Estupendo vídeo técnico de cómo proteger las baterías de arranque ,,quizás algún compañero le gustase un pequeño esquema ,,sobre el comentario de las autocaravanas tienes toda la razón lo extendido son relés y no puente de diodos ,,últimamente se utilizan unos controladores electrónicos que gestionan tres grupos ,la de motor ,y dos salidas para el habitáculo internamente incorporan relés
Exelente video...tengo un motorhome estoy instalando batería auxiliar....mi consulta es cuando la batería de arranque se completa el alternador sigue cargando la auxiliar ? Ó el regulador del alternador corta ? Ó este puente de diodos se encarga de cortar la carga de la princioal y seguir con la auxiliar...saludos
Gracias por las enseñanzas. Me gustan las clases técnicas, la electricidad y electrónica se nota que te gustan. En cuanto al relé no me gusta porque lleva una parte móvil y en un médio tan agresivo como el marino prefiero los diodos, es solo una opinión. Salud.
Hola, yo tengo los dos bancos de baterías pasando por el puente de diodos, o sea tengo la entrada de la alternadora y las dos salidas hacia las baterías, es correcto ? Ya que veo que tu tienes la del motor directo y la de servicios pasada por el puente, gracias
Gracias por la información , conozco el tipo de rele " nagares " no me ha dado problemas en furgoneta y en caravana , me parece interesante el de diodos, gracias de nuevo y un saludo
Yo por mi parte debo comentarles que los sigo desde hace mucho tiempo y he estado encantado viendo sus aventuras rumbo a Turquía , respecto del Capitán tengo que decir que lo mejor de todo es la mujer que tiene a su lado muy graciosa y dulce además de sus bailes en cubierta , lo otro que quiero comentar es mi interés por lo que llevan en la popa una st 70 me parece. Disfruto mucho de las distintas indicaciones como entrar o como estudian cada lugar o Marina donde llegan, sigan viajando que seguiremos soñando junto a Ud, tal ves en algún momento me los encontraré por ahí y estaré por mi parte muy feliz de saludar a esta ya muy conocida pareja de navegantes. Muy Atte Carlos
Hola buenos días, ante todo gracias p Tus vídeos!, Compré un 36 pies (no tuper)😊 hace tres meses y estoy modificando la instalación eléctrica, añadiéndole placa solar e inversor, me sumo a todas las solicitudes que tienes para que amplíes un poco la instalación, tanto del isolator, Cómo del sistema de machetes que tienes, un saludo y gracias
Muchas gracias, me ha ayudado pues quiero poner otro banco de baterías y con esa salida extra lo puedo hacer. 👏🏼. Entiendo que el puente de diodos, en cualquiera de los sistemas que has explicado, también se encarga de la carga completa de, por ejemplo, 2 bancos de baterías de diferente capacidad,verdad?. Gracias
como siempre muy ilustrativos.. tengo una duda... si estoy conectado al puerto con 220 y tengo el motor arrancado, con este sistema, cual es la preferencia de cargar las baterias,, a traves del 220 de puerto o a través del alternador.... puede que sea una pregunta muy de principiante, pero es lo que soy.. gracias de nuevo
Hola Manuel. El alternador del barco tomara las riendas de la carga, no por nada en especial, solo por que seguro que es de mas amperios que tu cargador de tierra
Súper interesante gracias por las explicaciones, a ver si te acuerdas y cuelgas un vídeo de cómo invernas el motor , me explico , como lo dejas preparado hasta el próximo año
hola... tengo una duda: El puente de diodos tiene algún sistema de regulación de la tensión de la corriente procedente del alternador? Que pasa si la salida del alternador tiene algún pico de tensión superior a 15v por ejemplo...
Interesante este tipo de videos, me parece muy bien que expliques estos temas técnicos y mantenimiento, seguro que aprendemos algo ir nos aportas ideas gracias a tus conocimientos.
Gracias por mantener mi ilusión de que algún día dejaré de ser el camionero Chileno, para ser un navegante Chileno, con ésto tal vez representó a quienes no podemos aún vivir como un hombre de mar y disfrutamos de tus experiencias y conocimientos. Te deseo la mejor de las travesías
Hola Marcos, que cortos son tus videos pero concentrados, bueno creo que te dejaste algunos detalles importantes de el porque de los diodos, tambien creo que te dejaste lo de las placas solares si cargan las mismas baterias o es otro tema. Para el que no acabo de entender lo del diodo y o para que sirve, es un componente muy comun que se usa en todo aparato electronico y que solo deja pasar la corriente en un solo sentido, los tamaños varian segun el voltaje y amperaje, el alternador tambien los tiene, perdon por la aclaracion pero estoy seguro que mucha gente no lo sabia o ni siquiera habia oido la palabra DIODO, que gran invento, saludos desde el delta del Ebro....
Lo se Ramon, pero no quiero ni mezclar cosas ni que salga el ingeniero... Temo que si empiezo a hablar de esas cosas, aburra al personal, pero tu lo has explicado muy bien
Cuando hablas de grupos de baterías te refieres a baterías que trabajan en paralelo a 12v o tienes un alternador de 24v y trabajas en serie. Me interesa por saber si tienes algún manera de proteger dentro de cada grupo que no se descarguen unas con otras en caso de celdas comunicadas. Saludos
Es muy interesante la explicación cuando queréis recargar las baterías siempre arrancas el motor?. Los paneles solares y en ocasiones aerogeneradores si llevas montados ambos sirven o no es suficiente para vida abordo. Gracias
Muy buen video y la duración correcta para ir aprendiendo sin empachos. Tengo dos dudas, habría que poner fusibles a la entrada y a la salida del puente para proteger el puente y la batería?, cuando la batería auxiliar alcanza su carga completa corta la corriente?. Gracias
Hola, me ayudan mucho tus videos en el proyecto que estoy ahora. Estoy rehaciendo un barco casi de la nada, un 9 metros un taylor,, seguro que no es un twupper, aunque ya le he dicho a mi vecino del pantalan que se lo cambio por su oceanis beneteau 33 del 2005 , pero no caerá esa breva. Me gusta la idea del puente de diodos. Para mi el puente de diodos es aquel dispositivo de 4 diodos que transforma la corriente alterna en continua. Que marca es exactamente el dispositivo que integras?, entiendo que lo de dentro de la caja azul que tienes será dos diodos el anodo hacia el alternador el cátodo a la bateria de servicio ¿es así?. Muchas gracias,
Ese puente de diodos que comentas se llama puente rectificador, ese no es el del barco. Yo tengo Victron, y es como dices, solo que lo que se ve tan grande es el disipador de calor
@@Soltaramarras creo que el comentario que voy hacer se aplica tanto para la mar como en tierra, bueno tenia una C-15 y el alternador de 50 Amperios se murio, intente desmontarlo y repararlo pero el regulador me costaba lo suyo, la alternativa a esto era pasar por un desguace y buscar alternador compatible con el tamaño y que pudiera ponerlo en el lugar del otro, despues de varios intentos encontre uno por 45 € y de 120 Amperios, lo desmonte, limpie y estaba casi nuevo y funcionaba de maravilla vamos sobradamente para una C-15 sin aire accondicionado y sin electronica, saludos....
Muy buen vídeo , veo casi todos tus vídeos y ahora después de haber reevisto este vídeo tengo un problemilla, mi barco tiene dos motores Volvo D3 este fin de semana me ha saltado la alarma de uno de los motores alternador bajo voltaje, que ocurre esto cuando acelero, en bajas revoluciones funciona bien, ¿puede ser el regulador?. Investigando he visto que los dos alternadores de los dos motores se encuentran en Paralelo sin nada más, ¿Tendrías algún esquema de como deben de ir? Gracias de antemano y me encantan tus viajes. Algún día cambiaré el barco este por uno similar al tuyo para navegar de verdad porsupuesto más modestamente que tú.
Francisco, no tengo esquema, ya que cada astillero monta como quiere, de todas formas es extraño lo que dices de que están en paralelo siempre, lo dudo, pero tú eres el que lo has visto
muchas gracias por esos videos se le agradeceria en la medida de sus posibilidades que los ampliase pues son de mucha utilidad un saludo desde venezuela
Se agradecen muchos vuestros videos en esta época tan incierta. Me sorprende vuestra independencia, fuerza y valentía al escoger ese estilo de vida, ¡admirable! . A raíz de este video, me surge una duda: cuando muestras el cable rojo del alternador, ¿es el mismo que proporciona corriente al motor? perdonar mi ignorancia.
@@Soltaramarras Los esquemas que se ven siempre son: entrada del alternador, salida 1 a batería motor, salida 2 a batería auxiliar. Si el cable del alternador es el mismo que el del arranque y están aislados por diodo nunca va a poder arrancar el motor con esta configuración o eso me parece a mi. Tu has conectado directamente el alternador/arranque y la batería de motor al interruptor de corte, así cuando tu cierras el interruptor das paso de corriente de la batería al cable del alternador/batería. Pero eso no es lo que se ve en los esquemas de instalación.
