Καλησπερα ...πολυ διαφοτηστικα ολα ...συνχαρητηρια.το προβλημα σε εμενα ειναι οτι μετα απο αλλαγη κ1 το αμαξι οταν ειναι κρυο δουλευει πολυ καλα στο d μολις ζεσταθει δεν εχει δυναμη στο ξεκινιμα ενω στο R φεύγει δυνατα ολα αυτα εχουν αποτέλεσμα να κλωτσάει το αμαξι σαν να ειναι νεος Οδηγός στην συμπλεξη την πρωτη και την αποσυμπλεξη....ευχαριστώ πολυ
Buenas Jorge de AutoSuperior . En primer lugar si tienes o piensas comprar un coche con este modelo de transmision asegúrate de que las marchas no hacen nada raro ,que tiene un historial de mantenimiento de la caja de cambio. Fíjate de que no tiene ninguna fuga la misma. Uno de las problemas comunes de este tipo de cajas e que se puede joder la centralita de la misma ,que esta dentro de la caja sumergida en el mismo aceite . Cuando hace el cambio de aceite ,siempre pon aceite que recomienda Mercedes que es ATF (Automatic Transmisión Fluid) nunca otro tipo de aceite. Estos problemas se generan en general por mal mantenimiento, que aceite no esta a nivel, por fuga y etc. Por otro lado en general una caja de cambio automatica deberia tener un buena refrigeración .En este modelo siempre manten el radiador en perfectas condiciones. El llenado y nivel correcto de este tipode cajas se hase con equipos de diagnosis. Con el equipo estan controlando la temperatura del mismo aceite, en frio tiene que estar a un nivel y en 80 grados a otro nivel. Si quieres hacerlo tu tienes que comprar de Mercedes una varilla especial para eso. Como lo controló yo : una vez que esta puesto a nivel por un taller y savia que esta a nivel, paro el coche a un tereno nivelado espero que moror esta totalmente frio. Lo siguiente aranco el coche y se deja en ralentí. En mi caso era dentro de 30 minutos el aceite alcanza el nivel corecto en la varilla. Las condiciones eran tereno plano,temperatura ambiental 20 grados, coche en ralentí. Gracias y un saludo.
Holla tengo un clase a 180 diésel 2015 me tocaba cambiar la corea de distribución me h llevado el taller lo hico y justo a la hora de ranca no sé qué pasó han dejado un trapo sin querere y el coche estaba en marcha y ahora me dejó que se han tocado la 4valvula hay que cambiarlo nada más como lo ves se puedes afectar Oltras problemas más a delante?muchas gracias
Hi thanks for sharing did you record a video on assembly of this 722.7
Καλησπερα και συνχαρητηρια.
Καλησπερα ...πολυ διαφοτηστικα ολα ...συνχαρητηρια.το προβλημα σε εμενα ειναι οτι μετα απο αλλαγη κ1 το αμαξι οταν ειναι κρυο δουλευει πολυ καλα στο d μολις ζεσταθει δεν εχει δυναμη στο ξεκινιμα ενω στο R φεύγει δυνατα ολα αυτα εχουν αποτέλεσμα να κλωτσάει το αμαξι σαν να ειναι νεος Οδηγός στην συμπλεξη την πρωτη και την αποσυμπλεξη....ευχαριστώ πολυ
Muy buenos vídeos felicidades, una duda como se mide el nivel de aceite de esas trasmisiónes
Buenas Jorge de AutoSuperior .
En primer lugar si tienes o piensas comprar un coche con este modelo de transmision asegúrate de que las marchas no hacen nada raro ,que tiene un historial de mantenimiento de la caja de cambio. Fíjate de que no tiene ninguna fuga la misma. Uno de las problemas comunes de este tipo de cajas e que se puede joder la centralita de la misma ,que esta dentro de la caja sumergida en el mismo aceite . Cuando hace el cambio de aceite ,siempre pon aceite que recomienda Mercedes que es ATF (Automatic Transmisión Fluid) nunca otro tipo de aceite. Estos problemas se generan en general por mal mantenimiento, que aceite no esta a nivel, por fuga y etc. Por otro lado en general una caja de cambio automatica deberia tener un buena refrigeración .En este modelo siempre manten el radiador en perfectas condiciones. El llenado y nivel correcto de este tipode cajas se hase con equipos de diagnosis. Con el equipo estan controlando la temperatura del mismo aceite, en frio tiene que estar a un nivel y en 80 grados a otro nivel. Si quieres hacerlo tu tienes que comprar de Mercedes una varilla especial para eso. Como lo controló yo : una vez que esta puesto a nivel por un taller y savia que esta a nivel, paro el coche a un tereno nivelado espero que moror esta totalmente frio. Lo siguiente aranco el coche y se deja en ralentí. En mi caso era dentro de 30 minutos el aceite alcanza el nivel corecto en la varilla. Las condiciones eran tereno plano,temperatura ambiental 20 grados, coche en ralentí.
Gracias y un saludo.
Buenas tengo un A 160 y según el mecánico el escáner di e que la caja está protegiendo y no pasa de tercera marcha
Holla tengo un clase a 180 diésel 2015 me tocaba cambiar la corea de distribución me h llevado el taller lo hico y justo a la hora de ranca no sé qué pasó han dejado un trapo sin querere y el coche estaba en marcha y ahora me dejó que se han tocado la 4valvula hay que cambiarlo nada más como lo ves se puedes afectar Oltras problemas más a delante?muchas gracias
Qué tipo de transmisión es?
CVT, Doble embrague o tradicional de velocidad ???
Buenas y bienvenido en AutoSuperior
En este video estoy desmontando una caja automática de un Mercedes Clase A 160 W168 de año 1999.
Un saludo
@@AutoSuperior1 pero qué tipo de transmisión es?