А вариант замотать трубу лентой из стекловолокна? Я так сделал, чуть ниже по трубе, где она вплотную к внутренней гранате. Мне больше резиновый сайлент понравился. И маркировка просматривается и сделан аккуратнее.
Спасибо за мнение! Да, замотать жаропрочным материалом - тоже вариант, но я исходил из того, что у меня было под рукой. А была лишь фольга, которую в итоге использовал. Если ее будет недостаточно - буду дальше что-то делать, может и замотаю трубу, в итоге. По поводу сайлента: так я в видео об этом и говорю. Резиновый реально качественней сделан. Но мое решение - попробовать все-таки эксперимент с полиуретаном. Посмотрим, как будет ходить... Удачи вам! 👍🤝
@@sibnivavod Ну что же, как в той поговорке, кто на каких ошибках учиться)))) В заматывании трубы говорят тоже есть свои минусы. Типа сгниёт быстрее. Я замотал, Палыч тоже вроде замотал. Будем наблюдать.
Полиуретановые сайленты придумали для спорта. Он меньше люфтит при ударных нагрузках, но его ресурс пара тысяч километров, поэтому если вы не едите на ралли-рейд, то ставьте резину, а если едите, то берите сразу пару десятков и бригаду механиков для их замены после каждого участка. Ось надо проверять на толщину в точках крепления к кузову, потому что это влияет на развал-схождение, а люфт шайбы вообще ни на что не влияет, эта шайба только ограничивает продольное перемещение и препядствует повреждению резины квадратной частью оси, а как она болтается на оси вообще фиолетово. Ну и никакого специнструмента для замены сайлентов не надо. На бахе меняли их за 20 минут на сторону с помощью лома кувалды и чьей-то матери.
@@yurikponomarioff спасибо за такой развёрнутый комментарий! Возможно, полиур и для спорта, не знаю истоки. Но на предыдущих авто он у меня неплохо ходил, точно больше 2-3 тыс. Про ось верное замечание, я мерил, просто в видео не записал. Ну а люфт шайбы показал просто для того, чтобы было понятно, что магазинная ось по диаметру одинаковая с заводской. С заменой вы правы, особых заморочек нет (о чем, собственно, и видос), главное чтобы не сильно закисли соединения.
@@sibnivavod если понадобилось прилаживать больше усилия, то штоку не поздоровилось бы. Да и с гайкой если скосить и удар придется только по ней. То большая вероятность замять резьбу.
А вариант замотать трубу лентой из стекловолокна? Я так сделал, чуть ниже по трубе, где она вплотную к внутренней гранате.
Мне больше резиновый сайлент понравился. И маркировка просматривается и сделан аккуратнее.
Спасибо за мнение!
Да, замотать жаропрочным материалом - тоже вариант, но я исходил из того, что у меня было под рукой. А была лишь фольга, которую в итоге использовал. Если ее будет недостаточно - буду дальше что-то делать, может и замотаю трубу, в итоге.
По поводу сайлента: так я в видео об этом и говорю. Резиновый реально качественней сделан. Но мое решение - попробовать все-таки эксперимент с полиуретаном. Посмотрим, как будет ходить...
Удачи вам! 👍🤝
@@sibnivavod Ну что же, как в той поговорке, кто на каких ошибках учиться))))
В заматывании трубы говорят тоже есть свои минусы. Типа сгниёт быстрее. Я замотал, Палыч тоже вроде замотал. Будем наблюдать.
Не ходит полиуретан проверил на своём опыте,
Отслоился от втулки и бегает в перет назад, севи икстрим в помощь)))
@@CdeusruuffAleks ну, попробую, а вдруг? 😅 заодно проверим желтый полиуретан, а то народ мотается, то ли красный, то ли жёлтый ))
Я на днях базальтовую термоленту намотал на трубу, буду смотреть поможет ли )
Напишите потом, как будет 👍
Полиуретановые сайленты придумали для спорта. Он меньше люфтит при ударных нагрузках, но его ресурс пара тысяч километров, поэтому если вы не едите на ралли-рейд, то ставьте резину, а если едите, то берите сразу пару десятков и бригаду механиков для их замены после каждого участка.
Ось надо проверять на толщину в точках крепления к кузову, потому что это влияет на развал-схождение, а люфт шайбы вообще ни на что не влияет, эта шайба только ограничивает продольное перемещение и препядствует повреждению резины квадратной частью оси, а как она болтается на оси вообще фиолетово.
Ну и никакого специнструмента для замены сайлентов не надо. На бахе меняли их за 20 минут на сторону с помощью лома кувалды и чьей-то матери.
@@yurikponomarioff спасибо за такой развёрнутый комментарий! Возможно, полиур и для спорта, не знаю истоки. Но на предыдущих авто он у меня неплохо ходил, точно больше 2-3 тыс. Про ось верное замечание, я мерил, просто в видео не записал. Ну а люфт шайбы показал просто для того, чтобы было понятно, что магазинная ось по диаметру одинаковая с заводской. С заменой вы правы, особых заморочек нет (о чем, собственно, и видос), главное чтобы не сильно закисли соединения.
надо обычную гайку , а не контрящую. У нее колпачок мягкий и получается бьешь по штоку. С экраном задумка интересная.
@@ФроБэггинс норм, ничего не замялось, резьба и гайка в порядке. Но в целом да, можно и обычную, только ее не оказалось под рукой
@@sibnivavod если понадобилось прилаживать больше усилия, то штоку не поздоровилось бы. Да и с гайкой если скосить и удар придется только по ней. То большая вероятность замять резьбу.
После замены ездил на развал схождение?
Неа, все никак не доберусь до сервиса... До зимы надо успевать
@@sibnivavod Шайбы развальные вернул как было на место?
@@Greasemonkey-ku1ny ага, говорил об этом в видосе
@@sibnivavod спасибо за ответ
Можно было асбестом или стеклотканью штаны обмотать.
Да, как вариант!
Этим саленблокам еще ходить и ходить