はもう少し出てると思っていました。
量産されたものはカタログスペックに達している個体はほとんどありません。製造にばらつきがありますのであくまでもカタログスペックと言うものは試作車が出した数値を参考にしているものがほとんどです。その逆もあります280馬力自主規制時代のターボ車は実際にカタログスペックよりも30%位パワーがある個体が多々あります。自然吸気エンジンでもたまに例外があって例えば20セルシオ等は320馬力ぐらいあったと言われています。
フラッシュエディター装着後は
エキマニ交換+phase2での測定でしょうか？
2回目のパワーチェックはフラッシュエディターのみで、その他補記類はノーマルのままです。現車セッティングもしていないただのつるしのデータですー
220PSちょっとという結果の人もいたので、車の状態、使用燃料、測定機器、等々様々な条件で変動するのでしょう。
例のバルブスプリングのリコール後だとどうなるんだろ？
180万のスイスポはカタログ値140馬力に対して155馬力あったのに86はひどいな！
トヨタだもん！笑
それはTCF1.0での測定値ですか？
@@pinpondash3596 スバルに言え
じゃあ、BRZも150馬力ぐらいなのかな
pinpon dash359 スバルのエンジンだぞw
ムテキングのイントロに好感⤴
今更感が有るけど、
トヨタは昔からホンダと比べるとカタログ値よりかなり馬力が低いと有名だった。
グロスからネット表示に変わった時、
86の4AGは120psのカタログ値に対しシャーシーダイナモでは90psしか出ていないけどシビックのZCはカタログ値120psに対し110ps出ていた。
4AGの馬力表記は1985年以前なのでグロス表記（エンジン単体出力）でZCエンジンはネット表記（駆動輪出力）ですのでそんなもんだと思いますよ。
@@ryotasuzuki1195いやいや、私当時バラスポのSi乗ってたから。私の記憶では最初は両車ともグロスだったんですよ。4A-Gが130馬力でZCが135馬力。その後ネットに変わった時に両方とも120馬力になったの。でも当時は全然CR-Xの方が速くて、当時小僧だった私は峠で「4A-G？、相手にならん、スーチャー付き持って来い。」と嘯いてましたｗ。今でもイニD見るとイラッとしますｗ。
86の後期型MTでシャシダイ計測180馬力でしたが、HKSさんのエキマニとフラッシュエディターで205馬力になりましたよ
150は低いですね(^^;
前期と後期のカタログの馬力差7を引いても150にはなりませんからねー
結構86は個体差あると聞いたのですが、何故なんでしょうね
この手のエンジン計測では、JIS規格での補正ができるか、その算出結果までの計算過程もデータ公開できているか。
その最終データ結果として公表して、比較できているか。
ここまでの記述から「こういうパラメータを使うんでしょ。わかってるよ。だから我が社／ファクトリーでは真夏は計測しないよ。」と言える計測ファクトリーなら、信頼に値します。
それができない／理解できない理工学脳であると、多彩な結果データが輩出されます。
デタラメなチューニング店が大半ですから仕方ないですが。
ちなみに、ここまでの内容を操れるエンジニアと企業が、悪用すると、愛知県の一連のエンジン製造詐欺事件に発展します。
どのパラメータを改変したのか、等。
良い動画だな
馬力、燃費、重量などはカタログスペックを信じちゃダメですね。逆に昔の３４ＧＴＲとかランエボ辺りのターボ勢は３００～３４０馬力出てるっていう話ですのでそれはうれしい誤算ですが低いと萎えますね。
こうゆうカスタムパーツ どこでつけるのがおススメですかー？
僕のネットワークで良ければお近くのショップさんをご紹介しますよー(^^)
@@TNGC 自分も知りたいです！お願いします！
昨日トラストターボで初めてパワーチェックして230馬力でガッカリしたけどこれ見てちょっと安心した
カタログ馬力、あんま信用しない方がいいってことだな👍👍👍
@@firephoenix2525remix それってグロス値ですよね？現在のカタログ記載はネット値ですよ
おもしろそうなお仕事ですね！
最後の、堤防の道、清須市の五条川の堤防ですよね？
もしかしたら、どこかで、会ってたりすれ違ってるかも。
11:57斎藤さんだぞ
ポジティブにとらえれば豆腐屋ハチロクの馬力を体感できるスポーツカー
主さんFF好きなんですね〜！
車もFFも好きな身としてはとても楽しく見ることができました！
これからも頑張ってください( ◠‿◠ )
ご視聴ありがとうございます(^_-)-☆ 編集中はどうしてもＦＦのＢＧＭがよぎってしまいますwww いろんな世代に車で遊ぶ楽しさが少しでも伝わるように頑張りま～す♪
