Здравствуйте. Коротко и ясно! Спасибо! Единственно вы забыли показать какой стороной подшипник нужно устанавливать, тк одна сторона у него магнитная для датчика АБС. И еще есть вопрос - зачем снимать стойку? Без нее ведь удобнее, да и в основании стойки всего один болт а в верхней части 3 гайки.
И еще через 20лет так же еще будем ремонтировать,мастерство не пропьём🤗 Или хотите сказать что так что-то портится? После замены 3-х раз ступичного подшипника ступицу в мусор,после 3-х подшипников 300.000км. Уже и машину можно в мусор. Так что могли бы и не умничать!
Видео Ваше очень помогло. Замена подшипников прошла блестяще, всё как по маслу... Спасибо Вам. И вопрос, какая степень затяжки гайки ступицы Вы производите? Я затянул на 270 паскаль...
Чётко чётко только ступицу надо снимать с аммартизационной стойки 1 болт . Главное -манёвры !Да и внутренность подшипника вытащил вместо оправки приварил гайку или болт и хорошей печатью пару раз навернул и всё отдыхай Кузбасс !
Спасибо. Неоднократно слышал на ютубе что упор при запрессовке нужно делать на внешний край подшипника. В мануале по ауди 80 вычитал что на внутренний край. Подскажите почему так.
Объясните пожалуйста почему сам кулак от стойки не снимаете ведь там один болт вместо трёх гаек на опорнике , так сам кулак без стойки волочить удобнее же
Надо было сбить кулак и стойку не снимать, обьясню почему, при таких манипуляциях амортизатор может завоздушиться и неправильно работать. Производители амортизаторов настоятельно рекомнедуют прокачивать аморты перед установкой, т.к. в ходе транспортировки они хватают воздуха туда где его быть не должно, не прокачивают амортизаторы только на автозаводах, потому что они туда поставляються в ящиках стоя. Так что надо было распружинить и прокачать))
это все бред, амортизатор сам прокачивается спустя пол час езды, а то и быстрее. производители рекомендуют прокачивать дабы сразу ощутить полноценную работу амортизатора, а не перепугаться, что он бракованный и принести обратно в магазин)
@@FrikRoz что бы прокачать , нужно ято бы шток полностью зашёл в корпус амортизатора, а при езде он ну ни как полностью не входит. Был на обучении у KYB, и всё это рассказывали и демонстрировали на стенде.
А че говорят что в 3-м фокусе только в сборе это все идет и менять отдельно нельзя? Это неправда? И какое отличие этих узлов между третьим и вторым фокусом?
Ужас у меня два авто один из них Форд фокус 2002 года второй мерселес w212 2013 года , так вот на Мерседесе достаточно супони снять и тормозной диск и все на этом, мастера в шоке что все один в один как на ваз 2106 настолько все просто и доступно, а тут Форд фокус обычный авто и чтобы заменить ступичный нужно снять Аморт о господи 🤮
Самое толковое видео ,большой респект
КРАСАВА!!! Все чётко и по делу. 5 из 5 возможных.
Здравствуйте. Коротко и ясно! Спасибо! Единственно вы забыли показать какой стороной подшипник нужно устанавливать, тк одна сторона у него магнитная для датчика АБС.
И еще есть вопрос - зачем снимать стойку? Без нее ведь удобнее, да и в основании стойки всего один болт а в верхней части 3 гайки.
Все доступно. Спасибо. Удачи вам.
Я таким методом 20 лет назад запорожец чинил , каждый День.
И еще через 20лет так же еще будем ремонтировать,мастерство не пропьём🤗
Или хотите сказать что так что-то портится?
После замены 3-х раз ступичного подшипника ступицу в мусор,после 3-х подшипников 300.000км. Уже и машину можно в мусор.
Так что могли бы и не умничать!
Откручивая гайку ступицы не тяни СПИНОЙ, переставь рычаг на другую сторону и наступай ногами, береги позвоночник.
спасибо брат
Видео Ваше очень помогло. Замена подшипников прошла блестяще, всё как по маслу... Спасибо Вам. И вопрос, какая степень затяжки гайки ступицы Вы производите? Я затянул на 270 паскаль...
Моё уважение профессионалу!
А если б это был фокус с абс то пришлось Вам бы покупать новый подшипник, ибо Вы запресовали не той строной, магнитной лентой в другую сторону...
Спасибо 👍 всё чётко 👍
все грамотно обьяснил! как всегда)
Фокус 2 2006 г дорестайл , меняется со ступицей или тоже подшипник можно поменять отдельно ?
