Получилось отлично! Спасибо. Прекрасная визуализация не только устройства опоры, но и последовательности монтажа. "Компьютерные" возможности реализованы по полной. Я, как конструктор (с кульманом и карандашом) в далеком прошлом, порадовался таким современным возможностям.👍
@@mitek1qw Ага. Совсем другие возможности. Меня тут на "космическом" сайте сопляки пристыдили, что я умею карандашом и циркулем чертить, после того, как я обозвал одну якобы "новейшую разработку" мультяшкой...
Ждём 3D видео про опускной ящик. Дюже интересно. Спасибо за огромный труд. Надо многому было научиться чтобы показать нам это видео! 👍👍👍 И не обращай внимание на критику, толковое интересное видео.
Спасибо за довольно подробную информацию, т.к. я в этом деле чайник,для меня это видео было и понятно и информативно, жду другие видео, такие же интересные и полезные!
Чтобы заниматься 3D моделированием, нужно хотя бы что-то понимать, и знать. Ну а так заморочился👍. Все равно найдутся те, кто не догнал😁 А ежики. Ежики забыл нарисовать
Глубины до 21 метра это от левого берега до середины приблизительно. С правого берега до середины глубины до 36 метров и здесь есть дополнительный элемент-- опускной ящик. Есть схемы каждой опоры. Кто-то показывал эту схему.
Крутотень нереальная. Да такое висячее бетонное, не очень хорошо при ледоходе. Если лёд пойдет в затор он же может и под опору забиваться, и трубосваи портить. хотя на какую глубину хз ой уйдёт. А трубы изолируют? Да сложная работа.
они все рассчитывают, чтобы лед под ростверк не пошел. всю ледовую нагрузку воспринимает на себя цоколь/тело опоры. трубы в пресной воде без изоляции, сталь низкоуглеродистая на сто лет рассчитан срок эксплуатации как труб так и весь мост
Дмитрий!!! Получается, что опалубкой для тампонажного слоя и следующего за ним выравнивающего бетонного слоя являются шпунтованное ограждение. А как же потом вытаскивается вверх шпунт? Непонятно.
по бокам шпунт, а снизу песок. шпунты вытаскиваются вибропогружателем, поверхность шпунта гладкая, бетон от вибрации отходит. вибрация там на столько сильная, что даже вода бурлит - есть на моих видео такие фрагменты. если интересно ищите, я уже не помню где. поэтому это вообще не проблема. шпунт тяжело вытаскивается, если он деформирован штормом или от наката судна.
Спасибо. Все доходчиво и понятно. Примерно догадывался как это происходит, но в подробностях не знал. Единственный вопрос или сомнение в способности стенки из временного шпунтового профиля нести давление воды на приличную высоту 15 метров и плюс течение реки на период строительства опоры после откачки воды. Это очень большая нагрузка на шпунт. Предполагаю, что без раскрепления ее в верхней части на время армирования и бетонирования опоры у нее это не получиться. Предполагаю, что в оголовке шпунтового ряда должна быть какая то дополнительная массивная конструкция, которая может даже быть завязана на сваи для швартовки барж и как-то решает эту проблему. И две сваи для швартовки барж скорее всего в ролике показаны тоже условно. Наверняка их должно быть на порядок больше. В анимации было бы не плохо это все показать.
да вы правы , забыл в верхней части разместить балки по периметру внутри и распорные трубы. они и тампонажный слой, после откачки воды и воспринимают всю нагрузку. в видео с дрона их видно)) быржи в основном удерживают донные якоря, но при швартовках, бывают навалы судов, вот эти сваи и служат защитой. их там не много. примерно по одной на углах. анимация такого видео, это очень трудоемкий процесс для меня. это так хобби
Интересно, а шторма не будут раскачивать опоры, если там есть отрезки без бетона? И самое огромное удивление, конечно, вызывает то, что по сути ростверк и сама бетонная часть опоры, висят в воде на этих трубосваях!!!