けっこう個体差もあるみたいですよね。当たり個体だとフルノーマルで195馬力出てたなんて話も聞きますし
いつも楽しく動画を拝見させていただいてます！質問なんですけど、86の基本的なチューニングでよくスーパーチャージャーとか付けてるというのは聞くんですけど、普通のターボを付けることは簡単なんでしょうか？（FA20のまま）また、付けた時のメリットなどがあれば教えてくださいm(__)m
ご視聴ありがとうございます！ 通常は「吸排気チューン」から始まって、それでも物足りない人は「過給機チューン」するって感じですね♪ ただしＦＡ２０で３００馬力以上の出力ＵＰはとてもリスキーなので（←壊れる）、その範囲内で各チューニングメーカーが一番うまみを得るための方法を考えております。
ターボは用意に３００馬力を出すことができますが、過給機特性としてはスーパーチャージャーの方が低回転から効率よく回ります（ただし高回転は苦手）。３００馬力というリミットを考えた場合、低回転から効いてくるスーパーチャージャーの方がメーカーも安心して販売することができる ということです。
でも、トラストさんはターボキットを商品としてリリースしてますのでそちらを参考にしてみてください(^_-)-☆
一般的にターボは「低回転が苦手だが高回転を得意」。スーパーチャージャーは「高回転が苦手だが低回転が得意」という風に理解いただければＯＫです（←あくまで一般論）。
たぬぐつチャンネル なるほど(´∀｀)丁寧に答えていただいてありがとうございます！参考にさせて頂きます...！
ＦＦ４は懐かしいな～良いゲームだった
トラウマ気味で草で吹いた
スーチャー付けて金額はいくらぐらいなんですか？
燃費が嘘なのに、馬力が本当なわけ無いだろう～
「2：41」笑えないっつーの がジワる。
この状態にするまでに計コミコミでいくらかかりましたか？
庶民でも頑張ればできるかききたいです。
あまり考えたくないですが、お財布はかなり軽量化されましたorz
アメリカだったら訴訟起こせるレベルのカタログ詐欺やな。
STRIKEFREEDOMG1 でもスズキに関しては、不正は不正でも厳しくしてただけだから、カタログスペックよりぜんぜんいい結果がでてるんだけどね。 三菱は…
ランエボⅥを28万km以上乗っています。
燃費偽装対象外ですが、カタログ値は9.7km。
実燃費10km/Lギリギリ。
交通量や信号が少ない所では12km/L超えます。
なので、カタログスペックより全然いい結果が出ているんですけどね。
では、「燃費偽装をしていない【ハズの】他のメーカーの車の実燃費は」そこまで出るんでしょうかね？（苦笑）
＞でもスズキに関しては、不正は不正でも厳しくしてただけだから、カタログスペックよりぜんぜんいい結果がでてるんだけどね。
新聞やＴＶやネットの情報を鵜呑みにしているんじゃないですか？
マツダのキャロル・エコも持っていますが、これは「スズキのアルト・エコ」のOEM車。
つまり作っているのは「スズキ」。という事になります。
実燃費は大体28km/L前後ぐらいですね。
カタログ値は以下を参照に。
kuru-ma.com/mazda/carol_eco.html
■キャロルエコ 参考グレード・駆動方式・車重(kg)
・キャロルエコ660 Ｘ - FF - 710
■キャロルエコ カタログ燃費
35.0km/L
■キャロルエコ 街中の燃費
19.6km/L（56.0％）
■キャロルエコ 流れの良い一般道の燃費
28.4km/L（81.1％）
■キャロルエコ 高速道路の平均燃費
25.8km/L（73.7％）
■キャロルエコ 平均実燃費
24.6km/L（70.2％）
STRIKEFREEDOMG1 ランエボ6ですか、いい車ですね。
いや、実際知り合いのスイフトはカタログよりぜんぜん燃費いいぞっと言っておられましたし、アルトワークスの友人もカタログよりちょっと良いくらいと言っていましたのでネットの言っていることもあんがいあっているのかなと思っただけです。
私はアメ車を乗っているので燃費は気にしませんが、ランエボはいずれ乗りたいですね。w
そうなんですか。
因みにキャロル・エコの本体であるアルト・エコはこんな感じ。
・アルトエコ Ｓ - FF - 710
■アルトエコ カタログ燃費
33.0km/L
■アルトエコ 街中の燃費
17.2km/L（52.1％）
■アルトエコ 流れの良い一般道の燃費
28.9km/L（87.5％）
■アルトエコ 高速道路の平均燃費
26.3km/L（79.6％）
■アルトエコ 平均実燃費
24.1km/L（73.0％）
■アルトエコ 燃費総括
＞■キャロルエコ 流れの良い一般道の燃費
28.4km/L（81.1％）
なので、それ程無茶苦茶な数字でも無いと思います。
