Всем привет! Владею Нивой 9 лет 21214я.Все вами сказаное я знал, но особо не задумывался о неудобствах Нивы. Мне доставляет великое удовольствие заниматься, с машиной в гараже. Я в неё вкладываю душу, она мне отвечает тем же. Ниву гоняю с осени по весну. Есть иномарка езжу на ней летом, с ней, неинтересно. В Ниве есть душа. Всем добра.
У Нивы больше плюсов, чем минусов, поэтому её и берут! Все заводские недостатки, за столько лет, народ научился сравнительно недорого решать 🙄 Ниве прощаешь всё, когда съезжаешь с асвальтированной дороги, когда в сильный снегопад ты один со двора уехал на работу, когда приехал поздно и все места заняты, но ты всё равно припарковался, когда сломался где нибудь далеко, но нашёл где и чем сделать и поехал дальше и т.д. 😉
7:12 Я помню в 90е то ли "За рулём" , то -ли "Авторевю" проводили краш тест и про запаску было сказано, что может способствовать смещению рулевой колонки в сторону водителя. И всё. Но сегодня в ходу фантазия о том, что она влетает в салон при ударе. Граждане фантазёры, если удар будет такой силы, что вобьёт её в салон - то всем сидящим в машине это вряд ли дополнительно навредит. Там не будет не то что живых, там опознание по ДНК будет. А марку машины только по задним фонарям установят. Так что, не бойтесь запаски. Просто не тупите за рулём. Берегите себя и сограждан. 😊
Спасибо вам за такой развернутый комментарий 👍🤝! Все по делу, я также не смог найти хоть какого-то внятного объяснения опасности запаски. Одни предположения...
Здравствуйте, согласен с Вами на счёт качества изделия, кстати оно часто стало встречаться и на новых машинах известных зарубежных марок! Сейчас вообще на качество маркетологи вряд-ли делают акцент. Просто нет желания покупать новую вещь заранее зная что она сделана некачественно. Наверное по этой причине ещё и существует спрос на б/у авто, но это уже совсем другая история. Самому мне нивасик нравится, но покупать не хочу из за одной только мысли что это изделие может крякнуть в самый неподходящий момент, нет уверенности в этой технике. Езжу на субаре, немного поднял клиренс, и для выезда на природу вполне хватает, но машина старенькая и хотелось бы пусть и попроще но новую машину, хотя в технической части состояние близко к идеалу.
О, да... Вы правы насчет падения качества повсеместно 😢. Маркетологи правят миром и цель - не сделать качественно надолго, а продать побольше и подороже
Пишу комментарий по поводу подушки безопасности водителя с левой стороны. Она устанавливается только лишь для работы системы " ГЛОНАСС". К безопасности она не имеет никакого отношения! Да и хотелось бы узнать ваше мнение о Тревеле.
Авто вазу насрать на клиентов. Если бы не брали машины, то они бы, может задумались, а пока эти ведра берут они и цены гнут и скажут, народ дурной всё равно покупают и сами же чинят, а они над нами угорают
@@MrSibiryak154 я так и сделал. Перед покупкой в 3023 полгода видео смотрел, отзывы читал. На сколько и какая машина надёжнее, экономичнее, комфорт, расход топлива и всё остальное. И взял гранта кросс, тоже высокая машина. Пробег 55.000 к дилеру ездил только на ТО всё ещё заводское и капот открываю только незамерзайку долить 🤣
@@MrSibiryak154 как раз таки и очень нужна нива, но посмотрев отзывы и её ресурс, конечно же отказался. Зачем покупать новую машину и потом с ней жить в сервисе и постоянно, что-то покупать и вкладывать в неё 😂сами то элементарно, даже в этом ролике почитайте, что люди пишут коментарии,правде в глаза посмотрите)))
@@user-wc1zc1lf8o я работаю на нива тревел. Пробег с сентября 23 года уже 106000км. Эксплуатация тяжёлая. 80ткм замена шаровых и амортизаторов передних. 92ткм замена подшипников ступичных и по гарантии приводов в сборе. С мотором проблем нет вообще, тянет великолепно. На 105ткм отказала 5 передача. Ждём гарантийной замены или ремонта кпп! В компании 9 машин и проблем не приносят особо, учитывая жёсткую эксплуатацию. А вы просто повелись на недоблогерские сказки.
