Olyan érzésem van mint amikor valami más országbeli xfaktort nézek de a zsűritagok ugyanazok, szinte klonozva vannak. Na itt is ez történt annyi különbséggel hogy Winkler nem selypit.
Ez már kb népbetegségnek számít, hogy nem tudnak állítani egy normális beszéd/zene hangerő egyensúlyt. Gyurit alig hallom, a szomszéd meg nem érti miért csak masodpercekre üvölt nálam a zene.
@@drank_frebin jaj, mint egy hülye surround moziban. Amikor a tartalmat hangerővel akarják pótolni. Innen is csókoltatok minden hangmérnököt, aki a mozihálózatoknak dolgozik. Lehet, hogy ők fusizták ezt is össze
Kedves Bolla Úr! Tudom tanácsolni, hogy ha módja van rá, akkor beszéljen néhány órát egy Mazda tervező mérnökkel és néhány hetet éljen japánban, akkor valószínűleg jobban megérti a filozófiájukat. A BMW világos kormánya nagyon trendi, bár kicsit használtan biztos szép látvány lehet. A BMW tényleg jobban gyorsul, már ha valakinek ez ennyire számít, de kérdem én, vajon a 155/70 R 19 Q gumikon hogyan lehet lassítani. A Mazdán 215/55/ R18-as gumik vannak, amik nem kicsit szélesebbek és a ha súlyt is figyelembe veszem, akkor is érdemi eltérés van. Gyakorlatilag a Trabantnak volt 145 és 165 mm széles gumija, de az nem 1315 kg-ról indult. A Mazda, direkt fogta vissza a gyorsulást a gumi és az erőátvitel élettartama miatt, van egy külön szoftver ami figyeli a gyorsulást 0-45 között, hogy nem legyen slip(csúszási veszteség) a folyamatos jelentős nyomaték miatt. Teljesen más a 2 autó filozófiája, így nehéz őket egy ligába tenni, még, ha azonos a meghatás alapelve. Megértem Önt, hogy nem érti a Mazdát, de jól van ez így. Az emberek nagyon differenciáltak. A Mazda 0,8-1,2 % piaci részesedéssel elvan azokkal, akik megértik a koncepciójukat. És higgye el nekem van nekik, 20 éve figyelem Őket. Köszönöm a tesztet. Jó volt megtekinteni. Tiszteletem.
A biztonságot a mai világban már nem csak a karosszéria nyújtja. Ezek már nem Zsigák, amiben még "anyag volt" és kitört a csigolyád egy ütközésnél, mert annyira merev volt a karosszéria. De egyébként igen. kíváncsi leszek hogy egy ilyen elektromos autó a jómagyarnak mikor fogja megérni, hogy játszósnak vegye. Jelenben sem teheti meg bárki, hogy 5m+ vegyen egy EV-t.
@@Johnny_9312 szerintem itt arra utalt a kommenttárs, hogy az összetört szénszálas karosszéria javítása nem néhány üveggyöngy lesz, ha egyáltalán lehet szakszerűen javítani a cserén kívül
Nyivánvaló butaság, a kikapcsolt ESP(max egy ujságiróval kevesebb),de az se kéne . De ugye nem fogod megcsinálni!!! Élmény autozni reptéren lehet vagy a ringen , mások és magad életét egy rosz kanyarvétel miatt NE kockáztassad avval ,hogy követőkre találsz a belvárosi forgalomban. Az auto azért van, hogy kényelmesen (és mostmár olcson is) eljuss Á-bol B-e , innen oda!!!!
Az azért erős kijelentés, hogy a Mazda nem tudott felnőni hozzá 7 év elteltével sem, inkább nem is akart. Mazda ezt az autót, mindennapos városi használatra tervezte, környezettudatosan, kis akkumulátor, kevesebb környezetszennyezés előállítás során is stb, nem is hosszabb utakra szánta a cég, sokan azt gondolják, hogy mennyire elmaradottak, hogy csak ennyit tud az autó, mert nem akartak többet, arra ott a konkurencia. A kinézet szubjektív nekem a Mazda, de hogy vannak emberek akiknek ez a BMW forma tetszik, az rendben van, hogy lehet vele száguldozni, de akkor is hogy néz már ki. Ha valaki különc akar lenni, annak jó.
Szerintem meg korrekt kijelentés. Nagyon szép, amit az elején a Mazdáról írtál, de az i3 is szó szerint erre való. Annak idején még kisebb akkumulátorral kezdte, de amint lehetett, lépésenként megnövelték. És nem mellesleg még mindig jóval könnyebb, mint a japán ellenfele. Nyilván a Mazda sem azért olyan, mert nem tudtak volna jobbat csinálni, de ami jó volt 2013-ban, az 2020-ban már kevés. Egy Zoé sem Budapest-Hamburg távokra van, aztán már az is 50 kWh, ebből a szempontból az i3 is kezd lemaradni. Nekem ez a Mazda design inkább olyan megúszósnak tűnik: legyen egy elektromos is a kínálatban, fűszernek legyen rajta pl. 2suicide door" hátul, de ez inkább benzines utánérzés. Ezzel szemben az i3 az első pillanattól elektromosnak készült, sőt, egyfajta koncepció-autónak.
Szerintem nagyon jól kidomborítottad a két autó közti különbséget. A videóid végén teljesen átjön a lényeg! Átmehetnél a speedzone-ra, és akkor csak egy csatornát kéne kövessek🙂
Jó volt ez az összehasonlítás, köszönjük! Nekem is ilyen gondolatok voltak a fejembe, hogy miért nem próbálnak a gyártók (tisztelet a kivételnek) újat alkotni 2019-20-ban, nem látom a 7 évnyi előnyből származó fejlődést!
Az újra "már ha van" kapsz állami támogatást és akkor már nem 11 Misi, hanem csak 8,5 és új! A BMW jó még használtan is de a Mazda a tesztem alapján egy innovatív modern autó. Hamarosan lesz illetve Japánban már van Winkler 😂 azaz Wankel motorral szerelt Hybrid verzió, ami már kicsit többet megy el a sima EV-hez képest. Ja és a Mazda nagyobb is. 😎
Videó az i3 felé billentené mércét, ha azok a sarkalatos pontok nem tetszenének jobban a mazdában. A kisebb hatótáv nem tudom miért probléma. Egy elektromos autóról tudjuk, hogy a városi használatra van optimalizálva, és arra éri meg használni. Tudjuk, hogy autópályás, sok lakotterületen kivüli használatra jobban megéri egy kis diesel-es, vagy benzines. Azért, hogy a városban használjuk fölösleges 2x annyi akksit vinnünk, iletve egy bizonyos idő eltelte után is olcsóbb cserélni. A másik pozitívum a mazdában, hogy nekem kifejezetten tetszik az óracsoport. Eleget bámulom a tabletet, a telefonomat, a monitoromat a munkahelyen és az otthonomban is, nekem nem hiányzik, hogy még az autómban is azt lássam. Nekem a Mazda kellene! Szerintem a videó nem volt egy objektív teszt, bár kétségkívül jól szepelt az előadó a tesztben.
Ez is egy "viszollag" jó videó lett :-) !!!Bolla Gyuri sok tekintetben más látásmódot közvetít, mint a csatorna többi tagja! Nekem tetszenek a tesztjei!
