Du meinst bestimmt, dass die Tachobeleuchtung und Rückleuchte parallel geschaltet sind - in Reihe macht keinen Sinn, da würde eine die andere nicht entlasten können.
Wieder ein super Video. Meine originale 8871.5 läuft und läuft während ich mit den Nachbau Ladeanlagen bereits des öfteren Probleme hatte: Entweder waren sie bereits beim Kauf defekt oder haben irgendwann aufgehört zu Laden. Weiter so. Und mach bitte auch mal wieder was auf dem anderen Kanal. Grüße! PS: Thema ELBA / Gleichrichter und Unterschiede zu Blinkgeber / Ladeanlage wäre mal interessant.
Sehr cool. Bei ist es die 3. Möglichkeit (weder Rücklicht noch Tacho Beleuchtung funktionieren) werde das bei Gelegenheit messen. Genau dieses Video habe ich nötig gehabt. Danke sehr und weiter so. Tolle Videos.
Vielen Dank für deine sehr guten Videos. Sie haben mir viel geholfen. Bei meinem S51 Elektronik Baujahr 1983 ging auch Rücklicht und Bremslicht nicht. Standlicht ging. Das Bremslicht leuchtete nur bei voller Drehzahl. Am Ende haben Ich eine Prüflampe vom Kabel des Motors auf Masse geklemmt. Gleiches Bild. Also Ladespule gewechselt und alles funktioniert.
Also ich habe mit Ladegeräten(anlagen) folgende Erfahrung gemacht. Bei mir wurde die Batterie nicht mehr geladen. Hatte 2 Stk. 8871.5 zu liegen, also schwubs getauscht und peng, ab da brannte die Rückleuchte Glühlampe immer durch und beim bremsen - im Standgas - ging die Rückleuchte nicht aus und Bremslicht nicht an. Also Fehlersuche. :-( Altes LG wieder eingebaut > Rückleuchte + Umschalten beiom Bremsen wieder OK! Altes LG nochmal ausgebaut und überprüft. Dabei ist mir aufgefallen, das ich auf der Batteriespule in beide Richtungen keinen Durchgang hatte, aber von rot bis zu Diode innen war OK. Dann habe ich das Diodenblech mal gelöst und erst dann festgestellt, dass das Kabel vom Mittelkontakt der Diode ab war. Das konnte ich vorher nicht sehen. Das habe ich dann wieder angelötet. Alles wieder zusammen- und eingebaut, getestet und Hurra! Ladespannung wieder da und Rücklicht geht. :) Da habe ich dann aber auch erst festgestellt, dass das alte LG ein 8871.6 ist! Also ich habe eine S51 elektronik 4 Gang. Vermutlich B1-4. Dafür ist die 8871.5 anscheinend nicht geeignet und nach Infos, die ich gefunden habe, muss es, wie bei mir ja festgestellt, die 8871.6 sein! Anscheinend gibt es, bei den unterschiedlichen LG-Modellen, nicht nur verschiedene Ladeströme, sondern, bei den jeweiligen Rücklicht-Drosseln, auch verschiedene Drossel-Werte! Hier mal die Liste, die ich hier gefunden habe: 8871.1 U-Zündung mit innenliegender Zündspule (SR4-2, KR51/1) - Ladestrom 0,4A /0,7A 8871.3 U-Zündung mit außenliegender Zündspule (S50B1) - Ladestrom 1,0A/2,0A 8871.4 U-Zündung mit innenliegender Zündspule (S50B) - Ladestrom 1,0A/2,0A 8871.5 Elektronikzündung (S50/S51B2, S51E, S51C, S70) - Ladestrom 1,1A/2,5A 8871.5/1 Elektronikzündung (KR51/2L) - Ladestrom 0,4A/0,7A 8871.6 U-Zündung mit außenliegender Zündspule (S51B1) - Ladestrom 1,1A/2,5A (auch bei Elektronikzündung S51/B1-4) 8871.6/1 U-Zündung mit außenliegender Zündspule (KR51/2N+E) - Ladestrom 0,4A/0,7A 8871.6/2 wie 8871.6 aber mit nur 4 Kabel und 1 Spule
Wieder schön erklärt,ein Video für alle die ein nachträglichen Einbau der Elba 6V planen, wäre auch interessant.Die 6V Elba DDR Ausführung (Gleichrichter integriert) läuft super in allen Modellen.Vorteil geringe Kosten und wenig Aufwand....Batterie ist permanent geladen egal ob kurz oder Langstrecken und ein verkochen/überladen der Batterie ist ausgeschlossen.Das Rücklicht läuft hier über die Batterie.Die Elba lässt sich bei allen Vogelserie sowie S Modellen mit U Zündung oder E Zündung integrieren.Es muss nicht immer Vape sein...
Erstmal vielen Dank für den tollen Kanal! Ich hatte bis vor Kurzem keine Ahnung von den Simsons. Da ich mir nun aufgrund meiner Jugenderinnerungen nun eine S51 gekauft habe und sie auch selbst reparieren möchte, habe ich mich vor allem bei RUclips weitergebildet. :-) Bei euch sind alle Viedeos auf das Wesentliche reduziert, ohne viel Geschwafel und trotzdem erhalten sie viele Informationen. Ich höre auch gern mal den Jungs von der 2-Takt-Brigade beim Schwafeln zu, aber dazu brauche ich echt Muße! Bei euch finde ich es perfekt! :) Ich habe da aber mal eine Frage. Was ich nirgends finden kann - wie funktioniert der Umbau von einer 6V Elektronik-Zündung zu einer 12V Elektronik-Zündung? Das Umlöten der Licht- und Ladespule (bzw. der Tausch der kompletten Grundplatte), der Tausch der Batterie, sowie das Wechseln aller Glühlampen ist scheinbar nicht das einzige, was man beachten muss, oder? Es fielen (auch hier im Video) Stichwort wie: Laderegler, Elba, Brückengleichrichter, Spannungsregler ... leider bin ich (noch) kein Profi und habe keine Ahnung, was alles kompertibel ist. Und ich hörte auch, dass das Rücklicht und die Tachobeleuchtung bei der 12V-E-Zündung über die Lichtespule läuft, bei der 6V-E-Zündung hingegen über die Ladespule. Falls das richtig ist, was muss man da noch anders verkabeln oder könnte das sogar so bleiben? Danke für Eure Hilfe ... macht weiter so! :)
Folgendes Problem: 1. Rücklicht u. Tachobeleuchtung funktionieren beide nicht und 2. Batterie erhält kein Ladestrom. Zu 2.) Durchgang LA passt soweit alles, wo könnte noch der Fehler liegen? Zu 1.) am Schlusslicht kommen keine 6V Spannung an...
