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この使用でリヤウイングを控え目なダックテールにして買いたい。峠を「走る」のに不安なく楽しめるのが良い。
沢さんの1つ1つの言葉が車が好きなんだなぁと感じました。早くマニュアルの車に乗って欲しいです。
沢さんはちゃんと車好きですし、ちゃんと事前知識をつけてからロケに来てくれるので本当に頑張り屋さんだなって思います😊自分のマニュアル車で走り回る未来もそう遠くない...？かもです🤔
今日GR86契約してきました。人生初の新車です。わたくしも将来的にはターボ化考えてます😊
おめでとうございます！ NAのままでもとても良いクルマなので、どうぞごゆるりとお楽しみくださいませ〜🤗
@@KURUMAnoCHANNEL 最初は足周りを弄る程度にして,しばらくはノーマルの状態をたっぷりと味わい尽くすつもりです！
ターボキットの装着、おめでとうございます🎉加速感にバックタービン、更に気持ちの良いGR86になりましたねこれからも動画楽しみにしております♪
ありがとうございます！ さらに速いGR86になりましたが、これでサーキットのタイムで言い訳できなくなったのも事実でして・・・w
自分はS/C一択だったので、HKSさんのエキマニ入れたばかりなのですが、この動画みたらターボ入れたくなってしまいました。😅
どちらが優れているというわけではなく、過給の特性が違うだけなのでS/Cも良い選択だと思います😉
沢すみれ、久々に見たけど可愛いよなー。大体経験上、クルマ好き女子って「.....」なパターンが多いけど、すみれちゃんはホント可愛い！
Good performance
ZN6ノーマルで十分。ZN6ノーマルで十分・・・！今日はこれを唱えながら、寝ます。
私もノーマルで十分派です。長く乗る事を考えると、ターボ化で車の痛み方が早くならないか心配なので。
沢さん最高❤
プシューンって音いいわあ
ほんと最高で、ドライブが何倍も楽しくなりますよ！
水色 x カーボンがカッコいい！
近藤エンジニアリング製のエアロボンネットになります🔥
How did y’all run the water lines? Or is there a link to the manual for install?
バックタービン音がいいですね～
大迫力ですよ〜🥰
沢さんかわいいな~😊
やっぱこう見るとZN6のライトクソかっこいいなー
やっとGR86にボルトオンターボが！そういえば今日のD型発表でブライトブルーが廃止になったそうです…
実際の発売まであと1ヶ月くらいってとこですかね！ブライトブルー無くなる件は個人的には嬉しかったりします。より希少色になるのでw
マフラーはハイパワースペックl2にしないといけないのかな？
2本出しで排気抵抗が低ければ、リーガマックススポーツとかでも大丈夫かと思います
86はちょい馬力アップで軽量化していった方がキビキビ走って楽しいけど、ターボでハイパワーも面白そうだよね！
色々な楽しみ方がある素晴らしい車ですよほんと🥺 NAもめっちゃ楽しかったですけど！
燃費どれくらい変化ありますか？
体感でリッター2くらい落ちた印象ですが、それもバックタービン音を楽しみたくて踏んでるせい・・・ってのもありそうです。高速で負圧領域で走っている分には瞬間燃費の変化はありませんでした！
@@KURUMAnoCHANNELkkkk .........….TV union l
いずれ松田さんは過給機を装着するだろう。と思っていましたが、予想よりメチャメチャ早かった🤣翼を授かったので、レッドブルステッカーも貼らなきゃ🤣🤣因みにですが、直線加速勝負はミスが絶対許されないですよ。スタートタイミング。トラクションを一切無駄にしないアクセルワーク。シフトアップのタイミング。コースを走るのとは別のテクニックが必要です☺
若かりしころに散々ゼロヨンもやったので、ある程度は感覚を覚えてるのでなんとかなると思いますw
@@KURUMAnoCHANNEL 凄い！ゼロヨンもやっていたんですね👏👏👏すると次は土屋さんに習ってドリフトかな？ワクワク((o(゜▽゜○)(○゜▽゜)o))ドキドキ
ドリフトもやってたので、120キロくらいの速度までなら横向けてコーナー進入したり、卍描くくらいのコントロールならできたりします...😇
プシュプシュ羨ましい！
この音もターボの醍醐味ですね
자, 이제 후지와라 분타를 추월할 수 있습니다😁👍
2000rpmあたりでもトルク20kgm出てるし、発進・街乗りもしやすそう
パワーグラフはあくまでもアクセル全開での数値なので、街乗りのような負圧領域ではノーマルと扱いやすさは変わらないですよ！ もちろん踏めばドンッと加速しますが
ターボやスーチャー付けるとＰ０６０６のＥＣＵエラーが出てしまう事象とかは克服されましたのでしょうか？
取り付けてから結構乗ってますが、警告灯は一回も点いてないですね...アプライドによっても変わるのでしょうか😅（なおまっちゃん号はA）
Isn’t HKS GTIII RS bolt on turbo kit for GT86? Does it really fit a GR86?
