Excelente idea de Scania por este proyecto. Tranquilamente pueden hacer viajes por todo el país si se coordinan las recargas en puntos estratégicos. En el país hay gran potencial para el GNC. Un detalle no menor es que el motor fue desarrollo exclusivo para este combustible.
Desde el Jueves 12 de Septiembre de 2024 esta en prueba piloto un bus urbano a GNC, marca Scania en ciudad de Santa Fe, segun lo que expresan los entrevistados, el primero del pais. Feliz domingo.
Que genio eduardo, recien vengo de ver la editorial y la verdad que me abriste los ojos con el tema del gnc, tenemos todo para aprovecharlo y no lo hacemos. Saludos desde Córdoba capital!
En San Salvador de Jujuy tenemos una linea urbana con algunas unidades Scania con GNC y parece que van muy bien hasta ahora. Espero que les vaya mejor y empiecen a llegar mas unidades, que apuesten por el GNC que es un excelente producto.
Hola eduardo.recuerdo año 1990 .una empresa de colectivos de la ciudad de la plata.linea 307. Compro 2 colectivos a gnc. En aquellos años no tenia exito. Ya que como se nombro en la entrevista .en la cabezera no tenian surtidor gnc .hoy creo que con toda la tecnologia sera muy bueno .viva el gnc.👍
La verdad que en lugar de preocuparse en esas cosas,deberían ver más el lugar del conductor,0 seguridad, totalmente incómodo,las luces no alumbran nada de nada,mucho tablero y nada de espejos retrovisores,la verdad ingenieros de escania,son un desastre!!!!!
@@eduardosmok4286 si Eduardo es verdad,soy un bruto vivo manejando esas cosas y lo escribo mal,a lo que quería llegar con mi comentario es que hay muchísimas cosas más simples que mejorar antes del motor con GNC,lo sigo desde siempre es más compraba los vhs en Juan B Justo saludos
muy buena idea pero como siempre "como los componentes de este motor son mas caros que un diesel"...paso lo mismo con el gasoil era economico usar gasoil pero los motores eran mas caros que los nafteros hasta que lograron igualar los precios de ambos combustibles lo mismo va a suceder con esto
Muy buen informe, como siempre. El gas hace muchísimo tiempo que se usa en el mundo. Acá en Argentina hay que adecuar las estaciones de servicio. La mayoría no están preparadas para que ingrese a las islas de gnc, un vehículo tan grande. Ya he visto cargar camiones, y le tienen que desenganchar el semi para ingresar a la estación. Pero creo que hay muchas fácilmente adaptables.
Tanto el hibrido como el gas son buenos sistemas pero esto necesita incentivos en todo el país o sea una política tributaria que haga que la gente pueda acceder a esto y así hacerlo masivo.
El primero que haga de fabrica las camionetas tipo furgón a gas se va a cansar de venderlas. Y por favor, ya tendrían que venir todas con caja automática!
Como más caro tendría que ser un máximo de 10%...peronpor la referencia de recupero en 2 o 3 años debe ser mucho más caro. No le encuentro lógica alguna, solo el querer ganar más. Mejor dicho si tiene lógica, por ahora solo ellos lo fabrican. Quiso evitar decir el tiempo de carga, muy bien la repregunta
si debajo de las patas tengo semejante volumen de gas y con el mantenimiento y la mano de obra que tienen los micros en este pais .....que queres que te diga, yo no me subo.
Hola Eduardo, muy bueno el editorial, en nuestro país sólo se puede planificar pensando en el GNC o vehículos híbridos, ya que no hay infraestructura para automóviles 100% eléctricos. Un abrazo
Buenas Eduardo, hago una preguntonta : porqué no el eléctrico para transporte urbano o interurbano ? Se recargarían en las cabeceras. O llevar un pequeño motor térmico (a gas o nafta) para recarga, por las dudas.
Desde la infraestructura energética, hoy nuestro país no produce la suficiente electricidad como para el auto eléctrico. El gas, aunque más contaminante, nos sobra y hay estaciones por gran parte del país.
