Je suis possesseur du même modèle en rouge délavé maintenant. Elle a 56000 km d origine cela fait dix ans qu elle me serre de voiture de secour. La batterie a 12 ans même sans tourner pendant six mois elle démarre au car de tour. Un plaisir a conduire. je la garde.
Mes grand parents avaient la même que toi le vernis c'était un peu de la daube sur cette voiture mais sinon ils l'ont eu plus de 20 ans et ils n'ont jamais eu de problèmes avec.
@@gullfaxi9247 Bonjour à vous. Très jolie petite puce que vous avez là! Très bien conservée, à part la peinture passée (la maladie habituelle) elle ne fait pas ses 163000 Km. Par contre le pot et le filtre à air, faciles à trouver pour ce modèle ou adaptation du 1100Cm² ? Moi j'ai eu sa remplaçante en Sporting, couleur jaune genêt (Giallo Ginestra). Très content et je la regrette...! J'aimerai avoir une Cinquet', Sporting ou basique comme la votre. Mais par chez moi difficile à trouver en à peu près bon état et à tarif raisonnable... En tout très bonne route avec la votre, elle le mérite et vous aussi!
Elle est géniale cette jolie petite Fiat. Simple, sobre, efficace. Elle me rappelle ma Fiat Uno 60 phase1 de 1989. Vaillante et légère. Ça manque ce genre de petite voiture peu chère et sympa. On peut parfaitement faire de la route avec. 40 cv courageux. Merci au propriétaire et à Lunaris pour ce test bien sympa. v.
Ce qui est prodigieux cher Lunaris.... c'est que tes test sont toujours très sympa à regarder et toujours très très très bien menés !!! même sur ce genre de voiture (qui avouons-le, n'a rien d'un véhicule "passion" ((quoi que...)) ... Un grand bravo !
Génial ce petit test ! Ça m’a rappelé ma jeunesse, j’avais le même modèle en bleu (de 94 aussi il me semble). Je me souviens que parfois certains pensaient que c’était une voiture sans permis 😂 En urbain c’était génial car c’était vif et agile, et évidemment très facile à garer. Et concernant la fiabilité malgré ce qu’on en pense à part de la bricole, c’était jamais en panne.
J'adore ces petits pots à yaourt d'un autre temps 😍 Ce que j'aime c'est leur minimalisme, aucun gadget ou option inutile, pas de fioriture, pas d'électronique à problème dans tout les sens, économique en frais de carburant comme en entretien et un charme comme on en a plus sur les véhicules insipides actuels...non vraiment entre un veau moderne coûteux sans âme et une petite titine comme celle-là le choix est vite fait ! D'ailleurs je pense qu'au vu de tout les délires autour de "l'écologie" de nos jours, ce genre de véhicule petit gabarit économique sur tout les plans pourrait bien être le futur...
J'en ai eu deux et j'en garde un super souvenir, petite voiture fiable et pas cher, moteur à chaine, sur autoroute j'ai su mettre les deux à 155 kmh max bien élancer. Point de vue conso avec le plein à ras bort et conduite éco j'ai su faire 680km c'est des voiture que j'avais acheter pour moins de 1000 euros et plus de 150000km au compteur je les ais emmener à 200000km sans aucun problème particulier à part un joint de cache culbuteur à 15 euro.
Que de bons souvenirs…dans les années 2000 j’en ai eu 3, dont une,blanche,pendant pas mal de temps…juste une batterie et un capteur changés…je faisais la vidange moi même,les plaquettes de freins…une autre époque…👍
Ma sœur a eu la version Sporting en rouge avec le moteur 1.1 de la punto et les rares jantes alu abarth à cinq branches. Un seul mot résumait cette voiture: le fun 😀. J’adorais cette voiture 🚗 vers la fin la peinture était devenue rose. Seuls les boucliers en plastiques avaient tenus 😅
J'ai eu une, excellente voiture. Je me souviens un tour avec deux copyau bord de la mer 500 bornes aller à la fin de mes études. Vraiment cool. Les couts d'exploitation dérisoire même pour un étudiant. Elle etait en GPL en plus. Dommage que l'on ne fabrique plus ce genre de voitures.
C'est la yaris des années 90 quoi :D Moi j'en ai vu plein, elle me rappelle la LNA un petit peu mâtinée de la toute première twingo pour les couleurs pastel et quelques idées stylistiques.. la R5 aussi comme tu l'as souligné. C'est vraiment un utilitaire de ville quelque part, il le fait bien à bas prix.
J'ai posséder cette voiture la base du moteur était Celui de la Fiat 127 ,fiat panda 45, et Uno 45 et 55 . Elle était spacieuse et confortable et économique jamais eu de soucis de boîte de vitesse. je suis partie plusieurs en Italie et nous étions 5 personnes et s'en aucun souci De plus la banquette arrière rabattable c'était sympa Paris Napoli en passant par le col du mont cenis je n'ai jamais rencontré de soucis au niveau de la reprise et elle se comportait très bien même a 150km/h .le problème que j'avais rencontré la bobine d'allumage capteur et surtout un souci au niveau de l'arbre à cames . pour finir son prix a l'achat étaient réellement accessible
Ma première voiture. Idéale en ville, un peu juste sur autoroute et un gros plaisir sur la neige. Simple et efficace. L'absence de tableau de bord enveloppant donne beaucoup d'espace et permetait de loger un pote et son violoncelle sans problème. La seiscento qui l'a remplacé a corrigé ses défauts (50 ou 55 cv, abs, direction assistée, scotché à la route...)
Quand ma cousine a obtenu son permis en 1996, elle s'est acheté cettre voiture (en noir). Elle en avait l'air contente. Très facile à manoeuvrer et à garer en tout cas. Celle -ci est vraiment bien conservée.
Tu as tout dis vers la fin, di les constructeurs feraient un véhicule de ce genre aujourd'hui, moderne à injection consommerait moins de 3 litres au cent. Vraiment économique et relativement écologique!
@C_David_1978. Oui absolument mais comme la voiture est banni de nos centres villes,et surtout les constructeurs ne margeaient pas assez pour produire ces voitures donc disparition de ces modèles. D un côté des directives produites par des lobby et des gens qui ne connaissent rien a une voiture et vous avez le résultat d aujourd'hui. Des suv massif ,lourd pour faire de la ville.
Faut pas rêver, 3 litres c'est impossible, même les meilleures moto 125 ont du mal à descendre au-dessous de 3l, avec un poids de moins de 150 kg et 15 chevaux...
@@fredericlecoz6861 je sais pas, je suis pas ingénieur, mais, mais, j'ai une Citroën C3 II, 1,6hdi, de 2010 en 90cv, avec 311000 kms. Elle consomme 3,9L au cent en faisant attention à la conduite bien-sûr
@@anthonybrou4445 Sauf que c'est pas ce qu'on demande à ce type de véhicule...tant que c'est économique et que ça atteint au moins les 100kmh ça demande rien de plus
Oh fabuleux, je n'aurai jamais pensé que tu essaye une Cinquecento. Le moteur 899i est une évolution du 903i (version jusqu'en 1994 justement) qui a servie à la coupe monotype Trofeo en rallye, et c'est une évolution du moteur Série 100 de l'Autobianci A110. Le propriétaire a modifié l'échappement et le filtre a air (d'origine c'est une boite a air plus massive située en bas a droite de la baie moteur. Pour la puissance Fiat et FSM avaient utilisée une boite assez courte donc ça compensé le manque de puissance mais ne permettait pas une vitesse de pointe très élevée. Le modèle le plus rare étant la soleil (la même avec le toit découvrable), il a aussi existé une version sporting équipée du 1.1 injestion monopoint issu de la Uno/Panda 1, qui se voulait plus "sportive" avec un look et une suspension un peu plus soignée. 5000 € une cinquecento sporting ??? Elle a moins de 50 000 km et a toujours été conservée dans une grange sous bache ... à ce prix on trouvera une Cinque Sporpting Imola Blue avec le kit abarth d'origine. ... Si tu veux échangé sur le sujet je suis assez documenté et connais plutôt bien l'histoire et le vie de cette voiture. Leur grande maladie c'est al rouille comme toutes les fiat de cette époque, notamment au niveau de joues intérieur d'aile arrière.
