Me ha gustado mucho el video. Una exposición de vuestra experiencia muy agradable de escuchar. Yo tengo uno desde el 31 de diciembre y estoy en shock con los consumos que hace a 120 y en invierno. Tengo un Niro EV con 65k km y resuelve algunas cosas mucho mejor que el m3. Peeeeero como berlina para hacer carretera... Buah, increíble la diferencia
Muchas gracias por el vídeo, me ha parecido muy acertado. Nosotros llevamos 3 semanas con un model 3 SR y acabamos de hacernos un Córdoba norte de Francia sin ningún problema. Un saludo!
Buen video, buen resumen y gracias por vuestro pto de vista. Si a dia de hoy pillarais el nuevo modelo… barajariais la opción del performance? No tanto por prestaciones, sino mas bien por los detalles esteticos q tiene (se ve q os gustan los detalles y pijadas); porque al final veo mucha gente que se compra el basico y empieza a meterle mas chuches q el candycrash… q si tapacupos, aletines delantero/trasero, aleron… etc… q seguramente se ahorra dinero, si; pero todos sabemos q cuando sacas tornillos de fabrica nunca vuelven a quedar igual y empiezan los grillos a hacer su aparicion. Q opinion os merece? LR o Performance? Saludos
por lo que he estado indagando ya que esto a mi tambien me chirriaba, realmente no se les ha acabado la gantia, se les ha acabado una parte de la garantia, motor bateria y algo mas, no recuerdo, tiene 8 años o 160.000km lo que se les ha acabado es la garantia basica que por lo que he leido es de 3 años u 80.000km y es tema de ajustes, ruidos etc... no entiendo muy bien su titular del video.
Buenas, ¿Podrías decir cuál es el coste mínimo mensual del contador de la luz y que tarifa tenéis? También si podéis indicar cuanto os costó el alta, sería muy interesante ya que yo estoy pensando en uno garaje.
Hola, estáis equivocados si tiene aceite y si tiene filtro de aceite yo lo he cambiado con 40.000 km y ha salido más negro que el de un diesel, no existe un aceite eterno ni un filtro de aceite eterno.
Has sido víctima de “the doctor” metiendo miedo para que pagues un cambio de aceite. El fabricante dice que no es necesario incluso corres riesgos de que el comportamiento no sea el mismo.
Te diría que el equivocado estás tú, porque el fabricante lo deja claro que no es necesario… A mi casi me “comieron el coco” los de “the doctor” quice hacer revision de 60 puntos, que vale 180€, pues mi mujer me ha “abierto los ojos” y pregunté en tesla si tiene revision y efectivamente lo tiene por 79€ Perform General Inspection.Con la revision me dijo todo, me encontraron grietas a los silentblocks y me cambiaron brazos y todo en garantías. En cuanto aceite y cambios me dejó claro que el aceite lo cambian por si yo quiero gastarme el dinero, ellos me lo cambian, cuesta 270€ (My SR) pero que si fuera cambiarlo que lo cambie sobre los 150mil km antes que cumpla la garantías de motor. A sí que cualquier dudas o problema que tengas, lo primero habla con el service de tesla, ellos te ayudaran.
@ no solo no estoy equivocado, me lo han cambiado en Tesla, y no cuesta eso, cuesta 190€ IVA incluido, Tesla NO tiene capacidad de servicio de todos los coches que vende, no es su modelo de negocio vivir de hacer mantenimiento, pero como te he dicho, NO existe el aceite eterno, ni el filtro eterno, pregunta al fabricante del aceite de trasmisiones lo que duran, no es la única marca de coches que dice que no hay que cambiar el aceite del diferencial o de la caja de cambios, por qué no les interesa, cuando hace más falta cambiarlo es al principio, cuando los mecanismos están nuevos y sueltan más virutas por el rozamiento de piezás nuevas, no con 150.000km que ya están pulidas y rodadas y el filtro por supuesto saturado, pero oye, que cada uno haga lo que quiera con su coche, te garantizo que el grupo de mi Tesla va a durar más que el tuyo.