A BMW ugy nez ki, mintha most jott volna a cirkuszbol, keskeny, magas, esetlen, ellenben a Mazda ranezesre komolyabb auto hatasat kelti. Es nem tarsul melle sztereotipia.
Az elmúlt időszak legjobb véleményvideója! Ezt már jó volt megnézni. Lehetne egy TC pontrendszer ami alapján össze lehetne vetni ezeket a villanycsodákat. Kijelölni egy utat, végígmenni, fogyasztást mérni, meg mit tudom én.. aztán listába rakni. Az akksi degradációt is lehetne mérni egy idő után a használtteszteknél. Új korában végígment maradt 35%, euz meg 6 éves aztán maradt 5%.. ilyesmik. Úgy is mindenki ettől van befosva, hogy 500-1000 gyorstöltés és milliókért fogod megtankolni..
11:05-nél ESP kiprogramozásához. Erre nincs is szükség, a "titkos" menüből megoldható nagyon könnyen, még unlock eljárás sem kell ("roller mode" teljesítményméréshez) ekkor visszatermelés sincs.
Annak idején a telefonok 1 hétig is bírtàk, volt hogy 2 hetet is. Ma bírnak 2-3 napot. Ha régen valaki azt mondta volna hogy a jővőben 2-3 napot fognak csak bírni, mindenki hőzöngödött volna hogy úú, milyen már az. Most mindenki használja az okoatelefonokat, töltögetjük 2-3 naponta. Ez lessz a kocsikkal is, főleg ha az olaj elfogy,és nem válik a világ Mad Max stílusúvá.
Nem lesz ez ;) Okosórák is már mennek hónapokat az 1 napok helyett. A telefonnál egyszerűen nem volt elég erős az igény. Inkább szavazok arra, hogy 10-20 év múlva többezrenként kell majd tölteni.
Nekem sem tetszik. De nem a selypítős tálib miatt, hanem mert 11 millióért drága a használt BMW és 11 millióért drága ez az új Mazda. Valahogy úgy állna helyre a világ rendje, hogy 11 millió az új BMW és olyan 6 az alig használt Mazda. Akkor lennének ár/teljesítmény arányban egymáshoz és a világ többi dolgaihoz is mérten "jó szinten".
@@bossrikk 10,4 millió a mazda, 13,1 millió az i3 újonnan, viszont cserébe a hatótávja is jóval nagyobb, a tesztben szereplő hasonló hatótávú i3 a korábbi közepes akkus változat, azt 2016-2018 között gyártották és a használt áruk olyan 7-9 millió között van
@@tornyi97 akkor szólj már az E46 és kortársainak, hogy légyszi ne rohadjatok már a küszöbvégeknél meg a sárvédőíveken. Az a kocsi rohad, amire nem vigyáznak.
@@LaccerHS Persze, egy hobbi autót lehet óvni a rozsdától, de egy napi használatban lévőnél ezt hogy gondolod kivitelezni? Nem mész dolgozni ha esik az eső? Nem mész dolgozni ha sózzák az utakat? Vagy lemosod minden nap hazaérkezés után? Évente lemázolod az alját alvázvédővel? Visszaviszed a gyárba, hogy újra mártsák bele a galvanizáló kádba? Az az autó nem fog soha elrohadni, ami nem acélból van. Az i3 azért nem fog soha elrohadni 20 évesen sem, mint az e46, mert nem acélból, hanem karbonból, műanyagból, meg alumíniumból van. Nyilván a 10+ milliós vadi új autó sárvédője nem fog holnap kirügyezni, de 10 év múlva használtan ezek a dolgok már erősen számítani fognak. A Mazdákat meg híresen zabálja a rozsda...
Az akkumulátor technológia dinamikusan fejlődik... Amint sorozatgyártják a szilárdtest akksikat nagy változások jönnek. Nem 20-30 év múlva, hanem 5-10 éven belül.
Nem..nem tud felnöni ahogy mondod... Hanem nem akar... Uj autot kapsz annyiert mint egy 7 evest! Full Hd sony bravia tv 7 eves modell vagy egy uj 4k kozepkategorias uj tv?
4 éves I3 94Ah Rex, 7,3 mFt (32.000 km). Hatótáv hasonló, vezetni sokkal jobb és még hatótáv para sincs. Kaszni nem rozsdásodik (alu + karbon), ami a Mazdáknál mindig probléma. Tehát nem 7 éveset kapsz az új Mazda áráért, hanem 4 éves, kevés km-es, és még marad is 4 milliód. Ön dönt!
@@4totya gabikam edes vagy de senki nem veszi a mazdat tamogatas nelkul nalunk se meg a nemeteknel sem :) kb 7,5milliot fizettem erte, es uj autoban ul az asszony, ami 40 centivel nagyobb - ami mar boven masik kategoria, ha mar melle akarsz rakni valamit akkor x2vel azonosak a dimenziok nagyjabol.. es persze SOKKAL biztonsagosabb mint a bmw (2020as euro ncap alapjan 91%os adult occupant protection)
Ez egy kurva nagy ferdítés a videoban, egy 7 éves i3 nem 11 millió, hanem 5-6 millió körül van használtan! 11 millióért már 10-20 ezer km-t futott 2019-es i3-at veszel REX-el, ami lényegében megszünteti a hatótáv parát.
@@bgergo13 Szövegértés emberek! A konstrukcióra mondja, hogy 7 éves, nem az aktuálisan bemutatott használtra! Az a használt -rendszám alapján- kb. 2 éves!
Jó is lenne, szegény fószer nagyon igyekszik, úgy mutogat, hogy elfárad a szemem. Általános dumája van, nem szórakoztató, de nem is elég részletes, mint bemutató. Olyan semmilyen, mint ez a mazda mx-30. A Winkler meg i3.
Jó a videó, remek a tartalom és témamegfogás is rendben, de hogy állandóan tekergetni kelljen a hangerőt a túl hangos zene miatt.... Nem sírom vissza, de ebben egész jó volt Winkler
Ez a videó jó irány, értelmes a kérdésfelvetés, jók az érvek, nyilván a végső döntés mindenki maga meghozza teszt és matek alapján. És végre nem egy nagyarcú hipszter makog totál blikkbe illő bulvárszemetet, kicsit megspékelve az ideológiai beállításával is. Remélem annak az érának egyszer s mindenkorra vége van! Csak így tovább és jó lesz a TC!
Igen. Az elektromos autó a jövő, ha akarjuk, ha nem. De! Ennyiért akarják, hogy környezettudatos legyek? Ezek az emberek a mai Magyarországon élnek? Lehet fantáziálni, de ameddig az átlag hangya(melós) aki örül, ha a rezsit fizetni tudja, 30éves f-astrával nyomja.. Akikből éltek...
Farmeghajtású autoval , ha villany ha belsőégésű motorral ,különösen ha BMW, vizes úton kanyart bevenni enyhén mondva is több esélyes. A Mazda egy robusztus autó ütközési zónával, nem úgy mint a BMW. Ha 1-2 mp-el rosszabb a gyorsulás, ki nem tesz rá...már bocsánat. Nagyon rosz irány egy auto összehasonlitó tesztben állandóan csak az "örjöngésre" buzditani, -ez téves irány szerintem, és fals meggyőzési módszer- mikor általában sporolás és környezetvédelem miatt veszik az emberek villanyautokat. Mindkét autonak van előnye és hátránya, de ha csak az árat, és abiztonságott vesszük, akkor BMW veszít, és a Mazda nyer (5 fokozatú visszatöltés).