Ну трям мечтатель) - не в обиду! ВАЗ в условиях санкций чуть конвейер не останавливает - запчастей не хватает. Для весты только недавно смогли *_малыми партиями_* 1,8 собирать, уже приладили маломощный двигатель 90л.с. предназначенный для гранты, лишь бы Веста вообще с конвейера сходила. Веста стоит как две нивы, думаю вы понимаете что завод будет бросать все ресурсы на ту продукцию которая принесет ему больше прибыли... Соглашусь что весты берут меньше чем нивы - но это "капитализм по ВАЗовски" Они всегда отдавали всё более дорогой и менее востребованной модели 🤷 У руководства ВАЗа логика извращённая☝️ По этому вряд-ли вообще в ближайшие время появятся какие-то там "нивы спорты" Да не шибко они и нужны: штучный товар не для всех. У этого мотора момент достигается на высоких оборотах, ниве он подойдёт если она с трассы съежать не будет, а кому нужна такая нива 🤔. Что касается дизеля: Да, такая нива была, но если вы знаете её сняли с производства из-за того что она перестала удовлетворять экологическим нормам. Дизель был импортный, такая нива рассчитывалась в основном для зарубежного покупателя. По поводу того что бы сделать такую снова: как вы должны были слышать в европах был скандал несколько лет назад из-за дизелей... по этому легковых дизелей зарубежном сегодня практически не выпускают... Своего дизеля на ВАЗе *_не будет_* нет комплектующих и нормальной конструкции. Если примеряется на импортный, *_его никто продавать не будет_* пример с автоматами - после санкций ВАЗу перестали продавать автоматические коробки, только в последнее время на весту стали ставить китайский вариатор, ставят примерно полгода *_а уже отзывы рекламации и косяки пошли на этот вариатор..._* вы хотите китайский дизель?! Я лично бы не стал связываться. Да и какой прок от дизеля 🤔 Д/Т дороже, обслуживание дороже, запчасти дороже, нива с ним тупее будет ( никто не будет втыкать дизель объемом 2,5 наиболее подходящий 1,8 ну 2 от силы - это или слабее штатного или равноценный по мощности) зимой плохо запускается, плохо нагревает салон. Достоинство дизеля: более высокий момент на низах. Но и штатный двигатель на пониженой *_хорошо тянет ниву даже на холостых_* - зачем дизель нужен?! Если вам не хватает момента купите просто тюнинговый распредвал с более узкими фазами ( сейчас предложений на рынке полно) - примерно на тысячу об/мин сможете раньше достигать максимальный момент, правда в ущерб максимальной мощности. Но *_тоже самое вы получити от дизеля только дороже_* 🤷 Ну уж если вам мало штатного двигателя и узкого распредвала поставте понидающий ряд в раздатку - вообще трактор будет. И все равно это будет дешевле чем дизельный двигатель. Для нивы смысла нет в дизеле. Недостатков много больше чем достоинств.
Вот это толковый комментарий, спасибо 👍🤝! По поводу дизеля: я бы всё-таки попробовал, есть опыт и он мне нравится. Насчет замены низовой тяги понижениями: конечно, как вариант. А представьте, если с такими понижениями будет еще и дизель 😱😁?
@@sibnivavod а зачем на дилель ставить ещё и низовой распредвал?! Давайте прикинем: Родной двигатель бензин развивает максимальный момент при 3400 об/мин, если допустим поставить низовой вал получится примерно 2400-2600. Не навороченный дизель максимальный момент выдас примерно при тех же 2400, ну пусть даже при 2200... На дизельном ДВС и так *_низовой вал с узкими фазами_* - это обусловлено тем что дизель развивает примерно на 1000 об/мин меньше чем бензин. Всегда! Если сравнивать примерно одинаковый бензин и дизель - такова конструкция дизеля 🤷 Представьте вы поставите вы поставите на дизель вал с ещё более узкими фазами, крутящий момент будет достигаться примерно при 1200-1500 об/мин. Но фишка в том что распредвал с узкими фазами душит двигатель на высоких оборотах! Такой вал не позволит развить двигателю те максимальные обороты которые достигнет при стандартном валу. Кстати, если ставить низовой вал на стандартную ниву то максимальная мощность тоже упадёт и он не будет раскручивать до максимальных оборотов примерно 200-500об/мин на бензиновом двигателе это меньше сказывается чем у дизеля в силу разных систем питания и изначально разных фаз газораспределения. Отвлекся, вернёмся к дизелю ещё и с низовым валом, что получим: Если стоковый дизель имеет характеристики примерно 2200-2500 максимальный крутящий и 4000-4500 максимальную мощность, Представьте поставить низовой, узкофазный распредвал то получится примерно 1200-1500 максимальный момент и 3000-3500 максимальная мощность - выше дизель просто крутиться не будет ☝️ И *_куда ехать на таком тракторе?)