Vídeo legal ,e essa rampa é muito forte , 2,2 % ! Os tarugos de aço , são oriundos da Gerdau (Divinópolis) , e os ferro gusa , são das siderúrgicas da cidade (Divinópolis ) que são carregados no terminal de EWD(Divinópolis)e todos os trens(,tarugos,gusa) são formados em Divinópolis (EDV)!
@odairdeodato5207 você que conhece o trecho deste vídeo no link ao lado: ruclips.net/video/wVL3asgkfek/видео.html ; o amigo sebe me dizer quantos metros é o raio de curva desse trecho do vídeo em Pedro Leopoldo dessa forte curva do S? Qual a velocidade máxima permitida para os trens de bitola larga da MRS nessas curvas fechadas carregado e vazio?
Noooosssaaaa ... É uma composição bem longa e muito pesada . Muito legal ver isto . Eu acho legal ver estes equipamentos enormes e potentes . Trabalhei por muitos anos em plataformas flutuantes marítimas de perfurações de poços de petróleo da Petrobras . Foi também muito interessante e equipamentos gigantescos .
Muito obrigado . Mas , o melhor mesmo é que consegui criar bem , porém com uma certa simplicidade... os meus quatro filhos , hoje graças a Deus estão muito bem encaminhados ... esta parte é que valeu mesmo muito a pena .
Ja trabalhei na USIFAST em Contagem/MG, descarregando esses vagões de tarugo, chapas e bobinas de aço. Na ocasião o material era oriundo da USIMINAS em Ipatinga/MG. Agora moro no estado de SP, aqui na região é muito mais comum a passagem de composições tranpostando grãos. Muito bom relembrar esses vendos estes trens de Minas Gerais.
@@adaltonmoneiro2544 Essa bitola é conhecida como bitola mista, que é a fusão da bitola larga que são 1,600mm (1,60M) e a bitola métrica que é de 1,000mm (1,00M). Isso daqui só tem no iniciozinho aqui de Betim, o resto do percurso é métrica normal, pois as locomotivas e vagões da MRS LOGISTICA veem manobrar container e tanqueiro entre o pátio de EYU e EYB (Betim), dai essas locomotivas e vagões da MRS são todos de bitola larga, mais ali também ocorre a manobra dos trens tanqueiro e dos cargueiros pranchas da VLI & VALE, por isso também são de bitola métrica, mais o foco principal de toda ferrovia aqui é a métrica, pois 90% dos trens que passam por aqui, são tudo da FCA/VLI e VALE. Obrigado amigo, espero ter explicado direitinho para você. 😊
Quanto as imagens no vídeo parabéns e obrigado por compartilhar. Agora quanto a incompetência operacional dessa empresa é lastimável. Diminuam a quantidade de vagões mantendo a força motriz. A composição ganhará velocidade e desempenho quanto a entrega da carga. Nessa "toada" o maquinário se auto destruirá e o prejuízo será maior. As máquinas (locomotivas) estão operando em limite critico de sua especificação.
Oi amigo, quando a composição para totalmente dentro do pátio e o controle de comando deles define que a licença do trem acabou no ultimo destino. Obrigado amigo!
Se esse trem fosse da MRS só com SD40-3MP com todos os vagões com tarugo na manga T de 130 toneladas; teria que ser 5 SD40-3MP para puxar 60 Vagões de 130 toneladas cada para permitir que as locomotivas SD40 trabalhassem com segurança sem serem sugadas e sem ter seus limites ultrapassados; seguindo a formação locotrol 3 SD40-3 X 36 Vagões X 2 SD40-3 X 24 Vagões.
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Sensacional demais
Vídeo legal ,e essa rampa é muito forte , 2,2 % ! Os tarugos de aço , são oriundos da Gerdau (Divinópolis) , e os ferro gusa , são das siderúrgicas da cidade (Divinópolis ) que são carregados no terminal de EWD(Divinópolis)e todos os trens(,tarugos,gusa) são formados em Divinópolis (EDV)!
Show meu amigo!
Eu moro justamente no final dessa subida no bernado monteiro
Pela inclinação, até que subiu bem.
@@doompv Que show amigo, direto passo ai nessa estação, ela foi minha marca de infância
@odairdeodato5207 você que conhece o trecho deste vídeo no link ao lado: ruclips.net/video/wVL3asgkfek/видео.html ; o amigo sebe me dizer quantos metros é o raio de curva desse trecho do vídeo em Pedro Leopoldo dessa forte curva do S? Qual a velocidade máxima permitida para os trens de bitola larga da MRS nessas curvas fechadas carregado e vazio?
Noooosssaaaa ... É uma composição bem longa e muito pesada . Muito legal ver isto . Eu acho legal ver estes equipamentos enormes e potentes . Trabalhei por muitos anos em plataformas flutuantes marítimas de perfurações de poços de petróleo da Petrobras
. Foi também muito interessante e equipamentos gigantescos .
Que show amigo, deve ser muito legal trabalhar nessas marítimas
Muito obrigado . Mas , o melhor mesmo é que consegui criar bem , porém com uma certa simplicidade... os meus quatro filhos , hoje graças a Deus estão muito bem encaminhados ... esta parte é que valeu mesmo muito a pena .