Mindenkire gondoltak, így teljesen "hülyebiztosra" van csinálva az i3, beleértve az erős visszatöltés moderálását is kanyarban + csúszós úton - a visszatöltés együttműködik a DSC-vel. Egyáltalán nem kell foglalkozni ezzel vezetés közben. A töréstesztje meglehetősen jó. Egy ilyen erős villanyautóban is leszokik az ember a gyorsulgatásról, de elég jó, hogy ott van a kraft, bármikorra.
Kidobod a horgonyt;) Ugyanúgy, mint egy hagyományos autóval. Van ui. féke. De lehet egy pedálos üzemben használni. Amikor elveszed a tüzet, a villanymotor fékez. Beállítható, milyen teljesítménnyel. Ha nem szereted a rövid féktávokat, szépen el lehet vele bíbelődni.
Ez a Mazda bar formailag igen eros, nagyon igenyes az utaster, az egyik legrosszabb ajanlat kb a teljes autopiacon. Pocsek hatotav, hasznalhatatlanul szuk es kellemetlenul sotet utaster hatul, mindez egy kompakt SUV kulso mereteivel. Es az a durva, hogy a 7 eves BMW i3 meg mindig frissebbnek hat.
Ha már van 11 milliód elektromos autóra akkor ezeken felül is van miből válogatni. Pl e-208, Kona Electric, IONIQ. Méretben, hatótávban is tudnak annyit. A stílus meg szubjektív, én tuti nem járnék i3-al.
@@Chukyka mondjuk igy h csak besegit a villanynak szerintem sokkal tovabb birja. Illetve akinek nem gond, hogy neha kolteni kell a wankelre lehet jo valasztas. Szemely szerint en most nem vallalnam be, de el tudom fogadni h masbak ez tok realis opcio lehet.
Igen, a villanymotorok legendásan megbízhatatlanok. A szervízek nem győzik javítani őket... :) Amúgy érdekes, hogy a 120 Ah verzióval a BMW már kivezette a kismotort (REx), a Mazda meg még ezután hozná be.
Ez komoly, hogy ezt a fura i3 ast ajnározza a tag? A Mustangos videójánál azt hittem jó arc, de ki venné a Mazda helyett ezt a doboznak kinéző valamit?
Azt hiszem a hiba benned van ha nem érted. Az i3 egy randa autó, senki nme esett tőle hasra, az egyetlen ami miatt tartja az árát a hatótáv és mert német. A Mazda azért nem lett különc mert az emberek nagy részének nem az kell, hanem hogy szépen át legyenek terelve az elektromos autóra. Nézzen ki úgy mint egy normális autó, és ingyen legyen a parkolás. Ezt célozta a mazda, és ha a hatótáv nagyobb lenne, mindenki ezt a szép autót vásárolná, Betty a csúnya lány helyett.
Az i3-ból évre többet ad el a gyár - nem állították le a gyártást, pedig már 2x tervezték, legutóbb most augusztusban. Az i3 az egyetlen olyan villanyautó a Tesla-n innen, amivel valóban van már 9 évnyi, ráadásul nagyon kedvező üzemi tapasztalat, megbízhatóság. Nem jöttek ki 3 évente új típusokkal (csak sűrűbb energiájú és alig nehezebb akkukkal 2x) mert annyira fejlett és indulásból is kiforrott volt eredetileg is már műszakilag, hogy erre nem volt szükség. A tapasztalat szerint még senkinek sem kellett 200e db autó után 70%-ra csökkent akku miatt a 8 éves garanciához folyamodni (85-90% körüliek a legöregebbek is) egy sem gyulladt még ki közülük, és rozsdásodni sem fognak soha. Nincsenek pixelhibák, lógó ajtók, melegedési problémák, stb., stb.. Az 1250kg-jával hátsókerékhajtással, az extrém karosszériamerevséggel pedig még a zoom-zoom lelkűeknek is beütne, ha kipróbálnák, az biztos. Eléggé hasonló vezetni, mint egy hajdani, könnyű E36-os M3-ast, de sokkal több alacsony fordulati (azonnali) nyomatékkal.
Hát, a használt bmw-ben még nem csalòdtam eddig..a mostani (mellette persze még van 1-2 ami gyakrabban cserélődik) 26 éves, és összesen vételârral együtt sincs még csak 2millió közelében sem, minden eddigi "ráköltéssel" együtt sem, az elmúlt 6 év alatt mióta megvan. Az meg azért egyáltalán nemrossz, ha azt nézzük hogy ha helyette egy új elektromos autót veszek (sokkal többért), akkor az nem csak kevesebbet ad, de 6éves korára már lassan megérne egy motor vagy akkupakk csere, az meg nem kis tétel.. szoval én még mindíg inkább azt mondom régi szívó benzines, aztán ott nyugalom van. Bârmi a baja, az költségben töredéke bármelyik modern (akár elektromos, akár nem) járgányénak.. és közben majd 300ló cserében, ami még élményt IS tud adni
Nekem sajnos nincs ilyen jó tapasztalatom. E92-ben 11 évesen 160 ezer km-rel kormánymű kuka, hátsó híd rohadt, F10-ben 3 évesen 70 ezer km-rel kormánymű szintén kuka.
@@attilab.2818 nekem "ennyire újak sosem voltak", de nem is lennének, szerintem valamikor 2001-2002 sajnos nákul is elkezdett hanyatlani a minőség, mint majdnem minden gyártónál. Én még az e34-e36-e38-e39-ekben hiszek. Azok még mai napig is iszonyat jó autók, minimális törődés mellett
Nagyon jó videó, egyetértek a konklúzióval. Jó ziccert hagyott ki a Mazda, az i3-as meg a mai napig mind nagyon autó, mind nagyon jól használható autó.
Nem pontosan erre a videóra értem mert szinte kizárólag igy tesz mindenki aki ha használt autók árairól beszél és összehasonlít. Pedig ez hatványozottan érvényes az "elemes" gépekre. Arra gondolok meddig bírja az akkumulátor csomag amíg nagy hátrány nélkül tölthetö és mennyire tölthetö?? Ugyanis akkumulátornál különösen lényeges ez,mivel ez a teljes ár jelentös része! Sokkal jobban mint a benzinesnél a motor! Köztudott, a betegesen agyonelektronizált világunkban sokszor az elem gyengülö mivolta miatt kényszerülünk venni egy komplett készüléket az elem helyett! Sokszor ugyanaz az ár.Elem-új készülék. Hány év után kerülnek az "elemes" autók kidobásra az akkumulátor gyengülése miatt? Úgy általában.Lehet tudni ezt már,mert nagy a hallgatás ez ügyben.
@@4totya Bocs de ez nem sokat mond,mert az akkumutátornál az idö is sokkal komolyabb tenyezö mint a belsöégésü motoroknál. Egy benzinest nem használok tíz évig akkor az gyakorlatilag nem öregszik,míg az akkumulátoros megy egyböl a szemétbe.Hát erröl beszélek.Éppen ezért hatványozottabban veszíti az értékét is törvényszerüen az idö növekedésével.Akkor még nem beszéltem arról hogy egy benzinest elég könnyü cserélni,felújítani,a használhatóságig.Tele a bontó.