@@Soltaramarras pero te refieres a tu motor? tu configuración según veo, no pasa por el aislador ¿no? solo la conectas a un interruptor de corte, y de ahí la sacas al aislador. creo que no has leído detenidamente lo que decía. media.puntoenergiashop.it/inserzioni/imm_centrali/07_Elettronica/ArgoDiodo/Victron/collegaArgo2Batterie.jpg
Muchísimas gracias por tu explicación y enseñanza. Me pliego al comentario de Gago Gago, y me gustaría aprender sobre la corriente en 12 v dentro de un barco, el manejo de ella, sus límites y precauciones. Si tienes algo editado me gustaría verlo y sino "esperamos" tu clase magistral. Por cierto, a mi me gusta navegar ciñendo, soy un sufridor desde el Optimist jaja, un abrazo.
Buenas tardes, muchas gracias por tus videos, muchos han sido de gran valor para preparar mi embarcación. Yo quisiera saber cómo combinas la carga de las baterías de servicio con el alternador del motor y las placas solares. Por ahora tengo una batería de servicio conectada exclusivamente al MPPT. El barco trae consigo (lo compré de segunda mano) otras dos baterías de plomo/ácido, una de servicio y la otra de arranque. La de servicio puede proporcionar arranque si la de motor ha fallado. En cambio la de motor no aporta servicio. Tras el alternador hay lo que en las instrucciones del dispositivo se denomina un "Repartidor de carga" de la marca MZ Electronic (en las instrucciones también habla de que lleva diodos) . Si tengo cerrados los machetes correspondientes a cada batería (servicio y motor) el alternador carga ambas. Si abro el machete de la batería de servicio (¡sobretodo NO abrir la del motor con el motor en marcha! Esto puede dañar el alternador.) en ese caso sólo recibe carga la batería de arranque. No sé para qué me lío tanto si lo que me gustaría saber ya lo he indicado al principio. Quizá para que tengas una idea de cómo está montada la parte del sistema eléctrico de carga de baterías de mi fiambrera. Si, se trata de un Etap 26i, eso sí, lleva pasa-cables por todas partes y tiene algunos acabados que se ven muy robustos. Llevaba años tras este modelo y por fin este verano he logrado hacerme con uno que data del 2003 que está en perfectas condiciones. Pues bien, si te animas porfavor cuéntanos cómo podemos cargar conjuntamente la batería solar con el alternador y el MPPT sin freírlo todo. Y ya si además pudiera cargar las baterías de servicio y arranque con el MPPT sería la reostia de práctico. Aunque para ello siempre podría conectar un cargador de baterías al inversor, sólo que parece de chiste pasar de 12 a 220 para volver a pasar a 12. Un cordial saludo y de nuevo gracias por tus aportaciones al mundo de la navegación de recreo.
Buena Pablo, gran aporte.... Mandame un esquema al email, lo mejor que puedas y sobre eso te voy indicando. En el blog www.soltaramarras.com abajo del todo hay un email.
@@Soltaramarras ¡Genial! ¡Muchas gracias! Trataré de hacer un esquema lo más claro posible de mi instalación.Tan pronto como lo tenga te lo envío al email que me indicas.
Mil gracias por todos los videos que hacéis. Me gustaría saber lo que sucede los meses que no navegáis. ¿Por que dejáis de navegar? y todo lo que queráis contar Gracias por compartir vuestra experiencia..
Hola, perdona que et molesti. Ahir diumenge vas publicar un vídeo sobre l'esquema elèctric i avui apareix com a vídeo privat. Serà accessible en un futur, o no? gràcies per tot el que fas un plaer escoltar-te i aprendre.
Hola Marcos. Enhorabuena por tus vídeos. Instale el puente de diodos este verano. Al decir que al tenerlo no hay peligro de que se descarguen las baterías sin quitar los conectores mire mi instalación porque algo hice mal que no me sonaba. Tal como yo lo tengo el puente de diodos manda carga directamente a los dos grupos de baterías por separado. Pero la alimentación de la batería a los diferentes servicios para por el conector. Tal como yo lo tengo si no quito conector tengo posibilidad de descarga. ¿Es así o quizás no te entendí? Muchas gracias Marcos
Hola, quería preguntar cómo acoplar una segunda batería auxiliar a mí pequeña embarcación, de 5 MT. Con un fueraborda de 70 HP, simplemente para no correr el riesgo de quedarme sin la batería de motor, todos los videos que veo son MUY complejos, y no pillo el hilo. Tengo instalado un selector, pero una sola batería. Mil Gracias de antemano
Buenos días Cuando tengas tiempo revisate supercondensadores para instalar en consumos super altos como molinete, arranque y picos altos de consumo, creo tienes instalado lipofe4
Saludos navegantes, acabo de aterrizar y he visto este vídeo muy interesante pero me surge alguna duda referente al separador de diodos, yo llevo un selector de baterías con posición motor, servicio y todas juntas. Yo lo monté del alternador a la entrada del separador y de cada salida al selector por lo que utilizo las dos salidas del separador y tú llevas con interruptores separados, utilizando tan solo una salida. Es curioso y me gusta, tal vez cambie el selector doble a dos simples. Un saludo
llego tarde.... gracias por la gran explicación. Yo llevo 2 baterias de 95ah con un Selector de baterías de 1-2-All. Al arrancar uso siempre la 1 y cuando salgo de puerto la pongo en All para que carguen las dos. en parado pongo la 2 y al volver a arrancar la 1.... (un coñazo). Quiero poner el relé pero no sé si esto me evitará tener que usar el selector de batería 1-2-all igualmente. si me puedes ayudar sería genial. Gracias anticipadas y a seguir con tus videos!!!!
El rele hace todo solo. Arranca con una, cuando detecta el alternador se cierra y carga todo, cuando lo paras se abre y vuelta a empezar, SIEMPRE QUE NO TENGAS PANELES, SI LO TIENES CAMBIA TODO.
Buenas, no tengo mucho conocimiento pero creo que necesitas un pues te de diodos x batería me refiero a salidas diferentes x cada bateria. Para que todas carguen al 100% si no todas te cargarán igual que la que peor esté y pierdes energía y se realizan consumos fantasmas al estar conectadas todas al mismo puente de diodos. Rectificame si me confundo. Gracias y un saludo por el video
Buenas, Soy muy novato en todos estos temas técnicos y me gustaría que nos dieras tu opinión respecto de los motores eléctricos para barcos. Muchas gracias.
Creo que para un dingui pueden ir bien. Para un barco serio lo veo inviable por las baterias que debes llevar y por que no podras navegar ni cuando quieras ni todo lo que quieras
Marcos te quería hacer otra pregunta sobre una embarcación he intentado ponerme en contacto a través de soltaramarras.com pero no puedo ya se que supongo que es un taper y no te gustan pero si tienes algún amigo o sabes de alguien que tenga un babaria 44-4 de 2003 y puedes hacerme algún comentario de que te parece te lo agradecería un saludo.
Ya sabes que en el blog hay un email abajo del todo. Referente a los tuppers, te dire que cumplen su funcion y a muchísima gente les bastan. No conozco a nadie con ese modelo, pero ya te digo que es por que la gente con la que convivimos no tiene ese tipo de barcos. Suerte en tu busqueda
Ese tipo de molestias de protecciones de carga de alternadores es muy comun y la verdad si es muy molesto... En lo personal estoy resolviendo una de esas molestias en mi moto
Buenas Hace muchos años se inventó un tipo batería muy duradera, tanto que algunas después de 40 años funcionan y son las baterías Edinson y su electrolito es sosa y dabe reponerse cada vez baje su voltaje, su deficiencia es ,2,2 voltios celdas y su peso a igual potencia en plomo acido
Estás baterías se hacían funcionar en repetidores lejanos de telefonía, ahora con metal hidruro y más tarde agm se desestimaron y ahora el litio desbancó todo el plomo
El relé nagares funciona con la señal del alternador de excitacion, los puentes de diodos de precio económico tienen la desventaja de tener una caída de tensión de 0, 7 voltios, la solución que se le daba era añadir un diodo zener en la excitacion del alternador. Para mi cualquiera de las dos opciones dan buenos resultados.
Buenos días. Yo tengo un monitor Victron para controlar las baterías, con las placas solares me sube el % de la capacidad de las baterías,pero cuando me conecto a 220v. Con el cargador no sube en el indicador de victron tengo que desconectarlo y volver a conectarlo para que indique el 100% . Sabrías porqué sucede Muchas gracias Un saludo A. De la Villa
Buenas Darte las gracias por estos tutoriales tan didácticos Voy a poner un aislador de baterias, mi motor es un volvo penta md 2020D creo que lleva un alternador de 60 A, puedes decirme que aislador comprar? de cuantos Amperios y tambien he visto que algunos necesitan una entrada "energize" no se si será necesario en mi caso Gracias Gracias
Hola Ángel, esa entrada no es necesaria nunca, es opcional. El puente lo puedes poner de la capacidad de carga del alternador, pero más pequeño no pasa nada, por qué dudo que tú alternador pase de los 20 amperios nunca.