Reason I asked is the price is lower for a GT86
@@TomChuiStudio I'm not sure about that, so please ask HKS. The product for ZN8 is optimized for the FA24 engine, so the product itself is different. www.hks-power.co.jp/aftersupport/supportcenter/
HKS待ってました！バックタービンの音も最高に良いですね🤣早く取り付けしたい(*・ω・*)wkwk
ぜひビックパワーキャンペーンを使って強化インジェクターも無料でゲットしちゃってください🥺🥺
クラッチの操作性もレポお願いします！
少し重くなった程度で、扱いやすさはノーマルとほとんど変わらないですよ！
ターボいいですね～うちのはコールドエアインテークとcupマフラーにecu添えたNA仕様🥺次はショートブロック交換ですかね？耐久性向上用と聞きましたが、2.5Lボアアップでどれくらいパワー上がるのか気になります️📝
コールドエアインテーク、cupマフラー、ecu…組み合わせ最高じゃないですか！ ショートブロックでのストロークアップによる排気量アップは・・・壊れたら検討しますw
@@KURUMAnoCHANNEL そうしたら次はブレースバーですかね？私も楽しみにしていますが、値段やばそうです😱
@@みんちょ-x6r 例のカーボンのやつですよね！出るは出るけどまだ未定と聞いております😅
羨ましいーです😂
8月発売予定なのでぜひご自身のクルマにも・・・！
欲しい！値段はいくらだろう？
8月中には価格も発表されると思います...！
@@KURUMAnoCHANNEL 今使ってるオイルが0w-20ですがターボつけたらオイルは変えた方が良いですか？
@@ボチロク 僕個人的には少し硬めが良いかなとは思いますが、お店によって考え方も違うので、そこは取り付けたお店に相談するのが良いと思います！
@@KURUMAnoCHANNEL 了解です🫡
@@ボチロク 粘度シャバすぎ
欲しい思わんけどいいですねー
NAも気持ち良いですからね〜🤗
@@KURUMAnoCHANNEL 意味違いますよ笑
トラコンスイッチの間に付いてるのはYRアドバンスのシフトパターンでは…！
確かなんかそんな感じだったと思います...！w
これは付けちゃいますわ！お金貯めよう
ローンもいけますよww
@@KURUMAnoCHANNELちょっとだけお金貯めてローンします笑
@@むぎむぎ-m1j楽しみにしております笑
毒キノコが外に出てきましたね😂パワーが大幅に上がると楽しいですよねー！自分は車ごと変わってますが、軽のNA乗っててカーシェアでオーラ借りたら87馬力上なんでもう楽しくて仕方なかったですねー！この86なら峠道とかすんごいグイグイ登って楽しいだろうなぁ😮トルク30のオーラであれだから45なんて🥺
そうなんです。楽しいと同時に運転が楽ちんになりました😅高いギアからでもシフトダウンせずにグングン進んでくれますので🥺
@@KURUMAnoCHANNEL公道だと15%以上アクセル踏む必要なくなりそうですね🤣
@@orB11Wそれだけ踏むとブースト0.2-0.3くらいかかるので、キュイーン！って加速します🥹🥹
@@KURUMAnoCHANNEL峠とかだとそのくらい踏みません？街中だともう5%も踏めなさそうですね🤣
案件だと製品提供してもらえるんですか！？😳
中華製のドラレコとかなら無料提供って場合もありますが...ここまでのものになるとそれはないですw さすがに払ってますよ😂
@@KURUMAnoCHANNEL さすがにそこまでは無理でしたか😂
みてるー🎉やはりかっこいいそしてすげーぱわーそして泣き所のクラッチwあつかいやすくなっちゃったwまっちゃん嬉しそーでなによりー(*´ω｀*)
対応馬力超えちゃたので致し方なし・・・です😅
ターボになるとNAカスタム（HKS）のエンジンルームやインテークやエキマニも全部変わってしまう…NAでお金をかけたのが、全部パーになるのかぁ…💦
それはありますね😅 いままでのカスタムを無駄にしたくない！という人はスーチャーを選ぶと色々と使えるのでお得です🤗
長い目で見るとスーパーチャージャーの方がエンジンに優しいと思います。私は別車種ですがスーパーチャージャー付けて28年問題なく走ってます。
@@パンシロンG ターボだとカム、ロッド、ピストン、ECUなど全部交換しないと耐久性的に壊れる可能性がありますよね。エンジンの個体差によっても違いますし…
この動画を見て、嫁にターボ着けたい言ったら怒られました😢いや、でも欲しい‼️
見ただけで欲しくなったなら、乗ったらヤバいですよ！ 試乗の機会も全国で開かれてるはずなので、ぜひ一度乗ってみてください🥹
折角の世界初なのにエンジン音にかぶせるように声出しちゃったの残念すぎるのよ五味さん出来れば別撮りで音だけのカット入れて欲しかったなぁ。という贅沢なリクエストをしてみる
18:30あたりでバックタービン音聞けますよ♪
