val val Всё верно. Так везде со сложной электрикой и электроникой. Устранить проблему это 3 минуты. А вот найти в чём проблема иногда занимает часы, а то и дни.
Однажды 3 дня не ел, не спал. Ползал по схеме в 6 кв.м рулевого устройства, отсутвовала обратная связь с рубкой. Нашел случайно, когда то давно на ремонте в Югославии удленинили кабель с помощью вставки предохранителей, а в схему не внесли. Проползая по кабель трассе в румпельном под подволококом внимание привлекла коробка и было чудо чудное. Но гадостей наслушался от мастера и деда на всю жизнь. А все штурмана- наездники одновременно включили оба гидронасоса
Подскажите, кто работал на ro-ro в должности электромеханика? Предложили контракт с хорошей зп, но сомневаюсь, слышал много нюансов в работе на этих судах Буду благодарен за ответы 👌
верно. Хотя и есть в сети видео о работе ел.мех., но его качество хромает. Мне лично нравиться ваш формат передачи. Вы наверняка хороший наставник для ваших подчиненных. Удачи!
Геннадий Видосик огонь!!!Если у Вас получится на контракте Вашем снять новые видео с ELECTRICIAN весь канал будет БЛАГОДАРЕН. В инете ничего подобного просто нет . Спасибо. ..С уважением. .
Работал в кампании, которая отказалась от "монтёров", их в один месяц на всех судах сократили вместе с фиттерами. Приезжаю на следующий контракт через 4 месяца, а пароход практически убит. В электрошопе как будто тайфун пролетел, всё разбросано и перемешано. Автоматика главного , телеграф разрегулированы. На следующий день моего приезда сгорели два из трёх движков забортных насосов(один уже до меня сгорел). Остановили динамки сразу, и не запустился аварийник. Потом его также не смогли запустить и принудительно. Пришлось неделю стоять на береговом питании. Еле отмотал тот контракт и покинул кампанию, перекрестившись.
Господи, это прекрасный ролик ! Вот вот, невозможно знать все! Лайк! Побольше бы видосиков таких + хотелось бы какие нибудь видео уроки, например, « что должен знать электромеханик в первую очередь» ну или на подобие « как бороться с большими токами». Я начинающий электромеханик и хочу много чего изучить
Пока что сделал интервью с электромехаников на контракте. Вернусь домой, залью в RUclips. Заходи в одноимённый телеграмм канал, там всё в реальном режиме времени.
За контейнера - 100% правда! Много головной боли. Работаю на балкерах и горя не знаю, хоть и есть всегда свои нюансы. А про контейнера вспоминаю как страшный сон :)
@@themarcellolol9561 Да никаких , по спецухе все другое будет и новое незнакомое, интересное . А так на физику налегай закон Ома и прочие простые истины , и самое главное не верь всяким придуркам про бтг .
Интересная ситуация получается: на судах всё больше и больше электрификации (автоматизации), а обслуживающего персонала сократили до одного человека (а на некоторых судах и вовсе отсутствует). И второй момент: требуется опытный электромеханик, в тоже время где набраться опыта если у него нет помощников (электриков - будущих эл. механиков)?
Игорь Igor Ну это уже немного иная ситуация получается, нежели я имел ввиду. Дед и второй так и останутся механиками с более расширенными познаниями в области электричества, но вот чтобы стать полноценным специалистом надо работать именно в этой области и набираться опыта куда проще если есть рядом человек, который может показать или подсказать. Да и в самом видео говорилось, что главная проблема эл. механика заключается в том, что порой ему просто не с кем посоветоваться в поисках неполадок, приходится проводить мозговой штурм в одиночку, хорошо если тот же дед или второй, которые хоть чем-то могут помочь (сталкивались уже с подобным или знают эл. мат. часть). Но современные реалии диктуют свои правила - экономят на всём, в том числе на будущих специалистах.
Спасибо! То что нужно. Если будет возможность добавляйте больше про электронов, неисправности в электрической части и их устранение. В первый контракт электриком собираюсь, опыт только берегового, но особой разницы во время обучения не заметил. Как правило проблемы может быть только 2 - или отсутствие напряжение где оно должно быть, или наличие там где его быть не должно))
Геннадий пасиб Вам большое за электрона, был рад посмотреть и послушать. я все равно не теряю надежды вернутся в море. оч рад Вас знать и с большим удовольствием смотрю Ваши видео)))) Удачи Вам в продвижении канала))))
Блин, насколько точно рассказано! Я тоже,когда был дежурным эл-м на стройках по России,точно так себя чувствовал! В автобусных парках тоже самое! Даже директора меня ценили выше , чем обычных механиков!