Excelente explicacion. Una pregunta. Por casualidad usarías un generador de agua del aire atmosferico?. Me parecen muy interesantes porque ya no se taponean tan rapido sus filtros con sal y funcionan con paneles solares y una humedad ambiental sobre 50%. Saludos y gracias.
@@Soltaramarras hay muchas marcas en cada pais. Podrían servir!!!. Planeo comprar dos en unos meses uno de 50 litros día y otro de 150 litros diarios e instalarlos con paneles solares en un barco metalico de 30 metros. Como la humedad en el mar es muy alta. Podrían ser una alternativa para no usar el motor y los sistemas convencionales. Los precios son bastante menores que los de desalinación por osmosis inversa. Compraré los Peruanos o europeos, los chinos no, porque vienen con obsolescencia programada para solo uno o dos años. Asi que "¡¡¡NO!!!" a alibaba.
@@Soltaramarras compraré con placas, así que averiguaré el tamaño necesario. Pero supongo que al menos con 2 placas de 50 cm x 150 cm. (Las placas podrían ser de menor tamaño pero en mayor cantidad) Para el generador de 50 litros diarios. El otro será el triple al menos. También habría que considerar que solo generarían cuando haya sol. Porque la máxima producción sería en 24 horas de alimentacion electrica. O sea que su producción con sistema solar debería bajar a la mitad de la nominal en un día soleado. Y quizá a un cuarto en un día nublado. Pero tomando en cuenta que es un sistema secundario... Y Pudiendo acomodar las placas solares... Todo excedente de agua potable purificada disponible sin tener que gastar combustible debería ser bien recibida. Ojo que ahora hay paneles solares flexibles y hasta autoadhesivos.
Muy interesante Marcos, sugerirte que pasaría si cae un rayo en el barco , si es posible proteger el barco o no de alguna manera. Ahí te lo dejo. Un saludo como siempre
cuando hayan rayos , mejor desconectar antenas de los equipos y guardarlos en el horno que hace de caja faraday. puedes poner cadenas en los obenques que vayan al mar y rezar un padre nuestro , o al mismo alá. :)))
Buenas soy nuevo en el canal Me parece muy interesante; estaba buscando una solución a un problema ¿Y si quisiera cargar la batería de motor con una placa solar y una vez cargada automáticamente desconectara la carga y conectará las baterías de servicio? O al revés cargadas las de servicio , me iniciase la carga de la de motor Porque me interese cargar unas u otras ¿Como se haría?
@@Soltaramarras Los acabare viendo todos tan rapido como pueda;... pero me urge tener una solucion al problema Preciso con una sola placa solar y un mppt , cargar primero y con preferencia la bateria del motor que es polomo acido y una vez cargada que me cargue las de litio A poder ser de forma automatica Tengo una averia que me han venido a ver varios mecanicos y no la encuentran; se me descarga la bateria de motor diariamente; (me han puesto una bateria nueva a extrenar y pasa lo mismo y evidentemente se esta estropeando); me desconectaron de la bateria ( con la nueva a estrenar; y uno a uno todos los fusibles de servicio y permanece la corriente de fuga que no se encuentra Para evitar ir diariamente a arrancar media hora que no tengo tiempo todos los dias ; solo veo la solucion de poner a cargar con una placa nueva como digo con preferencia la bateria de motor Uno de los tecnicos que vino debio hacer algo mal y se cargo la placca solar y su regulador pwm, por eso antes de poner bateria , placa u cargador solar ( mppt ) ´´nuevos´´ , queria tener la instalacion de carga funcionando como digo Luego si alguien .(o yo) encuentra el fallo ya cambiare la instalacion a la forma habitual de carga conjunta de las baterias ¿Me puedes ayudar? ; Preciso encontrar la forma de cargar primero plomo y despues litio ( repito ..., de forma automatica , pero provisionalmente Gracias
Ni yo ni nadie te puede ayudar a distancia, con cosas escritas en un papel. Sin ver la instalación Sin un esquema Habiendo metido mano todo cristo Tiene que ir un tipo que sepa lo que hace, cobrarte un buen dinero y tu pagarle a gusto. Busca un buen tecnico, olvidate de cuñaos y amiguetes
@@Soltaramarras Ni un cuñao, ni un amigo, ni uno que andaba por alli.... Me han venido instaladores de equipos a ver que pasa( ninguno encontro porque tengo el consumo fantasma,pero si certificaron todos que existe un consumo extraño) Y ninguno me ha sabido decir y con ello comprometerse a hacer la instalacion para que me cargue primero la bateria del motor y despues la de consumos varios y evitar tener que ir o pedir a alguien que me arranque diriamente Y caro no cobraban ...; mas bien muy caro..... ( alguno tuvo la decencia de....no te encontre la averia, no cambie nada....., pues no te cobro Pero otros cambiaron o modificaron ´´dos cables´´ por decir algo y aun no solucionando nada ,y pidieron por cada hora que estuvieron aqui Veo que tampoco me sabes ayudar Gracias de cualquier forma
Mas que no saber, lo que pasa es que no me da la gana 😂😂😂, tu sabes la de correos que me mandan con movidas? Mira, me pagan para que haga esquemas para instalaciones en barcos, me mandan esquemas para que los revise y aconseje. Tu me mandas un tocho escrito sin un solo dato tecnico, sin un esquema de cableado, NADA!!, Y que esperas un milagro? La solucion magica? Coge un buen Tecnico y no un fantasma, o traete el barco a Mallorca y un taco billetes veras si lo arreglo 😂😂😂
Podrías explicar como funciona un shunt para un monitor de baterías tipo NASA BM1? Ahora venden unos que no llevan shunt, que miden el Amperaje de consumo o carga con un aro alrededor del cable. Un saludo!!
Por mi parte, me encantaría una explicación de por qué elegir puente de diodos o relé, ventajas e inconvenientes de cada sistema, durabilidad, fiabilidad...
@@Soltaramarras Me estoy iniciando en el mundo de la navegacion con un Catalina 30, y le quiero instalar un sistema de paneles, en principio tengo 3 paneles flexibles de 50 w, 3,15 A , 12V para los que creo que con um MPPT 75/15 me bastar, pero considerando futuras ampliaciones incluyendo un panel seguramente rigido de 300 w de 24 V 10 A, mi duda es la siguiente, Se pueden hacer 2 circuitos independientes uno serie de 3 x50 W 36 V 3,15 A y otro independiente de 300 W 24v 10 A y cada circuito + y - unirlos en el Regulador MPPT o necesitaria Comprar otro MPPT para el nuevo circuito?
@@SoltaramarrasLo que dudaba al hacer eso es que si uno el circuito serie y el panel individual los + y - en el regulador de ambos circuitos seria como hacer un paralelo, entre 2 circuitos 1 a 36 v y otro a 24 v... eso lo soporta el regulador... no seria perjudicial para los paneles?
Bueno, quizas te parezca muy verde, pero... si además tienes entrada de placas solares o aerogenerador, cómo se ampliaria el esquema? Oye... insisto, mil gracias por tus videos! Y... Tuppers, joder, tuppers!!!!
@@Soltaramarras Pues justo eso es lo que necesito, porque tengo dos placas de 100w y un aerogenerador D400 obviamente de 400W y quiero añadir otra placa de 380W porque consumo más de lo que genero. El caso es que la nueva placa no se si la tengo que conectar también al puente de diodos existente después de pasar por el segundo Victron que de instalar. Tengo localizado en la instalación un puente de diodos, pero hay otro chisme parecido que no tengo claro si es también puente de diodos ¿puede ser que haya dos puentes de diodos en la instalación al tener las placas y el aerogenerador? Tus vídeos son cojonudos y de mucha ayuda 😉. Muchas gracias.
A pesar de que los nuevos diodos a transistores son muy efectivos (se dice que los antiguos no cargaban las batts a tope), yo opté por un relé de la marca BEP. Prioriza la carga de la batt del motor. Me voy un año y cuando vuelvo los paneles solares, a través del relé, mantienen los dos grupos cargados. Tendría que pensar cómo hacer esto con los diodos...
Hola!...Muy buen video, hay poca información en español de este tipo de puente de diodos. En mi caso estoy queriendo conectar uno de 3 bancos a una caravana. (Isolator Argo Diode P/3 Baterias 100 A Victron) La duda me surge porque además de los cuatro terminales terminales (entrada del alternador B+ y las 3 salidas para las baterías) Tiene dos terminales mas pequeños. Uno identificado como "ENERGIZER" que entiendo va a la lampara testigo del arranque y el otro al terminal "Comp" del alternador....y justamente allí es donde me pierdo en dos sentidos...1- Porqué aparecen como "opcionales"? Que ocurre si no se conectan estos terminales? Funciona de igual manera? o tiene que ver con la perdida de tensión (Comp) y la aislación del banco de arranque (ENERGIZER)?- A proposito de ésto, se alcanza a ver en tu video que no están conectados estos terminales pequeños... 2- En caso de querer conectar todo como dice el esquema, ¿Cuál sería entonces ese terminal "Comp" en mi alternador? ¿Cómo lo identifico? Desde ya MUCHAS GRACIAS por compartir tus conocimientos...Se agradece! Saludos!
