Василий Теркин да помимо хуйлостана есть всякие монгольские и прочие ебеня. Да и просто нет нужды постоянно останавливаться. Проехал 200км и думаешь, дотяну до следующей или нет. А на этом дубасишь пока жеппа не отвалится)
@@woronesch не стоит дискомфорта, монголию обкатал на мультистраде 13 года все говорили, что псих и итальянцы не любят ослиную мочу все норм... в африке бензин уматный в пакетах, но есть везде потому где б ты ни был все, что надо в поездке - деньги
Спасибо. Всё кратко ёмко и разбочиво. Про рукоделие это действительно отдельно надо говорить, поскольку наша земля славна людьми с прямыми руками и светлыми головами. Всего доброго.
От души! Вот тут моë сердце не выдержало и я подписался. Хотя бы ради одной этой подборки. Реально, кроме дизелей не знаю чем бы я проникся так ещë. Остальное всë обозрено практически, ну, может быть кроме Мадуры моей любимой. Но еë хочется в оригинальной съëмке увидеть.
10 лет ездил на бензиновых машинах и насмехался над владельцами тракторных моторов. Потом по дешёвке в Германии взял Астру J с дизельным движком и всё - прошло три года и я бы и мотоцикл с радостью взял на дизеле. Кто прочувствовал что значит крутящий момент дизеля, он на бензин не сядет.
Дизельный тип не выгоден магнатам. Сейчас бензиновый на 5 лошадей жрет четыре литра, а дизель 15 лошедей с двумя литрами расхода и бешеной надежностью, разорит сильных мира сего.
Хех, зачетное видио, зачетные дырчики. И мне реально понравился натовский военник, и даже захотелось себе такой. Заправил и забыл, а вспомнил только через год. И можно спокойно ездить в любой поход без баклажек с бензином на багажнике. И ни надо парится на темы "как бы там бензин на солнце или у костра не перегрелся".
А керосин у кого добывать будешь? Данный попелац работает на едином армейском топливе jp-8(это керосин, высокой очистки), на баке написано чтобы по ошибке не заливали солярку или бензин(может и уедет, но недалече)
Дизельный двигатель должен стоять на тракторе и грузовиках. Им работать нужно. Мне как то и на СБ-600 не плохо с бензиновым двигателем. И соляркой не воняю. На расход не обращаю внимания. Мотоцикл должен ехать а не огороды пахать. Спасибо за обзор. очень позновательно!
Это ты так решил что где должно стоять? Хорошо что инженеры и конструкторы не такие узколобые дебилы как ты, и благодаря им движется прогресс. А быдло даже написать свою чушь без ошибок не может.
Приветствую 🙏🏻 Лайк однозначно ! Поясню моё понимание запаса хода - если можешь заправляться через 650 км - значит в голове не нужно лихорадочно рассчитывать хватит топлива на следующем перегоне или нет . Это очень удобно!
Я б взял дизельный байк, чисто по приколу, чтоб не как у всех) Но они все либо дороговаты, либо очень редкие, либо и то и другое скорее всего) Разве что какой-нить Днепр с мотором от мотоблока...
