Durval Careca mostra novas Suzuki V-Strom 800DE e GSX-8S
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- Опубликовано: 22 май 2024
- As novas V-Strom 800 DE e a GSX-8S estreiam por aqui o novo motor da marca. São 776 cm³, com dois cilindros em linha, duplo comando, curso de 70 mm e pistões com 84 mm de diâmetro. Como diz Durval Careca, nosso colaborador, a “patada” fica por conta dos 83 cv de potência máxima, disponível nos 8.500 giros, e o torque de 7,9 kgf.m em 6.800 rpm. Transmissão primária de seis velocidades completa o vigoroso trem de força dos novos modelos.
Independente do seu estilo preferido, gostaria de falar sobre esse motor. Embora seja um 2 “canecos” em paralelo, sua performance impressionou. Os cilindros trabalham com defasagem de 270 graus, garantindo um ganho continuo de giros e transferência de movimento para a roda. Enquanto um cilindro está terminando seu movimento completo - admissão, compressão, explosão e escape - o outro cilindro também está fechando o circuito. O piloto sente um empurrão liso e vigoroso. Na GSX-8S, por exemplo, se não fosse o som típico dos bicilíndricos, a sensação que tive é de pilotar uma esportiva de quatro cilindros, principalmente nas arrancadas e retomadas de velocidade.
No caso da Naked (como o próprio nome indica) o motor fica totalmente exposto com os dois canos de escape mostrando suas belas curvas. O quadro é moldado em aço e sustenta o motor e subquadro em alumínio que pode ser removido facilitando a manutenção. Destaque também para a pequena ponteira de alumínio fica abaixo da pedaleira do garupa.
Aliás, também temos bastante ousadia no sistema de iluminação com luzes empilhadas verticalmente. Piscas e lanternas são discretos (porém facilmente visíveis) completam o conjunto em totalmente em LED. Ao assumir o cockpit destaque para o painel TFT de cinco polegadas que oferece display adaptativo - com iluminação automática ou escolhida pelo piloto.
Já na nova V-Strom o que atrai o olhar mais atento são as belas bengalas dianteiras que podem ser totalmente ajustadas e oferecem 220 mm de curso, na traseira o sistema também pode ser ajustado e oferece 212 mm de curso. As rodas raiadas usam pneus com câmara, 21 polegadas na frente calçadas com pneu 90/90 na traseira 17 polegadas com pneu 150/70.
Se você pretende encarar o frio das Cordilheiras saiba que o para-brisa oferece três níveis de ajuste.
Rodando com a 8S
Ao ligar o motor uma facilidade da Suzuki, o Easy Start System. Com ele é possível ligar a moto apenas com um toque no botão de partida, achei legal, mas totalmente dispensável. Agora o quem faz muita diferença mesmo é o sistema LOW RPM assite, que evita que o motor apague em baixas rotações ao acionar o freio num congestionamento, por exemplo. Muito funcional se lembrarmos que a moto pesa 202 kg (a seco).
Ainda sobre o pacote eletrônico e de comodidades, temos a embreagem assistida e deslizante, quickshifter e, claro, o ABS - que na versão V-Strom pode ser desligado na traseira.
O banco está a apenas 81 cm do solo e as pedaleiras ligeiramente recuadas oferecem uma posição de ataque, ao subir na 8S lembrei imediatamente dos modelos Streetfighter tão comuns no começo dos anos 2.000.
A 8S entrega o que você espera da moto, a surpresa fica por conta a facilidade de mudança de direção e o ganho repentino de velocidade nas retomadas de marchas, chegar aos 150 km/h foi muito fácil e rápido mostrando que a nova Suzuki pode ser uma excelente companhia nas viagens curtas, também muito divertida nos trechos de Serra e, para os mais ousados, fazer bonito nos track-days.
Sua suspensão (invertida na dianteira) não oferece regulagens, porém usa tubos de 41 mm e curso de 130 mm. Na traseira um amortecedor, com pré-carga da mola regulável e 130 mm de curso, rodas de aro 17 usam pneus 120/70 na dianteira e um generoso 180/55 na traseira que ajuda a destacar o modelo.
Quando solicitados os freios deram conta do recado, rodando em grupo e com muitas lombadas nas estradas secundárias de Jundiaí (SP) não faltaram surpresas. Na dianteira e 8S usa uma dupla de discos de 310 mm com pinças de quatro pistões e fixação radial. Na traseira, um disco de 240 mm e piça simples flutuante.