я считал, только вес опоры, и все что она держит, это без учетов трубосвай и песка в них находящегося, кажется около 9-11 тысяч тон, я точно не помню- ролики есть. я думаю этого достаточно. причем это маленькие опоры (23-24). все волнение во время шторма происходит в верхних слоях воды. чем ниже тем меньше волнение. я так знаю. одна пустая трубосвая выдерживает не менее 1200 тонн, а там 28 минимум . думаю простоит)) на крымском мосту вообще эти трубосваи выше уровня воды торчат и нормально)
@@mitek1qw А вы знаете? Работаете непосредственно на стройке? Я общался непосредственно с работниками которые делали заливку свай? И мне сказали что заливка трубосвай ниже уровня дна.
@@mitek1qw Вы сами говорили, что ваши видео несут развлекательный характер. Но почему так болезнено реагируете на чужое мнение? Вы углубляетесь в технические подробности технологий, но ссылки откудо это берете не пишите. Получается это просто ваше мнение.
гуманитарий полный. про то что вы сказали читал в комментариях под видео, но забыл упомянуть про это. но на крымском наклонные сваи применялись в большей степени из-за возможной сейсмической активности
@@mitek1qw Понятно. Хотелось бы, чтобы от вас исходил технический язык Может вы и знаете, но излагаете, допустим" Мост по ржавеет" Мост может только устать. Или " Водой размоет" Разность в составе воды. В ЧМ агрессивная среда.. Успехов вам. И думается, что при 1ом тампонаже отсасывали Ил и выравнивали дно. Успехов вам.
@@mitek1qw названия всех строительных ж/б элементов имеют, как правило, немецкое происхождение (не только): цоколь, ригель, ростверк и т.п. Держа это в уме, проще вспомнить забытый термин
Здорово!! спасибо! Возникает вопрос, если в трубосваи бетон заливается на 3 метра, то он находится ниже уроня дна реки... выше уровня дна реки в трубосвае пустота. И когда она проржавеет опора потеряет прочность. Так?...
И все равно не понятно. Почему песок, а не бетон в трубосваях? Если вода не соленая, сталь не ржавеет? или трубосваи из нержавейки. или в нашей воде нет кислорода? На сколько лет работы рассчитан мост? На 50? как бывший стальной мост через Сок?, который уже срезали на металлолом. Напомню, что все шпунтовые стальные ограждения и Комсомольской набережной заменены через 40 лет после строительства и Автозаводской тоже сейчас меняют.
про автозавод набережную, мне фотку один из зрителей скидывал , там шпунт как новый, а вот арматур аи т.д. сгнила полностью. далее трубосвая делается из другого вида стали, арматура и т.д. гниют очень быстро. если закатать бетоном все трубосваи снаружи, то вы увеличите массу самой опоры в несколько раз, и без отсутствия фундамента, вся ваша конструкция накроется медным тазом. в данном случае фундаментом являются трубосваи забитые до 75 метров. срок эксплуатации моста рассчитан на 100 лет.
Кроме того, получается, что первый бетонный слой никак не соединен с тампонажным слоем и ростверком посредством арматуры? То есть арматура начинает закладываться, начиная с ростверка? А как же выравнивающий и тампонажный слои?
выравнивающий и тампонажный слой, это просто расходный материал, типа как опалубка, но к тому же выполняет роль еще и распорного элемента и предотвращает поступление воды. он с опорой по сути ни как не связан, арматуры там никакой нет, и на прочность самой опоры никак не влияет. конечно он своим слоем уменьшает свободную длину трубосвай, и тем самым улучшает их несущую способность по материалу, но это на столько условно, что в ходе расчетов прочности трубосвай, это не учитывается.
Получается, что опоры снизу будут держаться только на трубах. А на Крымском мосту эти трубы, заполненные внутри армированным бетоном, даже торчат над поверхностью воды. Не совсем понятно с какого до какого уровня что будет внутри трубосвай на Климовском мосту.
