Fala galera! Gostaria de corrigir um erro que disse durante o vídeo, a troca do óleo do Fusca deve ser feita a cada 2500 km ou 6 meses segundo o manual do proprietário. Eu sempre troco a cada 6 meses e nunca me preocupei com os km pois não rodo muito. De qualquer forma fica aqui a correção! Obrigado a todos que alertaram, esse canal é pra isso mesmo, juntar uma comunidade de amantes de antigos que possam contribuir entre si. Forte abraço!
Na verdade na época o óleo era outro mono viscoso e a gasolina muito mais contaminada que a de hoje a taxa de compressão era baixa pq a gasolina tinha baixa octanagem ! então fazer uma relação é bem complicado. mas como regra quanto mais cedo trocar o óleo melhor! andar em baixas rotações não é bom para o motor médias rotações é o ideal no motor a AR! Faltou uma dica de não ligar o motor com o pé na embreagem! vc faz pressão do volante contra a bronzina antes de ter lubrificação.
eu tenho 45 anos trabalhando com VW Air Cooled o recomendado e fazer a troca a cada 4 meses de carros que andam pouco ex final de semana pois óleo perde suas propriedades com o tempo e também aparece no mesmo algum vestígio de água do suor do funcionamento setor feita a troca com 10.000 km na quarta troca leva o motor para retifica e pois ja detounou tidas as bronzinas ex carros de prefeitura trocam o motor e não óleo como tem informações errados nas redes sociais
o meu eu ando a 140 km viajando tem dupla carburação dupla solex 40 câmbio especial se andar de vagar não refrigera e motores preparado tem que ter radiador de óleo externo óleo leva 7 segundos para completar seu ciclo de lubrificação tens muito que aprender sobre VW Air Cooled
@@danielaugusto134 Com toda certeza, assim como o senhor tem muito o que aprender também. Cada dia aprendo mais, o importante é nunca deixar de evoluir! Somos eternos aprendizes. Forte abraço!
1. Filtro de ar esportivo 2. Gasolina com 27,5% de álcool 3. Troca de óleo depois de 6 meses 4. Dirigir em altíssimas rotações 5. Acelerae o motor assim que dá partida
Show de Like Arthur, concordo em tudo que você disse.. apenas uma informação adicional de que o eixo do volante do motor do fusca já fica imerso no óleo devido ao próprio projeto, não havendo tanto dano significativo como no caso dos carros modernos onde a bomba tem de.puxar o óleo para a parte de cima. Costumo sempre ligar meu fusca com a embreagem pressionada, aliviando assim todo o conjunto mecânico.
Maravilha de vídeo... muito boas as orientações. Eu sou dono de uma Variant 72 há muitos anos e já tive sete fuscas. Sempre usei os filtros esportivos laváveis porém encapados, digamos assim, por um pana Perfex previamente molhado(e bem torcido) em óleo lubrificante (qualquer óleo). Isso tem preservado o filtro esportivo de engolir poeira. É só trocar o Perfex uma vez por mês. Quanto à gasolina, não tem outra saída...é usar aditivada, que contém (acredita-se) querosene. Quanto à troca de óleo, é a cada três mil km, sem choro. E quanto à rotação, se quiser andar de pé embaixo é recomendável trocar o eixo de comando de válvulas por um que não "esgoele" o pobre motor, que, como foi bem explicado, não foi feito para altas rotações. Parabéns pelo seu vídeo.
Show, mas no manual original do carro indica as rotações corretas das trocas de marchas, e olha são rotações altas. Segundo o fabricante essa alta rotação é benéfica uma vez que vai colocar mais ar e refrigerar satisfatoriamente.
Salve essas forças!. Muito bom os vídeos, ajudam bastante... se puder em algum momento mencione o livro: "como manter seu Volkswagen vivo, manual de procedimientos paso a paso para idiotas" (John Muir). É sensacional. Linguajem simples para quem nunca colocou um dedo num motor. Tenho PDF em espanhol.
Excelente vídeo, mas tem controvérsias. A gasolina da época do Fusca não tinha álcool que é muito prejudicial aos motores e peças de carros a gasolina. Mas tinha chumbo em sua composição que agia como antidetonante. Hoje o álcool age como antidetonante. Se você tirar o álcool da gasolina, deixando a pura, não vai ser a mesma gasolina da época por não ter chumbo. E quanto aos filtros de ar de papel, hoje às montadoras usam até em caminhonetes e tratores, será que não são eficientes em poeira ? E quanto ao óleo, dura 5 anos na embalagem, desde armazenado corretamente. Uso somente óleo semisintetico ou sintético no meu Fusca, porque resiste a altas temperaturas do motor a ar, e não vão gerar borra. Troco só na kilometragem, independente do tempo. Troca a cada 6 meses, com o óleo em perfeito estado, só é bom para vendedores de óleo.
Os filtros de ar de papel são eficientes sim, eu uso no meu Fusca o de papel. Porém filtros de ar de papel são diferentes de filtros esportivos. O que eu não recomendo são filtros cônicos esportivos.
boas dicas , mas sobre o óleo e no máximo 5 mil km , ou 6 meses , e sobre a gasolina. sim tem muito álcool. mas mesmo assim e melhor q a gasolina antiga .