Ich mag dich wirklich und habe auch schon etliche Videos von dir geliked, aber diesmal muss ich dir ein fettes Dislike dalassen. Davon abgesehen, dass du garnicht erklärt, was die "Ladeanlage" eigentlich macht (Im Prinzip ist sie nur ein Gleichrichter mit Drossel, die die Batterie knallhart überlädt, wenn sie voll ist, aber dazu gleich mehr) , hast du auch etliche Fehler eingebaut: 0:30 Doch, diese Bauteile haben sehr viel gemeinsam. Die "Ladeanlage" ist auch nur eine Drossel mit Gleichrichter, die Schlusslichtdrossel ist nur eine Drossel. 4:08 Nein, sie wäre nicht mit beiden Polen auf Masse, würde jedoch Wechselspannung bekommen..... 4:30 Das funktioniert nicht, wenn man die Spannung ohne angeschlossenen Verbraucher misst. Eine Drossel ist kein Spannungsregler, sondern nur ein Strombegrenzer. Komplett ohne Verbraucher ergibt sich die gleiche Spannung, wie mit Kurzgeschlossener Drossel..... 4:56 Nein, die beiden Verbraucher sind nicht in Reihe geschaltet, sondern parallel. Aber ja, das würde natürlich die Spannung abfallen lassen, da mehr Strom fliesen kann.... Zum Schluss erkläre ich noch kurz, wie das Ganze funktioniert: Eine Diode lässt den Strom in nur eine Richtung fliesen, soweit so klar. Eine Drossel ist eine Spule. Spulen haben die Eigenschaft, frequenzabhängig ihren Widerstand (Scheinwiderstand/Impedanz) zu ändern. Dies sorgt dafür, dass der Strom bei niedrigen Frequenzen (niedrige Drehzahl) gut durch die Spule fließen kann, bei hohen Frequenzen jedoch nicht. Dies sorgt dafür, dass der Strom bei hohen Drehzahlen begrenzt wird - Um das Rücklicht nicht zu überlasten und um die Batterie nicht mit zu viel Strom zu laden. "Ladeanlage"=Diode und Drossel in Reihe, "Rücklichtdrossel"=Nur die Drossel. Da die Ladeschlussspannung nicht begrenzt wird, sondern nur der Strom, wird die Batterie überladen, sobald sie voll ist. Dies ist nicht so schlimm bei Batterien, die man nachfüllen kann, bei Flies (AGM) oder Gelbatterien ist dies jedoch doof....
Servus, musste das Video mal herauskramen, da meine Batterie am SR4-4 sich immer entlädt. Bemerkt habe ich das, da die Blinker und die Hupe nicht gingen, nach dem Aufladen war alles ok, nach kurzer Fahrt, ging erst der Blinker und dann die Hupe nicht mehr. Werde mich die Tage mal ans Durchmessen machen
Heij Wenn bei mir die Diode beim Teufel ist- wie müsste ein Ersatz aussehen? Der Rest ist Tutti. Rücklicht hält und ein bisschen Ladestrom kommt auch aber da ist ein messbarer Anteil an AC enthalten. Hast Du schon mal die Diode getauscht? Oder kann ich einen Brückengleichrichter einsetzen?
Würde nur ne Diode nehmen, da an einem Brückengleichrichter die doppelte Frequenz pulsierter Gleichspannung rauskommen würde, was vermutlich nicht mehr zur Drossel passen würde.
Eine Frage, wie misst man den Strom der beiden grünen Kabel? Ich fahre ein Habicht ohne Blinker und möchte nicht, dass meine Batterie überladen wird. Ich weiß nicht, welche, welches Kabel ich anschließen soll. Könnt ihr mir helfen? 🙏 🥺
Hallo Jungs. Ich habe ein ganz anderes Problem. Bei mir brennt auf einmal die Bilux -Birne durch. Es kamen beim Messen jeweils über 18 V an den Polen vorne an. Hab schon die Lima ausgebaut, alles schön sauber gemacht und die Spulen sehen meiner Meinung nach noch gut aus. Kann möglich sein, daß es auch der Regler ist, denn es ist alles noch im Originalzustand von 1986. Könnt Ihr mir da helfen, falls Ihr meinen Kommentar lest? Grüße aus dem Kyffhäuserland ...
Kann es sein, dass meine Simson B S51 gar keine Ladedrossel inne hat? Scheinwerferbirne und Schlusslicht brennen stets nach kurzer Zeit zurück. Hinten habe ich jetzt eine 24V/5W Birne drin, die leuchtet zwar etwas schwach, hält aber. Ich schau nochmal nach, ob da eine Drossel im Kasten ist. Mir ist dieses Bauteil nie aufgefallen.
hallo, habe 6V E -Zündung DDR, habe mitlerweile 2 x 12 V Lichtspulen (v-h) geändert, Birnchen entsprechend verwendet. Die ganze Sache lief seit 2018. Jetzt kein Rücklicht und Bremslicht mehr. Vorn Hupe, Blinker alles okay. Mus wohl öffters B atterie laden, da ich nur Sonnenscheinfahrerin bin. Wie sieht es mit der Ladeanlage aus oder muss ich auf ELBA umrüsten ? Vlielen Dank
Hi! I'm having issues with the rear light. The regulator is tested with multimeter, it isn't cutted. BUT if I plug the charging coli directly to the 59b of the switch, it's okay, switch pos 2, and the rear light is really good working. If I put it together with original wiring diagram, ( regulator grey wire on the ignition switch 3 pin connector, next to the coil, and the regulator another grey wire is on the 59b, and switch pos 2, running engine, there is 0,2 0,4 Volts (with multimeter) in the rear light and the light isn't working, the little wire in the light bulb is red a little bit, but it isn't enough to light up. The bulb is tested too, it works. What should I check? It works okay if I work with the charging coil directly, so I think the regulator is the problem. But with multimeter I can't reslove the exact of it.
Ich hab das Problem das die Techobeleuchtung leuchtet, sobald ich aber das Rücklicht anklemme geht das Tacholicht aus und beides brennt nicht. Im Standlicht geht es aber.
Hallo, ich habe heute eine neue Batterie (6V 11Ah) gekauft und wollte diese einbauen. Bei einbauen und ohne laufendem Motor wurde die „LiMa“ heiß. Habt ihr eine Idee woran das liegen könnte? Vorher hat immer alles gut funktioniert.
