Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
5/27からGW以来となる313系300番台(K編成)を3つ繋げた6両編成で暫定運用入りしています。また、約半年ぶりに313系8000番台(S編成)を2つ繋げた6両編成が偶然5/28と5/29限定で誕生しました。どちらも6両全てが転換クロスシートという以前の静岡地区からは想像できなかった運用ですね。
211系5000番台のインバータクーラーの音も今夏が聞き納めあの独特の動作音が好きです
名古屋地区の313系は名鉄以上に、マイカーに対抗し、着席者が快適に、という考えのようです。しかし、武豊線は利用者の増加と単線、有効長が4両ということもあり、ロングシートが求められるようになりました。関西線も近鉄の値上げで急激な利用者増加となり、混雑緩和策となっています。東海道線における315系は実質、名古屋〜大府間ばかりで、名古屋以北は普通のみ、しかも朝と夜に1往復ずつ計2往復のみで、結果、313系に集約された感じとなっております。311系が全廃時でも、東海道線特に快速系統は313系となりそうです。
例の運用サイトを頼りにしているけど、やはりトイレなし211と転クロのセントラルライナー313が共通化されたのが辛すぎる
そんなに辛いなら新幹線をご利用くたさい。浜松～静岡、静岡~三島などの特急料金は格安ですし・・・
あの、運用サイトは宛てにならないよねｗ、211の3両ｘ2に今年の春はかなり当たったけど、これが最後の「想い出」になりそうｗ
浜松発熱海行きのオールクロスシートの6量あらわれました。
これが快速ならもっといいですね！
是非、出会いたかったｗ
神領や大垣から313系が続々と転属してきて快適になったなあと感じます。211系が引退するのは残念ですが､315系のデビューとても楽しみです。
静岡の在来線車両に変化が出たなら次はダイヤで1時間に1本でもいいので熱海～浜松間に快速を走らせてくれたら最高なんですが🤔(車両はセントラルライナーで使ってた車両で熱海～沼津は各駅、沼津から先は富士・清水・静岡・焼津・藤枝・島田・菊川・掛川・袋井・磐田で)
快速を欲しているのは鉄オタだけこの区間は短距離利用が多いそれにホームライナーがあるから問題ない鉄オタってのは自分の事しか考えてない痛い輩だね
@@green_tea_ice 鉄じゃなくてもサッカー観戦で関東から普通で行く人が居て、そっち方面からも快速走ってたら便利とTwitterで呟いてる人が多いし、短区間利用してる人でも快速があれば便利と思ってる人いると思いますけど(快速欲しいと言ってるのは鉄オタと言う思い込みが激し過ぎますね...俺が例え清水～静岡間利用者だとして、快速が走ってたら便利だなと思うけど)
静岡地区は、駅間長いし、それぞれの駅でそれなりの利用者がいるので、快速は要らないな。それより、3両は日中でも無くしたいね。最低でも日中4両〜朝夕6、8両でトイレ付にしないとね。
静岡の在来線の普通列車でクロスシートが増えたのは知ってるが、オールロングシートは完全消えないんだね。315系楽しみですね。
8:06,15:55 元セントラルライナー・313系8000番台の静岡転属を機に静岡地区東海道線は快適になりました。ただ211系もトイレはないものの、掛け心地良く、最前列右側は座ったまま前面展望できるため捨てがたいです。ご参考までに以下のリンクが313系8000番台静岡地区転属リポートの動画です。ruclips.net/video/-Z2I9fuBDV8/видео.htmlsi=DfDWqeQwUvwLbQRA
かんのさん自身の撮影だ。風が強い中お疲れ様です。
久しぶりのご本人撮影による動画ですね！
いつも動画を楽しで、見ていますよ。ありがとうございます。自分の地元の静岡地区の動画を作って頂きまして、本当にありがとうございます。自分は、西焼津駅近くに住んでいるから、西焼津駅〜静岡駅間は、良く利用していますよ。
静岡地区はこれから快適になってきますね😊6月にはいよいよ新型車両が入ってきますので、トイレなしの211系は全て引退し全廃します年度内にも全て置き換えのようでトイレなし車両は完全に消滅します。トイレが付いているといざという時に安心ですね😊
東海道線静岡地区はここ数年でもはや18キッパーにとっての地獄ではなくなりつつあるのと対照的に中央東線が地獄になりつつあるのは興味深いすね動画で転換クロスシートで逆向きで座ってる光景をみるとあんま笑ってはいけないけど笑ってしまう、転換クロスなかったのが当たり前だったのがよくわかる光景ですね
静岡のトイレなし地獄もそろそろ終盤6月から運用に入る315系も4編成納車、まだまだ導入予定あるし、大垣から313系300番台2編成の転属もある
トイレなし地獄というが、そんなにトイレ需要が高いのだろうか。とうしてもというのなら、途中駅で下車すればいいのに。10分も待てば次の電車が来ることだし。
