Крышка немного отпускается и полностью притягивается после демонтажа направляющей из листа железа . Просто на видео это не попало .Не подумал ,что это надо показывать), так как при замене сальника при снятом сцеплении крышка не снимается. она уже отцентрована предыдущим сальником. Правда есть вариант ,что она была установлена со смещением (Вы прямо озадачили, не думаю что кто либо делал замер положения задней крышки относительно коленчатого вала при замене на не снятом моторе), но сальник МКВ это компенсирует.
Я вместо оправки отрезал от пластиковой бутылки из под пива Белый медведь там к низу уширение на бутылке как раз на вал залазит ну и смазкой или вд 40 обильно смазать и ставим сальник вместе с крышкой намазав её герметиком
Вы смеетесь или правду говорите, сальник способен выдерживать до 0,7 мм биение? Если это правда, ЗМЗ стал полным позорищем выпуская такие кривые сабли.
Забейте в поиск...сальник МКВ... и прочтете о нем все. А также увидев их размерный ряд наверное Вы поймете ,что ЗМЗ отнюдь не лидер в данном соревновании. Так ,как сальники МКВ на ЗМЗ я вообще заказываю партиями от 100 штук. Специально для меня в инструменталки берут форму и отливают по моему заказу. Сальники МКВ остальных размеров есть в свободной розничной продаже . И опять мы с Вами возвращаемся к отсутствию выходного контроля на заводах и к учебнику токаря где на первых страницах описываются основные типы и причины получения при точении валов овальной геометрии .
@@СергейКасаткин-я6ы мы с вами непонятно к чему возвращаемся и явно не к учебнику токаря или элементарном контролю или, что еще хуже, требованиям в чертеже, обеспечить 0,015-0,02 на несосность шеек у вала, а про овальность вообще молчу проблем раньше небыло, а сейчас это большая проблема, вот этот момент поражает, о десятках разговор идет и на серийном заводе.
Что такое запас прочности знаете? Вот сальники МКВ сделаны с запасом прочности чтоб гасить колебания до 0,7мм. Такого биения в двигателе конечно нет, а запас у сальника есть. Он будет служить намного дольше чем стандартный. Биение коленвала в двигателе ровно такое которое написано в допусках для этого двигателя и не больше.
@@ИванТургенев-х3т знаю, при превышение это значения деталь или агрегат р а з р у ш а е т с я! Каким боком прочность и герметичность имеют знак равенства? Коренные шейки вала и шейка сальника на одной оси, как нужно испаганить коленчатый вал чтобы у шейки вала появилась своя ось, у них база одна. Про овальность шейки молчу, чтобы получить овальность 0,1мм на таком диаметре нужно быть криворуким, а чтобы в чертеже поставить такую цифру, ну это хуже студента. Вы еще сюда допуски по отверстию под посадку сальника и направляющей приплюсуйте и получите франкиштейна сопливого. Рабочую ширину кромки сальника можно увеличивать до бесконечности и тем самым загасить все дефекты, но это все работает до определенных оборотов - зависать кромка начинает, а со временем сальник жестче и зависать начьнет раньше, а еще приплюсуйте повышение давление картерных газов, и все это сойдется в одной точке. Вопрос не в нашей сообразительность и рукотворчестве, а в том, что за наглое г....но с завода выходит.
@@ЛюбаЯрославцева-ж7б Отличные двигатели выходят, у змз 406 за 23 года сальники установленные заводом у меня ни разу не текли, проехал около 300т.км. Автор ролика стремится продать свои сальники и свою работу вот и выдумывает сказки про двигатели.
Полезная информация, главное показал наглядно. Спасибо. Удачи.
Интересно. Спасибо за инфу.
Спасибо👍🤝
Да они хорошо работают, но странно то что по задумке инженеров в иностранных двигателях они термоусадочные а наши нет.
Как фирма сальника называется?