Nossa avaliação foi curta, mas o bastante para dizer que o modelo fará sucesso, a começar pelo preço sugerido de R$ 51.500 (sem frete). O modelo tem um ano de garantia, sem limite de quilometragem.
Mau caminho
Para percorrer longas distâncias o seu tanque de combustível oferece capacidade para 20 litros. Assim como a 8S, a V-Strom traz um requintado pacote eletrônico como o Suzuki Drive Mode Selector (SDMS) que controla a entrega de potência e o controle de tração.
O sistema de freio com disco duplo (310 mm) na dianteira e disco simples, de 260 mm, na traseira se mostrou eficiente para controlar os 230 kg (a seco) do modelo.
Com o preço sugerido de R$ 67.500 a nova Suzuki tem um bom apelo de preço e pacote para encarar de frente outros modelos.
Equipamentos principais: Painel digital multifuncional, farol em LED, modos de pilotagem, controle de tração, quickshifter e ABS 
Авто/Мото
Turma que vem pelo Durvas
Melhor apresentador possivel! Durva manja muito!
O durva pode apresentar ate bicicleta motorizada que ainda consegue fazer o video ser divertido e interessante. Bom ver que o Duas Rodas manteve a essencia dele. É nozes total Auuuuu
Adorei essa Suzuki 8S Linda, parabéns pelo Vídeo.
vi uns videos de top speed e a moto vstrom me interessou... Aparentou dar 200km/h fácil mesmo pesando 230kg
Nova eu não compro, talves quando aparecer uma usada a 55-60k eu compre
você é zika durval
Bonita essa 8S! Together! 👊🏼
Adoro uma moto Naked, GSX 8s que linda ❤
Se tem Durval, tem view e like!
GSX-800 ficou linda demais
Essa GSX-8S ficou muito linda
as cores dessa Vstrom, coisa linda
Parabéns Suzuki 800DE é o objetivo
Se tem Durval tem like!
Muito bom vídeo auuuuu
800 ficou bacana, ficou com a cara das DRs , resta saber se estão com a mesma durabilidade da marca ...
Video ótimo, só faltou escutarmos também o ronco das motos
Agora sim a Suzuki tem moto boa
Belo trabalho de apresentação das motos. Mas não entendo o porquê das setas da gsx8s não virem em led. Não pode ser custo...✊🏾✊🏾✊🏾
Poise, a europeia 2024 parece que já é em led.
Com certeza foi custo sim, afinal isso envolve desde a fabricação, as que já tem pronta e as manutenções futuras
@@WerlleanNão acredito, até porque já tem outras motos da marca usando led, poderiam usar o mesmo modelo de seta e quanto a manutenção, a vida útil do led é infinitamente maior do que uma lâmpada comum.
O preço ainda bem salgado poderia surpreender Bompreço tambem😊
uma suzuki de 800 por 51, enquanto a 660 da triumph custa 50. CBR custa 55mil.
@@migueltomaz1862exatamente kkkk pro que a moto entrega, está bem precificada.
Muito legal 😎
Maravilha de moto... mas roda com câmara 😢. Ainda terá versão xt sem ???
Toppp !
E essa seta de lâmpada alogêna que issoooooo mano que custa colocar led geral
O que me deixa indignado é isso, essa moto no lançamento ta full Led, aí aqui querem fazer essa merda de colocar setas halógenas ainda, e cobrar mais de 50 mil. Tanto a suzuki quanto a Yamaha com a Mt07
Muito legal
Eu gostei das duas
Ótimo Review. Sobre a trail só não faz sentido pneu com camara se tem modelos mais baratos hoje já com roda raiada com fixação externa para pneu sem camara. Este peso também está estranho. Apesar da dinâmica ser boa, segundo quem está andando, parece que não otimizaram projeto, visto que as 900 da Triumph conseguem ser mais leves, e até a própria v-strom 1050 consegue ser mais leve, que já é um projeto mais consolidado.
blz duval boa apresentação das motos, to até olhando a ficha tecnica pra comprar.. só um detalhe, o peso da vstrom 800 DE é de 230 kg em ordem de marcha, já o peso da vstrom 1050 é de 252 kg em ordem de marcha.