@@kv6205 315系U1編成は2024/6/1の運用開始翌日に早速トイレが故障し、このためU1編成は急遽、運用離脱、かわって24/6/1時点でもう一本納入・運用されているU2編成が変わって運用に入りU2運用開始となりました。真偽のほどは「？」で、わかりかねますが聞くところによるとなんでもトイレの使い過ぎによるものだとか。この事象が山手線E235系の時のような「初期故障」でないとすれば、「こんどの新造車両のトイレはどんなものか、一度使ってみよう」と考えた乗客が相当数いたとみえます。元「セントラルライナー」の車両を静岡地区に持ってきたのも「手洗い設備ありの車両を増やしてほしい。」という要望がJR東海にや寄せられたため、とメディアはいいます。
@@kv6205 10分じゃ来ないよｗ、特に18キッパーとしては熱海接続とか浜松接続が大事だからね、トイレ下車によって予定が大きく狂う特に上りの場合は結構大変な事になる
でも20年程前は、名古屋の普通電車はロングシートの211系が大半でしたから、昔に戻ったと言えますね。
確かに静岡地区はロングシートばかりで中にはトイレすらないものもありますからねww08:04 の列車こそ天国と地獄の象徴ww風強すぎ〜〜🤣🤣🤣
113が走っているころは、すべてセミクロス、トイレ付きだったけれど、その後、トイレ付が相当減った。ロングも増えたが、全体的に極端にならず、バランスを考えることが重要だと思う。紀勢線や高山線などのキハ25なども同様だ。ちなみに、113の頃は、113の東海道線⇔大井川鉄道の直通列車もあった。
18:40 のところ回転クロスに慣れてないのもあるかもだけど、反対向きでも気にしないって感じな人もいそう??てか、このあたり(静岡)すごく好きなエリアなので情報動画大変ありがたいです
これで少なくとも１８切符旅行中にトイレで困ることがなく助かる
現在静岡地区では新型車の３１５系の３０００番台が投入されており、来年３月までに１４本,来年４月から再来年３月までに１４本の合計２８本が入ります。来月から実際に豊橋,熱海間で走ります。現在走っている２１１系を全て来年３月までに取り替えするということが発表されています。私も先週愛知御津駅で走っていくところを目撃しました。編成番号はU１からU２8までで静岡運転所に２8本全て配属になります。まだまだ４本だけですが、これから増えていきます。乗りたい又は、写真撮影される方は今のうちにしといた方がよろしいです。以上
この日の１８時頃に１８きっぷで浜松の友人に会いに行っていたのですが、浜松駅ホームは鬼のような混雑でした。２０時頃になっても東海道線上りの運転再開見込みが無く、上りホームに立ち入りができなくなっていました。諦めて新幹線で東京まで帰りました。
かんのさんおはようございますお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
近々新車315系投入で静岡駅の風景も様変わりしそう.
あの事故があった日ですかお疲れ様でしたまた静岡に来て下さいね
113系、大好きでした。
315系営業運転を開始しました。
かんのさんお久しぶりです。長らく更新されてなかったので、心配してました。静岡地区に315系導入されるのが楽しみです。
撮影はパスケースさんですが、315系静岡地区デビューの動画アップされています。以下がそのリンクです。今年度のかんのさんはいろいろと忙しくて、なかなか撮影やライブができないのでしょう。ruclips.net/video/6HAFPhkffVI/видео.htmlsi=0_n6ipFHsK1Qz5OP
神領所属だった313系転換クロスシート車が神奈川県に来る衝撃
去年、ゴールデンウィークに広島→東京在来線縛りやった時、弁天島（渚園でキャンプした為）→熱海直通の313系8000番台に狙って乗りましたが、快適でした^_^
静岡が211系トイレ無しだったのが異常でした。最悪浜松→熱海の2時間をトイレ我慢しろでした。ロングシートは別に構わないです。
静岡辺りで1本見送ればいいのに・・・
こんばんは。今後、静岡エリアは315系4両編成投入に伴い、4両編成中心になると思います。静岡車両区には、今年度分の14本に加え、来年度分14本の合計28本の4両編成の315系の投入に加え、静岡車両区と大垣車両区との間に、元セントラルライナー車も含む全ての3両編成と一部4両編成の313系のトレード転属があると思います。コレによって、名古屋エリアの東海道本線は武豊線関連の運用を除き6両編成と8両編成になると思います。因みに静岡エリアの315系の運用開始は6月1日からです。
315系は4+4の8両で東日本線に直通でE233系3000番台は中央線や常磐快速線に転属ですね。
@@fumi5955 流石にJR東日本さんの区間では315系は使いません。静岡エリアで315系を使うのは東海道本線の豊橋駅～熱海駅間と身延線の富士駅～西富士宮駅間、御殿場線の沼津駅～御殿場駅までです。
風強いのはしょうがないですが編集でナレーションつけるか、話してることをテロップで説明しないと理解できないと思う315系デビューおめでとう!