Habe vor einer weileal getestet, bei mir schmeißt die Ladeanlage circa 30V an das Rücklicht, also wird ist die Spule defekt oder womöglich eine Erdung nicht ausreichend sauber oder?
Die Diode reduziert die Leistung der Tachobeleuchtung um die Hälfte, da nur eine statt beide Halbwellen bei der Lampe ankommen. Vermutlich ist dem Vorbesitzer die Lampe zu oft durchgebrannt und dann hat er improvisiert.
die Rückholfeder defekt, oder Hohlwelle werklemmt, einmal Öl ablassen, Kupplungsdeckel ab ^^ und neue dicke Pappdichtung Dichtung für Deckel, Simmerring für Hohlwelle und neuen Kickstarter Nullring verbauen ^^ wenn man einmal an der Baustelle ist ^^
Servus,✌🏽 hätte eine Frage zu meiner S51-B1 mein Rücklicht geht beim fahren und im Leerlauf nur sehr schwach, wenn ich aber auf standlicht schalte ist es ganz normal hell und gut sichtbar, woran könnte das liegen? Viele Grüße ✌🏽
Moin ich möchte an meiner Mofa eine Batterie nachrüsten. Dafür brauche ich ja auch ein laderegler kannst du bitte mal erklären wie man an laderegler anschließt?
Ja, generell würde ich beim Tauschen alte Ladeanlage erstmal losschrauben, runterhängen lassen, währenddessen schon mal mal die neue Anlage fixieren und dann die Kabel Stück für Stück wechseln.
Hi Leute. Ich baue meine sime neu auf und habe mir bei ost-oase ,die ladeanlage bestellt 8871.6 aber jetzt schon zum 2 mal Retoure weil die schlusslichtdrossel nicht funktioniert , ist das so ein Problem mit der ladeanlage ? Danke euch
@2Radgeber also bei meiner batterie hat normal {wenns moped ausgeschaltet ist ] 6,28V und wenn ich es anschalte 6.34V ist das auch noch im Grünen bereich?
Hatte bei meiner Schwalbe im Frühjahr Probleme, die Batterie war dauernd leer. Wurde bei laufendem Motor nicht mehr geladen. Fehler war damals ein durchgescheuertes bzw. vergammeltes Kabel. Also neue Ladeanlage eingebaut. Jetzt, wenige hundert Kilometer später ein ähnliches Problem. Batterie wird geladen, ist jedoch dauernd leer, auch nach längerer Fahrt ohne Verbraucher. Kann das an der entsprechenden Spule in der Zündung liegen, dass die also nicht mehr genug Spannung liefert um die Batterie zu laden?
Hallo ich hätte da auch mal eine Frage bei meiner s51 brennen auch 12v birnen durch also kann ich auch davon ausgehen das die Rücklichtdrossel im Eimer ist oder?
Hab bei einer KR51/1 ne SLEZ 12V eingebaut, Problem ist das am Licht 18V AC im Standgas ankommen. Die Lichtspule hat angeblich 40w und ich hab eine 35/35W bilux und ein 5w Rücklicht. Ebenso hab ich mir ne Elba + gleichrichter bestellt, da kommen auch 18V raus, die Batterie wird total vollgepumpt. Wie ist es möglich das die Spannung so hoch ist? Danke jetzt schonmal
Bei mir ist das so wenn mein moped aus ist geht der Blinker und Hupe und spandlicht nicht ist es an dann geht die Hupe bei und die Blinker gehen da auch nicht Batterie war leer habe sie geladen dann hielt sie drei tage dann war sie wieder alle moped stand die tage
Ich habe bei mir das Problem das ich meine Simson ohne Batterie bekommen habe und daher nicht weiß wie viel amper Stunden(ah) die Batterie braucht. Es ist aufjedenfall eine 12v Elektrik! Hat da jemand eine Idee?
kannst du mal bitte über die 6V Grundplatte ein Video machen ? Meine Batterie lädt nicht mehr und die Ladeanlage ist es nicht wie du mir gerade gezeigt hast.
Was ist wenn die Lampe vorne und hinten nur leuchtet wenn man Gas gibt? Dann wird die einfach hell wie sie normal sein sollte und wenn man kein Gas gibt ist sie aus
Moin Moin könnte es auch sein das die Ladeanlage defekt ist wenn das Rücklicht nur glimmt? Es kommen nur 3v im Stand an selbst wenn ich Gas gebe werden es nicht mehr als 4-5 v
Sehr gute Frage, das Problem habe ich auch. Weiß bitte jemand eine Antwort? Ohne Schlusslichtdrossel klappt's, werden aber wohl die Birnen nicht lange mitmachen....
Ich habe ständig durchbrennende tachobirnen und Bremslicht läuft mit 24V Lampe... Bei vollgas gute 18V... Wird wohl auch die Anlage sein. Keiner kannte diesen Fehler. Vielen Dank 👍
Ronny Reißmann hab bei mir aber festgestellt, dass bei mir eine 8871.6 verbaut ist. Denke mal dass die nachträglich rein kam. Laut meinen infos hat die .6 keine Bremslichtdrossel, also quasi "Serie" das Problem.
Hab bei meiner S51 b1 6volt unterbrecherzündung vor ca 5 Wochen die Batterie gewechselt. Ich fahre nicht so häufig ca. 30km pro Woche und heute ist mir aufgefallen das Blinker und Hupe nicht mehr gehen. Bei der Hupe kommt so eine Art Knacken beim Betätigen des Schalters Blinker gehen gar nicht. Standlicht geht Ist aber nicht wirklich hell. Ist die Batterie schon wieder leer und wenn ja wieso entlädt sie sich so schnell?
Ich stehe vor der Verkabelung von dem Ding . Nur leider hat die ladeanlage nicht mehr die originalen Kabelfarben ( ist ein nachbauteil) und ich weiß nicht welches wohin kommt . Hat jemand ein Tipp wie ich die Kabel erkennen kann ?
Meine Tachbeleuchtung ist extrem dunkel und dementsprechend auch mein Rücklicht wenn ich Gasgebe wir beides dunkler statt heller ich brauche hilfe gerade jetzt in der dunklen Zeit und will kein Problem mit den blauen
@@aragorn612 Ich hatte das Porblem, dass an meinem Obergurt die Masse nicht übertragen wurde. Also da alles sauber machen und den Widerstand ausmessen zwischen allen einzelnen Punkten, ob dort Durchlass ist.