@@arpadsoros6898 Nem kell 10 év, és minden gumi és műanyag tömítés szétporlad egy mai benzinesben. Az EV-m 5 év és 500.000 km után tudta az újkori kapacitás 90%-át. Már ma 97%-ban újrahasznosítható, nem a szemétbe megy. A benzines igen.
@@4totya Hatalmas a félreértés! Én senkit nem akarok semmiröl meggyözni,csak egy kérdés volt. Teszek magas ívben az autópiacra,meg az azzal kapcolatos mindenféle reklámara,tévhitekre,engem meggyözökre az újabb és újabb, "felfedezésekre" Minden arra megy ki,hogy ki és miennyit tud rajtam keresni. Miként húzza ki a zsebemböl a pénzt: Kb. ötven éve autózom,tapasztalom ezt és eddig sikerült minden elképzelhetö igényeimnek megtalálni az OLCSÓ és számomra MEGFELELÖ gépet. Annélkül,hogy bedölnék a propagandának. A hátralévöben is így lessz,függetlenül az újabb és újabb rábeszélésektöl.
@@tornyi97 Látod Balázs Gaál is tudja hogy takaréklángelme vagy, akinek ilyen ipari hulladékok képzik az álom autót. Akkora siker az i3 hogy utód nélkül szüntették meg, a mazda meg talán nem rohad el vagy merül le a sarki boltig télen :D
Egy női autó férfinak vagy férfi autó férfinak?hahun 2-3 száz eladó i3 van eladó. Nem véletlen. Mindenki rá jön ,hogy játék. Hátsó ablakot nem lehet lehúzni és ha a gyerek ki akar szállni hátulról nem tud csak az első ajtó nyitásával. Vicc
Berendeltétek Winklert a Wish-ről???
Ez kúrva jó
Olyan érzésem van mint amikor valami más országbeli xfaktort nézek de a zsűritagok ugyanazok, szinte klonozva vannak. Na itt is ez történt annyi különbséggel hogy Winkler nem selypit.
@@originalcubephoto a winkler selypít?
Ott a pont!
Az év kommentje :) Amúgy indexképről én is azt hittem
A keleteuropai választás bármi és a használt BMW között mindig a használt BMW-re esik
Soha nem vennék magamnak semmilyen német szart...
@@patyomkin666 csak vicceltem pajti
LMAO! :D
@@SNooPey3215 Én nem, németet soha...
autós újságiróknál ez szeritenm alap :) nyugaton meg örülnek, hogy a rommá tört roncsokat viszik, mint a cukrot.
Jo lett a video, de megtennetek, hogy a zene hangerejet leveszitek, mert ez igy borzalmas.
Ez már kb népbetegségnek számít, hogy nem tudnak állítani egy normális beszéd/zene hangerő egyensúlyt.
Gyurit alig hallom, a szomszéd meg nem érti miért csak masodpercekre üvölt nálam a zene.
Zenének kissé túlzás nevezni a betétzörejeket.
Engem is irritál, remélem eljut a hangmérnökig, ha van egyáltalán!?
@@thaifold Komment elolvasás után fel voltam rá készülve..legalább is azt hittem.
@@drank_frebin jaj, mint egy hülye surround moziban. Amikor a tartalmat hangerővel akarják pótolni. Innen is csókoltatok minden hangmérnököt, aki a mozihálózatoknak dolgozik. Lehet, hogy ők fusizták ezt is össze
Kedves Bolla Úr! Tudom tanácsolni, hogy ha módja van rá, akkor beszéljen néhány órát egy Mazda tervező mérnökkel és néhány hetet éljen japánban, akkor valószínűleg jobban megérti a filozófiájukat. A BMW világos kormánya nagyon trendi, bár kicsit használtan biztos szép látvány lehet. A BMW tényleg jobban gyorsul, már ha valakinek ez ennyire számít, de kérdem én, vajon a 155/70 R 19 Q gumikon hogyan lehet lassítani. A Mazdán 215/55/ R18-as gumik vannak, amik nem kicsit szélesebbek és a ha súlyt is figyelembe veszem, akkor is érdemi eltérés van. Gyakorlatilag a Trabantnak volt 145 és 165 mm széles gumija, de az nem 1315 kg-ról indult. A Mazda, direkt fogta vissza a gyorsulást a gumi és az erőátvitel élettartama miatt, van egy külön szoftver ami figyeli a gyorsulást 0-45 között, hogy nem legyen slip(csúszási veszteség) a folyamatos jelentős nyomaték miatt. Teljesen más a 2 autó filozófiája, így nehéz őket egy ligába tenni, még, ha azonos a meghatás alapelve. Megértem Önt, hogy nem érti a Mazdát, de jól van ez így. Az emberek nagyon differenciáltak. A Mazda 0,8-1,2 % piaci részesedéssel elvan azokkal, akik megértik a koncepciójukat. És higgye el nekem van nekik, 20 éve figyelem Őket. Köszönöm a tesztet. Jó volt megtekinteni. Tiszteletem.
A mazda szebb.
Jó kérdés, nekem mazda 6 kombi kéne ennyiért. A benzines, 194le.
Amikor kiprogramozott ESP-vel bedobod az árokba,akkor milyen jó lesz a szénszálas karosszéria!
A biztonságot a mai világban már nem csak a karosszéria nyújtja. Ezek már nem Zsigák, amiben még "anyag volt" és kitört a csigolyád egy ütközésnél, mert annyira merev volt a karosszéria.
De egyébként igen. kíváncsi leszek hogy egy ilyen elektromos autó a jómagyarnak mikor fogja megérni, hogy játszósnak vegye. Jelenben sem teheti meg bárki, hogy 5m+ vegyen egy EV-t.
@@Johnny_9312 szerintem itt arra utalt a kommenttárs, hogy az összetört szénszálas karosszéria javítása nem néhány üveggyöngy lesz, ha egyáltalán lehet szakszerűen javítani a cserén kívül
Nyivánvaló butaság, a kikapcsolt ESP(max egy ujságiróval kevesebb),de az se kéne . De ugye nem fogod megcsinálni!!! Élmény autozni reptéren lehet vagy a ringen , mások és magad életét egy rosz kanyarvétel miatt NE kockáztassad avval ,hogy követőkre találsz a belvárosi forgalomban. Az auto azért van, hogy kényelmesen (és mostmár olcson is) eljuss Á-bol B-e , innen oda!!!!
@@michelekalmandi8211 😂
Mazda sokkal szebb ,mint az i3
de itt nem az a lényeg, hogy melyik szebb, hanem hogy melyik bmw ;)
Az azért erős kijelentés, hogy a Mazda nem tudott felnőni hozzá 7 év elteltével sem, inkább nem is akart. Mazda ezt az autót, mindennapos városi használatra tervezte, környezettudatosan, kis akkumulátor, kevesebb környezetszennyezés előállítás során is stb, nem is hosszabb utakra szánta a cég, sokan azt gondolják, hogy mennyire elmaradottak, hogy csak ennyit tud az autó, mert nem akartak többet, arra ott a konkurencia. A kinézet szubjektív nekem a Mazda, de hogy vannak emberek akiknek ez a BMW forma tetszik, az rendben van, hogy lehet vele száguldozni, de akkor is hogy néz már ki. Ha valaki különc akar lenni, annak jó.