宇都宮発、豊橋ゆきとか作ってほしいね。(笑)☀️
13:20 このような4両の運用が真っ先に315系に置き換えられる可能性が高い
地獄というのはロングシートの事ではなく、トイレなしの事だよな。静岡地区東海道線は一番少なくても1時間３本、最大６本以上だから、本数が恵まれてる👍快適性は2の次、便利さが大切。
とうとう明日導入ですね。
風でききとれーんwwwww
音声収録が良くないと思ったら、アフレコして欲しいですね。
しゃーないやろ
@@こだま787号アフレコしろや
プレミアの風の音除去で。
@@こだま787号いや、車外でせう。
静岡地区の3両は流石にもう無しにしたほうが良いね。（最低、日中4両、朝夕6〜8両でトイレ付に統一したほうが良い）
何なら終日6両でもいいよね
@@unedeluxe 確かに。併解結の手間考えたら、315（ロング4両）+313（クロスかロング2両）がベストやね。
静岡の人は、電車使う人と全く使わない人とで、ハッキリ分かれるところがありますね😅
実はこの日に青春18きっぷでこの区間に乗っていました。当初は橋本駅に行く計画でしたが、結局は吉原駅の快活に泊まりました。本題に入りますが、帰りの直通列車がまさかの211系だったため静岡駅で降りました。
名古屋、静岡駅でのラッシュ時、イベント終了のあととかは絶対ロングシートの方がいいですトイレ、トイレ言われるけど激混みの状況では行けないし(^_^;)211系が完全引退したらスピードアップしてくれたらいいなって思ってます
315来たら終わるって。315椅子カチカチだしトイレついてるとはいえ313との併結でいい気がする
浜松〜熱海間の直通列車が増えたけど、211系6両も増えました(笑)。313系8000番台も6編成しかないので、当たるかどうかは運次第です。
焼津で自動車が突っ込んだ？何があったのでしょう？
自動車が運転操作を誤って、鉄道の敷地境界にあるフェンスを突き破り下りの線路に突入したそうですよ。またも８０なん歳だとかの高齢者が運転操作を誤って。なお、プラットホームに激突して自動車は止まったとのこと。私は個人的に通勤(帰り)にコレに巻き込まれました。
@@村松肇マジで車は害の塊やな
静岡の辛いところはどの地域もまばらに住宅、店舗、田んぼが続き景色が単調な点もありますね。
トイレなしの211系3×2 浜松-熱海 ダイヤ改正後から前よりも見るんだけど
211は廃車だから、2編成一度に廃車するため？と思ったけど。
私はお客様センターに5年くらい前から苦情を出すようにしました。①トイレがなくて富士駅につくときに扉の前で嘔吐してしまった人の話から、トイレを設置しろとか、②熱海駅からの3両編成の激込みで乗れず、乗車していた女の子は座れず、電車の床にしゃがみこんでいたので、しっかり需要予測して車両増やせとか、③朝なんて、東部地方からの通勤客は、ほとんど草薙駅か静岡駅で降りるのに、誰も利用しない東田子の浦とか過疎地の由比駅なんかに時間3～4本も停車するのか疑問なので、需要が大きい駅だけは速達にしろとか、④横柄な社員が多く挨拶くらいしっかりしろとか(基本コミュ障社員しかいない)、⑤ご迷惑おかけしましたというのは、迷惑をかけたが謝罪はしないということであり、不快に感じた客の気持ちに対する謝罪はないのかと話したこともあります。⑥新幹線三島駅は、はじめて人身事故の起きた駅なんですが、経営のためか、ホームドアもつけられないそうで、人の命とお金を平気で天秤にかける会社なんだと感じています。電車の区間が長いから快速列車が不要なのではなく、新幹線が利用できない地域にもはやく着けるように、快速列車くらい出せと言ったこともあります。ダイヤが乱れて遅れても、安全のためなら何をしても許されるというスタンスですし、各駅停車しかないくせに、なんで遅延するのか理由を説明しろと言ったこともあります。ここまで変わるのに、メール、電話で何度も抗議しています。最初は謝罪文の書き方すらいい加減でしたが、最近では、お客様を不快にさせたことを詫びるという文言も言えるようになってきました。強豪があれば、料金が安くなったり、快速列車を出したりするくせに、同じ料金を払っていて、地域で不平等があるのはおかしいと思っています。そもそも都会だから速達性のある電車が設定できて、田舎だからこの程度で良いなんて、地元民でもない、ヲタごときに言われたくありません。その名古屋のお古の新しい電車というのも通勤では立って乗れるスペースが少なくて、かえって不便だし、名古屋で使いづらかったお古の電車になぜ乗らなくてはいけないんだろうと苦言を申したこともあります。熱海以西もSuicaタッチで利用できるようにするとか、とにかく、ヲタがこの会社の低俗なサービスに、なぜ歓喜するのかの理由がわかりません。利潤追求は大いに結構ですが、普段利用する客の利益も考えた形にしろと、電話やメールで抗議し続けているのです。
沼津を境界にした方がよかったかもしれない
かんのくんファンからすると、さみしいコメントが多いような。
やっとかめですね、ようこそ静岡に。転換式などクロスシートを好むのは熱心な鉄オタで、一般の利用客は静岡の場合ロングシートがちょうどいいと思ってるみたいです。6月1日から315系ロングと313系クロスの併結6両が発生見込みですが、クロスが鉄オタ多数になるかもなので、315系もしくは313系のロングに極力乗るようにします。。