高速で横にいた撮影車両？瞬殺でいなくなるほどの加速 素晴らしい(笑)
そこに気がつくとは流石です・・・w
過給機まってました！
ついに来ました！8月発売予定です！
水色の人ってゴールデンブザーもらった人？？
そうですよ！
@@KURUMAnoCHANNEL おめでと！
ありがとうございます！本当におめでたい事です🥰
86BRZのFA24はWRXに載ってるFA24ターボからターボを取り去った的の物なのだろうか、それならブロックやらピストンは強度的に問題ない？と思うけど・・・HKSでターボ化用の強化ブロックやら強化ピストン等も発売したけれどテストした結果ノーマルエンジンならマージンとったブースト0.6時380馬力45K出ても問題無しって事なんかな。このキットで380馬力ノーマルエンジンでも大丈夫、さらに上を目指すならブロック・ピストン交換必要とか、その辺の説明も欲しいですね
さらに上を目指した場合でも、エンジン強化必須とは言ってませんでしたね！ そりゃまあやらないよりはやったほうが良いとは思いますけど😅
24:33バクタすき
最高です🔥🔥🔥
バクタなんて言わん。
伝わりゃええやろ
やっぱフルタービンだろ
それこそドッカンになりそうですね😂
すみれちゃんの座り位置逆でしょ！
手前にいた方がカメラに近くていいじゃないですか...！
@@KURUMAnoCHANNEL このエロカメラマンw髪で顔が隠れてるんだよ。髪の分け目だと右顔見せた方が良いってグラビアの鉄則じゃね🤣
先代に乗ってる時に他社のターボキットではあるものの「プレッシャーセンサーの故障」と「クラッチシリンダー内部のリーク」により道の真ん中で2度も立ち往生した経験があるし、FA24になってそこそこそのままでも走れるからもう過給器はいいかな〜…と弱気？になってる。クラッチ自体やフォーク、ピボットなどは強化品が出てるのに、同じ症状で停まったという人が何人もいるのにクラッチシリンダーの強化品てないよね…。原因なんて圧力やボルト2本留めによる剛性不足しか考えられんでしょ？センサーは単純に耐久性の問題なのか熱なのかハッキリしないが…いやね、散々否定しかしてないように見えるけど本当はターボ付けたいのよ？だけど弱点そのままにして乗りたくないじゃない！壊れる度に周りに迷惑かけたくないじゃん！だからせめて「こういう事もあるよ。」て事ぐらいは知ってて乗ってほしいな、と…
確かにちょっと懸念する点はいくつかありますよねぇ。その辺り、不具合が出た時は動画でフィードバックできたらと思います！
ZN6前期D型スーチャ310馬力で乗ってるけどそんな事一度も無いぞ？
五味さん、素人感丸出しなんだよなぁ。。。
女の人なんでも可愛いって言っているのが気になりました。
ところがこの子、可愛くないものは可愛くないってちゃんと言う子なので、今回のは本当に可愛いと思ったんだと思います😂
@@KURUMAnoCHANNEL 失礼しました。応援してます。これからも参考にします。
@@眠い-r4h ありがとうございます！
ん？NAで係数無し209馬力ってのも相当凄いな！
外気温9度だと219出てました・・・。なんか調子良いようですこのエンジン😅
え、2.4Lで公称馬力が235psだから別に普通じゃないんですか？
@@ruso-clemens 係数かけると250psくらいになるんで当たりエンジンだと思いますよ！
@@ruso-clemensダイナパックの係数1ってローラーのシャシダイよりかなり低い数値出るんですよ😅 多くのショップでは係数1.15をかけていて、そうするとローラーのシャシダイと近い数値が出ます。つまり、219✖︎1.15で251馬力って感じですね👍
@@sakamoto22345ですです🤗
昔のRSタービンとハイカムでシルビア系なら400馬力オーバーが可能だったから排気量的にそれ以下はショボイですね。NAの車両をターボ化させたところで耐久性は悪いし、そんなチューニングするぐらいなら最初からターボ車買えば良いと思ってしまう・・・
SRエンジンは名機ですよね！僕も乗ってました🤗でも「86をチューニングするから楽しい」んですよ！効率を求めるなら最初からパワーのある車を選ぶのも良いと思います👍430馬力のIS-Fなんかは中古で300万円以下で買えますしね😅
ご返信ありがとうございます。最初から筑波最速とか狙うのであれば車種は何でもありかなと自分も思いますがコンセプトがシッカリ定まっていないと単なる無駄遣いに終わってしまうように思います。人が宝の持ち腐れになろうが自分には関係ありませんけど。IS-Fに関しても自分はATでは楽しめるとは思いません。まあ人それぞれですね・・・詳しくなかったので調べてみましたが年式が古いから安いのでしょうね。と言うか性能の割には高いと思いました。ニュルブルクリンクのタイムでは8分すら切れていないので・・・約10年前のFFでもGRヤリスでも素人が走って8分程度で走れていますし燃費や維持費は考えるまでもなく悪いでしょうから話にならないですね。因みに私の車はFK2です。燃費は一般道のみでも遠乗りすれば満タン法で15.6㎞/L（燃費計18㎞/L台）走りますし三世代の中ではパワーウエイトレシオが一番悪いですが何故か加速だけなら一番速いです。自分は社外インタークーラーのみで充分だったのでECUチューンはしていませんが、すれば400馬力オーバー、トルク約60Kが手に入ります。しかもWRXで社外タービンとスーパーチャージャーを組んだ「ツインチャージャー仕様」よりも低速トルクが優れているといった状態です。ターボ化で排気側のみになってもVTECは優れ物ですよ。ノーマルタービンでマージンを多めに取っても350～360馬力は出せるのでこのエンジンがFR車に採用されないのが残念に思います。
