Para quem esta criticando o problema nao foi excesso de peso , estava dentro da lotação para as locomotivas, todas as locomotivas estavam tracionando mas devido a muita chuva a primeira locomotiva acabou a areia vindo a perder aderência, quanto o tipo das locomotivas G22UB são tanto de manobras quanto para tracionar composições e para esse trecho de Curitiba a Rio Branco do Sul devido ao traçado não entra locomotivas de 3 eixos e elas são excelentes locomotivas para esse trecho falo porque sou maquinista e ja fiz muito esse trecho e conheço o maquinista que esta va neste trem ele conseguiu livrar aquela P.N. movimentada até outras três locomotivas vir pela cauda e fez helper , essas locomotivas são guerreiras sera que essas locomotivas de hoje modernas daqui a 40 anos vão estar na ativa e ainda dando lucro e ainda gerando lucro como essa G22UB...
amo locomotivas amo sou de belo horizonte mg minha mae e de belo vale mg e passa por belo vale mg trem de cargas de minerios e tem uma antiga estaçao de trem ha anos desativada. ha bastante anos meu avo pai de minha mae trabalhou nessa estaçao. trajeto desses trem passa por brumadinho mg , moeda mg , belo vale mg e etc . quero parabenizar por esse video postado no canal parabens . atualmente estou com 39 anos de vida ate 28 de agosto sera q algum dia deus me dando vida e saude vou ter a oportunidade e o previlegio de conhecer curitiba parana . durante esse video passa um onibus bi articulado volvo talvez um B12M carroceria neobus mega brt senssassional demais. 📷📷📷📷📷👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Quando era criança passava trens próximos de nossa casa, a buzina era o despertador de muita gente, pois passava pontualmente as 6:00 horas da manhã. Veio o progresso, levaram os trilhos embora e ficaram as saudades das buzinas das Locomotivas.
@@felipemendes3402 aqui pelas redondezas nem muito perto e nem muito longe passa o trem da MRS tem um viaduto seguido logo de um túnel e na madrugada quando eu perco o sono escuto as buzinas kkkkk ficam em evidência pelo silêncio da madrugada, eu fico imaginando o trajeto e até sumir o barulho são 4 buzinadas kkkkkk
Com certeza, é uma maravilha todo tempo passando um trem e tremendo a tua casa, tirando o teu sossego. É o mesmo que morar perto de pista de aeroporto. Pimenta no......... das outras pessoas é refresco.
Ja vi isso ocorrer ate com os antigos trens elétricos daqui do Rio de Janeiro da estrada de ferro central do Brasil, isso ocoria muito em dias de chuva com os trilhos molhados, hoje com os trens chineses, coreanos e franceses que tem um controle de tração modernos isso nao ocorre mais, porem antigamente com os trens antigos em tempo chuvoso o negocio era tenso o trem ficava patinando nos trilhos e pra pegar velocidade era terrível.
Imagina que delícia deve ser morar perto deste aclive, com esse maravilhoso som que acalma a alma, com este escapamento saindo luzinhas de natal...aaaaiiii🥰🥰🥰
o pessoal da logística prevíu q ísso poderia ocorrer e deixaram o help de prontidão!!!.....😉👍👏👏👏 parabens pelo video belissímo e muito bem focado e editado!
Lindo video. Lembrando para a turma do mimimi ai que essa linha estava ai muitos anos antes dos moradores. Quem comprou ai, sabia da existência dela. Sem choro entao.
Imagem perfeita parabéns.sempre quis ver essa cena ,pois sempre ouvi falar mas sempre acreditei que se chegasse a esse ponto o trem poderia descarrilhar.... Aqui na minha cidade também existe uma rota onde se sobe bem , então antes da composição sair já se acopla duas locomotivas na calda e tanto as de trás quanto as da frente saem em giro alto e depois que vencem a serra , as duas voltam e aguarda a próxima composição que vai seguir sentido o porto ...
Meu sonho de infância era ser máquinista de trêm, perto de casa tem trens e eu comprava ferroramas de brinquedo e me divertia muito, confesso que ainda tenho vontade de trabalhar em uma companhia ferroviária.
Não sei o grau dessa rampa, mas aqui na minha região trafegam locotrols de até 280 vg e todas Dash 9 existem rampas bem acentuadas aqui mas nunca tive a oportunidade de ver elas nessa situação. Parabéns pelo vídeo essas locomotivas são muito boas mesmo.