確かに同感
大多数の人は座席なんて気にしないけど、前向いて座れることに越したことはないって感じかな
@@unedeluxe さん6月2日から313/315の併結運用が始まりましたが、案の定クロスシートに鉄オタが集まって「人権確保」とXにポストしたみたいです。ちょっとこわいです
あくまでも。名鉄との対抗でしたけど。中央線は全てロングシートに入れ替えを致しました。その分静岡が313が入った訳です。近距離輸送ではロングに割切られた訳です。名鉄はロングシートばかりなので。特急もしくは一部指定の急行では一般席ならば転換クロスになります。静岡はトイレ無しだったので。ホームライナーが例外と特急列車を使用された車両が普通運用に入ります。代わりに315.313等で置き換えをする訳です。
ホームライナーの土日復活を望む
熱海行き直通運行か。沼津ー熱海の地獄無くなってるのね
新潟の115系も２両編成でトイレはなかった。
車内設備が変わるのは確かに 静岡県内的にはわかる気がする 東海地区的に広いから
かんのさん…風に負けてます💔
大垣からも2連の300番代が静岡転属しまくったせいで、快速の一部減車されたらしいね。
静岡は、小中学生の女子が集団でいるイメージ。
焼津駅のホームに車が突入した日ですか
４/1ですかな。
211形の🚻無し、以前 東海地区でも走ってた記憶が有る😮ロングシートは、僕も大嫌い😢
風で話が分からん
転クロを解ってない知らない乗客はまだまだ多数いるのが静岡県ですよ
２１１系が引退そして譲渡に段々なりつつありますよね、なんか少々寂しい
分かる、その気持ち。
元セントラルライナーだの最新型通勤車両だの、JR東海も2024年になり静岡エリアの車両群にいろいろとメスを入れはじめたな
知事もかわったしな。
ホームが長いんだから、８両でこいよ。
静岡県民だけどに青い座席や8000番台転換クロスシートの車両はシートの向き変えない人多くて座り難いことが多いから個人的に余り好きではない。後、4両編成が増えて朝の通勤時間帯にも4両編成の運用されて混んで辛い。6両編成に戻してほしい。
名古屋地区最近人が多すぎて転換クロスだと正直辛いです。３１５のロングシートの方が快適だと感じてます。正直転換クロスは休日とか昼間だけにしてほしいです。
静岡地区の東海道線を利用した際、途中でお腹を下したものの、その列車はトイレなし車両だったため急遽下車。ウ◯コもらし5秒前で間に合って、下痢便放出しました。クロスシート：ロングシート=1：2くらいが丁度良いのではないでしょうか。
今更だけどさJR東が大量に廃車したサロ（トイレ付き）を貰ってきて211は4連で運用しトイレだけはどなたも御使用下さいってなサービスにすりゃよかったのにねぇ。
静岡地区も15両で走るべきだね。
個人的に多少混んでるときはロングシートの方がいいです。乗り鉄のオタクより地域の住民の快適さを優先してほしいので。
３１５系って顔が「ふくろう」みたいですね静岡にボックスシートやクロスシート車を入れるのはやめてほしい沿線利用者は圧倒的にロングシートを望んでいるし乗り降りしやすい車両が１番なんですたまに走ってる車内が狭いクロスシート車は混んでるときは使い勝手が悪くほんとうに迷惑！新しい３１５系がロングシート車でホッとしています
正直、各駅停車しか無い(ホームライナーは除く)静岡県内は、ロングシートが合ってるんだよね。混雑時に乗り降りしやすく、座りやすいからね。
熱海〜静岡もトイレ改善は大いに結構ですけど、御殿場線ふくめて転換クロス＝不便という状況も少なからずあるので、なかなか一概に言えないところが難しいですね。
朝夕ラッシュ クロスシートいらねー
鉄オタ的には天国、沿線民からすると地獄
その代償が豊橋ー大垣が地獄(ロングシート)へと向かっている
もおにいちいちけえわいんたいするだぜ
「青春18きっぷの時季以外に」熱海〜豊橋間を乗り通す乗客が大量にいれば、トイレなしだと困るでしょう。実際「地元住民が毎日通勤・通学で利用する」区間はせいぜい30分以内が大半だとすれば、ほぼ問題にはならないでしょう。年に数回しか利用しない乗客より、毎日利用する乗客の意見を重視するのは、経営判断としては間違っていないと思います旅行者は転換クロスを推しますが、車内マナー（座席の占領、ごみの放置等）を考えると、寧ろロングシートが良かったりします
雑音-w
315系が、東海道線に導入されると313系8000番台は、再び転属されそう。東海道線熱海～浜松間は、315系と313系ロング車両の運用になりそう。
この人って言いたいことがダラダラしてまとまりがないね。
静岡が天国になりつつある？最近は、通勤時間に転換クロスシート車が多くなったので、地獄になりつつありますよ😢そうでなければ２１１系ＬＬ編成＋ＬＬ編成トイレなし６両熱海〜浜松か、一番混む時間に６両から４両になってめちゃ混みですよ😢従来は２１１系ＬＬ編成は３１３系とペアで６両編成だったのですよ😢通勤時間帯は、申し訳ないがロングシート車でないとめちゃ辛いんよ😩
青春18きっぷが廃止になってしまえば元も子もないんですけどね...