@@anthonybrou4445 Malheureusement d'expérience (20 ans que je suis fan de ce modèle) le filtre a air comme cela est totalement contre productif tu perd 3 ou 4 cv ... et l'échappement tu ne gagne rien a moins de supprimer le catalyseur mais dans ce cas tu vas perdre en couple à "bas régime" si tant est qu'il y en ai un peu.
J'ai pas parlé de CT juste de gain potentiel. Et si vraiment tu veux gagner sur ce moteur un culasse de panda/marbella 903cc ou cinque phase 1 903cc, et un collecteur d'autobianci A110 en 4/2/1. Une manchette pour prendre de l'air frais juste derrière la calandre via la boite a air d'origine et filtre coton a la place du papier et roule.
Parfait le test Patrick !! Mciii en❤!! Content que tu l'as adoré mon bolide !! Plus qu'à te trouver une sporting jaune que tu l'achètes !!! Étonné qu'au 0-100 elle arrive à 17-18, je pensais qu'elle y passerait en 15 vue le ressenti !! Bon t'aurais pû la pousser un peu plus mon bijou technologique même si je devais tenir le plein pour rentrer hihihi 😁😅!! Dans le test tu dis que le châssis et suspensions te rassure pas, oui ça prend du roulis à mort mais c'est toujours sain. Y a plus de châssis que ma Twingo. Je précise aussi à tous qu'elle est montée avec des 4 saisons chinois qui ont 7 ans, pas le truc ouff quoi. Très récemment j'ai fait un peu le con avec et sol humide qui plus est, sur un mini rond point, elle a légèrement glissé des 4 boudin😻!! Pour l'info, cette voiture vient du Pays bas lors du test elle n'avait pas encore ses plaques définitives, je les ai reçues une semaine après soit très vite ou très doucement, dépend de ce qu'on considère comme délai !!! En comptant tout, je lui ai déjà mis 2300 kms depuis que je l'ai achetée y a 2 mois. Un pur bonheur celle ci ! Et l'échappement est pour moi juste ce qu'il faut pour l'usage que j'en fais !! Jamais de problème, juste de temps à autre le voyant d'injection allumé !! En conso on est toujours vers les 5-5,2 litres de 98! J'ai même dormi une nuit dedans, il manque juste l'option couchette de la Twingo du coup j'ai dormi avec juste le dossier un peu en arrière le soir même. Ahh et pour la boîte finalement je m'y fais et la 5 je ne l'ai plus râtée depuis le test, ça sera jamais celle de ma 309 mais ça passe large!! Couple aux environs de 3000 et puissance vers 5500 tr/min, pour que ça avance faut être entre à peu près 3500 et 6000 tr (ça prend plus ou moins 7000 au max). Si à 70 en 3 ça a commencé à vraiment monter de manière performante c'est parce que tu étais justement vers les 4000-4200 environ! Par la suite, les freins vont évolués avec plaquettes sport, durites aviation et liquide rbf600!! Prix d'achat : 1700 € en comptant certificat de conformité à 350€ et import à 150€ Cette voiture : 😻😻😻!!! Je suis impatient d'acheter la sporting près de chez moi!! Avec 4 pneus yoko A539!! Je vais 💓!! D'ailleurs ta Beat rouge si j'aurais eu le fric je te l'aurais pris aussi !!! On n'hésite pas pour la Question je peux y répondre, le proprio du bonbon acidulé à la simplicité !! Cdlt, Ewen
Pour la 126, elle a été produite encore après 1991 mais uniquement pour le marché polonais jusqu'en 2000🙂, mon bordel au fond mdrrrr 🤣😭🙂, même 1955 pour le moulin. Ah oui à 130, moteur fait beaucoup de bruit mais vibrations quasi rien *3-5000 pour la Sporting en bon état !
Je suis propriétaire d’une sporting jaune de 1996, et d’une rare version Soleil découvrable elle aussi de 1996 avec respectivement 83.000km et 81.000km et la différence est assez impressionnante entre l’archaïque 899cm et le petit fire 1100cm, rien à voir mais les deux sont très attachantes !
@@ludovic9477oui absolument, sécurité passive et active donc obligation d agrandir et d alourdir les voitures sans parler des pollutions.... Époque révolu malheureusement
Perso durant mes études, il y avait un type qui roulait en Fiat Seicento Sporting rouge "dernière génération" des années 90-2000 qui avait un gabarit similaire et j'ai été surpris quand il accélérait, car la voiture étant légère, il était irrattrapable en descente !!! 😁😁😁
Et oui le poids c'est l'ennemi il vaut mieux avoir une voiture de 60 chevaux et 800 kg plutôt que 3 tonnes et 200 chevaux ! Et merci Patrick pour la vidéo.
J ai eu la chance d'en posséder une en vert pomme, je l'ai adorée cette voiture, seul soucis les plastiques bio dégradables sur les accessoires de la planche de bord , sinon un mécanisme de lève vitres qui avait lâché et que j'ai moi même changé , sinon pas d'autres soucis avec !!! seul désagrément, à chaque départ à froid un bruit au niveau de la distribution; les poussoirs hydrauliques claquaient le temps que la pression se fasse sinon rien à signaler , j'ai même traversé la France avec !!!! .Aujourd'hui, je roule en Skoda CITIGO ( équivalent de la UP de chez Volswagen et de la MII de chez Seat) et je retrouve un peu le même état d'esprit a savoir, facilité pour circuler en ville , faible conso et fiabilité .... et possibilité de faire de l'autoroute avec sans problème . 👍
Elle me rappelle ma panda 1000 cl,avec une conso plus raisonnable.Il faut dire qu'à l'époque je la poussais à fond de 4,compteur bloqué à 160(ça devait faire 135-140 réel),à 4 dedans,coffre plein,je bouffais 8 litres....Mais simple,pratique,coffre très correct,et 740 kg pour 40 cv.Par contre,à l'arrivée de l'hiver,pulvérisation d'anti humidité sur le faisceau des bougies,pour faciliter les démarrages.Voiture économique aussi pour le prix des pièces et des pneus.Quand je vois aujourd'hui des citadines avec des pneus de 15 ou 16 pouces,bonjour la facture.
Mciii pour le comment... j'ai aussi bloqué le compteur à 160 en descente sur celle-ci ahah (147 réel), effectivement parfaitement résumé c'est un peu la même que la Panda, des bagnoles géniales!!
Un petit véhicule qui va à l'essentiel, pour moi c'est une réussite! Il y en a une chez moi en rouge, une couleur qui lui va plutôt bien! Je connais son proprio, il s'en sert pour des trajets d'une quinzaine de kilomètres et sur nos routes de campagne c'est impeccable quand il faut serrer la droite pour croiser un tracteur lol Elle a le toit ouvrant en plus.
*40 cv avec un moteur d'un litre et un poids plume, pour un usage quotidien ça peut suffire. Je me souviens de mon essai de la spring, qui oui, est électrique, c'est pas pareil, mais ne faisait que 44 cv et ça ne me frustrait pas du tout. Pour le manque d'assistances, j'ai eu des 205 diesel, qui étaient plus lourdes et qui n'avaient pas de direction assistée, non plus et bon ... C'était pas génant.* *En début de vidéo, j'ai adoré le bruit que fait la porte lorsque tu la ferme, on se dit qu'en cas d'accident, on économisera sur les obsèques, puisque le corps sera partie intégrée de la carrosserie, qui ne sera plus qu'un petit cube 😂😂* *Il a l'air de faire doux chez toi ... Je suis jaloux, nous ici c'est la canicule ...*
@@Vertigo30 Mcii Christian pour ton comment... Le proprio de la Fiat du test! C'est clair qu'en cas d'accident à plus que 10-20 km/H ahaha c'est compliqué !! Effectivement la puissance est suffisante, si tu veux que ça avance vraiment faut comme il dit monter un peu dans les tours, entre 3500 et 6000 pour la perf! Mais sinon c'est vraiment un kiffe et l'échappement que j'ai monté c'est juste ce qu'il faut pas plus pas moins!! J'ai fait plusieurs long trajets, je viens d'Alsace, aller retour jusqu'à Rouen donc 550*2 et ramené du Pays bas soit un peu plus de 400 kms et même là si t'essayes pas de dépasser 110-115 tout va bien. Au delà elle est stable mais bruyante!! La direction, clairement même à l'arrêt est ultra légère, encore bien plus que ma Twingo 1 ou que ma 309! Bonne journée !!