この車まだエンジンノーマルだよ。ここからブースト上げれば400オーバー、500までは耐えられるよ。海外にはノーマルエンジンで600馬力がいるくらいだから、SRよりパワー出せるし丈夫だと思うけどね。
@@g16e-gts HKSがタイムアタックに使っている500馬力のGR86もまだエンジンノーマルらしいので、そこから中身までいじっていけば600〜700馬力も可能でしょうね・・・FA20でも中身いじれば630馬力いってましたから😅
@@g16e-gts さんコメントありがとうございます。失礼ですが私のコメントの意味すら理解出来ていないかと・・・「排気量的に」と言っていまして、書いてはいませんが「キットなのに」とも思いました。私が言っているシルビアの馬力はGT-RSタービンが登場したばかりのキットなんて無かったポン付けタービンのみの販売の頃の話で、現在のRSタービンは進化し、より高出力化していますので。それと「500馬力までは耐えられる」「海外ではノーマルエンジンで600馬力」と書き込みされていますがどちらが本当なのでしょうか？私はターボの設定が無かった時点で眼中に無かったので知識が無い分、少しだけ調べましたがHKSでは500馬力オーバーを見据えてFA24の2.5Lキャパシティアップグレードキットを開発したようですが、あなたの言っている事が正しいのであれば必要あるでしょうか？しかもメタルは日産用を使用するとありました（笑）さて、シルビアの話に戻りますがシルビアにも排気量アップメニューがあります。現在はどうなっているかは知りませんが2.2Lに排気量アップすれば耐久性抜群の状態でタービンにもよりますが500～800馬力は普通に出せました。記憶が確かなら筑波最速だったS15がそんな仕様だったと思います。NOSを使用していたか迄は覚えていませんがゼロヨン仕様では１千馬力オーバーもありました。排気量はFA24より下なのにです。私の言っている事はそういう事です。
オルタ早死に確定
どうでしょうねぇ！w これから検証していきます！😂
Turbo gr86.. nice!
thank you!!
昨年の余白枠のb型1000台抽選から一年。なんだかんだのディーラー取り付けで4月末に納車されて直ぐに持ち込みで隣県のgr袋井で未取り付けの奴の取り付けで更に1ヶ月…。先にディーラーに取り付けた奴が構造変更必須が発覚になりＧＲ袋井から帰って来てまだ500キロしか走ってないなんちゃってパンダトレノにしたアッシの8型…。😂羨ましいですがスチャ、TBはまだまだ先ですわ…。とりあえずはならしを終わらせてバッフルプレート取り付けとエンジンオイル交換とエキマニのカス掃除を先にしてから検討しますわ😂後はおいくら万円でしょう？地元中京圏だとHKSの詳しく聞けそうなのは隣県の浜松のオートバックス しか無いので…。近場の何処かで同乗試乗なり、スチャ、TB車両展示なり見掛けれると幸いです。今、現在は過給機系とオイルクーラーとラジエーターだけとりあえず社外品に交換の車検が必ず？通る仕様に合わせてますわ。また来週明けの三連休中にまたＧＲ袋井へ前回の未作業が帰ってきてから発覚したので一週間の間暫しのわかれです。ちなみに前回打ち合わせで向かってる袋井インターの料金所出ての信号待ち時に周りのＧＲシリーズ車両より目立ちすぎて誰のやつだーって思ったら自分の奴だった😂
取り付けるショップによっても変わってくると思うのですが、ミニマムの仕様でも80万円以上は覚悟しておいた方が良いですね・・・😅 ただ、価格を超える満足度は必ず手に入るはずです！
音に酔いしれて事故にあわずと赤色灯付きか青い制服着て改造車の型落ちクラウンには機お付けなはれ( ﾉД`)後はニュースになってる煽り屋さんにも違反して免停何ヶ月と罰金になったら１／1のリアルタミヤになり車庫の肥やしになってまうのと事故ったら車両以上に掛けたものもぱあーになるんでね。
@@KURUMAnoCHANNEL既に車体とtrd純正品と社外品合わせてＧＲスープラが新車で買えるくらいになってます。🤣仮に入れるとしたらランクル300が新車で買えますな😂
改めて見ると構造変更必須になりますかね？
![[Over 360 horsepower!?] HKS's "GT2 Supercharger Pro Kit" installed on GR86!!](http://i.ytimg.com/vi/icWCu5lmL7M/mqdefault.jpg)
![Jack Harlow - Hello Miss Johnson [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Q86_nlRoIGw/mqdefault.jpg)