津軽線廃止に伴い18きっぷも廃止確定ですね。
静岡県民は、ロングシートが好みなんですよ。無責任で自分の好みを植え付ける投稿を考えて下さい。
今回の改正で、315系導入に伴い、211系同士の6両運用が多くなりました。8000番台は、その6両運用の一部にランダムで入っています。静岡県民で、毎日利用している人の意見ですが、日常利用であれば、転換クロスでもロングでもどちらでも良いです。ラッシュ時に関しては、降りづらいのです、転換クロスがくると迷惑だと思うことがあります。ちなみに、313系導入の時は、日常利用の方に、転換クロスが良いか、ロングシートが良いかのアンケートがあったそうです。なので、転換クロスが良いと思う時は、18きっぷ利用の時ぐらいです。トイレ無し問題ですが、日常利用ではトイレ無しでも問題ありません。しかし、運行障害で電車に閉じ込められた時は、必要だと思います。長文失礼しました。
5/27からGW以来となる313系300番台(K編成)を3つ繋げた6両編成で暫定運用入りしています。また、約半年ぶりに313系8000番台(S編成)を2つ繋げた6両編成が偶然5/28と5/29限定で誕生しました。どちらも6両全てが転換クロスシートという以前の静岡地区からは想像できなかった運用ですね。
211系5000番台のインバータクーラーの音も今夏が聞き納め
あの独特の動作音が好きです
名古屋地区の313系は名鉄以上に、マイカーに対抗し、着席者が快適に、という考えのようです。
しかし、武豊線は利用者の増加と単線、有効長が4両ということもあり、ロングシートが求められるようになりました。
関西線も近鉄の値上げで急激な利用者増加となり、混雑緩和策となっています。
東海道線における315系は実質、名古屋〜大府間ばかりで、名古屋以北は普通のみ、しかも朝と夜に1往復ずつ計2往復のみで、結果、313系に集約された感じとなっております。
311系が全廃時でも、東海道線特に快速系統は313系となりそうです。
例の運用サイトを頼りにしているけど、やはりトイレなし211と転クロのセントラルライナー313が共通化されたのが辛すぎる
そんなに辛いなら新幹線をご利用くたさい。浜松～静岡、静岡~三島などの特急料金は格安ですし・・・
あの、運用サイトは宛てにならないよねｗ、211の3両ｘ2に今年の春はかなり当たったけど、これが最後の「想い出」になりそうｗ
浜松発熱海行きのオールクロスシートの6量あらわれました。
これが快速ならもっといいですね！
是非、出会いたかったｗ
神領や大垣から313系が続々と転属してきて快適になったなあと感じます。211系が引退するのは残念ですが､315系のデビューとても楽しみです。
静岡の在来線車両に変化が出たなら次はダイヤで1時間に1本でもいいので熱海～浜松間に快速を走らせてくれたら最高なんですが🤔(車両はセントラルライナーで使ってた車両で熱海～沼津は各駅、沼津から先は富士・清水・静岡・焼津・藤枝・島田・菊川・掛川・袋井・磐田で)
快速を欲しているのは鉄オタだけ
この区間は短距離利用が多い
それにホームライナーがあるから問題ない
鉄オタってのは自分の事しか考えてない痛い輩だね
@@green_tea_ice 鉄じゃなくてもサッカー観戦で関東から普通で行く人が居て、そっち方面からも快速走ってたら便利とTwitterで呟いてる人が多いし、短区間利用してる人でも快速があれば便利と思ってる人いると思いますけど(快速欲しいと言ってるのは鉄オタと言う思い込みが激し過ぎますね...俺が例え清水～静岡間利用者だとして、快速が走ってたら便利だなと思うけど)
静岡地区は、駅間長いし、それぞれの駅でそれなりの利用者がいるので、快速は要らないな。それより、3両は日中でも無くしたいね。最低でも日中4両〜朝夕6、8両でトイレ付にしないとね。
静岡の在来線の普通列車でクロスシートが増えたのは知ってるが、オールロングシートは完全消えないんだね。315系楽しみですね。
8:06,15:55 元セントラルライナー・313系8000番台の静岡転属を機に静岡地区東海道線は快適になりました。ただ211系もトイレはないものの、掛け心地良く、最前列右側は座ったまま前面展望できるため捨てがたいです。ご参考までに以下のリンクが313系8000番台静岡地区転属リポートの動画です。
ruclips.net/video/-Z2I9fuBDV8/видео.htmlsi=DfDWqeQwUvwLbQRA
かんのさん自身の撮影だ。風が強い中お疲れ様です。
久しぶりのご本人撮影による動画ですね！
いつも動画を楽しで、見ていますよ。ありがとうございます。自分の地元の静岡地区の動画を作って頂きまして、本当にありがとうございます。自分は、西焼津駅近くに住んでいるから、西焼津駅〜静岡駅間は、良く利用していますよ。
静岡地区はこれから快適になってきますね😊
6月にはいよいよ新型車両が入ってきますので、トイレなしの211系は全て引退し全廃します
年度内にも全て置き換えのようでトイレなし車両は完全に消滅します。トイレが付いているといざという時に安心ですね😊
東海道線静岡地区はここ数年でもはや18キッパーにとっての地獄ではなくなりつつあるのと対照的に中央東線が地獄になりつつあるのは興味深いすね
動画で転換クロスシートで逆向きで座ってる光景をみるとあんま笑ってはいけないけど笑ってしまう、転換クロスなかったのが当たり前だったのがよくわかる光景ですね
静岡のトイレなし地獄もそろそろ終盤
6月から運用に入る315系も4編成納車、まだまだ導入予定あるし、大垣から313系300番台2編成の転属もある
トイレなし地獄というが、そんなにトイレ需要が高いのだろうか。
とうしてもというのなら、途中駅で下車すればいいのに。
10分も待てば次の電車が来ることだし。
@@kv6205 315系U1編成は2024/6/1の運用開始翌日に早速トイレが故障し、このため
U1編成は急遽、運用離脱、かわって24/6/1時点でもう一本納入・運用されているU2編成が変わって運用に入りU2運用開始となりました。真偽のほどは「？」で、わかりかねますが聞くところによるとなんでもトイレの使い過ぎによるものだとか。
この事象が山手線E235系の時のような「初期故障」でないとすれば、「こんどの新造車両のトイレはどんなものか、一度使ってみよう」と考えた乗客が相当数いたとみえます。元「セントラルライナー」の車両を静岡地区に持ってきたのも「手洗い設備ありの車両を増やしてほしい。」という要望がJR東海にや寄せられたため、とメディアはいいます。
@@kv6205 10分じゃ来ないよｗ、特に18キッパーとしては熱海接続とか浜松接続が大事だからね、トイレ下車によって予定が大きく狂う
特に上りの場合は結構大変な事になる
でも20年程前は、名古屋の普通電車はロングシートの211系が大半でしたから、昔に戻ったと言えますね。
確かに静岡地区はロングシートばかりで中にはトイレすらないものもありますからねww
08:04 の列車こそ天国と地獄の象徴ww
風強すぎ〜〜🤣🤣🤣
113が走っているころは、すべてセミクロス、トイレ付きだったけれど、その後、トイレ付が相当減った。ロングも増えたが、全体的に極端にならず、バランスを考えることが重要だと思う。紀勢線や高山線などのキハ25なども同様だ。
ちなみに、113の頃は、113の東海道線⇔大井川鉄道の直通列車もあった。
18:40 のところ回転クロスに慣れてないのもあるかもだけど、
反対向きでも気にしないって感じな人もいそう??