Hola Eduardo, gracias por tu trabajo, te consulto si se puede saber cuál es el porcentaje de componentes nacionales que tiene este ómnibus?? Desde ya, gracias. Saludos
Excelente video Eduardo, saludos desde Tucumán, una pregunta disculpa la ignorancia, ¿no tiene nafta ? o el motor es exclusivo GNC sin problemas que podría presentar como resecamiento en los conductos.
¿Esa presentación fué en la planta de Tucumán? No hay demasiadas especificaciones sobre el tipo de motor y lástima que no eligieron un carrocero con mejor diseño de Bus, pues es un punto tenido en cuenta por los pasajeros al elegir viajar créase o no. Saludos
@@gabrielmaxitorres2440 si está bien relacionado motor y caja. Y más si tiene turbo el motor amanda bien más que seguro. Si es para circular máxima 90. O 100 alcanza y sobra
Hola Eduardo, excelente tu canal. En este negocio hay bastante lobby para mostrar los nuevos coches. ¿Algunas de estas empresas te pagan para hablar bien de determinado lanzamiento? Saludos.
No voy a defender ni acusar a nadie, lo que te digo es que si al informe le quitas los nombres y las caras tiene mucho sentido común lo que plantean. Y con respecto al lobby, que existe, un competidor directo de Scania quiere seguir fabricando buses con motor a combustión, cuando petróleo es un recurso muy escaso en la Argentina. El gas hoy sobra y si Vaca muerta es lo que dicen que es tememos gas barato por los próximos 50 años. Saludos.
@@XxmatixX6videosdiariosdenadav nosotros tenemos empresa de turismo y esto va a hacer mas lento todo desde la habilitacion de cnrt ,los viajes,vas a tener menos viajes porque tenes menos autonomía y tiempo entre uno y otro,te afecta en la capacidad de carga,y vas a renegar mucho mas con una mecanica a gnc unica que con una mecánica disel
@@XxmatixX6videosdiariosdenadav aparte te va a costar el doble poder adquirir un vehículo de estos que uno disel factor 1 el precio va a salir el doble 2 la habilitación de gnc te va a salir mas cara en cnrt 3la vtv cuando compras el vehículo la tenes que mandar a hacer y hoy con gnc para turismo va a salir el doble osea si te pones a pensar todo lo que te ahorras en combustible te lo gastas en impuestos habilitaciones tiempo practicidad y dolores de cabeza
Excelente idea de Scania por este proyecto. Tranquilamente pueden hacer viajes por todo el país si se coordinan las recargas en puntos estratégicos. En el país hay gran potencial para el GNC. Un detalle no menor es que el motor fue desarrollo exclusivo para este combustible.
Excelente Scania, muy claro el gerente de ventas con su explicación!!! Felicitaciones por la nota!!!
Desde el Jueves 12 de Septiembre de 2024 esta en prueba piloto un bus urbano a GNC, marca Scania en ciudad de Santa Fe, segun lo que expresan los entrevistados, el primero del pais. Feliz domingo.
Que genio eduardo, recien vengo de ver la editorial y la verdad que me abriste los ojos con el tema del gnc, tenemos todo para aprovecharlo y no lo hacemos. Saludos desde Córdoba capital!
En San Salvador de Jujuy tenemos una linea urbana con algunas unidades Scania con GNC y parece que van muy bien hasta ahora. Espero que les vaya mejor y empiecen a llegar mas unidades, que apuesten por el GNC que es un excelente producto.
Hola eduardo.recuerdo año 1990 .una empresa de colectivos de la ciudad de la plata.linea 307. Compro 2 colectivos a gnc. En aquellos años no tenia exito. Ya que como se nombro en la entrevista .en la cabezera no tenian surtidor gnc .hoy creo que con toda la tecnologia sera muy bueno .viva el gnc.👍
La verdad que en lugar de preocuparse en esas cosas,deberían ver más el lugar del conductor,0 seguridad, totalmente incómodo,las luces no alumbran nada de nada,mucho tablero y nada de espejos retrovisores,la verdad ingenieros de escania,son un desastre!!!!!