Может я и не прав но в России думаю дизельные мотоциклы как байки так и для простого населения имели бы большое распространение. В деревне такая техника хоть сейчас бы пользовалась большим успехом(при доступной цене а не как за космический корабль)
Автору "лайк" без рассуждений, и спасибо Автору за труд над "темой". Читнул комменты, не у всех лады с технической грамотностью. Обращает внимание "петлевая продувка", ну это типа "сепараторный подшипник" и т. п. Скажу вам я, что петлевая продувка имеется и у бесклапанных дизелей на очень массовых (когда то) 2-х тактных дизелях 2Д100 (2000 л.с.) и 10Д100 (3000л.с), ну в них два коленвала с двумя же поршнями в одном цилиндре Если правильно выражОвываться, то не "петлевая", а "клапанно-щелевая" продувка, т. е. через цилиндр дизеля проходят газы как через клапана (обычно выпуск), так и через "щели" (продувка-всасывание) - окна в цилиндрах. А вот траектория газов через цилиндр может быть разная, в том числе и петлевая. Клапанно-щелевая продувка имеет место быть на 2-х тактных дизелях, которые примерно на 1,7 раза мощнее 4-х тактных при равных объёмах. Однако КПД, и соответственно, экономичность, у 2-х тактных "клапанно-щелевых" ниже, чем у "клапанных" - 4-х тактных на единицу объёма и мощности двигателя. Соответственно, при равных объёмах (цилиндров) и весе и габаритах, соответственно, 4--х тактные дизеля для равной с 2-х тактными дизелями мощностью должны иметь более высокие обороты на те же 1,7 раза минимум, что сказывается на моторесурсе 4-х тактных, без учёта наличия клапанного, или более сложного ( сравнении с "клапанно-щелевым") клапанного механизма у 4-х тактных дизелей. Исходя из моих выше описанных "предубеждений", на "дизельных" мотоциклах наиболее уместен 2-х тактный дизель с клапанно-щелевой продувкой, как у 2-х тактных дизелей 14Д40 (2 тыс. л.с), 11Д45А (3 тыс. л.с.) и т. п.
Всегда удивляюсь почему в такой маленькой стране как Голландия,всегда что-то изобретают и делают для людей интересные вещи,даже в начале прошлого века,когда были мировые войны,они занимались своим делом,спички и соль незакупали в прок..и свои же чиновники только всё это приветствуют,у них и дизель и бензин и водород и электро, всё используют,и ты сам решай что тебе надо в жизни,никто в стойло их незагоняет....трудно им нас понять
EVO Track Т800CDI очень хорош + можно было в 2009 г заказать с рамой с креплениями под коляску корпусом ВОМ с активным прицепом делали такое до 2011, стоит учесть что мотоцикл имеет привод на заднее колесо от кардана с ступицей как у автомобиля, еще опция была с адаптивной гидравлеческой подвеской использующей ледар! цена полного комплекта была 57тыс евро да мотор автомобильный с турбиной.
Очень интересно было узнать что-то новое. Жаль наши производители мототехники так и не смогли перерости бензиновые двухтактники. То что сейчас урал производит - не повернется язык отечественным назвать. Комплектующие сплошь импортные.
Любой дизельный мотоблок или минитрактор обладает крохотным дизельным движком, так что не надо про "дизель только большой". Это я не говорю про литровые турбодизели. То, что они от завода не проработаны для установки на мото это да, но они вполне себе существуют.
хорошая подборка, только степень сжатия дизеля не причём - давление газов в момент вспышки как бензинового, так и дизельного двигателя не соизмеримы с их степенью сжатия. Американские дизельные военные Кавасаки в основном и работают на керосине, вернее реактивном топливе - это главное требование военных - любой военный дизель должен работать на керосине. Проблема дизеля в малом рабочем диапазоне оборотов и опять же, малой удельной мощности.
Приветствую! Несколько лет назад (может лет 10) в журнале МОТО читал про новинку дизельную с 2мя коленвалами. На каждом поршне 2 пальца и передавал усилие он двумя шатунами на каждый из 2х коленвалов. Коленвалы стояли паралельно др др внизу блока и для синхронности работы соединялись шестернями, по типу шестерён газораспределения. Попробуй на такой сделать обзор. В данном ролике на 8¹⁵ минуте мотор как раз и похож на тот самый.
Я вообще немного удивлён что совковые тяжёлые колясочники с завода не комплектовались дизелями, т.к если отталкиваться от первоначального предназначения этих мото то дизель туда так и просится
Их предназначение-эрзац-автомобиль в стране, где даже запорами население не могли обеспечить. С дизелями никто возиться и не собирался-надо было план гнать любой ценой.