てか、このあたり(静岡)すごく好きなエリアなので情報
動画大変ありがたいです
これで少なくとも１８切符旅行中にトイレで困ることがなく助かる
現在静岡地区では新型車の３１５系の３０００番台が投入されており、来年３月までに１４本,来年４月から再来年３月までに１４本の合計２８本が入ります。来月から実際に豊橋,熱海間で走ります。現在走っている２１１系を全て来年３月までに取り替えするということが発表されています。私も先週愛知御津駅で走っていくところを目撃しました。編成番号はU１からU２8までで静岡運転所に２8本全て配属になります。まだまだ４本だけですが、これから増えていきます。乗りたい又は、写真撮影される方は今のうちにしといた方がよろしいです。以上
この日の１８時頃に１８きっぷで浜松の友人に会いに行っていたのですが、浜松駅ホームは鬼のような混雑でした。２０時頃になっても東海道線上りの運転再開見込みが無く、上りホームに立ち入りができなくなっていました。諦めて新幹線で東京まで帰りました。
かんのさんおはようございますお疲れ様です‼️今回の動画は、とてもすごかったです👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
近々新車315系投入で静岡駅の風景も様変わりしそう.
あの事故があった日ですか
お疲れ様でした
また静岡に来て下さいね
113系、大好きでした。
315系営業運転を開始しました。
かんのさんお久しぶりです。
長らく更新されてなかったので、心配してました。
静岡地区に315系導入されるのが楽しみです。
撮影はパスケースさんですが、315系静岡地区デビューの動画アップされています。以下がそのリンクです。今年度のかんのさんはいろいろと忙しくて、なかなか撮影やライブができないのでしょう。
ruclips.net/video/6HAFPhkffVI/видео.htmlsi=0_n6ipFHsK1Qz5OP
神領所属だった313系転換クロスシート車が神奈川県に来る衝撃
去年、ゴールデンウィークに広島→東京在来線縛りやった時、弁天島（渚園でキャンプした為）→熱海直通の313系8000番台に狙って乗りましたが、快適でした^_^
静岡が211系トイレ無しだったのが異常でした。
最悪浜松→熱海の2時間をトイレ我慢しろでした。
ロングシートは別に構わないです。
静岡辺りで1本見送ればいいのに・・・
こんばんは。
今後、静岡エリアは315系4両編成投入に伴い、4両編成中心になると思います。
静岡車両区には、今年度分の14本に加え、来年度分14本の合計28本の4両編成の315系の投入に加え、静岡車両区と大垣車両区との間に、元セントラルライナー車も含む全ての3両編成と一部4両編成の313系のトレード転属があると思います。
コレによって、名古屋エリアの東海道本線は武豊線関連の運用を除き6両編成と8両編成になると思います。
因みに静岡エリアの315系の運用開始は6月1日からです。
315系は4+4の8両で東日本線に直通でE233系3000番台は中央線や常磐快速線に転属ですね。
@@fumi5955
流石にJR東日本さんの区間では315系は使いません。
静岡エリアで315系を使うのは東海道本線の豊橋駅～熱海駅間と身延線の富士駅～西富士宮駅間、御殿場線の沼津駅～御殿場駅までです。
風強いのはしょうがないですが編集でナレーションつけるか、話してることをテロップで説明しないと理解できないと思う
315系デビューおめでとう!