@@gullfaxi9247 Re! Ah elle vient des Pays-Bas! Je me disais que j'avais jamais vu cette couleur (que j'adore d'ailleurs) en France... En plus personne de bon goût : Twingo et 309 en plus! Bonne route avec vos titines!
Super vidéo, c'est assez rigolo de voir autant de pièces qui proviennent de la 126 sur cette caisse vu comme tu l'a expliqué au début, elle à étai fabriqué dans les usine fiat de Pologne qui fabriquaient la 126p 👍
Elle me rappelle ma 107 par son dépouillement que j'adore. Si tu as l'occasion d'essayer une 107 ou une de ses jumelles, tu serais certainement agréablement surpris, j'ai acheté la mienne pour la simplicité / économie / robustesse, et finalement c'est une des voitures les plus agréables que j'ai jamais possédé (mais je ne suis pas difficile !).
Effectivement un peu la même niveau dépouillement que la 107 mais elle est plus pratique que la 107 surtout au niveau du coffre!! Une super voiture que cette Cinquecento, c'est un morceau de fun!!
La chose qui m'a surpris lorsque tu as ouvert le capot c' est de voir le filtre à air style accordéon bien apparent mais je pense que c'est un élément de remplacement style "Green ou KN" enfin je n'en suis pas certain sinon c'est vraiment sympa ce petit cube sur roulettes.😉👍
J'avais une version de 1999 en rouge, ça a été ma toute première voiture, mais j'ai dû mal tomber car pas mal de frais dessus et j'ai fini par la revendre pour pièces, j'ai même eu l'embrayage qui m'a lâché le jour de la contre visite, heureusement que ça ne s'est pas passé sur autoroute.
Sympas comme petite voiture la dolce vita italienne les italiens on toujours été douée c'est un peut une ancêtre de la 500 courroie à chaine très solide bon je pense que la version sporting doit être encore plus fun
1detail souvent négligé, a tort, les durites (flexibles) de freins!!! tous les 5ans, et le lookeed tout les 2ans !!! la boite a elle aussi peu être besoin d'une huile neuve ! merci pour tes video ✌✌✌
Bonjour, dans mes débuts j'ai eu une Fiat Uno "Estivale" (toit ouvrant) avec un Fire 1000 en boîte 4 vitesses, je peux te dire que j'en ai grillé quelques uns au démarrage avec seulement 45 CV !
@jmsci7407 il y a 0 seconde Au moins pas de système city qui se met en défaut...simple et efficace ! Et ça se trouve pas de courroie de distribution a changer sur ce 900cc
Merci pour le comment ! Effectivement pas de courroie à changer, éventuellement la chaîne, la mienne selon l'inscription ça aurait été fait à 154 000 kms. De la part du proprio !
@@gullfaxi9247 mes parents en avaient une avant (de fiat 126), on s'en est séparé (il y a 15 ans) pour une bouché de pain... qu'est-ce qu'on regrette maintenant (c'était marrant comme voiture, première non synchronisée, démarrage via injection de carburant à la seringue... on avait même réussi à péter la clef dans le démarreur 😖) (D'ailleurs on avait également eu une Cinquecento, blanche pour le coup, j'en garde un bon souvenir)
J'en ai eu une. Si le concept était bon la fiabilité était pitoyable des fuites d'huile des problèmes de cardan récurrents, d'allumage , une peinture digne d'une peinture à l'eau, une boite de vitesse d'une dureté incroyable. C'est vraiment regrettable car le gabarit était génial et la conduite sympa à vitesse constante. De nos jours il n'existe pratiquement aucune voiture de ce type ( la Lupo peut etre ?) les voitures sont de plus en plus lourdes et volumineuses aujourd hui. Il y a un marché pourtant que les constructeurs ont délaissé sauf Suzuki avec la swift qui d'ailleurs prouve le bien fondé des petites voitures en en vendant 15 à la douzaine. .
Mciii pour le comment...je suis le proprio de celle ci...de mon côté aucun problème, j'ai fait seulement 2300 kms et 2 mois, la boîte n'est pas la plus ouf mais maintenant qu'elle a été vidangée ça va mieux d'ailleurs...juste le voyant d'injection qui fait de temps en temps signe de présence..
@@gullfaxi9247 tu n'as pas eu de problèmes de cardan ? Apres à sa décharge je l'avais achetée d'occasion et les anciens proprios n'étaient pas soigneux du tout, je n'ai peut être pas eu de bol.
@@elzarbiman9657 pour l'instant aucun de cardan, je sais qu'un des soufflets de cardan avait certainement un trou car ils ont mis un joint silicone dessus certainement pour boucher!
Ma cinque elle a juste de la rouille au fond de l,aile arrière,projection des gravettes associées au brassage des eaux de pluies. Couche dehors par tous les temps,vernis du capot qui s, écaille. Ça tient,un enchantements cette voiture,et attachante,et sportive,petite prépa s,ajoutant.
Effectivement encore plus cool que le modèle standard je pense. D'ailleurs je vais probablement en chercher une et la remettre en état clinique !! De la part du proprio de la Fiat!
En fait, c'est le genre de caisse idéale en seconde voiture : fun et très économique. Le seul défaut de ces voitures un peu anciennes par rapport aux modernes, c'est leur résultats aux crash test qui sont vraiment minables...
Light is right, un pote me disait qu'il fallait minimum 130ch, je lui ai répondu, avec un SUV (shitty useless vehicle) oui, mais si tu prends du léger, pas besoin de tout ça. Renault avait pondu la Vesta 2, fin des années 80, essence 3 cylindres, profil aérodynamique, gestion électronique, test sur autoroute avec huissier, entre Bordeaux et Paris, plus de 100 km/h de moyenne, 1.9l aux 100, CQFD, la vidéo ici, en français malgré le titre : ruclips.net/video/8dmeXX3dw6M/видео.html La recette est connue, comme en aéronautique, d'ailleurs pour ça que les avions se ressemblent tous, par contre, pour les SUV, je n'ai pas d'explication rationnelle, hormis que les marketeux font prendre des vessies pour des lanternes aux gens, et que les constructeurs se gavent à fourguer ces merdouilles roulantes.
4 месяца назад
Perso j'adore la 126! La Cinquecento est mimi je trouve même si avec un moteur un poil plus gros, les 2 auraient eu une plus grande aura
Je vient de me souvenir qu'il y avait aussi un modèle avec toit découvrable, et pour ce qui possède encore ce modèle regarder sur la revue technique qui et fournie avec le carnet d'entretient, ya la fiche technique de deux modèles dont un avec deux cylindre 700cc de 26 ou 27 chevaux ci mes souvenir sont exact, je n'en ais jamais vue ni essayer mai si quelqu'un en à une ce serait intéressant de faire un comparatif en vidéo car il parait que les performance sont quasiment les même avec deux cylindre en moins.
La cinque est incassable,je possède une de 1997 vitres électriques version sx. 315000 kms,vidange huile synthèse,freins disques rainurés,plasuettes ferodo racing, ça freine fluide motul haute température,amortos racing durs usage routier. Ligne echappement comme l,origine. Tenu de route,sous fortes pluies,neige,tous les temps,sans équipements neige,jamais bronchée. Un alternateur de changé,train avant neuf roulements,cardan droit origine a 70 000 kms joint de culasse. J,ai quillé des grosses caisses dans une vallée route rapide 120 ,130. Deguun m,a fait la pige,y,en a ,ils ont faient la bébe. Bon en italie on en trouve sans trop checher . Swap en Italie ont préparé une cinque moteur 1400 jet de la 500 abarth 200 cv il paraitrait 300 cv,255 kmh. Sur circuit les deux italiens font la pige a toutes les puissantes ,Bmw et bien d,autres. C,est a voir. Salutations.
J'en ai eu une achetée neuve chez fiat pour 33000fr. Quand sa concurrente la 106 kid valait 51000fr. Jamais regretté cette voiture. Seule panne la connectique qui pouvait engendrer des pannes non immobilisantes
La fiat 126 était l'évolution direct de la 500, même châssis etc, même moteur poussé à 650cc porté à 23cv et oui la Cinquecento est la dernière "évolution" de la 500...