Hola. En la parte final del video por lo que me pareció entender, tienes las baterias de motor conectadas al alternador de manera directa a través del machete de la derecha (según se ven en el video) y de ese machete sales a la entrada del separador, con lo que tienes el alternador y las baterías del motor siempre conectadas a la entrada del separador. En ese caso, por lo que entiendo en la documentación del separador (www.victronenergy.com.es/upload/documents/Datasheet-Argo-Diode-Battery-Isolators-ES.pdf), y por mi experiencia como electrónico, se te descargarían las baterías del motor si se te descargan las de servicios puesto que el separador no corta la corriente al apagar el motor, simplemente solo deja fluír la corriente de la entrada hacia las salidas. La manera de conectarlo correctamente, a mi manera de entenderlo al menos, es solo el alternador a la entrada y la batería de motor a una salida y la de servicios a la otra salida para que esten siempre independiendes. Corrígeme si me equivoco. Un saludo!
Si Pablo, te equivocas. No estan conectadas las bateria de motor y servicios juntas, solo cuandonpongo el machete de paralelo, que entonces si se juntan
@@Soltaramarras No me he explicado. Voy a intentar plantearlo de otra manera. Las baterias de motor están conectadas directamente al alternador a través del machete,no?. Después el alternador también está conectado a la entrada del separador, y las de servicios a la salida del separador. Es así? gracias
Calcula en litio lifepo4 con elementos de 300A cada uno tendrias 1kw por elemento y para 12 voltios harian falta 4 elemento que en su serie tendrias 12V 1kw y con descarga hasta el 20% y carga al 80% para no crear un ciclo de vida es de entre 4000 y 6000 ciclos segun calidad
Los diodos tienen una caida de tension de medio voltio que es muchisimo para una carga de 14 voltios nos queda en 13.5 v que es muy baja tambien estado usando un simple rele. De dos contactos conectando la bobina a la salida del alternador cuando recibe tension conecta las dos baterias y era la forma de tenerlas cargadas a tope pero ahora lo desmonte todo dejando solo una bateria para todo tanto para motor como servicio de lifepo4 de 640 ah que medan 570ah de descarga util llevando dos años sin ningun tipo de problema mano de santo las antiguas eran elementos de 2voltios tubulares de traccion e ganado unos 300 kilos de peso menos y teoricamente 8000 ziclos frente a los 600 del plomo pero eso el tiempo lo dira
E trabajado como servicio tecnico de las baterias tubulares Tudor desde los años 76 o 77 para carretillas electricas o toros como tambien se les llama y desde hace mas de 34 años llevo montada las baterias de 2 voltios y 400 ah que realmente solo puedes aprovechar el 50% esdecir unos 200 ah ya tedigo que con las de lifepo4 llevo 5 dias con averia en cargador solar estropeado y la nevera las 24 horas en marcha mas el consumo abitual radar y otros trastos estando por pollensa solo emos usado el 12% de la bateria en estos 5 dias nada que ver con las de Plomo y aorrando los 300 kilos de flotabilidad se tendra que ver la vida util real que tienen esto es igual que cuando pinte patente de silicona todo en mundo decia que hera una locura pero en diez años solo lo he pintado 2 pasadas. Cuando hacia 7años y llevo 3 sin volver ha pintar cada año en la varada limpio retoco alguna tonteria y cambio anodos el trabajo de rascar y pintar que no hacemos un saludo desde Mahon
Las celdas de la lifepo4 no son interiores las cogi exteriores para si tengo que cambiar alguna con el tiempo son 4 celdas de 3.2 v y las de plomo heran 6 celdas 2 v
@@Soltaramarras entiendo que el alternador al estar conectado a la opción 1+2 o both, en algunos selectores,,al llevar el selector a la posición off,, igualmente el alternador estará alimentando los consumidores... radió,,,luces ,,etc etcétera,,,, entiendo que el alternador estará alimentando estos consumidores ..no estará trabajando en vacío,,,,,es así como lo explico o estoy equivocado???,,,xq de ser así como lo explicó,,,no veo peligro......o si lo hay???...pregunto todo esto xq tengo muchas dudas.....que daños produce el trabajar en vacío al alternador????
El alternador no esta alimentando nada, lo hace la bateria. El alternador carga la bateria y no puede pasar de estar cargandola a no cargarla, se puede romper.
@@Soltaramarras interruptores separados para evitar los típicos errores del típico selector 1,1+2, 2 y un relé ya montado que va junto a los interruptores...
Estupendo vídeo técnico de cómo proteger las baterías de arranque ,,quizás algún compañero le gustase un pequeño esquema ,,sobre el comentario de las autocaravanas tienes toda la razón lo extendido son relés y no puente de diodos ,,últimamente se utilizan unos controladores electrónicos que gestionan tres grupos ,la de motor ,y dos salidas para el habitáculo internamente incorporan relés
Buen video como siempre, saludos desde São Paulo - Brasil
Muchas gracias por explicacion en el video
Saludos y buenos vientos
Muchas gracias por enseñarnos cuestiones prácticas. Nos vienen muy bien
Gracias por seguirnos.
Exelente video...tengo un motorhome estoy instalando batería auxiliar....mi consulta es cuando la batería de arranque se completa el alternador sigue cargando la auxiliar ? Ó el regulador del alternador corta ? Ó este puente de diodos se encarga de cortar la carga de la princioal y seguir con la auxiliar...saludos
Hola, así es, el puente se encarga
Gracias por las enseñanzas. Me gustan las clases técnicas, la electricidad y electrónica se nota que te gustan. En cuanto al relé no me gusta porque lleva una parte móvil y en un médio tan agresivo como el marino prefiero los diodos, es solo una opinión. Salud.
Aciertas segun mi opinion...
Saludos desde Coquimbo Chile
Oguer Vicencio V. Me parece excelente la explicación dada
espero la próxima son de gran
Utilidad para mis proyectos...
Me alegro que sirvan...
Muchas gracias por estos vídeos, aprendemos mucho y no sabia que existía esto.
Gracias por seguirnos Jose
Cool video. Adelante con toda la información. Gracias por el diagrama. Saludos
Gracias por seguirnos.
Muy bueno el vídeo. Saludos desde la Patagonia argentina.
Victor Gracias por seguirnos.
Hola, yo tengo los dos bancos de baterías pasando por el puente de diodos, o sea tengo la entrada de la alternadora y las dos salidas hacia las baterías, es correcto ? Ya que veo que tu tienes la del motor directo y la de servicios pasada por el puente, gracias
Yo lo prefiero asi
Gracias por la información , conozco el tipo de rele " nagares " no me ha dado problemas en furgoneta y en caravana , me parece interesante el de diodos, gracias de nuevo y un saludo
Jose A ti por seguirnos.
Yo por mi parte debo comentarles que los sigo desde hace mucho tiempo y he estado encantado viendo sus aventuras rumbo a Turquía , respecto del Capitán tengo que decir que lo mejor de todo es la mujer que tiene a su lado muy graciosa y dulce además de sus bailes en cubierta , lo otro que quiero comentar es mi interés por lo que llevan en la popa una st 70 me parece.
Disfruto mucho de las distintas indicaciones como entrar o como estudian cada lugar o Marina donde llegan, sigan viajando que seguiremos soñando junto a Ud, tal ves en algún momento me los encontraré por ahí y estaré por mi parte muy feliz de saludar a esta ya muy conocida pareja de navegantes.
Muy Atte Carlos
No dudes en saludar, no te hagas el tímido 🤣🤣🤣
Hola buenos días, ante todo gracias p Tus vídeos!,
Compré un 36 pies (no tuper)😊 hace tres meses y estoy modificando la instalación eléctrica, añadiéndole placa solar e inversor, me sumo a todas las solicitudes que tienes para que amplíes un poco la instalación, tanto del isolator, Cómo del sistema de machetes que tienes, un saludo y gracias
Enhorabuena por no seguir la corriente Tupper...🙄
Tomo nota de la sugerencia
Hola. Las baterias de servicio son de CICLO PROFUNDO?? Saludos
No, NORMALES DE TODA LA VIDA
Muchas gracias, me ha ayudado pues quiero poner otro banco de baterías y con esa salida extra lo puedo hacer. 👏🏼. Entiendo que el puente de diodos, en cualquiera de los sistemas que has explicado, también se encarga de la carga completa de, por ejemplo, 2 bancos de baterías de diferente capacidad,verdad?. Gracias
Si, asi es
Enhorabuena por vuestro canal, da gusto ver tus vídeos formativos. Saludos.
A ti por seguirnos.
como siempre muy ilustrativos.. tengo una duda... si estoy conectado al puerto con 220 y tengo el motor arrancado, con este sistema, cual es la preferencia de cargar las baterias,, a traves del 220 de puerto o a través del alternador.... puede que sea una pregunta muy de principiante, pero es lo que soy..
gracias de nuevo
Hola Manuel.