@@MultiMarcel96 vielen Dank! Ich habe bereits direkt von der Batterie ans Licht testweise ein Massekabel gelegt. Das Problem ist, dass ich in die neue Ladeanlage bzw. Drossel mit guter Spannung reingehe, raus aber nur bissl was über 3V rauskommen... Ohne die Drossel leuchtet sowohl Tachobeleuchtung als auch Rücklicht, wird aber wohl bei der Fahrt dauernd durchbrennen. Ich bin echt ratlos...
Es gibt in den originalen Reparaturanleitungen manchmal so ein Schaltschema davon. Hier zum Beispiel auf Seite 108: www.pstaude.de/Simson/6_Vogelserie/7_Reparaturanleitung_SR4-4_SR4-4/Reparaturanleitung_SR4_KR51_Serie.pdf
Gibt es diese Anleitung auch für die KR51/2L. So wie ich das unter Kapitel 13 sehe fehlt hier der Plan für diese Version, da bei mir 5Kabel aus der Zündung kommen. Vielleicht kann mir auch jemand konkret bei meinem Problem helfen? Rücklicht und Tachobeleuchtung geht nicht, Bremslicht geht. Frontscheinwerfer bekommt vermutlich zu viel Spannung, da hier die Birne ausgefallen ist und diese weiß beschlagen ist. Wäre cool wenn dies jemand ließt und mir sagen kann wo ich suchen muss.
@@FFantasyXx habe mittlerweile die 6v spulen potentialfrei gemacht. Eine spule schafft es bei mittlerer drehzahl eine 12v 50w lampe zum durchbrennen zu bringen
@@FFantasyXx die spule von masse ablöten und einzeln herausführen. Such mal nach" 6v spule missbrauch" gibt da ne PDF wie man die moppete auf 12 v umrüsten kann
Woran erkennt man wie viel V das Moped hat meine spule hat 12 meine Birnen aber 6 habe leider keine Spannung Messer umd auf der Batterie steht auch nix bitte helft mir
Wenn du Unterbrecherzündung hast, ist die Zündspule 12V die Richtige. Unterbrecherzündungen für Simson haben eine recht schwache Primärspule auf der Grundplatte und haben als Sekundärzündspule (äußere) immer eine 12Volt. Die 6Volt Zündspulen kommen nur in der MZ TS zum Einsatz, nie Betonung wirklich nie bei Simson. Bei allen 6 und 12V Elektronikzündungen ist es immer die Kurze "EMZA" (Elektronische Magnet Zündanlage) Zündspule.
Ist doch ganz Easy. Alle U-Zündungen = 12 Volt Zündspule. Alle E-Zündungen = EMZA. Leider machen immernoch genug Leute auch Werkstätten den Fehler und verbauen eine 6 Volt Zündspule an der 6Volt U-Zündung oder sogar an der 6Volt E-Zündung. Und dann heulen die uns die Ohren voll, dass die Scheisse ned gedd.
Ständig und immer Probleme damit. DDR Fahrzeuge Elektrik ist ein Riesen Missverständniss. Mit Vape kenn ich das nicht. Die kann man auch quälen und trotzdem funktioniert sie.
Du meinst bestimmt, dass die Tachobeleuchtung und Rückleuchte parallel geschaltet sind - in Reihe macht keinen Sinn, da würde eine die andere nicht entlasten können.
Jup, genau das ist gemeint. Verdammt! Es ist jemandem aufgefallen dass ich damals im Physikunterricht gepennt habe :D!
Gibt schlimmeres :D Bei so viel Infos in den Videos passiert das :D
I realize it is kind of randomly asking but does anybody know of a good site to watch new tv shows online?
Wieder ein super Video.
Meine originale 8871.5 läuft und läuft während ich mit den Nachbau Ladeanlagen bereits des öfteren Probleme hatte: Entweder waren sie bereits beim Kauf defekt oder haben irgendwann aufgehört zu Laden.
Weiter so. Und mach bitte auch mal wieder was auf dem anderen Kanal.
Grüße!
PS: Thema ELBA / Gleichrichter und Unterschiede zu Blinkgeber / Ladeanlage wäre mal interessant.
Sehr cool. Bei ist es die 3. Möglichkeit (weder Rücklicht noch Tacho Beleuchtung funktionieren) werde das bei Gelegenheit messen. Genau dieses Video habe ich nötig gehabt. Danke sehr und weiter so. Tolle Videos.
Schönes Video 👍 Könntest du auch einmal ein Video von dem Elekronikbaustein machen 🤔 Wäre sehr schön 👍
Vielen Dank für deine sehr guten Videos. Sie haben mir viel geholfen. Bei meinem S51 Elektronik Baujahr 1983 ging auch Rücklicht und Bremslicht nicht. Standlicht ging. Das Bremslicht leuchtete nur bei voller Drehzahl. Am Ende haben Ich eine Prüflampe vom Kabel des Motors auf Masse geklemmt. Gleiches Bild. Also Ladespule gewechselt und alles funktioniert.
Ich werde mir nun meine Ladeanlage mal näher anschauen da mein Rücklicht immer durch brennt. Von daher wie immer gutes Video.
Könntest du das ganze mal für elba zeigen
Simson Schrauber Jo das wäre echt cool
Also ich habe mit Ladegeräten(anlagen) folgende Erfahrung gemacht.
Bei mir wurde die Batterie nicht mehr geladen.
Hatte 2 Stk. 8871.5 zu liegen, also schwubs getauscht und peng, ab da brannte die Rückleuchte Glühlampe immer durch und beim bremsen - im Standgas - ging die Rückleuchte nicht aus und Bremslicht nicht an.
Also Fehlersuche. :-(
Altes LG wieder eingebaut > Rückleuchte + Umschalten beiom Bremsen wieder OK!
Altes LG nochmal ausgebaut und überprüft. Dabei ist mir aufgefallen, das ich auf der Batteriespule in beide Richtungen keinen Durchgang hatte, aber von rot bis zu Diode innen war OK. Dann habe ich das Diodenblech mal gelöst und erst dann festgestellt, dass das Kabel vom Mittelkontakt der Diode ab war. Das konnte ich vorher nicht sehen. Das habe ich dann wieder angelötet.
Alles wieder zusammen- und eingebaut, getestet und Hurra! Ladespannung wieder da und Rücklicht geht. :) Da habe ich dann aber auch erst festgestellt, dass das alte LG ein 8871.6 ist!
Also ich habe eine S51 elektronik 4 Gang. Vermutlich B1-4.
Dafür ist die 8871.5 anscheinend nicht geeignet und nach Infos, die ich gefunden habe, muss es, wie bei mir ja festgestellt, die 8871.6 sein!
Anscheinend gibt es, bei den unterschiedlichen LG-Modellen, nicht nur verschiedene Ladeströme, sondern, bei den jeweiligen Rücklicht-Drosseln, auch verschiedene Drossel-Werte!