![[#2024MAMA] BIGBANG (빅뱅) - 뱅뱅뱅 (BANG BANG BANG) + FANTASTIC BABY | Mnet 241123 방송](http://i.ytimg.com/vi/EQsYfiPR9uM/mqdefault.jpg)
この使用でリヤウイングを控え目なダックテールにして買いたい。峠を「走る」のに不安なく楽しめるのが良い。
沢さんの1つ1つの言葉が車が好きなんだなぁと感じました。
早くマニュアルの車に乗って欲しいです。
沢さんはちゃんと車好きですし、ちゃんと事前知識をつけてからロケに来てくれるので本当に頑張り屋さんだなって思います😊
自分のマニュアル車で走り回る未来もそう遠くない...？かもです🤔
今日GR86契約してきました。
人生初の新車です。
わたくしも将来的にはターボ化考えてます😊
おめでとうございます！ NAのままでもとても良いクルマなので、どうぞごゆるりとお楽しみくださいませ〜🤗
@@KURUMAnoCHANNEL 最初は足周りを弄る程度にして,しばらくはノーマルの状態をたっぷりと味わい尽くすつもりです！
ターボキットの装着、おめでとうございます🎉加速感にバックタービン、更に気持ちの良いGR86になりましたね
これからも動画楽しみにしております♪
ありがとうございます！ さらに速いGR86になりましたが、これでサーキットのタイムで言い訳できなくなったのも事実でして・・・w
自分はS/C一択だったので、HKSさんのエキマニ入れたばかりなのですが、この動画みたらターボ入れたくなってしまいました。😅
どちらが優れているというわけではなく、過給の特性が違うだけなのでS/Cも良い選択だと思います😉
沢すみれ、久々に見たけど可愛いよなー。
大体経験上、クルマ好き女子って「.....」なパターンが多いけど、すみれちゃんはホント可愛い！
Good performance
ZN6ノーマルで十分。ZN6ノーマルで十分・・・！今日はこれを唱えながら、寝ます。
私もノーマルで十分派です。長く乗る事を考えると、ターボ化で車の痛み方が早くならないか心配なので。
沢さん最高❤
プシューンって音いいわあ
ほんと最高で、ドライブが何倍も楽しくなりますよ！
水色 x カーボンがカッコいい！
近藤エンジニアリング製のエアロボンネットになります🔥
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バックタービン音がいいですね～
大迫力ですよ〜🥰
沢さんかわいいな~😊
やっぱこう見るとZN6のライトクソかっこいいなー
やっとGR86にボルトオンターボが！
そういえば今日のD型発表でブライトブルーが廃止になったそうです…
実際の発売まであと1ヶ月くらいってとこですかね！
ブライトブルー無くなる件は個人的には嬉しかったりします。より希少色になるのでw
マフラーはハイパワースペックl2にしないといけないのかな？
2本出しで排気抵抗が低ければ、リーガマックススポーツとかでも大丈夫かと思います
86はちょい馬力アップで軽量化していった方がキビキビ走って楽しいけど、ターボでハイパワーも面白そうだよね！
色々な楽しみ方がある素晴らしい車ですよほんと🥺 NAもめっちゃ楽しかったですけど！
燃費どれくらい変化ありますか？
体感でリッター2くらい落ちた印象ですが、それもバックタービン音を楽しみたくて踏んでるせい・・・ってのもありそうです。高速で負圧領域で走っている分には瞬間燃費の変化はありませんでした！
@@KURUMAnoCHANNELkkkk .........….
TV union l
いずれ松田さんは過給機を装着するだろう。と思っていましたが、予想よりメチャメチャ早かった🤣
翼を授かったので、レッドブルステッカーも貼らなきゃ🤣🤣
因みにですが、直線加速勝負はミスが絶対許されないですよ。
スタートタイミング。トラクションを一切無駄にしないアクセルワーク。シフトアップのタイミング。
コースを走るのとは別のテクニックが必要です☺
若かりしころに散々ゼロヨンもやったので、ある程度は感覚を覚えてるのでなんとかなると思いますw
@@KURUMAnoCHANNEL 凄い！ゼロヨンもやっていたんですね👏👏👏
すると次は土屋さんに習ってドリフトかな？ワクワク((o(゜▽゜○)(○゜▽゜)o))ドキドキ
ドリフトもやってたので、120キロくらいの速度までなら横向けてコーナー進入したり、卍描くくらいのコントロールならできたりします...😇
プシュプシュ羨ましい！
この音もターボの醍醐味ですね
자, 이제 후지와라 분타를 추월할 수 있습니다😁👍
2000rpmあたりでもトルク20kgm出てるし、発進・街乗りもしやすそう
パワーグラフはあくまでもアクセル全開での数値なので、街乗りのような負圧領域ではノーマルと扱いやすさは変わらないですよ！ もちろん踏めばドンッと加速しますが
ターボやスーチャー付けるとＰ０６０６のＥＣＵエラーが出てしまう事象とかは克服されましたのでしょうか？
取り付けてから結構乗ってますが、警告灯は一回も点いてないですね...