если трубосваи со временем сгниют от ржавчины, то возможно опоры рухнут (скажем лет через 50)? лучше бы всё пространство между ними залить бетоном - внутри его металл не подвержен коррозии
срок эксплуатации моста и опор 100 лет. через сто лет там и верх сгниет самого моста, и внутри опор - бетонных частей я думаю также начнется процесс коррозии . и эти опоры не пройдут гос экспертизу. проще будет на мой взгляд рядом с этими опорами новые возвести, чем как то сносить верх у этих опор, и на их основании ставить новые. заливка бетона это также дорогое удовольствие . денег нет столько
Непонятно, почему опора не заливается до самого дна - видимо, ради экономии бетона. Ну, хорошо, сэкономили бетон на опоре. Но хотя бы трубы полностью заливаются внутри бетоном? Я правильно понимаю, это только арматурная сетка уходит в них на 3 метра, а бетон залит на всю длину трубы?
Я не знаю чем вы слышали, но там песок, бетон только три метра. По расчетам пустых труб достаточно, чтобы выдержать вес трех таких опор и прилетов на них
@@mitek1qw А не проржавеют трубы-то? Что касается расчетов, то в московском Трансвааль-парке, у которого рухнула бетонная кровля в феврале 2004 года, запаса прочности пустотелых труб, из которых были сделаны опоры, тоже хватило бы с лихвой - согласно расчетам. Только вот трубы об этом не знали и схлопнулись. Были бы залиты внутри бетоном, даже без арматуры - не схлопнулись бы.
тут уж вам никто не скажет, по бумагам у нас как всегда все хорошо, а что по факту намешали в состав этих труб, одному богу известно. испытания на месте прошли, испытание временем еще впереди)
думаю больше, диаметр трубы дай бог памяти 120 или 140. самая минимальная глубина 14 метров, минус например 5-6 уходим под воду. самое минимальное количество труб на опоре 24, на глубоководных опорах кажется по 48 или 52, не помню. там глубины до 36 метров, опять же отнимает ниже уровня воды на 5-6 метров, и не забываем еще отнять три метра- которые бетонируются. зная эти данные вы можете усреднено прикинуть стоимость. глубоководный опор 8 штук, с 12 по 24 (включительно) глубины от 21 до 14, четвертая опора тоже не глубокая, до 17 кажется. Опять же просто тупо бетон лить туда, смысла никакого не вижу нужен армокаркас, это еще бабло и работа. как посчитаете напишите
То есть в воде находится 32 трубы длинной метров 15-20 а между ними плещется вода на которых висит Бетон 1,5 метра тампонажного, 30 см выравнивающего, плюс ростверк метра 2,5 итого 4-5 метров Бетона висит на опорах а на этом всём стоит две опоры из бетона тоже высотой не малой потом и пролётное строение моста? Я правильно понял?
ага, я расчеты примерные делал по весу самой опоры и пролетного строения. и сколько выдерживают трубы- сваи. одна свая со свободным концом в 32 метра , выдерживает нагрузку до 1400 тонн. это нагрузка и по материалу и по просадке. испытывают там их под нагрузкой 1200 тонн. но возможно на разных опорах- зависит от глубины, нагрузка разная. я привел данные которые помню- они могут быть ошибочны...
10000 тысяч думаю слишком много, секция метров 30 весит около 360т., между опорами 156 метров. плюс слой бетона, асфальта и так по мелочи. каждая опора имеет свой вес и количество свай, где то они совпадают, где то нет. и расход бетона у всех идет разный- высота меняется. но запас вроде я так на вскидку считал трехкратный точно- это делают с учетом, что сваи со временем будут ржаветь, плюс воздействие песка на металл при течение - абразив и т.д.