Muito obrigado!! A inclinação da rampa é de 1,7% segundo perfil altimétrico, nem sendo tão elevada, o problema maior é que ela sobe forte logo após uma PN, diminuindo muito a velocidade inicial.. Mas as Dash9 são bem mais potentes (aprox 4000 HP) que essas G22UB (aprox 1500 HP), só que o trecho que este trem roda não comporta locomotivas maiores
SOU UM MAQUINISTA APOSENTADO DA RFFSA. UMA COMPOSIÇÃO COM 3 LOCOMOTIVAS, O NÚMERO D VAGÕES É GRANDE E POR ISSO TEM Q TER UMA MÁQUINA D TRAÇÃO SLUG NO MEIO E UMA LOCOMOTIVA ENTRE MEIO PRA AJUDAR AS DA FRENTE. NESSE CASO AÍ TALVEZ OS JATOS D AREIA DEU FALHA E A LOCOMOTIVA PATINOU
Naquele tempo da RFFSA era proibido um maquinista viajar sozinho e era sempre em dois maquinista um era maquinista e outro era auxiliar de maquinista que saudades da RFFSA tempo que nao volta mais era outra vida .😢😢😢😢
Material sensacional!!!! Belo flagra. Essa é a minha cidade. Eu quase sempre passo de bike pela canaleta dos biarticulados por essa região e a caminho de Pinhais, depois de volta ao centro da cidade e do centro para o Pinheirinho, e do Pinheirinho para Santa Felicidade e de lá para a minha casa no Campo Comprido.
Morei próximo a esse cruzamento do Botânico por mais de 10 anos, e as locomotivas da antiga ALL eram exatamente as mesmas. A impressão é que só fizeram a pintura da Rumo por cima e estão aí até hoje, patinando...
Complementando a resposta do amigo @viniciusvieira2227, são as mesmas locomotivas desde a compra realizada pela RFFSA na década de 70, sendo somente repintadas e sofrendo pequenas modernizações desde então
Parece que somente a líder estava tracionando no final. A segunda parou após as arvores e a terceira, já havia apresentando problemas desde lá a trás! Infelizmente é isso! Nem as maquinas aguentam a exploração do trabalho em beneficio do lucro! Essa empresa, assim como todas as concessionárias usam até quebrar. Tanto que a Rumo quer antecipação de concessão para fazer oque já deveria ter feito em termos de manutenção da via para a integração Inter Oceânica. Será que merece?
Você está coberto de razão @ivansantana9733 , infelizmente o modelo de privatização aplicado beneficiou (e muito) esse modelo de negócios exploratório que investe somente nos trechos mais rentáveis e usa todo o resto até não ter mais condições (vide os tantos trechos que foram desativados nesses quase 30 anos de concessão), sem nenhum interesse social/histórico (quem dirá modernização). Tomara que em 2027 tenhamos mudanças nesse modelo (preferencialmente com outra empresa também), mas muito estrago já foi feito.
As ferrovias estão desaparecendo e como você acertadamente disse, só está ficando as altamente lucrativas. Mas o país é grande e precisa das ferrovias. Tenhamos em mente o seguinte: Empresa Estatal é criada para atender uma demanda. Pode ser ela estratégica do pais, Social ou os dois. Logo dar lucro não é a função primaria ... Já empresa privada é criada para dar lucros ao proprietário/s, sócio/s e acionistas. Penso que está na hora de repensar onde as ferrovias e outras empresas se enquadram nesse contexto! Porque se não for pra ganhar muito dinheiro, empresario nenhum vai por a mão no bolso em ferrovia nenhuma a menos que o Governo garanta via contrato o ressarcimento por eventuais prejuízos. Como ocorre nas rodovias paulistas. Ou deixamos os empresários fazerem o que quiserem pra terem seus lucros ou nossos impostos cobrirão os custos. Deveria nas mãos do privado ser pelo menos mais eficiente. Mas não é isso que eu vejo!
pensei que o trem seria mais comprido, pq 3 locomotivas tem uma força bruta de tração gigantesca e estão apenas com 22 vagões, deve ser uma subida bem forte, obrigado pelo vídeo
e dever do maquinista vistoriar o equipamento de trabalho,neste caso faltou a verificar o areieiros das locomotivas antes de partir ao destino,esse procedimento que foi feito causa descamação nos rodeiros danificando um equipamento carissimo,precisam passar por um treinamento com um bom fiscal de tração!
O problema ai foi a falta de aderência devido as chuvas e areia nos trilhos e o peso é claro, e na subida... é como andar no gelo. Mas é muita potência para transportar toneladas acho incrível esse meio de transporte deveria ter mais pelo Brasil, seria um bom avanço na logística de transportes de alimentos e materias primas menos burocracia em relação aos caminhões...
Realmente , pode ter acabado a areia , lubrificador de trilho , se existe , jogando excesso de graxa , peso excessivo e mesmo os trilhos molhados ou tração desequilibrada nas locomotivas , até mesmo trilhos com a superfície gasta com irregularidades , vários motivos , só no local saberia-mos o motivo .