Exacto sentido comun tiene pisas mecanicas por mas que te digan que no ocupas mantenimiento cambio de aceite en sus motores , jajajaja ocupa que le agas cambio de aceite y punto son engraves, son pizzas, son motores ,hacen fricción, se ocupa cambio de aceite si o si ,yo lo ago cada 20,000 millas
En los gastos no metisteis el punto de recarga, la plaza de garaje, el contador, todo eso son gastos en tiendo, si no hubieses tenido un coche eléctrico todo eso no es necesario
Hombre … a ver.. se han comprado un garaje porque lo han creído oportuno… Personalmente no recomiendo la compra de un eléctrico si no dispones de forma de cargarlo de forma económica ya que la ventaja del ahorro en energía se recorta sensiblemente. Según mi experiencia el coste cada cien kilómetros cargando en casa y circulando por las cercanías es de unos 13 / 14 kWh por 0,08 euros/kWh aproximadamente 1,2 €. Sin embargo cargando fuera de casa a 0,40 son 5/6 euros y en viaje por autopista con un consumo de 16/17 kWh hablamos de casi 7 € . En un combustión hablaríamos de unos 10/12 € a los cien. Aun así sigue siendo más económico pero pierde mucho atractivo. En cuanto a la instalación del cargador, que obviamente sí es un gasto por tener coche eléctrico (uno o varios, se divide entre el número de coches) en mi caso fue, tirando sesenta metros de tubo, cable cargador y mano de obra 2500 € de los cuales me devolvieron el 70% , 1750. Coste final después de ayudas 750 €. Con hacer 8000 km. está amortizado.
Si los de los piedrazos en la autopista son los camiones que las llevan de las canteras y entran a la autopista y las sueltan luego viene otro y otro y salta todo el dia no limpian bien los arcenes. Buena conduccion para duran tanto las ruedas.
Buenas, el video way, etretenido y asi se hace uno una idea de lo que conlleva un electrico, lo unico tema garantia me ha chocado y me ha dado por indagar. Realmente no se ha ha acabado la gantia, se ha acabado una parte, en cuanto a la baterioa y la unidad motric, la garantia es de 8 años o 160.000km. lo que se os ha acabado es la garantia basica que por lo que he leido es de 3 años u 80.000km y es tema de ajustes, ruidos etc...
Lo de los discos y las pastillas no entiendo, tengo 129.000km en mi Elantra 2014 y tengo los discos y pastillas de serie, y os ha faltado agregar el precio de la carga de garaje, el cargador y la instalación. Cargador 500€, instalación pues depende, un compañero tiene en la mano una factura de 2800€ por hacer la instalacion y ya tenia el contador ya que es su casa con garaje. y el precio de la plaza de garaje que puede ir desde 6000e hasta...
Si, y los gastos de instalar el punto de carga y el contador, Un compañero de trabajo ha instado el cargador, que son 500€ y le han cobrado 2800€ por hacer a instalación
@@DavidVazquez-cn4yw Yo tengo otro compañero de trabajo y le han cobrado 1.500€. Y a mí cuñao se lo ha hecho un amigo por 350€. Y mi primo que tiene un chalé lo enchufa en un enchufe de lavadora.
Instalé el homelink yo mismo y no es en absoluto necesario desmontar el paragolpes. Basta con sacar el fraletero. Es una lástima que os rompieran la pestaña del faro por ello. ruclips.net/video/ry1mnCWEUxs/видео.htmlsi=dVYZ3qCMgAj8_X2g
Gracias por compartir la experiencia, y estoy con vosotros yo no cambiaria a otra marca de combustión y por supuesto me lo volvería a comprar , y por cierto me pones una pequeña duda en cuanto a la garantía yo lo compre el años pasado enero 2024 y no se si tengo dos años de garantía o tres alguien me lo podría confirmar por favor, saludos desde Malaga
Buen vídeo. El mío acaba de hacer 2 años y llevo 72.000km, impensable antes de comprarlo cuando nuestra media anual eran de unos 12-15k kilómetros. Muy contento con la compra. Que compañía tenéis contratada?
