замена ступичного подшипника / Mazda GG
HTML-код
- Опубликовано: 6 сен 2024
- полный обзор, как поменять передний ступичный подшипник на Мазда 6 GG, номер запчасти в видео.
Все мои видео выходят без редактирования, мат иногда проскальзывает ;)
кого заинтересовало, мы находимся в Москве, Матвеевский район, обращайтесь на почту wichengad@gmail.com
сразу видно мастер своего дела. бай бог здоровья и клиентов адекватных.
Что вы прицепились к пропилу на ступице, согласен можно было бы и аккуратнее, просто не дорезать и рассколоть, ни куда колесо не денется,как некоторые пишут, я больше чем уверен, что эта ступица переживёт и кузов и двигатель. Человек показал вам принцип замены, а вы дальше сами решайте как правильно пилить и чем выбивать.
Все доступнее и понятнее некуда. Я тоже когда ремонтируюсь не пользуюсь всякими съемниками, мне проще кувалдой сбить чем дро..ться. на выходных тоже нужно менять подшипник справа, на такой же мазде только дорестаил..
Всё чётко!
Я тоже немного пильнул- на скорость не влияет. Не без этого!
Спасибо! Хорошее видео. Всё понятно.
Спасибо большое. Очень полезное видио.
Молодец всё чётко сделал
Спасибо за видео!🤝👍
Молодец все отлично
Нормально все сделал.
Молодец! спасибо за видео 🤝
Немного конструктивной критики, если позволите.
Почему не пользуетесь съёмниками? Понятно что молоток и зубило это универсальный съёмник. Но обычно такими методами действуют гаражные кулибины за неимением альтернативы. У вас же действие происходит в цивильном автосервисе, с хорошим оборудованием. И я не поверю что владелец, раскошелившись на подъёмники и пресс фирмы ОМА, зажал денег на копеечные съёмники для ходовой. Мало какому автолюбителю понравится, когда по его авто будут лупить кувалдой. Да и шаровым это точно срок службы не продлит. А пропил на ступице, который на скорость не влияет, уменьшил прочность этого крайне ответственного узла, создав зону концентрации напряжений. Ведь есть же съёмники сепараторного типа специально для таких работ.
спасибо за отзыв, вы всё идеально раскритиковали, что мне стало почти стыдно за свои действия, хоть видео удаляй. Но есть "но", которое мешает всему выше сказанному, шаровые, наконечники имеют разную толщину, технически-конструктивный подход к ним и такой кучей вилок не напасёшься, а также вилками можно легко порвать пыльник, что приведёт к более быстрой поломке, нежели кувалдой по кулаку. Теперь про владельца и его подъёмники))) у меня в этом сервисе ЛИЧНЫЙ, мною за свои кровные куплен весь инструмент, вплоть до свёрл, что теперь можно говорить о покупке вилок для шаровых, снега зимой не выпросишь, если он это прочитает, то пусть будет стыдно ему, а не мне. За сепараторный, он есть, но в таком убогом состоянии, что уже понятно на пару строк выше. Думаю вы меня поймёте, и наша критика на этом найдёт компромисс. С Ув. Александр
Рад общаться с адекватным человеком. Сам до недавнего времени работал у дилера и был обеспечен инструментом и спецодеждой полностью. Но при таком раскладе тоже есть свои минусы. Многие безответственно относятся к инструменту, когда он казённый. Особенно к инструменту общего пользования. Вы бы видели во что превращались те же съёмники, без должного ухода и варварского использования. Всё разваливалось, не успевали менять!
Съёмников нужно не так уж и много. Шести вполне достаточно, чтоб закрыть 90% конструкций. Та же фирма Дело Техники производит вполне хорошие решения. В частности модели съёмников 812101, 81211, 812121 и 812131. Но я бы дополнил их двумя съемниками по типу jtc-1257 или т.п. Ну и никому не давал бы их)))
Но это конечно при лишних деньгах, которых сегодня в дефиците...