32° Like! Oi Arthur! Demais as dicas! No meu ainda é filtro de ar a óleo! Famoso filtro "molhado". Fusca não tem filtro de oleo no motor, por isso a importância da troca do óleo a cada seis meses. Eu também tenho cuidado quanto a aceleração do motor. Não forço em baixo giro no motor. O motor a ar exige mais ar para ser refrigerado. Muito legal os seus vídeos. Abraços.
Muito bom seu canal ,e por isso que meu Fusca 81' o desempenho não e o mesmo si eu para o carro por muitos dias da muito trabalho pra pega , governo e políticos corruptos que não manda nessa Petrobrás que rouba o povo não muda nunca paga por uma gasolina que na verdade não e gasolina e sim etanol
Boas dicas, estou restaurando o meu em casa e é um baja buggy com chassis de 1968. Resolvi fazer eu mesmo devido às dificuldades de encontrar pessoas dispostas a trabalhar com fusca na minha região.
Rotaçao alta demais destroi o motor Mas afundar o pé nas subidas e retomadas em baixa rotaçao e ainda pior pois o conjunto vai estar sofrendo um grande esforço em uma situação com baixa pressão de óleo e baixo volume de ar produzido pela ventoinha torque máximo do fusca é a 2600 rpm afundar o pé abaixo disto o motor não tem força gasta muito e não dura o ideal é rotação baixa, pé no alto pé em baixo, rotação alta Com motor bom No 1300 max. 100km/h vel. de cruzeiro no 1600 max. 120km/ h vel. de cruzeiro
Uma coisa que eu acho muito errado, e todos os donos de fuscas que conheço na minha região faz, é descer na Banguela achando que ajuda na refrigeração do motor
Cara não gostei, mas foi por conta da marca eu acho, ele funcionou bem no início mas agora ele tá falhando a aceleração quando eu piso de uma vez, já desmontei e limpei tudo, mas o problema tá em uma válvula interna do carburador. Mesmo problema que tive com o carburador anterior a esse. Próximo eu só vou comprar o original pra ver se não tenho mais esse problema
Boa tarde. O que o senhor acha da troca que os donos de fusca estão fazendo: troca do óleo mineral para oleo de motores diesel, pois o mesmo deixa o motor do fusca mais limpo e sem borras .
Boa tarde!! Tudo bem? Tenho um Fusca original 70 primeira série e gostaria de fazer uma pintura no teto. O teto dele é original e não tem nada rasgado. Só está amarelado pelo tempo. Limpei mas infelizmente não sai. Você conhece alguma tinta para pintura de tetos? O teto dele é bege bem clarinho. Agradeço qualquer informação a respeito de alguma tinta. Seu carro está maravilhoso. Parabéns
Olá Roberto, confesso que não entendo muito de tinta, mas que em breve também precisarei estudar sobre porque quero pintar meu Fusca. Achei uma matéria interessante sobre um assunto, dê uma olhada:www.pinheirotintas.com.br/como-escolher-a-melhor-tinta-para-pintura-do-carro/
Se vc ler qualquer manual do proprietário, o fusca deve trocar o óleo a cada 2.500 KM e o fusca aguenta girar em torno de 6.000 giros ele é um motor bem girador
Primeira dica, leve em quem sabe, se for fazer a funilaria leve em alguém bom, faça uma lista com todas as peças que vc precisa antes de começar e quando for comprar, não compre o mais barato. Eu fiz a mesma coisa q vc quando tinha 17 anos Obs:. Levei um golpe de 3 mil reais
@@marcosalbertoburigo9192 eu tô procurando as melhores peças, pq tem umas q podem dar problemas no futuro. tanto a funilaria como pintura, estou procurando pessoas boas, pq acho q e algo muito importante, pq eu sou muito detalhista, qualquer coisa meio ruim eu já não gosto.
@@florencio_ outra coisa, nunca vai ficar 100%, sempre vai ter uma coisa ou outra, uma coisinha na pintura, um friso meio torto, uma borracha que não veda muito bem e por aí vai. Esse mundo de fusca do tonella só é realidade pra quem ganha 30 mil por mês e pode gastar o q ganha no carro
Olá, eu coloco comum mesmo amigo. Visto que já fiquei colocando aditivada e não notei diferença em relação ao tempo que leva para precisar realizar uma limpeza no carburador. Então coloco comum
Cara com a experiência que eu tenho a única diferença entre o filtro de papel e o filtro a óleo do fusca é que a manutenção do a óleo é muito baixa. mas ele não é mais eficiente e não é tão mais seguro que o filtro a ar .claro não vai me por um filtro de papel porcaria aí sim vai ser realmente pior
Salve, Arthur. Herdei de meu pai um fusca 1300, 77, com ar condicionado. Estou tendo dificuldade pra achar profissionais para a parte mecânica (quem é bom tá sempre muito cheio) e carroceria (meu pai fazia regularmente a manutenção, mas o pessoal só maquiava). Tem alguma dica de oficina para a manutenção?
Rapaz eu aconselharia a não andar em rua de barro, locais com muita areia etc. Aí dá certo, só rode em asfalto. Se for andar com o carro mais em fora de estrada, fazenda, praia, aconselho tirar o filtro esportivo e colocar um original.
no meu fusca troco com 5000 km uso oleo GTX Castrol 25x60 alta temperatura inclusive troco o oleo do radiador coisa que muitos que fazem este servico dão risadas.hoje em dia tem muito prestador de servico que nao sabem disso.
coisa a se concertar: motor do fusca é 69 de curso por 85,5 de diâmetro de pistão, o motor do fusca por NATUREZA é um motor para girar enormes rotações, porém ele não tem carga de mola ideal e nem comando, muito menos alimentação.