Por supuesto, es más: en España la ley obliga a AVISAR a la comunidad, en ningún momento se solicita una autorización o se vota en junta. De forma que nadie se puede negar
La verdad es que lo de lavadora es para poder olvidar que es aparato con su parte mecánica que necesita su mantenimiento como cualquier máquina “analógica” ?? 😂😂😂😂 que manera de engañarse 🤣🤣🤣🤣🤣
Los parkings están llenos de coches de combustión, no solo se compran para cargar el coche, el tema del cargador es otra historia, yo por ahora no lo veo, puedo cargar en el trabajo y cargador que ha puesto el ayuntamiento al lado de mi casa bastante economico. No me salen las cuentas.
Tesla Wall connector y Octupus EV (nuestros cargadores están en un contador exclusivo, por eso la tarifa siempre buscamos la que más barato sea. En caso de vivienda, plan online Iberdrola 3 Periodos)
@ soy partidario del tesla conector pero he hablado con algunos instaladores y me comentan que están dando algún que otro problema. No sé hasta qué punto es cierto, porque ellos van a vender entre otras cuestiones otro que les dejen mayores beneficios. Que opináis al redpecto
Pues como siempre, habrá de todo. Pero no en nuestro caso ni en nuestro entorno ha ocurrido ningún problema. Van como un reloj. En los foros del ClubTesla tampoco he visto que se hable de incidentes
@@juancarlos2821 por caracteristicas me gusta mas el V2C. es mas versatil por si tienes placas solares. ya que se puede comunicar con el inversor. e ir regulando la carga.
Buenas, me gustaría deciros, que a los 30k deberías de cambiar el aceite del motor y 80k la 2º después cada 60k o 80k, por experiencias de muchos usuarios de Tesla, mi recomendación, hay empresas que hacen un mantenimiento fuera de tesla que son más fiables como The Doctor, de todos modos espero que disfrutéis muchos años.
Me habeis convencido, autonomía real 300km, mas o menos 100km menos que la que indica Tesla,....no llego ni al pueblo sin pararme a cargar.....al menos alguien sincero
Muchas gracias por vuestro canal, está genial. Qué app o sistema usais para gestionar gastos?? Me ha gustado mucho y pronto me (debería) llegar mi M3. Me gustaría llevar una lista de gastos similar
Utilizamos TeslaMate, una aplicación que hay que desplegar en casa y que, constantemente va recibiendo los datos del coche. Consideramos que es mucha información sensible y no utilizamos servicios públicos
Me sorprende que cargando tanto en continua en 80000 km solo haya costado 1200€ en total. Supongo que debe ser porque cargáis mucho en SC y teneis muchos kW gratis de referidos?
Si te fijas, en las estadísticas pone que han cargado un total de 14.5 MWh, de los cuales 5.6 MWh han sido gratis. Así que un 39% de lo cargado ha sido sin coste.
Hay líquidos que cambiar, que con el pao de tiempo y uso se degradan, liquido de freno, anticongelante, aceite del grupo. Una de las averías de motor viene de no hacer los mantenimientos del cambio de aceite del grupo.
La ironía de la "lavadora" en realidad no es ironía... Suerte no se rompa el bombo o motor del desagüe! Y por cierto, cuando eso suceda ( ojalá que no ) te darás cuenta que esas " lavadoras " tambien le hay que cambiar aceites y demás... Mis coches ( 3 ) todos tienen el home lo que sea el anglicismo ese... Se abre la puerta del garaje justo para estas entrando sin tener que esperar y se cierra justo cuando has entrado a la vivienda. Se abre la puerta y la persiana si estaba cerrada, se encienden las luces si es necesario, y otras muchas cosas... Nadie me instaló nada, nadie me rompió nada y me costó menos de 3€ por coche. Saludos
@gabelogan6869 No, quiero 2! Pero que sean de Tesla!! Y que cuesten lo mismo que cuesta la tontería esa, que haces con un simple relé seco y una automatización en HA o cualquier otro sistema domótico. Y sin que te vengan a casa a desmontar el "Bumper" ( para choques o defensa delantera para el común de los hispano hablantes ) y te rompan nada. Por cierto, el segundo pin es para ti, por eso lo quiero de tesla y bien pagado. Saludos!
