Meine Reaktion war die gleiche, als ich sie neulich Probe gefahren bin. Atemberaubend! Ich fahre die 821. Der größte Unterschied war für mich die Übersetzung, ich habe nur 5 Gänge. Die 950 ist auch weniger ruppig. Genervt hat mich die Klappensteuerung, die sich im Stadtverkehr nicht zwischen flüstern und brabbeln entscheiden konnte. Alles andere war einfach großartig. Tauschen möchte ich trotzdem nicht 😉
Schreibt mir in die Kommentare, welches Bike ihr in einem meiner nächsten Testrides sehen wollt:)! Das mit den meisten Likes, versuche ich aufzutreiben😊👍
Fahre aktuell eine gedrosselte Dorsoduro 750, aber denke das wenn ich endlich A machen darf gucke ich mir auf jeden Fall auch mal die Duca an. Sieht einfach atemberaubend gut aus und klingt auch dementsprechend ^^ Geiles Video
Sehr, sehr geiles Motorrad für Landstrasse und Bergstecken, inzwischen 4K lokal gefahren und erste Urlaubstour steht kurz bevor. Bin 2 Meter gross, passt wie angegossen. Das mit der Sitzbank kann ich bestätigen, bei mittleren Touren von 200/300 km fängt mir nach ner Stunde der Hintern in dieser Kuhle an einzuschlafen. Hab inzwischen schon diesen Riemen weggemacht, komm aber um die Komfortbank wohl nicht rum. SP stimm ich zu, einfach zu teuer für den Mehrwert, Fahrwerk ist bei Normalversion auf der kurvigen Landstrasse schon sehr gut imo.
Moin...sag mal konntest du im Vergleich zur 939 Unterschiede zum Thema Konstantruckeln feststellen? Bzw wäre da die 950 eher zu empfehlen von der Laufkultur des Motors her? Hatte die 939 mal für ne längere Probefahrt und fand das schon sehr speziell. Leider fehlt mir der Vergleich. Danke und Gruß
Ich fahre seit ein paar Monaten die 950 SP. Vorher hatte ich eine 821 SP. Die 950er ist deutlich fahrbarer. Der Motor läuft „weicher“. Das ruckeln nur selten spürbar, ganz anders als bei der 821, aber es bleibt halt ein V2 mit relativ viel Hubraum, da lässt sich das Ruckeln in hohen Gängen und niedrigen Geschwindigkeiten nicht ganz vermeiden. Das Konstantruckeln ist insgesamt deutlich weniger, vielleicht auch aufgrund des neueren E-Gas.
sry für die vielen kommendare 😅 aber beim Handling kann ich sagen das die Hypermotard extrem handlich ist man muss nur kleine gegenlenkimpulse am lenker geben bzw die kurven innere hand nach vorne drücken und dan fällt die hypermotard ohne kraft aufwand direkt in die kurve rein hast du den passenden neigungswinkel erreicht kannst mit drücken aufhöhren und hälst sie in position und bleibt wie auf schienen stabil hab das bei meiner zumindest mal so rausgefunden das der lenker gegeninpulse haben will und dirch diese fahrtechnik wirkt sie noch handlicher ✌ hab seit 2.5 monate auch eine bin seit her 3500km gefahren kann nur bestätigen extremes spass geräd hab auch eine husqy 300cc 2t etwas in die jahre gekommen aber vom handling her nicht der wahnsinns unterschied troz ca. 70-80kg differenz das hat ducati schon sehr gut hinbekommen
Ich bin vorher smcr gefahren und habe erst die neue smcr Probegefahren und danach die hypermotard 950. Ich war sehr positiv überrascht! Ich habe keinerlei Probleme in spitzkehren! Nachdem ich die serienmäßig montierten pirellis gegen conti road attack 3 getauscht hatte, war das moped nochmal ne Liga besser!! Bin die sp Version nichtmals probegefahren!! An dem Fahrwerk gibt's rein gar nichts zu meckern!!! Die sitzbank ist auch in Ordnung. Klar besser geht immer.. Aber meine bleibt original.. Bin 192cm groß.. Merke weder das Band noch die kleine Erhöhung hinten.. So weit sitzt man normal nicht hinten! Klare Kaufempfehlung!