@@mitek1qw Спасибо за Ваш ответ. Я не инженер и не строитель. Но этот мост запроектирован как то избыточно сложно, с одной стороны и не очень надёжно я имею ввиду свободно стоящие сваи в воде на десятки метров и в таком количестве. Ведь можно было изготовить бетонные коробки на подобии шпунтовых ящиков, залить их полимочевиной, сплавить и затопить точно до миллиметра, секциями по пять метров высотой, прибить в дно каждую такими же трубо- сваями и засыпать их из драги с уплотнением длинной трубой с вибропогружателем, Песком или гравием. Было бы точно прочнее а потом уже гнать монолит. 4 секции вуали вот и 20 метров а герметизацию сейчас клеи позволяют сделать и под водой на 100%.
ни хера не понял! Трубосваи проржавеют и все к чертям развалится? мост на пяток лет? отмываниее бюджетных средств? или они из нержавейки? чет сомневаюсь
Круто заморочился, спасибо за видео!
Получилось отлично! Спасибо. Прекрасная визуализация не только устройства опоры, но и последовательности монтажа. "Компьютерные" возможности реализованы по полной. Я, как конструктор (с кульманом и карандашом) в далеком прошлом, порадовался таким современным возможностям.👍
да с такими программами не выходя из дома можно фильмы снимать)) а для конструкторов это сейчас полная свобода творчества)
@@mitek1qw Ага. Совсем другие возможности. Меня тут на "космическом" сайте сопляки пристыдили, что я умею карандашом и циркулем чертить, после того, как я обозвал одну якобы "новейшую разработку" мультяшкой...
Ждём 3D видео про опускной ящик. Дюже интересно. Спасибо за огромный труд. Надо многому было научиться чтобы показать нам это видео! 👍👍👍 И не обращай внимание на критику, толковое интересное видео.
Спасибо за довольно подробную информацию, т.к. я в этом деле чайник,для меня это видео было и понятно и информативно, жду другие видео, такие же интересные и полезные!
Спасибо! отличное видео и доходчивое объяснение. Ждём видео про опускной ящик.
Спасибо, за видеообьяснения! Вот теперь понятно. Спасибо за работу!
Отлично и очень наглядно получилось! Спасибо за проведенную работу, Женя! Жду новых, интересных видео.
Замечательно! Как дома на вечной мерзлоте 👍🤝
кстати да похоже! )
Спасибо! Очень интересная теория.
так то это не теория, а практика на этой стройке
Спасибо за работу и интересное видео!👍🔥💯😊
Супер. Вот теперь стало все на свои места все понятно!!!
Спасибо за ликбез! Все сразу встало на свои места. Оптимизма! Познавательного, видового контента!) всем добра!
Молодец, вот что я понимаю под словом робота 👍
Очень круто! Сразу про ящик захотелось посмотреть.
Круто! Спасибо! Успехов!
Спасибо за информацию. Дали возможность понять расположение элементов в пространстве)
ты красава, так точно рассказал, один минусь., звук пропал на 14 минуте, жаль, очень интересно было выслушать.
Молодец. Ждем про ящик !!!!
Ясно понятно. Спасибо.
Познавательно. Спасибо
Чтобы заниматься 3D моделированием, нужно хотя бы что-то понимать, и знать.
Ну а так заморочился👍. Все равно найдутся те, кто не догнал😁
А ежики. Ежики забыл нарисовать
С такой логикой если не можешь то и браться нехер за что либо 🤣
Благодарю за видео!
Автор красавчик!!!
Ясно понятно!👍👍👍
Молодец!
Любо,любо!!!!
Позновательно👍
👍 всё понятно.
Очень интересно как происходит надвижка.
метров 10 только двинули на вчерашний день. послезавтра выложу
Глубины до 21 метра это от левого берега до середины приблизительно. С правого берега до середины глубины до 36 метров и здесь есть дополнительный элемент-- опускной ящик. Есть схемы каждой опоры. Кто-то показывал эту схему.