Todos los vehículos pueden sufrir averías. La diferencia es que en un eléctrico las averías son menos probables y más baratas de reparar. Los vehículos eléctricos tienen ventajas e inconvenientes respecto a los términos. A unos les vienen bien y a otros no. Lo importante es conocerlos.
No me convence. Yo cambio a mi bmw gasolina el aceite cada 30.000kms y consumo de lujo. Resto de gastos igual que un eléctrico. Se ve los teslas tienen que revisarse los rodamientos del motor eléctrico gira a 15.000rpm y se desgastan
@@tonip300 lo de menor calidad es cuanto menos discutible... Y tu bmw nuevo, que vale? Y el parking con cargador, si no lo tienes entonces no tiene sentido. Yo solo he tenido que poner el cargador
@@tonip300yo estuve entre el model 3 y el serie 3 El serie 3 se iba de precio pero desorbitadamrnte El base de 318d 150cv(48450) Equivale en CV 330i 245cv (57000) Tesla rojo sr (283cv) antes impuestos (40000) Dsp de impuestos se quedarán dsp de devolver y todo sobre 34000€ Si le metemos los extras al serie 3 que trae el Tesla de base se pondrá en 65000? Volante calefactables, asiento refrigerados y calefactables, mantenimiento de carril, maletero automático y mil tonterías que en BMW te las cobran gustosamente No lo compres con un serie 3 de 2017, porque el Tesla es nuevo, entonces compártamelo con un serie 3 nuevo, que es un cochazo pero el precio superior es una barbaridad y el ahorro del Tesla si tienes para cargarlo en casa es una absoluta barbaridad. No te obligan a comprarte un garaje pero con lo que te ahorras te pagas el garaje, y duerme el coche seguro Le he hecho 13000km en 3 meses y es una absoluta barbaridad, yo voy rápido con el coche porque sé que cuando llegue a dormir el coche al día siguiente lo tengo otra vez "lleno” Y me he gastado en esos 13000km sobre 350€ o algo menos, ya me dirás si me Pago el garaje (que no tengo porque soy de un pueblo y saco el cable pa la calle)
Me ha gustado mucho el video. Una exposición de vuestra experiencia muy agradable de escuchar.
Yo tengo uno desde el 31 de diciembre y estoy en shock con los consumos que hace a 120 y en invierno.
Tengo un Niro EV con 65k km y resuelve algunas cosas mucho mejor que el m3.
Peeeeero como berlina para hacer carretera... Buah, increíble la diferencia
Muchas gracias por el vídeo, me ha parecido muy acertado. Nosotros llevamos 3 semanas con un model 3 SR y acabamos de hacernos un Córdoba norte de Francia sin ningún problema. Un saludo!
Buen video, buen resumen y gracias por vuestro pto de vista. Si a dia de hoy pillarais el nuevo modelo… barajariais la opción del performance? No tanto por prestaciones, sino mas bien por los detalles esteticos q tiene (se ve q os gustan los detalles y pijadas); porque al final veo mucha gente que se compra el basico y empieza a meterle mas chuches q el candycrash… q si tapacupos, aletines delantero/trasero, aleron… etc… q seguramente se ahorra dinero, si; pero todos sabemos q cuando sacas tornillos de fabrica nunca vuelven a quedar igual y empiezan los grillos a hacer su aparicion. Q opinion os merece? LR o Performance? Saludos
Me ha encantado el vídeo ! Gracias por toda la info.
Ansioso de que saquen el juniper para dar el salto !
En España la garantía de un coche es de 3 años, sin límite de kilometros.
por lo que he estado indagando ya que esto a mi tambien me chirriaba, realmente no se les ha acabado la gantia, se les ha acabado una parte de la garantia, motor bateria y algo mas, no recuerdo, tiene 8 años o 160.000km lo que se les ha acabado es la garantia basica que por lo que he leido es de 3 años u 80.000km y es tema de ajustes, ruidos etc... no entiendo muy bien su titular del video.