Cara, é bom dar uma melhorada na pesquisa, varias informações incorretas passadas, principalmente sobre a troca de óleo e diltro de ar. O Óleo do fusca deve ser trocado no máximo a cada 3000km, se trocar em 10 mil como você falou certamente irá perder o motor e carboniza-ló todo em pouco tempo
Sobre o óleo você tem razão, eu sempre troco a cada 6 meses e por isso nunca me preocupei com os km, na hora acabei passando a informação errada, mas que foi corrigida no primeiro comentário fixado. Sobre o filtro de ar, os filtros esportivos realmente não são recomendados para ambientes de muita poeira e partículas pesadas.
Novos e antigo venho pedindo licença pra da um alerta aos antigomobilista, está chegando ao fim o prazo dado pelo governo para regularizar veículos que tem mas de 25 de fabricados ou 10 ou mais anos sem licenciar, projeto de lei 661 publicado em 29/03/2017 alguns por ai não gosta dos antigos, nao perca seu carro se não tiver dinheiro, tome emprestado e paque os licenciamentos atrazados pra não se arrepender mas tarde quando olhar na garagem e vê que seu carro não passa de uma sucata
Quanto a fazer gasolina pura tbm não vale a pena, pq vai jogar fora mais de 25% da quantidade que vc pagou, é melhor ir guardando um dinheiro pra manutenções e retíficas
Trocar óleo após 10.000 km ou a cada 6 ou 12 meses. Na questão de tempo eu concordo, mas 10.000 km não acho que seja aconselhado não, acho que seria entre 5 e 7 mil.
@@viniviebrantz5676 Na verdade isso depende do ano do seu fusca, nao da pra afirmar isso de primeira tenho um 1500 de 74, recomenda-se a cada 5000 km ou menos caso utilise o fusca em transito, com mtas paradas, ou em locais acidentados, etc
@@arthurborges8785 bah cara não vou entrar nessa discussão mas até onde eu tenho conhecimento motores a ar são a cada 2.500 preventivamente e no máximo 3.500 e tu podes reparar que se trocar a cada 2.500 o óleo já sei bem preto, inclusive os motores a ar alemães cm a carcaça diferente o óleo também se troca a cada 2.500
@@novoseantigos1744 eu uso o meu no dia a dia. Essa troca coloquei o 20w50 semi sintético da motul. Aí vou rodas 5 mil km. Com relação a gasolina além da questão da taxa realmente é uma b**** ... Para "minimiza" o etanol presente na gasolina vale a pena usar tipo 50 ml de óleo 2 tempos no abastecimento. Muitos problemas de válvulas, sede, e entupimento de carburador com aquela massa branca provocada pelo etanol desaparece.
Na verdade não rodo 10.000 km, nunca troco por km, e sim por tempo, já que não é meu carro do dia a dia. Porém quanto mais cedo trocar melhor realmente. Porém 1500 km é muito pouco, não é uma moto que anda em alta rotação
Vc está fazendo uma confusão com a nossa gasolina. A gasolina anterior tinha maior poder energético e menos octanagem. O motor do nosso 1300 nasceu na Alemanha como 1200, mas teve que ser aumentado aqui para 1300 porque tiveram que baixar a Taxa de Compressão que é um dos fatores da potência do motor. 100 cc a mais no volume deslocado compensou isso. Hoje, a nossa gasolina tem 27% de álcool que tem menor poder energético, mas aumenta a octanagem da gasolina, mas todos os motores estão errados porque com a baixa taxa de compressão não aproveitam a octanagem maior da gasolina atual. Todos os motores em bom estado devem ter seus cabeçotes um pouco rebaixados para que a Taxa de Compressão aumente para 9,5:1 e assim vão funcionar melhor com a gasolina atual e terão um pouco mais de potência. Ao contrário do que vc disse, o Fusca é um motor Super Quadrado, o 1600 tem curso de 69 mm e diâmetro do pistão muito maior, 80,5 mm. Isso é característica de motor de alta rotação. A própria VW sempre recomendou que não se force o motor andando em rotação baixa porque a refrigeração é prejudicada. Não estou falando para esgolelar o carro, mas nunca se deve forçar o motor em marcha alta, pois é melhor mudar para a marcha inferior. O motor precisa da rotação da ventoinha. O fato dos motores de hoje não durarem, é devido à péssima qualidade das peças de reposição e falta de mecânicos que saibam ajustar o mancal traseiro. A maioria deixa muito apertado e o mancal traseiro funde e trava o motor. Para se ter um motor bom deve-se usar bronzinas e mancais Silverline mexicanos. Quem tiver mais dinheiro pode usar a marca Clevite americana. Nacionais só para as Kombis dos pasteleiros ou para carros de tiozinhos que andam raramente e devagar até o encontro dos Zé Frisinhos. 10.000 para troca de óleo? O Fusca quando foi lançado aqui trocava a cada 1500 km usando os óleos W40 Monoviscosos. Não se deve usar óleo semi-sintético ou sintético em motor de Fusca porque é um motor de projeto antigo e as tolerâncias de usinagem são maiores. Deve-se usar óleo de boa marca, Shell, Havoline, sempre MINERAL PURO 20W50. Eu uso no meu 1300 óleo mineral puro para motores de caminhão diesel que custam mais baratos e contém ZINCO que é um excelente lubrificante. O ZINCO foi retirado dos óleos de carros modernos porque contamina e destrói o CATALIZADOR. O Fusca, exceto o Itamar, não usa catalizador e pode usar Shell Rímula 15W40 ou Texaco Ursa 15W40. Fusca esquenta e acaba com qualquer óleo e o INTERVALO DE TROCA DEVE SER 3000 KM. Por último, a medida dos glieurs de gasolina e da caneta dosadora dos Solex/Brosl. Elas devem fazer um par. Tenho visto muita gente diminuindo o gliceur de gasolina porque é fácil. Basta uma chave 14 e tira-se o porta gliceur de gasolina que fica na lateral. O que acontece é a pior coisa para um motor a Ar, MISTURA POBRE que racha os cabeçotes, esquenta o carro e em uma estrada a vela acaba furando um pistão. No final, gasta muito mais do que a gasolina que economizou porque destruiu o motor. Para a certar as medidas deve-se andar com o carro por 5 minutos em alta rotação, parar e retirar uma vela no caso de carros com um carburador. Vela branca é mistura pobre, vela negra é mistura rica e vela marrom mistura correta. Vela com óleo indica que pode ter problema nos anéis do pistão com a vela suja de óleo.