_* по чаче класс: чуть выше холостых - хоть Паши на ней - а на трассе?... От фаз распредвала много зависит, крутящий момент и мощность взаимосвязаны. Что бы сделать делее гибкой двигатель применяют фазовращатель - он позволяет сделать более гибкую характеристику но усложняет и удорожает двигатель. ВАЗ сделал простой дешёвый и ремонтопригодный двигатель. Те фазы которые подобрал завод - *_это компромисс_* и что бы момент был возможно более на низах, и при этом мощность как можно больше выжали. Если задумались об установки низового вала знайте: Мощность на верхах неизбежно теряется! Возможно немного ( лично я не видел конкретных графиков испытаний) возможно заметно, но она обязательно уйдёт, но при этом двигатель станет более тяговитым на низах - тут уже смотреть надо от условий: если вы ездите трасса, город, и лёгкое бездорожье - надо хорошо подумать стоит ли.. Если вы по деревне гоняете, да по разбитой грунтовке до поля, и через лес за грибами - однозначно стоит. Дизель вещь из области фантастики - вряд-ли на ниве кто-то его увидит. А вот низовой распредвал - вполне реально. Они кстати с разными фазами есть, есть и спортивные-широкофазные, это не для нивы, это шпане жиги добивать) А вот узкофазные, по-моему есть два или даже три варианта фаз. В общем если вам интересно: прогуглите тему. Распредвал сильно может изменить характер мотора
@@sibnivavod кстати форсировать можно и стандартный нивовский двигатель примерно до 120 л.с Это кстати и делают - веставский двигатель по большому счёту не нужен ☝️ делают портигн ( расточку каналов впуска-выпуска, более жёсткие клапанные пружины, и распредвал с другими фазами: и на выходе снимают 120л.с В принципе нивовский мотор позволяет его доробатывать - у него есть необходимый запас прочности, в отличие от современных моторов, в которых практически всё выжато с завода. Просто надо понимать что вы хотите от двигателя, либо мощность но в ущерб крутящему моменту, либо момент но в ущерб мощности. Эти характеристики взаимосвязаны, не получится и снизить обороты крутящего момента и при этом мощность поднять, для этого только объём увеличивать надо, и то надо соблюсти плечо PS, что это такое - долго писать, в двух словах: Двигатель короткоходный или длинноходный - от этого зависит крутящий момент и мощность. Всё это написал для того что бы донести такую мысль: Двигатель нивы, сам по себе *_сбалансированный_* мотор под *_усреднённые задачи_* конструктора его делали что бы он был как можно более универсален и удовлетворял большинству задач. Конечно надо понимать что этот двигатель проектировался не вчера... конструкция устаревшая, но при этом есть большой плюс по сравнению с современными этот двигатель *_долговечный_* поршень у него тяжёлый, он более износостойкий, его не выворачивает во время перекладывания как лёгкие поршня, соответственно цилиндр на разбивает... Тяжелый поршень менее требователен к детонации, тяжёлый поршень лучше переносит тепловые нагрузки. Почему тогда современные моторы делают с лёгкими поршнями?! Литровая мощность больше, металоемкость меньше, и машины будут покупать чаще 🤷 Короче без болтологии: нивовский мотор хоть не самый мощный но зато переходит многое современные! Не торопитесь катить бочку на этот мотор ☝️ У него есть свои плюсы. Кстати, по поводу ремонтопригодности: Только нивовский мотор *_имеет отдельную постель распредвала!_* в других двигателях *_постель в головке блока, причём даже без вкладышей!_* то есть если на них разбило постель - менять головку, или делать залипуху не на долго с разворачиванием постелей. Вообще такой ремонт - говно! А нива позволяет просто заменить изношенную постель, даже без съёма головки блока с двигателя... А цепь ГРМ - нет ничего надёжнее цепи! Пусть цепь шумнее ремня - зато ходом в два, а то и в три разы дольше
@@user-fq5qj1bi3p дык как раз я то и не имею претензий к мотору, понимаю все прелести 8 клапанного простого мотора. Конечно, не знаю всех нюансов, но в общем представляю. Вам - спасибо большое за такие развёрнутые и дельные комментарии 🤝 👍!