＞実際知り合いのスイフトはカタログよりぜんぜん燃費いいぞっと言っておられましたし、アルトワークスの友人もカタログよりちょっと良いくらいと言っていましたので
交通量や信号が多いか少ないか。道路の交通環境が全く分からないので比較のしようが無いのですが、地元のガソリンスタンドの店員さんが同じ車のお客さんから聞いた話で24km/L。
その時の私の踏み込んだ走りで25.5km/Lだったので、燃費はいい方ですね。と言われた事があります。
それと昔乗っていたダイハツのミラＪターボがカタログ値18km/Lで、新車時は13km/L。10万km超えた辺りから、18km/L行く様になりました。
＞私はアメ車を乗っているので燃費は気にしませんが、
燃費を気にしていたらアメ車は乗れませんからね。（笑）
＞ランエボはいずれ乗りたいですね。w
よしなに。
一部を表示
ターボとか付けるつもりは無いけど吸排気とECUだけはやりたいと思った
動画楽しかったです。
BRZ欲しい。
サイトーさん
みたいな車屋さんが、地元にほしい。
カタログ数値って、マジ当てにならんわというのが驚きでした！ 日産系には多いとは聞きますが、スバル車（敢てトヨタ車とは言わないｗ）でもこんなもんなんですねΣ(´∀｀；) ホンダ車はやっぱり凄いんだな～と、改めて思いました
ATMTでも違うのかな？
うちの前期D型MTは吸排気完全ノーマルにポン付吊るしで248.5ps出てたので車体の当たり外れも大きそうですね＾＾；
エキマニとマフラー変えればもっと上がりそうですね
7万円追加しても、166馬力はつらいですね。
2000で150馬力って、シルビアのNAと変わらんね。
これってバッテリー外したら元通り（純正）にリセットされちゃいますか？
メモリーされているのでバッテリー外してもリセットされないですよ👌
そうなんですか！ありがとうございます😊
ホンダのタイプＲとトヨタは違うよなｗ
前期型AE101SCも車重の影響で遅かった
AE92SCは良かったのにね
トヨタツインカム20はVTECやMIVECに及ばない
兄弟車4ドアなセレスマリノの5バルブ仕様や
カローラGTに負ける101レビン♪
カローラGTまじパネぇっすｗｗｗ
コレは係数1.2掛けなくて良いんですか？
これって燃費落ちたりとかしますか？？？
こんなん詐欺やろ・・・
土屋GTR事件思い出した
公正に売ってないメーカーには怒りを感じる
吸気、排気もかえてツインチャージャーにすればエンジンのせかえない中では最強。あと剛性アップか、、やりたい♥
ツインチャージャーはいけますかねぇ...場所的にどうでしょう
sprintexとかE-Forceのスーチャーにターボキットでイケるかもしれないですねｗ
となると中身もキツくなってきそうですね...
やりた～いヽ(´ー｀)ノ
Mark まぁ色々キツいですよね。とりあえずロマン語りましたwすいません♪
雲雀あの日の
いえいえwこちらこそ何だかすみません
自分もこう言うこと考えるの楽しいものでw
ツインターボ+スーパーチャージャーとかやってみたいですね
夢ですw
エンジン軸出力と駆動軸出力は全く違うから係数ちゃんとしないとでませんよ。
キノコとエキマニとマフラーとラジエータとサスと～って色々弄っていくんでしょうね。
10月に新型86納車した10代です、動画を参考にしていじろうと思います
燃費はどれくらい下がりましたか？？
スーチャーを1ミリも効かせなければ今まで通りですねー(^^)いまのところ9か10くらいです。でもスーチャーをちょいちょい使えば1から2くらい下がりますw 今後の動画ネタっすね♫
私のランエボⅥGSRは28万km走ってますけど通勤の燃費は大体10km/Lギリギリぐらいです。
交通量の少ない区間だと12km/Lを超えます。
実際は、走行によりもっと吸入できる酸素が多いんじゃないかな
アルテッツァでも160馬力出てるのに現代でこれは酷すぎる
ファイナルファンタジー4が好きなんですね♪自分も好きです♪
編集の時についつい入れたくなっちゃいます（笑）
当たり外れはアルわけだし新車時で
アタリ：駆動輪で１８０馬力
ハズレ：駆動輪で１６０馬力
じゃないの？
ダイナパックでの出力計測の場合の多くは補正係数1.15を掛けることが多いので、260馬力なら299馬力となりますので、ほぼ300馬力と言って差し支えないのではないでしょうか。
別の動画でBRZ後期型のパワーチェックがあったけど、確か198馬力。
個体差が極端に大きいのか、改良を重ねた結果なのか。
Ｂｏｒｏｗ Ｂｏｒａｎ 程度によるものでしょう(笑)
なぜ島根県で計測したんですか？
メーカー公表値は最近はネットなので単体ではなく搭載状態じゃないですか？？
だからこそ、ネット200馬力の車が150馬力しか無いのはは衝撃、、、
