Это проблема всех газонов. У меня сейчас даже на задней оси рвет кусками. Причин много. Балансировка, давление ( я держу 5), говняная резина. Берите на перед с мелким рисунком и следите за давлением
Ни только передние и задние жрет и руль колотит и жопу болтает и ковылят на все манеры.Что я только ни делал,от рулевого,до рессор и перекоса мостов,в е бесполезно.А проблема была в кривых дисках,хотя я всегда грешил больше на резину.Сам много лет маялся с этой бедой пока по случаю новые не купил у одного мужика по дешёвке и забыл о проблеме навсегда.Хотя крутил на домкрате и глазом вроде не видно было восьмёрку и волну.Я так понял,что при перегрузе,что часто бывает и в колдобине место крепления гаек уводит от обода колеса,вот биение и получается.Так что смело бери новые диски вместе с резиной,что бы грешить уже было не на что.
Если паук не поведен,или подогнан к новой паре головок как надо,то силиконовые прокладки держат от сбора,до разбора.Кстати распред-вал плохо вложен,токоря часто касячат,клокочет сильно,давление будет слабым.
@@31rus93 Но это не нормально,а пройти может,это же не шатун,тут нагрузки ни какой,будет стучать и ходить,но давление будет слабеньким.Я их всю свою жизнь собираю и работаю на них и всякого говна насмотрелся с 82 года.
@@31rus93 дело было не в пауке ... Я потом разобрался, после замены на резиновые прокладки🤣 развалились прокладки под бошками... Газон до меня перегревали и конечно не кто туда не лазил. Заводился, ехал абы как и ладно... А я так н не могу😁 сейчас нужно радиатор спаять, устранить все течи и потом тосол лить, ну и котёл 220 ставить.
Здравствуйте! скажите пожалуйста в чем причина машину заводишь газ 66 машина работает на оборотах вообщем газуешь она гудит газ сбросишь она глохнет! я думаю что карбюратор! или наверное прокладка под плитой?
Ребята выручай кто знает , газ 3307 сильно дымит в выхлоп , при этом масло не расходует , эмульсии в ДВС нет , в радиаторе вода но вроде тоже на месте , сто может быть , не могу понять ?
Если дымит, значит что то жрет. Для начала отсоедини приемные трубы и посмотри какая сторона дымит. Потом уже можно определить и цилиндр. А там уже диагностика. Возможно прокладки под пауком, возможно кольца залегли. У меня на новой головке одна направляющая слабо была на выпускном клапане. Дымил как паровоз
@@31rus93 есть у меня газ 3307 на нём три года назад застучал движок , делать было некогда пришлось купить ДВС от брдм 2 , поставил его и три года работает без проблем тьфу-тьфу , второй газик газ 53 с будкой с ним вроде тоже всё в порядке , а вот неделю назад купил третий газ 3307 самосвал внешне и по ходовой в идеальном состоянии , но была одна проблема когда даеш немножко газку появляется сильная вибрация и грелся , оказалось был забит радиатор , поменял радиатор греться перестал , на следующий день начал дымить из выхлопной но работал ровно не троил , масло не уходит , вода в радиаторе начала уходить по маленьку и снова начал греться , термостат снят . Думал отделаться малой кровью но вот не задача . А ещё на холодном двигателе давление на холостых зашкаливает за 6 , а после прогрева падает и моргает лампа
@@31rus93 благодарю вас ! Вы были правы , оказалось была пробита прокладка ГБЦ , была протечка между 3 и 4 цилиндром . Сделали сегодня , осталось решить проблему с давлением масла , на холодном зашкаливает датчик при прогревании давление падает до промаргивания .
Подскажите пожалуйста, газ 3307 после кап ремонта, появились биение руля, всё новое, при скорости 40-50 начинается и потом с интервалом секунд 10 то пропадает совсем то возникает, проаерил и заменил всё что можно.