Pour moi qui est le proprio et qui possède les 2, la cinque de 1994 et de même pour la Twingo je dit largement. La Twingo a uniquement 2 avantages: banquette coulissante et option couchette. Sur tout le reste je préfère la Fiat😅, plus fun meilleur châssis la différence de puissance ne se sent pas vraiment car la Twingo tire plus long etc. Et pour moi plastiques de meilleure qualité !
Je pense que c'est pas un échappement sport. C'est pas parce que il est en inox que c'est un échappement sport. C'est sûrement qu'il devait changer le pot et que aucun fabricant n'en disposait, donc il a en fait un sur mesure.
je ne conaissais pas vraiment cette auto , ce qui est clair c 'est que la plus grande concurente etais la twingo sortie 1 an plus tard , des moteurs plus abouties et un disegh hors norme.
Salut, arrêtes de rire Radagast et passe à une Pontiac. Bien vu le filtre green et le pot sport, juste une faute de goût, les haut-parleurs en large bande seraient certainement meilleurs que des deux voies trop compacts ^ ^ ✌🎱✌
@@anthonybrou4445 Oui c'est ça, ma soeur l'a achetée neuve à ce prix (sans vitres électriques, sans autoradio, enfin sans rien globalement). Mais c'était pour dire que des petites voitures pas chères, simple et économique, ça se fait encore. Bon là elle a prix 3000€ je crois la nouvelle Sandero...
Votre sœur avait l'équipement pour la radio: préradio (câblage) mais pas la direction assistée (était monté de série sur la version diesel 1.5 DCI 70ch) et les pare-chocs étaient non peints.
@@anthonybrou4445 Oui exact, elle l'a tjs d'ailleurs, elle doit approcher des 100k km et aucune panne à ma connaissance. Pour l'anecdote, le commercial qui lui a vendu a (lourdement) insisté pour qu'elle prenne la version du dessus lui disant que personne ne prennait cette version de base mais elle n'a pas cédé 🙂
Ma première voiture que je me suis payé. Même motorisation. 899 cm3 injection. Il exister en dessous la 745 cm en bi-cylindre issu de la panda 45. Puis un 1,1de 54 ch. Monter sur la sporting Voiture très fiable. Elles avais les 4 roues indépendantes, choses rare maintenant.
Et surtout la Twingo est 16 cm plus large... hauteur c'est pas visible c'est 1 cm d'écart mais longueur et largeur ça se voit un peu mais pas non plus énormément
Je veux dire, voir ce genre de voiture n'est pas déstabilisant, on croise encore des twingo, des super 5, des 4l même, des clio 1, fiat panda, des smart et j'en passe. Aujourd'hui, c'est plutôt une C5 break qui m'impressionne.
@@noepitteloud6404 une des pires effectivement et encore la cinquecento n'a jamais vraiment eu le test ncap je crois en tout cas pas enregistré sur leur site, uniquement la Seicento et la Seicento était seconde derrière la Rover 100 mais je vois ce que tu veux dire quand tu dis que c'est la pire, c'est une cata oui si crash
Je suis possesseur du même modèle en rouge délavé maintenant. Elle a 56000 km d origine cela fait dix ans qu elle me serre de voiture de secour. La batterie a 12 ans même sans tourner pendant six mois elle démarre au car de tour. Un plaisir a conduire. je la garde.
Aujourd'hui énormément de pubs grave 😢
Mes grand parents avaient la même que toi le vernis c'était un peu de la daube sur cette voiture mais sinon ils l'ont eu plus de 20 ans et ils n'ont jamais eu de problèmes avec.
"quart"
Mciii pour ton comment !! Voiture exceptionnelle on est d'accord !! C'est la mienne si jamais dans le test!
@@gullfaxi9247 Bonjour à vous. Très jolie petite puce que vous avez là! Très bien conservée, à part la peinture passée (la maladie habituelle) elle ne fait pas ses 163000 Km. Par contre le pot et le filtre à air, faciles à trouver pour ce modèle ou adaptation du 1100Cm² ? Moi j'ai eu sa remplaçante en Sporting, couleur jaune genêt (Giallo Ginestra). Très content et je la regrette...! J'aimerai avoir une Cinquet', Sporting ou basique comme la votre. Mais par chez moi difficile à trouver en à peu près bon état et à tarif raisonnable... En tout très bonne route avec la votre, elle le mérite et vous aussi!
30 Ans déjà ?! C'est là qu'on voit qu'on veillit...
Merci pour la vidéo !
Je n'étais pas particulièrement intéressé, mais j'aime bien regarder tes tests, merci à toi.
Merci de l'avoir regardé, le proprio de la Fiat!!
J’attends avec impatience une telle voiture légère sobre bon marché
Elle est géniale cette jolie petite Fiat. Simple, sobre, efficace. Elle me rappelle ma Fiat Uno 60 phase1 de 1989. Vaillante et légère. Ça manque ce genre de petite voiture peu chère et sympa. On peut parfaitement faire de la route avec. 40 cv courageux. Merci au propriétaire et à Lunaris pour ce test bien sympa. v.
@@Awak355 mciii à toi 💕 !! Proprio du bolide
Ce qui est prodigieux cher Lunaris.... c'est que tes test sont toujours très sympa à regarder et toujours très très très bien menés !!! même sur ce genre de voiture (qui avouons-le, n'a rien d'un véhicule "passion" ((quoi que...)) ... Un grand bravo !
@@bergereduclat7163 le "quoi que" est parfaitement placé 🙂, proprio du bolide
Génial ce petit test ! Ça m’a rappelé ma jeunesse, j’avais le même modèle en bleu (de 94 aussi il me semble). Je me souviens que parfois certains pensaient que c’était une voiture sans permis 😂
En urbain c’était génial car c’était vif et agile, et évidemment très facile à garer.
Et concernant la fiabilité malgré ce qu’on en pense à part de la bricole, c’était jamais en panne.
J'adore ces petits pots à yaourt d'un autre temps 😍 Ce que j'aime c'est leur minimalisme, aucun gadget ou option inutile, pas de fioriture, pas d'électronique à problème dans tout les sens, économique en frais de carburant comme en entretien et un charme comme on en a plus sur les véhicules insipides actuels...non vraiment entre un veau moderne coûteux sans âme et une petite titine comme celle-là le choix est vite fait ! D'ailleurs je pense qu'au vu de tout les délires autour de "l'écologie" de nos jours, ce genre de véhicule petit gabarit économique sur tout les plans pourrait bien être le futur...
Excellent ! J'en ai eu une, version Clim de 1997. Très chouette petite voiture, j'ai pas mal voyagé avec. ❤
Actuellement je roule en Suzuki Ignis depuis 5 ans : petite, mignonne, légère et économique, c'est la cinquecento des temps modernes !
@@nova64000tu en es content ? Je réfléchis pour m’en acheter une …
Sympa ça avec la clim! 😅
@@aurelpik oui, très content. Achetée neuve en 2019, aucun soucis. Et des pièces d'origine de très bonne qualité.
@@nova64000 Je viens de prendre une swift version sport. Essayé la Ignis, assez agréable…
J'adooooore ce "pot de yaourt"... 😅😎❤️
Dans Gran Turismo, je la prends direct ! 😅
Ahhaaah comment que tu vas ??? Mon pooot de yaooourt!!!🙏🏼🙏🏼😅
@@gullfaxi9247 Moi c'est plutôt la "poule au pot" ! 🤣✌️
@@DSPEE999MOTOVLOGahah pourquoi ?? 🤣 Et content d'avoir un peu de tes news!!
punaise !!!!!! un revenant ca fait trop plaisir de savoir que tu es toujours là !!!!!!
J'en ai eu deux et j'en garde un super souvenir, petite voiture fiable et pas cher, moteur à chaine, sur autoroute j'ai su mettre les deux à 155 kmh max bien élancer. Point de vue conso avec le plein à ras bort et conduite éco j'ai su faire 680km c'est des voiture que j'avais acheter pour moins de 1000 euros et plus de 150000km au compteur je les ais emmener à 200000km sans aucun problème particulier à part un joint de cache culbuteur à 15 euro.
Mciii pour le comment... confirme ce tu dis, le proprio !! Moi jusqu'à sec 680-700 aussi !