Belo registro amigo. Só uma crítica construtiva... Deslizamento é o arrastamento da roda sobre os trilhos que ocorre por excesso de força de frenagem ou por baixo nível de aderência. Neste caso houve uma Patinação como você citou algumas vezes. Que é o giro da roda sem que ocorra o deslocamento longitudinal da locomotiva. Isso geralmente ocorre quando a força de tração é maior do que a aderência. OBS, ESSE PROCESSO CAUSA COVAS NOS TRILHOS, No caso se observar na parada, a locomotiva disparou os rodeiros com praticamente velocidade zero. isso pode causar fratura seria nos trilhos. (COVAS).
Moro em frente a uma antiga estação de trem e me lembro quando criança os trem carregando açúcar patinava direto perto da estação. vi esse vídeo me levou de volta o passado kkk
Em condição de chuva e subida, quase sempre a locomotiva perde um equivalente de metade da carga máxima suportada, ou seja se em retas e trilhos secos puxa 1000 toneladas, provavelmente numa situação destas acaba ficando ali por umas 500 tonelada (veja isto é só um exemplo, não são dados destas locomotivas que estavam em uso).
Eu não conheço o trecho, mas sempre em qualquer operação ferroviária a tendência que a locomotiva líder tenha a menor aderência, mesmo que todas as locomotivas seja do mesmo peso... Com relação a rampa, é uma rampa de respeito, 3 máquinas e 21 vagões não consegui vence-la...
A rampa ali é de 1,7% segundo o perfil altimétrico, não chegando a ser considerada uma rampa tão alta. Mas essa em especial começa logo após uma curva fechada e uma passagem de nível, reduzindo consideravelmente a velocidade com que o trem inicia a subida.
O maquinista é o menos culpado disso, o principal culpado é o presidente da empresa, depois o diretor da malha, depois o supervisor, o controlador... por usarem locomotivas manobreiras sucateadas para tracionar trens de carga, e sequer ter calculo de potencia/carga/rampa!
Queria citar aqui uma situação que vivenciei quando tinha 12 anos de idade aqui em Bauru SP, hoje tenho 43 anos...estava com meu pai na casa do amigo dele que era mecânico e ao lado passava a linha que a gente chamava de sorocabana, e era um trecho de aclive, e eu fiquei doido em ver o trem, fui na calçada admirar a composição, pois bem e num foi que o maquinista parou a composição, desceu e veio conversar com o amigo do meu pai, o mecânico!!! Trocaram a maior idéia, eu fiquei muito surpreso com a situação.... daí terminaram a conversa ali e tal se despediram, o maquinista voltou pra locomotiva e começou a dar potência nela...o interessante é que ao dar o arranque pra sair, fazia aqueles barulhos tipo de folga nos engates dos vagões, dava aqueles tipo trancos... agora eu pergunto pode isso? Parar, descer e conversar? Bauru SP
Não deve ser fácil se manter tranquilo numa hora dessa. Mas tudo indica que o maquinista é fera demais mesmo. Não tava com muito peso não. Só quem passa por isso sabe o que é. Parabéns tamos juntos.
Dependendo das condições atmosféricas e do motor, pode acontecer a queima incompleta do diesel dentro das câmaras de combustão, resultando em pequenos pedaços de borra em alta temperatura que saem com esse efeito incandescente. Existem relatos de locomotivas U20C que chegam a soltar algumas chamas pelo escapamento em condições de alto esforço, pelo mesmo motivo.
No Brasil isso e normal . as coisas aqui são feitas para não funcionar .Coloca uns videos ae de trem subindo montanhas e atravessando rios sem ponte no Brasil , esse e nosso Brasil. Esse trem tem uma linha pra ele andar em cima ,o Brasil esta super avançado em tecnologias
Muito obrigado @iversonpinheiro60! Esses vagões na verdade estão carregando calcário domolítico, utilizado na preparação do solo para plantações. Existe um terminal de carregamento da Terra Rica, bem próximo ao pátio de Tranqueira (LTR) em Almirante Tamandaré, onde são carregados. Abraço!
Simmm kkk nesse caso é uma borra incandescente gerada na queima incompleta do diesel na câmara de combustão que acaba saindo pelo escapamento quando a locomotiva faz grande esforço e o motor não está bem regulado
Imagina a temperatura que esse trilho chegou pra fazer esse tipo de dano... Certamente o material rodante da primeira locomotiva foi pro espaço também.