@@31rus93 менял и диски и резину всё ровное хорошее всё равно вибрации через каждые 10 секунд. Да такие сильные что руль болтает так что в руках не удержать при 60км.уже.
@@31rus93 сегодня даже ступицу пробывал менять всё так же, сейчас присмотрелся, вращая колесо, всё же диск скорее всего но я сейчас пробывал ставить всё свои 2 запаски и так же крутить и на каждом из колёс элипс примерно мм 5-8 . А что на счёт новых дисков сейчас как с качеством или такие же.
@@31rus93 пока попробовал на впускные паронит 2 шт по 1.5мм между собой промазал литолом с герметиком по водяным окнам,а на низ ту самую резину. С паронита резать 4 шт было довольно хлопотно,ну и заморочки с герметиком и литолом не понравились тоже. Посмотрим. Завтра протяну и посмотрю после нагрузки. О результатах отпишу. Ну если не получится то этой резиной тогда.
@@31rus93 не прокатило. Паронит вроде держит,но то ли он не дал обжать нижние самодельные прокладки тк он не в замок как заводские,то ли без замка они выдавливаются. Короче потекло масло оттуда. Завтра всё сниму и поставлю заводской набор из хрен пойми чего на самом деле,тк на упаковке чёрным по белому написано что при хранении избегать попадания бензина и масла🤷 Очень нехорошие впечатления конечно от эксплуатации ЗМЗ конечно, японские двигателя тоже есть неудачные, например гребаный LD20,но это единицы из сотен моделей ,тут же всё на тоненького сделано хоть чего коснись. Ну сделай ты шпильки не на 8 а на 10 или 12 , да под паронит,да с запасом по длине, ГБЦ тоже тонкостенные что я без слез смотреть не могу. Гнались за дешевизной,в результате вышло дороже из-за простоев и прочих болячек,ну отлей ты чугунный блок и головы усиль и будет тебе счастье. Нет же. Короче подумываю или русский с МТЗ поискать или японца бензинового, с Крауна 180й говорят неплохо подходит.
Привет. Это для дициркуляции отработанных газов типа егр. На правом выхлопном коллекторе есть штуцер. К нему прикручивается трубка и идёт к этой проставке. На пауке есть термо клапан, к которому подходят шлангики. Как движок прогдевается клапан открывается, вакуумом открывает ещё один клапан в проставке и часть выхлопных газов опять идут на дожиг в впускной коллектор. Хрень короче не нужная.
Рвёт их из за давления охлаждающейся жидкости в системе охлаждения. Маленьким сверлом сверлиш отверстие нижней части крышке радиатора,давление с лишней жидкостью уходит в расширительный бачок и проблема исчезает навсегда. Опыт ремонта этих двигателей 25 лет. Не изобретайте велосипед.
@@31rus93 Открытая система охлаждения спасает только от выдавлвнивания прокладок.Если же начинается подсос воздуха в камеры ,то есть меняться холостой ход,работа двигателя значит что то в верхней части двигателя повело.Был такой случай что не помогала замена головок и самого паука.Повело сам блок. Ставишь на этот блок головки,паук с рабочего двигателя и через некоторое время, день,два начинается подсос в камеры. Нужна была Фрезеровка верхней части блока.Но мы просто поменяли блок и как бабушка отшептала. Двигатель работает нормально на старых головках и пауке.Бывает и такое......
@user-cd2qm2fx1t бывает. Сам так мотор положил по молодости. В перегретый воды холодной залил и блок сверлом стал. Я уж 23 года имею дело с этим мотором. И основная проблема это некачественные прокладки под паук
@@31rus93 Прокладки бывает выдавливает давление воды в системе. То есть только на четырёх водяных каналах паука которые находятся по краям паука.При этом движок работает без перебоев, просто воду выбивает давлением.Если же двигатель начинает подсос воздуха через паук,то проблему я описал выше.В крайний раз эту проблему решили только заменой блока.