宇都宮発、豊橋ゆきとか作ってほしいね。(笑)☀️
13:20 このような4両の運用が真っ先に315系に置き換えられる可能性が高い
地獄というのはロングシートの事ではなく、トイレなしの事だよな。
静岡地区東海道線は一番少なくても1時間３本、最大６本以上だから、本数が恵まれてる👍
快適性は2の次、便利さが大切。
とうとう明日導入ですね。
風でききとれーんwwwww
音声収録が良くないと思ったら、アフレコして欲しいですね。
しゃーないやろ
@@こだま787号アフレコしろや
プレミアの風の音除去で。
@@こだま787号
いや、車外でせう。
静岡地区の3両は流石にもう無しにしたほうが良いね。（最低、日中4両、朝夕6〜8両でトイレ付に統一したほうが良い）
何なら終日6両でもいいよね
@@unedeluxe
確かに。併解結の手間考えたら、315（ロング4両）+313（クロスかロング2両）がベストやね。
静岡の人は、電車使う人と全く使わない人とで、ハッキリ分かれるところがありますね😅
実はこの日に青春18きっぷでこの区間に乗っていました。
当初は橋本駅に行く計画でしたが、結局は吉原駅の快活に泊まりました。
本題に入りますが、帰りの直通列車がまさかの211系だったため静岡駅で降りました。
名古屋、静岡駅でのラッシュ時、イベント終了のあととかは絶対ロングシートの方がいいです
トイレ、トイレ言われるけど激混みの状況では行けないし(^_^;)
211系が完全引退したらスピードアップしてくれたら
いいなって思ってます
315来たら終わるって。315椅子カチカチだしトイレついてるとはいえ313との併結でいい気がする
浜松〜熱海間の直通列車が増えたけど、211系6両も増えました(笑)。313系8000番台も6編成しかないので、当たるかどうかは運次第です。
焼津で自動車が突っ込んだ？
何があったのでしょう？
自動車が運転操作を誤って、鉄道の敷地境界にあるフェンスを突き破り
下りの線路に突入したそうですよ。またも８０なん歳だとかの高齢者が運転操作を誤って。なお、プラットホームに激突して自動車は止まったとのこと。
私は個人的に通勤(帰り)にコレに巻き込まれました。
@@村松肇マジで車は害の塊やな
静岡の辛いところはどの地域もまばらに住宅、店舗、田んぼが続き景色が単調な点もありますね。
トイレなしの211系3×2 浜松-熱海 ダイヤ改正後から前よりも見るんだけど
211は廃車だから、2編成一度に廃車するため？と思ったけど。
私はお客様センターに5年くらい前から苦情を出すようにしました。①トイレがなくて富士駅につくときに扉の前で嘔吐してしまった人の話から、トイレを設置しろとか、②熱海駅からの3両編成の激込みで乗れず、乗車していた女の子は座れず、電車の床にしゃがみこんでいたので、しっかり需要予測して車両増やせとか、③朝なんて、東部地方からの通勤客は、ほとんど草薙駅か静岡駅で降りるのに、誰も利用しない東田子の浦とか過疎地の由比駅なんかに時間3～4本も停車するのか疑問なので、需要が大きい駅だけは速達にしろとか、④横柄な社員が多く挨拶くらいしっかりしろとか(基本コミュ障社員しかいない)、⑤ご迷惑おかけしましたというのは、迷惑をかけたが謝罪はしないということであり、不快に感じた客の気持ちに対する謝罪はないのかと話したこともあります。⑥新幹線三島駅は、はじめて人身事故の起きた駅なんですが、経営のためか、ホームドアもつけられないそうで、人の命とお金を平気で天秤にかける会社なんだと感じています。電車の区間が長いから快速列車が不要なのではなく、新幹線が利用できない地域にもはやく着けるように、快速列車くらい出せと言ったこともあります。ダイヤが乱れて遅れても、安全のためなら何をしても許されるというスタンスですし、各駅停車しかないくせに、なんで遅延するのか理由を説明しろと言ったこともあります。ここまで変わるのに、メール、電話で何度も抗議しています。最初は謝罪文の書き方すらいい加減でしたが、最近では、お客様を不快にさせたことを詫びるという文言も言えるようになってきました。強豪があれば、料金が安くなったり、快速列車を出したりするくせに、同じ料金を払っていて、地域で不平等があるのはおかしいと思っています。そもそも都会だから速達性のある電車が設定できて、田舎だからこの程度で良いなんて、地元民でもない、ヲタごときに言われたくありません。その名古屋のお古の新しい電車というのも通勤では立って乗れるスペースが少なくて、かえって不便だし、名古屋で使いづらかったお古の電車になぜ乗らなくてはいけないんだろうと苦言を申したこともあります。熱海以西もSuicaタッチで利用できるようにするとか、とにかく、ヲタがこの会社の低俗なサービスに、なぜ歓喜するのかの理由がわかりません。利潤追求は大いに結構ですが、普段利用する客の利益も考えた形にしろと、電話やメールで抗議し続けているのです。
沼津を境界にした方がよかったかもしれない
かんのくんファンからすると、さみしいコメントが多いような。
やっとかめですね、ようこそ静岡に。
転換式などクロスシートを好むのは熱心な鉄オタで、一般の利用客は静岡の場合ロングシートがちょうどいいと思ってるみたいです。
6月1日から315系ロングと313系クロスの併結6両が発生見込みですが、クロスが鉄オタ多数になるかもなので、315系もしくは313系のロングに極力乗るようにします。。
確かに同感
大多数の人は座席なんて気にしないけど、前向いて座れることに越したことはないって感じかな
@@unedeluxe さん
6月2日から313/315の併結運用が始まりましたが、案の定クロスシートに鉄オタが集まって「人権確保」とXにポストしたみたいです。
ちょっとこわいです