@@haurhot они стояли на военном учёте, алле! Их гражданским никто просто так и даже за деньги отдавать не собирался. Их предназначение перевозка личного состава и лёгких грузов в армии. А вы, интересно, вообще имели возможность эксплуатации тяжёлых мотоциклов СССР?
@@haurhot все гражданские тяжёлые мотоциклы Урал и КМЗ стояли на военном учёте в военкоматах и в случае возникновения необходимости у армии "призывались" на военную службу. У моего деда Урал ИМЗ и он стоял на военном учёте в Рай. военкомате. А поэкспуатировав его лично быстро понимаешь что это больше трактора чем мотоциклы
Мотоцикл весит около 150 кг Водитель 100. Итого 250 кг. Пусть 300. 2 литра на 300 кг это 0,0066 л на кг. Шкода Октавия по городу ест 8-9 литров. Масса 1470. Водитель 100 итого 1570. Получаем 0,0057 л. на кг. Это обычный среднестатистический результат. Коммерческие автомобили заткнут за пояс эти примитивные мотоциклы. 2 л- большой расход.
Не понимаю таких людей, дизель не крутится, даже дизельные легковушки своим звуком и поведением дают какую-то общность с грейдером или бульдозером - что-то не оборотистое, но тяговитое, это про мотоцикл, как по мне.
Дизель ничем в плане прочности или точности деталей (кроме насоса высокого давления и форсунок) не отличается. Момент в дизеле не в "несколько" раз больше, а просто больше. Любая "бензиновая" трансмиссия схожего момента его выдержит. Проблем нет.)) Есть проблема заводки двигателя. Там обороты высокие надо. Ибо просто степени сжатия для воспламенения недостаточно. Нужна высокая динамическая степень сжатия. Которая легко реализуется электростартером.
Авто/Мото
![Megan Thee Stallion - BOA [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/TKQY2ZlIEjY/mqdefault.jpg)
В этом видео немного информации о дизельных мотоциклах.
Поддержать канал:
2202203634814182 Сбер
4731185633466526 ПриватБанк
Познавательно.) Натовский дизельный эндурик- просто мечта! 650 км запас хода! Вот это автономность....
Ничего не говори...
Щас насрать на запас хода везде заправки кроме, севера хуйлостана
Василий Теркин да помимо хуйлостана есть всякие монгольские и прочие ебеня. Да и просто нет нужды постоянно останавливаться. Проехал 200км и думаешь, дотяну до следующей или нет. А на этом дубасишь пока жеппа не отвалится)
@@woronesch не стоит дискомфорта, монголию обкатал на мультистраде 13 года все говорили, что псих и итальянцы не любят ослиную мочу все норм... в африке бензин уматный в пакетах, но есть везде потому где б ты ни был все, что надо в поездке - деньги
@@qwertyqwert5528 Я бл бы не против иметь запас хода даже если бы и заправки были бы на каждом километре.
Как же я хочу дизельный индурик, он такой 😊 хорошенький ну просто сказочный !!
Спасибо за это видео, я как раз интересовался этой темой, и вы как раз видео выпустили)
Здорово👏✊👍 спасибо за информацию🕊🕊🕊🕊🕊
Когда-то сам искал информацию по этой теме, но такого объёма интересностей как здесь не находил. Спасибо за видео!
Спасибо за отзыв
Спасибо за видосик, до него ну очень мало знал о мотодизелях. Теперь поищу ещё как они звучат и реагируют на ручку газа.
Какой же это видосик?это набор беспонтовых фото
Звучат как трактор если крутануть ручку газа!
Очень познавательно! Спасибо. Лайк:)
Хорошее полезное видео, Владимир, очень познавательное!
Здравствуйте,как всегда великолепный контент,про дизельные мото очень интересно,очень мало знал совсем
Красавчик! Просто, доступно и лаконично. Открыл для меня ещё одну страницу мира моторов. Спасибо
Конечно интересно, давай продолжение)!