Успехов в работе!
Михаил Фокин как будут лишние финансы, то сразу в магазин, только доллар зараза вырос, и зарплата убогой стала.
Интересна вас дядя Ваня зовут )) зачем съёмник кувалда всё решит ..
Красавчик
красава
пропил не есть хорошо
👍
На обойме делается запил наискосок в двух местах, ЗАПИЛ, а не ПРОПИЛ! Суппорт, висящий на шланге тормозном это вообще пипцц.. При запрессовке ни силикона, ни вд... насухую... Эхх мастера блин...
а когда выприсовываете подшипник, много смазки видите? За шланг уже отвечал ниже, но повторюсь - если он суппорт не выдержит, то ловите столб в движении, шланг должен выдержать мой вес и не порваться. На пропил прям как дико реагируют, чистюли блин)))
Добрый вечер! Сегодня пытались поменять ступичный подшипник, но ступица не снимается с гранаты, как лучше ее снять?
Пробивать через кувалду, то есть ставим кувалду на привод и уже бьем другой кувалдой по кувалде, можно «Машкой» тогда резьба на приводе не испортится.
Скажите в чем разница подшипника с абс и без? Не будет работать абс? Можно ли кольцо абс переставить со старого?
Работать не будет, переставить - такой практики не было.
А где сальник ? должен стоять с внутренней стороны
Перед каждой замены подшипника,если будешь резать с дуркай, от него ничего не останется 😂 Для этого съёмник есть,вылазь из танки 😂😂😂
Вот из за таких колхозных методов я и боюсь отдавать машину в автосервис. На ступице остался надпил - не страшно?? Ступица - та часть автомобиля, которая испытывает колоссальные нагрузки. Мне было бы мало приятно если после такого вот ремонта у меня бы где-то на трассе отвалилось колесо. Ну, в лучшем случае придётся постоянно менять подшипник потому что он будет постоянно выходить из строя на такой ступице. И клиент будет ругать производителей подшипников, не зная что чудо-мастер просто запорол ему ступицу.
Black Black прошу прощения, на что влияет именно этот пропил, в чем может испортится ходовые качества и уж тем более колесо отвалиться? Толщина ступицы более пяти мм, где она совсем не трётся обо что либо. Думаю вас также пугает съём шаровых опор молотком, не дай бог отвалится рычаг на ходу. Нет в этом ничего страшного, ничего не отваливается, все довольны и приезжают менять масла и прочее. Если так уж пошло, то я бы мог вырезать этот фрагмент из видео и было бы всё для вас идеально, но я пошел на такой риск, чтобы отбить от себя нытиков, которые дрожат при каждом ремонте своего любимого автомобиля. С уважением Александр, который чинит автомобили уже 9 лет, именно таким способом.
Саня автослесарь Нет, сьем шаровых молотком напугал меня меньше. Тут повреждений таких нет критических, хотя тоже такой метод не приветствую. Толщина стенок наверное не с проста такая. Она была рассчитана на определенные нагрузки. Можно было бы сделать меньше - сделали бы. Так и не жалуются потому что не знают что у них там со ступицей. Просто приезжают периодически менять подшипники. Возможно с колесом я погорячился, хотя как знать... Влетит в яму и... Тогда как с целой ступицей возможно последствия были бы менее плачевными. У вас вроде с виду серьёзный автосервис. Скажите, почему не используете специализированный инструмент для этих целей? Из за быстрого износа? Или просто привыкли молотком?
цитирую Михаила Фокина - всю нашу переписку: Немного конструктивной критики, если позволите.