Hier mal die Liste, die ich hier gefunden habe:
8871.1 U-Zündung mit innenliegender Zündspule (SR4-2, KR51/1) - Ladestrom 0,4A /0,7A
8871.3 U-Zündung mit außenliegender Zündspule (S50B1) - Ladestrom 1,0A/2,0A
8871.4 U-Zündung mit innenliegender Zündspule (S50B) - Ladestrom 1,0A/2,0A
8871.5 Elektronikzündung (S50/S51B2, S51E, S51C, S70) - Ladestrom 1,1A/2,5A
8871.5/1 Elektronikzündung (KR51/2L) - Ladestrom 0,4A/0,7A
8871.6 U-Zündung mit außenliegender Zündspule (S51B1) - Ladestrom 1,1A/2,5A (auch bei Elektronikzündung S51/B1-4)
8871.6/1 U-Zündung mit außenliegender Zündspule (KR51/2N+E) - Ladestrom 0,4A/0,7A
8871.6/2 wie 8871.6 aber mit nur 4 Kabel und 1 Spule
Wieder schön erklärt,ein Video für alle die ein nachträglichen Einbau der Elba 6V planen, wäre auch interessant.Die 6V Elba DDR Ausführung (Gleichrichter integriert) läuft super in allen Modellen.Vorteil geringe Kosten und wenig Aufwand....Batterie ist permanent geladen egal ob kurz oder Langstrecken und ein verkochen/überladen der Batterie ist ausgeschlossen.Das Rücklicht läuft hier über die Batterie.Die Elba lässt sich bei allen Vogelserie sowie S Modellen mit U Zündung oder E Zündung integrieren.Es muss nicht immer Vape sein...
Man hat da eher ein Platzproblem.. wo soll ich die ELBA in einer Schwalbe unterbringen? Original gab es die ja nie damit
jawoll! Da ist er wieder !
Wie wird die Batterie bei einer Vape geladen? Oder hat die Vape gar keine Ladeanlage
Doch, aber die arbeitet mit einer richtigen Spannungsregelung statt nur einer Strombegrenzung.
Erstmal vielen Dank für den tollen Kanal! Ich hatte bis vor Kurzem keine Ahnung von den Simsons. Da ich mir nun aufgrund meiner Jugenderinnerungen nun eine S51 gekauft habe und sie auch selbst reparieren möchte, habe ich mich vor allem bei RUclips weitergebildet. :-) Bei euch sind alle Viedeos auf das Wesentliche reduziert, ohne viel Geschwafel und trotzdem erhalten sie viele Informationen. Ich höre auch gern mal den Jungs von der 2-Takt-Brigade beim Schwafeln zu, aber dazu brauche ich echt Muße! Bei euch finde ich es perfekt! :)
Ich habe da aber mal eine Frage. Was ich nirgends finden kann - wie funktioniert der Umbau von einer 6V Elektronik-Zündung zu einer 12V Elektronik-Zündung?
Das Umlöten der Licht- und Ladespule (bzw. der Tausch der kompletten Grundplatte), der Tausch der Batterie, sowie das Wechseln aller Glühlampen ist scheinbar nicht das einzige, was man beachten muss, oder? Es fielen (auch hier im Video) Stichwort wie: Laderegler, Elba, Brückengleichrichter, Spannungsregler ... leider bin ich (noch) kein Profi und habe keine Ahnung, was alles kompertibel ist.
Und ich hörte auch, dass das Rücklicht und die Tachobeleuchtung bei der 12V-E-Zündung über die Lichtespule läuft, bei der 6V-E-Zündung hingegen über die Ladespule. Falls das richtig ist, was muss man da noch anders verkabeln oder könnte das sogar so bleiben?
Danke für Eure Hilfe ... macht weiter so! :)
Folgendes Problem: 1. Rücklicht u. Tachobeleuchtung funktionieren beide nicht und 2. Batterie erhält kein Ladestrom.
Zu 2.)
Durchgang LA passt soweit alles, wo könnte noch der Fehler liegen?
Zu 1.)
am Schlusslicht kommen keine 6V Spannung an...
Spule in der Lichtmaschine könnte kaputt sein, die Sicherung, die Kabel... miss mal ob alles noch Durchgang hat
Moin =)
Wie wäre es mit einem Video zu der Elektrik des MKH/M3 oder M2 Mopedhänger und zu der 12V Bordsteckdose? =)
Meine ist warscheinlich defekt aber mega gut erklärt sind auf jeden falls echt gute und hilfreiche videos
Ich mag dich wirklich und habe auch schon etliche Videos von dir geliked, aber diesmal muss ich dir ein fettes Dislike dalassen. Davon abgesehen, dass du garnicht erklärt, was die "Ladeanlage" eigentlich macht (Im Prinzip ist sie nur ein Gleichrichter mit Drossel, die die Batterie knallhart überlädt, wenn sie voll ist, aber dazu gleich mehr) , hast du auch etliche Fehler eingebaut:
0:30 Doch, diese Bauteile haben sehr viel gemeinsam. Die "Ladeanlage" ist auch nur eine Drossel mit Gleichrichter, die Schlusslichtdrossel ist nur eine Drossel.
4:08 Nein, sie wäre nicht mit beiden Polen auf Masse, würde jedoch Wechselspannung bekommen.....
4:30 Das funktioniert nicht, wenn man die Spannung ohne angeschlossenen Verbraucher misst. Eine Drossel ist kein Spannungsregler, sondern nur ein Strombegrenzer. Komplett ohne Verbraucher ergibt sich die gleiche Spannung, wie mit Kurzgeschlossener Drossel.....
4:56 Nein, die beiden Verbraucher sind nicht in Reihe geschaltet, sondern parallel. Aber ja, das würde natürlich die Spannung abfallen lassen, da mehr Strom fliesen kann....
Zum Schluss erkläre ich noch kurz, wie das Ganze funktioniert:
Eine Diode lässt den Strom in nur eine Richtung fliesen, soweit so klar. Eine Drossel ist eine Spule. Spulen haben die Eigenschaft, frequenzabhängig ihren Widerstand (Scheinwiderstand/Impedanz) zu ändern. Dies sorgt dafür, dass der Strom bei niedrigen Frequenzen (niedrige Drehzahl) gut durch die Spule fließen kann, bei hohen Frequenzen jedoch nicht. Dies sorgt dafür, dass der Strom bei hohen Drehzahlen begrenzt wird - Um das Rücklicht nicht zu überlasten und um die Batterie nicht mit zu viel Strom zu laden.