Que de bons souvenirs…dans les années 2000 j’en ai eu 3, dont une,blanche,pendant pas mal de temps…juste une batterie et un capteur changés…je faisais la vidange moi même,les plaquettes de freins…une autre époque…👍
Ma sœur a eu la version Sporting en rouge avec le moteur 1.1 de la punto et les rares jantes alu abarth à cinq branches. Un seul mot résumait cette voiture: le fun 😀. J’adorais cette voiture 🚗 vers la fin la peinture était devenue rose. Seuls les boucliers en plastiques avaient tenus 😅
Je l'ai eu en noir booster à 85ch
Mciii pour les rtours
@@aeoncrew85ch ?? Tu avais swap le moteur ?
J'ai eu une, excellente voiture. Je me souviens un tour avec deux copyau bord de la mer 500 bornes aller à la fin de mes études. Vraiment cool. Les couts d'exploitation dérisoire même pour un étudiant. Elle etait en GPL en plus. Dommage que l'on ne fabrique plus ce genre de voitures.
Sympa cette vidéo j'aimerais en voir plus souvent avec ces petites populaire sans prétention et présenté sans sarcasme tu es cool lunaris !
Mcii pour ton comment... content que ma voiture t'aies plue!!! J'attends maintenant la Sporting jaune que j'ai repérée!!
voiture fonctionnelle et pratique , que je crosai beaucoup dans ma jeunesse , merci pour ce retour dans le temps .
Un ami en possède une c'est juste une formidable automobile 😊
Le proprio de celle ci confirme 💓!!
@@minutepapillon5060 ton ami à bon goût et du flair Camarade 😉
C'est la yaris des années 90 quoi :D
Moi j'en ai vu plein, elle me rappelle la LNA un petit peu mâtinée de la toute première twingo pour les couleurs pastel et quelques idées stylistiques.. la R5 aussi comme tu l'as souligné.
C'est vraiment un utilitaire de ville quelque part, il le fait bien à bas prix.
R5 ou Super 5?
Encore plus petit que la Yaris puisque la Yaris on est sur le gabarit twingo 106 et Uno plus que celle là !!
J'ai posséder cette voiture la base du moteur était Celui de la Fiat 127 ,fiat panda 45, et Uno 45 et 55 .
Elle était spacieuse et confortable et économique jamais eu de soucis de boîte de vitesse.
je suis partie plusieurs en Italie et nous étions 5 personnes et s'en aucun souci
De plus la banquette arrière rabattable c'était sympa
Paris Napoli en passant par le col du mont cenis je n'ai jamais rencontré de soucis au niveau de la reprise et elle se comportait très bien même a 150km/h
.le problème que j'avais rencontré la bobine d'allumage capteur et surtout un souci au niveau de l'arbre à cames . pour finir son prix a l'achat étaient réellement accessible
La vache 30 ans … c’était la voiture d’une de mes copines, très confortable à deux 😉. Merci pour le partage et merci à l’abonné ✌️
Et ouais 30 ans, elle est du 6/1/1994. Merci pour le comment!!
Ma première voiture. Idéale en ville, un peu juste sur autoroute et un gros plaisir sur la neige. Simple et efficace. L'absence de tableau de bord enveloppant donne beaucoup d'espace et permetait de loger un pote et son violoncelle sans problème.
La seiscento qui l'a remplacé a corrigé ses défauts (50 ou 55 cv, abs, direction assistée, scotché à la route...)
J'aime bien ces vieilles caisses, surtout plutôt bien conservées comme celle ci
Quand ma cousine a obtenu son permis en 1996, elle s'est acheté cettre voiture (en noir). Elle en avait l'air contente. Très facile à manoeuvrer et à garer en tout cas. Celle -ci est vraiment bien conservée.
Tu as tout dis vers la fin, di les constructeurs feraient un véhicule de ce genre aujourd'hui, moderne à injection consommerait moins de 3 litres au cent. Vraiment économique et relativement écologique!
@C_David_1978. Oui absolument mais comme la voiture est banni de nos centres villes,et surtout les constructeurs ne margeaient pas assez pour produire ces voitures donc disparition de ces modèles. D un côté des directives produites par des lobby et des gens qui ne connaissent rien a une voiture et vous avez le résultat d aujourd'hui. Des suv massif ,lourd pour faire de la ville.
C'est mou pour un véhicule de 40ch et 710 kilos: 0 à 100 en 18 secondes.😳😵💫
Faut pas rêver, 3 litres c'est impossible, même les meilleures moto 125 ont du mal à descendre au-dessous de 3l, avec un poids de moins de 150 kg et 15 chevaux...
@@fredericlecoz6861 je sais pas, je suis pas ingénieur, mais, mais, j'ai une Citroën C3 II, 1,6hdi, de 2010 en 90cv, avec 311000 kms. Elle consomme 3,9L au cent en faisant attention à la conduite bien-sûr
@@anthonybrou4445 Sauf que c'est pas ce qu'on demande à ce type de véhicule...tant que c'est économique et que ça atteint au moins les 100kmh ça demande rien de plus
Oh fabuleux, je n'aurai jamais pensé que tu essaye une Cinquecento. Le moteur 899i est une évolution du 903i (version jusqu'en 1994 justement) qui a servie à la coupe monotype Trofeo en rallye, et c'est une évolution du moteur Série 100 de l'Autobianci A110.
Le propriétaire a modifié l'échappement et le filtre a air (d'origine c'est une boite a air plus massive située en bas a droite de la baie moteur.
Pour la puissance Fiat et FSM avaient utilisée une boite assez courte donc ça compensé le manque de puissance mais ne permettait pas une vitesse de pointe très élevée.
Le modèle le plus rare étant la soleil (la même avec le toit découvrable), il a aussi existé une version sporting équipée du 1.1 injestion monopoint issu de la Uno/Panda 1, qui se voulait plus "sportive" avec un look et une suspension un peu plus soignée.
5000 € une cinquecento sporting ??? Elle a moins de 50 000 km et a toujours été conservée dans une grange sous bache ... à ce prix on trouvera une Cinque Sporpting Imola Blue avec le kit abarth d'origine. ...
Si tu veux échangé sur le sujet je suis assez documenté et connais plutôt bien l'histoire et le vie de cette voiture.
Leur grande maladie c'est al rouille comme toutes les fiat de cette époque, notamment au niveau de joues intérieur d'aile arrière.
Le propriétaire à fait ces modifs juste pour grapiller quelque chevaux.😂
@@anthonybrou4445 Malheureusement d'expérience (20 ans que je suis fan de ce modèle) le filtre a air comme cela est totalement contre productif tu perd 3 ou 4 cv ... et l'échappement tu ne gagne rien a moins de supprimer le catalyseur mais dans ce cas tu vas perdre en couple à "bas régime" si tant est qu'il y en ai un peu.
C'est un refus au CT si suppression du catalyseur.
Couple du 899 cm3: 6.7 mkg à 3000 trs/min.
J'ai pas parlé de CT juste de gain potentiel.
Et si vraiment tu veux gagner sur ce moteur un culasse de panda/marbella 903cc ou cinque phase 1 903cc, et un collecteur d'autobianci A110 en 4/2/1. Une manchette pour prendre de l'air frais juste derrière la calandre via la boite a air d'origine et filtre coton a la place du papier et roule.
Le gain sera minime si on supprime le catalyseur.
Pour ton collecteur, encore faut t'il en trouver un.