Смотреть причину. Если мотор сильно перегревали то могло покоробить блок. И удержать потом очень сложно. Для начала снимите паук, поставьте только торцевые прокладки и оденьте паук без затяжки. И посмотрите зазор между пауком и головками. Он должен быть везде одинаковый в районе 3мм
Паук должен свободно!!! опускаться на шпильках до привалочных плоскостей. Если он висит на шпильках или с трудом садится никакие паронитовые прокладки не помогут, будут подсосы, тосол пойдет в поддон или наружу. Прокладки раскисают когда на них попадает топливная смесь. Исправляется просто, нужно рассверлить отверстия в пауке с 6 мм до 8 (или с 8 до 10 не помню давненько это было). Ни каких каналов там не зацепишь расстояния достаточно. Проверено не раз. Объясню: как правило гбц шлифовали и не раз, когда головка садится ниже внутреннее расстояние между шпильками уменьшается, т.к. развал в двс 90 гр. Посмотрите на блок и визуально опустите привалочное положение гбц вниз и прикиньте куда уйдут шпильки под паук и все станет понятно. Ставьте магазинские прокладки и будет счастье. Эта проблема стара как мир, я думал все уже знают как лечить. Удачи в ремонтах
@user-yo3ph2vd1q уважаемый я 23 года за рулём сего авто. На этом деле уж не одну собаку съел. Сейчас основная проблема это отсутствие подобающих прокладок. Льют не понятно из чего. Бояться и масла и бензина. Поэтому уже давно все ставят паронит. А про головки углы итп давно известно.
Спорить не буду, незачем. Просто натыкался на несколько видео по сборкам таких двс никто не упомянал о такой тонкости с пауками. Хотя 90% проблем с пауком решается рассверливанием отверстий под шпильки( также зил 130, 375). Во времена всеобщего дефицита поперечные прокладки выбирали из старья, а продольные вырезали из листовой резины порой даже немаслостойкой(конечно такое себе) и ходило. Никого не хотел обидеть, пишу о том с чем сталкивался лично. Удачи в ремонтах
Замерить нужно высоту ГБЦ ,если сильно фрезерованная безполезно менять прокладки, нормально коллектор не сядет.На ЗИЛах V8, тоже самое!
Ставил синие "Балаково авто деталь" 5 лет отлично
Мартышкин труд
Умничали ещё в прошлом веке
Сейчас уже в продаже есть паранитовые прокладки 2мм. Я себе покупал ещё в 22г
Не встречал ещё.
@@31rus93моникан делают
Здравствуйте. Помогите пожалуйста на газ 3307 передние колеса жрёт ступеньками что может быть?
Это проблема всех газонов. У меня сейчас даже на задней оси рвет кусками. Причин много. Балансировка, давление ( я держу 5), говняная резина. Берите на перед с мелким рисунком и следите за давлением
Ни только передние и задние жрет и руль колотит и жопу болтает и ковылят на все манеры.Что я только ни делал,от рулевого,до рессор и перекоса мостов,в е бесполезно.А проблема была в кривых дисках,хотя я всегда грешил больше на резину.Сам много лет маялся с этой бедой пока по случаю новые не купил у одного мужика по дешёвке и забыл о проблеме навсегда.Хотя крутил на домкрате и глазом вроде не видно было восьмёрку и волну.Я так понял,что при перегрузе,что часто бывает и в колдобине место крепления гаек уводит от обода колеса,вот биение и получается.Так что смело бери новые диски вместе с резиной,что бы грешить уже было не на что.
Если паук не поведен,или подогнан к новой паре головок как надо,то силиконовые прокладки держат от сбора,до разбора.Кстати распред-вал плохо вложен,токоря часто касячат,клокочет сильно,давление будет слабым.
Я этот мотор ставил новым. И с самого Нову он так клокочет. Давление норм прошел в общей сложности под 600 000км.