Szerintem meg korrekt kijelentés. Nagyon szép, amit az elején a Mazdáról írtál, de az i3 is szó szerint erre való. Annak idején még kisebb akkumulátorral kezdte, de amint lehetett, lépésenként megnövelték. És nem mellesleg még mindig jóval könnyebb, mint a japán ellenfele. Nyilván a Mazda sem azért olyan, mert nem tudtak volna jobbat csinálni, de ami jó volt 2013-ban, az 2020-ban már kevés. Egy Zoé sem Budapest-Hamburg távokra van, aztán már az is 50 kWh, ebből a szempontból az i3 is kezd lemaradni. Nekem ez a Mazda design inkább olyan megúszósnak tűnik: legyen egy elektromos is a kínálatban, fűszernek legyen rajta pl. 2suicide door" hátul, de ez inkább benzines utánérzés. Ezzel szemben az i3 az első pillanattól elektromosnak készült, sőt, egyfajta koncepció-autónak.
száguldozással azért fogy a KWatt!!!
Szerintem nagyon jól kidomborítottad a két autó közti különbséget. A videóid végén teljesen átjön a lényeg!
Átmehetnél a speedzone-ra, és akkor csak egy csatornát kéne kövessek🙂
Jó volt ez az összehasonlítás, köszönjük! Nekem is ilyen gondolatok voltak a fejembe, hogy miért nem próbálnak a gyártók (tisztelet a kivételnek) újat alkotni 2019-20-ban, nem látom a 7 évnyi előnyből származó fejlődést!
Az újra "már ha van" kapsz állami támogatást és akkor már nem 11 Misi, hanem csak 8,5 és új! A BMW jó még használtan is de a Mazda a tesztem alapján egy innovatív modern autó. Hamarosan lesz illetve Japánban már van Winkler 😂 azaz Wankel motorral szerelt Hybrid verzió, ami már kicsit többet megy el a sima EV-hez képest. Ja és a Mazda nagyobb is. 😎
Ne bántsátok már, tök jól fejlődik jó a teszt.
Videó az i3 felé billentené mércét, ha azok a sarkalatos pontok nem tetszenének jobban a mazdában. A kisebb hatótáv nem tudom miért probléma. Egy elektromos autóról tudjuk, hogy a városi használatra van optimalizálva, és arra éri meg használni. Tudjuk, hogy autópályás, sok lakotterületen kivüli használatra jobban megéri egy kis diesel-es, vagy benzines. Azért, hogy a városban használjuk fölösleges 2x annyi akksit vinnünk, iletve egy bizonyos idő eltelte után is olcsóbb cserélni. A másik pozitívum a mazdában, hogy nekem kifejezetten tetszik az óracsoport. Eleget bámulom a tabletet, a telefonomat, a monitoromat a munkahelyen és az otthonomban is, nekem nem hiányzik, hogy még az autómban is azt lássam. Nekem a Mazda kellene! Szerintem a videó nem volt egy objektív teszt, bár kétségkívül jól szepelt az előadó a tesztben.
igen a Mazda egy jó auto benyomását kelti
Ez egy rohadt jó bemutató lett, lehetne több ilyen tőled! :)
Ez is egy "viszollag" jó videó lett :-) !!!Bolla Gyuri sok tekintetben más látásmódot közvetít, mint a csatorna többi tagja! Nekem tetszenek a tesztjei!
Utángyártott Winkler, sharenowos i3, üvöltő zene, mi lesz még? :)
Jó lett!
Még több Bolla Gyuri videót, ha lehet! :)
A BMW ugy nez ki, mintha most jott volna a cirkuszbol, keskeny, magas, esetlen, ellenben a Mazda ranezesre komolyabb auto hatasat kelti. Es nem tarsul melle sztereotipia.
Az i3 pont egy olyan bmw, ami mellé nem negatív sztereotípia társul.
Jó látni, mennyit fejlődik György uram is! Csak így tovább! ;)
Tényleg nagyon fontos a kilátás hátulról, főleg manapság, amikor mindenki egy képernyőt bámul. Szerintem észre se veszik...
Az elmúlt időszak legjobb véleményvideója! Ezt már jó volt megnézni.
Lehetne egy TC pontrendszer ami alapján össze lehetne vetni ezeket a villanycsodákat.
Kijelölni egy utat, végígmenni, fogyasztást mérni, meg mit tudom én.. aztán listába rakni.
Az akksi degradációt is lehetne mérni egy idő után a használtteszteknél. Új korában végígment maradt 35%, euz meg 6 éves aztán maradt 5%.. ilyesmik. Úgy is mindenki ettől van befosva, hogy 500-1000 gyorstöltés és milliókért fogod megtankolni..
Hosszabb hajjal lehetnél Geralt a Witcher-ből 😄😄
Gratula a videohoz! Elvezheto, oszinte, igaz, szamomra remek talalasban! 👍
Na tessék, elkezdtem használt I3-at nézegetni..
11:05-nél ESP kiprogramozásához. Erre nincs is szükség, a "titkos" menüből megoldható nagyon könnyen, még unlock eljárás sem kell ("roller mode" teljesítményméréshez) ekkor visszatermelés sincs.
Annak idején a telefonok 1 hétig is bírtàk, volt hogy 2 hetet is. Ma bírnak 2-3 napot. Ha régen valaki azt mondta volna hogy a jővőben 2-3 napot fognak csak bírni, mindenki hőzöngödött volna hogy úú, milyen már az. Most mindenki használja az okoatelefonokat, töltögetjük 2-3 naponta. Ez lessz a kocsikkal is, főleg ha az olaj elfogy,és nem válik a világ Mad Max stílusúvá.
Nem lesz ez ;) Okosórák is már mennek hónapokat az 1 napok helyett. A telefonnál egyszerűen nem volt elég erős az igény. Inkább szavazok arra, hogy 10-20 év múlva többezrenként kell majd tölteni.
A legtöbb mai okostelefon nem bír ki 2-3 napot, inkább csak 1-2 nap lesz az!
H Andrásnak biztos nem fog tetszeni ez a videó 😀
Kia e niro, szerintem veri mind a kettőt mindenben
Nekem sem tetszik. De nem a selypítős tálib miatt, hanem mert 11 millióért drága a használt BMW és 11 millióért drága ez az új Mazda. Valahogy úgy állna helyre a világ rendje, hogy 11 millió az új BMW és olyan 6 az alig használt Mazda. Akkor lennének ár/teljesítmény arányban egymáshoz és a világ többi dolgaihoz is mérten "jó szinten".
valoszinű
@@donjoee van már 6-ért is i3, hasonló hatótávval, annyiért meg sokkal jobb
Biztos lehetsz benne, hogy ezek váltják le a belső égésűeket. Tessék, mostmár te is tudod. Mi más? A gőzgépek, vagy a vákuumenergia meghajtás? :)
Ez amúgy nem kérdés. Mindig az új az új, hiába tetszik a BMW jobban, úgyis a Mazdat vinnem kizárólag azért mert új. Ennyi!
Ha már új kell neked, i3 bol is tudsz újat venni alig drágábban, és a bmw az életben nem fog elrohadni.
@@tornyi97 attól függ mennyi az az "alig drágábban"?