А где вы территориально находитесь? С вами можно связаться?
s-kasatkin.ru/
Крышку тянул с оправкой, оправка с одной стороны двойной лист железа- сальник стоит не по центру. Или я ошибаюсь?
Крышка немного отпускается и полностью притягивается после демонтажа направляющей из листа железа . Просто на видео это не попало .Не подумал ,что это надо показывать), так как при замене сальника при снятом сцеплении крышка не снимается. она уже отцентрована предыдущим сальником. Правда есть вариант ,что она была установлена со смещением (Вы прямо озадачили, не думаю что кто либо делал замер положения задней крышки относительно коленчатого вала при замене на не снятом моторе), но сальник МКВ это компенсирует.
Я вместо оправки отрезал от пластиковой бутылки из под пива Белый медведь там к низу уширение на бутылке как раз на вал залазит ну и смазкой или вд 40 обильно смазать и ставим сальник вместе с крышкой намазав её герметиком
Здравствуйте как ведёт себя сальник?
Не понял Ваш вопрос.
@@СергейКасаткин-я6ы в смысле пропускает не пропускает?
Често говоря он меня замучил это 405 двигатель очень капризный
Вы смеетесь или правду говорите, сальник способен выдерживать до 0,7 мм биение? Если это правда, ЗМЗ стал полным позорищем выпуская такие кривые сабли.
Забейте в поиск...сальник МКВ... и прочтете о нем все. А также увидев их размерный ряд наверное Вы поймете ,что ЗМЗ отнюдь не лидер в данном соревновании. Так ,как сальники МКВ на ЗМЗ я вообще заказываю партиями от 100 штук. Специально для меня в инструменталки берут форму и отливают по моему заказу. Сальники МКВ остальных размеров есть в свободной розничной продаже . И опять мы с Вами возвращаемся к отсутствию выходного контроля на заводах и к учебнику токаря где на первых страницах описываются основные типы и причины получения при точении валов овальной геометрии .
@@СергейКасаткин-я6ы мы с вами непонятно к чему возвращаемся и явно не к учебнику токаря или элементарном контролю или, что еще хуже, требованиям в чертеже, обеспечить 0,015-0,02 на несосность шеек у вала, а про овальность вообще молчу проблем раньше небыло, а сейчас это большая проблема, вот этот момент поражает, о десятках разговор идет и на серийном заводе.
Что такое запас прочности знаете? Вот сальники МКВ сделаны с запасом прочности чтоб гасить колебания до 0,7мм. Такого биения в двигателе конечно нет, а запас у сальника есть. Он будет служить намного дольше чем стандартный. Биение коленвала в двигателе ровно такое которое написано в допусках для этого двигателя и не больше.
@@ИванТургенев-х3т знаю, при превышение это значения деталь или агрегат р а з р у ш а е т с я!
Каким боком прочность и герметичность имеют знак равенства?
Коренные шейки вала и шейка сальника на одной оси, как нужно испаганить коленчатый вал чтобы у шейки вала появилась своя ось, у них база одна.
Про овальность шейки молчу, чтобы получить овальность 0,1мм на таком диаметре нужно быть криворуким, а чтобы в чертеже поставить такую цифру, ну это хуже студента. Вы еще сюда допуски по отверстию под посадку сальника и направляющей приплюсуйте и получите франкиштейна сопливого.
Рабочую ширину кромки сальника можно увеличивать до бесконечности и тем самым загасить все дефекты, но это все работает до определенных оборотов - зависать кромка начинает, а со временем сальник жестче и зависать начьнет раньше, а еще приплюсуйте повышение давление картерных газов, и все это сойдется в одной точке.
Вопрос не в нашей сообразительность и рукотворчестве, а в том, что за наглое г....но с завода выходит.
@@ЛюбаЯрославцева-ж7б Отличные двигатели выходят, у змз 406 за 23 года сальники установленные заводом у меня ни разу не текли, проехал около 300т.км. Автор ролика стремится продать свои сальники и свою работу вот и выдумывает сказки про двигатели.