La garantia de un vehiculo nuevo, desde 2022, es de tres años sin límite de kilómetros
Buenas, ¿Podrías decir cuál es el coste mínimo mensual del contador de la luz y que tarifa tenéis? También si podéis indicar cuanto os costó el alta, sería muy interesante ya que yo estoy pensando en uno garaje.
Hola, estáis equivocados si tiene aceite y si tiene filtro de aceite yo lo he cambiado con 40.000 km y ha salido más negro que el de un diesel, no existe un aceite eterno ni un filtro de aceite eterno.
Has sido víctima de “the doctor” metiendo miedo para que pagues un cambio de aceite. El fabricante dice que no es necesario incluso corres riesgos de que el comportamiento no sea el mismo.
Te diría que el equivocado estás tú, porque el fabricante lo deja claro que no es necesario…
A mi casi me “comieron el coco” los de “the doctor” quice hacer revision de 60 puntos, que vale 180€, pues mi mujer me ha “abierto los ojos” y pregunté en tesla si tiene revision y efectivamente lo tiene por 79€ Perform General Inspection.Con la revision me dijo todo, me encontraron grietas a los silentblocks y me cambiaron brazos y todo en garantías. En cuanto aceite y cambios me dejó claro que el aceite lo cambian por si yo quiero gastarme el dinero, ellos me lo cambian, cuesta 270€ (My SR) pero que si fuera cambiarlo que lo cambie sobre los 150mil km antes que cumpla la garantías de motor.
A sí que cualquier dudas o problema que tengas, lo primero habla con el service de tesla, ellos te ayudaran.
@ no solo no estoy equivocado, me lo han cambiado en Tesla, y no cuesta eso, cuesta 190€ IVA incluido, Tesla NO tiene capacidad de servicio de todos los coches que vende, no es su modelo de negocio vivir de hacer mantenimiento, pero como te he dicho, NO existe el aceite eterno, ni el filtro eterno, pregunta al fabricante del aceite de trasmisiones lo que duran, no es la única marca de coches que dice que no hay que cambiar el aceite del diferencial o de la caja de cambios, por qué no les interesa, cuando hace más falta cambiarlo es al principio, cuando los mecanismos están nuevos y sueltan más virutas por el rozamiento de piezás nuevas, no con 150.000km que ya están pulidas y rodadas y el filtro por supuesto saturado, pero oye, que cada uno haga lo que quiera con su coche, te garantizo que el grupo de mi Tesla va a durar más que el tuyo.
Exacto sentido comun tiene pisas mecanicas por mas que te digan que no ocupas mantenimiento cambio de aceite en sus motores , jajajaja ocupa que le agas cambio de aceite y punto son engraves, son pizzas, son motores ,hacen fricción, se ocupa cambio de aceite si o si ,yo lo ago cada 20,000 millas
@@javic3458
Hace muchos años que las cajas de cambio y diferenciales no sueltan viruta.
Sean nuevos ni de viejos.
En los gastos no metisteis el punto de recarga, la plaza de garaje, el contador, todo eso son gastos en tiendo, si no hubieses tenido un coche eléctrico todo eso no es necesario
Hombre … a ver.. se han comprado un garaje porque lo han creído oportuno… Personalmente no recomiendo la compra de un eléctrico si no dispones de forma de cargarlo de forma económica ya que la ventaja del ahorro en energía se recorta sensiblemente. Según mi experiencia el coste cada cien kilómetros cargando en casa y circulando por las cercanías es de unos 13 / 14 kWh por 0,08 euros/kWh aproximadamente 1,2 €. Sin embargo cargando fuera de casa a 0,40 son 5/6 euros y en viaje por autopista con un consumo de 16/17 kWh hablamos de casi 7 € . En un combustión hablaríamos de unos 10/12 € a los cien. Aun así sigue siendo más económico pero pierde mucho atractivo. En cuanto a la instalación del cargador, que obviamente sí es un gasto por tener coche eléctrico (uno o varios, se divide entre el número de coches) en mi caso fue, tirando sesenta metros de tubo, cable cargador y mano de obra 2500 € de los cuales me devolvieron el 70% , 1750. Coste final después de ayudas 750 €. Con hacer 8000 km. está amortizado.