Estranho que o meu 1300 com esse coquetel de gasolina, tem o mesmo rendimento de novo (120 km/h de final, aferido no GPS), e faz 10 km/l em cidade e 15 km/l em estrada.
Estude melhor sobre a gasolina de hoje antes de espalhar informações como essas. Então você queria rodar com a porcaria da gasolina de 1968 que usava chumbo como anti detonante ? A gasolina de hoje é absurdamente mais tecnológica, e o álcool serve de anti detonante, permitindo que você rode com taxas de compressão muito maiores que a original do fusca com completa segurança. Tirar o álcool da gasolina é que é prejudicial ao seu motor.
Você está me dizendo que esse motor boxer com uma baixa taxa de compressão, feito pra rodar somente com gasolina, funciona melhor com altas concentrações de álcool? Que é um combustível para altas taxas de compressão? Você que precisa estudar mais pelo visto. Concordo que a gasolina de hoje é mais tecnológica, porém não é feita para carros monocombustíveis e carburados, e sim para carros flex com injeção eletrônica. Estude mais
Fala galera! Gostaria de corrigir um erro que disse durante o vídeo, a troca do óleo do Fusca deve ser feita a cada 2500 km ou 6 meses segundo o manual do proprietário. Eu sempre troco a cada 6 meses e nunca me preocupei com os km pois não rodo muito. De qualquer forma fica aqui a correção! Obrigado a todos que alertaram, esse canal é pra isso mesmo, juntar uma comunidade de amantes de antigos que possam contribuir entre si. Forte abraço!
Na verdade na época o óleo era outro mono viscoso e a gasolina muito mais contaminada que a de hoje a taxa de compressão era baixa pq a gasolina tinha baixa octanagem ! então fazer uma relação é bem complicado. mas como regra quanto mais cedo trocar o óleo melhor! andar em baixas rotações não é bom para o motor médias rotações é o ideal no motor a AR! Faltou uma dica de não ligar o motor com o pé na embreagem! vc faz pressão do volante contra a bronzina antes de ter lubrificação.
eu tenho 45 anos trabalhando com VW Air Cooled
o recomendado
e fazer a troca a cada 4 meses de carros que andam pouco ex final de semana pois óleo perde suas propriedades com o tempo e também aparece no mesmo algum vestígio de água do suor do funcionamento
setor feita a troca com 10.000 km na quarta troca leva o motor para retifica e pois ja detounou tidas as bronzinas ex carros de prefeitura trocam o motor e não óleo como tem informações errados nas redes sociais
@@clebersfernandes
todas suas colocações corretas
o meu eu ando a 140 km
viajando
tem dupla carburação dupla solex 40
câmbio especial
se andar de vagar não refrigera
e motores preparado tem que ter radiador de óleo externo
óleo leva 7 segundos para completar seu ciclo de lubrificação
tens muito que aprender
sobre VW Air Cooled
@@danielaugusto134 Com toda certeza, assim como o senhor tem muito o que aprender também. Cada dia aprendo mais, o importante é nunca deixar de evoluir! Somos eternos aprendizes. Forte abraço!
gostei obrigada pelas informações importantes pra mim que comprei um fusca1971.
Que esse canal cresça cada vez mais.
1. Filtro de ar esportivo
2. Gasolina com 27,5% de álcool
3. Troca de óleo depois de 6 meses
4. Dirigir em altíssimas rotações
5. Acelerae o motor assim que dá partida
Show de Like Arthur, concordo em tudo que você disse.. apenas uma informação adicional de que o eixo do volante do motor do fusca já fica imerso no óleo devido ao próprio projeto, não havendo tanto dano significativo como no caso dos carros modernos onde a bomba tem de.puxar o óleo para a parte de cima.
Costumo sempre ligar meu fusca com a embreagem pressionada, aliviando assim todo o conjunto mecânico.
Só dica de primeira. Dividir conhecimento, é sempre bom. Obrigado por compartilhar.
Muito legal o Vídeo.
Mas tem outra dica muito importante.