Finde den Preis absolut vertretbar, du gehst ja nen paar mal drauf ein. Das ist so viel mehr Motorrad (zb Motor, tacho, Elektronik etc.) im Gegensatz zu ner 690 oder ner 701, die mittlerweile an der 11000er Marke kratzen.. Dazu gibt's jetzt die RVE, die nen quickshifter hat und nochmal deutlich heftiger aussieht ✌️
Hey hast du die Möglichkeit an ein 48ps Version ranzukommen? die würde mich mal interessieren wie die sich so macht, von den Zeiten/Geschwindigkeiten, aber auch das Gesamtpaket.
@@cmon89Jarhead89cmon Aber er meinte ja er würde aufgrund der Optik die SP kaufen und mich hätte es interessiert ob das dekor ihm ausreichen würde um auch die normale zu kaufen oder ob es das technische upgrade auch sein muss trotzdem vielen dank für die antwort
deaktivier mal die wheely control und setz die traktionskontrolle auf 1 runder dan geht sie ohne probleme immer schön aufs hinterrad✌😉 kanst auch die traktionskontrolle ganz deaktivieren aber aus engen spitzkehren wirds heikel weil das hinterrad dich überholen will
Ich hab die 2012 1100s hyper mit termignioni und powercomander mit 107 dm und 185 Kilo und offener Kupplung , und die is kein Vergleich zur neuen 950 😂 aber die neue geht mega nach vorn . Ist in den Alpen n kurvenjäger vor Gott dem Herrn
Meine Reaktion war die gleiche, als ich sie neulich Probe gefahren bin. Atemberaubend!
Ich fahre die 821. Der größte Unterschied war für mich die Übersetzung, ich habe nur 5 Gänge. Die 950 ist auch weniger ruppig.
Genervt hat mich die Klappensteuerung, die sich im Stadtverkehr nicht zwischen flüstern und brabbeln entscheiden konnte.
Alles andere war einfach großartig.
Tauschen möchte ich trotzdem nicht 😉
Endlich wieder Marv am Start. Geiles Bike.
Schreibt mir in die Kommentare, welches Bike ihr in einem meiner nächsten Testrides sehen wollt:)! Das mit den meisten Likes, versuche ich aufzutreiben😊👍
Aprilia SXV450 🌚
Sv 650
bei der SP version ist die sitzbank etwas anders geformt dadurch sitzt man etwas weiter vorne und ist nicht ganz so in ner mulde 😉
Ne SXV450 oder 550 wär interessant
BMW S1000r bitte testen
Fahre aktuell eine gedrosselte Dorsoduro 750, aber denke das wenn ich endlich A machen darf gucke ich mir auf jeden Fall auch mal die Duca an. Sieht einfach atemberaubend gut aus und klingt auch dementsprechend ^^ Geiles Video
Sehr, sehr geiles Motorrad für Landstrasse und Bergstecken, inzwischen 4K lokal gefahren und erste Urlaubstour steht kurz bevor. Bin 2 Meter gross, passt wie angegossen. Das mit der Sitzbank kann ich bestätigen, bei mittleren Touren von 200/300 km fängt mir nach ner Stunde der Hintern in dieser Kuhle an einzuschlafen. Hab inzwischen schon diesen Riemen weggemacht, komm aber um die Komfortbank wohl nicht rum.
SP stimm ich zu, einfach zu teuer für den Mehrwert, Fahrwerk ist bei Normalversion auf der kurvigen Landstrasse schon sehr gut imo.
Moin...sag mal konntest du im Vergleich zur 939 Unterschiede zum Thema Konstantruckeln feststellen? Bzw wäre da die 950 eher zu empfehlen von der Laufkultur des Motors her? Hatte die 939 mal für ne längere Probefahrt und fand das schon sehr speziell. Leider fehlt mir der Vergleich.
Danke und Gruß
Würde mich auch interessieren
Ich fahre seit ein paar Monaten die 950 SP. Vorher hatte ich eine 821 SP. Die 950er ist deutlich fahrbarer. Der Motor läuft „weicher“. Das ruckeln nur selten spürbar, ganz anders als bei der 821, aber es bleibt halt ein V2 mit relativ viel Hubraum, da lässt sich das Ruckeln in hohen Gängen und niedrigen Geschwindigkeiten nicht ganz vermeiden.
Das Konstantruckeln ist insgesamt deutlich weniger, vielleicht auch aufgrund des neueren E-Gas.