@@DALNOBOY-fv8iu вы описали то о чём я писал человеку 👍 Про портинг (расточка каналов): Она имеет смысл *_на высоких оборотах,_* от неё нет пользы на низах и почти нет пользы на средних оборотах - двигателю на них вполне нормально 'дышать' и со стандартной головой. А вот увеличение выпуска на низких и средних оборотах может даже дать отрицательный эффект: при стандартном распредвале увеличение канала выпуска приведёт к выбрасыванию топливной смеси в выпуск, портинг даёт эффект на высоких оборотах так как тут играет роль инерция потока топливной смеси. Любая форсировка по мощности даёт прибавку только на верхах. И зачастую на форсированном двигателе приходится прилично повышать холостой ход - с проточной головкой становятся не устойчивыми холостые. А что по доработки на крутящий момент: прибавку получиться конечно можно, но как вы правильно сказали "не прям вау" - конечно трактор не получится, но чуть тяговитее сделать можно. Из бензинового дизель все равно не выйдет: там крутящий момент больше, не только за счёт узкого распредвала, но и за счёт *_более тяжёлых поршней, шатунов и коленвала: они дают дополнительную энерцию_* но они же не позволяют раскрутить дизель до бензиновый оборотов (имею ввиду максимальные обороты) 🤷 Если надо прям трактор, тут уже можно добавить тяги либо ГП заменив на более короткую, либо если надо ездить ещё и по городу и трассе а не только по чаче можно поставить понижающий кит в раздатку, тогда передаточные числа на прямой в раздатке будут заводские, а пониженный ряд раздатки будет заниженный. Как по мне кит в раздатку предпочтительнее, если конечно не ставить здоровые "лапти" а оставить штатные колеса
Главный плюс Нивы - это по настоящему Народный Автомобиль . По соотношению цена - потребительские характеристики у неё нет конкурентов в Мире . Главный минус , соглашусь с автором - Плавающее Качество на выходе с завода .
Ниве нужен оцинкованный кузов,моноблок мкпп и раздатки,увеличить базу на 10-15 см что значительно улучшит комфорт для задних пассажиров и не ухудшит геометрическую проходимость.😊
@@user-uo2pz4qv1c а чего мои комментарии то удаляете. Ещё раз тревел оцинкована, детали кузова (не только капот). Места в ней больше сзади. Раздатку и понижайку на одной ручке сделали. Чо ещё надо
Всера установил на свою ниву Урбан ,крыльчатку на помпу и штатные вентиляторы стали включаться реже и температура на табло стабилннее и не поднимается не так часто
Ага, мне очень нравиться: куча мест, за которые можно вязаться и крепиться, не воет не гудит на ходу. И главное - снимается за 5 минут, когда например надо на дальняк куда-то и багажник не нужен.
@@vagifastarkhanov2720 брал в местном магазине, но эта модель есть и в интернет-магазинах. *Багажник УНИКАР, артикул V212106*. Производится в Омске (кажется)
@@sibnivavod да. Я пытался у белорусских ГАИ сотрудников узнать по какой статье штрафовать на Ниве с прицепом 750 кг. Мнения не было. Попросили не делать им мозги, они штрафовать не будут :) Думаю по факту, проблемы могут быть только в случае ДТП.
Смотрите первую часть тут: ruclips.net/video/yaK4Zr6NpA4/видео.htmlsi=RbrO2QV3KVdLtiuB
Всем привет! Владею Нивой 9 лет 21214я.Все вами сказаное я знал, но особо не задумывался о неудобствах Нивы. Мне доставляет великое удовольствие заниматься, с машиной в гараже. Я в неё вкладываю душу, она мне отвечает тем же. Ниву гоняю с осени по весну. Есть иномарка езжу на ней летом, с ней, неинтересно. В Ниве есть душа. Всем добра.
@@user-xs5cy9zi4u спасибо вам за добрый комментарий! Успехов и чтобы Нива служила долго и исправно!
@@sibnivavod 🤝
У Нивы больше плюсов, чем минусов, поэтому её и берут!
Все заводские недостатки, за столько лет, народ научился сравнительно недорого решать 🙄
Ниве прощаешь всё, когда съезжаешь с асвальтированной дороги, когда в сильный снегопад ты один со двора уехал на работу, когда приехал поздно и все места заняты, но ты всё равно припарковался, когда сломался где нибудь далеко, но нашёл где и чем сделать и поехал дальше и т.д. 😉
@@user-in2wm2zl4j все верно, за это и любим Ниву! В том числе и когда с помощью УАЗовских запчастей: изоленты и проволочки, можно починиться 😁👍
Как говорится: «ниву хотя бы собирают мытыми ногами, в отличии от уаза»
хахааххаха улыбнуло
Нива это для упорных людей , да бывают нежданчики от нее главное не психовать на горячую голову никаких решений с нивой .
Как сейчас чистят снег зимой в городах... А точнее его совсем не чистят. Особенно во дворах. Так вот Нива теперь самый настоящий городской вездеход.