А всё потому что в механике каждый начальник знает, верней делает вид что знает, как гайки крутить. И потому думает что может проконтролировать работу. А вот что делает "фаза" , тыча куда-то индикатор или мультиметр, большинство не понимает. Поэтому и некоторый трепет перед шаманством испытывает)
О том стоит ли идти на электромеханика. "Насчет перспективы роста абсолютно согласен - нет перспектив. То что ты постепенно набираешься опыта и повышаешь свой разряд, никого не колышет - нашивок на плече не прибавляется, должность вся та же. К тому же "под флагами" вообще не подозревают, что у нас в России какие-то разряды существуют... Иногда это достает, если настроение соответствующее. Помню, еще в советском флоте был случай: пришел на пароход новый старпом, с которым когда-то вместе поступали на электромеханический факультет. Но он не прошел по конкурсу и быстренько передвинул документы. Через 8 лет он старший помощник, а я электромеханик, правда 1 разряда. Это все ладно, но человек оказался нехороший, с норовом и гонором. Пришлось однажды напомнить ,что он тут на мостике командует только потому, что когда-то мозгов не хватило набрать соответствующие баллы. Но это, конечно, случай нетипичный, можно сказать экстремальный.. Но проблема есть, и вызвана она тем что многие из нас чуствуют в себе некий потенциал, но не имеют возможности его реализовать. А если к тому же остальные этого потенциала не замечают, тогда один шаг до депрессии... В советские времена это была, пожалуй,одна из основных причин почему многие (нет, некоторые) из нас уходили в первые помощники. Краткие курсы - и ты второй человек на судне, а может быть даже первый... И проблема была всегда. Если кто помнит, когда-то был журнал Морской Флот, там периодически вспыхивали дискуссии на эту тему. А вот недавно попала в руки газета - не помню названия, вроде Telegraph, орган английского союза офицеров флота Newmast - и с удивлением обнаружил в этом номере продолжение дискуссии на аналогичную тему. Была приведена подборка многих писем от электришенов, и жалобы на жизнь были те же самые, что и у нас - не признают и не понимают. Периодические попытки совсем от нас избавиться только подогревают котел. Когда 5 лет назад была смена дипломов, то сначала всерьез говорили, что для электромехаников новых дипломов вовсе не предусмотрено. Я тогда срочно записался на курсы по переподготовке в механики, но начало все откладывалось. Потом позвонил в ВЕМу, мне говорят - чо ты дергаешься, у нас столько заявок, без работы не останешься. Так я и не переподготовился. Так что же делать? Думаю, другого выхода нет, как самим поднимать свой престиж. Не зря говорят, что спасение утопающих - и т.п. Возможностей для этого навалом, особенно когда мы вышли на международную арену. Времена, когда у тебя в подчинении были 1-2-3 электрика, ушли и не вернутся. Теперь ты сам меняешь лампочки, гоняешь ноли, моешь моторы и ремонтируешь компьютеры. Впечатлить иностранцев даже в чем-то проще, они привыкли к совсем другому уровню. Делаешь свое дело честно и надежно, и тебя уже уважают. А если сделал немного больше, показал более широкие знания техники, то и вовсе в изумлении находятся. Да, ты должен быть на все руки мастер, и твое рабочее место - весь пароход. Ну и разве это плохо? Постепенно создается ситуация, когда в трудный момент именно к тебе обращаются с вопросом, и ты должен поддержать реноме. Потом, когда уедешь домой, будут вспоминать - вот был русский электришен, вот это да! Жаль что ты этого не улышишь, конечно... Конечно, хотелось бы получать и материальные подтверждения своей неординарности :oops: Ну это тоже в твоих руках. Рецепт простой - под лежачий камень вода не течет. Возможностей много, особенно если живешь в Питере или Прибалтике, те и вовсе европейцы теперь :shock: Не хвастаясь - даже живя на краю страны, во Владивостоке, сумел неплохо устроиться (постоянный контракт, работа 4 через 2, непрерывная зарплата). Правда, в судовой роли я :idea: Блин, нет в жизни счастья..." "Вопрос не в том, нужен ли электромеханик на борту. Этот вопрос для подавдяющего большинства ясен. Вопрос в другом. А надо это электромеханику? Поясняю. Заканчиваем те же мореходки, что и механики и штурмана. Набираем ценз также, как и механики, чтобы дойти до 1 разряда. Знаем то, что положено нам и еще то, что положено знать механику, иначе как искать неисправности? Только операторские и административные фукнкции не выполняем. В результате, максимальная зарплата составляет 50% от зарплаты стармеха и гдето 65% от 2-го. (Это на буржуинском флоте. На нашем, может % и выше, но там у стармеха смешная зарплата). Так вот, коллеги, а не проще ли ходить механиком, конечно, кто собирается ходить в море. В перспективе, бабло и погоны и прочий респект и уважение. Кстати, я уже встречал пароходы, где элмеха пытались подчинить 2-му механику, и этот перец на полном серьёзе пытался командовать элмехом. К вопросу, а сможет ли механик выполнять функции элмеха? Конечно сможет! В части нажимания кнопок и замены предохранителей. В остальном, даже элмеху, который был не у дел лет 5, требуется время, чтобы вспомнить. И это при наличии знаний и практики. А у механиков, какой предмет был самый страшный, загадочный, непонятный и таинственный в мореходке? Подозреваю, что электротехника. Это не в обиду коллегам механикам. Просто, невозможно объять необъятное. Так то механикам и не надо, своих заморочек хватает. С уважением к коллегам всех специальностей." www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/elektromehaniki-t26309-30.html
Работал ио электромеханика, по образованию судовой электрик. Есть конечно заморочки, но в принципе этому учили. Тем более есть интернет. Если есть мозги и руки, умение читать схемы, любую неисправность можно устранить. Есть ещё мощнейшая техподдержка с порта онлайн.