@@31rus93 Но это не нормально,а пройти может,это же не шатун,тут нагрузки ни какой,будет стучать и ходить,но давление будет слабеньким.Я их всю свою жизнь собираю и работаю на них и всякого говна насмотрелся с 82 года.
С мотором все на 5+. Он уже 21 год в работе
Звук восьмерки это конечно что то !
Приветствую! Поставил силикон на свой газон, вода в масло пошла, буду скидывать паук😅 ну менять масло тоже
Бывает
@@31rus93 это точно
@@31rus93 дело было не в пауке ... Я потом разобрался, после замены на резиновые прокладки🤣 развалились прокладки под бошками... Газон до меня перегревали и конечно не кто туда не лазил. Заводился, ехал абы как и ладно... А я так н не могу😁 сейчас нужно радиатор спаять, устранить все течи и потом тосол лить, ну и котёл 220 ставить.
@gdetovtaige867 лучше антифриз
@@31rus93 понял тем более цена одинаковая.
острым керном делаю насечки на пауке и головах и резина стоит до капиталки
Это как ? Сколько насечек на сторону ?
@@nikitin-alex насечки в два ряда милиметров через пять . делать наклонно чтоб зубчик получался
Перед сборкой паука мажу все герметиком и ставлю обычные резиновые прокладки 100%.главное не перетянуть!!!!
Всегда мазал графитовой смазкой непомню чтоб прилипали потом.
Да по сути не важно чем , главное не на сухую.
как сделан тахометр
@user-kf8sh5uo5z от катушки запитан. Показывал в два раза больше
@@31rus93 спасибо
Прицеп скиффф вижу круто
Подскажите с чего у вас фары установлены
Волга 02, МАЗ, КАМАЗ
@@31rus93 подскажите сильно резать пришлось ????
@@АлександрСтарыгин-щ6т ну резки не особо много. Но надо ставить локеры и внешнюю декорацию.
Здравствуйте! скажите пожалуйста в чем причина машину заводишь газ 66 машина работает на оборотах вообщем газуешь она гудит газ сбросишь она глохнет! я думаю что карбюратор! или наверное прокладка под плитой?
День добрый. Причин множество. Так прям никто вам и не скажет. Все надо проверять. Клапана, систему зажигания, карбюратор, герметичность паука
Крышку маслозаливной горловины открой на заведенном и Зажги зажигалку, если пламя внутрь всасывает значит под плитой прокладку пробило
@@Диман-ю3жа если еб@нет-значит все ок.
Как на параните нормально?
Ну пока все отлично
Ребята выручай кто знает , газ 3307 сильно дымит в выхлоп , при этом масло не расходует , эмульсии в ДВС нет , в радиаторе вода но вроде тоже на месте , сто может быть , не могу понять ?
Если дымит, значит что то жрет. Для начала отсоедини приемные трубы и посмотри какая сторона дымит. Потом уже можно определить и цилиндр. А там уже диагностика. Возможно прокладки под пауком, возможно кольца залегли. У меня на новой головке одна направляющая слабо была на выпускном клапане. Дымил как паровоз
@@31rus93 может ли греться из-за прокладки паука ?
@user-hg1ef5ur7y нет. Если пробило прокладку ГБЦ то да
@@31rus93 есть у меня газ 3307 на нём три года назад застучал движок , делать было некогда пришлось купить ДВС от брдм 2 , поставил его и три года работает без проблем тьфу-тьфу , второй газик газ 53 с будкой с ним вроде тоже всё в порядке , а вот неделю назад купил третий газ 3307 самосвал внешне и по ходовой в идеальном состоянии , но была одна проблема когда даеш немножко газку появляется сильная вибрация и грелся , оказалось был забит радиатор , поменял радиатор греться перестал , на следующий день начал дымить из выхлопной но работал ровно не троил , масло не уходит , вода в радиаторе начала уходить по маленьку и снова начал греться , термостат снят . Думал отделаться малой кровью но вот не задача . А ещё на холодном двигателе давление на холостых зашкаливает за 6 , а после прогрева падает и моргает лампа
@@31rus93 благодарю вас ! Вы были правы , оказалось была пробита прокладка ГБЦ , была протечка между 3 и 4 цилиндром . Сделали сегодня , осталось решить проблему с давлением масла , на холодном зашкаливает датчик при прогревании давление падает до промаргивания .
