Здравствуйте. Коротко и ясно! Спасибо! Единственно вы забыли показать какой стороной подшипник нужно устанавливать, тк одна сторона у него магнитная для датчика АБС. И еще есть вопрос - зачем снимать стойку? Без нее ведь удобнее, да и в основании стойки всего один болт а в верхней части 3 гайки.
И еще через 20лет так же еще будем ремонтировать,мастерство не пропьём🤗 Или хотите сказать что так что-то портится? После замены 3-х раз ступичного подшипника ступицу в мусор,после 3-х подшипников 300.000км. Уже и машину можно в мусор. Так что могли бы и не умничать!
Чётко чётко только ступицу надо снимать с аммартизационной стойки 1 болт . Главное -манёвры !Да и внутренность подшипника вытащил вместо оправки приварил гайку или болт и хорошей печатью пару раз навернул и всё отдыхай Кузбасс !
Объясните пожалуйста почему сам кулак от стойки не снимаете ведь там один болт вместо трёх гаек на опорнике , так сам кулак без стойки волочить удобнее же
Спасибо. Неоднократно слышал на ютубе что упор при запрессовке нужно делать на внешний край подшипника. В мануале по ауди 80 вычитал что на внутренний край. Подскажите почему так.
Надо было сбить кулак и стойку не снимать, обьясню почему, при таких манипуляциях амортизатор может завоздушиться и неправильно работать. Производители амортизаторов настоятельно рекомнедуют прокачивать аморты перед установкой, т.к. в ходе транспортировки они хватают воздуха туда где его быть не должно, не прокачивают амортизаторы только на автозаводах, потому что они туда поставляються в ящиках стоя. Так что надо было распружинить и прокачать))
это все бред, амортизатор сам прокачивается спустя пол час езды, а то и быстрее. производители рекомендуют прокачивать дабы сразу ощутить полноценную работу амортизатора, а не перепугаться, что он бракованный и принести обратно в магазин)
@@FrikRoz что бы прокачать , нужно ято бы шток полностью зашёл в корпус амортизатора, а при езде он ну ни как полностью не входит. Был на обучении у KYB, и всё это рассказывали и демонстрировали на стенде.
А че говорят что в 3-м фокусе только в сборе это все идет и менять отдельно нельзя? Это неправда? И какое отличие этих узлов между третьим и вторым фокусом?
Ужас у меня два авто один из них Форд фокус 2002 года второй мерселес w212 2013 года , так вот на Мерседесе достаточно супони снять и тормозной диск и все на этом, мастера в шоке что все один в один как на ваз 2106 настолько все просто и доступно, а тут Форд фокус обычный авто и чтобы заменить ступичный нужно снять Аморт о господи 🤮
Самое толковое видео ,большой респект
КРАСАВА!!! Все чётко и по делу. 5 из 5 возможных.
Здравствуйте. Коротко и ясно! Спасибо! Единственно вы забыли показать какой стороной подшипник нужно устанавливать, тк одна сторона у него магнитная для датчика АБС.
И еще есть вопрос - зачем снимать стойку? Без нее ведь удобнее, да и в основании стойки всего один болт а в верхней части 3 гайки.
Я таким методом 20 лет назад запорожец чинил , каждый День.
И еще через 20лет так же еще будем ремонтировать,мастерство не пропьём🤗
Или хотите сказать что так что-то портится?
После замены 3-х раз ступичного подшипника ступицу в мусор,после 3-х подшипников 300.000км. Уже и машину можно в мусор.
Так что могли бы и не умничать!
Откручивая гайку ступицы не тяни СПИНОЙ, переставь рычаг на другую сторону и наступай ногами, береги позвоночник.
спасибо брат
Все доступно. Спасибо. Удачи вам.
А если б это был фокус с абс то пришлось Вам бы покупать новый подшипник, ибо Вы запресовали не той строной, магнитной лентой в другую сторону...
Моё уважение профессионалу!
Чётко чётко только ступицу надо снимать с аммартизационной стойки 1 болт . Главное -манёвры !Да и внутренность подшипника вытащил вместо оправки приварил гайку или болт и хорошей печатью пару раз навернул и всё отдыхай Кузбасс !
Спасибо 👍 всё чётко 👍
все грамотно обьяснил! как всегда)
пригодилось видео, как раз на своем фокусе менять сейчас буду потшипники)) гуд!