я тут про шпунтовой способ рассказал. про опускной потом
Спасибо
Есть еще одна особенность работ на опорах на Волге. Это подрезка свай при ледосплаве, а затем их восстановление.
я знаю об этом, неоднократно озвучивал про это в видео. кстати вроде их уже начали резать, готовятся к весне. но тут речь о другом.
А я думал что бетонная форма будет отливаться от самого дна и даже с углублением. Тем самым полностью запечатывая трубосваи в сплошной монолит.
Многие так думают
Крутотень нереальная. Да такое висячее бетонное, не очень хорошо при ледоходе. Если лёд пойдет в затор он же может и под опору забиваться, и трубосваи портить. хотя на какую глубину хз ой уйдёт. А трубы изолируют? Да сложная работа.
они все рассчитывают, чтобы лед под ростверк не пошел. всю ледовую нагрузку воспринимает на себя цоколь/тело опоры. трубы в пресной воде без изоляции, сталь низкоуглеродистая на сто лет рассчитан срок эксплуатации как труб так и весь мост
@@mitek1qw Спасибо. Дорогое изделие такие трубы.
я по ценам не знаю. но сам мост кажется в 60 000 000 000 рублей обойдется. я видео скоро выпущу, сколько стоит 1 км этого моста, 1 см и 1 мм. ))))
@@mitek1qw Да здорово, можно до молекул, атомов и кварков. Ну считать, так считать.
Дмитрий!!!
Получается, что опалубкой для тампонажного слоя и следующего за ним выравнивающего бетонного слоя являются шпунтованное ограждение.
А как же потом вытаскивается вверх шпунт?
Непонятно.
по бокам шпунт, а снизу песок. шпунты вытаскиваются вибропогружателем, поверхность шпунта гладкая, бетон от вибрации отходит. вибрация там на столько сильная, что даже вода бурлит - есть на моих видео такие фрагменты. если интересно ищите, я уже не помню где. поэтому это вообще не проблема. шпунт тяжело вытаскивается, если он деформирован штормом или от наката судна.
@@mitek1qw
Ясно.
Спасибо большое!
Спасибо. Все доходчиво и понятно. Примерно догадывался как это происходит, но в подробностях не знал. Единственный вопрос или сомнение в способности стенки из временного шпунтового профиля нести давление воды на приличную высоту 15 метров и плюс течение реки на период строительства опоры после откачки воды. Это очень большая нагрузка на шпунт. Предполагаю, что без раскрепления ее в верхней части на время армирования и бетонирования опоры у нее это не получиться. Предполагаю, что в оголовке шпунтового ряда должна быть какая то дополнительная массивная конструкция, которая может даже быть завязана на сваи для швартовки барж и как-то решает эту проблему. И две сваи для швартовки барж скорее всего в ролике показаны тоже условно. Наверняка их должно быть на порядок больше. В анимации было бы не плохо это все показать.
да вы правы , забыл в верхней части разместить балки по периметру внутри и распорные трубы. они и тампонажный слой, после откачки воды и воспринимают всю нагрузку. в видео с дрона их видно)) быржи в основном удерживают донные якоря, но при швартовках, бывают навалы судов, вот эти сваи и служат защитой. их там не много. примерно по одной на углах. анимация такого видео, это очень трудоемкий процесс для меня. это так хобби
Интересно, а шторма не будут раскачивать опоры, если там есть отрезки без бетона? И самое огромное удивление, конечно, вызывает то, что по сути ростверк и сама бетонная часть опоры, висят в воде на этих трубосваях!!!
я считал, только вес опоры, и все что она держит, это без учетов трубосвай и песка в них находящегося, кажется около 9-11 тысяч тон, я точно не помню- ролики есть. я думаю этого достаточно. причем это маленькие опоры (23-24). все волнение во время шторма происходит в верхних слоях воды. чем ниже тем меньше волнение. я так знаю. одна пустая трубосвая выдерживает не менее 1200 тонн, а там 28 минимум . думаю простоит)) на крымском мосту вообще эти трубосваи выше уровня воды торчат и нормально)
Трубосваи бетонируются с армокаркасом ниже уровня дна.