El alternador del barco tomara las riendas de la carga, no por nada en especial, solo por que seguro que es de mas amperios que tu cargador de tierra
Excelente video,gracias por compartirlo, desde argentina
Darío A ti por seguirnos.
Súper interesante gracias por las explicaciones, a ver si te acuerdas y cuelgas un vídeo de cómo invernas el motor , me explico , como lo dejas preparado hasta el próximo año
Eso no m3 da para un video, lo paso por agua dulce y y esta...
hola...
tengo una duda:
El puente de diodos tiene algún sistema de regulación de la tensión de la corriente procedente del alternador?
Que pasa si la salida del alternador tiene algún pico de tensión superior a 15v por ejemplo...
A tomar por culo el puente 😉
Interesante este tipo de videos, me parece muy bien que expliques estos temas técnicos y mantenimiento, seguro que aprendemos algo ir nos aportas ideas gracias a tus conocimientos.
Jesus A ti por seguirnos.
Gracias por mantener mi ilusión de que algún día dejaré de ser el camionero Chileno, para ser un navegante Chileno, con ésto tal vez representó a quienes no podemos aún vivir como un hombre de mar y disfrutamos de tus experiencias y conocimientos. Te deseo la mejor de las travesías
Por que navegante Chileno? Amigo la mar es grande, Ancha y larga... Suerte
@@Soltaramarras gracias
Hola Marcos, que cortos son tus videos pero concentrados, bueno creo que te dejaste algunos detalles importantes de el porque de los diodos, tambien creo que te dejaste lo de las placas solares si cargan las mismas baterias o es otro tema. Para el que no acabo de entender lo del diodo y o para que sirve, es un componente muy comun que se usa en todo aparato electronico y que solo deja pasar la corriente en un solo sentido, los tamaños varian segun el voltaje y amperaje, el alternador tambien los tiene, perdon por la aclaracion pero estoy seguro que mucha gente no lo sabia o ni siquiera habia oido la palabra DIODO, que gran invento, saludos desde el delta del Ebro....
Lo se Ramon, pero no quiero ni mezclar cosas ni que salga el ingeniero... Temo que si empiezo a hablar de esas cosas, aburra al personal, pero tu lo has explicado muy bien
Cuando hablas de grupos de baterías te refieres a baterías que trabajan en paralelo a 12v o tienes un alternador de 24v y trabajas en serie. Me interesa por saber si tienes algún manera de proteger dentro de cada grupo que no se descarguen unas con otras en caso de celdas comunicadas.
Saludos
Hasta donde yo sé no sé puede proteger eso.
Mi grupo de servicios es de 7 baterias
Es muy interesante la explicación cuando queréis recargar las baterías siempre arrancas el motor?.
Los paneles solares y en ocasiones aerogeneradores si llevas montados ambos sirven o no es suficiente para vida abordo.
Gracias
En nuestro caso las placas son mas que sufucientes.
Hola..... muy buen video..... estaría bueno un video de consumos promedios y cargas con paneles y alternador.....
Tomo nota
Muy buen video y la duración correcta para ir aprendiendo sin empachos. Tengo dos dudas, habría que poner fusibles a la entrada y a la salida del puente para proteger el puente y la batería?, cuando la batería auxiliar alcanza su carga completa corta la corriente?.
Gracias
Yo no los tengo, pero se pueden poner.
Cuando las bateria están cargadas los reguladores las dejan de cargar
Hola, me ayudan mucho tus videos en el proyecto que estoy ahora. Estoy rehaciendo un barco casi de la nada, un 9 metros un taylor,, seguro que no es un twupper, aunque ya le he dicho a mi vecino del pantalan que se lo cambio por su oceanis beneteau 33 del 2005 , pero no caerá esa breva. Me gusta la idea del puente de diodos. Para mi el puente de diodos es aquel dispositivo de 4 diodos que transforma la corriente alterna en continua. Que marca es exactamente el dispositivo que integras?, entiendo que lo de dentro de la caja azul que tienes será dos diodos el anodo hacia el alternador el cátodo a la bateria de servicio ¿es así?. Muchas gracias,
Ese puente de diodos que comentas se llama puente rectificador, ese no es el del barco.
Yo tengo Victron, y es como dices, solo que lo que se ve tan grande es el disipador de calor
Comentaste en otro video que tenías el alternador modificado, me gustaría saber más sobre ese tema, gracias.
No, es original 115 amperios
@@Soltaramarras creo que el comentario que voy hacer se aplica tanto para la mar como en tierra, bueno tenia una C-15 y el alternador de 50 Amperios se murio, intente desmontarlo y repararlo pero el regulador me costaba lo suyo, la alternativa a esto era pasar por un desguace y buscar alternador compatible con el tamaño y que pudiera ponerlo en el lugar del otro, despues de varios intentos encontre uno por 45 € y de 120 Amperios, lo desmonte, limpie y estaba casi nuevo y funcionaba de maravilla vamos sobradamente para una C-15 sin aire accondicionado y sin electronica, saludos....
Muy buen vídeo , veo casi todos tus vídeos y ahora después de haber reevisto este vídeo tengo un problemilla, mi barco tiene dos motores Volvo D3 este fin de semana me ha saltado la alarma de uno de los motores alternador bajo voltaje, que ocurre esto cuando acelero, en bajas revoluciones funciona bien, ¿puede ser el regulador?. Investigando he visto que los dos alternadores de los dos motores se encuentran en Paralelo sin nada más, ¿Tendrías algún esquema de como deben de ir? Gracias de antemano y me encantan tus viajes. Algún día cambiaré el barco este por uno similar al tuyo para navegar de verdad porsupuesto más modestamente que tú.
Francisco, no tengo esquema, ya que cada astillero monta como quiere, de todas formas es extraño lo que dices de que están en paralelo siempre, lo dudo, pero tú eres el que lo has visto
muchas gracias por esos videos se le agradeceria en la medida de sus posibilidades que los ampliase pues son de mucha utilidad un saludo desde venezuela
Jacinto, si los hago muy largos, temo que no sean atractivos...
Buen video Marcos , este se me había pasado de largo ! , veré lo que hago con mis dos bancos de baterías . Saludos Fueguinos .
Animo Anibal
Se agradecen muchos vuestros videos en esta época tan incierta. Me sorprende vuestra independencia, fuerza y valentía al escoger ese estilo de vida,
¡admirable! .
A raíz de este video, me surge una duda: cuando muestras el cable rojo del alternador, ¿es el mismo que proporciona corriente al motor? perdonar mi ignorancia.
Si, claro
@@Soltaramarras Los esquemas que se ven siempre son: entrada del alternador, salida 1 a batería motor, salida 2 a batería auxiliar. Si el cable del alternador es el mismo que el del arranque y están aislados por diodo nunca va a poder arrancar el motor con esta configuración o eso me parece a mi. Tu has conectado directamente el alternador/arranque y la batería de motor al interruptor de corte, así cuando tu cierras el interruptor das paso de corriente de la batería al cable del alternador/batería. Pero eso no es lo que se ve en los esquemas de instalación.
Siento que no lo entiendas, pero el motor arranca jajajajaj
@@Soltaramarras pero te refieres a tu motor? tu configuración según veo, no pasa por el aislador ¿no? solo la conectas a un interruptor de corte, y de ahí la sacas al aislador. creo que no has leído detenidamente lo que decía. media.puntoenergiashop.it/inserzioni/imm_centrali/07_Elettronica/ArgoDiodo/Victron/collegaArgo2Batterie.jpg
Ese esquema no es correcto, faltan machetes, protecciones y no tidos los motores llevan dos cables de alternador
Buen video como siempre . Por cierto , el cuarto de máquinas lo tienes impecable!!! Enhorabuena!!!
Pincelito...trapo...y horas...
Muchísimas gracias por tu explicación y enseñanza.
Me pliego al comentario de Gago Gago, y me gustaría aprender sobre la corriente en 12 v dentro de un barco, el manejo de ella, sus límites y precauciones.
Si tienes algo editado me gustaría verlo y sino "esperamos" tu clase magistral.
Por cierto, a mi me gusta navegar ciñendo, soy un sufridor desde el Optimist jaja, un abrazo.
Vale, tomo nota.
Y sabes que ceñir No es de caballeros...
Buenas tardes,
muchas gracias por tus videos, muchos han sido de gran valor para preparar mi embarcación.
Yo quisiera saber cómo combinas la carga de las baterías de servicio con el alternador del motor y las placas solares. Por ahora tengo una batería de servicio conectada exclusivamente al MPPT. El barco trae consigo (lo compré de segunda mano) otras dos baterías de plomo/ácido, una de servicio y la otra de arranque. La de servicio puede proporcionar arranque si la de motor ha fallado. En cambio la de motor no aporta servicio. Tras el alternador hay lo que en las instrucciones del dispositivo se denomina un "Repartidor de carga" de la marca MZ Electronic (en las instrucciones también habla de que lleva diodos) . Si tengo cerrados los machetes correspondientes a cada batería (servicio y motor) el alternador carga ambas. Si abro el machete de la batería de servicio (¡sobretodo NO abrir la del motor con el motor en marcha! Esto puede dañar el alternador.) en ese caso sólo recibe carga la batería de arranque.