"Ladeanlage"=Diode und Drossel in Reihe,
"Rücklichtdrossel"=Nur die Drossel.
Da die Ladeschlussspannung nicht begrenzt wird, sondern nur der Strom, wird die Batterie überladen, sobald sie voll ist. Dies ist nicht so schlimm bei Batterien, die man nachfüllen kann, bei Flies (AGM) oder Gelbatterien ist dies jedoch doof....
Servus, musste das Video mal herauskramen, da meine Batterie am SR4-4 sich immer entlädt. Bemerkt habe ich das, da die Blinker und die Hupe nicht gingen, nach dem Aufladen war alles ok, nach kurzer Fahrt, ging erst der Blinker und dann die Hupe nicht mehr. Werde mich die Tage mal ans Durchmessen machen
Sehr gut erklärt👍🏻
Heij
Wenn bei mir die Diode beim Teufel ist- wie müsste ein Ersatz aussehen?
Der Rest ist Tutti. Rücklicht hält und ein bisschen Ladestrom kommt auch aber da ist ein messbarer Anteil an AC enthalten.
Hast Du schon mal die Diode getauscht?
Oder kann ich einen Brückengleichrichter einsetzen?
Würde nur ne Diode nehmen, da an einem Brückengleichrichter die doppelte Frequenz pulsierter Gleichspannung rauskommen würde, was vermutlich nicht mehr zur Drossel passen würde.
Cooles Video finde die neue Elektrik reie gut
Hallo kannst du das mal mit der Vape erklären. Mein Bremslicht macht nix mehr.
Eine Frage, wie misst man den Strom der beiden grünen Kabel? Ich fahre ein Habicht ohne Blinker und möchte nicht, dass meine Batterie überladen wird. Ich weiß nicht, welche, welches Kabel ich anschließen soll. Könnt ihr mir helfen? 🙏 🥺
Was braucht man für die 12v Unterbrecher? Auch ELBA und Gleichrichter?
Hallo Jungs. Ich habe ein ganz anderes Problem. Bei mir brennt auf einmal die Bilux -Birne durch. Es kamen beim Messen jeweils über 18 V an den Polen vorne an. Hab schon die Lima ausgebaut, alles schön sauber gemacht und die Spulen sehen meiner Meinung nach noch gut aus. Kann möglich sein, daß es auch der Regler ist, denn es ist alles noch im Originalzustand von 1986.
Könnt Ihr mir da helfen, falls Ihr meinen Kommentar lest?
Grüße aus dem Kyffhäuserland ...
Kann es sein, dass meine Simson B S51 gar keine Ladedrossel inne hat? Scheinwerferbirne und Schlusslicht brennen stets nach kurzer Zeit zurück. Hinten habe ich jetzt eine 24V/5W Birne drin, die leuchtet zwar etwas schwach, hält aber. Ich schau nochmal nach, ob da eine Drossel im Kasten ist. Mir ist dieses Bauteil nie aufgefallen.
Welche Nachbau Ladeanlage ist die Beste? Hab eine von MZA bestellt und bei der funktioniert die Rücklichtdrossel nicht.
hallo, habe 6V E -Zündung DDR, habe mitlerweile 2 x 12 V Lichtspulen (v-h) geändert, Birnchen entsprechend verwendet. Die ganze Sache lief seit 2018. Jetzt kein Rücklicht und Bremslicht mehr. Vorn Hupe, Blinker alles okay. Mus wohl öffters B atterie laden, da ich nur Sonnenscheinfahrerin bin. Wie sieht es mit der Ladeanlage aus oder muss ich auf ELBA umrüsten ? Vlielen Dank
Hi! I'm having issues with the rear light. The regulator is tested with multimeter, it isn't cutted. BUT if I plug the charging coli directly to the 59b of the switch, it's okay, switch pos 2, and the rear light is really good working. If I put it together with original wiring diagram, ( regulator grey wire on the ignition switch 3 pin connector, next to the coil, and the regulator another grey wire is on the 59b, and switch pos 2, running engine, there is 0,2 0,4 Volts (with multimeter) in the rear light and the light isn't working, the little wire in the light bulb is red a little bit, but it isn't enough to light up. The bulb is tested too, it works. What should I check? It works okay if I work with the charging coil directly, so I think the regulator is the problem. But with multimeter I can't reslove the exact of it.
Ich hab das Problem das die Techobeleuchtung leuchtet, sobald ich aber das Rücklicht anklemme geht das Tacholicht aus und beides brennt nicht. Im Standlicht geht es aber.
Hallo, ich habe heute eine neue Batterie (6V 11Ah) gekauft und wollte diese einbauen. Bei einbauen und ohne laufendem Motor wurde die „LiMa“ heiß. Habt ihr eine Idee woran das liegen könnte? Vorher hat immer alles gut funktioniert.
Würde sagen, dass die Diode einen Kurzschluss hat, sodass die Batterie die Ladespule "bestromt"
Habe vor einer weileal getestet, bei mir schmeißt die Ladeanlage circa 30V an das Rücklicht, also wird ist die Spule defekt oder womöglich eine Erdung nicht ausreichend sauber oder?
Bei meiner Ladeanlage war eine schwarze Diode an Klemme 59b gelötet. Was mag da der Grund sein?
Die Diode reduziert die Leistung der Tachobeleuchtung um die Hälfte, da nur eine statt beide Halbwellen bei der Lampe ankommen. Vermutlich ist dem Vorbesitzer die Lampe zu oft durchgebrannt und dann hat er improvisiert.
Was meinst du mit iode bzw wo testen Danke.😅
Kann man nicht an die Schwalbe wo der Ladestrom max. 0,7ah ist einen Laderegler vom S51 mit max. 2,5ah einbauen?
Woran liegt es das im stehen bei meiner S51 der Schalthebel vom 2 in den 1 Gang nicht zurückschnappt?
die Rückholfeder defekt, oder Hohlwelle werklemmt, einmal Öl ablassen, Kupplungsdeckel ab ^^ und neue dicke Pappdichtung Dichtung für Deckel, Simmerring für Hohlwelle und neuen Kickstarter Nullring verbauen ^^ wenn man einmal an der Baustelle ist ^^
tramfahrermd Ok danke
und schreib mal was es dann wirklich war ^^
Servus,✌🏽 hätte eine Frage zu meiner S51-B1 mein Rücklicht geht beim fahren und im Leerlauf nur sehr schwach, wenn ich aber auf standlicht schalte ist es ganz normal hell und gut sichtbar, woran könnte das liegen? Viele Grüße ✌🏽
Moin ich möchte an meiner Mofa eine Batterie nachrüsten. Dafür brauche ich ja auch ein laderegler kannst du bitte mal erklären wie man an laderegler anschließt?