Si los de los piedrazos en la autopista son los camiones que las llevan de las canteras y entran a la autopista y las sueltan luego viene otro y otro y salta todo el dia no limpian bien los arcenes. Buena conduccion para duran tanto las ruedas.
Muy buen video. Enhorabuena.
Muchas gracias!
Buenas, el video way, etretenido y asi se hace uno una idea de lo que conlleva un electrico, lo unico tema garantia me ha chocado y me ha dado por indagar.
Realmente no se ha ha acabado la gantia, se ha acabado una parte, en cuanto a la baterioa y la unidad motric, la garantia es de 8 años o 160.000km. lo que se os ha acabado es la garantia basica que por lo que he leido es de 3 años u 80.000km y es tema de ajustes, ruidos etc...
Lo de los discos y las pastillas no entiendo, tengo 129.000km en mi Elantra 2014 y tengo los discos y pastillas de serie, y os ha faltado agregar el precio de la carga de garaje, el cargador y la instalación. Cargador 500€, instalación pues depende, un compañero tiene en la mano una factura de 2800€ por hacer la instalacion y ya tenia el contador ya que es su casa con garaje. y el precio de la plaza de garaje que puede ir desde 6000e hasta...
Bumper? Paragolpes, ¡h0stias!
Cierto, mea culpa
Deja a estos con sus anglicismos. De allí maman
Creo que tendríais que añadir el alquiler de la plaza de garage a los gastos
Si, y los gastos de instalar el punto de carga y el contador, Un compañero de trabajo ha instado el cargador, que son 500€ y le han cobrado 2800€ por hacer a instalación
@@DavidVazquez-cn4yw
Yo tengo otro compañero de trabajo y le han cobrado 1.500€.
Y a mí cuñao se lo ha hecho un amigo por 350€.
Y mi primo que tiene un chalé lo enchufa en un enchufe de lavadora.
Hola pareja, la verdad es que se nota el ahorro. Gracias por el video. Un saludo
@@pacosanchez4691 si muchísimo, pregúntales por el coste de garaje, cargador, instalación y contrato eléctrico independiente.
Yo compro las ruedas de segunda mano cada 30.000 km y no la a pasado nada y tiene dos años y medio y 65000 km 😊
Instalé el homelink yo mismo y no es en absoluto necesario desmontar el paragolpes. Basta con sacar el fraletero. Es una lástima que os rompieran la pestaña del faro por ello.
ruclips.net/video/ry1mnCWEUxs/видео.htmlsi=dVYZ3qCMgAj8_X2g
Gracias por compartir la experiencia, y estoy con vosotros yo no cambiaria a otra marca de combustión y por supuesto me lo volvería a comprar , y por cierto me pones una pequeña duda en cuanto a la garantía yo lo compre el años pasado enero 2024 y no se si tengo dos años de garantía o tres alguien me lo podría confirmar por favor, saludos desde Malaga
Abre la aplicación de Tesla y al final del todo tienes un botón que pone “Especificaciones y Garantía”, ahí lo puedes consultar
@@elviajedesteve Muchas gracias por la informacion, ya lo he visto muy agradecido, saludos desde Malaga amigo.
ME ALEGRO MUCHO POR VUESTRA EXPERIENCIA🎉
Muchas gracias francisco!
Buen vídeo. El mío acaba de hacer 2 años y llevo 72.000km, impensable antes de comprarlo cuando nuestra media anual eran de unos 12-15k kilómetros. Muy contento con la compra. Que compañía tenéis contratada?
Muchas gracias! Compañía de luz?
Como habeis rotado las ruedas? Entiendo que lo habeis hecho en casa porque os ha salido gratis, no?
bueno. creo que tovabia os queda la garantia de motor y bateria. que son 160.000Km u 8 años. creo
Si, les queda todavia... Titulo bastante alarmista
En resumen, #Concretamente.
Si tienes plaza de garaje comunitaria, se puede poner punto de carga?
Si, hay una ley que obliga a la comunidad el permitir la instalación
Por supuesto, es más: en España la ley obliga a AVISAR a la comunidad, en ningún momento se solicita una autorización o se vota en junta.