アプライドによっても変わるのでしょうか😅（なおまっちゃん号はA）
Isn’t HKS GTIII RS bolt on turbo kit for GT86? Does it really fit a GR86?
Reason I asked is the price is lower for a GT86
@@TomChuiStudio I'm not sure about that, so please ask HKS. The product for ZN8 is optimized for the FA24 engine, so the product itself is different. www.hks-power.co.jp/aftersupport/supportcenter/
HKS待ってました！
バックタービンの音も最高に良いですね🤣
早く取り付けしたい(*・ω・*)wkwk
ぜひビックパワーキャンペーンを使って強化インジェクターも無料でゲットしちゃってください🥺🥺
クラッチの操作性もレポお願いします！
少し重くなった程度で、扱いやすさはノーマルとほとんど変わらないですよ！
ターボいいですね～
うちのはコールドエアインテークとcupマフラーにecu添えたNA仕様🥺
次はショートブロック交換ですかね？耐久性向上用と聞きましたが、2.5Lボアアップでどれくらいパワー上がるのか気になります️📝
コールドエアインテーク、cupマフラー、ecu…組み合わせ最高じゃないですか！ ショートブロックでのストロークアップによる排気量アップは・・・壊れたら検討しますw
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@@みんちょ-x6r 例のカーボンのやつですよね！出るは出るけどまだ未定と聞いております😅
羨ましいーです😂
8月発売予定なのでぜひご自身のクルマにも・・・！
欲しい！値段はいくらだろう？
8月中には価格も発表されると思います...！
@@KURUMAnoCHANNEL 今使ってるオイルが0w-20ですがターボつけたらオイルは変えた方が良いですか？
@@ボチロク 僕個人的には少し硬めが良いかなとは思いますが、お店によって考え方も違うので、そこは取り付けたお店に相談するのが良いと思います！
@@KURUMAnoCHANNEL 了解です🫡
@@ボチロク 粘度シャバすぎ
欲しい思わんけどいいですねー
NAも気持ち良いですからね〜🤗
@@KURUMAnoCHANNEL 意味違いますよ笑
トラコンスイッチの間に付いてるのはYRアドバンスのシフトパターンでは…！
確かなんかそんな感じだったと思います...！w
これは付けちゃいますわ！お金貯めよう
ローンもいけますよww
@@KURUMAnoCHANNELちょっとだけお金貯めてローンします笑
@@むぎむぎ-m1j楽しみにしております笑
毒キノコが外に出てきましたね😂
パワーが大幅に上がると楽しいですよねー！自分は車ごと変わってますが、軽のNA乗っててカーシェアでオーラ借りたら87馬力上なんでもう楽しくて仕方なかったですねー！
この86なら峠道とかすんごいグイグイ登って楽しいだろうなぁ😮トルク30のオーラであれだから45なんて🥺
そうなんです。楽しいと同時に運転が楽ちんになりました😅
高いギアからでもシフトダウンせずにグングン進んでくれますので🥺
@@KURUMAnoCHANNEL公道だと15%以上アクセル踏む必要なくなりそうですね🤣
@@orB11Wそれだけ踏むとブースト0.2-0.3くらいかかるので、キュイーン！って加速します🥹🥹
@@KURUMAnoCHANNEL峠とかだとそのくらい踏みません？
街中だともう5%も踏めなさそうですね🤣
案件だと製品提供してもらえるんですか！？😳
中華製のドラレコとかなら無料提供って場合もありますが...ここまでのものになるとそれはないですw さすがに払ってますよ😂
@@KURUMAnoCHANNEL さすがにそこまでは無理でしたか😂
みてるー🎉
やはりかっこいい
そしてすげーぱわー
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あつかいやすくなっちゃったw
まっちゃん嬉しそーでなによりー(*´ω｀*)
対応馬力超えちゃたので致し方なし・・・です😅
ターボになるとNAカスタム（HKS）のエンジンルームやインテークやエキマニも全部変わってしまう…NAでお金をかけたのが、全部パーになるのかぁ…💦
それはありますね😅 いままでのカスタムを無駄にしたくない！という人はスーチャーを選ぶと色々と使えるのでお得です🤗
長い目で見るとスーパーチャージャーの方がエンジンに優しいと思います。私は別車種ですがスーパーチャージャー付けて28年問題なく走ってます。
@@パンシロンG ターボだとカム、ロッド、ピストン、ECUなど全部交換しないと耐久性的に壊れる可能性がありますよね。
エンジンの個体差によっても違いますし…
この動画を見て、嫁にターボ着けたい言ったら怒られました😢
いや、でも欲しい‼️