Cara eu amo essa locomotiva macosa e a GT tambem pra mim essas locomotiva coloca essa novas tudo no bolso uma por eu sou do tempo RFFSA eu conheco muito bem essa locomotivas cansei de viajar com essas maquinas guerreiras
1:48 fico imaginando a temperatura do motor saindo das fazendas do João lá onde judas foi pegar a bota dele, chegando na cidade grande já a noite eles tinha que substituir pra novas locomotivas uma ideia de uma GT46
Para quem esta criticando o problema nao foi excesso de peso , estava dentro da lotação para as locomotivas, todas as locomotivas estavam tracionando mas devido a muita chuva a primeira locomotiva acabou a areia vindo a perder aderência, quanto o tipo das locomotivas G22UB são tanto de manobras quanto para tracionar composições e para esse trecho de Curitiba a Rio Branco do Sul devido ao traçado não entra locomotivas de 3 eixos e elas são excelentes locomotivas para esse trecho falo porque sou maquinista e ja fiz muito esse trecho e conheço o maquinista que esta va neste trem ele conseguiu livrar aquela P.N. movimentada até outras três locomotivas vir pela cauda e fez helper , essas locomotivas são guerreiras sera que essas locomotivas de hoje modernas daqui a 40 anos vão estar na ativa e ainda dando lucro e ainda gerando lucro como essa G22UB...
Amigo as AC44i vao durar muito tempo ainda, aí no sul é bitola métrica?
@@vitorjunior1040 lá tem ES43 uma ou duas dava conta do recado.
Aqui vemos uma pessoa nos passando toda a sua sabedoria (obrigado) e o tal do "Juquinha", como sempre reclamando e procrastinando em tudo.
Essas locomotivas aí não tem controle de tração?.
Se tem está pifado.
@@juquinha7195quem chegou primeiro aí na região vc ou a ferrovia?
Tá achando ruim muda meu caro…
CARAMBA CARA, QUE BAITA FILMAGEM E UM BELO PROCEDIMENTO DOS MAQUÍNISTAS. PARABÉNS!!!
Muito obrigado!! 🚂💛
@@InfoTremboa noite onde q é essa cidade
amo locomotivas amo sou de belo horizonte mg minha mae e de belo vale mg e passa por belo vale mg trem de cargas de minerios e tem uma antiga estaçao de trem ha anos desativada. ha bastante anos meu avo pai de minha mae trabalhou nessa estaçao. trajeto desses trem passa por brumadinho mg , moeda mg , belo vale mg e etc . quero parabenizar por esse video postado no canal parabens . atualmente estou com 39 anos de vida ate 28 de agosto sera q algum dia deus me dando vida e saude vou ter a oportunidade e o previlegio de conhecer curitiba parana . durante esse video passa um onibus bi articulado volvo talvez um B12M carroceria neobus mega brt senssassional demais. 📷📷📷📷📷👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
Muito obrigado @brunocossenzorodrigues2944 !! E você vai conseguir sim, ver pessoalmente os trens do ramal/turístico e os BRTs também!! 🙏🙏🙏
Registro top amigão, parabéns e vamos juntos com a ferrovia.👍👍
Muito obrigado, e vamos juntos!!
Quando era criança passava trens próximos de nossa casa, a buzina era o despertador de muita gente, pois passava pontualmente as 6:00 horas da manhã. Veio o progresso, levaram os trilhos embora e ficaram as saudades das buzinas das Locomotivas.
Qual cidade era ?moro aqui Irapuru SP também não passa mais
@@cristianogoncalves6163 Curitiba - Bairro Portão.
Como eu gostaria de ter uma visão privilegiada assim, amo Trem amo o barulho do motor 🥰
@@felipemendes3402 kkkkkkkkkkkkkk
@@felipemendes3402 aqui pelas redondezas nem muito perto e nem muito longe passa o trem da MRS tem um viaduto seguido logo de um túnel e na madrugada quando eu perco o sono escuto as buzinas kkkkk ficam em evidência pelo silêncio da madrugada, eu fico imaginando o trajeto e até sumir o barulho são 4 buzinadas kkkkkk
O desgraçado do maquinista 11:54 pensa se eu estou me fudendo a está horas não vou deixar ninguém dormir e tome buzina kkkkkkkkkk
Com certeza, é uma maravilha todo tempo passando um trem e tremendo a tua casa, tirando o teu sossego. É o mesmo que morar perto de pista de aeroporto. Pimenta no......... das outras pessoas é refresco.
Com o tempo vem o stress, cancer e outras doenças degenerativas. Literalmente a vida passa a ser um inferno. @@felipemendes3402
Ja vi isso ocorrer ate com os antigos trens elétricos daqui do Rio de Janeiro da estrada de ferro central do Brasil, isso ocoria muito em dias de chuva com os trilhos molhados, hoje com os trens chineses, coreanos e franceses que tem um controle de tração modernos isso nao ocorre mais, porem antigamente com os trens antigos em tempo chuvoso o negocio era tenso o trem ficava patinando nos trilhos e pra pegar velocidade era terrível.