De forma que nadie se puede negar
La verdad es que lo de lavadora es para poder olvidar que es aparato con su parte mecánica que necesita su mantenimiento como cualquier máquina “analógica” ?? 😂😂😂😂 que manera de engañarse 🤣🤣🤣🤣🤣
Buen video
Cómprate un Tesla y una plaza de parking para empezar a ahorrar, donde te aprendiste economía???
Los parkings están llenos de coches de combustión, no solo se compran para cargar el coche, el tema del cargador es otra historia, yo por ahora no lo veo, puedo cargar en el trabajo y cargador que ha puesto el ayuntamiento al lado de mi casa bastante economico. No me salen las cuentas.
@ cada caso es un mundo, yo solo comento lo que dice el vídeo “Cómprate un parking para ahorrar de verdad “
El único coche que tiene más extras al cabo del tiempo y gratis😂😂
Yo tengo un garaje fuera de mi casa si pongo un cargador con su cuadro de luz y alta nueva estaria pagando 2 contadores y seria un dineral
Pues depende de los kW que contrate.
Que tipo de cargador habéis instalado y que tarifa eléctrica tenéis. Es que acabo de adquirir el tesla model 3 standard range
Tesla Wall connector y Octupus EV (nuestros cargadores están en un contador exclusivo, por eso la tarifa siempre buscamos la que más barato sea. En caso de vivienda, plan online Iberdrola 3 Periodos)
@ soy partidario del tesla conector pero he hablado con algunos instaladores y me comentan que están dando algún que otro problema. No sé hasta qué punto es cierto, porque ellos van a vender entre otras cuestiones otro que les dejen mayores beneficios. Que opináis al redpecto
Pues como siempre, habrá de todo. Pero no en nuestro caso ni en nuestro entorno ha ocurrido ningún problema. Van como un reloj.
En los foros del ClubTesla tampoco he visto que se hable de incidentes
@@juancarlos2821 por caracteristicas me gusta mas el V2C. es mas versatil por si tienes placas solares. ya que se puede comunicar con el inversor. e ir regulando la carga.
Buenas, me gustaría deciros, que a los 30k deberías de cambiar el aceite del motor y 80k la 2º después cada 60k o 80k, por experiencias de muchos usuarios de Tesla, mi recomendación, hay empresas que hacen un mantenimiento fuera de tesla que son más fiables como The Doctor, de todos modos espero que disfrutéis muchos años.
El motor de los vehículos eléctricos no llevan aceite.
@@enriquedeldod7193 Perdona pero estas muy equivocado, informate, adme caso, yo no gano nada mintiendote, lleva menos que los termicos, pero lleva.
Me habeis convencido, autonomía real 300km, mas o menos 100km menos que la que indica Tesla,....no llego ni al pueblo sin pararme a cargar.....al menos alguien sincero
Ahora hay un modelo con más autonomía.
No sé si llegaría a su pueblo sin parar.
Muchas gracias por vuestro canal, está genial. Qué app o sistema usais para gestionar gastos?? Me ha gustado mucho y pronto me (debería) llegar mi M3. Me gustaría llevar una lista de gastos similar
Utilizamos TeslaMate, una aplicación que hay que desplegar en casa y que, constantemente va recibiendo los datos del coche.
Consideramos que es mucha información sensible y no utilizamos servicios públicos
Me sorprende que cargando tanto en continua en 80000 km solo haya costado 1200€ en total. Supongo que debe ser porque cargáis mucho en SC y teneis muchos kW gratis de referidos?
Si te fijas, en las estadísticas pone que han cargado un total de 14.5 MWh, de los cuales 5.6 MWh han sido gratis. Así que un 39% de lo cargado ha sido sin coste.
Así es, hemos utilizado más de +10.000Km de Superchargers en todo este tiempo gracias a la confianza de los suscriptores que han usado los enlaces
@@elviajedesteve vaya chapuza de estudio que habéis hecho, os faltan la mitad de los gastos. Me encanta vuestro método científico
Hay shu papa loss tesla
Hay líquidos que cambiar, que con el pao de tiempo y uso se degradan, liquido de freno, anticongelante, aceite del grupo. Una de las averías de motor viene de no hacer los mantenimientos del cambio de aceite del grupo.