@@user-up5hx3qx1i это точно 👍
7:12 Я помню в 90е то ли "За рулём" , то -ли "Авторевю" проводили краш тест и про запаску было сказано, что может способствовать смещению рулевой колонки в сторону водителя. И всё. Но сегодня в ходу фантазия о том, что она влетает в салон при ударе. Граждане фантазёры, если удар будет такой силы, что вобьёт её в салон - то всем сидящим в машине это вряд ли дополнительно навредит. Там не будет не то что живых, там опознание по ДНК будет. А марку машины только по задним фонарям установят. Так что, не бойтесь запаски. Просто не тупите за рулём. Берегите себя и сограждан. 😊
Спасибо вам за такой развернутый комментарий 👍🤝! Все по делу, я также не смог найти хоть какого-то внятного объяснения опасности запаски. Одни предположения...
В точку! 👍
@@Greengippopotam 👍🤝
Здравствуйте, согласен с Вами на счёт качества изделия, кстати оно часто стало встречаться и на новых машинах известных зарубежных марок! Сейчас вообще на качество маркетологи вряд-ли делают акцент.
Просто нет желания покупать новую вещь заранее зная что она сделана некачественно. Наверное по этой причине ещё и существует спрос на б/у авто, но это уже совсем другая история.
Самому мне нивасик нравится, но покупать не хочу из за одной только мысли что это изделие может крякнуть в самый неподходящий момент, нет уверенности в этой технике. Езжу на субаре, немного поднял клиренс, и для выезда на природу вполне хватает, но машина старенькая и хотелось бы пусть и попроще но новую машину, хотя в технической части состояние близко к идеалу.
О, да... Вы правы насчет падения качества повсеместно 😢. Маркетологи правят миром и цель - не сделать качественно надолго, а продать побольше и подороже
Ещё один недостаток это не оцинкованный кузов.
@@aydaryanbarisov5648 есть такое дело...
Пишу комментарий по поводу подушки безопасности водителя с левой стороны. Она устанавливается только лишь для работы системы " ГЛОНАСС". К безопасности она не имеет никакого отношения! Да и хотелось бы узнать ваше мнение о Тревеле.
Спасибо за информацию, теперь стало понятнее 🤝👍
По поводу Тревела, к сожалению, не могу высказаться, не ездил даже пассажиром...
Авто вазу насрать на клиентов. Если бы не брали машины, то они бы, может задумались, а пока эти ведра берут они и цены гнут и скажут, народ дурной всё равно покупают и сами же чинят, а они над нами угорают
Ты первый, начинай, не покупай.
Купи тачку круче и радуйся.
@@MrSibiryak154 я так и сделал. Перед покупкой в 3023 полгода видео смотрел, отзывы читал. На сколько и какая машина надёжнее, экономичнее, комфорт, расход топлива и всё остальное. И взял гранта кросс, тоже высокая машина. Пробег 55.000 к дилеру ездил только на ТО всё ещё заводское и капот открываю только незамерзайку долить 🤣
@@user-wc1zc1lf8o вот и отлично. Юркая, маленькая машинка. Видимо под ваши цели в самый раз. Просто нива вам и не нужна была.
@@MrSibiryak154 как раз таки и очень нужна нива, но посмотрев отзывы и её ресурс, конечно же отказался. Зачем покупать новую машину и потом с ней жить в сервисе и постоянно, что-то покупать и вкладывать в неё 😂сами то элементарно, даже в этом ролике почитайте, что люди пишут коментарии,правде в глаза посмотрите)))
@@user-wc1zc1lf8o я работаю на нива тревел. Пробег с сентября 23 года уже 106000км. Эксплуатация тяжёлая.
80ткм замена шаровых и амортизаторов передних. 92ткм замена подшипников ступичных и по гарантии приводов в сборе.
С мотором проблем нет вообще, тянет великолепно. На 105ткм отказала 5 передача. Ждём гарантийной замены или ремонта кпп!
В компании 9 машин и проблем не приносят особо, учитывая жёсткую эксплуатацию.
А вы просто повелись на недоблогерские сказки.
Ну трям мечтатель) - не в обиду!
ВАЗ в условиях санкций чуть конвейер не останавливает - запчастей не хватает.
Для весты только недавно смогли *_малыми партиями_* 1,8 собирать, уже приладили маломощный двигатель 90л.с. предназначенный для гранты, лишь бы Веста вообще с конвейера сходила. Веста стоит как две нивы, думаю вы понимаете что завод будет бросать все ресурсы на ту продукцию которая принесет ему больше прибыли...
Соглашусь что весты берут меньше чем нивы - но это "капитализм по ВАЗовски"
Они всегда отдавали всё более дорогой и менее востребованной модели 🤷
У руководства ВАЗа логика извращённая☝️
По этому вряд-ли вообще в ближайшие время появятся какие-то там "нивы спорты"
Да не шибко они и нужны: штучный товар не для всех.