Почему не пользуетесь съёмниками? Понятно что молоток и зубило это универсальный съёмник. Но обычно такими методами действуют гаражные кулибины за неимением альтернативы. У вас же действие происходит в цивильном автосервисе, с хорошим оборудованием. И я не поверю что владелец, раскошелившись на подъёмники и пресс фирмы ОМА, зажал денег на копеечные съёмники для ходовой. Мало какому автолюбителю понравится, когда по его авто будут лупить кувалдой. Да и шаровым это точно срок службы не продлит. А пропил на ступице, который на скорость не влияет, уменьшил прочность этого крайне ответственного узла, создав зону концентрации напряжений. Ведь есть же съёмники сепараторного типа специально для таких работ.
ответ от меня - спасибо за отзыв, вы всё идеально раскритиковали, что мне стало почти стыдно за свои действия, хоть видео удаляй. Но есть "но", которое мешает всему выше сказанному, шаровые, наконечники имеют разную толщину, технически-конструктивный подход к ним и такой кучей вилок не напасёшься, а также вилками можно легко порвать пыльник, что приведёт к более быстрой поломке, нежели кувалдой по кулаку. Теперь про владельца и его подъёмники))) у меня в этом сервисе ЛИЧНЫЙ, мною за свои кровные куплен весь инструмент, вплоть до свёрл, что теперь можно говорить о покупке вилок для шаровых, снега зимой не выпросишь, если он это прочитает, то пусть будет стыдно ему, а не мне. За сепараторный, он есть, но в таком убогом состоянии, что уже понятно на пару строк выше. Думаю вы меня поймёте, и наша критика на этом найдёт компромисс. С Ув. Александр
оригинал сообщений ниже. Там все ответы на Ваши вопросы.
каждому не угодишь, но ФАКТ на лицо, именно так делают автомобили... Да не везде и не всем именно так, и то только по заказу (просьбе) это занимает кучу времени и столько же денег на ХОРОШЕЕ оборудование, которое ни кто не хочет покупать, даже в Москве. На данный момент я ушёл из этого сервиса, где я работал своим личным инструментом!!! Теперь работаю сам на себя и все клиенты для меня как БРАТ, ОТЕЦ, СЕСТРА, МАТЬ - к каждому у меня теперь индивидуальный подход, выслушаю, расскажу что и как, и вообще зачем эту деталь надо менять. Мой канал строился не в благоприятных условиях, где есть мастер, директор, клиент и очень мало времени для выполнения работ, всем хочется быстро получить бабла. На данный момент, ко мне трудно попасть, так как много людей хотят починить свой автомобиль именно у меня, и это Москва, где миллион конкурентов.
Упс... Прошу прощения, не увидел полной переписки с М. Фокиным. Ну, Вы бы хоть комментировали тогда, что вот так делать не надо, но приходится ибо нет инструмента. А то люди ведь смотрят как работают профессионалы и делают так же, думая что так правильно. И да, пусть хозяину того автосервиса будет стыдно, потому что с таким подходом это не сервис. Не обеспечить персонал инструментом... Ну, это как лишить уборщицу швабры и воды. Как она мыть будет? Ну, плюнет, размажет и дело с концом.
Датчик АБС есть а магнитной ленты нет.., как так?
@@szubko1 гребенка на приводе
@@TheWichen на щрусе или на ступице?
@@szubko1 на шрусе
@@TheWichen это комплектация такая или переделано?
@@szubko1 с завода на gg так идет.
На вряд ли по влияла вентиляция диска на износ подшипника, тут хоть какая ни какая вентиляция была, на некоторых машинах вообще с завода нет вентиляции! и диски по толщине на много уже!
Начал передний один чуть гулять, посмотрел и сомневаюсь что сделаю дома сам((
Да там легко, нужна только стамеска и молоток.
Ступичные подшипники одинаковые передние и задние?
Сергей Добровольский нет
Саня, вопрос такой.Подшипник ставишь SKF. Понятно, какой купили, такой и ставишь. А может лучше TOYO поставить? Из опыта работы с подшипниками SKF скажу одно, надежность оставляет желать лучшего. Долго не живут.
Евгений Ещенко открою секрет, запчасти сейчас качеством не блещет, даже оригинал. Главное, чтобы размеры были точными.
