@@dinyajurich точно не нужно? Я собираюсь у себя это сделать на хтрейле, стала хуже заводится, и иногда сбрасывает тягу пока не перезаведешь не едет, до 2000 тисяч и больше не поднимает обороты
@@moldowanmoldowan6091 весь смысл не в тракте, а в перепускном клапане с пружинным механизмом. что нужно заливать в автомобиль, чтобы тракт сузился до состояния обручального кольца? мойте спокойно клапан.
@@dinyajurich вопрос даже не в глушении, а в программаторе, функции ЕГР там прописаны, нужно перепрошивать. это также не сложно и это делают на любом адекватном сервисе.
Дружище ты зачем людям голову морочиш! Ты помыл привод клапона ЕГР. Сам клапан точнее клапона их там в блоке 2а. Находятся под пружиной. После мойки пружинки её надо расхажиаать ана должна без особого усилия опускается и сма без помощи подниматся. У меня на 200000 т/км пошла беда с этим клапоном. В итоге я его заглушил. Тут ещё нюанс еслив у тебя турбина сопливит потихоньку и клапан плохо работает (подвесает) во впускном коллекторе образуется густая вакса, которая уменьшает внутренние сечение колектора, затрудняет работу вихревых пластинок.
@@user-fp1or3bq2r Здравствуйте. Честно говоря особой разницы не заметил. Я её (ваксу) не убирал, заехал к ребятам в автосервис, там застонали что мол хлопотно это снимать коллектор, нету такой большой ванночки ультрозвукавой. Я мохнул рукой решил сам снему и так не могу добраться. Летом на работе, зимой холодно и гараж маленький. Так и езжу пока (правда выпускал баллончик для промывки акарбюратора) незню был от этого толк. На надув влияет чиповоное отключение ЕГР. Я только перекрыл подачу, посредством заглушки.
@@yusupbukaev3840 Очень просто. Вырежи заглушку, за шаблон возьми прокладку из того соединения где будешь ставить. Я заглушил перед клапоном ЕГР, там проще всего. Но лучше глушить у выпускного колектора.
Авто/Мото
Это полу мера, лучше конечно сеять весть тракт егр-а а так же впуск. Конечно же если есть такая возможность
Худи толку его чистить если вся система осталась в очке ?
Да надо снимать весь узел.а так вся эта срань будет в цилиндрах.вместе с житкостью
Что будет если почистить WD-40 ?
Чисти вд
Насколько я понимаю, вы почистили только часть. А весь клапан если чистить, то надо снимать весь узел.
gr1047
Я именно клапан ЕГР и промывал, весь узел разбирать не нужно
instablaster
@@dinyajurich точно не нужно? Я собираюсь у себя это сделать на хтрейле, стала хуже заводится, и иногда сбрасывает тягу пока не перезаведешь не едет, до 2000 тисяч и больше не поднимает обороты
Здравствуйте как решили проблему , у меня точно такая же проблема?@@moldowanmoldowan6091
@@moldowanmoldowan6091 весь смысл не в тракте, а в перепускном клапане с пружинным механизмом. что нужно заливать в автомобиль, чтобы тракт сузился до состояния обручального кольца? мойте спокойно клапан.
Накручивание хронометража не лучший метод...
Может проще заглушить чем чистить?
артем плетнев.
Проще чистить.
@@dinyajurich почему? Дорого глушить?
артем плетнев.
Если самому всё делать, то не дорого, просто сложно, надо заглушки купить или сделать самому. Если отдать в сервис, то дорого!
@@dinyajurich вопрос даже не в глушении, а в программаторе, функции ЕГР там прописаны, нужно перепрошивать. это также не сложно и это делают на любом адекватном сервисе.
Дружище ты зачем людям голову морочиш! Ты помыл привод клапона ЕГР. Сам клапан точнее клапона их там в блоке 2а. Находятся под пружиной. После мойки пружинки её надо расхажиаать ана должна без особого усилия опускается и сма без помощи подниматся.
У меня на 200000 т/км пошла беда с этим клапоном. В итоге я его заглушил. Тут ещё нюанс еслив у тебя турбина сопливит потихоньку и клапан плохо работает (подвесает) во впускном коллекторе образуется густая вакса, которая уменьшает внутренние сечение колектора, затрудняет работу вихревых пластинок.
@@user-fp1or3bq2r Здравствуйте. Честно говоря особой разницы не заметил.
Я её (ваксу) не убирал, заехал к ребятам в автосервис, там застонали что мол хлопотно это снимать коллектор, нету такой большой ванночки ультрозвукавой.
Я мохнул рукой решил сам снему и так не могу добраться. Летом на работе, зимой холодно и гараж маленький. Так и езжу пока (правда выпускал баллончик для промывки акарбюратора) незню был от этого толк.
На надув влияет чиповоное отключение ЕГР. Я только перекрыл подачу, посредством заглушки.
Иван ивлюшкин,всё верно на 100%
заглуши его и еще 250 проедет двигло
А как заглушить?
@@yusupbukaev3840 Очень просто. Вырежи заглушку, за шаблон возьми прокладку из того соединения где будешь ставить. Я заглушил перед клапоном ЕГР, там проще всего. Но лучше глушить у выпускного колектора.
Хрена его чистить, глушить и забыть.
прописывать в компе нужно. просто так этого делать нельзя.
Машина туго будет ехать, прошивку надо менять