они на 3 метра всего армируются! не знаете не пишите
@@mitek1qw А вы знаете? Работаете непосредственно на стройке? Я общался непосредственно с работниками которые делали заливку свай? И мне сказали что заливка трубосвай ниже уровня дна.
@@mitek1qw Вы сами говорили, что ваши видео несут развлекательный характер. Но почему так болезнено реагируете на чужое мнение? Вы углубляетесь в технические подробности технологий, но ссылки откудо это берете не пишите. Получается это просто ваше мнение.
Здорово! Всё сразу понятно.
Вопрос: Когда используется опускной ящик? Если я правильно понимаю, ящик - это альтернатива шпунтовому ограждению?
да, чтобы сделать там сухое пространство для работы
применяется где глубины свыше 21 метра
@@mitek1qw С ящиком понятно. Интересно, как он демонтируется?
днище остается в тампонажном слое. все что торчит из тампонажного слоя- срезается сваркой. стенки демонтируются
@@user-qk7xl2jg6e .. забирают ночью черметчики ..!
Класс! Только мне кажется, что опоры надо развернуть на 90 градусов, как сам мост пройдет?
Под углом вбиваются сваи для снятия ветровых горизонтальных нагрузок, так называемого опрокидывающего момента. Интересно, кто вы по профессии?
гуманитарий полный. про то что вы сказали читал в комментариях под видео, но забыл упомянуть про это. но на крымском наклонные сваи применялись в большей степени из-за возможной сейсмической активности
@@mitek1qw
Понятно. Хотелось бы, чтобы от вас исходил технический язык Может вы и знаете, но излагаете, допустим" Мост по ржавеет" Мост может только устать. Или " Водой размоет" Разность в составе воды. В ЧМ агрессивная среда..
Успехов вам. И думается, что при 1ом тампонаже отсасывали Ил и выравнивали дно.
Успехов вам.
99% кто эту ерунду смотрит и этого выше крыши.
Да - ветровых, а также нагрузка от течения и навала льда.
Какой уровень нижней части моста (пуза) ? от уровня океана или от уровня поверхности бьефа, а он здесь бывает 52-55 метров
13:07 - на 13-й опоре речь идет о ригеле, по-видимому
да, забыл просто его название.
@@mitek1qw названия всех строительных ж/б элементов имеют, как правило, немецкое происхождение (не только): цоколь, ригель, ростверк и т.п. Держа это в уме, проще вспомнить забытый термин
кстати да. у меня немецкий хобби ))
Здорово!! спасибо! Возникает вопрос, если в трубосваи бетон заливается на 3 метра, то он находится ниже уроня дна реки... выше уровня дна реки в трубосвае пустота. И когда она проржавеет опора потеряет прочность. Так?...
Внутри песок обычный. Срок службы трубосвай сто лет, как и самого моста. Там металл специальный
@@mitek1qw всего 100 лет .. а что потом ..?
@@user-tm8ih5gg9i ...праправнуки построят новый...
@@user-om6tj8kw1x такие деньги .. и только на 100 лет ..?!
не вижу здравого смысла ..!
@@user-tm8ih5gg9i ...да, не расстраивайтесь, вы -- так!
И все равно не понятно. Почему песок, а не бетон в трубосваях? Если вода не соленая, сталь не ржавеет? или трубосваи из нержавейки. или в нашей воде нет кислорода? На сколько лет работы рассчитан мост? На 50? как бывший стальной мост через Сок?, который уже срезали на металлолом. Напомню, что все шпунтовые стальные ограждения и Комсомольской набережной заменены через 40 лет после строительства и Автозаводской тоже сейчас меняют.