У этого мотора момент достигается на высоких оборотах, ниве он подойдёт если она с трассы съежать не будет, а кому нужна такая нива 🤔.
Что касается дизеля:
Да, такая нива была, но если вы знаете её сняли с производства из-за того что она перестала удовлетворять экологическим нормам. Дизель был импортный, такая нива рассчитывалась в основном для зарубежного покупателя.
По поводу того что бы сделать такую снова: как вы должны были слышать в европах был скандал несколько лет назад из-за дизелей... по этому легковых дизелей зарубежном сегодня практически не выпускают...
Своего дизеля на ВАЗе *_не будет_* нет комплектующих и нормальной конструкции.
Если примеряется на импортный, *_его никто продавать не будет_* пример с автоматами - после санкций ВАЗу перестали продавать автоматические коробки, только в последнее время на весту стали ставить китайский вариатор, ставят примерно полгода *_а уже отзывы рекламации и косяки пошли на этот вариатор..._* вы хотите китайский дизель?!
Я лично бы не стал связываться.
Да и какой прок от дизеля 🤔 Д/Т дороже, обслуживание дороже, запчасти дороже, нива с ним тупее будет ( никто не будет втыкать дизель объемом 2,5 наиболее подходящий 1,8 ну 2 от силы - это или слабее штатного или равноценный по мощности) зимой плохо запускается, плохо нагревает салон.
Достоинство дизеля: более высокий момент на низах.
Но и штатный двигатель на пониженой *_хорошо тянет ниву даже на холостых_* - зачем дизель нужен?!
Если вам не хватает момента купите просто тюнинговый распредвал с более узкими фазами ( сейчас предложений на рынке полно) - примерно на тысячу об/мин сможете раньше достигать максимальный момент, правда в ущерб максимальной мощности.
Но *_тоже самое вы получити от дизеля только дороже_* 🤷
Ну уж если вам мало штатного двигателя и узкого распредвала поставте понидающий ряд в раздатку - вообще трактор будет. И все равно это будет дешевле чем дизельный двигатель.
Для нивы смысла нет в дизеле. Недостатков много больше чем достоинств.
Вот это толковый комментарий, спасибо 👍🤝! По поводу дизеля: я бы всё-таки попробовал, есть опыт и он мне нравится. Насчет замены низовой тяги понижениями: конечно, как вариант. А представьте, если с такими понижениями будет еще и дизель 😱😁?
@@sibnivavod а зачем на дилель ставить ещё и низовой распредвал?! Давайте прикинем:
Родной двигатель бензин развивает максимальный момент при 3400 об/мин, если допустим поставить низовой вал получится примерно 2400-2600.
Не навороченный дизель максимальный момент выдас примерно при тех же 2400, ну пусть даже при 2200... На дизельном ДВС и так *_низовой вал с узкими фазами_* - это обусловлено тем что дизель развивает примерно на 1000 об/мин меньше чем бензин.
Всегда! Если сравнивать примерно одинаковый бензин и дизель - такова конструкция дизеля 🤷
Представьте вы поставите вы поставите на дизель вал с ещё более узкими фазами, крутящий момент будет достигаться примерно при 1200-1500 об/мин.
Но фишка в том что распредвал с узкими фазами душит двигатель на высоких оборотах! Такой вал не позволит развить двигателю те максимальные обороты которые достигнет при стандартном валу.
Кстати, если ставить низовой вал на стандартную ниву то максимальная мощность тоже упадёт и он не будет раскручивать до максимальных оборотов примерно 200-500об/мин на бензиновом двигателе это меньше сказывается чем у дизеля в силу разных систем питания и изначально разных фаз газораспределения.
Отвлекся, вернёмся к дизелю ещё и с низовым валом, что получим:
Если стоковый дизель имеет характеристики примерно 2200-2500 максимальный крутящий и 4000-4500 максимальную мощность,
Представьте поставить низовой, узкофазный распредвал то получится примерно 1200-1500 максимальный момент и 3000-3500 максимальная мощность - выше дизель просто крутиться не будет ☝️
И *_куда ехать на таком тракторе?)_* по чаче класс: чуть выше холостых - хоть Паши на ней - а на трассе?...
От фаз распредвала много зависит, крутящий момент и мощность взаимосвязаны.
Что бы сделать делее гибкой двигатель применяют фазовращатель - он позволяет сделать более гибкую характеристику но усложняет и удорожает двигатель.
ВАЗ сделал простой дешёвый и ремонтопригодный двигатель.
Те фазы которые подобрал завод - *_это компромисс_* и что бы момент был возможно более на низах, и при этом мощность как можно больше выжали.