カタログに150馬力と書いてあれば問題なかったと思いますが、200馬力はちょっと消費者は納得できないですね
カタログ値はエンジン出力でダイナモで測れる後軸出力とは数値が異なってきます。後輪出力はエンジン出力に対して70%〜80%程度と言われているので200psのエンジン出力に対して140〜160psが後輪出力になるのは妥当だと思います
ポルシェやBMWだとカタログ値そのままが出ますけどねえ・・・
4AGや３Sもメーカー値にはほど遠い数値ですよね、トヨタの馬力詐欺には本当にあきれます、自分もAE９２の頃、ガスケット0.８ｍ・ハイカム・段付き修正・容積合わせ・ポート研磨等しても１２０ｐｓくらいしか出なかった覚えがあります
コンピューターの設定がメーカーの初期値と変わるという事は、何らかのリスク（故障・寿命）や環境負荷を無視しているという事ではないでしょうか？スバルも色々考えてセッティングしている筈なので。尚、カタログのネット値はベンチ試験（フライホイール計測）の値なので、シャシダイとは大きく変わると思います。S2000も210とか220くらいのようです。画面を見るとｔｃｆ1.0となっていますが、補正係数をかけずにネット値と比較するのは変ですかね（1.15くらい？1.2以上かけている所も？）。本来はFFやMRは駆動ロスが少なく、FRや4WDは＋10％くらいロスが大きくなるかと。同じカタログ値でもFFとFRでは実際の体感加速が全然違うと思います。
トヨタの中排気量以下のNAなんて、そんなもの。
昔の4AG20バルブだってカタログ160馬力を唱いながら測れば130馬力しかなかった。
同時期のホンダB16はカタログ170馬力･実測160馬力だった。
失望したぞスバル…
それでも86は好きだけど
出た当初は中古価格が落ち着いたら購入しようかと思いましたがあまりの加速感の無さにガッカリでした。
こんだけいじると燃費どうなるのか気になる笑
気にする車じゃないけど笑
カタログ馬力が出ていても出てなくても、どちらにしてもチューニングする人はするし しない人はしないから気にすることない。街乗りは自己満足なんだから、レースやストリートバトルは別。
燃費がどれだけ変化してるのか気になります
若いころ友人のAE101 5バルブに乗った時 (；゜∀゜)
声がめっちゃmegwinさんに似てるｗｗ
ロスタと86でコラボしてｗ
とっち ご視聴ありがとうございます(^^) こっちの動画でものまねやってみました♫似てたらグッドくださいw
ruclips.net/video/sYPPQV0bdfM/видео.html
もしかしてAE86と同じくいじる前提なんでしょうか？
水上知真 もしかしてじゃなくてそうだと思います
ですよねw
公式で「どんどんいじって!!」って感じですからねー。マイナーチェンジも車高下げるための改良でしたし。
旧車チェイサー、ランエボ、WRXとか中古の280ps買ってイジった方がお得感あるような。。。でも現行86っておとなしすぎますね😰
3000rpmからの谷間えげつないですね。
BRZの馬力を計ってやっぱり140~150ps、、、でも180㎞の速度リミッターを外したら、もうちょっと出たという動画を見たことあります。 ruclips.net/video/cWWVQ95BtLo/видео.html
SCつけてどーなったか知りたいです。
ありがとうございます♫ 動画にあるとおり、別物の加速をします(^^) 今後の動画でうまくお伝えできるよに頑張りますね！
低すぎやろ！w 見てた俺もなんかガッカリやったわw
いいね
こんなけ頑張ったら愛着湧きそう(^^)
わいも86買ってまだシャシダイのせてないからなあ
あと、はかりかただよな、各種エアロ、カーボン多様
エアクリ、マフラー交換…んーフラエディはまだなんすが…いくつまでいくかなあ(´･(ｪ)･｀)
８６・BRZの出力値詐欺は酷いｗ
多少の個体差はあるとしてもカタログ値マイナス２５％はガッカリしますね。
スバルとトヨタにはもっと誠実に商売してほしいです。
後期だとどうなのかな？？？
昔からトヨタとスバルはこんなかんじだったよね
それに比べてホンダは…
MITSUBISHIの燃費不正は工場が無期限停止だったのに…
個体差あるからね
ハズレの86ひいたね
なぜトヨタは86の名前を使ったのか未だに分からん。AE86の再来ってなら排気量も違うし水平対向って時点で全く別物。純粋にFRスポーツなら新しい名前冠してターボ載せてパワー稼いだ方がよっぽどウケたと思うんだけどなぁ。それともAE86は単に駆動方式だけでウケた車っていうトヨタなりのアンサーなのかな？シルビア k’sの上位互換ぐらいのスペックがあれば名車になったと思うんだけど実に惜しい。