No sé para qué me lío tanto si lo que me gustaría saber ya lo he indicado al principio. Quizá para que tengas una idea de cómo está montada la parte del sistema eléctrico de carga de baterías de mi fiambrera. Si, se trata de un Etap 26i, eso sí, lleva pasa-cables por todas partes y tiene algunos acabados que se ven muy robustos. Llevaba años tras este modelo y por fin este verano he logrado hacerme con uno que data del 2003 que está en perfectas condiciones.
Pues bien, si te animas porfavor cuéntanos cómo podemos cargar conjuntamente la batería solar con el alternador y el MPPT sin freírlo todo. Y ya si además pudiera cargar las baterías de servicio y arranque con el MPPT sería la reostia de práctico. Aunque para ello siempre podría conectar un cargador de baterías al inversor, sólo que parece de chiste pasar de 12 a 220 para volver a pasar a 12.
Un cordial saludo y de nuevo gracias por tus aportaciones al mundo de la navegación de recreo.
Buena Pablo, gran aporte....
Mandame un esquema al email, lo mejor que puedas y sobre eso te voy indicando.
En el blog www.soltaramarras.com abajo del todo hay un email.
@@Soltaramarras ¡Genial! ¡Muchas gracias! Trataré de hacer un esquema lo más claro posible de mi instalación.Tan pronto como lo tenga te lo envío al email que me indicas.
Mil gracias por todos los videos que hacéis. Me gustaría saber lo que sucede los meses que no navegáis. ¿Por que dejáis de navegar? y todo lo que queráis contar Gracias por compartir vuestra experiencia..
Eso va en los siguientes videos...
Hola machete le llamas a un interruptor común?
Muy bien explicado amigo Marcos. Como verías si montara yo dos alternadores?
Un abrazo
Hola, los dos alternadores no pueden cargar el mismo grupo de baterias.
@@Soltaramarras ok.gracias 😜
Hola, perdona que et molesti. Ahir diumenge vas publicar un vídeo sobre l'esquema elèctric i avui apareix com a vídeo privat. Serà accessible en un futur, o no? gràcies per tot el que fas un plaer escoltar-te i aprendre.
Bon diaTomeu, ahir vaig pujar un video pero encara esta acabat, o veuras en dues setmanes.
Buen aporte, gracias por compartir 👌
A ti por seguirnos
Hola Marcos, ¿Cuántos amperes entrega tu alternador? Un saludo.
115 ah
@@Soltaramarras : Gracias, Marcos.
Comenta algo sobre aires acondicionados
Tomo nota gracias
Hola Marcos. Enhorabuena por tus vídeos. Instale el puente de diodos este verano. Al decir que al tenerlo no hay peligro de que se descarguen las baterías sin quitar los conectores mire mi instalación porque algo hice mal que no me sonaba. Tal como yo lo tengo el puente de diodos manda carga directamente a los dos grupos de baterías por separado. Pero la alimentación de la batería a los diferentes servicios para por el conector. Tal como yo lo tengo si no quito conector tengo posibilidad de descarga.
¿Es así o quizás no te entendí?
Muchas gracias Marcos
Si me haces un dibujo mejor En el blog www.soltaramarras.com abajo del todo hay un email.
Hola, quería preguntar cómo acoplar una segunda batería auxiliar a mí pequeña embarcación, de 5 MT. Con un fueraborda de 70 HP, simplemente para no correr el riesgo de quedarme sin la batería de motor, todos los videos que veo son MUY complejos, y no pillo el hilo.
Tengo instalado un selector, pero una sola batería.
Mil Gracias de antemano
Hola Jose.
Ves al blog, www.soltaramarras.com encontraras unos esquemas que te van a servir
Muy bueno gracias
Buenos días
Cuando tengas tiempo revisate supercondensadores para instalar en consumos super altos como molinete, arranque y picos altos de consumo, creo tienes instalado lipofe4
No, tengo normales acido plomo
Saludos navegantes, acabo de aterrizar y he visto este vídeo muy interesante pero me surge alguna duda referente al separador de diodos, yo llevo un selector de baterías con posición motor, servicio y todas juntas. Yo lo monté del alternador a la entrada del separador y de cada salida al selector por lo que utilizo las dos salidas del separador y tú llevas con interruptores separados, utilizando tan solo una salida. Es curioso y me gusta, tal vez cambie el selector doble a dos simples. Un saludo
En realidad es lo mismo, solo que en mi caso Amel ya tenia uno individual y no quise quitar el original
llego tarde.... gracias por la gran explicación. Yo llevo 2 baterias de 95ah con un Selector de baterías de 1-2-All. Al arrancar uso siempre la 1 y cuando salgo de puerto la pongo en All para que carguen las dos. en parado pongo la 2 y al volver a arrancar la 1.... (un coñazo). Quiero poner el relé pero no sé si esto me evitará tener que usar el selector de batería 1-2-all igualmente. si me puedes ayudar sería genial.
Gracias anticipadas y a seguir con tus videos!!!!
El rele hace todo solo.
Arranca con una, cuando detecta el alternador se cierra y carga todo, cuando lo paras se abre y vuelta a empezar, SIEMPRE QUE NO TENGAS PANELES, SI LO TIENES CAMBIA TODO.
Por lo tanto el selector de baterias 1-2-all se conecta a bateria 1 se dejaria de esta manera y al llegar a puerto se pone en posicion off?
No se que batería tienes en el 1 o el 2, no soy adivino 😜
Buenas, no tengo mucho conocimiento pero creo que necesitas un pues te de diodos x batería me refiero a salidas diferentes x cada bateria. Para que todas carguen al 100% si no todas te cargarán igual que la que peor esté y pierdes energía y se realizan consumos fantasmas al estar conectadas todas al mismo puente de diodos. Rectificame si me confundo. Gracias y un saludo por el video
Hola, como bien dices, no tienes mucho conocimiento.
Si me gustaría que entrará en más detalle del ese puente de diodo
Lo tendrémos en cuenta
Buenas,
Soy muy novato en todos estos temas técnicos y me gustaría que nos dieras tu opinión respecto de los motores eléctricos para barcos.
Muchas gracias.
Creo que para un dingui pueden ir bien.
Para un barco serio lo veo inviable por las baterias que debes llevar y por que no podras navegar ni cuando quieras ni todo lo que quieras
Marcos te quería hacer otra pregunta sobre una embarcación he intentado ponerme en contacto a través de soltaramarras.com pero no puedo ya se que supongo que es un taper y no te gustan pero si tienes algún amigo o sabes de alguien que tenga un babaria 44-4 de 2003 y puedes hacerme algún comentario de que te parece te lo agradecería un saludo.
Ya sabes que en el blog hay un email abajo del todo.
Referente a los tuppers, te dire que cumplen su funcion y a muchísima gente les bastan.
No conozco a nadie con ese modelo, pero ya te digo que es por que la gente con la que convivimos no tiene ese tipo de barcos.
Suerte en tu busqueda
@@Soltaramarras gracias
Ese tipo de molestias de protecciones de carga de alternadores es muy comun y la verdad si es muy molesto... En lo personal estoy resolviendo una de esas molestias en mi moto
Videos de barcos, vistos por un motero, OLE!
muy interesante y correcto
Buenas
Hace muchos años se inventó un tipo batería muy duradera, tanto que algunas después de 40 años funcionan y son las baterías Edinson y su electrolito es sosa y dabe reponerse cada vez baje su voltaje, su deficiencia es ,2,2 voltios celdas y su peso a igual potencia en plomo acido
Estás baterías se hacían funcionar en repetidores lejanos de telefonía, ahora con metal hidruro y más tarde agm se desestimaron y ahora el litio desbancó todo el plomo
El relé nagares funciona con la señal del alternador de excitacion, los puentes de diodos de precio económico tienen la desventaja de tener una caída de tensión de 0, 7 voltios, la solución que se le daba era añadir un diodo zener en la excitacion del alternador. Para mi cualquiera de las dos opciones dan buenos resultados.
Tienes que hablar de las motorizaciones SOLO eléctricas en veleros por favor
Sergio eso no da para un video... Si fueran atómicos todavía, pero solo eléctricos es ridiculo.
El de tipo nagares automático y pilotado lo conocía ,pero el de diodos no.gracias por compartir.
A ti por seguirnos.