Parfait le test Patrick !! Mciii en❤!! Content que tu l'as adoré mon bolide !! Plus qu'à te trouver une sporting jaune que tu l'achètes !!! Étonné qu'au 0-100 elle arrive à 17-18, je pensais qu'elle y passerait en 15 vue le ressenti !! Bon t'aurais pû la pousser un peu plus mon bijou technologique même si je devais tenir le plein pour rentrer hihihi 😁😅!! Dans le test tu dis que le châssis et suspensions te rassure pas, oui ça prend du roulis à mort mais c'est toujours sain. Y a plus de châssis que ma Twingo. Je précise aussi à tous qu'elle est montée avec des 4 saisons chinois qui ont 7 ans, pas le truc ouff quoi. Très récemment j'ai fait un peu le con avec et sol humide qui plus est, sur un mini rond point, elle a légèrement glissé des 4 boudin😻!! Pour l'info, cette voiture vient du Pays bas lors du test elle n'avait pas encore ses plaques définitives, je les ai reçues une semaine après soit très vite ou très doucement, dépend de ce qu'on considère comme délai !!! En comptant tout, je lui ai déjà mis 2300 kms depuis que je l'ai achetée y a 2 mois. Un pur bonheur celle ci ! Et l'échappement est pour moi juste ce qu'il faut pour l'usage que j'en fais !! Jamais de problème, juste de temps à autre le voyant d'injection allumé !! En conso on est toujours vers les 5-5,2 litres de 98! J'ai même dormi une nuit dedans, il manque juste l'option couchette de la Twingo du coup j'ai dormi avec juste le dossier un peu en arrière le soir même. Ahh et pour la boîte finalement je m'y fais et la 5 je ne l'ai plus râtée depuis le test, ça sera jamais celle de ma 309 mais ça passe large!! Couple aux environs de 3000 et puissance vers 5500 tr/min, pour que ça avance faut être entre à peu près 3500 et 6000 tr (ça prend plus ou moins 7000 au max). Si à 70 en 3 ça a commencé à vraiment monter de manière performante c'est parce que tu étais justement vers les 4000-4200 environ! Par la suite, les freins vont évolués avec plaquettes sport, durites aviation et liquide rbf600!!
Prix d'achat : 1700 € en comptant certificat de conformité à 350€ et import à 150€ Cette voiture : 😻😻😻!!! Je suis impatient d'acheter la sporting près de chez moi!! Avec 4 pneus yoko A539!! Je vais 💓!! D'ailleurs ta Beat rouge si j'aurais eu le fric je te l'aurais pris aussi !!!
On n'hésite pas pour la Question je peux y répondre, le proprio du bonbon acidulé à la simplicité !!
Cdlt, Ewen
Pour la 126, elle a été produite encore après 1991 mais uniquement pour le marché polonais jusqu'en 2000🙂, mon bordel au fond mdrrrr 🤣😭🙂, même 1955 pour le moulin. Ah oui à 130, moteur fait beaucoup de bruit mais vibrations quasi rien
*3-5000 pour la Sporting en bon état !
Content pour vous pour la Sporting! Encore du fun en perspective alors!
Je suis propriétaire d’une sporting jaune de 1996, et d’une rare version Soleil découvrable elle aussi de 1996
avec respectivement 83.000km et 81.000km et la différence est assez impressionnante entre l’archaïque 899cm et le petit fire 1100cm, rien à voir mais les deux sont très attachantes !
Light is right ! 😁
Ça !!!
J'en ai eu une bleue métallisée que j'avais acheté à ma soeur. Un bon souvenir en ce qui me concerne.
Quatre Lunaris à l'intérieur, et hop, cette voiture se transforme instantanément en voiturette!
Une voiture faite pour la ville, qui va à l'essentiel avec un look sympa, et un tarif abordable, pas besoin de plus.
Forza Italia 😉🇮🇹
@@ludovic9477 mais tellement mon ludo à quand le retour de ce genre de caisse ..
@@minutepapillon5060 Jamais, malheureusement, trop de normes Camarade 🤷♂️
@@ludovic9477oui absolument, sécurité passive et active donc obligation d agrandir et d alourdir les voitures sans parler des pollutions.... Époque révolu malheureusement
@ludovic9477 Forzaaaa Italiiiiaa!! Si jamais questions je peux y répondre vu que c la mienne !!
J adore la fiat 126, trop mimi 😍
Perso durant mes études, il y avait un type qui roulait en Fiat Seicento Sporting rouge "dernière génération" des années 90-2000 qui avait un gabarit similaire et j'ai été surpris quand il accélérait, car la voiture étant légère, il était irrattrapable en descente !!! 😁😁😁
Et oui le poids c'est l'ennemi il vaut mieux avoir une voiture de 60 chevaux et 800 kg plutôt que 3 tonnes et 200 chevaux ! Et merci Patrick pour la vidéo.
J ai eu la chance d'en posséder une en vert pomme, je l'ai adorée cette voiture, seul soucis les plastiques bio dégradables sur les accessoires de la planche de bord , sinon un mécanisme de lève vitres qui avait lâché et que j'ai moi même changé , sinon pas d'autres soucis avec !!! seul désagrément, à chaque départ à froid un bruit au niveau de la distribution; les poussoirs hydrauliques claquaient le temps que la pression se fasse sinon rien à signaler , j'ai même traversé la France avec !!!! .Aujourd'hui, je roule en Skoda CITIGO ( équivalent de la UP de chez Volswagen et de la MII de chez Seat) et je retrouve un peu le même état d'esprit a savoir, facilité pour circuler en ville , faible conso et fiabilité .... et possibilité de faire de l'autoroute avec sans problème . 👍
Merci pour l'essai ! Pour les "italien LV 4" : 'tchinncouétchennto"
Elle me rappelle ma panda 1000 cl,avec une conso plus raisonnable.Il faut dire qu'à l'époque je la poussais à fond de 4,compteur bloqué à 160(ça devait faire 135-140 réel),à 4 dedans,coffre plein,je bouffais 8 litres....Mais simple,pratique,coffre très correct,et 740 kg pour 40 cv.Par contre,à l'arrivée de l'hiver,pulvérisation d'anti humidité sur le faisceau des bougies,pour faciliter les démarrages.Voiture économique aussi pour le prix des pièces et des pneus.Quand je vois aujourd'hui des citadines avec des pneus de 15 ou 16 pouces,bonjour la facture.
Mciii pour le comment... j'ai aussi bloqué le compteur à 160 en descente sur celle-ci ahah (147 réel), effectivement parfaitement résumé c'est un peu la même que la Panda, des bagnoles géniales!!
Un petit véhicule qui va à l'essentiel, pour moi c'est une réussite! Il y en a une chez moi en rouge, une couleur qui lui va plutôt bien! Je connais son proprio, il s'en sert pour des trajets d'une quinzaine de kilomètres et sur nos routes de campagne c'est impeccable quand il faut serrer la droite pour croiser un tracteur lol Elle a le toit ouvrant en plus.
*40 cv avec un moteur d'un litre et un poids plume, pour un usage quotidien ça peut suffire. Je me souviens de mon essai de la spring, qui oui, est électrique, c'est pas pareil, mais ne faisait que 44 cv et ça ne me frustrait pas du tout. Pour le manque d'assistances, j'ai eu des 205 diesel, qui étaient plus lourdes et qui n'avaient pas de direction assistée, non plus et bon ... C'était pas génant.*
*En début de vidéo, j'ai adoré le bruit que fait la porte lorsque tu la ferme, on se dit qu'en cas d'accident, on économisera sur les obsèques, puisque le corps sera partie intégrée de la carrosserie, qui ne sera plus qu'un petit cube 😂😂*
*Il a l'air de faire doux chez toi ... Je suis jaloux, nous ici c'est la canicule ...*
Pas de canicule pour les Normand(es), il pleut si souvent que l'on ce croirait en novembre.
@@Vertigo30 Mcii Christian pour ton comment... Le proprio de la Fiat du test! C'est clair qu'en cas d'accident à plus que 10-20 km/H ahaha c'est compliqué !! Effectivement la puissance est suffisante, si tu veux que ça avance vraiment faut comme il dit monter un peu dans les tours, entre 3500 et 6000 pour la perf! Mais sinon c'est vraiment un kiffe et l'échappement que j'ai monté c'est juste ce qu'il faut pas plus pas moins!! J'ai fait plusieurs long trajets, je viens d'Alsace, aller retour jusqu'à Rouen donc 550*2 et ramené du Pays bas soit un peu plus de 400 kms et même là si t'essayes pas de dépasser 110-115 tout va bien. Au delà elle est stable mais bruyante!! La direction, clairement même à l'arrêt est ultra légère, encore bien plus que ma Twingo 1 ou que ma 309!
Bonne journée !!
@@gullfaxi9247 Re! Ah elle vient des Pays-Bas! Je me disais que j'avais jamais vu cette couleur (que j'adore d'ailleurs) en France... En plus personne de bon goût : Twingo et 309 en plus! Bonne route avec vos titines!
@@sisil76 Merci...309 et twingo à vendre en vue d'une 505 et d'une cinque Sporting
@@gullfaxi9247 Ah a vendre, dommage! Mais on ne peut pas tout garder hihi...