見ただけで欲しくなったなら、乗ったらヤバいですよ！ 試乗の機会も全国で開かれてるはずなので、ぜひ一度乗ってみてください🥹
折角の世界初なのにエンジン音にかぶせるように声出しちゃったの残念すぎるのよ五味さん
出来れば別撮りで音だけのカット入れて欲しかったなぁ。という贅沢なリクエストをしてみる
18:30あたりでバックタービン音聞けますよ♪
高速で横にいた撮影車両？
瞬殺でいなくなるほどの加速 素晴らしい(笑)
そこに気がつくとは流石です・・・w
過給機まってました！
ついに来ました！8月発売予定です！
水色の人ってゴールデンブザーもらった人？？
そうですよ！
@@KURUMAnoCHANNEL おめでと！
ありがとうございます！本当におめでたい事です🥰
86BRZのFA24はWRXに載ってるFA24ターボからターボを取り去った的の物なのだろうか、それならブロックやらピストンは強度的に問題ない？と思うけど・・・
HKSでターボ化用の強化ブロックやら強化ピストン等も発売したけれどテストした結果ノーマルエンジンならマージンとったブースト0.6時380馬力45K出ても問題無しって事なんかな。
このキットで380馬力ノーマルエンジンでも大丈夫、さらに上を目指すならブロック・ピストン交換必要とか、その辺の説明も欲しいですね
さらに上を目指した場合でも、エンジン強化必須とは言ってませんでしたね！ そりゃまあやらないよりはやったほうが良いとは思いますけど😅
24:33
バクタすき
最高です🔥🔥🔥
バクタなんて言わん。
伝わりゃええやろ
やっぱフルタービンだろ
それこそドッカンになりそうですね😂
すみれちゃんの座り位置逆でしょ！
手前にいた方がカメラに近くていいじゃないですか...！
@@KURUMAnoCHANNEL このエロカメラマンw
髪で顔が隠れてるんだよ。髪の分け目だと右顔見せた方が良いってグラビアの鉄則じゃね🤣
先代に乗ってる時に他社のターボキットではあるものの「プレッシャーセンサーの故障」と「クラッチシリンダー内部のリーク」により道の真ん中で2度も立ち往生した経験があるし、FA24になってそこそこそのままでも走れるからもう過給器はいいかな〜…と弱気？になってる。
クラッチ自体やフォーク、ピボットなどは強化品が出てるのに、同じ症状で停まったという人が何人もいるのにクラッチシリンダーの強化品てないよね…。原因なんて圧力やボルト2本留めによる剛性不足しか考えられんでしょ？センサーは単純に耐久性の問題なのか熱なのかハッキリしないが…
いやね、散々否定しかしてないように見えるけど本当はターボ付けたいのよ？だけど弱点そのままにして乗りたくないじゃない！壊れる度に周りに迷惑かけたくないじゃん！だからせめて「こういう事もあるよ。」て事ぐらいは知ってて乗ってほしいな、と…
確かにちょっと懸念する点はいくつかありますよねぇ。その辺り、不具合が出た時は動画でフィードバックできたらと思います！
ZN6前期D型スーチャ310馬力で乗ってるけどそんな事一度も無いぞ？
五味さん、素人感丸出しなんだよなぁ。。。
女の人なんでも可愛いって言っているのが気になりました。
ところがこの子、可愛くないものは可愛くないってちゃんと言う子なので、今回のは本当に可愛いと思ったんだと思います😂
@@KURUMAnoCHANNEL 失礼しました。
応援してます。これからも参考にします。
@@眠い-r4h ありがとうございます！
ん？NAで係数無し209馬力ってのも相当凄いな！
外気温9度だと219出てました・・・。なんか調子良いようですこのエンジン😅
え、2.4Lで公称馬力が235psだから別に普通じゃないんですか？
@@ruso-clemens 係数かけると250psくらいになるんで当たりエンジンだと思いますよ！
@@ruso-clemensダイナパックの係数1ってローラーのシャシダイよりかなり低い数値出るんですよ😅 多くのショップでは係数1.15をかけていて、そうするとローラーのシャシダイと近い数値が出ます。
つまり、219✖︎1.15で251馬力って感じですね👍
@@sakamoto22345ですです🤗
昔のRSタービンとハイカムでシルビア系なら400馬力オーバーが可能だったから排気量的にそれ以下はショボイですね。
NAの車両をターボ化させたところで耐久性は悪いし、そんなチューニングするぐらいなら最初からターボ車買えば良いと思ってしまう・・・
SRエンジンは名機ですよね！僕も乗ってました🤗
でも「86をチューニングするから楽しい」んですよ！
効率を求めるなら最初からパワーのある車を選ぶのも良いと思います👍
430馬力のIS-Fなんかは中古で300万円以下で買えますしね😅
ご返信ありがとうございます。最初から筑波最速とか狙うのであれば車種は何でもありかなと自分も思いますがコンセプトがシッカリ定まっていないと単なる無駄遣いに終わってしまうように思います。人が宝の持ち腐れになろうが自分には関係ありませんけど。
IS-Fに関しても自分はATでは楽しめるとは思いません。まあ人それぞれですね・・・
詳しくなかったので調べてみましたが年式が古いから安いのでしょうね。と言うか性能の割には高いと思いました。