Welches Kabel der Ladeanlage bringt denn mehr Ladestrom? Grün oder Grün-Rot?
Grün, bzw das einfarbige
Falsch
Grün = wenig Ladestrom
Grün/Rot = viel Ladestrom
!!!
Gut erklärt. Aber ist es für Anfänger nicht einfacher, erst die Ladeanlage aus zu bauen und dann Kabel für Kabel zu tauschen?
Ja, generell würde ich beim Tauschen alte Ladeanlage erstmal losschrauben, runterhängen lassen, währenddessen schon mal mal die neue Anlage fixieren und dann die Kabel Stück für Stück wechseln.
Hi Leute. Ich baue meine sime neu auf und habe mir bei ost-oase ,die ladeanlage bestellt 8871.6 aber jetzt schon zum 2 mal Retoure weil die schlusslichtdrossel nicht funktioniert , ist das so ein Problem mit der ladeanlage ? Danke euch
Gibt es so ein Video auch für den vape regler
@2Radgeber also bei meiner batterie hat normal {wenns moped ausgeschaltet ist ] 6,28V und wenn ich es anschalte 6.34V ist das auch noch im Grünen bereich?
Zocke nix Wenn die auch nach etwas blinken usw nach der Tour 6,2 hat ist alles top
Hatte bei meiner Schwalbe im Frühjahr Probleme, die Batterie war dauernd leer. Wurde bei laufendem Motor nicht mehr geladen. Fehler war damals ein durchgescheuertes bzw. vergammeltes Kabel.
Also neue Ladeanlage eingebaut.
Jetzt, wenige hundert Kilometer später ein ähnliches Problem. Batterie wird geladen, ist jedoch dauernd leer, auch nach längerer Fahrt ohne Verbraucher.
Kann das an der entsprechenden Spule in der Zündung liegen, dass die also nicht mehr genug Spannung liefert um die Batterie zu laden?
Hallo ich hätte da auch mal eine Frage bei meiner s51 brennen auch 12v birnen durch also kann ich auch davon ausgehen das die Rücklichtdrossel im Eimer ist oder?
Ist die Ladeanlage bzw. dieses Gesamtpaket bei der e-Zündung zwingend Notwendig?
Ich habe in meiner Simson s51 6v unterbrechen und aus irgendeinem Grund kommen am Rücklicht 10v an warum!!???
Meine 8871.5 ist kaputt gegangen da mein Rücklicht nur noch ganz dunkel leuchtet und bei steigender Drehzahl sogar noch dunkler wurde
Die Ladeanlage hat zwei grauschwarze Kabel. Ist das egal wie rum man die anschließt?
Ja, das ist egal
Hab bei einer KR51/1 ne SLEZ 12V eingebaut, Problem ist das am Licht 18V AC im Standgas ankommen. Die Lichtspule hat angeblich 40w und ich hab eine 35/35W bilux und ein 5w Rücklicht. Ebenso hab ich mir ne Elba + gleichrichter bestellt, da kommen auch 18V raus, die Batterie wird total vollgepumpt. Wie ist es möglich das die Spannung so hoch ist? Danke jetzt schonmal
ja und was ist wen dazu noch das bremslicht nicht mehr leuchtet ??
Es ist keine ladespul sondern eine diode zum gleichgerichten so wie du es gesagt hast
Einbau der Leerlaufanzeige bei S51 wäre mal cool :)
Bei mir ist das so wenn mein moped aus ist geht der Blinker und Hupe und spandlicht nicht ist es an dann geht die Hupe bei und die Blinker gehen da auch nicht Batterie war leer habe sie geladen dann hielt sie drei tage dann war sie wieder alle moped stand die tage
Bei mir sind alle Lampen mit einmal durchgebrannt an was könnte das Liegen.
Ich habe bei mir das Problem das ich meine Simson ohne Batterie bekommen habe und daher nicht weiß wie viel amper Stunden(ah) die Batterie braucht. Es ist aufjedenfall eine 12v Elektrik!
Hat da jemand eine Idee?
kannst du mal bitte über die 6V Grundplatte ein Video machen ? Meine Batterie lädt nicht mehr und die Ladeanlage ist es nicht wie du mir gerade gezeigt hast.
domi k3rn Häng deine Batterie mal an ein externes Ladegerät. Die kann nämlich auch kaputt sein.
Was ist wenn die Lampe vorne und hinten nur leuchtet wenn man Gas gibt? Dann wird die einfach hell wie sie normal sein sollte und wenn man kein Gas gibt ist sie aus
Klingt nach ner 12V Lampe an ner 6V Versorgung...
Rücklichtbirne ist ständig durch :p
dann hab ich den Fehler ja jetzt " gefunden " ;D
Freu dich nicht zu früh, die Elektrik ist manchmal unergründlich :D.
Aber zumindest hast du schon mal ein paar Ansätze zum Suchen :).
Moin Moin könnte es auch sein das die Ladeanlage defekt ist wenn das Rücklicht nur glimmt? Es kommen nur 3v im Stand an selbst wenn ich Gas gebe werden es nicht mehr als 4-5 v
Sehr gute Frage, das Problem habe ich auch. Weiß bitte jemand eine Antwort? Ohne Schlusslichtdrossel klappt's, werden aber wohl die Birnen nicht lange mitmachen....
Ich habe ständig durchbrennende tachobirnen und Bremslicht läuft mit 24V Lampe... Bei vollgas gute 18V... Wird wohl auch die Anlage sein. Keiner kannte diesen Fehler. Vielen Dank 👍
Captain Awesome Habe das gleiche bei mir was war es bei dir
Ronny Reißmann hab bei mir aber festgestellt, dass bei mir eine 8871.6 verbaut ist. Denke mal dass die nachträglich rein kam. Laut meinen infos hat die .6 keine Bremslichtdrossel, also quasi "Serie" das Problem.
Hab bei meiner S51 b1 6volt unterbrecherzündung vor ca 5 Wochen die Batterie gewechselt. Ich fahre nicht so häufig ca. 30km pro Woche und heute ist mir aufgefallen das Blinker und Hupe nicht mehr gehen. Bei der Hupe kommt so eine Art Knacken beim Betätigen des Schalters Blinker gehen gar nicht. Standlicht geht Ist aber nicht wirklich hell. Ist die Batterie schon wieder leer und wenn ja wieso entlädt sie sich so schnell?