@@bossrikk 10,4 millió a mazda, 13,1 millió az i3 újonnan, viszont cserébe a hatótávja is jóval nagyobb, a tesztben szereplő hasonló hatótávú i3 a korábbi közepes akkus változat, azt 2016-2018 között gyártották és a használt áruk olyan 7-9 millió között van
@@tornyi97 akkor szólj már az E46 és kortársainak, hogy légyszi ne rohadjatok már a küszöbvégeknél meg a sárvédőíveken. Az a kocsi rohad, amire nem vigyáznak.
@@LaccerHS Persze, egy hobbi autót lehet óvni a rozsdától, de egy napi használatban lévőnél ezt hogy gondolod kivitelezni? Nem mész dolgozni ha esik az eső? Nem mész dolgozni ha sózzák az utakat? Vagy lemosod minden nap hazaérkezés után? Évente lemázolod az alját alvázvédővel? Visszaviszed a gyárba, hogy újra mártsák bele a galvanizáló kádba?
Az az autó nem fog soha elrohadni, ami nem acélból van. Az i3 azért nem fog soha elrohadni 20 évesen sem, mint az e46, mert nem acélból, hanem karbonból, műanyagból, meg alumíniumból van. Nyilván a 10+ milliós vadi új autó sárvédője nem fog holnap kirügyezni, de 10 év múlva használtan ezek a dolgok már erősen számítani fognak. A Mazdákat meg híresen zabálja a rozsda...
Bar sokat vezettem ilyen i3-at es az egyetlen bmw amit szeretek en inkabb a Mazda-t vennem!
Az akkumulátor technológia dinamikusan fejlődik...
Amint sorozatgyártják a szilárdtest akksikat nagy változások jönnek. Nem 20-30 év múlva, hanem 5-10 éven belül.
Nem..nem tud felnöni ahogy mondod... Hanem nem akar... Uj autot kapsz annyiert mint egy 7 evest! Full Hd sony bravia tv 7 eves modell vagy egy uj 4k kozepkategorias uj tv?
4 éves I3 94Ah Rex, 7,3 mFt (32.000 km). Hatótáv hasonló, vezetni sokkal jobb és még hatótáv para sincs. Kaszni nem rozsdásodik (alu + karbon), ami a Mazdáknál mindig probléma. Tehát nem 7 éveset kapsz az új Mazda áráért, hanem 4 éves, kevés km-es, és még marad is 4 milliód. Ön dönt!
@@4totya gabikam edes vagy de senki nem veszi a mazdat tamogatas nelkul nalunk se meg a nemeteknel sem :) kb 7,5milliot fizettem erte, es uj autoban ul az asszony, ami 40 centivel nagyobb - ami mar boven masik kategoria, ha mar melle akarsz rakni valamit akkor x2vel azonosak a dimenziok nagyjabol.. es persze SOKKAL biztonsagosabb mint a bmw (2020as euro ncap alapjan 91%os adult occupant protection)
Ez egy kurva nagy ferdítés a videoban, egy 7 éves i3 nem 11 millió, hanem 5-6 millió körül van használtan! 11 millióért már 10-20 ezer km-t futott 2019-es i3-at veszel REX-el, ami lényegében megszünteti a hatótáv parát.
@@bgergo13 Szövegértés emberek! A konstrukcióra mondja, hogy 7 éves, nem az aktuálisan bemutatott használtra! Az a használt -rendszám alapján- kb. 2 éves!
Dolgoznom kell még rajta, hogy végig tudjak nézni egy Bolla videót.
Ki lehet kapcsolni az ESP-t az I3-ban es siman csapathatsz vele hoban es helyben porgetni az "ALDI" parkoloban
Naa,visszatért Winkler?
Nekem is kicsit winkli utánzat a készítő
Jó is lenne, szegény fószer nagyon igyekszik, úgy mutogat, hogy elfárad a szemem. Általános dumája van, nem szórakoztató, de nem is elég részletes, mint bemutató. Olyan semmilyen, mint ez a mazda mx-30. A Winkler meg i3.
Milyen jó fej ez a Bolla György . Több teszt videóban is szerepelhetne.
Jó a videó, remek a tartalom és témamegfogás is rendben, de hogy állandóan tekergetni kelljen a hangerőt a túl hangos zene miatt....
Nem sírom vissza, de ebben egész jó volt Winkler
Mi "kivanatos" az i3-ason ? ...most komolyan !!!???
Könnyü szénszálas karosszéria, 170 LE késlekedés nélküli tolás, hátsó kerék hajtás.
7 év után is futurisztikusnak nézki, épp ezért találták el nagyon jól a formáját. Akkor is tetszett és most is tetszik. Ahány ember annyi izlés...
Ezek szerint még soha nem vezetted, amúgy nem kérdeznéd.
Az ára hogy vehess egy normális télen is használható kocsit.
@@Mark__A Milyen tulajdonságokkal kell rendelkeznie egy télen is használható autónak?
Volt 2 operatőr autótok is forgatható daruval meg spéci kamerával. Most meg kapjuk ezeket a remegő felvételeket. Meh...
zsebWinkli
Tegyük hozzá, hogy a cég sosem gyártott parafa dugót, így a betét elmélete meg is dőlt. Parafa dugót HELYETTESÍTŐ növényi eredetű anyagot gyártott...
Winkler 2.0 szépen meg tanulta a számokat, és a szöveget.
Köszi a videót, tetszett !
Ez a videó jó irány, értelmes a kérdésfelvetés, jók az érvek, nyilván a végső döntés mindenki maga meghozza teszt és matek alapján. És végre nem egy nagyarcú hipszter makog totál blikkbe illő bulvárszemetet, kicsit megspékelve az ideológiai beállításával is. Remélem annak az érának egyszer s mindenkorra vége van! Csak így tovább és jó lesz a TC!
Igen. Az elektromos autó a jövő, ha akarjuk, ha nem. De! Ennyiért akarják, hogy környezettudatos legyek? Ezek az emberek a mai Magyarországon élnek? Lehet fantáziálni, de ameddig az átlag hangya(melós) aki örül, ha a rezsit fizetni tudja, 30éves f-astrával nyomja.. Akikből éltek...
A titkos menüben ki lehet kapcsolni az összes elektronikus segédet bármelyik i3-ban😊
Kulföldön hogyan fogok tudni szavazni?
Farmeghajtású autoval , ha villany ha belsőégésű motorral ,különösen ha BMW, vizes úton kanyart bevenni enyhén mondva is több esélyes. A Mazda egy robusztus autó ütközési zónával, nem úgy mint a BMW. Ha 1-2 mp-el rosszabb a gyorsulás, ki nem tesz rá...már bocsánat. Nagyon rosz irány egy auto összehasonlitó tesztben állandóan csak az "örjöngésre" buzditani, -ez téves irány szerintem, és fals meggyőzési módszer- mikor általában sporolás és környezetvédelem miatt veszik az emberek villanyautokat. Mindkét autonak van előnye és hátránya, de ha csak az árat, és abiztonságott vesszük, akkor BMW veszít, és a Mazda nyer (5 fokozatú visszatöltés).
Mindenkire gondoltak, így teljesen "hülyebiztosra" van csinálva az i3, beleértve az erős visszatöltés moderálását is kanyarban + csúszós úton - a visszatöltés együttműködik a DSC-vel. Egyáltalán nem kell foglalkozni ezzel vezetés közben.