Giclagem menor que a original.
A mistura fica pobre e o motor aquece muito.
Faltou comentar sobre a troca do óleo do filtro de ar e troca do filtro de gasolina
PARABÉNS PELA IDEIA DE FAZER OS VIDEOS ANDANDO NO FUSCA. ME SINTO DENTRO DELE. OBRIGADO PELAS DICAS.
Se o cara consegue destruir um motor de fusca, esse ser humano não tem condiçoes de ter um carro kkk
Kkkkkkkkkkkkkk
Maravilha de vídeo... muito boas as orientações. Eu sou dono de uma Variant 72 há muitos anos e já tive sete fuscas. Sempre usei os filtros esportivos laváveis porém encapados, digamos assim, por um pana Perfex previamente molhado(e bem torcido) em óleo lubrificante (qualquer óleo). Isso tem preservado o filtro esportivo de engolir poeira. É só trocar o Perfex uma vez por mês. Quanto à gasolina, não tem outra saída...é usar aditivada, que contém (acredita-se) querosene. Quanto à troca de óleo, é a cada três mil km, sem choro. E quanto à rotação, se quiser andar de pé embaixo é recomendável trocar o eixo de comando de válvulas por um que não "esgoele" o pobre motor, que, como foi bem explicado, não foi feito para altas rotações. Parabéns pelo seu vídeo.
Boas dicas sobre o filtro! E obrigado pelo comentário! Forte abraço
Show, mas no manual original do carro indica as rotações corretas das trocas de marchas, e olha são rotações altas. Segundo o fabricante essa alta rotação é benéfica uma vez que vai colocar mais ar e refrigerar satisfatoriamente.
OLÁ ARTHUR ! ADQUIRI UM FUSCA 72 TODO ORIGINAL . ESTOU AMANDO .. DA COR DO SEU . O CHAMO DE PAPAI SMORF.... O SEU É LINDO .
Concordo em tudo em que foi falado. Parabéns
Salve essas forças!. Muito bom os vídeos, ajudam bastante... se puder em algum momento mencione o livro: "como manter seu Volkswagen vivo, manual de procedimientos paso a paso para idiotas" (John Muir). É sensacional. Linguajem simples para quem nunca colocou um dedo num motor.
Tenho PDF em espanhol.
Show! Vou dar uma olhada, não conheço!
Excelente vídeo, mas tem controvérsias. A gasolina da época do Fusca não tinha álcool que é muito prejudicial aos motores e peças de carros a gasolina. Mas tinha chumbo em sua composição que agia como antidetonante. Hoje o álcool age como antidetonante. Se você tirar o álcool da gasolina, deixando a pura, não vai ser a mesma gasolina da época por não ter chumbo. E quanto aos filtros de ar de papel, hoje às montadoras usam até em caminhonetes e tratores, será que não são eficientes em poeira ? E quanto ao óleo, dura 5 anos na embalagem, desde armazenado corretamente. Uso somente óleo semisintetico ou sintético no meu Fusca, porque resiste a altas temperaturas do motor a ar, e não vão gerar borra. Troco só na kilometragem, independente do tempo. Troca a cada 6 meses, com o óleo em perfeito estado, só é bom para vendedores de óleo.
Os filtros de ar de papel são eficientes sim, eu uso no meu Fusca o de papel. Porém filtros de ar de papel são diferentes de filtros esportivos. O que eu não recomendo são filtros cônicos esportivos.
Blz
Vídeo legal
Eu também tenho um fusca é muito top andar com ele..
Muito obrigado poe essas dicas eu também cometia muito esses erros no meu fusca
Obrigado você por assistir! Forte abraço
boas dicas , mas sobre o óleo e no máximo 5 mil km , ou 6 meses , e sobre a gasolina. sim tem muito álcool. mas mesmo assim e melhor q a gasolina antiga .
32° Like! Oi Arthur! Demais as dicas! No meu ainda é filtro de ar a óleo! Famoso filtro "molhado". Fusca não tem filtro de oleo no motor, por isso a importância da troca do óleo a cada seis meses. Eu também tenho cuidado quanto a aceleração do motor. Não forço em baixo giro no motor. O motor a ar exige mais ar para ser refrigerado. Muito legal os seus vídeos. Abraços.
Valeu Marcelo! Forte abraço!
Muito bom seu canal ,e por isso que meu Fusca 81' o desempenho não e o mesmo si eu para o carro por muitos dias da muito trabalho pra pega , governo e políticos corruptos que não manda nessa Petrobrás que rouba o povo não muda nunca paga por uma gasolina que na verdade não e gasolina e sim etanol
Parabéns, ótimas dicas, vivendo e aprendendo. 👍👍
Obrigado por assistir!
Opa boa noite 🌙 faz um vídeo do ventilador q vc tem no seu fusca pra nós tbm
Boas dicas, estou restaurando o meu em casa e é um baja buggy com chassis de 1968. Resolvi fazer eu mesmo devido às dificuldades de encontrar pessoas dispostas a trabalhar com fusca na minha região.
Baja é muito massa! Um dia quero ter um!
