А про работу... Мне те, кто тогда со мной не работал, не верят. Кабель на домах до 90-то какого-то (точно не помню), крепили на скобы, а скобы прибивали к стенам на дюбеля пистолетом специальным (часто были травмы от осколков, и работать могли только обученные и допущенные). Мы пистолетом не били, а лупили дюбеля молотками, с уже пробитыми скобами. И тут как-то нам выдали ударную дрель. И у меня появилась мысль, а что если отверстия для дюбелей делать этой дрелью. Предложил начальнику, он одобрил попробовать. Просверлили - дюбель не держится... я думаю, надо что-то добавить, а у нас как связистов, телефонного кабеля (лапши, по нашему) тогда была целая бухта перепутанная, которую невозможно было толком использовать. Вот кусочки этой лапши и стали вставлять в отверстия под дюбель, и дюбель легко стал забиваться, но выдернуть было практически не возможно. Дрель эту ударную, мы на той трассе ушатали, Но!.. Эксперимент превратился в технологию. После этого мы (ну, в смысле я... и помощник) быстро набурили и намолотили скоб на трассу под кабель, и проложили кабель. На всё ушло два - два с половиной часа. Это было как ракета! Через несколько недель нам выдали перфоратор... и тут понеслось... но, кто-то подглядел эту технологию у нас (ну как это утаишь) и через скорое время все монтажники начали молотить трассы по этой технологии. А потом появился дюбель-гвоздь...И все и всё стали крепить этими новыми дюбелями. Вот такая история. Вообще, это раньше называлось "рацухой", т.е. рационализаторским предложением. Моя жизнь - постоянная "рацуха". Как ёжик в мультике говори: - Выручалочка та вот она где!!!
Мне на днях коллега молодой доказывал, что один человек ничего изменить не может. А я сказал - может!! Я с 94 года стал включать ближний в городе, через несколько лет это стало законом, и пешеходов стал пропускать на переходах... теперь, по моему, с Сургуте самые беззаботные пешеходы. Еще по работе было типа того же. Я не знаю как это так произошло, но ведь произошло! И это факт! Начинать надо с себя!!
По траспордеру дешевле+не надо стоять ждать+ копятся балы на скидку. Круиз контроль пробовал но к сожалению на нем обороты выше соответственно расход топлива больше.
Так и я не стоял, подъехал, пикнул телефоном и в путь. Если часто ездить по платным то да, транспондер вещь нужная. А если раз в 5 лет, то не стоит и заморачиваться. По оборотам🤔 да, немного выше, но я думаю не такой уж там и расход критичный выходит. +/- литр Бенза. Зато очень комфортно на скоростной трассе. Ещё заметил, что на круизе, ускорение происходит без провалов, которые иногда случаются, когда двигло орёт а машина секунды 2 никуда не едет. Ну, на автомате по крайней мере.
А про работу... Мне те, кто тогда со мной не работал, не верят. Кабель на домах до 90-то какого-то (точно не помню), крепили на скобы, а скобы прибивали к стенам на дюбеля пистолетом специальным (часто были травмы от осколков, и работать могли только обученные и допущенные). Мы пистолетом не били, а лупили дюбеля молотками, с уже пробитыми скобами. И тут как-то нам выдали ударную дрель. И у меня появилась мысль, а что если отверстия для дюбелей делать этой дрелью. Предложил начальнику, он одобрил попробовать. Просверлили - дюбель не держится... я думаю, надо что-то добавить, а у нас как связистов, телефонного кабеля (лапши, по нашему) тогда была целая бухта перепутанная, которую невозможно было толком использовать. Вот кусочки этой лапши и стали вставлять в отверстия под дюбель, и дюбель легко стал забиваться, но выдернуть было практически не возможно. Дрель эту ударную, мы на той трассе ушатали, Но!.. Эксперимент превратился в технологию. После этого мы (ну, в смысле я... и помощник) быстро набурили и намолотили скоб на трассу под кабель, и проложили кабель. На всё ушло два - два с половиной часа. Это было как ракета! Через несколько недель нам выдали перфоратор... и тут понеслось... но, кто-то подглядел эту технологию у нас (ну как это утаишь) и через скорое время все монтажники начали молотить трассы по этой технологии. А потом появился дюбель-гвоздь...И все и всё стали крепить этими новыми дюбелями. Вот такая история. Вообще, это раньше называлось "рацухой", т.е. рационализаторским предложением. Моя жизнь - постоянная "рацуха". Как ёжик в мультике говори: - Выручалочка та вот она где!!!
Мне на днях коллега молодой доказывал, что один человек ничего изменить не может. А я сказал - может!! Я с 94 года стал включать ближний в городе, через несколько лет это стало законом, и пешеходов стал пропускать на переходах... теперь, по моему, с Сургуте самые беззаботные пешеходы. Еще по работе было типа того же. Я не знаю как это так произошло, но ведь произошло! И это факт! Начинать надо с себя!!
Полностью с вами согласен.
Сори за портянку. Есть ошибки, но исправлять не буду.
По траспордеру дешевле+не надо стоять ждать+ копятся балы на скидку. Круиз контроль пробовал но к сожалению на нем обороты выше соответственно расход топлива больше.
Так и я не стоял, подъехал, пикнул телефоном и в путь. Если часто ездить по платным то да, транспондер вещь нужная. А если раз в 5 лет, то не стоит и заморачиваться. По оборотам🤔 да, немного выше, но я думаю не такой уж там и расход критичный выходит. +/- литр Бенза. Зато очень комфортно на скоростной трассе. Ещё заметил, что на круизе, ускорение происходит без провалов, которые иногда случаются, когда двигло орёт а машина секунды 2 никуда не едет. Ну, на автомате по крайней мере.