No hay que cambiar el aceite del grupo.
Y el motor no lleva aceite.
@@enriquedeldod7193 El motor lleva aceite, lleva un desmultiplicador y un diferencial, lleva un ATF
@@juanjosegarcia2947
La caja reductora lleva aceite.
El motor refrigerante.
La ironía de la "lavadora" en realidad no es ironía...
Suerte no se rompa el bombo o motor del desagüe!
Y por cierto, cuando eso suceda ( ojalá que no ) te darás cuenta que esas " lavadoras " tambien le hay que cambiar aceites y demás...
Mis coches ( 3 ) todos tienen el home lo que sea el anglicismo ese...
Se abre la puerta del garaje justo para estas entrando sin tener que esperar y se cierra justo cuando has entrado a la vivienda. Se abre la puerta y la persiana si estaba cerrada, se encienden las luces si es necesario, y otras muchas cosas...
Nadie me instaló nada, nadie me rompió nada y me costó menos de 3€ por coche.
Saludos
y que quieres un pin?
@gabelogan6869 No, quiero 2!
Pero que sean de Tesla!! Y que cuesten lo mismo que cuesta la tontería esa, que haces con un simple relé seco y una automatización en HA o cualquier otro sistema domótico.
Y sin que te vengan a casa a desmontar el "Bumper" ( para choques o defensa delantera para el común de los hispano hablantes ) y te rompan nada.
Por cierto, el segundo pin es para ti, por eso lo quiero de tesla y bien pagado.
Saludos!
Todos los vehículos pueden sufrir averías.
La diferencia es que en un eléctrico las averías son menos probables y más baratas de reparar.
Los vehículos eléctricos tienen ventajas e inconvenientes respecto a los términos. A unos les vienen bien y a otros no. Lo importante es conocerlos.
No me convence. Yo cambio a mi bmw gasolina el aceite cada 30.000kms y consumo de lujo.
Resto de gastos igual que un eléctrico.
Se ve los teslas tienen que revisarse los rodamientos del motor eléctrico gira a 15.000rpm y se desgastan
Igual igual.... tu BMW ni por asomo cuesta 1.47 Euros por 100Km
@j_laskada hasta 40.000eur de un Tesla menor calidad que BMW. Y no he tenido que pagar + 15.000 eur por un parking más cargador.
@@tonip300 lo de menor calidad es cuanto menos discutible... Y tu bmw nuevo, que vale? Y el parking con cargador, si no lo tienes entonces no tiene sentido. Yo solo he tenido que poner el cargador
@@tonip300yo estuve entre el model 3 y el serie 3
El serie 3 se iba de precio pero desorbitadamrnte
El base de 318d 150cv(48450)
Equivale en CV 330i 245cv (57000)
Tesla rojo sr (283cv) antes impuestos (40000)
Dsp de impuestos se quedarán dsp de devolver y todo sobre 34000€
Si le metemos los extras al serie 3 que trae el Tesla de base se pondrá en 65000? Volante calefactables, asiento refrigerados y calefactables, mantenimiento de carril, maletero automático y mil tonterías que en BMW te las cobran gustosamente
No lo compres con un serie 3 de 2017, porque el Tesla es nuevo, entonces compártamelo con un serie 3 nuevo, que es un cochazo pero el precio superior es una barbaridad y el ahorro del Tesla si tienes para cargarlo en casa es una absoluta barbaridad.
No te obligan a comprarte un garaje pero con lo que te ahorras te pagas el garaje, y duerme el coche seguro
Le he hecho 13000km en 3 meses y es una absoluta barbaridad, yo voy rápido con el coche porque sé que cuando llegue a dormir el coche al día siguiente lo tengo otra vez "lleno”
Y me he gastado en esos 13000km sobre 350€ o algo menos, ya me dirás si me Pago el garaje (que no tengo porque soy de un pueblo y saco el cable pa la calle)