Как же давно я ждал этого ролика!
Было очень интересно, большое спасибо за Вашу работу и любовь к мотоциклам
Спасибо 👍
Огромное спасибо за труд !!!
Спасибо. Ответили на многие вопросы.
Очень интересное видео!👍
Теперь у меня новая мечта: прокатиться на мощном и скоростном дизельном мотоцикле, и по возможности приобрести😊
Как всегда познавательно! коротко и по существу!
Может!
Про Днепра и Уралы и самоделки конечно будет всем интересно
Очень интересно, раньше даже не прдполагал, что существуют дизельные байки.
Спасибо. Всё кратко ёмко и разбочиво. Про рукоделие это действительно отдельно надо говорить, поскольку наша земля славна людьми с прямыми руками и светлыми головами. Всего доброго.
Спасибо)
Спасибо за видео впечатлён 👍
Спасибо огромное за видео!
Спасибо. Даже не знал, что бывают такие.
Спасибо за интересный, годный контент. Лайк и подписка.
Очень интересно!
Скажем так! Актуально.
Грейте чай и запасайтесь печеньками это так эксклюзивное.
Очень интересно. Спасибо.
Так держать,ждем следующие видео!
Спасибо!
От души! Вот тут моë сердце не выдержало и я подписался. Хотя бы ради одной этой подборки. Реально, кроме дизелей не знаю чем бы я проникся так ещë. Остальное всë обозрено практически, ну, может быть кроме Мадуры моей любимой. Но еë хочется в оригинальной съëмке увидеть.
Очень интересно и по делу ! Но со склонением числительных что-то надо делать.
10 лет ездил на бензиновых машинах и насмехался над владельцами тракторных моторов. Потом по дешёвке в Германии взял Астру J с дизельным движком и всё - прошло три года и я бы и мотоцикл с радостью взял на дизеле. Кто прочувствовал что значит крутящий момент дизеля, он на бензин не сядет.
Помню в журнале "Моделист-конструктор" была статья под названием "Дизель на мопеде".)
Интересно. Спасибо
Как всегда, видос на 5+
Дизельный тип не выгоден магнатам. Сейчас бензиновый на 5 лошадей жрет четыре литра, а дизель 15 лошедей с двумя литрами расхода и бешеной надежностью, разорит сильных мира сего.
8:35 нравится. Выглядит очень круто.
Хех, зачетное видио, зачетные дырчики. И мне реально понравился натовский военник, и даже захотелось себе такой. Заправил и забыл, а вспомнил только через год. И можно спокойно ездить в любой поход без баклажек с бензином на багажнике. И ни надо парится на темы "как бы там бензин на солнце или у костра не перегрелся".
Это очень интересно!
прекрасный ролик!
Красава, брат. Лайк+подписка.
ездец, как их мало и какие они дорогие! натовская версия очень понравилась, его бы с энды в мотард- Ууфф! лайк!
Тяжёлый он для мотарда. Ему бы кофры пообъёмнее и на дальняк.
А керосин у кого добывать будешь? Данный попелац работает на едином армейском топливе jp-8(это керосин, высокой очистки), на баке написано чтобы по ошибке не заливали солярку или бензин(может и уедет, но недалече)
@@user-es9zv7rp6q пиздить в аеропорту
@@user-es9zv7rp6q on jedet i na soliarke i na biodizele i na avia kerosine.....ocen choroso tianet kak tank i legko upravliajetsa.....
Прикольно. Дизельные мото куда интересней чем электробайки. Лайк))
торговля смыслами, но надо больше читать:
В Киеве презентовали мотоцикл Dnepr Electric для рекордного пробега (видео) tinyurl.com/y32mh9wr
Не даёшь пропустить рекламу. Нехорошооо
Класс ты дело делаеш!!!))
картинки и инфа это хорошо но если бы они подрынчали и по катались было бы вообще без слов.
