クラシックすぎるのにスポーツバイク、スピードツイン1200がさらにパワーアップ【ゆっくり解説】

[@491205hiro1]

旧スピツイに乗っていますがメーターだけは何とか二眼アナログのままクラシカルな雰囲気保持してほしかったですね　羊の皮を被った狼からどう見てもスポーツバイクになりかけている気がします

[@ゴリパワー]

KTM1290系考えてたけどオッサンになったせいかこれに心動かされてる…

[@孝-p5q]

壊れ難さも外車ではトップクラスだからおすすめ
燃費は緩やかに走れば普通に良いしタンク容量は珠に傷だが14Lでもそこまで気にならないよ

[@マキノレーワ]

ボンネビルもだけど、もっとタンク容量増やしてくれればなぁ・・・
ブラクストンのクロムウェルは16Lだからこっちも増やす余地はあるはず

[@鹿児島の豚]

カッコいい

[@オルテガチマヨ]

むかしSRXに乗っていて「これはSRのスポーツタイプだなー」と思っていましたが、今はスピードツインに乗っていて「これはボンネビルのスポーツタイプだなー」と思いながら走っています
実際はちょっと違うんでしょうが（笑）

[@オリオン-p1k]

ニーグリップできない問題は解決されたのだろうか。

[@ダライアス星人辺境の]

性能も凄ければ値段もスゲェ…

[@tanbosan]

そいやツインショックのオーリンズの系譜って、考えてみると日本でのツインショックモデルでのカスタム需要やヤマリンズで延命して来てた様な。
(；´∀｀)そう考えると純正採用って感慨深い感じしますw
ほいでタイヤサイズ、何気にジムカーナだとMT-07とかで160へコンバートした時にもコーナリング鋭くってのが実証されてましたし、スピードツインだとミドル採用のリア160サイズは楽しさに利きそうなセットって気はしますよ。

[@atoz7185]

英車もイタ車も格好いい
後は面倒みてくれるバイク屋さんが近所にあればいいんですけどね

[@Petal_Of_Sand]

しばらく見てなかったけど値段上がったな

[@Axe_1024]

4:03 無知だからSOHCはあまり回さない低回転よりのエンジンまと思ってたけど、回したくなるエンジンもあるんだ
見た目めっちゃかっこいいしタンク容量とパーツ代以外は完璧なんだけどな〜

[@終末のワサビ]

モダンクラシックどこ行った？