Подскажите размер 6ти гранника на суппорте который ?
пригодилось видео, как раз на своем фокусе менять сейчас буду потшипники)) гуд!
777 zloi_ded 7777
ну че получилось?)))
Чётко чётко только ступицу надо снимать с аммартизационной стойки 1 болт . Главное -манёвры !Да и внутренность подшипника вытащил вместо оправки приварил гайку или болт и хорошей печатью пару раз навернул и всё отдыхай Кузбасс !
Круто чувак
спасибо
Ааа! Получается- срезается обойма ступичного подшипника,которая остается после выбевки ступецы?
Понятно все
Спасибо. Неоднократно слышал на ютубе что упор при запрессовке нужно делать на внешний край подшипника. В мануале по ауди 80 вычитал что на внутренний край. Подскажите почему так.
задавливать через внутреннюю обойму не пробовал и не подскажу почему в мануале так
Когда запрессовываешь подшипник-упор на внешнюю обойму, когда запрессовываешь ступицу, то упор делаешь на внутреннюю обойму подшипника.
@@avto_remont А ты попробуй, гений авторемонта!)))))
На 2ом фокусе могли бы оставить такую же систему
да было бы здорово
На 3 фокусе оставили
Объясните пожалуйста почему сам кулак от стойки не снимаете ведь там один болт вместо трёх гаек на опорнике , так сам кулак без стойки волочить удобнее же
У этого мастера ВАЗы 2108< переднеприводные до этого видео были 100% боялся развал нарушить😆
Ето 1 фокус? На фф2 так получится?
Подскажите пожалуйста,Сколько стоит подшипник? Где можно купить?
точной цены нет, все зависит сколько накинет продавец
Скажите пожалста почему он со стойкой вместе снимал ?
ему так проще было, а еще есть ходовки где на развал может повлиять и по привычке затупил, поэтому вопрос хороший и снять проще без нее
На первом фокусе при повороте в право гудит в правом колесе,что может быть?на месте поворот руля норм.
вероятнее всего подшипник
@@avto_remont а как можно проверить визуально? может какой-то люфт будет?
@@АлександрВладимирович-ф6н да люфт должен присутствовать, возможно небольшой
@@avto_remont а на втором фокусе рейстайл можно так поменять ?
@@ИнгушИнгушев-в3х если это замена переднего то нет
Там же АБС стоит, где он?
модель без абс
А где абс в подшипнике?
эта модификация без абс
Надо было сбить кулак и стойку не снимать, обьясню почему, при таких манипуляциях амортизатор может завоздушиться и неправильно работать. Производители амортизаторов настоятельно рекомнедуют прокачивать аморты перед установкой, т.к. в ходе транспортировки они хватают воздуха туда где его быть не должно, не прокачивают амортизаторы только на автозаводах, потому что они туда поставляються в ящиках стоя. Так что надо было распружинить и прокачать))
это все бред, амортизатор сам прокачивается спустя пол час езды, а то и быстрее. производители рекомендуют прокачивать дабы сразу ощутить полноценную работу амортизатора, а не перепугаться, что он бракованный и принести обратно в магазин)
@@FrikRoz что бы прокачать , нужно ято бы шток полностью зашёл в корпус амортизатора, а при езде он ну ни как полностью не входит. Был на обучении у KYB, и всё это рассказывали и демонстрировали на стенде.
А че говорят что в 3-м фокусе только в сборе это все идет и менять отдельно нельзя? Это неправда? И какое отличие этих узлов между третьим и вторым фокусом?
отличие не помню но на втором и третьем меняется в сборе с ступицей
Не задавливать а запердоливать.
Ну парень ты нагородид
Всю машину разобрал,так каждый может.Ничего не снимая, это может только специалист высшей категории.
А навіщо було стійку знімати?)
зачем стойку снимал и клин в кулак и тут же сойка целиком тогда нахуй клин?)))) Не понял!)
Ужас у меня два авто один из них Форд фокус 2002 года второй мерселес w212 2013 года , так вот на Мерседесе достаточно супони снять и тормозной диск и все на этом, мастера в шоке что все один в один как на ваз 2106 настолько все просто и доступно, а тут Форд фокус обычный авто и чтобы заменить ступичный нужно снять Аморт о господи 🤮
Я бы свою машину вам не доверил
машина вторая жена))) я свою не кому не доверяю
Так форды с абс. Видать пришлось все переделывать
Не дай бог к такому мастеру обратиться.