Was hat die Batteriespannung gesagt?
cool aber beschreib doch bitte mal den einbau einer 12 v Elba um wieder blinker zu aktivieren danke tom
Ich stehe vor der Verkabelung von dem Ding . Nur leider hat die ladeanlage nicht mehr die originalen Kabelfarben ( ist ein nachbauteil) und ich weiß nicht welches wohin kommt . Hat jemand ein Tipp wie ich die Kabel erkennen kann ?
Hast es schon gefunden?
Bei mir ist der fall 1 eingetreten, wo finde ich die Sicherung zwischen der ladeanlage und der Batterie?
Bei der S51 im Herzkasten....
Meine Tachbeleuchtung ist extrem dunkel und dementsprechend auch mein Rücklicht wenn ich Gasgebe wir beides dunkler statt heller ich brauche hilfe gerade jetzt in der dunklen Zeit und will kein Problem mit den blauen
Hey, ich hab das selbe Problem, hast du bereits eine Lösung gefunden?
@@fabianschneider6340 nein habe jetzt einfach eine neue Ladeanlage bestellt hoffe das es damit gegessen ist
Was kann ich tun wenn ich durchgang in beiden Richtungen habe und sich meine batterie immer schnell entlädt? Wie kann ich das wieder richten?
Neue Ladeanlage einbauen, bzw. vielleicht findest du eine gute Gebrauchte.
Dann musst du die Diode tauschen.
Kanst du bitte mal ein vido machen wie man ein motor überholt/regenarirt wer echt cool 👍 oder so
Gug Mal bei 2 Takt brigade
Ja die machen das super 😁
Was gibt's noch für Problem wen Rücklicht nicht geht
Hallo zusammen,
mein Rücklicht glimmt nur minimal... es kommen nur 3V an. Was kann die Ursache sein?! Bin echt am verzweifeln.
MultiMarcel96 schon mal die Kontakte gesäubert? Oder mal ein neues Kabel ziehen.
Mex Wedekind Am Kabel kann es nicht liegen, da bei Schalterstellung Standlicht es einwandfrei leuchtet
Habe das gleiche Problem... Weiß jemand die Antwort?
@@aragorn612 Ich hatte das Porblem, dass an meinem Obergurt die Masse nicht übertragen wurde. Also da alles sauber machen und den Widerstand ausmessen zwischen allen einzelnen Punkten, ob dort Durchlass ist.
@@MultiMarcel96 vielen Dank! Ich habe bereits direkt von der Batterie ans Licht testweise ein Massekabel gelegt. Das Problem ist, dass ich in die neue Ladeanlage bzw. Drossel mit guter Spannung reingehe, raus aber nur bissl was über 3V rauskommen... Ohne die Drossel leuchtet sowohl Tachobeleuchtung als auch Rücklicht, wird aber wohl bei der Fahrt dauernd durchbrennen. Ich bin echt ratlos...
gibt es irgendwo einen Schaltplan für die ladeanlage?
Es gibt in den originalen Reparaturanleitungen manchmal so ein Schaltschema davon.
Hier zum Beispiel auf Seite 108:
www.pstaude.de/Simson/6_Vogelserie/7_Reparaturanleitung_SR4-4_SR4-4/Reparaturanleitung_SR4_KR51_Serie.pdf
Gibt es diese Anleitung auch für die KR51/2L. So wie ich das unter Kapitel 13 sehe fehlt hier der Plan für diese Version, da bei mir 5Kabel aus der Zündung kommen.
Vielleicht kann mir auch jemand konkret bei meinem Problem helfen?
Rücklicht und Tachobeleuchtung geht nicht, Bremslicht geht. Frontscheinwerfer bekommt vermutlich zu viel Spannung, da hier die Birne ausgefallen ist und diese weiß beschlagen ist. Wäre cool wenn dies jemand ließt und mir sagen kann wo ich suchen muss.
@@FFantasyXx habe mittlerweile die 6v spulen potentialfrei gemacht.
Eine spule schafft es bei mittlerer drehzahl eine 12v 50w lampe zum durchbrennen zu bringen
Martin Z danke für den Hinweis, aber ich bin zu wenig Elektriker als das ich damit etwas anfangen kann. Was muss ich da konkret machen. ?
@@FFantasyXx die spule von masse ablöten und einzeln herausführen. Such mal nach" 6v spule missbrauch" gibt da ne PDF wie man die moppete auf 12 v umrüsten kann
Ok. Ich hab ne 12v Anlage mit ner 6v ladeanlage. Iwie funktioniert es🤣🤷🏻♂️
Julian Buro same
dann ist wohl meine Batterie kaputt
Hey Leute Ich hab ne KR51/2 L bei der, der 1 Gang nicht reinflutschen will.(alle anderen Gänge laufen super) Wisst ihr was da kos sein könnte?
Benedikt Breuckmann Mit Glück nur eine Sache der Einstellung
Woran erkennt man wie viel V das Moped hat meine spule hat 12 meine Birnen aber 6 habe leider keine Spannung Messer umd auf der Batterie steht auch nix bitte helft mir
Wenn du Unterbrecherzündung hast, ist die Zündspule 12V die Richtige. Unterbrecherzündungen für Simson haben eine recht schwache Primärspule auf der Grundplatte und haben als Sekundärzündspule (äußere) immer eine 12Volt. Die 6Volt Zündspulen kommen nur in der MZ TS zum Einsatz, nie Betonung wirklich nie bei Simson. Bei allen 6 und 12V Elektronikzündungen ist es immer die Kurze "EMZA" (Elektronische Magnet Zündanlage) Zündspule.
MrTestaccount12345 ich versteh nur Bahnhof 😂
MrTestaccount12345 trotzdem danke
Ist doch ganz Easy. Alle U-Zündungen = 12 Volt Zündspule. Alle E-Zündungen = EMZA. Leider machen immernoch genug Leute auch Werkstätten den Fehler und verbauen eine 6 Volt Zündspule an der 6Volt U-Zündung oder sogar an der 6Volt E-Zündung. Und dann heulen die uns die Ohren voll, dass die Scheisse ned gedd.
MrTestaccount12345 ok so langsam verstehe ich es allso muss ich eine 6 v spule vlt rein bauen ?
Ständig und immer Probleme damit.
DDR Fahrzeuge Elektrik ist ein Riesen Missverständniss.
Mit Vape kenn ich das nicht. Die kann man auch quälen und trotzdem funktioniert sie.
Wenn DDR technik ordentlich eingestellt ist läuft die genauso gut und vape oder nur für faule weil elektronik probleme hatte ich noch nie.
erster
Geil