Дизельный двигатель должен стоять на тракторе и грузовиках. Им работать нужно. Мне как то и на СБ-600 не плохо с бензиновым двигателем. И соляркой не воняю. На расход не обращаю внимания. Мотоцикл должен ехать а не огороды пахать.
Спасибо за обзор. очень позновательно!
Это ты так решил что где должно стоять? Хорошо что инженеры и конструкторы не такие узколобые дебилы как ты, и благодаря им движется прогресс. А быдло даже написать свою чушь без ошибок не может.
А я то думал что много знаю о мотоциклах, оказалось что нихрена я не знаю.
Спасибо за видео, подписка обязательно.👍👍👍
Спасибо
Эту Яву переделанную под Дизель я видел в журнале Мото в 2004 году 😊
Хорошее и интересное видео ! Спасибо !
Спасибо за отзыв!
Приветствую 🙏🏻 Лайк однозначно ! Поясню моё понимание запаса хода - если можешь заправляться через 650 км - значит в голове не нужно лихорадочно рассчитывать хватит топлива на следующем перегоне или нет . Это очень удобно!
🤘😉
Очень интересно и будет интересно про советские мотоциклы с диз. двигателем!
Таких никогда не было
Интересно про самоделки, запили видос.
Спасибо много нового узнал! !! А были бы деньги купил себе! !
Хочу неандер, монстр вообще 😍
Отлично всё сказал брат
Пол ста лет прожил , но в первый раз о дизеле на моцыке услышал , спасибо
Спасибо
@@KrasMoto НАШЕ ВАМ С КИСТОЧКОЙ ИЗ ЛУГАНСКА
Написал бы "Привет из Купянска!", но я уже не там
@@KrasMoto луганск
Держитесь там. Надеюсь всё будет хорошо
Спасибо большое за хорошие видсы, Нижневартовск всегда вас смотрят
Спасибо! Привет из Купянска
Я в школьные годы,было пару раз,в ИЖ планету 3 дизель заливал и ездил. Медленно разгонялась и плохо глушилась,НО ЕЗДИЛ))
Я б взял дизельный байк, чисто по приколу, чтоб не как у всех)
Но они все либо дороговаты, либо очень редкие, либо и то и другое скорее всего)
Разве что какой-нить Днепр с мотором от мотоблока...
Может я и не прав но в России думаю дизельные мотоциклы как байки так и для простого населения имели бы большое распространение. В деревне такая техника хоть сейчас бы пользовалась большим успехом(при доступной цене а не как за космический корабль)
Лайк за Роял Энфиелд, очень полезен будет ролик по установке китайских моторов в рамы Ижей и Уралов с Днепрами, причем не только дизелей но и бензинок
Дизельный моцык эт мечта любого деревенского парня, солярку в захолустье найти в 100 раз легче чем бензин!!!
там такая соляра, что лучше ее не лить:( 4 раза печным топливом разбавленная
Автору "лайк" без рассуждений, и спасибо Автору за труд над "темой".
Читнул комменты, не у всех лады с технической грамотностью. Обращает внимание "петлевая продувка", ну это типа "сепараторный подшипник" и т. п. Скажу вам я, что петлевая продувка имеется и у бесклапанных дизелей на очень массовых (когда то) 2-х тактных дизелях 2Д100 (2000 л.с.) и 10Д100 (3000л.с), ну в них два коленвала с двумя же поршнями в одном цилиндре
Если правильно выражОвываться, то не "петлевая", а "клапанно-щелевая" продувка, т. е. через цилиндр дизеля проходят газы как через клапана (обычно выпуск), так и через "щели" (продувка-всасывание) - окна в цилиндрах. А вот траектория газов через цилиндр может быть разная, в том числе и петлевая.