777 zloi_ded 7777
ну че получилось?)))
Фокус 2 2006 г дорестайл , меняется со ступицей или тоже подшипник можно поменять отдельно ?
Подскажите размер 6ти гранника на суппорте который ?
Подскажите пожалуйста,Сколько стоит подшипник? Где можно купить?
точной цены нет, все зависит сколько накинет продавец
Круто чувак
спасибо
Объясните пожалуйста почему сам кулак от стойки не снимаете ведь там один болт вместо трёх гаек на опорнике , так сам кулак без стойки волочить удобнее же
У этого мастера ВАЗы 2108< переднеприводные до этого видео были 100% боялся развал нарушить😆
Ааа! Получается- срезается обойма ступичного подшипника,которая остается после выбевки ступецы?
На 2ом фокусе могли бы оставить такую же систему
да было бы здорово
На 3 фокусе оставили
Скажите пожалста почему он со стойкой вместе снимал ?
ему так проще было, а еще есть ходовки где на развал может повлиять и по привычке затупил, поэтому вопрос хороший и снять проще без нее
Ето 1 фокус? На фф2 так получится?
Спасибо. Неоднократно слышал на ютубе что упор при запрессовке нужно делать на внешний край подшипника. В мануале по ауди 80 вычитал что на внутренний край. Подскажите почему так.
задавливать через внутреннюю обойму не пробовал и не подскажу почему в мануале так
Когда запрессовываешь подшипник-упор на внешнюю обойму, когда запрессовываешь ступицу, то упор делаешь на внутреннюю обойму подшипника.
@@avto_remont А ты попробуй, гений авторемонта!)))))
Понятно все
Надо было сбить кулак и стойку не снимать, обьясню почему, при таких манипуляциях амортизатор может завоздушиться и неправильно работать. Производители амортизаторов настоятельно рекомнедуют прокачивать аморты перед установкой, т.к. в ходе транспортировки они хватают воздуха туда где его быть не должно, не прокачивают амортизаторы только на автозаводах, потому что они туда поставляються в ящиках стоя. Так что надо было распружинить и прокачать))
это все бред, амортизатор сам прокачивается спустя пол час езды, а то и быстрее. производители рекомендуют прокачивать дабы сразу ощутить полноценную работу амортизатора, а не перепугаться, что он бракованный и принести обратно в магазин)
@@FrikRoz что бы прокачать , нужно ято бы шток полностью зашёл в корпус амортизатора, а при езде он ну ни как полностью не входит. Был на обучении у KYB, и всё это рассказывали и демонстрировали на стенде.
Там же АБС стоит, где он?
модель без абс
На первом фокусе при повороте в право гудит в правом колесе,что может быть?на месте поворот руля норм.
вероятнее всего подшипник
@@avto_remont а как можно проверить визуально? может какой-то люфт будет?
@@АлександрВладимирович-ф6н да люфт должен присутствовать, возможно небольшой
@@avto_remont а на втором фокусе рейстайл можно так поменять ?
@@ИнгушИнгушев-в3х если это замена переднего то нет
Не задавливать а запердоливать.
А где абс в подшипнике?
эта модификация без абс
А че говорят что в 3-м фокусе только в сборе это все идет и менять отдельно нельзя? Это неправда? И какое отличие этих узлов между третьим и вторым фокусом?
отличие не помню но на втором и третьем меняется в сборе с ступицей
Ну парень ты нагородид
Всю машину разобрал,так каждый может.Ничего не снимая, это может только специалист высшей категории.
зачем стойку снимал и клин в кулак и тут же сойка целиком тогда нахуй клин?)))) Не понял!)
А навіщо було стійку знімати?)
Ужас у меня два авто один из них Форд фокус 2002 года второй мерселес w212 2013 года , так вот на Мерседесе достаточно супони снять и тормозной диск и все на этом, мастера в шоке что все один в один как на ваз 2106 настолько все просто и доступно, а тут Форд фокус обычный авто и чтобы заменить ступичный нужно снять Аморт о господи 🤮
Я бы свою машину вам не доверил
машина вторая жена))) я свою не кому не доверяю
Не дай бог к такому мастеру обратиться.
Так форды с абс. Видать пришлось все переделывать