Подскажите пожалуйста, газ 3307 после кап ремонта, появились биение руля, всё новое, при скорости 40-50 начинается и потом с интервалом секунд 10 то пропадает совсем то возникает, проаерил и заменил всё что можно.
Диски, резина.
@@31rus93 менял и диски и резину всё ровное хорошее всё равно вибрации через каждые 10 секунд. Да такие сильные что руль болтает так что в руках не удержать при 60км.уже.
Ступицы проверяйте. Диски , резина не должны бить и дисбаланса быть не должно.
В 99 процентах бьют колеса
@@31rus93 сегодня даже ступицу пробывал менять всё так же, сейчас присмотрелся, вращая колесо, всё же диск скорее всего но я сейчас пробывал ставить всё свои 2 запаски и так же крутить и на каждом из колёс элипс примерно мм 5-8 . А что на счёт новых дисков сейчас как с качеством или такие же.
А если из бензостойкой резины?
Нужно масло бензо стойкую. Где ее найти то
@@31rus93 у нас без проблем бензостойкая именно,недешевая правда,погонный метр 2000 это 2мм толщина,5мм около 5000 тыс.
@VHS300 тогда пробуйте
@@31rus93 пока попробовал на впускные паронит 2 шт по 1.5мм между собой промазал литолом с герметиком по водяным окнам,а на низ ту самую резину.
С паронита резать 4 шт было довольно хлопотно,ну и заморочки с герметиком и литолом не понравились тоже. Посмотрим.
Завтра протяну и посмотрю после нагрузки.
О результатах отпишу.
Ну если не получится то этой резиной тогда.
@@31rus93 не прокатило.
Паронит вроде держит,но то ли он не дал обжать нижние самодельные прокладки тк он не в замок как заводские,то ли без замка они выдавливаются.
Короче потекло масло оттуда.
Завтра всё сниму и поставлю заводской набор из хрен пойми чего на самом деле,тк на упаковке чёрным по белому написано что при хранении избегать попадания бензина и масла🤷
Очень нехорошие впечатления конечно от эксплуатации ЗМЗ конечно, японские двигателя тоже есть неудачные, например гребаный LD20,но это единицы из сотен моделей ,тут же всё на тоненького сделано хоть чего коснись.
Ну сделай ты шпильки не на 8 а на 10 или 12 , да под паронит,да с запасом по длине, ГБЦ тоже тонкостенные что я без слез смотреть не могу.
Гнались за дешевизной,в результате вышло дороже из-за простоев и прочих болячек,ну отлей ты чугунный блок и головы усиль и будет тебе счастье.
Нет же.
Короче подумываю или русский с МТЗ поискать или японца бензинового, с Крауна 180й говорят неплохо подходит.
Привет! Скажи пажалуста под карбюратор алюминавая подставка для чего? У меня дома валяеца такои но не знаю для чево.
Привет. Это для дициркуляции отработанных газов типа егр. На правом выхлопном коллекторе есть штуцер. К нему прикручивается трубка и идёт к этой проставке. На пауке есть термо клапан, к которому подходят шлангики. Как движок прогдевается клапан открывается, вакуумом открывает ещё один клапан в проставке и часть выхлопных газов опять идут на дожиг в впускной коллектор. Хрень короче не нужная.