A töréstesztje meglehetősen jó.
Egy ilyen erős villanyautóban is leszokik az ember a gyorsulgatásról, de elég jó, hogy ott van a kraft, bármikorra.
Nem vezettem még elektromos autót, de ha egy pedál van és azt elengedem megáll addig oké, de hogy fekezek vele veszhelyzetben?
Kidobod a horgonyt;)
Ugyanúgy, mint egy hagyományos autóval. Van ui. féke. De lehet egy pedálos üzemben használni. Amikor elveszed a tüzet, a villanymotor fékez. Beállítható, milyen teljesítménnyel. Ha nem szereted a rövid féktávokat, szépen el lehet vele bíbelődni.
Nem egy pedál van. A fék mindben ott van, de normál esetben nem kell használni.
Ezt az embert csipem, remek a szovegeloje es jol ir, erdekesen adja elo szoban es irasban is a mondandojat.
Ez a Mazda bar formailag igen eros, nagyon igenyes az utaster, az egyik legrosszabb ajanlat kb a teljes autopiacon. Pocsek hatotav, hasznalhatatlanul szuk es kellemetlenul sotet utaster hatul, mindez egy kompakt SUV kulso mereteivel.
Es az a durva, hogy a 7 eves BMW i3 meg mindig frissebbnek hat.
Ha már van 11 milliód elektromos autóra akkor ezeken felül is van miből válogatni. Pl e-208, Kona Electric, IONIQ. Méretben, hatótávban is tudnak annyit. A stílus meg szubjektív, én tuti nem járnék i3-al.
Elektromos motor és wankel motor együtt. Örök élet plusz egy nap. óóó Várj :)
Ja. RX8 as mazdát se látni már 1 et sem. Olyan tartosak. (irónia) Ez a wankel motor szerintem zákutca.
@@Chukyka mondjuk igy h csak besegit a villanynak szerintem sokkal tovabb birja. Illetve akinek nem gond, hogy neha kolteni kell a wankelre lehet jo valasztas. Szemely szerint en most nem vallalnam be, de el tudom fogadni h masbak ez tok realis opcio lehet.
Igen, a villanymotorok legendásan megbízhatatlanok. A szervízek nem győzik javítani őket... :) Amúgy érdekes, hogy a 120 Ah verzióval a BMW már kivezette a kismotort (REx), a Mazda meg még ezután hozná be.
@@n3cronka "szuper" hatásfoka van a Wankelnak, pont belepasszol egy ilyen koncepcióba.
Nekem szimpatikusabb, mint a Winkler. Bocs...
Mi történt a Winklerrel? Kicsit megváltozott...
Nehéz kerdes egyik rohad a másik meg ha törik javíthatatlan a Carbon elemek miatt. Inkább egy Hyundai 🤣🤣🤣
Cascot kell kotni. 10 millios autonal sztem alap
Kellemes bemutato video volt.Nemvolt nagykepuskodes mint az onimado infantilis Horvath Andras videoiban.
Ez komoly, hogy ezt a fura i3 ast ajnározza a tag? A Mustangos videójánál azt hittem jó arc, de ki venné a Mazda helyett ezt a doboznak kinéző valamit?
Aki szeret dinamikusan vezetni?
Mondjuk mindenki, aki nem akar rosszabbat venni a pénzéért amikor tud jobbat is?
Jó lett a teszt!
Ne szopassatok már, wazzeg ez tényleg a Winkler?
Én a wankel motorhoz azt hozzátettem volna,hogy a meghajtásban semmiféle szerepe nem lesz.
Szerintem ez egyértelmű volt
@@Gabrong Nem volt az. Pláne egy mai átlag felhasználónak akinek a kijelző meg a mutogatás a fontos.
@@papirvine3007 lehet én tévedek de, egy átlag totalcar néző szerintem érti a range extender fogalmát.
Szerintem mondta :)
Az akkumulátor szót szimpla k-val ejtjük.
Azt hiszem a hiba benned van ha nem érted. Az i3 egy randa autó, senki nme esett tőle hasra, az egyetlen ami miatt tartja az árát a hatótáv és mert német. A Mazda azért nem lett különc mert az emberek nagy részének nem az kell, hanem hogy szépen át legyenek terelve az elektromos autóra. Nézzen ki úgy mint egy normális autó, és ingyen legyen a parkolás. Ezt célozta a mazda, és ha a hatótáv nagyobb lenne, mindenki ezt a szép autót vásárolná, Betty a csúnya lány helyett.
Nem.
Az i3-ból évre többet ad el a gyár - nem állították le a gyártást, pedig már 2x tervezték, legutóbb most augusztusban. Az i3 az egyetlen olyan villanyautó a Tesla-n innen, amivel valóban van már 9 évnyi, ráadásul nagyon kedvező üzemi tapasztalat, megbízhatóság. Nem jöttek ki 3 évente új típusokkal (csak sűrűbb energiájú és alig nehezebb akkukkal 2x) mert annyira fejlett és indulásból is kiforrott volt eredetileg is már műszakilag, hogy erre nem volt szükség. A tapasztalat szerint még senkinek sem kellett 200e db autó után 70%-ra csökkent akku miatt a 8 éves garanciához folyamodni (85-90% körüliek a legöregebbek is) egy sem gyulladt még ki közülük, és rozsdásodni sem fognak soha. Nincsenek pixelhibák, lógó ajtók, melegedési problémák, stb., stb.. Az 1250kg-jával hátsókerékhajtással, az extrém karosszériamerevséggel pedig még a zoom-zoom lelkűeknek is beütne, ha kipróbálnák, az biztos. Eléggé hasonló vezetni, mint egy hajdani, könnyű E36-os M3-ast, de sokkal több alacsony fordulati (azonnali) nyomatékkal.
Az i3 kib...ott jól néz ki, formabontó, modern, időtálló! Mondjuk nekem az Audi a2 is bejött....volt is, imádtam!
Majdnem egy levegovel egy nagyon joo "review"!
Hát, a használt bmw-ben még nem csalòdtam eddig..a mostani (mellette persze még van 1-2 ami gyakrabban cserélődik) 26 éves, és összesen vételârral együtt sincs még csak 2millió közelében sem, minden eddigi "ráköltéssel" együtt sem, az elmúlt 6 év alatt mióta megvan. Az meg azért egyáltalán nemrossz, ha azt nézzük hogy ha helyette egy új elektromos autót veszek (sokkal többért), akkor az nem csak kevesebbet ad, de 6éves korára már lassan megérne egy motor vagy akkupakk csere, az meg nem kis tétel.. szoval én még mindíg inkább azt mondom régi szívó benzines, aztán ott nyugalom van. Bârmi a baja, az költségben töredéke bármelyik modern (akár elektromos, akár nem) járgányénak.. és közben majd 300ló cserében, ami még élményt IS tud adni
Nekem sajnos nincs ilyen jó tapasztalatom. E92-ben 11 évesen 160 ezer km-rel kormánymű kuka, hátsó híd rohadt, F10-ben 3 évesen 70 ezer km-rel kormánymű szintén kuka.