Buenos días. Yo tengo un monitor Victron para controlar las baterías, con las placas solares me sube el % de la capacidad de las baterías,pero cuando me conecto a 220v. Con el cargador no sube en el indicador de victron tengo que desconectarlo y volver a conectarlo para que indique el 100% . Sabrías porqué sucede
Muchas gracias
Un saludo
A. De la Villa
No sabría decirte, quizás esta conectado al otro lado del puente
Buenas
Darte las gracias por estos tutoriales tan didácticos
Voy a poner un aislador de baterias, mi motor es un volvo penta md 2020D creo que lleva un alternador de 60 A, puedes decirme que aislador comprar? de cuantos Amperios y tambien he visto que algunos necesitan una entrada "energize" no se si será necesario en mi caso
Gracias
Gracias
Hola Ángel, esa entrada no es necesaria nunca, es opcional. El puente lo puedes poner de la capacidad de carga del alternador, pero más pequeño no pasa nada, por qué dudo que tú alternador pase de los 20 amperios nunca.
Bien explicado… a día de hoy imagino que ya has cambiado de opinión sobre las nuevas baterias y has cambiado o estas pensando en quitar el plomo
😂😂😂 todo lo contrario, estoy mas seguro que nunca
Excelente explicacion. Una pregunta. Por casualidad usarías un generador de agua del aire atmosferico?. Me parecen muy interesantes porque ya no se taponean tan rapido sus filtros con sal y funcionan con paneles solares y una humedad ambiental sobre 50%. Saludos y gracias.
No lo conozco 🙄 me mandas un enlace?
@@Soltaramarras hay muchas marcas en cada pais. Podrían servir!!!. Planeo comprar dos en unos meses uno de 50 litros día y otro de 150 litros diarios e instalarlos con paneles solares en un barco metalico de 30 metros. Como la humedad en el mar es muy alta. Podrían ser una alternativa para no usar el motor y los sistemas convencionales. Los precios son bastante menores que los de desalinación por osmosis inversa. Compraré los Peruanos o europeos, los chinos no, porque vienen con obsolescencia programada para solo uno o dos años. Asi que "¡¡¡NO!!!" a alibaba.
Sigo si conocer ese material, en barco grandes quizas sea una alternativa, en barcos pequeños... No se.
Que medidas tienes esas placas?
@@Soltaramarras compraré con placas, así que averiguaré el tamaño necesario. Pero supongo que al menos con 2 placas de 50 cm x 150 cm. (Las placas podrían ser de menor tamaño pero en mayor cantidad) Para el generador de 50 litros diarios. El otro será el triple al menos. También habría que considerar que solo generarían cuando haya sol. Porque la máxima producción sería en 24 horas de alimentacion electrica. O sea que su producción con sistema solar debería bajar a la mitad de la nominal en un día soleado. Y quizá a un cuarto en un día nublado. Pero tomando en cuenta que es un sistema secundario... Y Pudiendo acomodar las placas solares... Todo excedente de agua potable purificada disponible sin tener que gastar combustible debería ser bien recibida. Ojo que ahora hay paneles solares flexibles y hasta autoadhesivos.
Interesante
Bien explicado. Diria que la ley de ohm,no te viene grande. En 4X4 se usa mucho,para la bateria del cabestrante. Y para los inversores de corriente.
Lo se... Gracias Jose
Muy interesante Marcos, sugerirte que pasaría si cae un rayo en el barco , si es posible proteger el barco o no de alguna manera. Ahí te lo dejo.
Un saludo como siempre
Tomo nota...
cuando hayan rayos , mejor desconectar antenas de los equipos y guardarlos en el horno que hace de caja faraday. puedes poner cadenas en los obenques que vayan al mar y rezar un padre nuestro , o al mismo alá. :)))
Has dicho que el puente se encarga de tener siempre las baterias de servicio cargadas a tope, y querias decir las de motoe,
Las tiene cargadas todas, servicio y motor.
Muy bueno el vídeo . Slds.
Agregaría como consulta: si todas las baterías son iguales y en caso negativo cómo gestionar las cargas entre baterías. Gracias.
Gracias por seguirnos.
Eso daría para otro video...
Excelente!
Me alegro que te guste
Buenas soy nuevo en el canal
Me parece muy interesante; estaba buscando una solución a un problema
¿Y si quisiera cargar la batería de motor con una placa solar y una vez cargada automáticamente desconectara la carga y conectará las baterías de servicio?
O al revés cargadas las de servicio , me iniciase la carga de la de motor
Porque me interese cargar unas u otras
¿Como se haría?
Has de ver muchos mas videos y luego concretar las preguntas un poco mas
@@Soltaramarras
Los acabare viendo todos tan rapido como pueda;... pero me urge tener una solucion al problema
Preciso con una sola placa solar y un mppt , cargar primero y con preferencia la bateria del motor que es polomo acido y una vez cargada que me cargue las de litio
A poder ser de forma automatica
Tengo una averia que me han venido a ver varios mecanicos y no la encuentran; se me descarga la bateria de motor diariamente; (me han puesto una bateria nueva a extrenar y pasa lo mismo y evidentemente se esta estropeando); me desconectaron de la bateria ( con la nueva a estrenar; y uno a uno todos los fusibles de servicio y permanece la corriente de fuga que no se encuentra
Para evitar ir diariamente a arrancar media hora que no tengo tiempo todos los dias ; solo veo la solucion de poner a cargar con una placa nueva como digo con preferencia la bateria de motor
Uno de los tecnicos que vino debio hacer algo mal y se cargo la placca solar y su regulador pwm, por eso antes de poner bateria , placa u cargador solar ( mppt ) ´´nuevos´´ , queria tener la instalacion de carga funcionando como digo
Luego si alguien .(o yo) encuentra el fallo ya cambiare la instalacion a la forma habitual de carga conjunta de las baterias
¿Me puedes ayudar? ; Preciso encontrar la forma de cargar primero plomo y despues litio ( repito ..., de forma automatica , pero provisionalmente
Gracias
Ni yo ni nadie te puede ayudar a distancia, con cosas escritas en un papel.
Sin ver la instalación
Sin un esquema
Habiendo metido mano todo cristo
Tiene que ir un tipo que sepa lo que hace, cobrarte un buen dinero y tu pagarle a gusto.
Busca un buen tecnico, olvidate de cuñaos y amiguetes
@@Soltaramarras
Ni un cuñao, ni un amigo, ni uno que andaba por alli....
Me han venido instaladores de equipos a ver que pasa( ninguno encontro porque tengo el consumo fantasma,pero si certificaron todos que existe un consumo extraño)
Y ninguno me ha sabido decir y con ello comprometerse a hacer la instalacion para que me cargue primero la bateria del motor y despues la de consumos varios y evitar tener que ir o pedir a alguien que me arranque diriamente
Y caro no cobraban ...; mas bien muy caro..... ( alguno tuvo la decencia de....no te encontre la averia, no cambie nada....., pues no te cobro
Pero otros cambiaron o modificaron ´´dos cables´´ por decir algo y aun no solucionando nada ,y pidieron por cada hora que estuvieron aqui
Veo que tampoco me sabes ayudar
Gracias de cualquier forma
Mas que no saber, lo que pasa es que no me da la gana 😂😂😂, tu sabes la de correos que me mandan con movidas?
Mira, me pagan para que haga esquemas para instalaciones en barcos, me mandan esquemas para que los revise y aconseje. Tu me mandas un tocho escrito sin un solo dato tecnico, sin un esquema de cableado, NADA!!, Y que esperas un milagro? La solucion magica?
Coge un buen Tecnico y no un fantasma, o traete el barco a Mallorca y un taco billetes veras si lo arreglo 😂😂😂
Podrías explicar como funciona un shunt para un monitor de baterías tipo NASA BM1? Ahora venden unos que no llevan shunt, que miden el Amperaje de consumo o carga con un aro alrededor del cable. Un saludo!!
Los conozco, pero la distancia es un problema, ya que la electronica tiene que estar muy cerca del nucleo
Buen video, gracias
Gracias por seguirnos.
Si queremos entrar más en detalle
Jajajajaja
Neniño, que cuarto de máquinas!!! se puede comer sobre ese motor.
Trabajo cuesta y que es muy nuevo...
Por mi parte, me encantaría una explicación de por qué elegir puente de diodos o relé, ventajas e inconvenientes de cada sistema, durabilidad, fiabilidad...
Pero has visto el video?
A mi me gustaría que completes la explicación, soy nulo en electricidad y me gusta aprender.... ☺️
Gago voy a pensarlo
@@Soltaramarras 👍🏻👍🏻
Buenas a que le Llamas "machete" me pierde un poco con ese termino. Gracias
Al interruptor general de baterias
@@Soltaramarras Me estoy iniciando en el mundo de la navegacion con un Catalina 30, y le quiero instalar un sistema de paneles, en principio tengo 3 paneles flexibles de 50 w, 3,15 A , 12V para los que creo que con um MPPT 75/15 me bastar, pero considerando futuras ampliaciones incluyendo un panel seguramente rigido de 300 w de 24 V 10 A, mi duda es la siguiente, Se pueden hacer 2 circuitos independientes uno serie de 3 x50 W 36 V 3,15 A y otro independiente de 300 W 24v 10 A y cada circuito + y - unirlos en el Regulador MPPT o necesitaria Comprar otro MPPT para el nuevo circuito?