Duas máquinas! 🦾🦾
As motos são lindas demais, mas pelo preço vou de Tiger 660 ou Tridend, principalmente por serem tri cilíndricas
Qual a diferença?
@@Psiclucronco do motor, que é questão de gosto e uma flexibilidade melhor em todas as faixas de giro da tricilindrica. A bicilíndrica normalmente não vai bem em alta, por isso muita gente prefere ela pra cidade, tipo eu.
Vídeo Top parabéns Durva essa entrou pra primeira da minha lista de primeira bigtrain Vstron 800 faltou a altura do banco mais depois eu acho Tmj auu Luxo puro 😊❤.
Altura banco interessante eu tenho 1.72m sera que vai dar pé? Outra pergunta piloto automático veio nessa?
O preço tá bom melhor do que a CB 500
Bem que poderia ter nesse estilo mas de baixa cc, até 250 ou 300.
Essa gsx8s ficou legal, mais esse detalhe abaixo do radiador do escapamento ficou parecendo que está faltando um pedaço da moto olhando de lado.
Dom Durval, a Suzuki trouxe uma trail 800DE, que vai incomodar as concorrentes, vai dar uma tijolada na transalp, Triumph, Ducati, BMW,e a tiazinha Yamaha. Agora esperar você fazer a avaliação completa da Suzuki V-Strom 800DE.
Uma dúvida, Durval: a carenada, GSX-8R, também vem ao Brasil?
Faltou seta de led na naked também.
Poisé, sendo que na outra colocou
Alguém sabe informar se a Vstrom 650 vai sair de linha com a chegada da 800 ou vão ficar as 3 no line up!?
A VSTROM também é quick shifter up and down???
ficou legal mas preciso da opinião do Leandro mello!!
Será que vão apresentar a carenada como moto surpresa?
a moto é bom, bom motor ,.. acabamento tbm bem aceitavel ,..bem equipada ,..completa ,...no entanto a meu ver ela perde , em 2 requesito , pelo menos aqui ,.. portugal,.. e por causa da sua cc ,.. ser mais de 750cc , ela vai pagar mais imposto anual ,..uma mt 07 paga 60 euros esta gsx 8 ira pagar o dobro ,.. e o outro premenor , q eu ate valorizo é o peso ,.. e eu valorizo um peso baixo ,.. principalmente nestas naked de media cc ,..e estas moto vao passar os 220kg ,.. a big trail , ate bem mais ,.. e pra muitos pode nao ser nada ,.. mas no é bem assim, e isso se faz notar em, muita coisa ,..mas ainda assim, destaco q como maquina esta de parabens ,.. principalmente pela boa mecanica ,..potente mas sem exagero ,..concerteza vai ser uma moto duravel ,.. alias algo q a suzuki ja nos habituou ,..sao mais 2 boas opçao ,..!!
Durbal, top o vídeo, e com certeza são ótimas motos. Agora, achei elas bem feinhas.....
Gostei mais ainda prefiro a gsx 750 🤟🏼👊🏼
Acho que a ideia é essa mesmo, GSX 8S é categoria abaixo da GSX S750
@@aironmatheus4336na real ela veio pra aposentar a gsx750...como a mt07 aposentou a xj6
@@EVT987 GSX S750 tem 114cv, GSX 8s apenas 84cv, se realmente aposentarem a 750 vai ser um burrada, 8S tem 30 cavalos a menos.
@@aironmatheus4336 é só ver a Hornet e aquela CB650 que veio no lugar... hoje em dia nessas nakeds média estão priorizando torque
Esses 230KG me assusta também, quer ver a moto pessoalmente
Essa informação está contraditória. Nos sites da Europa a Vstrom 800 pesa 230kg em ordem de marcha e a gsx8s 202kg em ordem de marcha. Mas no site da Suzuki do brasil eles referem os mesmos pesos só que seco. Acredito que o valor correto é da Europa.
Com frete, preço da BMW GS850 ou até mais alto o valor dessa L-strom, gostei da moto!!
Tão fazendo promoção da 850 a 69 mil, essa chegando a 66, vejo mais vantagens na bmw...