ニュルブルクリンクのタイムでは8分すら切れていないので・・・
約10年前のFFでもGRヤリスでも素人が走って8分程度で走れていますし燃費や維持費は考えるまでもなく悪いでしょうから話にならないですね。
因みに私の車はFK2です。燃費は一般道のみでも遠乗りすれば満タン法で15.6㎞/L（燃費計18㎞/L台）走りますし三世代の中ではパワーウエイトレシオが一番悪いですが何故か加速だけなら一番速いです。
自分は社外インタークーラーのみで充分だったのでECUチューンはしていませんが、すれば400馬力オーバー、トルク約60Kが手に入ります。しかもWRXで社外タービンとスーパーチャージャーを組んだ「ツインチャージャー仕様」よりも低速トルクが優れているといった状態です。ターボ化で排気側のみになってもVTECは優れ物ですよ。
ノーマルタービンでマージンを多めに取っても350～360馬力は出せるのでこのエンジンがFR車に採用されないのが残念に思います。
この車まだエンジンノーマルだよ。
ここからブースト上げれば400オーバー、500までは耐えられるよ。
海外にはノーマルエンジンで600馬力がいるくらいだから、SRよりパワー出せるし丈夫だと思うけどね。
@@g16e-gts HKSがタイムアタックに使っている500馬力のGR86もまだエンジンノーマルらしいので、そこから中身までいじっていけば600〜700馬力も可能でしょうね・・・FA20でも中身いじれば630馬力いってましたから😅
@@g16e-gts さんコメントありがとうございます。
失礼ですが私のコメントの意味すら理解出来ていないかと・・・
「排気量的に」と言っていまして、書いてはいませんが「キットなのに」とも思いました。
私が言っているシルビアの馬力はGT-RSタービンが登場したばかりのキットなんて無かったポン付けタービンのみの販売の頃の話で、現在のRSタービンは進化し、より高出力化していますので。
それと「500馬力までは耐えられる」「海外ではノーマルエンジンで600馬力」と書き込みされていますがどちらが本当なのでしょうか？
私はターボの設定が無かった時点で眼中に無かったので知識が無い分、少しだけ調べましたがHKSでは500馬力オーバーを見据えてFA24の2.5Lキャパシティアップグレードキットを開発したようですが、あなたの言っている事が正しいのであれば必要あるでしょうか？しかもメタルは日産用を使用するとありました（笑）
さて、シルビアの話に戻りますがシルビアにも排気量アップメニューがあります。
現在はどうなっているかは知りませんが2.2Lに排気量アップすれば耐久性抜群の状態でタービンにもよりますが500～800馬力は普通に出せました。
記憶が確かなら筑波最速だったS15がそんな仕様だったと思います。
NOSを使用していたか迄は覚えていませんがゼロヨン仕様では１千馬力オーバーもありました。
排気量はFA24より下なのにです。私の言っている事はそういう事です。
オルタ早死に確定
どうでしょうねぇ！w これから検証していきます！😂
Turbo gr86.. nice!
thank you!!
昨年の余白枠のb型1000台抽選から一年。なんだかんだのディーラー取り付けで4月末に納車されて直ぐに持ち込みで隣県のgr袋井で未取り付けの奴の取り付けで更に1ヶ月…。
先にディーラーに取り付けた奴が構造変更必須が発覚になりＧＲ袋井から帰って来てまだ500キロしか走ってないなんちゃってパンダトレノにしたアッシの8型…。😂
羨ましいですがスチャ、TBはまだまだ先ですわ…。
とりあえずはならしを終わらせてバッフルプレート取り付けとエンジンオイル交換とエキマニのカス掃除を先にしてから検討しますわ😂
後はおいくら万円でしょう？
地元中京圏だとHKSの詳しく聞けそうなのは隣県の浜松のオートバックス しか無いので…。近場の何処かで同乗試乗なり、スチャ、TB車両展示なり見掛けれると幸いです。
今、現在は過給機系とオイルクーラーとラジエーターだけとりあえず社外品に交換の車検が必ず？通る仕様に合わせてますわ。
また来週明けの三連休中にまたＧＲ袋井へ前回の未作業が帰ってきてから発覚したので一週間の間暫しのわかれです。
ちなみに前回打ち合わせで向かってる袋井インターの料金所出ての信号待ち時に周りのＧＲシリーズ車両より目立ちすぎて誰のやつだーって思ったら自分の奴だった😂
取り付けるショップによっても変わってくると思うのですが、ミニマムの仕様でも80万円以上は覚悟しておいた方が良いですね・・・😅 ただ、価格を超える満足度は必ず手に入るはずです！
音に酔いしれて事故にあわずと赤色灯付きか青い制服着て改造車の型落ちクラウンには機お付けなはれ( ﾉД`)
後はニュースになってる煽り屋さんにも
違反して免停何ヶ月と罰金になったら
１／1のリアルタミヤになり車庫の肥やしになってまうのと事故ったら車両以上に掛けたものもぱあーになるんでね。
@@KURUMAnoCHANNEL既に車体とtrd純正品と社外品合わせてＧＲスープラが新車で買えるくらいになってます。🤣
仮に入れるとしたらランクル300が新車で買えますな😂
改めて見ると構造変更必須になりますかね？