Rotaçao alta demais destroi o motor Mas afundar o pé nas subidas e retomadas em baixa rotaçao e ainda pior pois o conjunto vai estar sofrendo um grande esforço em uma situação com baixa pressão de óleo e baixo volume de ar produzido pela ventoinha torque máximo do fusca é a 2600 rpm afundar o pé abaixo disto o motor não tem força gasta muito e não dura
o ideal é
rotação baixa, pé no alto
pé em baixo, rotação alta
Com motor bom
No 1300 max. 100km/h vel. de cruzeiro
no 1600 max. 120km/ h vel. de cruzeiro
Uma coisa que eu acho muito errado, e todos os donos de fuscas que conheço na minha região faz, é descer na Banguela achando que ajuda na refrigeração do motor
Errado e perigoso!
Ganhou meu like belas explicações
Grato pelas dicas, Joe Goiânia
TOP... garoto parabéns
Valeu meu amigo!
video incrivel adorei, obrigado pelas dicas
Valeu Lucas, tmj
Parabéns pelo vídeo.
Obrigado!
Vi um vídeo de meses atrás do carburador que se colocou no seu fusca brosol,você gostou dele e bom
Cara não gostei, mas foi por conta da marca eu acho, ele funcionou bem no início mas agora ele tá falhando a aceleração quando eu piso de uma vez, já desmontei e limpei tudo, mas o problema tá em uma válvula interna do carburador. Mesmo problema que tive com o carburador anterior a esse. Próximo eu só vou comprar o original pra ver se não tenho mais esse problema
Onde você prende a câmera?
Boa tarde. O que o senhor acha da troca que os donos de fusca estão fazendo: troca do óleo mineral para oleo de motores diesel, pois o mesmo deixa o motor do fusca mais limpo e sem borras .
Boa tarde!! Tudo bem?
Tenho um Fusca original 70 primeira série e gostaria de fazer uma pintura no teto. O teto dele é original e não tem nada rasgado. Só está amarelado pelo tempo. Limpei mas infelizmente não sai. Você conhece alguma tinta para pintura de tetos?
O teto dele é bege bem clarinho.
Agradeço qualquer informação a respeito de alguma tinta. Seu carro está maravilhoso. Parabéns
Olá Roberto, confesso que não entendo muito de tinta, mas que em breve também precisarei estudar sobre porque quero pintar meu Fusca. Achei uma matéria interessante sobre um assunto, dê uma olhada:www.pinheirotintas.com.br/como-escolher-a-melhor-tinta-para-pintura-do-carro/
Se vc ler qualquer manual do proprietário, o fusca deve trocar o óleo a cada 2.500 KM e o fusca aguenta girar em torno de 6.000 giros ele é um motor bem girador
Devia ter visto esse video antes de vender meu fusca ;-;
faz mais dicas aí mano, tenho 17 anos e tenho um Fusca 69, tô restaurando elekkkkkk, aí quero mais dicas
Primeira dica, leve em quem sabe, se for fazer a funilaria leve em alguém bom, faça uma lista com todas as peças que vc precisa antes de começar e quando for comprar, não compre o mais barato.
Eu fiz a mesma coisa q vc quando tinha 17 anos
Obs:. Levei um golpe de 3 mil reais
@@marcosalbertoburigo9192 Vlw pelas dicas mano.
@@marcosalbertoburigo9192 eu tô procurando as melhores peças, pq tem umas q podem dar problemas no futuro. tanto a funilaria como pintura, estou procurando pessoas boas, pq acho q e algo muito importante, pq eu sou muito detalhista, qualquer coisa meio ruim eu já não gosto.
@@florencio_ outra coisa, nunca vai ficar 100%, sempre vai ter uma coisa ou outra, uma coisinha na pintura, um friso meio torto, uma borracha que não veda muito bem e por aí vai.
Esse mundo de fusca do tonella só é realidade pra quem ganha 30 mil por mês e pode gastar o q ganha no carro
Salve, salve ! Qual é o melhor óleo de motor e câmbio para-o fusca ? Motorkote
sae 90
QUEM SABE SABE, QUEM NÃO SABE TEM QUE APRENDER.!!!
Fusca tá top :-)
Valeu!
Boa tarde! Qual a melhor gasolina para o motor do Volks 1300? Comum ou aditivada?
Olá, eu coloco comum mesmo amigo. Visto que já fiquei colocando aditivada e não notei diferença em relação ao tempo que leva para precisar realizar uma limpeza no carburador. Então coloco comum
@@novoseantigos1744 Ok! Então, vou continuar colocando comum. Obrigado pela atenção. Abração!
Cara com a experiência que eu tenho a única diferença entre o filtro de papel e o filtro a óleo do fusca é que a manutenção do a óleo é muito baixa. mas ele não é mais eficiente e não é tão mais seguro que o filtro a ar .claro não vai me por um filtro de papel porcaria aí sim vai ser realmente pior
Gazolina com aditivo e bom pro fusca
Olá...como faço pra saber se o chapéu de Napoleão de um fusca tá bom
Salve, Arthur. Herdei de meu pai um fusca 1300, 77, com ar condicionado. Estou tendo dificuldade pra achar profissionais para a parte mecânica (quem é bom tá sempre muito cheio) e carroceria (meu pai fazia regularmente a manutenção, mas o pessoal só maquiava). Tem alguma dica de oficina para a manutenção?
Opa, você mora aqui em Natal ou Parnamirim amigo?
É um absurdo essas gasolinas adulterada vc acha q a gasolina aditivada seria melhor?