Obrigado pela contribuição! Isso também era comum com locomotivas a vapor.
O bonde de Santa Tereza tbm, até hoje ainda faz isso rsrs
Parabéns amigo pelo registro, esse trem sofreu eim, 😮
Muito obrigado!!
Belo registro, ótimo. Adoro trem, barulho do motor e a buzina são colírio pros ouvidos. Parabéns.
colírio não é para os olhos? kkkkkkkk
Cerumim para os ouvidos...kkkk
Um chow de forca espetacular...muito boa sua filmagem ❤
Muito obrigado!!
Um" chow" de " forca" de erro de português
misericórdia, Chow é de fuder
Imagens incriveis.. profissionais competentes... obrigado por compartihar...top
Muito obrigado!!
Imagina que delícia deve ser morar perto deste aclive, com esse maravilhoso som que acalma a alma, com este escapamento saindo luzinhas de natal...aaaaiiii🥰🥰🥰
Muito legal o modo como você editou comentários ao longo da filmagem tornou-a bastante didática. Obrigado pelo vídeo, parabéns, sucesso ao canal!
o pessoal da logística prevíu q ísso poderia ocorrer e deixaram o help de prontidão!!!.....😉👍👏👏👏 parabens pelo video belissímo e muito bem focado e editado!
Muito obrigado!!
Nossa muito bom parabéns para o cinegrafista q fez essas lindas imagens
Parabéns pelo seu canal e vídeo 👏🤩👏
Muy buen registró, gracias.
Muchas gracias!!
BELO REGISTRO, IMPRESSIONANTE ESSE HEIN!!! A edição do vídeo ficou top e engraçada também kkkkk, o carinha observando as faíscas rolando solto kkkkkk
Muito obrigado!! Achei muito engraçado ele parado olhando quando estava editando kkk
Por nada! Então kkkkkkk, ficou bom kkkkkk@@InfoTrem
Eita 05 máquinas para dar conta
Like Show De Bola Meu Amigo Parabéns Belo Video Salve Salve De Bauru É Nóis Tmj
Registro épico, top de mais, parabéns pela gravação e pela informação
QUE DOIDEIRA HEM , PARABENS PELO VIDEO
Muito obrigado!!
Amo ver essas maquinas e seus operadores em ação .
Que registro sensacional!!! Parabéns pelo flagrante! NOVO INSCRITO!
Caraca que Vídeozao Top , ainda bem que estava de noite pra ver as Faiscas saindo. Abraços
Uaauuuu cara que demais trem soltando faisca embaixo das rodas muito loko cara !!!!!
Mano, imagina a temperatura que aquelas rodas chegaram... 💀💀💀
Show! Adoro essas máquinas
Parabens pela sua explicação.
Esse barulho das máquinas me seduzem...ouço esse barulho diariamente aqui por JOINVILLE SC - LINHA JOINVILLE - SÃO FRANCISCO DO SUL
Lindo video. Lembrando para a turma do mimimi ai que essa linha estava ai muitos anos antes dos moradores. Quem comprou ai, sabia da existência dela. Sem choro entao.
Exatamente hehe, e inclusive escolhi morar aqui justamente por conta dos trens :)
Que impressionante a terceira locomotiva cuspindo fogo para o alto. Belo registro!
Ótimo registro! Muito obrigado!
Eu que agradeço!! 🚂💛
Que cena bonita, o trem e os biarticulados de Curitiba lado a lado. Icônico!
Muito obrigado!! De vez em quando ainda aparece um avião descendo pro Afonso Pena no combo dos modais :)
Uau, top d+.😃
Muito obrigado!!
Muito doido e meus parabéns pelo vídeo
Bela gravação parabéns
Que som espetacular ❤
Que flagrante visão privilegiada
Muito obrigado!!
Imagem perfeita parabéns.sempre quis ver essa cena ,pois sempre ouvi falar mas sempre acreditei que se chegasse a esse ponto o trem poderia descarrilhar....
Aqui na minha cidade também existe uma rota onde se sobe bem , então antes da composição sair já se acopla duas locomotivas na calda e tanto as de trás quanto as da frente saem em giro alto e depois que vencem a serra , as duas voltam e aguarda a próxima composição que vai seguir sentido o porto ...
Meu sonho de infância era ser máquinista de trêm, perto de casa tem trens e eu comprava ferroramas de brinquedo e me divertia muito, confesso que ainda tenho vontade de trabalhar em uma companhia ferroviária.
Esse barulho tem uma magia 👏👏👏👏👏👏
Música para meus ouvidos.
A magia de desvalorizar o imóvel a beira da linha férrea kkkkkk
Magia de estourar seus tímpanos com o barulho
Gostei do video materia importa te chow exelente trabalho😊🎉🎉
Muito obrigado!!