Если задумались об установки низового вала знайте:
Мощность на верхах неизбежно теряется! Возможно немного ( лично я не видел конкретных графиков испытаний) возможно заметно, но она обязательно уйдёт, но при этом двигатель станет более тяговитым на низах
- тут уже смотреть надо от условий: если вы ездите трасса, город, и лёгкое бездорожье - надо хорошо подумать стоит ли..
Если вы по деревне гоняете, да по разбитой грунтовке до поля, и через лес за грибами - однозначно стоит.
Дизель вещь из области фантастики - вряд-ли на ниве кто-то его увидит. А вот низовой распредвал - вполне реально.
Они кстати с разными фазами есть, есть и спортивные-широкофазные, это не для нивы, это шпане жиги добивать)
А вот узкофазные, по-моему есть два или даже три варианта фаз.
В общем если вам интересно: прогуглите тему.
Распредвал сильно может изменить характер мотора
@@sibnivavod кстати форсировать можно и стандартный нивовский двигатель примерно до 120 л.с
Это кстати и делают - веставский двигатель по большому счёту не нужен ☝️ делают портигн ( расточку каналов впуска-выпуска, более жёсткие клапанные пружины, и распредвал с другими фазами: и на выходе снимают 120л.с
В принципе нивовский мотор позволяет его доробатывать - у него есть необходимый запас прочности, в отличие от современных моторов, в которых практически всё выжато с завода.
Просто надо понимать что вы хотите от двигателя, либо мощность но в ущерб крутящему моменту, либо момент но в ущерб мощности.
Эти характеристики взаимосвязаны, не получится и снизить обороты крутящего момента и при этом мощность поднять, для этого только объём увеличивать надо, и то надо соблюсти плечо PS, что это такое - долго писать, в двух словах:
Двигатель короткоходный или длинноходный - от этого зависит крутящий момент и мощность.
Всё это написал для того что бы донести такую мысль:
Двигатель нивы, сам по себе *_сбалансированный_* мотор под *_усреднённые задачи_* конструктора его делали что бы он был как можно более универсален и удовлетворял большинству задач.
Конечно надо понимать что этот двигатель проектировался не вчера... конструкция устаревшая, но при этом есть большой плюс по сравнению с современными этот двигатель *_долговечный_* поршень у него тяжёлый, он более износостойкий, его не выворачивает во время перекладывания как лёгкие поршня, соответственно цилиндр на разбивает... Тяжелый поршень менее требователен к детонации, тяжёлый поршень лучше переносит тепловые нагрузки.
Почему тогда современные моторы делают с лёгкими поршнями?! Литровая мощность больше, металоемкость меньше, и машины будут покупать чаще 🤷
Короче без болтологии: нивовский мотор хоть не самый мощный но зато переходит многое современные!
Не торопитесь катить бочку на этот мотор ☝️
У него есть свои плюсы.
Кстати, по поводу ремонтопригодности:
Только нивовский мотор *_имеет отдельную постель распредвала!_* в других двигателях *_постель в головке блока, причём даже без вкладышей!_* то есть если на них разбило постель - менять головку, или делать залипуху не на долго с разворачиванием постелей.
Вообще такой ремонт - говно!
А нива позволяет просто заменить изношенную постель, даже без съёма головки блока с двигателя... А цепь ГРМ - нет ничего надёжнее цепи! Пусть цепь шумнее ремня - зато ходом в два, а то и в три разы дольше
@@user-fq5qj1bi3p дык как раз я то и не имею претензий к мотору, понимаю все прелести 8 клапанного простого мотора. Конечно, не знаю всех нюансов, но в общем представляю. Вам - спасибо большое за такие развёрнутые и дельные комментарии 🤝 👍!
@@DALNOBOY-fv8iu вы описали то о чём я писал человеку 👍
Про портинг (расточка каналов):
Она имеет смысл *_на высоких оборотах,_* от неё нет пользы на низах и почти нет пользы на средних оборотах - двигателю на них вполне нормально 'дышать' и со стандартной головой. А вот увеличение выпуска на низких и средних оборотах может даже дать отрицательный эффект: при стандартном распредвале увеличение канала выпуска приведёт к выбрасыванию топливной смеси в выпуск, портинг даёт эффект на высоких оборотах так как тут играет роль инерция потока топливной смеси.
Любая форсировка по мощности даёт прибавку только на верхах.
И зачастую на форсированном двигателе приходится прилично повышать холостой ход - с проточной головкой становятся не устойчивыми холостые.
А что по доработки на крутящий момент: прибавку получиться конечно можно, но как вы правильно сказали "не прям вау"
- конечно трактор не получится, но чуть тяговитее сделать можно.