Mesma coisa, a quantidade de álcool nelas é a mesma infelizmente. 27,5% de álcool
Comprei meu primeiro carro, e é um Fusca 78 e veio com esse filtro esportivo, ando só na cidade mesmo, você aconselha a tirar ou deixo ele mesmo
Sou apaixonado pelo carro e qualquer coisinha da dó kkkkkkk
Rapaz eu aconselharia a não andar em rua de barro, locais com muita areia etc. Aí dá certo, só rode em asfalto. Se for andar com o carro mais em fora de estrada, fazenda, praia, aconselho tirar o filtro esportivo e colocar um original.
Tem como pôr termômetro para monitorar temperatura do motor?
termômetro de óleo sim.
no meu fusca troco com 5000 km uso oleo GTX Castrol 25x60 alta temperatura inclusive troco o oleo do radiador coisa que muitos que fazem este servico dão risadas.hoje em dia tem muito prestador de servico que nao sabem disso.
coisa a se concertar: motor do fusca é 69 de curso por 85,5 de diâmetro de pistão, o motor do fusca por NATUREZA é um motor para girar enormes rotações, porém ele não tem carga de mola ideal e nem comando, muito menos alimentação.
Cara, é bom dar uma melhorada na pesquisa, varias informações incorretas passadas, principalmente sobre a troca de óleo e diltro de ar. O Óleo do fusca deve ser trocado no máximo a cada 3000km, se trocar em 10 mil como você falou certamente irá perder o motor e carboniza-ló todo em pouco tempo
Sobre o óleo você tem razão, eu sempre troco a cada 6 meses e por isso nunca me preocupei com os km, na hora acabei passando a informação errada, mas que foi corrigida no primeiro comentário fixado. Sobre o filtro de ar, os filtros esportivos realmente não são recomendados para ambientes de muita poeira e partículas pesadas.
Novos e antigo venho pedindo licença pra da um alerta aos antigomobilista, está chegando ao fim o prazo dado pelo governo para regularizar veículos que tem mas de 25 de fabricados ou 10 ou mais anos sem licenciar, projeto de lei 661 publicado em 29/03/2017 alguns por ai não gosta dos antigos, nao perca seu carro se não tiver dinheiro, tome emprestado e paque os licenciamentos atrazados pra não se arrepender mas tarde quando olhar na garagem e vê que seu carro não passa de uma sucata
Boa!!
Carro excelente! É um verdadeiro tanque de guerra! Tenho um Fusca ocre marajó 1974
Quanto a fazer gasolina pura tbm não vale a pena, pq vai jogar fora mais de 25% da quantidade que vc pagou, é melhor ir guardando um dinheiro pra manutenções e retíficas
Sim, não vale a pena não pelo custo benefício. Mas o carro fica outro quando recebe essa gasolina, é impressionante
O problema de ligar sem acelerar é que não acelerando ele não liga kkkkkkkkk
Kkkkkkkkkkkkkk realmente as vezes acontece, mas com um carburador limpo e bem regulado ele pega só na chave
Trocar óleo após 10.000 km ou a cada 6 ou 12 meses. Na questão de tempo eu concordo, mas 10.000 km não acho que seja aconselhado não, acho que seria entre 5 e 7 mil.
Quanto mais cedo melhor pro motor realmente!
Nos manuais do fusca recomenda-se a cada 2.500km
@@viniviebrantz5676 Na verdade isso depende do ano do seu fusca, nao da pra afirmar isso de primeira
tenho um 1500 de 74, recomenda-se a cada 5000 km ou menos caso utilise o fusca em transito, com mtas paradas, ou em locais acidentados, etc
@@arthurborges8785 bah cara não vou entrar nessa discussão mas até onde eu tenho conhecimento motores a ar são a cada 2.500 preventivamente e no máximo 3.500 e tu podes reparar que se trocar a cada 2.500 o óleo já sei bem preto, inclusive os motores a ar alemães cm a carcaça diferente o óleo também se troca a cada 2.500
Eu troco o óleo do meu Fusca a cada 2.500 km. Acima disso com óleo mineral vai dar borra pela temperatura de trabalho do motor do Fusca.
Quanto mais cedo melhor!
@@novoseantigos1744 eu uso o meu no dia a dia. Essa troca coloquei o 20w50 semi sintético da motul. Aí vou rodas 5 mil km.
Com relação a gasolina além da questão da taxa realmente é uma b**** ... Para "minimiza" o etanol presente na gasolina vale a pena usar tipo 50 ml de óleo 2 tempos no abastecimento. Muitos problemas de válvulas, sede, e entupimento de carburador com aquela massa branca provocada pelo etanol desaparece.
S troca do óleo do fusca é de 2500 Km.não 10.000 já que o óleo dele é mimeral e não tem o filtro de óleo.
O que faz o motor ou o carro durar é uma pécinha que fica sentado atrás do volante.
O meu tá uns 4 anos sem trocar kkkkk
Kkkkkkkk preocupante
Tira o álcool da gasolina amigo tem vídeos ensinando isso !
Já fiz, fica muito melhor o funcionamento mesmo. Porém sai bastante caro fazer a gasolina pura
Você é louco rodar 10,000 Km com óleo tem que trocar é a cada 1500 km ou 6meses no fusca.
Na verdade não rodo 10.000 km, nunca troco por km, e sim por tempo, já que não é meu carro do dia a dia. Porém quanto mais cedo trocar melhor realmente. Porém 1500 km é muito pouco, não é uma moto que anda em alta rotação
Nem moto, que trabalha em faixas de rotações muito mais altas que o motor do fusca, precisa trocar óleo a cada 1500km...