Wenn du das nächste fährst kannst du mein alte Duke 125 oder mein smcr mit doppelzündung Testfahrt
sry für die vielen kommendare 😅
aber beim Handling kann ich sagen das die Hypermotard extrem handlich ist
man muss nur kleine gegenlenkimpulse am lenker geben bzw die kurven innere hand nach vorne drücken und dan fällt die hypermotard ohne kraft aufwand direkt in die kurve rein hast du den passenden neigungswinkel erreicht kannst mit drücken aufhöhren und hälst sie in position und bleibt wie auf schienen stabil
hab das bei meiner zumindest mal so rausgefunden das der lenker gegeninpulse haben will und dirch diese fahrtechnik wirkt sie noch handlicher ✌ hab seit 2.5 monate auch eine bin seit her 3500km gefahren kann nur bestätigen extremes spass geräd
hab auch eine husqy 300cc 2t etwas in die jahre gekommen aber vom handling her nicht der wahnsinns unterschied troz ca. 70-80kg differenz das hat ducati schon sehr gut hinbekommen
Ja ist ja auch ein Hammer Motorrad kann man nicht anders sagen...
Würdest du die hypermotard für supermoto fans empfehlen
Ich bin vorher smcr gefahren und habe erst die neue smcr Probegefahren und danach die hypermotard 950. Ich war sehr positiv überrascht! Ich habe keinerlei Probleme in spitzkehren! Nachdem ich die serienmäßig montierten pirellis gegen conti road attack 3 getauscht hatte, war das moped nochmal ne Liga besser!! Bin die sp Version nichtmals probegefahren!! An dem Fahrwerk gibt's rein gar nichts zu meckern!!! Die sitzbank ist auch in Ordnung. Klar besser geht immer.. Aber meine bleibt original.. Bin 192cm groß.. Merke weder das Band noch die kleine Erhöhung hinten.. So weit sitzt man normal nicht hinten! Klare Kaufempfehlung!
Wenn du mal nach Rosenheim/ Wasserburg kommen solltest, kannst mal meine Sportster Probe fahren 😃👍🏻
Gerne doch:) wäre mal was anderes😉🙈
Finde den Preis absolut vertretbar, du gehst ja nen paar mal drauf ein. Das ist so viel mehr Motorrad (zb Motor, tacho, Elektronik etc.) im Gegensatz zu ner 690 oder ner 701, die mittlerweile an der 11000er Marke kratzen.. Dazu gibt's jetzt die RVE, die nen quickshifter hat und nochmal deutlich heftiger aussieht ✌️
Hey hast du die Möglichkeit an ein 48ps Version ranzukommen? die würde mich mal interessieren wie die sich so macht, von den Zeiten/Geschwindigkeiten, aber auch das Gesamtpaket.
Schwer... müsste mal in München anfragen ob die eine haben, aber teste demnächst mal die Dorsoduro 900 gedrosselt:)
SP Dekor für 260€ drauf machen lassen professionell, oder gibt es größere unterschiede? Meinst auch die optik vom Fahrwerk?
Puh da gibt es sehr viele technische Unterschiede.
Öhlins fahrwerk, Leichtbau Felgen, andere Sitzbank, quickshifter uvm
@@cmon89Jarhead89cmon Aber er meinte ja er würde aufgrund der Optik die SP kaufen und mich hätte es interessiert ob das dekor ihm ausreichen würde um auch die normale zu kaufen oder ob es das technische upgrade auch sein muss trotzdem vielen dank für die antwort
Die neue RVE sollte für dich jetzt deine Wünsche erfüllen. Andere Bank und quickshifter 😊
deaktivier mal die wheely control und setz die traktionskontrolle auf 1 runder dan geht sie ohne probleme immer schön aufs hinterrad✌😉 kanst auch die traktionskontrolle ganz deaktivieren aber aus engen spitzkehren wirds heikel weil das hinterrad dich überholen will
Ja bei den Daten kein Wunder😂😂 das Teil hat so derbe Druck
Geiles Video! Aber warum grüßt du nicht die entgegenkommenden Motorradfahrer?
Ich hab die 2012 1100s hyper mit termignioni und powercomander mit 107 dm und 185 Kilo und offener Kupplung , und die is kein Vergleich zur neuen 950 😂 aber die neue geht mega nach vorn . Ist in den Alpen n kurvenjäger vor Gott dem Herrn
Harley Streetfighter bitte testen
Hallo
KTM Duke 890 R
Lothar Lot gibt es nicht
@@knacky1000 Ist vielleicht noch nicht veröffentlicht aber es gibt schon viele Erlkönig-Sichtungen bei denen man Munkelt es seien 890er Dukes.....
990 gibt es
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