Bom registro belo video 💯 pelo LIKE 👍🏻 mi Amigo 😊 desde Argentina 🇦🇷 nuevo suscriptor
Belíssima locomotiva...
Sim mano, essas máquinas são show
Ja trabalhei na USIFAST em Contagem/MG, descarregando esses vagões de tarugo, chapas e bobinas de aço. Na ocasião o material era oriundo da USIMINAS em Ipatinga/MG. Agora moro no estado de SP, aqui na região é muito mais comum a passagem de composições tranpostando grãos. Muito bom relembrar esses vendos estes trens de Minas Gerais.
Que show amigo, tamos juntos!
❤❤ menino anda de trem e muito bom mesmo sabia
Sim amigo, futuramente vou querer viajar muito nos trens da vale. Obeigado manoh!
muito da hora o som das locomotivas
Sim mano
Parabéns pelo belo vídeo .5 locomotivas Sd40 bb para tracionar toda essa composição. ?.
Obrigado amigo, sim mano
Espetacular video.
Valeu meu amigo!
SHOW
Valeu amigo
Top demais
Bom dia!!!
Com essa garoa fica difícil de subir qualquer rampa!!!
Com gotículas de água nos trilhos,as locomotiva vão urra muito!!!
Quantos vagões,?
Show de bola o vídeo
Na faixa dos 75 vagões amigo, Obrigado.
@@minasferroviario6041Quais são as bitolas dessa linha. Pois percebi a que o trem estava é uma e a outra mais larga.
@@adaltonmoneiro2544 bitola mista, a mais larga 1,60m e onde o trem passou é a metrica 1,00m obviamente
@@adaltonmoneiro2544 Essa bitola é conhecida como bitola mista, que é a fusão da bitola larga que são 1,600mm (1,60M) e a bitola métrica que é de 1,000mm (1,00M). Isso daqui só tem no iniciozinho aqui de Betim, o resto do percurso é métrica normal, pois as locomotivas e vagões da MRS LOGISTICA veem manobrar container e tanqueiro entre o pátio de EYU e EYB (Betim), dai essas locomotivas e vagões da MRS são todos de bitola larga, mais ali também ocorre a manobra dos trens tanqueiro e dos cargueiros pranchas da VLI & VALE, por isso também são de bitola métrica, mais o foco principal de toda ferrovia aqui é a métrica, pois 90% dos trens que passam por aqui, são tudo da FCA/VLI e VALE. Obrigado amigo, espero ter explicado direitinho para você. 😊
Legal demais.
Obrigado amigo
👍👍✌️✌️
Quanto as imagens no vídeo parabéns e obrigado por compartilhar. Agora quanto a incompetência operacional dessa empresa é lastimável. Diminuam a quantidade de vagões mantendo a força motriz. A composição ganhará velocidade e desempenho quanto a entrega da carga. Nessa "toada" o maquinário se auto destruirá e o prejuízo será maior. As máquinas (locomotivas) estão operando em limite critico de sua especificação.
Интересный путь, трехниточный. А какая ширина колеи 1 и 2 ?
Привет друг, первый вместе с третьим образует широкую шкалу, а третий вместе со средним образует метрическую шкалу, спасибо, друг!
@@minasferroviario6041 Привет, а в миллиметрах ширину узнать можно? У нас например 1520 и 1067 мм была трехнитка.
@@gjgjd5920 Да, друг, в случае этих датчиков метрика составляет 1000 мм. А ширина 1600 мм. Надеюсь это поможет
@@minasferroviario6041 благодарю
Qdo de fato esse trem chega ao seu destino, qdo o maquinista chega ou qdo a traseira?
Oi amigo, quando a composição para totalmente dentro do pátio e o controle de comando deles define que a licença do trem acabou no ultimo destino. Obrigado amigo!
Onde fixa essa rampa?
@@aparecidogabrieldosreis24 divisa com Contagem em Betim, entre Bernardo Monteiro e Imbiruçu
Diva Maria de Almeida
Ganância. Se tem trecho com longas rampas. As composições deveriam ser menores. Mas a ganância fala mais alto.
Se esse trem fosse da MRS só com SD40-3MP com todos os vagões com tarugo na manga T de 130 toneladas; teria que ser 5 SD40-3MP para puxar 60 Vagões de 130 toneladas cada para permitir que as locomotivas SD40 trabalhassem com segurança sem serem sugadas e sem ter seus limites ultrapassados; seguindo a formação locotrol 3 SD40-3 X 36 Vagões X 2 SD40-3 X 24 Vagões.
Show amigo, ótima descrição.
Muito peso se loco hein
Sim mano, tava puxando firme esse dai
mais de 12 horas parado? pode ter avariado aí tem peso muito legal de se ver
Opa Alisson, sim mano nuu, parece que o eldorado não tava recebendo trens... Valeu meu mano, tamos juntos!!!
nuuu o que gastou de óleo diesel dá é dor de barriga!! hahahhah
Nu mano, cê tinha que ver o cheiro pro cê ver kskkkka
Rampa pesada 😮 oloko
Essa é viu mano
está rampa é muito grande
Sim amigo
Não existe tricotrol
Na verdade, tricotrol é um "modo" simples de descrever cada composição descrita pelo Bloco (C de preferência).