O motor foi inventado em 1896 por Daimler Benz ...
tem um carinha ai no yt que faz folga zero nas vavulas e se diz um.preparador de motores vw aircooled famigerado de piruca cacheada kkkkkkkk
Vc está fazendo uma confusão com a nossa gasolina. A gasolina anterior tinha maior poder energético e menos octanagem. O motor do nosso 1300 nasceu na Alemanha como 1200, mas teve que ser aumentado aqui para 1300 porque tiveram que baixar a Taxa de Compressão que é um dos fatores da potência do motor. 100 cc a mais no volume deslocado compensou isso.
Hoje, a nossa gasolina tem 27% de álcool que tem menor poder energético, mas aumenta a octanagem da gasolina, mas todos os motores estão errados porque com a baixa taxa de compressão não aproveitam a octanagem maior da gasolina atual. Todos os motores em bom estado devem ter seus cabeçotes um pouco rebaixados para que a Taxa de Compressão aumente para 9,5:1 e assim vão funcionar melhor com a gasolina atual e terão um pouco mais de potência.
Ao contrário do que vc disse, o Fusca é um motor Super Quadrado, o 1600 tem curso de 69 mm e diâmetro do pistão muito maior, 80,5 mm. Isso é característica de motor de alta rotação. A própria VW sempre recomendou que não se force o motor andando em rotação baixa porque a refrigeração é prejudicada. Não estou falando para esgolelar o carro, mas nunca se deve forçar o motor em marcha alta, pois é melhor mudar para a marcha inferior. O motor precisa da rotação da ventoinha.
O fato dos motores de hoje não durarem, é devido à péssima qualidade das peças de reposição e falta de mecânicos que saibam ajustar o mancal traseiro. A maioria deixa muito apertado e o mancal traseiro funde e trava o motor. Para se ter um motor bom deve-se usar bronzinas e mancais Silverline mexicanos. Quem tiver mais dinheiro pode usar a marca Clevite americana. Nacionais só para as Kombis dos pasteleiros ou para carros de tiozinhos que andam raramente e devagar até o encontro dos Zé Frisinhos.
10.000 para troca de óleo? O Fusca quando foi lançado aqui trocava a cada 1500 km usando os óleos W40 Monoviscosos. Não se deve usar óleo semi-sintético ou sintético em motor de Fusca porque é um motor de projeto antigo e as tolerâncias de usinagem são maiores. Deve-se usar óleo de boa marca, Shell, Havoline, sempre MINERAL PURO 20W50. Eu uso no meu 1300 óleo mineral puro para motores de caminhão diesel que custam mais baratos e contém ZINCO que é um excelente lubrificante. O ZINCO foi retirado dos óleos de carros modernos porque contamina e destrói o CATALIZADOR. O Fusca, exceto o Itamar, não usa catalizador e pode usar Shell Rímula 15W40 ou Texaco Ursa 15W40. Fusca esquenta e acaba com qualquer óleo e o INTERVALO DE TROCA DEVE SER 3000 KM.
Por último, a medida dos glieurs de gasolina e da caneta dosadora dos Solex/Brosl. Elas devem fazer um par. Tenho visto muita gente diminuindo o gliceur de gasolina porque é fácil. Basta uma chave 14 e tira-se o porta gliceur de gasolina que fica na lateral. O que acontece é a pior coisa para um motor a Ar, MISTURA POBRE que racha os cabeçotes, esquenta o carro e em uma estrada a vela acaba furando um pistão. No final, gasta muito mais do que a gasolina que economizou porque destruiu o motor.
Para a certar as medidas deve-se andar com o carro por 5 minutos em alta rotação, parar e retirar uma vela no caso de carros com um carburador. Vela branca é mistura pobre, vela negra é mistura rica e vela marrom mistura correta. Vela com óleo indica que pode ter problema nos anéis do pistão com a vela suja de óleo.
Parabéns.
Percebe-se que você sabe bem sofre o fusca e derivados.
Estranho que o meu 1300 com esse coquetel de gasolina, tem o mesmo rendimento de novo (120 km/h de final, aferido no GPS), e faz 10 km/l em cidade e 15 km/l em estrada.
Estude melhor sobre a gasolina de hoje antes de espalhar informações como essas. Então você queria rodar com a porcaria da gasolina de 1968 que usava chumbo como anti detonante ? A gasolina de hoje é absurdamente mais tecnológica, e o álcool serve de anti detonante, permitindo que você rode com taxas de compressão muito maiores que a original do fusca com completa segurança. Tirar o álcool da gasolina é que é prejudicial ao seu motor.
Você está me dizendo que esse motor boxer com uma baixa taxa de compressão, feito pra rodar somente com gasolina, funciona melhor com altas concentrações de álcool? Que é um combustível para altas taxas de compressão? Você que precisa estudar mais pelo visto. Concordo que a gasolina de hoje é mais tecnológica, porém não é feita para carros monocombustíveis e carburados, e sim para carros flex com injeção eletrônica. Estude mais
@@novoseantigos1744 O carro é seu, estrague como quiser.
Esta m... não era bom nem quando era novo, agora vem com este tal de antigo, vão parar com isso
Calma não chore não
@@novoseantigos1744 chorar com estas lasanhas , hahaha