про автозавод набережную, мне фотку один из зрителей скидывал , там шпунт как новый, а вот арматур аи т.д. сгнила полностью. далее трубосвая делается из другого вида стали, арматура и т.д. гниют очень быстро. если закатать бетоном все трубосваи снаружи, то вы увеличите массу самой опоры в несколько раз, и без отсутствия фундамента, вся ваша конструкция накроется медным тазом. в данном случае фундаментом являются трубосваи забитые до 75 метров. срок эксплуатации моста рассчитан на 100 лет.
а сваи не сгниют со временем? почему их внизу бетоном не заливают?
Они рассчитаны на срок эксплуатации моста
Кроме того, получается, что первый бетонный слой никак не соединен с тампонажным слоем и ростверком посредством арматуры?
То есть арматура начинает закладываться, начиная с ростверка?
А как же выравнивающий и тампонажный слои?
выравнивающий и тампонажный слой, это просто расходный материал, типа как опалубка, но к тому же выполняет роль еще и распорного элемента и предотвращает поступление воды. он с опорой по сути ни как не связан, арматуры там никакой нет, и на прочность самой опоры никак не влияет. конечно он своим слоем уменьшает свободную длину трубосвай, и тем самым улучшает их несущую способность по материалу, но это на столько условно, что в ходе расчетов прочности трубосвай, это не учитывается.
да арматура начиная с ростверка ну и в трубы на три метра
@@mitek1qw
Ясно!
Спасибо!!!
Каждый день слышу, как там громыхают. Сваи днём и ночью забивают.
молотками мужики стучат ..мост строят..!
Получается, что опоры снизу будут держаться только на трубах. А на Крымском мосту эти трубы, заполненные внутри армированным бетоном, даже торчат над поверхностью воды.
Не совсем понятно с какого до какого уровня что будет внутри трубосвай на Климовском мосту.
я там говорил. только три метра бетона внутри свай. остальное песок
+
если трубосваи со временем сгниют от ржавчины, то возможно опоры рухнут (скажем лет через 50)? лучше бы всё пространство между ними залить бетоном - внутри его металл не подвержен коррозии
срок эксплуатации моста и опор 100 лет. через сто лет там и верх сгниет самого моста, и внутри опор - бетонных частей я думаю также начнется процесс коррозии . и эти опоры не пройдут гос экспертизу. проще будет на мой взгляд рядом с этими опорами новые возвести, чем как то сносить верх у этих опор, и на их основании ставить новые. заливка бетона это также дорогое удовольствие . денег нет столько
@@mitek1qw Мосты строятся на века,а не на 100 лет!!!!
@@user-gy9gr6mg1u сейчас вечного ничего нет, бабло нужно пилить и правнукам тех кто сейчас у власти
@@mitek1qw Да у либерды всё не так(((Караул!!!)))
Непонятно, почему опора не заливается до самого дна - видимо, ради экономии бетона. Ну, хорошо, сэкономили бетон на опоре. Но хотя бы трубы полностью заливаются внутри бетоном? Я правильно понимаю, это только арматурная сетка уходит в них на 3 метра, а бетон залит на всю длину трубы?
Я не знаю чем вы слышали, но там песок, бетон только три метра. По расчетам пустых труб достаточно, чтобы выдержать вес трех таких опор и прилетов на них
@@mitek1qw А не проржавеют трубы-то? Что касается расчетов, то в московском Трансвааль-парке, у которого рухнула бетонная кровля в феврале 2004 года, запаса прочности пустотелых труб, из которых были сделаны опоры, тоже хватило бы с лихвой - согласно расчетам. Только вот трубы об этом не знали и схлопнулись. Были бы залиты внутри бетоном, даже без арматуры - не схлопнулись бы.
тут уж вам никто не скажет, по бумагам у нас как всегда все хорошо, а что по факту намешали в состав этих труб, одному богу известно. испытания на месте прошли, испытание временем еще впереди)
@@mitek1qw Экономия на спичках, в общем. Интересно, сколько на бетоне сэкономили, не залив полностью трубы? Пару миллионов рублей?