あくまでも。名鉄との対抗でしたけど。中央線は全てロングシートに入れ替えを致しました。その分静岡が313が入った訳です。近距離輸送ではロングに割切られた訳です。名鉄はロングシートばかりなので。特急もしくは一部指定の急行では一般席ならば転換クロスになります。静岡はトイレ無しだったので。ホームライナーが例外と特急列車を使用された車両が普通運用に入ります。代わりに315.313等で置き換えをする訳です。
ホームライナーの土日復活を望む
熱海行き直通運行か。沼津ー熱海の地獄無くなってるのね
新潟の115系も２両編成でトイレはなかった。
車内設備が変わるのは確かに 静岡県内的にはわかる気がする 東海地区的に広いから
かんのさん…風に負けてます💔
大垣からも2連の300番代が静岡転属しまくったせいで、快速の一部減車されたらしいね。
静岡は、小中学生の女子が集団でいるイメージ。
焼津駅のホームに車が突入した日ですか
４/1ですかな。
211形の🚻無し、以前 東海地区でも走ってた記憶が有る😮ロングシートは、僕も大嫌い😢
風で話が分からん
転クロを解ってない知らない乗客はまだまだ多数いるのが静岡県ですよ
２１１系が引退そして譲渡に段々なりつつありますよね、なんか少々寂しい
分かる、その気持ち。
元セントラルライナーだの最新型通勤車両だの、JR東海も2024年になり静岡エリアの車両群にいろいろとメスを入れはじめたな
知事もかわったしな。
ホームが長いんだから、８両でこいよ。
静岡県民だけどに青い座席や8000番台転換クロスシートの車両はシートの向き変えない人多くて座り難いことが多いから個人的に余り好きではない。
後、4両編成が増えて朝の通勤時間帯にも4両編成の運用されて混んで辛い。6両編成に戻してほしい。
名古屋地区最近人が多すぎて転換クロスだと正直辛いです。３１５のロングシートの方が
快適だと感じてます。正直転換クロスは休日とか昼間だけにしてほしいです。
静岡地区の東海道線を利用した際、途中でお腹を下したものの、その列車はトイレなし車両だったため急遽下車。
ウ◯コもらし5秒前で間に合って、下痢便放出しました。
クロスシート：ロングシート=1：2くらいが丁度良いのではないでしょうか。
今更だけどさ
JR東が大量に廃車したサロ（トイレ付き）を貰ってきて211は4連で運用しトイレだけはどなたも御使用下さいってなサービスにすりゃよかったのにねぇ。
静岡地区も15両で走るべきだね。
個人的に多少混んでるときはロングシートの方がいいです。乗り鉄のオタクより地域の住民の快適さを優先してほしいので。
３１５系って顔が「ふくろう」みたいですね
静岡にボックスシートやクロスシート車を入れるのはやめてほしい
沿線利用者は圧倒的にロングシートを望んでいるし乗り降りしやすい車両が１番なんです
たまに走ってる車内が狭いクロスシート車は混んでるときは使い勝手が悪くほんとうに迷惑！
新しい３１５系がロングシート車でホッとしています
正直、各駅停車しか無い(ホームライナーは除く)静岡県内は、ロングシートが合ってるんだよね。混雑時に乗り降りしやすく、座りやすいからね。
熱海〜静岡もトイレ改善は大いに結構ですけど、御殿場線ふくめて転換クロス＝不便という状況も少なからずあるので、なかなか一概に言えないところが難しいですね。
朝夕ラッシュ クロスシートいらねー
鉄オタ的には天国、沿線民からすると地獄
その代償が豊橋ー大垣が地獄(ロングシート)へと向かっている
もおにいちいちけえわいんたいするだぜ
「青春18きっぷの時季以外に」熱海〜豊橋間を乗り通す乗客が大量にいれば、トイレなしだと困るでしょう。実際「地元住民が毎日通勤・通学で利用する」区間はせいぜい30分以内が大半だとすれば、ほぼ問題にはならないでしょう。年に数回しか利用しない乗客より、毎日利用する乗客の意見を重視するのは、経営判断としては間違っていないと思います
旅行者は転換クロスを推しますが、車内マナー（座席の占領、ごみの放置等）を考えると、寧ろロングシートが良かったりします
雑音-w
315系が、東海道線に導入されると
313系8000番台は、再び転属されそう。東海道線熱海～浜松間は、315系と313系ロング車両の運用になりそう。
この人って言いたいことがダラダラしてまとまりがないね。
静岡が天国になりつつある？
最近は、通勤時間に転換クロスシート車が多くなったので、地獄になりつつありますよ😢
そうでなければ２１１系ＬＬ編成＋ＬＬ編成トイレなし６両熱海〜浜松か、一番混む時間に６両から４両になってめちゃ混みですよ😢
従来は２１１系ＬＬ編成は３１３系とペアで６両編成だったのですよ😢
通勤時間帯は、申し訳ないがロングシート車でないとめちゃ辛いんよ😩
青春18きっぷが廃止になってしまえば元も子もないんですけどね...
津軽線廃止に伴い18きっぷも廃止確定ですね。
静岡県民は、ロングシートが
好みなんですよ。無責任で自分の好みを植え付ける投稿を考えて下さい。
３１５系って顔が「ふくろう」みたいですね
静岡にボックスシートやクロスシート車を入れるのはやめてほしい
沿線利用者は圧倒的にロングシートを望んでいるし乗り降りしやすい車両が１番なんです
たまに走ってる車内が狭いクロスシート車は混んでるときは使い勝手が悪くほんとうに迷惑！
新しい３１５系がロングシート車でホッとしています
今回の改正で、315系導入に伴い、211系同士の6両運用が多くなりました。8000番台は、その6両運用の一部にランダムで入っています。静岡県民で、毎日利用している人の意見ですが、日常利用であれば、転換クロスでもロングでもどちらでも良いです。ラッシュ時に関しては、降りづらいのです、転換クロスがくると迷惑だと思うことがあります。ちなみに、313系導入の時は、日常利用の方に、転換クロスが良いか、ロングシートが良いかのアンケートがあったそうです。なので、転換クロスが良いと思う時は、18きっぷ利用の時ぐらいです。
トイレ無し問題ですが、日常利用ではトイレ無しでも問題ありません。しかし、運行障害で電車に閉じ込められた時は、必要だと思います。
長文失礼しました。