Bah. Nunca vi essa situação. Obrigado por postar.😮
Imagina, muito obrigado!!
@@InfoTrem também nunca tinha visto isso! Top demais!
Não sei o grau dessa rampa, mas aqui na minha região trafegam locotrols de até 280 vg e todas Dash 9 existem rampas bem acentuadas aqui mas nunca tive a oportunidade de ver elas nessa situação.
Parabéns pelo vídeo essas locomotivas são muito boas mesmo.
Muito obrigado!! A inclinação da rampa é de 1,7% segundo perfil altimétrico, nem sendo tão elevada, o problema maior é que ela sobe forte logo após uma PN, diminuindo muito a velocidade inicial.. Mas as Dash9 são bem mais potentes (aprox 4000 HP) que essas G22UB (aprox 1500 HP), só que o trecho que este trem roda não comporta locomotivas maiores
Ohhhh @@InfoTrem
SOU UM MAQUINISTA APOSENTADO DA RFFSA. UMA COMPOSIÇÃO COM 3 LOCOMOTIVAS, O NÚMERO D VAGÕES É GRANDE E POR ISSO TEM Q TER UMA MÁQUINA D TRAÇÃO SLUG NO MEIO E UMA LOCOMOTIVA ENTRE MEIO PRA AJUDAR AS DA FRENTE. NESSE CASO AÍ TALVEZ OS JATOS D AREIA DEU FALHA E A LOCOMOTIVA PATINOU
Amo vídeo de trens e muito lindo
No minuto 2:08 aquelas faíscas saindo da terceira locomotiva é da roda do lado direito? ou ta saindo de outro lugar?
Naquele tempo da RFFSA era proibido um maquinista viajar sozinho e era sempre em dois maquinista um era maquinista e outro era auxiliar de maquinista que saudades da RFFSA tempo que nao volta mais era outra vida .😢😢😢😢
Material sensacional!!!! Belo flagra.
Essa é a minha cidade. Eu quase sempre passo de bike pela canaleta dos biarticulados por essa região e a caminho de Pinhais, depois de volta ao centro da cidade e do centro para o Pinheirinho, e do Pinheirinho para Santa Felicidade e de lá para a minha casa no Campo Comprido.
Morei próximo a esse cruzamento do Botânico por mais de 10 anos, e as locomotivas da antiga ALL eram exatamente as mesmas. A impressão é que só fizeram a pintura da Rumo por cima e estão aí até hoje, patinando...
Sim são as mesmas máquinas,só mudaram a pintura...
Complementando a resposta do amigo @viniciusvieira2227, são as mesmas locomotivas desde a compra realizada pela RFFSA na década de 70, sendo somente repintadas e sofrendo pequenas modernizações desde então
Nao foi exesso de peso ! Foi falta de espinafre kkk
@@ricardonery5067kkkkkkk
Ótimo vídeo !!! Gostei !!!
Muito obrigado!! 🚂💛
Registro excelente, parabéns!
Legal,gostei do vídeo 👍👍👍👍👍
Muito obrigado @jussarar7851 !!
Parece que somente a líder estava tracionando no final. A segunda parou após as arvores e a terceira, já havia apresentando problemas desde lá a trás! Infelizmente é isso! Nem as maquinas aguentam a exploração do trabalho em beneficio do lucro! Essa empresa, assim como todas as concessionárias usam até quebrar. Tanto que a Rumo quer antecipação de concessão para fazer oque já deveria ter feito em termos de manutenção da via para a integração Inter Oceânica. Será que merece?
Você está coberto de razão @ivansantana9733 , infelizmente o modelo de privatização aplicado beneficiou (e muito) esse modelo de negócios exploratório que investe somente nos trechos mais rentáveis e usa todo o resto até não ter mais condições (vide os tantos trechos que foram desativados nesses quase 30 anos de concessão), sem nenhum interesse social/histórico (quem dirá modernização). Tomara que em 2027 tenhamos mudanças nesse modelo (preferencialmente com outra empresa também), mas muito estrago já foi feito.