@@attilab.2818 nekem "ennyire újak sosem voltak", de nem is lennének, szerintem valamikor 2001-2002 sajnos nákul is elkezdett hanyatlani a minőség, mint majdnem minden gyártónál. Én még az e34-e36-e38-e39-ekben hiszek. Azok még mai napig is iszonyat jó autók, minimális törődés mellett
Nagyon jó videó, egyetértek a konklúzióval. Jó ziccert hagyott ki a Mazda, az i3-as meg a mai napig mind nagyon autó, mind nagyon jól használható autó.
mazda meg mindig rohad ?
Mazda 👍
Nekem kívül belül jobban tetszik a Mazda viszont a BMW mechanikája jobb. Hátul hajt. Nagyobb akku
és a normálsebességgel vett bizes kanyar?
Azért azt megnézném, hogy az elvileg rá beállított első ülésre hogy ülne be... Egyébként jó a videó.
Egyik se, köszi.
Hat mar nagyon kelletel főnök 🤜🤛🥇
Nem pontosan erre a videóra értem mert szinte kizárólag igy tesz mindenki aki ha használt autók árairól beszél és összehasonlít. Pedig ez hatványozottan érvényes az "elemes" gépekre.
Arra gondolok meddig bírja az akkumulátor csomag amíg nagy hátrány nélkül tölthetö és mennyire tölthetö?? Ugyanis akkumulátornál különösen lényeges ez,mivel ez a teljes ár jelentös része!
Sokkal jobban mint a benzinesnél a motor!
Köztudott, a betegesen agyonelektronizált világunkban sokszor az elem gyengülö mivolta miatt kényszerülünk venni egy komplett készüléket az elem helyett! Sokszor ugyanaz az ár.Elem-új készülék.
Hány év után kerülnek az "elemes" autók kidobásra az akkumulátor gyengülése miatt? Úgy általában.Lehet tudni ezt már,mert nagy a hallgatás ez ügyben.
Sokkal tovább bírják, mint bármelyik mai belsőégésű autó technikája. Az első EV-m akksijába ~500.000 km volt, 10% degradáció mellett.
@@4totya Bocs de ez nem sokat mond,mert az akkumutátornál az idö is sokkal komolyabb tenyezö mint a belsöégésü motoroknál. Egy benzinest nem használok tíz évig akkor az gyakorlatilag nem öregszik,míg az akkumulátoros megy egyböl a szemétbe.Hát erröl beszélek.Éppen ezért hatványozottabban veszíti az értékét is törvényszerüen az idö növekedésével.Akkor még nem beszéltem arról hogy egy benzinest elég könnyü cserélni,felújítani,a használhatóságig.Tele a bontó.
@@arpadsoros6898 Nem kell 10 év, és minden gumi és műanyag tömítés szétporlad egy mai benzinesben. Az EV-m 5 év és 500.000 km után tudta az újkori kapacitás 90%-át. Már ma 97%-ban újrahasznosítható, nem a szemétbe megy. A benzines igen.
@@4totya Hatalmas a félreértés! Én senkit nem akarok semmiröl meggyözni,csak egy kérdés volt. Teszek magas ívben az autópiacra,meg az azzal kapcolatos mindenféle reklámara,tévhitekre,engem meggyözökre az újabb és újabb, "felfedezésekre" Minden arra megy ki,hogy ki és miennyit tud rajtam keresni.
Miként húzza ki a zsebemböl a pénzt: Kb. ötven éve autózom,tapasztalom ezt és eddig sikerült minden elképzelhetö igényeimnek megtalálni az OLCSÓ és számomra MEGFELELÖ gépet. Annélkül,hogy bedölnék a propagandának. A hátralévöben is így lessz,függetlenül az újabb és újabb rábeszélésektöl.
Mind addig amg legalább 300 km vagy akár 370km meg nem tudnak tenni nekem addig ezek mind városi autók
Ez a Mazda is rohad?
11 millioert en egyiket sem , az jelen arfolyamon 36 ezer dollar , hulyek ezek az eu ban ? vagy csak a magyarok vannak melytorkoztatva ennyire ?
Csak ne kelljen rá gumit venni az I3-ra, mert ha esetleg sikerül, méregdrága....
Nokian téli, 36k! Ezt nem gondolnám, hogy drága, persze minden viszonyítás kérdése!
Leiratkoztam...
Ez nagyon jó lett! Kösz.
Mindenképp a BMW.
Gusztustalan mind a 2.
Létezik egyáltalán ember, aki elégedett arccal azt mondja, hogy "na ez igen, 2 gyönyörű autó"?
"kinek a pap ,kinek a pappné" van akinek a lánya tetszik .....
mazda :)
Nem “bóze” hanem “bóz”! Egy hobbi youtubertől ez enyhén ciki, de a Totalcartól durván kínos 🤦🏻♂️
Az angolok meg hájundájoznak, az se jobb.😀
Olyan mintha azt kérdezné valaki hogy agyrákot vagy tüdő rákot szeretnél inkább...
Ilyet csak az ír, aki még nem használt, de még csak nem is vezetett ilyen autókat.
@@tornyi97 Te csak tudod, te vagy a mindent tudó SZTÁR! Aki mindent IS tud...
@@Mark__A Pontosan.
Az eszedhez mérjük a hozzászólásodat.
@@tornyi97 Látod Balázs Gaál is tudja hogy takaréklángelme vagy, akinek ilyen ipari hulladékok képzik az álom autót. Akkora siker az i3 hogy utód nélkül szüntették meg, a mazda meg talán nem rohad el vagy merül le a sarki boltig télen :D
Winkler de megöszült
hm megerkezik jövöre a Tesla 2 ...es jobb lesz
2023ra van igérve azaz 2025re talán:). Jövőre max orosz vakcinàt kapsz xd
Egyik sem
Az az i3 egy ronda csodabogár auto nőknek valo, ahoz képest hogy 7éve van már szinte nem látni egyet sem...
Pedig rengeteg fut belőle, és nagyon jó vezetni.
@@tornyi97 itt felenk ritkán latni egyet is
@@zsoltkohut1274 Budapest felé sok van. Többet látni belőle mint nissan leaf - et.
@@tornyi97 ott gazdagabbak leknak mint erre :)
@@zsoltkohut1274 Az meglehet.
Mitől trendi bármelyik is????? 3 autóm van, de ilyen meg nem fordulna a fejemben.......
🙂
mazda nyert. i3 egy virsli gumis játékautó.
Nekem a Mazda designja nagyon bejön! A bmw nem a legszebb számomra inkább rút kiskacsa...
Egy női autó férfinak vagy férfi autó férfinak?hahun 2-3 száz eladó i3 van eladó. Nem véletlen. Mindenki rá jön ,hogy játék. Hátsó ablakot nem lehet lehúzni és ha a gyerek ki akar szállni hátulról nem tud csak az első ajtó nyitásával. Vicc
Elektromos!? 🤔 Akkor csakis Zoe!! ☺️
Ki ez te??
Inkább egy dízel Passat Variant, az legalább autó.
Dízel, 2020-ban :D :D
Sziasztok
0:48 Könyörgöm ugorjuk már meg azt az általános iskolás szintet, ha egy BMW-ről beszélünk, akkor nem egy MAZDÁ-t mutatunk.....
BEV, Battery Electric Vehicle, nem BMW
Neked kéne elugrani a fülorvoshoz.
Mazda. Ez egyértelmű, hogy Mazda. Végig se nézem a videót csak nyomok egy like-ot, mert..... Mazda. Igazából ezen nincs mit vitatkozni. Mmaazdaa! 😺❤️