Клапанно-щелевая продувка имеет место быть на 2-х тактных дизелях, которые примерно на 1,7 раза мощнее 4-х тактных при равных объёмах. Однако КПД, и соответственно, экономичность, у 2-х тактных "клапанно-щелевых" ниже, чем у "клапанных" - 4-х тактных на единицу объёма и мощности двигателя. Соответственно, при равных объёмах (цилиндров) и весе и габаритах, соответственно, 4--х тактные дизеля для равной с 2-х тактными дизелями мощностью должны иметь более высокие обороты на те же 1,7 раза минимум, что сказывается на моторесурсе 4-х тактных, без учёта наличия клапанного, или более сложного ( сравнении с "клапанно-щелевым") клапанного механизма у 4-х тактных дизелей.
Исходя из моих выше описанных "предубеждений", на "дизельных" мотоциклах наиболее уместен 2-х тактный дизель с клапанно-щелевой продувкой, как у 2-х тактных дизелей 14Д40 (2 тыс. л.с), 11Д45А (3 тыс. л.с.) и т. п.
Спасибо за интересную информацию и отзыв! 👍
Спасибо крутое видео
Интересно 😍
Всегда удивляюсь почему в такой маленькой стране как Голландия,всегда что-то изобретают и делают для людей интересные вещи,даже в начале прошлого века,когда были мировые войны,они занимались своим делом,спички и соль незакупали в прок..и свои же чиновники только всё это приветствуют,у них и дизель и бензин и водород и электро, всё используют,и ты сам решай что тебе надо в жизни,никто в стойло их незагоняет....трудно им нас понять
Интересно и голос хороший. Без мля-мля... Информативно.
Роял Энфилд, кстати, до сих пор производятся в Индии, при чём весьма неохотно качества. Плюсом индусы их раскрашивают вручную, считай почти Хэнд мэйд.
Ролики бы подлиннее-было бы вообще шикарно :)
EVO Track Т800CDI очень хорош + можно было в 2009 г заказать с рамой с креплениями под коляску корпусом ВОМ с активным прицепом делали такое до 2011, стоит учесть что мотоцикл имеет привод на заднее колесо от кардана с ступицей как у автомобиля, еще опция была с адаптивной гидравлеческой подвеской использующей ледар! цена полного комплекта была 57тыс евро да мотор автомобильный с турбиной.
Давно пора переходить на дизель! Тяга плюс экономия!
было очень интересно
Track T-800 CDI - интересный мот, но полный привод там явно не для бездорожья сделан (низковат он и база длинная). Хороший экскурс в историю!
Вот это очень странный момент - гидравлический привод много КПД сжирает, и как раз таки актуален на бездорожье, но никак не на трассе.
@@user-sb9vi8tt6s Да, но геометрия и резина у этого мота больше для трассы при этом. Голландцы...)
Да интересно про отечественые
Пасиба позновательно
Очень интересно было узнать что-то новое. Жаль наши производители мототехники так и не смогли перерости бензиновые двухтактники. То что сейчас урал производит - не повернется язык отечественным назвать. Комплектующие сплошь импортные.
В детстве кончился бензин в моей панонии в полях. Попросил литр соляры у комбайнёров. На остатках бензина завёл, залил солярку и нормально доехал)))
Хочу продолжение!!!!!!
Любой дизельный мотоблок или минитрактор обладает крохотным дизельным движком, так что не надо про "дизель только большой". Это я не говорю про литровые турбодизели.
То, что они от завода не проработаны для установки на мото это да, но они вполне себе существуют.
О, только чай с печеньками сел покушать) Спасибо
Давай про советов, и пожалуйста, подробнее разберитесь тему дизеля.
Да, очень интересно расскажи как в легкий мотик типо ижа дизеля всиавляют и что за дизеля
как как, руками)) 6 лет на дизеле гоняю
@@numuzmar ты покажи
@@numuzmar от Краза?
@@user-qc4rl5xx1k от подводной лодки
@@numuzmar от чего двигло?
хорошая подборка, только степень сжатия дизеля не причём - давление газов в момент вспышки как бензинового, так и дизельного двигателя не соизмеримы с их степенью сжатия.