Super vidéo, c'est assez rigolo de voir autant de pièces qui proviennent de la 126 sur cette caisse vu comme tu l'a expliqué au début, elle à étai fabriqué dans les usine fiat de Pologne qui fabriquaient la 126p 👍
Elle me rappelle ma 107 par son dépouillement que j'adore. Si tu as l'occasion d'essayer une 107 ou une de ses jumelles, tu serais certainement agréablement surpris, j'ai acheté la mienne pour la simplicité / économie / robustesse, et finalement c'est une des voitures les plus agréables que j'ai jamais possédé (mais je ne suis pas difficile !).
Sur 107/C1/Aygo, il manque une version sportive comme sur la Saxo VTS/106 Rallye.
Effectivement un peu la même niveau dépouillement que la 107 mais elle est plus pratique que la 107 surtout au niveau du coffre!! Une super voiture que cette Cinquecento, c'est un morceau de fun!!
@@anthonybrou4445 il y a eu une Toyota aygos "sport" mais c'était uniquement un kit carrosserie avec le 1l essence 70ch
La 107 a aussi eu une version sport: la GT line avec le 1.0L 68ch.
La chose qui m'a surpris lorsque tu as ouvert le capot c' est de voir le filtre à air style accordéon bien apparent mais je pense que c'est un élément de remplacement style "Green ou KN" enfin je n'en suis pas certain sinon c'est vraiment sympa ce petit cube sur roulettes.😉👍
Vraiment mimi, sans chichi, simple comme j'aime ❤
Salut, j'ai eu sa remplacante, la seicento, donnée pour 680 kg, avec un 1100 cm² de 54 cv, ça n'allait pas si mal, elle était même climatisée 😊.
j'ai possédé un model fiat cinquecento sporting 1100 cm3 blue imola de 1998
un vrai jouet en ville !! je l'ai gardé 10 ans
Ci ça intéresse Lunaris nous avons dans la famille depuis 1998 une Seicento Sporting Abarth jaune genêt, toute d' origine.
Pour les propositions de test, il faut me contacter par email ou via Facebook.
@@Lunaris2142
Ça marche 👍
J'avais une version de 1999 en rouge, ça a été ma toute première voiture, mais j'ai dû mal tomber car pas mal de frais dessus et j'ai fini par la revendre pour pièces, j'ai même eu l'embrayage qui m'a lâché le jour de la contre visite, heureusement que ça ne s'est pas passé sur autoroute.
Très sympa cette petite Fiat ✌️
Sympas comme petite voiture la dolce vita italienne les italiens on toujours été douée c'est un peut une ancêtre de la 500 courroie à chaine très solide bon je pense que la version sporting doit être encore plus fun
je me rappelle d'une certaine version d'un préparateur dans le magazine sport auto : version sporting bleue, 1.2 biturbo de 190ch !
J'ai la seicento, de 99 qui a le même moteur et en conduite anglaise. Elle ne laisse pas indifférent 😂
1detail souvent négligé, a tort,
les durites (flexibles)
de freins!!! tous les 5ans, et le lookeed
tout les 2ans !!!
la boite a elle aussi peu être besoin
d'une huile neuve !
merci pour tes video
✌✌✌
Bonjour, dans mes débuts j'ai eu une Fiat Uno "Estivale" (toit ouvrant) avec un Fire 1000 en boîte 4 vitesses, je peux te dire que j'en ai grillé quelques uns au démarrage avec seulement 45 CV !
@jmsci7407
il y a 0 seconde
Au moins pas de système city qui se met en défaut...simple et efficace ! Et ça se trouve pas de courroie de distribution a changer sur ce 900cc
C'est une chaine de distribution sur ce moteur riquiqui?
@@anthonybrou4445oui c'est bien une chaîne, à l'image du Cléon de chez Renault ou d'autres.
Merci pour le comment ! Effectivement pas de courroie à changer, éventuellement la chaîne, la mienne selon l'inscription ça aurait été fait à 154 000 kms.
De la part du proprio !
Bon bah, la prochain à faire c'est la Fiat 126P Maluch 😁
C'est marrant parce qu'il m'en parlait de la 126 quand on a fait le test! Le propriétaire du truc jaune vert
@@gullfaxi9247 mes parents en avaient une avant (de fiat 126), on s'en est séparé (il y a 15 ans) pour une bouché de pain... qu'est-ce qu'on regrette maintenant (c'était marrant comme voiture, première non synchronisée, démarrage via injection de carburant à la seringue... on avait même réussi à péter la clef dans le démarreur 😖)
(D'ailleurs on avait également eu une Cinquecento, blanche pour le coup, j'en garde un bon souvenir)
J'en ai eu une. Si le concept était bon la fiabilité était pitoyable des fuites d'huile des problèmes de cardan récurrents, d'allumage , une peinture digne d'une peinture à l'eau, une boite de vitesse d'une dureté incroyable. C'est vraiment regrettable car le gabarit était génial et la conduite sympa à vitesse constante. De nos jours il n'existe pratiquement aucune voiture de ce type ( la Lupo peut etre ?) les voitures sont de plus en plus lourdes et volumineuses aujourd hui. Il y a un marché pourtant que les constructeurs ont délaissé sauf Suzuki avec la swift qui d'ailleurs prouve le bien fondé des petites voitures en en vendant 15 à la douzaine.
.
Mciii pour le comment...je suis le proprio de celle ci...de mon côté aucun problème, j'ai fait seulement 2300 kms et 2 mois, la boîte n'est pas la plus ouf mais maintenant qu'elle a été vidangée ça va mieux d'ailleurs...juste le voyant d'injection qui fait de temps en temps signe de présence..
@@gullfaxi9247 tu n'as pas eu de problèmes de cardan ? Apres à sa décharge je l'avais achetée d'occasion et les anciens proprios n'étaient pas soigneux du tout, je n'ai peut être pas eu de bol.
@@elzarbiman9657 pour l'instant aucun de cardan, je sais qu'un des soufflets de cardan avait certainement un trou car ils ont mis un joint silicone dessus certainement pour boucher!
Mon épouse en a eu une, super petite voiture.
Ma cinque elle a juste de la rouille au fond de l,aile arrière,projection des gravettes associées au brassage des eaux de pluies.
Couche dehors par tous les temps,vernis du capot qui s, écaille.
Ça tient,un enchantements cette voiture,et attachante,et sportive,petite prépa s,ajoutant.
J'ai tendance a préférer les 1ere panda ou leurs cousines espagnoles Marbella plus polyvalente
Elles sont très sympas aussi en effet... surtout le coffre qui est plus grand !!
Ahhhh une cinquecento ❤😂
@@guiguitouch Celle aussi au rassemblement GLB😭🤣... où tu as signé dans le bouquin au même moment...
@@gullfaxi9247 t'inquiète je l'avais repéré de loin 😅
@@guiguitouch 👌🏼🤣😭😻
En Pologne version basse cette 700 2 cylindres 😊
En version sport elle est cool.
Effectivement encore plus cool que le modèle standard je pense. D'ailleurs je vais probablement en chercher une et la remettre en état clinique !!
De la part du proprio de la Fiat!
En fait, c'est le genre de caisse idéale en seconde voiture : fun et très économique. Le seul défaut de ces voitures un peu anciennes par rapport aux modernes, c'est leur résultats aux crash test qui sont vraiment minables...
Light is right, un pote me disait qu'il fallait minimum 130ch, je lui ai répondu, avec un SUV (shitty useless vehicle) oui, mais si tu prends du léger, pas besoin de tout ça. Renault avait pondu la Vesta 2, fin des années 80, essence 3 cylindres, profil aérodynamique, gestion électronique, test sur autoroute avec huissier, entre Bordeaux et Paris, plus de 100 km/h de moyenne, 1.9l aux 100, CQFD, la vidéo ici, en français malgré le titre : ruclips.net/video/8dmeXX3dw6M/видео.html
La recette est connue, comme en aéronautique, d'ailleurs pour ça que les avions se ressemblent tous, par contre, pour les SUV, je n'ai pas d'explication rationnelle, hormis que les marketeux font prendre des vessies pour des lanternes aux gens, et que les constructeurs se gavent à fourguer ces merdouilles roulantes.