Из бензинового дизель все равно не выйдет: там крутящий момент больше, не только за счёт узкого распредвала, но и за счёт *_более тяжёлых поршней, шатунов и коленвала: они дают дополнительную энерцию_* но они же не позволяют раскрутить дизель до бензиновый оборотов (имею ввиду максимальные обороты) 🤷
Если надо прям трактор, тут уже можно добавить тяги либо ГП заменив на более короткую, либо если надо ездить ещё и по городу и трассе а не только по чаче можно поставить понижающий кит в раздатку, тогда передаточные числа на прямой в раздатке будут заводские, а пониженный ряд раздатки будет заниженный. Как по мне кит в раздатку предпочтительнее, если конечно не ставить здоровые "лапти" а оставить штатные колеса
Главный плюс Нивы - это по настоящему Народный Автомобиль . По соотношению цена - потребительские характеристики у неё нет конкурентов в Мире .
Главный минус , соглашусь с автором - Плавающее Качество на выходе с завода .
@@user-zg4tm8dl2k 👍🤝
Ниве нужен оцинкованный кузов,моноблок мкпп и раздатки,увеличить базу на 10-15 см что значительно улучшит комфорт для задних пассажиров и не ухудшит геометрическую проходимость.😊
Ее уже сделали. Нива тревел называется 😂
@@user-fh1qu6vc5l у тревел или ш нива,нет ничего из перечислинного.база длиннее на 20см и пара лишних дверей.а оцинкованный капот не в счёт.
@@user-uo2pz4qv1c да, и раздатка - 1 рычаг вместо двух. И места вщади для пассажиров больше.
@@user-uo2pz4qv1c а чего мои комментарии то удаляете. Ещё раз тревел оцинкована, детали кузова (не только капот). Места в ней больше сзади. Раздатку и понижайку на одной ручке сделали. Чо ещё надо
@@user-fh1qu6vc5l конкретный знаток😄
Всера установил на свою ниву Урбан ,крыльчатку на помпу и штатные вентиляторы стали включаться реже и температура на табло стабилннее и не поднимается не так часто
👍🤝
пусть вернут 5d в производство!!!!!
Запаска под капотом, для развесовки! Двигатель смещён правее.
Интересный багажник на крыше стоит низко не громозткий
Ага, мне очень нравиться: куча мест, за которые можно вязаться и крепиться, не воет не гудит на ходу. И главное - снимается за 5 минут, когда например надо на дальняк куда-то и багажник не нужен.
@@sibnivavod где брали ? Цена ориентировочно?
@@vagifastarkhanov2720 брал в местном магазине, но эта модель есть и в интернет-магазинах. *Багажник УНИКАР, артикул V212106*. Производится в Омске (кажется)
@@vagifastarkhanov2720 брал за 11 в 2021 г, сейчас конечно подорожали...
@@sibnivavod у вас с сеткой ?
🤝
Ниве нужен оцинкованный кузов всё остальное ерунда, это касается и уазов
Какой смысл что то изменять, если и так ниву разбирают как горячие пирожки.
@@alexeyfirsov7276 кстати, да... Это одновременно и плюс, и минус 🤔
Разрешенная максимальная масса прицепа для 3дв. Нива 600 кг. Таких прицепов вообще не найти.
@@AlexShyn ну, формально все так. Но Нивы с прицепами ездят 🫣
@@sibnivavod да. Я пытался у белорусских ГАИ сотрудников узнать по какой статье штрафовать на Ниве с прицепом 750 кг. Мнения не было. Попросили не делать им мозги, они штрафовать не будут :)
Думаю по факту, проблемы могут быть только в случае ДТП.
У этой нивы один минус , она коротыш. Есть другая модель так вот вней гораздо больше плюсов. А ваша модель называется (эгоист).
Ну, у 5ти дверки есть свои плюсы, если вы о ней. Была еще версия Фора, что-то среднее между 3дверкой и 5дверкой
спичечный коробок га колесах
Нивы и УАЗы народные авто
Пока завод питается от государства, он так и будет выпускать старый товар. Это бесполезно. Только Сталин мог двигать прогресс и мы все знаем как(
Еще одному АвтоВАЗ "занес".... Особенно рассуждения про цену порадовали...😂
Чушь какая то, недостатки ерундовые, запаску на крышу, раздатку на подрамник.
А какие не ерундовые недостатки, по вашему?
@@sibnivavod гидро натяжитель цепи. часто бывают проблемы с перескоком цепи.
но тоже решаемо , внедрением механического натяжителя
@@zen_maker конечно, тоже мелочи, получается...
@@sibnivavod кому как )
Пошла восьмая минута отсутствия полезной информации, с меня хватило.
Спасибо за мнение, оно очень важно для нас!