Спасибо
Рвёт их из за давления охлаждающейся жидкости в системе охлаждения. Маленьким сверлом сверлиш отверстие нижней части крышке радиатора,давление с лишней жидкостью уходит в расширительный бачок и проблема исчезает навсегда. Опыт ремонта этих двигателей 25 лет. Не изобретайте велосипед.
У меня давным давно открытая система охлаждения
@@31rus93 Открытая система охлаждения спасает только от выдавлвнивания прокладок.Если же начинается подсос воздуха в камеры ,то есть меняться холостой ход,работа двигателя значит что то в верхней части двигателя повело.Был такой случай что не помогала замена головок и самого паука.Повело сам блок. Ставишь на этот блок головки,паук с рабочего двигателя и через некоторое время, день,два начинается подсос в камеры. Нужна была Фрезеровка верхней части блока.Но мы просто поменяли блок и как бабушка отшептала. Двигатель работает нормально на старых головках и пауке.Бывает и такое......
@user-cd2qm2fx1t бывает. Сам так мотор положил по молодости. В перегретый воды холодной залил и блок сверлом стал. Я уж 23 года имею дело с этим мотором. И основная проблема это некачественные прокладки под паук
@user-cd2qm2fx1t а причем система охлаждения и прокладки я так и не понял
@@31rus93 Прокладки бывает выдавливает давление воды в системе. То есть только на четырёх водяных каналах паука которые находятся по краям паука.При этом движок работает без перебоев, просто воду выбивает давлением.Если же двигатель начинает подсос воздуха через паук,то проблему я описал выше.В крайний раз эту проблему решили только заменой блока.
2 раз заманил сервер.наружу.антивириз тичет.чо Нада делат
Смотреть причину. Если мотор сильно перегревали то могло покоробить блок. И удержать потом очень сложно. Для начала снимите паук, поставьте только торцевые прокладки и оденьте паук без затяжки. И посмотрите зазор между пауком и головками. Он должен быть везде одинаковый в районе 3мм
Паук должен свободно!!! опускаться на шпильках до привалочных плоскостей. Если он висит на шпильках или с трудом садится никакие паронитовые прокладки не помогут, будут подсосы, тосол пойдет в поддон или наружу. Прокладки раскисают когда на них попадает топливная смесь. Исправляется просто, нужно рассверлить отверстия в пауке с 6 мм до 8 (или с 8 до 10 не помню давненько это было). Ни каких каналов там не зацепишь расстояния достаточно. Проверено не раз. Объясню: как правило гбц шлифовали и не раз, когда головка садится ниже внутреннее расстояние между шпильками уменьшается, т.к. развал в двс 90 гр. Посмотрите на блок и визуально опустите привалочное положение гбц вниз и прикиньте куда уйдут шпильки под паук и все станет понятно. Ставьте магазинские прокладки и будет счастье. Эта проблема стара как мир, я думал все уже знают как лечить. Удачи в ремонтах
@user-yo3ph2vd1q уважаемый я 23 года за рулём сего авто. На этом деле уж не одну собаку съел. Сейчас основная проблема это отсутствие подобающих прокладок. Льют не понятно из чего. Бояться и масла и бензина. Поэтому уже давно все ставят паронит. А про головки углы итп давно известно.
Спорить не буду, незачем. Просто натыкался на несколько видео по сборкам таких двс никто не упомянал о такой тонкости с пауками. Хотя 90% проблем с пауком решается рассверливанием отверстий под шпильки( также зил 130, 375). Во времена всеобщего дефицита поперечные прокладки выбирали из старья, а продольные вырезали из листовой резины порой даже немаслостойкой(конечно такое себе) и ходило. Никого не хотел обидеть, пишу о том с чем сталкивался лично. Удачи в ремонтах
Толком ничего не можешь сказать
А что тебе нужно говорить?
Тонн 6 кинеш нагрееш при нагрузке все сразу показывает
Через сопун😂
Ездит авто на параните ?
Да отлично все
@@31rus93 спасибо!