Perso j'adore la 126! La Cinquecento est mimi je trouve même si avec un moteur un poil plus gros, les 2 auraient eu une plus grande aura
J adore ces voiture populaires italiennes de petit moteur poids plus voilà l écologie non punitif
Pour info c'est une des raisons de mon achat...proprio du bolide testé
Je vient de me souvenir qu'il y avait aussi un modèle avec toit découvrable, et pour ce qui possède encore ce modèle regarder sur la revue technique qui et fournie avec le carnet d'entretient, ya la fiche technique de deux modèles dont un avec deux cylindre 700cc de 26 ou 27 chevaux ci mes souvenir sont exact, je n'en ais jamais vue ni essayer mai si quelqu'un en à une ce serait intéressant de faire un comparatif en vidéo car il parait que les performance sont quasiment les même avec deux cylindre en moins.
j est connu cette voiture on pourrai appelle une chaussure !! sa la forme
Excellent 👍😊
Tu peux postuler pour le poste de ministre de l'éducation.
Merci...Oui boîte à chaussures ça lui va effectivement. Le proprio
Mon voisin en a une garée dans le parking souterrain 😅 je passe devant tous les jours
En Pologne ce fut la remplaçante de la Fiat 126 "maluch" quel step....
En Pologne on en croisait à tous les carrefours
La cinque est incassable,je possède une de 1997 vitres électriques version sx.
315000 kms,vidange huile synthèse,freins disques rainurés,plasuettes ferodo racing, ça freine fluide motul haute température,amortos racing durs usage routier.
Ligne echappement comme l,origine.
Tenu de route,sous fortes pluies,neige,tous les temps,sans équipements neige,jamais bronchée.
Un alternateur de changé,train avant neuf roulements,cardan droit origine a 70 000 kms joint de culasse.
J,ai quillé des grosses caisses dans une vallée route rapide 120 ,130.
Deguun m,a fait la pige,y,en a ,ils ont faient la bébe.
Bon en italie on en trouve sans trop checher .
Swap en Italie ont préparé une cinque moteur 1400 jet de la 500 abarth 200 cv il paraitrait 300 cv,255 kmh.
Sur circuit les deux italiens font la pige a toutes les puissantes ,Bmw et bien d,autres.
C,est a voir.
Salutations.
J'en ai eu une achetée neuve chez fiat pour 33000fr.
Quand sa concurrente la 106 kid valait 51000fr.
Jamais regretté cette voiture. Seule panne la connectique qui pouvait engendrer des pannes non immobilisantes
une petite bonne à tout faire ,
la quotidienne qui dure et coute pas cher , pas de courroie de distribution ...
puissance à 5500 et COUPLE à 3000
Ah oui pas de courroie? C'est une chaîne?
@@bonjoureone yeahh
La fiat 126 était l'évolution direct de la 500, même châssis etc, même moteur poussé à 650cc porté à 23cv et oui la Cinquecento est la dernière "évolution" de la 500...
Domage pour le filtre a air qui aspire l'air chaud du moteur
En Italie , il y en a encore bcp.
Etttttttt j'accélère à fond!!!!! Ben, il se passe rien 😅
😂😂😂
Quelque part c'est presque vrai, sauf si tu rentre une 2 et t'es à 4000 tr là ça avance bien...le proprio
une concurrente sérieuse de la 1ère twingo à l'époque du coup ?!
Pour moi qui est le proprio et qui possède les 2, la cinque de 1994 et de même pour la Twingo je dit largement. La Twingo a uniquement 2 avantages: banquette coulissante et option couchette. Sur tout le reste je préfère la Fiat😅, plus fun meilleur châssis la différence de puissance ne se sent pas vraiment car la Twingo tire plus long etc. Et pour moi plastiques de meilleure qualité !
Je pense que c'est pas un échappement sport. C'est pas parce que il est en inox que c'est un échappement sport. C'est sûrement qu'il devait changer le pot et que aucun fabricant n'en disposait, donc il a en fait un sur mesure.
Ça fait un meilleur bruit qu’une 911 turbo s de 2024 …
Le son de cette petite cinquecento avec ce pot adaptable fait très "agricole" lol
J adore et sesiento
Ce véhicule accepte du sans plomb ??
Absolument, même peut-être le 95 même si perso je roule toujours au 98 avec histoire de gratter en conso
Elle me fait penser à ma petite AX 3 portes
👍
Dans le même style des ax ,106 etc... Petite voiture réellement citadines . Voilà une époque disparu
Même style mais même encore plus citadine dans sa taille au minimum que les 2 cités !! C'est un morceau de fun!!
je ne conaissais pas vraiment cette auto , ce qui est clair c 'est que la plus grande concurente etais la twingo sortie 1 an plus tard , des moteurs plus abouties et un disegh hors norme.
Salut, arrêtes de rire Radagast et passe à une Pontiac. Bien vu le filtre green et le pot sport, juste une faute de goût, les haut-parleurs en large bande seraient certainement meilleurs que des deux voies trop compacts ^ ^ ✌🎱✌
voiture des villes....voiture des champs .....! simple est robuste ! on ne fait plus .....dommage !
Ça a augmenté mais il y a encore quelques années, tu avais la Sandero sans options pour 8000€.
A 8000 euros, c'était la version de base avec le 1.4 MPI 75ch.
@@anthonybrou4445 Oui c'est ça, ma soeur l'a achetée neuve à ce prix (sans vitres électriques, sans autoradio, enfin sans rien globalement). Mais c'était pour dire que des petites voitures pas chères, simple et économique, ça se fait encore. Bon là elle a prix 3000€ je crois la nouvelle Sandero...
Votre sœur avait l'équipement pour la radio: préradio (câblage) mais pas la direction assistée (était monté de série sur la version diesel 1.5 DCI 70ch) et les pare-chocs étaient non peints.
@@anthonybrou4445 Oui exact, elle l'a tjs d'ailleurs, elle doit approcher des 100k km et aucune panne à ma connaissance. Pour l'anecdote, le commercial qui lui a vendu a (lourdement) insisté pour qu'elle prenne la version du dessus lui disant que personne ne prennait cette version de base mais elle n'a pas cédé 🙂
Cool
Ma première voiture que je me suis payé.
Même motorisation.
899 cm3 injection.
Il exister en dessous la 745 cm en bi-cylindre issu de la panda 45.
Puis un 1,1de 54 ch.
Monter sur la sporting
Voiture très fiable.
Elles avais les 4 roues indépendantes, choses rare maintenant.
C'est copie Fiat de la Lancia /autobianci Y10... Qui elle même issue du concept micro citadine 126.
Je voudrais une 600
Le gabarit est habituel, c'est à peu près le même qu'une twingo.
Une twingo de première génération est plus longue de 20cm et légèrement plus basse que la cinquecento.
@@Lunaris2142 on voit tant que ça la différence à l'œil nu ?
Et surtout la Twingo est 16 cm plus large... hauteur c'est pas visible c'est 1 cm d'écart mais longueur et largeur ça se voit un peu mais pas non plus énormément
Je veux dire, voir ce genre de voiture n'est pas déstabilisant, on croise encore des twingo, des super 5, des 4l même, des clio 1, fiat panda, des smart et j'en passe. Aujourd'hui, c'est plutôt une C5 break qui m'impressionne.
@@harold9503 je comprends ce que tu veux dire 🙂
Je me rappelle de cette caisse .
Un accident et tu as le moteur qui te découpe les genoux .
Le preuve en est ,il y en a plus sur les routes 😂😅
Putain le calculateur est plus gros que le moteur 🤣
J’aime beaucoup ces voitures mais attention, c’est LA pire voiture niveau crash test
ruclips.net/video/5ZfmRUM027c/видео.html
@@noepitteloud6404 une des pires effectivement et encore la cinquecento n'a jamais vraiment eu le test ncap je crois en tout cas pas enregistré sur leur site, uniquement la Seicento et la Seicento était seconde derrière la Rover 100 mais je vois ce que tu veux dire quand tu dis que c'est la pire, c'est une cata oui si crash
⚓\ 😀 / 🇨🇵 Excellent ! 🇨🇵 \ 😀 /⚓
C’est la twingo italienne ahah
La sortie de pot... +10cv
@@fredghia1080 😭😭💕