думаю больше, диаметр трубы дай бог памяти 120 или 140. самая минимальная глубина 14 метров, минус например 5-6 уходим под воду. самое минимальное количество труб на опоре 24, на глубоководных опорах кажется по 48 или 52, не помню. там глубины до 36 метров, опять же отнимает ниже уровня воды на 5-6 метров, и не забываем еще отнять три метра- которые бетонируются. зная эти данные вы можете усреднено прикинуть стоимость. глубоководный опор 8 штук, с 12 по 24 (включительно) глубины от 21 до 14, четвертая опора тоже не глубокая, до 17 кажется. Опять же просто тупо бетон лить туда, смысла никакого не вижу нужен армокаркас, это еще бабло и работа. как посчитаете напишите
вопрос по трубам... коррозию металла никто не отменял , какой срок службы у труб ?
Сплав специальный, плюс соли в речной воде в процентном соотношении очень малая концентрация. На сто лет на сколько я помню
@@mitek1qw спасибо за информацию👍👍👍
Обычно видим строителей а тут показана не менее трудная работа геологов,проектировшиков
На крымском мосту трубосваи делали под углом, из-за сейсмичеких требований наверное, а если в Тольяти землетрясение?
на сколько я знаю, вроде до 7 баллов мост должен выдержать, а выше у нас даже не прогнозируют.
То есть в воде находится 32 трубы длинной метров 15-20 а между ними плещется вода на которых висит Бетон 1,5 метра тампонажного, 30 см выравнивающего, плюс ростверк метра 2,5 итого 4-5 метров Бетона висит на опорах а на этом всём стоит две опоры из бетона тоже высотой не малой потом и пролётное строение моста? Я правильно понял?
ага, я расчеты примерные делал по весу самой опоры и пролетного строения. и сколько выдерживают трубы- сваи. одна свая со свободным концом в 32 метра , выдерживает нагрузку до 1400 тонн. это нагрузка и по материалу и по просадке. испытывают там их под нагрузкой 1200 тонн. но возможно на разных опорах- зависит от глубины, нагрузка разная. я привел данные которые помню- они могут быть ошибочны...
@@mitek1qw а пролёт весит до 10 тысяч Тонн точно и то там же распределение. получается на вскидку четырёх кратный запас прочности.
10000 тысяч думаю слишком много, секция метров 30 весит около 360т., между опорами 156 метров. плюс слой бетона, асфальта и так по мелочи. каждая опора имеет свой вес и количество свай, где то они совпадают, где то нет. и расход бетона у всех идет разный- высота меняется. но запас вроде я так на вскидку считал трехкратный точно- это делают с учетом, что сваи со временем будут ржаветь, плюс воздействие песка на металл при течение - абразив и т.д.
@@mitek1qw Спасибо за Ваш ответ. Я не инженер и не строитель. Но этот мост запроектирован как то избыточно сложно, с одной стороны и не очень надёжно я имею ввиду свободно стоящие сваи в воде на десятки метров и в таком количестве. Ведь можно было изготовить бетонные коробки на подобии шпунтовых ящиков, залить их полимочевиной, сплавить и затопить точно до миллиметра, секциями по пять метров высотой, прибить в дно каждую такими же трубо- сваями и засыпать их из драги с уплотнением длинной трубой с вибропогружателем, Песком или гравием. Было бы точно прочнее а потом уже гнать монолит. 4 секции вуали вот и 20 метров а герметизацию сейчас клеи позволяют сделать и под водой на 100%.
я тоже не строитель, но ваш вариант я бы сказал сказочный как в экономическом плане, так и технологическом)))) там глубины до 36 метров
Сколько песка уплывает в ни куда
много)
ни хера не понял! Трубосваи проржавеют и все к чертям развалится? мост на пяток лет? отмываниее бюджетных средств? или они из нержавейки? чет сомневаюсь
Все мосты такие, на сотню лет типа рассчитаны, металл специальный