Просто точно знаю, что Мазда закупает спупечные подшипники у TOYO и "толкает" как свои, а турбины у Hitachi
Евгений Ещенко по мне так лучше оригинала ни чего нет, с ним работать одно удовольствие, а вот некоторые любят экономить на фуфле, но мучаться мне, то напильником, то молоточком... За эту китайскую херню я наказываю рублем.
Братан я также делаю и не у одного клиента не было проблем
здравствуйте, а нужно ли смазку добавить или ставить как есть?
привет, ничего не нужно добавлять, разобрав частично подшипник для каких то манипуляций, означает, что он испорчен.
Саня автослесарь спасибо за совет, а то я хотел его открыть и смазки добавить)
@@TheWichen Зачем его разбирать? Сегодня первый раз в жизни менял, но сообразил как смазки добавить. Раздвинул внутренние кольца проворотами и в получившийся шов вдавил смазку. Вдавил из уголка надкушено пакета молока☺️. Решил, что десять мл (примерно) достаточно для дополнения к смазке с завода. Просто.... Купил самый не дорогой. И уверен, что смазки там мало. Был опыт с пометками этой фирмы для других целей. А видео замечательное. Я очень рад, что все сделал как вы. Только пресса такого нет... Прессовать в тисках пришлось. С двухметровой трубой на рычаге😂 И ступицу в морозилке сутки держать. Она почти без давления зашла. Спасибо за видео. Подписка+лайк!
Зачем резать болгаркой если можно привариться и снять сьемником
Ну нет у меня съёмников. Сегодня так же делал. Первый раз в жизни. Пробовал отжать. Сдвинул на два см примерно. Потом психанул и распилил. Показан максимально простой способ. Для меня, Алешки. Если полез сам менять и есть ушм, то это проще всего.
Колхоз, он и в Африке колхоз...
Приветствую!Почему не используете ВД-40 или что то подобное?
Здравствуйте, вд40 обязательное, но только там, где это необходимо, на шаровые я не лью, чтобы не было проблем при установке (проворачивает)
Нельзя пилить ступицу,даже если это не на что не повлияет.Это чисто русский подход к ремонту,от этого нужно уходить.Возможно и ВАЗы тогда станут надежными). А то ведь там тоже из говна собирают по принципу "на скорость не влияет")
Забыл! звук слышимости был хреновывый
Каждый раз следы от болгарки останется на десятый раз новую придётся покупать. Разогреть и съёмником снять лень была да? Ничего страшного, конечно не твоя ступица и клиент не видет. Так и работают автосервисы. Поэтому я сам все делаю.
подшипник двурядный? я правильно понял.
Владимир Сердюков снаружи однорядный, а внутриний из двух обойм.
Первый раз ставлю дизлайк. Не понравился колхозный метод съёма шаровых опор кувалдой. Существуют съёмники для этих целей. И внутреннее кольцо подшипника снимается без болгарки при помощи сепаратора. а так кувалдой приходится удар на шаровые опоры, что жизни им явно не добавляет и пропил на ступице колхозный, хоть ни на что не влияющий.
Владимир Панкратович читайте комментарии от Фокина, там все ответы.
зачем постоянно швырять детали инструменты, а не просто класть их))
еще б не хватало слов при этом "да я уже сто раз так делал"
да я уже сто раз так делал!!!
Даже пересмотрел видео, что там швырялось?!
ппц сервис. Съемник шаровых не купить?
Размер подшипника не скажете
По вин коду подбирайте
@@TheWichen Vin не читается
@@AmaduKoytkin антологичный авто примите во внимание
Skf papik Tam rabotal
на авто с невентилируемыми дисками подшипники меняются через день-*перегреваются!*
Чего нормально сделал то, ступицу запилил болгаркой))) это вот так криворукие сервисы делают. Болгарка в кривых руках не помощник.
👍