Diego Bustamante: se escribe Scania, que nada tiene que ver con las luces y los espejos...
@@eduardosmok4286 si Eduardo es verdad,soy un bruto vivo manejando esas cosas y lo escribo mal,a lo que quería llegar con mi comentario es que hay muchísimas cosas más simples que mejorar antes del motor con GNC,lo sigo desde siempre es más compraba los vhs en Juan B Justo saludos
Tené en cuenta que el gasoil antes valía mucho menos que la nafta, hoy están casi igual en precio
Diego Bustamante: el tema que lo que vos criticas es diseño del carrocero, no de Scania. Saludos.
Excelente el GNC es el futuro hoy. Tenemos la tecnología hay que hacerlo
muy buena idea pero como siempre "como los componentes de este motor son mas caros que un diesel"...paso lo mismo con el gasoil era economico usar gasoil pero los motores eran mas caros que los nafteros hasta que lograron igualar los precios de ambos combustibles lo mismo va a suceder con esto
Victor Estrada: no creo que sea más caro. Lo cobran más caro.
Muy buen informe, como siempre. El gas hace muchísimo tiempo que se usa en el mundo. Acá en Argentina hay que adecuar las estaciones de servicio. La mayoría no están preparadas para que ingrese a las islas de gnc, un vehículo tan grande. Ya he visto cargar camiones, y le tienen que desenganchar el semi para ingresar a la estación. Pero creo que hay muchas fácilmente adaptables.
Ojalá también puedan extender el proyecto a colectivos de línea .
Horacio Damon: lo presentaron hace 2 años.
Tanto el hibrido como el gas son buenos sistemas pero esto necesita incentivos en todo el país o sea una política tributaria que haga que la gente pueda acceder a esto y así hacerlo masivo.
El primero que haga de fabrica las camionetas tipo furgón a gas se va a cansar de venderlas. Y por favor, ya tendrían que venir todas con caja automática!
Como más caro tendría que ser un máximo de 10%...peronpor la referencia de recupero en 2 o 3 años debe ser mucho más caro. No le encuentro lógica alguna, solo el querer ganar más. Mejor dicho si tiene lógica, por ahora solo ellos lo fabrican.
Quiso evitar decir el tiempo de carga, muy bien la repregunta
Muy buena idea, Esperemos se repita en muchos lados del país.
Eduardo salió con los tapones de punta con el GNC.
👍
Muy buen informe Eduardo coincido con vos el gas es mucho mejor , saludos y cuidate
Excelente.
Pienso que nuestro futuro estaría en vehículos a gnc-eléctricos motores chicos a gnc que alimenten motoras eléctricos
si debajo de las patas tengo semejante volumen de gas y con el mantenimiento y la mano de obra que tienen los micros en este pais .....que queres que te diga, yo no me subo.
Y, a los argentinos lamentablemente nos vienen entrenando para desconfiar de todo hace varias generaciones.... no puedo culparlo..
Buen video
Impresionante!!!.
Hola Eduardo, muy bueno el editorial, en nuestro país sólo se puede planificar pensando en el GNC o vehículos híbridos, ya que no hay infraestructura para automóviles 100% eléctricos. Un abrazo
totalmente cierto saludos eduardo
Buenas Eduardo, hago una preguntonta : porqué no el eléctrico para transporte urbano o interurbano ? Se recargarían en las cabeceras. O llevar un pequeño motor térmico (a gas o nafta) para recarga, por las dudas.
mira el video anterior de Edu y ahi explica por q hoy por hoy los electricos no es la mejor opcion en Argentina.
Desde la infraestructura energética, hoy nuestro país no produce la suficiente electricidad como para el auto eléctrico. El gas, aunque más contaminante, nos sobra y hay estaciones por gran parte del país.
¿Cómo será el tema de la prueba hidráulica y la oblea?
no necesita.
👌👌
Hola Eduardo, gracias por tu trabajo, te consulto si se puede saber cuál es el porcentaje de componentes nacionales que tiene este ómnibus?? Desde ya, gracias. Saludos
Clau De Sfer : Scania fabrica el chassis en Brasil. Caja y diferencial son Tucumanos. La carrocería es de Rosario.