As ferrovias estão desaparecendo e como você acertadamente disse, só está ficando as altamente lucrativas. Mas o país é grande e precisa das ferrovias. Tenhamos em mente o seguinte: Empresa Estatal é criada para atender uma demanda. Pode ser ela estratégica do pais, Social ou os dois. Logo dar lucro não é a função primaria ... Já empresa privada é criada para dar lucros ao proprietário/s, sócio/s e acionistas. Penso que está na hora de repensar onde as ferrovias e outras empresas se enquadram nesse contexto! Porque se não for pra ganhar muito dinheiro, empresario nenhum vai por a mão no bolso em ferrovia nenhuma a menos que o Governo garanta via contrato o ressarcimento por eventuais prejuízos. Como ocorre nas rodovias paulistas. Ou deixamos os empresários fazerem o que quiserem pra terem seus lucros ou nossos impostos cobrirão os custos. Deveria nas mãos do privado ser pelo menos mais eficiente. Mas não é isso que eu vejo!
que dahora mano!!! baita registro
Saludos desde Asunción del Paraguay. Qie brutalidad de fuerza tienen esas locomotoras
pensei que o trem seria mais comprido, pq 3 locomotivas tem uma força bruta de tração gigantesca e estão apenas com 22 vagões, deve ser uma subida bem forte, obrigado pelo vídeo
É verdade. Acho que não era muito pezo pra aquelas máquinas não. Acho né!
😍😍amo ctba
e dever do maquinista vistoriar o equipamento de trabalho,neste caso faltou a verificar o areieiros das locomotivas antes de partir ao destino,esse procedimento que foi feito causa descamação nos rodeiros danificando um equipamento carissimo,precisam passar por um treinamento com um bom fiscal de tração!
Gosto do do som da buzina...é massa
Show.
Terceira loco cuspindo fogo até 😄 não trem tração distribuído ou Helper?
Olá aqui na Argentina, esses G22 também ainda são usados aqui na Argentina, fez desastres ALL, rumo, saudações da Argentina 🇦🇷
Show de bola, aqui se acontecer isso n pode filma, aqui no corredor minas-bahia, n sei o porque, mais dizem que n pode
Trem de Natal com fogos de artifício!
Adoro esses vídeos aqui em São Sebastião cruza direto os trens
O problema ai foi a falta de aderência devido as chuvas e areia nos trilhos e o peso é claro, e na subida... é como andar no gelo. Mas é muita potência para transportar toneladas acho incrível esse meio de transporte deveria ter mais pelo Brasil, seria um bom avanço na logística de transportes de alimentos e materias primas menos burocracia em relação aos caminhões...
Realmente. Pesado. Sofre. Na. Rampa. Muito. Lotado
interesante!! saludos desde Peru!
Realmente , pode ter acabado a areia , lubrificador de trilho , se existe , jogando excesso de graxa , peso excessivo e mesmo os trilhos molhados ou tração desequilibrada nas locomotivas , até mesmo trilhos com a superfície gasta com irregularidades , vários motivos , só no local saberia-mos o motivo .
Exatamente @miltonmacedo9885 !
A Locomotiva sem controle de tração também pode ter ajudado.
Os maquinistas sofrem bastante coitados que Deus abençoe cada um
🙏🚂💛
Como eu queria estar na hora igual o rapaz aí, quem ama trem fica doido nas locomotivas de carga!
fritou os pneus!!! kkkkk saiu até faísca dos escapamentos. Da hora demais.
Belo registro amigo.
Só uma crítica construtiva... Deslizamento é o arrastamento da roda sobre os trilhos que ocorre por excesso de força de frenagem ou por baixo nível de aderência. Neste caso houve uma Patinação como você citou algumas vezes. Que é o giro da roda sem que ocorra o deslocamento longitudinal da locomotiva. Isso geralmente ocorre quando a força de tração é maior do que a aderência. OBS, ESSE PROCESSO CAUSA COVAS NOS TRILHOS, No caso se observar na parada, a locomotiva disparou os rodeiros com praticamente velocidade zero. isso pode causar fratura seria nos trilhos. (COVAS).
Moro em frente a uma antiga estação de trem e me lembro quando criança os trem carregando açúcar patinava direto perto da estação. vi esse vídeo me levou de volta o passado kkk
Em condição de chuva e subida, quase sempre a locomotiva perde um equivalente de metade da carga máxima suportada, ou seja se em retas e trilhos secos puxa 1000 toneladas, provavelmente numa situação destas acaba ficando ali por umas 500 tonelada (veja isto é só um exemplo, não são dados destas locomotivas que estavam em uso).
Vídeo muito top
Eu não conheço o trecho, mas sempre em qualquer operação ferroviária a tendência que a locomotiva líder tenha a menor aderência, mesmo que todas as locomotivas seja do mesmo peso...
Com relação a rampa, é uma rampa de respeito, 3 máquinas e 21 vagões não consegui vence-la...
Ali a rampa é forte
A rampa ali é de 1,7% segundo o perfil altimétrico, não chegando a ser considerada uma rampa tão alta. Mas essa em especial começa logo após uma curva fechada e uma passagem de nível, reduzindo consideravelmente a velocidade com que o trem inicia a subida.
Com certeza o maquinista foi advertido!
O maquinista é o menos culpado disso, o principal culpado é o presidente da empresa, depois o diretor da malha, depois o supervisor, o controlador... por usarem locomotivas manobreiras sucateadas para tracionar trens de carga, e sequer ter calculo de potencia/carga/rampa!