Mesmo eu sendo admirador das gordinhas suzuki, desde a vstrom zoiuda
A 8S ficou bacana, porém não compraria pela fuleragem de vir com setas alógenas. Sei que isso é muito pequeno para o que a motocicleta propõe, porém acho uma grande fuleragem, pois hoje até a Shineray vem full led. Nem sei se essa Suzuki vem com conectividade que também conta bastante pra mim. Sei que muitos não ligam e por isso cada um tem sua opinião. Além do que ela apresenta eu não abro mãos dessas tecnologias citadas.
😂😂😂por mim não tem problema,sou da roça acostumado com trilha pesada e moto sem mimir😂😂😂
Não entendi esses piscas... Não era para ser led?
essa 8 s ficou linda, so fico horrivel essa lanterna trazeira que fica junto ao paralama fora isso ta linda ❤
O cara que projetou essa traseira merece uma surra kkk ridícula essa lanterna 😂
Traz a URBAN 150 da Shineraaaaay
A GSX não veio na cor azul ?
Durva é demais! kkk dou muita risada
Um preço desse e rods com camara ?
A 8s podia ter a qualidade de suspensão da DE
O preço da S tá pareo com a 07...
A DE A 67 ... vixi
Moto para quem nao quer dor de cabeç
relatos da gringa dizem que a 800 ficou de plástico demais...sentiu isso?
Eu fui olhar na loja e realmente, só de olhar pra ela já passa a impressão de moto frágil, tem muito plástico e por todo lado...
A V-Strom 800 é igual aquela mulher que está longe ser a mais bela, porém é extremamente confiável e muito, muito gostosa.
Se meter um laranja aí, vira uma KTM rsrs
Esse pisca deveria ser de LED e pequeno.
Porque ja não colocou setas de LED? 🤦🤦🤦
Custava ser Full led? Que vacilo...
Piloto automatico ou cruise control, temos?
Não temos nem manopla aquecida e bolha. Dai tu já quer piloto automático? Isso é suzuki, moto pelada com peso de tanque de guerra. Tudo por 70 mil kkkkkkkk
Pô mas a GSX-800s vem com seta halógenas 😒
Achei isso aí também feio 😢
Suzuki tirar a gsx s750 p botar essa 2 cilindro não entendi
Será que a Yamaha vai entrar na briga ou vai ficar só olhando?
V-Strom não vir com roda raiada externa para pneu sem câmara deu uma brochad4.
Isso tem na 1050, mas salvo engano só em uma das rodas
Tragam a Shineray Urban 150.
🤢🤮
Já era a nova Hornet...
Cansado de ver vídeo de lançamento cheio de informações de ficha técnica... Todo mundo que acompanha a moto sabe disso... Poderiam fazer mais imagens andando na moto, reações... Não faz sentido pegar a moto pra testar e só ficar falando da moto parada.
Concordo!
Meu Deus, que faróis são esses? 🤌🏽🤦🏽♂️
Não entendi pq vei com câmara o pneu...
No offroad para poder diminuir a pressão.
202kg? Não é 190kg ? 🤔🤔
Qual a ideia de tirar os 4 cilindros e colocar uma porra de 2 cilindros.
Motos sensacionais. Mas a Suzuki tem de tudo nas lojas, menos essas motos para ver e test ride. São especialistas em perder vendas.
Suzuki??? Jurava que era KTM.
Quem diria... A Suzuki que estava mais morta que galinha em encruzilhada, lançando motos e a dona Yamaha nada de moto nova. Cadê a T700, MT 07 desatualizada e por aí vai.
Acho que vai empacar. Motos sem graças
Vai reinar sozinha, pois África Twin ou as GS da BMW são muito mais caras (mesmo a 850), e a Yamaha, vai fazer um monte de possiveis donos de Tenere 700 comprar V-Strom 800, já que é inteligentíssima! 😂
essa roda raiada com camera SÓ PODE SER SACANAGEM!!!
Tá ruim para Suzuki concorrer com as motos horríveis dessas aí moto dos anos 90
Rapaz a Suzuki cagou nessa GSX 8 s oh motinha feia .
Moto horrível essa 8 S .
Parabéns a Suzuki por manter a tradição e fazer as duas motos mais feias da categoria.
Video top e motos horriveis! Visual generico parece qualquer outra motoca paraguaia com um Tablet pendurado no guidao.... conjunto otico dessas novas Suzis é terrivelmemte feio
Freio Nissim Miojo
Muito legal 😎