Американские дизельные военные Кавасаки в основном и работают на керосине, вернее реактивном топливе - это главное требование военных - любой военный дизель должен работать на керосине.
Проблема дизеля в малом рабочем диапазоне оборотов и опять же, малой удельной мощности.
Познавательно)
Приветствую! Несколько лет назад (может лет 10) в журнале МОТО читал про новинку дизельную с 2мя коленвалами. На каждом поршне 2 пальца и передавал усилие он двумя шатунами на каждый из 2х коленвалов. Коленвалы стояли паралельно др др внизу блока и для синхронности работы соединялись шестернями, по типу шестерён газораспределения. Попробуй на такой сделать обзор. В данном ролике на 8¹⁵ минуте мотор как раз и похож на тот самый.
Спасибо. Можно будет сделать
🔥👍❤️
молодец
Спасибо! Годный контент!
Я вообще немного удивлён что совковые тяжёлые колясочники с завода не комплектовались дизелями, т.к если отталкиваться от первоначального предназначения этих мото то дизель туда так и просится
Их предназначение-эрзац-автомобиль в стране, где даже запорами население не могли обеспечить. С дизелями никто возиться и не собирался-надо было план гнать любой ценой.
@@haurhot они стояли на военном учёте, алле! Их гражданским никто просто так и даже за деньги отдавать не собирался. Их предназначение перевозка личного состава и лёгких грузов в армии. А вы, интересно, вообще имели возможность эксплуатации тяжёлых мотоциклов СССР?
@@user-je6mn8bl5z это общего посыла не меняет-дешёвое и простое для одноразового лично состава. Уралы населению продавали, в армию Днепры шли.
@@haurhot все гражданские тяжёлые мотоциклы Урал и КМЗ стояли на военном учёте в военкоматах и в случае возникновения необходимости у армии "призывались" на военную службу. У моего деда Урал ИМЗ и он стоял на военном учёте в Рай. военкомате. А поэкспуатировав его лично быстро понимаешь что это больше трактора чем мотоциклы
Колхозники не справились бы
Есть гражданская версия, но приобрести её нельзя) есть телевизор, ты смотри, но не включай)
Какие красавцы!!! Я больной мотоциклами!
Расход поражает👍
Мотоцикл весит около 150 кг Водитель 100. Итого 250 кг. Пусть 300. 2 литра на 300 кг это 0,0066 л на кг. Шкода Октавия по городу ест 8-9 литров. Масса 1470. Водитель 100 итого 1570. Получаем 0,0057 л. на кг. Это обычный среднестатистический результат. Коммерческие автомобили заткнут за пояс эти примитивные мотоциклы. 2 л- большой расход.
Тысячный лайк. Отличный ролик.
А как же дизельные агрегаты Ducatti?
Я бы с удовольствием ездил на дизеле, при его расходе и цене на топливо.... Но вот кто-то упорно не хочет чтоб их производили массово....
Не понимаю таких людей, дизель не крутится, даже дизельные легковушки своим звуком и поведением дают какую-то общность с грейдером или бульдозером - что-то не оборотистое, но тяговитое, это про мотоцикл, как по мне.
Цена соляры уже не такая и низкая
Да, тут явно заговор... Масоны с рептилоидами сговорились.
Интересненько
Даешь видео про дизельные самоделки! спасибо!
Дизель ничем в плане прочности или точности деталей (кроме насоса высокого давления и форсунок) не отличается. Момент в дизеле не в "несколько" раз больше, а просто больше. Любая "бензиновая" трансмиссия схожего момента его выдержит. Проблем нет.))
Есть проблема заводки двигателя. Там обороты высокие надо. Ибо просто степени сжатия для воспламенения недостаточно. Нужна высокая динамическая степень сжатия. Которая легко реализуется электростартером.
первый раз слышу о дизельных мотах