A rumo nada mais é que a all veja a vale como faz .
1° vez q vejo um trem fritar, me lembrou o corvette fazendo pegar jogo no asfalto!rs
Bem isso kkkk praticamente um burnout de trem
Que maneiro as faíscas voando do escape.
Surreal
Queria citar aqui uma situação que vivenciei quando tinha 12 anos de idade aqui em Bauru SP, hoje tenho 43 anos...estava com meu pai na casa do amigo dele que era mecânico e ao lado passava a linha que a gente chamava de sorocabana, e era um trecho de aclive, e eu fiquei doido em ver o trem, fui na calçada admirar a composição, pois bem e num foi que o maquinista parou a composição, desceu e veio conversar com o amigo do meu pai, o mecânico!!! Trocaram a maior idéia, eu fiquei muito surpreso com a situação.... daí terminaram a conversa ali e tal se despediram, o maquinista voltou pra locomotiva e começou a dar potência nela...o interessante é que ao dar o arranque pra sair, fazia aqueles barulhos tipo de folga nos engates dos vagões, dava aqueles tipo trancos... agora eu pergunto pode isso? Parar, descer e conversar? Bauru SP
Provável que a parada já estava programada
Sr Elias há 31 anos ,...🤦🏼🙄🤔🥰
@@cadantas7143 pois é....
Não deve ser fácil se manter tranquilo numa hora dessa. Mas tudo indica que o maquinista é fera demais mesmo. Não tava com muito peso não. Só quem passa por isso sabe o que é. Parabéns tamos juntos.
Caramba que coisa heim
Esse trecho, do Jardim botânico não é subida... é praticamente plano. A filmagem ficou top!
Segundo o perfil altimétrico a rampa é de 1,7% - sendo considerada leve - mas por estar na sequência de uma PN a velocidade inicial é muito baixa
TEM QUE TÁ AS TREiS , MÁQUINA LIGADAS, MUITO PESO. 😅 Bauru sp
Gostaria de saber porque saiu faiscas da terceira locomotiva pela parte superior aos 2:08, algum problema de queima de combustível sera?
Dependendo das condições atmosféricas e do motor, pode acontecer a queima incompleta do diesel dentro das câmaras de combustão, resultando em pequenos pedaços de borra em alta temperatura que saem com esse efeito incandescente. Existem relatos de locomotivas U20C que chegam a soltar algumas chamas pelo escapamento em condições de alto esforço, pelo mesmo motivo.
Tem que ter uma locomotiva na frente e outra atrás! Uma puxa a outra empurra!
Calma pessoal... É só o maquinista Sr. Emmet Brown fazendo mais uma de suas viagens no tempo.
No Brasil isso e normal . as coisas aqui são feitas para não funcionar .Coloca uns videos ae de trem subindo montanhas e atravessando rios sem ponte no Brasil , esse e nosso Brasil. Esse trem tem uma linha pra ele andar em cima ,o Brasil esta super avançado em tecnologias
E esses vagões de grãos, veio d onde pq ali é só cimento, ou veio cm as locos que operaram no locotrol?
Show de bola o vídeo
Muito obrigado @iversonpinheiro60! Esses vagões na verdade estão carregando calcário domolítico, utilizado na preparação do solo para plantações. Existe um terminal de carregamento da Terra Rica, bem próximo ao pátio de Tranqueira (LTR) em Almirante Tamandaré, onde são carregados. Abraço!
A terceira composição estava soltando pedaço do pistão kkkkmuita força aí pra arrastar tudo isso
Simmm kkk nesse caso é uma borra incandescente gerada na queima incompleta do diesel na câmara de combustão que acaba saindo pelo escapamento quando a locomotiva faz grande esforço e o motor não está bem regulado
Imagina a temperatura que esse trilho chegou pra fazer esse tipo de dano... Certamente o material rodante da primeira locomotiva foi pro espaço também.
Cara eu amo essa locomotiva macosa e a GT tambem pra mim essas locomotiva coloca essa novas tudo no bolso uma por eu sou do tempo RFFSA eu conheco muito bem essa locomotivas cansei de viajar com essas maquinas guerreiras
Tá parecendo muriçoca subindo a serra
Bota uma cremalheira com uma engrenagem bem resistente nesse trecho e veja os trens subirem sem problemas.
1:48 fico imaginando a temperatura do motor saindo das fazendas do João lá onde judas foi pegar a bota dele, chegando na cidade grande já a noite eles tinha que substituir pra novas locomotivas uma ideia de uma GT46
Buena atrapada 👍🏽✨
Em frente o jardim botânico, Curitiba é top mesmo, até quando tem algo errado fica bonita.