EP. 7: MOTORE FINITO! Assemblaggio motore KTM EXC 300 2001
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- Опубликовано: 16 сен 2023
- Benvenuti nel settimo episodio del progetto sul mio KTM EXC 300 motard del 2001. In questo episodio riassemblerò completamente il motore con tutte le parti nuove e con quelle revisionate. I lavori principali che svolgerò sono: sostituzione di tutti gli o-ring e guarnizioni varie, sostituzione di tutti i cuscinetti e paraoli del motore, montaggio del cilindro ricromato, pistone nuovo, lamelle nuove, attuatore frizione nuovo e albero centrato con biella nuova. La frizione ha solo 4 ore quindi è praticamente nuova. Buona visione!
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#2tempi #rebuild #2stroke 
Авто/Мото
L’ unico youtuber italiano così competente nel settore. Complimenti per la serie meriti di salire in fretta bravissimo.
Grazie mille!🫶🏻❤️
Non vedo l'ora di vedere la moto finita e quando la provi
Non vedo l'ora del prossimo episodio!
Detto con la più totale onestà, questo è il miglior canale che abbia scoperto nel 2023! Davvero complimenti, sia per la passione, sia per la professionalità!
Grazie mille, apprezzo veramente tanto🫶🏻
Una delle serie più belle e ben fatte che abbia mai visto! Good job💪🏻😍
Grazie mille!🔥
hai fatto un lavoro di precisione che manco ktm lo fa cosi bene wow 🔥🔥
Grazie mille❤️
complimenti per l'esperienza e la precisione nei lavori 💯
Grazie mille🔥
Complimenti per la serie, interessantissimo vedere lo smontaggio di ogni singola componente. Continua cosi
Grazie mille❤️🔥
Un piacere da vedere!
Grazie ❤️
complimenti, video perfetto
Grazie mille🫶🏻
Mamma mia che bomba💣🔥
Grazie ❤️
gradissimo, complimenti
Grazie mille🫶🏻
Bel contenuto continua cosi!
Grazie🫶🏻
bomba gigantesca giuro🔥🔥🔥
Grazie mille🔥
Ecco un nuovo episodio della serie più bella di yt Italia .
🥹🥹 grazie mille❤️
Bravo davvero cazzo! 👍
Grazie mille🔥
Lavoro impeccabile uao
Grazie🔥
Ottimi video aspetto i prossimi episodi se magari riesce con un pelo meno di attesa ahaha
Grazie, faccio quello che posso, c’è parecchio lavoro dietro
Per i dadi del cilindro puoi star tranquillo serrandoli a mano… sui manuali scrivono 35nm ma vanno benissimo 25
Allora top!
Ciao, innanzitutto complimenti per il lavoro, volevo anche chiederti: dove preso il manuale per rimontarla? Che avrei bisogno del manuale del motore per il mio Ktm 250 sx del 2023, ma non so proprio dove trovarlo… sapresti aiutarmi? Grazie in anticipo se risponderai!
Grazie! Purtroppo non ci sono dei posti esatti dove trovarli bisogna cercare su internet provando vari siti , diciamo che per il tuo è più difficile essendo una moto molto recente
aspetto giò un nuovo progetto, magari anche un 4 tempi
Mai messo mano a un motore 4t ma sto pensando di provare😊
@@marcovalentinuzzi daiiiiii🔥🔥
Ciao, un motore del genere quanto cavalli ha? Ed è più o meno prestazioni le di un 250 2t da cross del 2002?
Credo tra i 40 e i 50 cavalli ma bisognerebbe verificare, mentre paragonato ad un sx 250 del 2002 hanno lo stesso motore cambia qualche componente, la taratura della valvola di scarico e l’accensione. Il 250 sicuramente più scorbutico mentre il 300 pensato per l’enduro, un po più lineare come erogazione e più pieno sotto
Ciao ma ti sei attenuto solo alla quota X oppure hai controllato anche lo squish? Perché basandosi sulla quota X con la tolleranza indicata sul manuale è impossibile avere uno squish decente,almeno sulla mia exc 250 del 2005.
Ciao, mi sono attenuto solamente alla quota x perché i ktm escono di serie così, con degli squish penosi , ma escono così. Mi sono informato per bene sull’argomento e per ottenere un buono squish (1,4-1,2) su questi motori qui non puoi lavorare solamente con le guarnizioni ma bisogna andare anche a tornire la testa di qualche decimo e infatti vorrei fare anche questo lavoro in futuro👌🏻
@@marcovalentinuzzi si infatti hai ragione,io ho ricostruito tutto il motore ma ho un problema agli alti,in pratica mura di brutto,provato vari set-up di carburazione,lamelle nuove ma non si risolve,ma tutti dicono che è la valvola fuori fase ma anch'essa è stata montata da manuale e ricontrollata più volte.
@@algiglio78 prova a fare questo lavoro della testa e fammi sapere, io ne sto cercando un’altra per fare il lavoro in modo da avere sempre anche quella originale, eventualmente ci sono anche delle molle di diversa durezza da sostituire nella valvola di scarico per cambiare l’erogazione
La valvola di scarico non è rivestita di un materiale anti attrito? Il disco abrasivo non l’avrà rimosso, inficiando la scorrevolezza?
Credo che tu ti riferisca a altri tipi di valvole di scarico che funzionano a ghigliottina e quindi scorrono all’interno di un canale, dato il funzionamento di questo tipo di valvola non c’è alcun problema a pulirla come ho fatto io, nei modelli di ktm successivi che non hanno la valvola in alluminio ce anche chi le sabbia per pulirle
@@marcovalentinuzzi tutto molto chiaro! Grazie. E sì, effettivamente non ho prestato la dovuta attenzione al meccanismo, sono andato a colpo sicuro pensando al mio TM 300, che effettivamente ha la valvola a ghigliottina ed è per quello che ha il trattamento. Effettivamente, sul K 300 in questione non avrebbe senso
sembra che smontare e rifare un motore sia cosi facile haha
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