これはすごい！700系の個体差 IYOTETSU, Iyo Railways, Matsuyama EHIME JAPAN
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 伊予鉄グループ公式キャラクター「いよ子」がお送りする RUclips チャンネル。いろいろな情報を楽しくお伝えしていきます！
今日は伊予鉄道700系（元京王5000系・5100系）の個体差について、先生に教えてもらいました。
最後まで見ると、もう一度最初から見たくなるはず！
そして、700系に乗りたくなるはず！
鉄道に詳しい方にも、鉄道は好きだけど、いよ子のように詳しくない方にも楽しんでいただけます。ぜひご覧ください♪
#伊予鉄#鉄道#個体差
色とか台車が変わっても車番を表す数字の金属の切り抜きは京王帝都を引き継いでいるのは嬉しいです
仙川に大伯父が若い頃住んでいたみたいので、700系に以前乗ったとき、おじさんもこの席座ったのかなーとか色々考えてました。
京王時代には見れなかった、海を眺められるのも魅力ですね。
懐かしく旧5000系をみました。今も大事に乗っておられて素晴らしいと思います。
ここまで細かな違いがあったとは知りませんでした。
大変、勉強になりました。
724号と725号だけなぜあんなに揺れるのかよく分かった。コイルバネなのか。
とても分かりやすい解説でしたね。
こんにちは。全部同じ顔だと思っていたのに、こんなに違うとは！
去年、松山に行こうと考えていたのに、コロナで行けずじまいでしたけど、終わったら必ず行きます。
その時は、７００系をしっかり見ようと思います。
700系はいつも見てますが、細かいところまですごいところがあったのですね。勉強になりました。
僕も、そうです。
京王沿線に住んでいます。5000系懐かしい！
大切に使ってらっしゃるんですね。子供の頃乗った電車が、今も現役で走っているとは嬉しい限りです。
職員さんが丁寧に解説されているので、大変理解しやすかったです。
市内電車の5000形も製造年が進むにつれ窓の改良が加えられたりバリエーションに富んでいて面白いですね。
わかりやりやすい
クォリティがすごすぎる！
高校時代毎日乗っていたがこれは気付かなかった！
運転台が間近に見えるのでモハ710に乗ることが多かったと知った！
伊予鉄にきた京王5000、5100系の製造会社は東急車輛製造、日本車輌製造です。
モハ724、725は小田急2220形のMB-3032モーターを搭載しているため伊予鉄屈指の爆音電車(モハ70〜78が一番爆音)になっている。
斜め前から撮った写真だと狭幅車と拡幅車の区別がつきやすい。
台車はクハ760全車がKH-53、モハ710全車とモハ722、724、725以外がFS-340、モハ722が登場時はFS-321、台車換装後のモハ722、724、725はFS-316になっている。
2010年まで伊予鉄に800系がいて、クハ850が同じ顔つきだったが、裾絞りが無いため区別はつく。(？)
モハ722の台車は、登場時はモハ135または136が履いていたFS316。冷改時にFS321を履きましたが、後にFS316に戻されました。
@@user-rh3sc8dj7o すみません！そこまでは知りませんでした！
モハ724、725のモーターはMB-3032Aというものです。かつて在籍していたモハ601，602のモーターがMB-3032Cで同種類です。モハ600は1編成にモーター2個という違いがあります。補足すると、非冷房の時代は、MGを搭載しており、モハ130系の発生品東洋電機製造製TDK-366B1と366Cでした。
@@chichann1010 ありがとうございます！間違えてました！
@@user-rh3sc8dj7o さまFS316に戻した理由として、車輪添削盤に掛からないとのことでしたが、車輪添削は一定の周期で行い、かつ、古町工場にあるのは小田急電鉄の中古品です。更にモハ133.134がFS321でしたから、真相は分かりません。
やはり700系のデザインはかっこいいですね。元京王5000系・5100系は、奥が深いです。
700系の個体差はなかなか興味深いですね！
京王5000系は、広幅車体のイメージが強く狭幅車体の車を見ると少し違和感がありますね。
伊予鉄700系もよく見たら車体幅が違ったり、ドアゴムが違ったりとそれぞれ違いがあるんですね。
同じ四国を走ることでんにも同じ形式で個体差があります。特に元名古屋市営地下鉄の車両(いわゆる黄電)はかなり複雑です。
京王とコラボレーションして、1本を京王時代の塗色に復元してもらいたいところです。
賛成します。一個人の考えですが、京王5000系が譲渡された他社とコラボすることもありと思います。
やっぱり1番ビックリしたのが、車内に案内表示器がある事だと思う
京王では考えられない事だと
そう思います。ドア上に初めて見た時は驚いた｡他社では見たことがない｡
伊予鉄の電車のいろ好き
路面ライダー！どこいった
FS-340、東武2000完全新製車の廃車発生品ですかね
あれは全電動車方式ですから、T用の台車が存在しないんですよね。そういう意味では、前後で台車を変えるのは必然だったのでしょうね
クハ660形の台車は東武の台車をT化したものですね。
電源装置変わっちゃったんですか？鉄道コレクションに搭載しているやつは旧型ですよね。
７００系で毎回思うのが、７２１、７２３、７２０は他の７００系より加速音が高いんですよね。（７２１，７２３は廃車済みですが)
125年史とかには「モハ」は「デハ」って書かれてたような…？
どっちでも変わらないけど…
800の分類もお願いします
720型１両で走れる😓
鉄分豊富な解説😃
朝ラッシュが終わった時に市駅から古町車庫まで1両で爆走する回送列車が昔あったけど、今もあるのかな？
元京王5000系😄
あのままのいろが、いいからなぁー。
銚子電鉄(3000形)に行った車体は、どのタイプなんだ？
多分狭い幅のタイプだと思います。
@@tokyohaisai7089 狭い幅と言っても、700系の狭幅車にも裾絞りがあります。
クハ763 - モハ713 京王時代はクハ5854 - デハ5103 よって狭幅車です。参考まで、京王2010系ベースの800系（銚子電鉄2000形）は幅2600です。（すそ絞りなし）・・・京王時代 5100系 5000系とも第1～６編成が狭幅です。
面白いけど、動画見ながらでも見分けがつかん気がする・・・。