Si fueran buses solares?
No fue menem el que dijo que para 1993 todos los colectivos iban a andar a GNC?
Hola eduardo; no se dijo nada si son mas silenciosos que los diesel, este seria un punto muy importante en las grandes ciudades.
daniel berri : es mucho más silencioso. Ciclo Otto.
Excelente video Eduardo, saludos desde Tucumán, una pregunta disculpa la ignorancia, ¿no tiene nafta ? o el motor es exclusivo GNC sin problemas que podría presentar como resecamiento en los conductos.
solo GNC.
¿Esa presentación fué en la planta de Tucumán? No hay demasiadas especificaciones sobre el tipo de motor y lástima que no eligieron un carrocero con mejor diseño de Bus, pues es un punto tenido en cuenta por los pasajeros al elegir viajar créase o no. Saludos
SENTIDO COMUN: no fue en Tucumán. Fue en Fadeac.
Se debe arrastrar bastante. Deberia ser diesel a gas. Mixto. Mas potencia y fuerza y mas autonomia y menor consumo
Jajaaja no creo que se arrastre busca más información ... Saludos
@@ezekarylautyinaki mas q un diesel a gas seguro
@@gabrielmaxitorres2440 si está bien relacionado motor y caja. Y más si tiene turbo el motor amanda bien más que seguro. Si es para circular máxima 90. O 100 alcanza y sobra
@@ezekarylautyinaki si debe tener turbo de una
Yo creo Scania debería contratarte y echar a todos sus ingenieros
para cuando el lanzamiento de la duster gnc ...la mayoria andan con la garrafa
5 minutos para cargar todos esos tubos?
Cuanto menos, optimista la afirmación.
Por más alto caudal que se tenga, a priori, parecería imposible.
A mi tampoco me resultó muy convincente
Debiera de cargar a unos 40mt3 por minuto para hacerlo en 5 min
hola
Hola Eduardo, excelente tu canal. En este negocio hay bastante lobby para mostrar los nuevos coches. ¿Algunas de estas empresas te pagan para hablar bien de determinado lanzamiento? Saludos.
Capo es periodista del mundo automotor hace muchos años además conociendo como es Eduardo es muy crítico en sus opiniones y sobre todo muy neutral
No voy a defender ni acusar a nadie, lo que te digo es que si al informe le quitas los nombres y las caras tiene mucho sentido común lo que plantean.
Y con respecto al lobby, que existe, un competidor directo de Scania quiere seguir fabricando buses con motor a combustión, cuando petróleo es un recurso muy escaso en la Argentina.
El gas hoy sobra y si Vaca muerta es lo que dicen que es tememos gas barato por los próximos 50 años. Saludos.
Lo peor que escuche en el dia es hacer turimo a gas.
Que importa si el colectivo en el que estás es a GNC? Osea no es como si lo estuvieras manejando
@@XxmatixX6videosdiariosdenadav nosotros tenemos empresa de turismo y esto va a hacer mas lento todo desde la habilitacion de cnrt ,los viajes,vas a tener menos viajes porque tenes menos autonomía y tiempo entre uno y otro,te afecta en la capacidad de carga,y vas a renegar mucho mas con una mecanica a gnc unica que con una mecánica disel
Son muchos los factores
@@XxmatixX6videosdiariosdenadav aparte te va a costar el doble poder adquirir un vehículo de estos que uno disel factor 1 el precio va a salir el doble 2 la habilitación de gnc te va a salir mas cara en cnrt 3la vtv cuando compras el vehículo la tenes que mandar a hacer y hoy con gnc para turismo va a salir el doble osea si te pones a pensar todo lo que te ahorras en combustible te lo gastas en impuestos habilitaciones tiempo practicidad y dolores de cabeza
@@faculavia205 ah, si sos dueño no tengo idea del tema. Yo uso como pasajero,l
Paaa le tengo un miedo al gas....
No pasa nada....