Lo de los dos reguladores para el mismo grupo de baterias es un error, pues uno anula al otro.
Debes conectar TODOS los paneles un solo regulador.
@@SoltaramarrasLo que dudaba al hacer eso es que si uno el circuito serie y el panel individual los + y - en el regulador de ambos circuitos seria como hacer un paralelo, entre 2 circuitos 1 a 36 v y otro a 24 v... eso lo soporta el regulador... no seria perjudicial para los paneles?
Los paneles llevan un diodo para que no les pase nada
Bueno, quizas te parezca muy verde, pero... si además tienes entrada de placas solares o aerogenerador, cómo se ampliaria el esquema?
Oye... insisto, mil gracias por tus videos!
Y... Tuppers, joder, tuppers!!!!
Si me animo, hago un video esquema, explicando todo
@@Soltaramarras Pues justo eso es lo que necesito, porque tengo dos placas de 100w y un aerogenerador D400 obviamente de 400W y quiero añadir otra placa de 380W porque consumo más de lo que genero.
El caso es que la nueva placa no se si la tengo que conectar también al puente de diodos existente después de pasar por el segundo Victron que de instalar.
Tengo localizado en la instalación un puente de diodos, pero hay otro chisme parecido que no tengo claro si es también puente de diodos ¿puede ser que haya dos puentes de diodos en la instalación al tener las placas y el aerogenerador?
Tus vídeos son cojonudos y de mucha ayuda 😉.
Muchas gracias.
Raul sin un esquema mejor me no digo nada....
En el blog www.soltaramarras.com abajo del todo hay un email.
A pesar de que los nuevos diodos a transistores son muy efectivos (se dice que los antiguos no cargaban las batts a tope), yo opté por un relé de la marca BEP. Prioriza la carga de la batt del motor. Me voy un año y cuando vuelvo los paneles solares, a través del relé, mantienen los dos grupos cargados. Tendría que pensar cómo hacer esto con los diodos...
Son cosas diferentes...
Hola!...Muy buen video, hay poca información en español de este tipo de puente de diodos. En mi caso estoy queriendo conectar uno de 3 bancos a una caravana. (Isolator Argo Diode P/3 Baterias 100 A Victron) La duda me surge porque además de los cuatro terminales terminales (entrada del alternador B+ y las 3 salidas para las baterías) Tiene dos terminales mas pequeños. Uno identificado como "ENERGIZER" que entiendo va a la lampara testigo del arranque y el otro al terminal "Comp" del alternador....y justamente allí es donde me pierdo en dos sentidos...1- Porqué aparecen como "opcionales"? Que ocurre si no se conectan estos terminales? Funciona de igual manera? o tiene que ver con la perdida de tensión (Comp) y la aislación del banco de arranque (ENERGIZER)?- A proposito de ésto, se alcanza a ver en tu video que no están conectados estos terminales pequeños... 2- En caso de querer conectar todo como dice el esquema, ¿Cuál sería entonces ese terminal "Comp" en mi alternador? ¿Cómo lo identifico? Desde ya MUCHAS GRACIAS por compartir tus conocimientos...Se agradece! Saludos!
www.victronenergy.com/upload/documents/Manual-Argo-Diode-Battery-Isolators-EN-NL-FR-DE-IT-ES-SE-TR.pdf
Si no los conectas no pasa nada, el mio tambien los tiene.
@@Soltaramarras Gracias! Gracias!...y qué función cumplirían éstos terminales?
Cumplen la función que dices y además para conectarse con otros equipos de la marca
Cables verdes de 50 mm??
Si
Donde vais los 4 meses ? Cuando no navegáis que hacéis con el barco
Arreglarlo, mejorarlo... Mantenimiento...
Pero se queda en dique seco o en el agua , os quedáis en el barco cuando está en dique seco ?
Jajaja Marcos , Marie tengo preguntas eh!??
Hola. En la parte final del video por lo que me pareció entender, tienes las baterias de motor conectadas al alternador de manera directa a través del machete de la derecha (según se ven en el video) y de ese machete sales a la entrada del separador, con lo que tienes el alternador y las baterías del motor siempre conectadas a la entrada del separador. En ese caso, por lo que entiendo en la documentación del separador (www.victronenergy.com.es/upload/documents/Datasheet-Argo-Diode-Battery-Isolators-ES.pdf), y por mi experiencia como electrónico, se te descargarían las baterías del motor si se te descargan las de servicios puesto que el separador no corta la corriente al apagar el motor, simplemente solo deja fluír la corriente de la entrada hacia las salidas. La manera de conectarlo correctamente, a mi manera de entenderlo al menos, es solo el alternador a la entrada y la batería de motor a una salida y la de servicios a la otra salida para que esten siempre independiendes. Corrígeme si me equivoco. Un saludo!
Si Pablo, te equivocas.
No estan conectadas las bateria de motor y servicios juntas, solo cuandonpongo el machete de paralelo, que entonces si se juntan
@@Soltaramarras No me he explicado. Voy a intentar plantearlo de otra manera. Las baterias de motor están conectadas directamente al alternador a través del machete,no?. Después el alternador también está conectado a la entrada del separador, y las de servicios a la salida del separador. Es así? gracias
He hecho un "esqumita" imagizer.imageshack.com/img923/7779/NsBeYl.jpg
Si
Es correcto
Calcula en litio lifepo4 con elementos de 300A cada uno tendrias 1kw por elemento y para 12 voltios harian falta 4 elemento que en su serie tendrias 12V 1kw y con descarga hasta el 20% y carga al 80% para no crear un ciclo de vida es de entre 4000 y 6000 ciclos segun calidad
Sabes algo de alternadores para cargar litio?
Sabes lo que es un booster?
Sabes cual es mi profesión?
👍👍👍👊🤛!
Los diodos tienen una caida de tension de medio voltio que es muchisimo para una carga de 14 voltios nos queda en 13.5 v que es muy baja tambien estado usando un simple rele. De dos contactos conectando la bobina a la salida del alternador cuando recibe tension conecta las dos baterias y era la forma de tenerlas cargadas a tope pero ahora lo desmonte todo dejando solo una bateria para todo tanto para motor como servicio de lifepo4 de 640 ah que medan 570ah de descarga util llevando dos años sin ningun tipo de problema mano de santo las antiguas eran elementos de 2voltios tubulares de traccion e ganado unos 300 kilos de peso menos y teoricamente 8000 ziclos frente a los 600 del plomo pero eso el tiempo lo dira
Tu batería lifepo, dentro tiene las mismas celdas, si un se rompe adiós bateria
E trabajado como servicio tecnico de las baterias tubulares Tudor desde los años 76 o 77 para carretillas electricas o toros como tambien se les llama y desde hace mas de 34 años llevo montada las baterias de 2 voltios y 400 ah que realmente solo puedes aprovechar el 50% esdecir unos 200 ah ya tedigo que con las de lifepo4 llevo 5 dias con averia en cargador solar estropeado y la nevera las 24 horas en marcha mas el consumo abitual radar y otros trastos estando por pollensa solo emos usado el 12% de la bateria en estos 5 dias nada que ver con las de Plomo y aorrando los 300 kilos de flotabilidad se tendra que ver la vida util real que tienen esto es igual que cuando pinte patente de silicona todo en mundo decia que hera una locura pero en diez años solo lo he pintado 2 pasadas. Cuando hacia 7años y llevo 3 sin volver ha pintar cada año en la varada limpio retoco alguna tonteria y cambio anodos el trabajo de rascar y pintar que no hacemos un saludo desde Mahon
Las celdas de la lifepo4 no son interiores las cogi exteriores para si tengo que cambiar alguna con el tiempo son 4 celdas de 3.2 v y las de plomo heran 6 celdas 2 v
@@Soltaramarras10:34
PORUQE SE DEBE APAGAR EL MOTOR ANTES DE PONER EL SELECTOR DE BATERIA EN POSICION OFF???
Por que el regulador del alternador no debe estar trabajando y pasar a cero de ese modo
@@Soltaramarras entiendo que el alternador al estar conectado a la opción 1+2 o both, en algunos selectores,,al llevar el selector a la posición off,, igualmente el alternador estará alimentando los consumidores... radió,,,luces ,,etc etcétera,,,, entiendo que el alternador estará alimentando estos consumidores ..no estará trabajando en vacío,,,,,es así como lo explico o estoy equivocado???,,,xq de ser así como lo explicó,,,no veo peligro......o si lo hay???...pregunto todo esto xq tengo muchas dudas.....que daños produce el trabajar en vacío al alternador????
El alternador no esta alimentando nada, lo hace la bateria.
El alternador carga la bateria y no puede pasar de estar cargandola a no cargarla, se puede romper.
rele contactor
Mi opción...www.bepmarine.com/es-es/716-h-140a-dvsr
Eso son interruptores, como machetes normales pero mas bonitos...
@@Soltaramarras interruptores separados para evitar los típicos errores del típico selector 1,1+2, 2 y un relé ya montado que va junto a los interruptores...