Залог успешной работы элмеха, это знание заведования механиков, от 4го до 2го. Как вовремя и правильно перевести оборудование в аварийный или ручной режим без паники и истерики. А потом спокойно читаешь схемы и устраняешь траблы.
Еще чтоб парход работал (грузился - выгружался вовремя) и будет зарплат, камбуз работать, а остальное надо - работать, держать и платить просто не будут.
Не хочу никого судить или осудить но считаю , что Эл мех это отдельная каста людей . Он вроде бы тут но его нет . Как говорил у нас дедушка где этот блуждающий ток ?!
😂 Я не на флоте , но также один на базе. Иногда также кричат блуждающий ток или где эта шарахнутая молния. Классно , мне нравиться отношение ко мне , правда до этого нужно было пройти не мало шишек и гор.
С удовольствием послушал. Все правильно. Там ниже есть описание про взаимоотношения кока и электромеха. Я работал с откровенным сталеваром. Так , я ему ни ламп не менял, ни чинил картофелечистки и овощерезки. Атот и капитану не мог пожаловаться. Капитан его стрепню не мог терпеть
Рефмехаников как таковых сейчас нет, их заменяет обычный 2-й механик или стармех. На риферах есть, но там я не работал. А так на всех судах, провизионная и кондиционер, это всё заведование.
Самая сладкая должность на судне!) На одном из контейнеров, мы как то решили пошутить и записать электришина в крю листе, в качестве пассажира)) Сразу скажу, что электришн не пострадал))
Дневник Моряка все познается в сравнении)) ведь на небольших судах их совсем нет. И вот тогда то и приходится навигационным помощникам лезть каждый раз на мачты и менять огоньки собственноручно. Не то, чтобы это уж совсем было тяжко, но когда у тебя грузовые идут и какие то власти на борту, это вызывает, мягко говоря, дискомфорт))
Все тонко подмечено. Удача и чутье просто необходимы. Да везде и всегда в не зависимости от времени на часах можно зайти, куда многим нельзя, иногда вообще нельзя. Так бывает. Многие по неопытности считают что бездельник, люди многое повидавшие очень ценят. Да, как что то не так бегут же не к капитану? Карьеры никакой как начнеш электромехом так и когда то закончиш. Максимум что может случиться станеш Сэмом. ( прозвище старшего электромеха, но сейчас это редкость поскольку состав подвыпилили и только на спецсудах может быть два-три электромеха). Работа очень ответственная и интересная если голова варит и матчасть знаеш. Рекомендую тем кто еще сомневается# Тоже электромеханик.
Это Хюндай с Кореи, там в основном электрооборудование по японской лицензии таких компаний как Терасаки и т. д. Корейцы не стали изобретать велосипед , когда они начали строить флот на сколько я понимаю , много оборудования было японского происхождения, правда электронику они уже в основном устанавливали таких производителей как Стромберг и Автроника .Работал я на сухогрузе 1962 года постройки японской постройки а когда я попал на новый балкер в 1990 году построен в Ульсане я просто удивился насколько электрооборудование не изменилось , только уже лицензированное , честь и хвала японцам , один раз сделают и на века.На данный момент корейцы строят самые лучшие суда в мире , это мое личное мнение так как за многие годы работы на море на каких только судах я не работал и всегда корейцы оставляли самые приятные воспоминания.К стати повезло мне побывать на экскурсии в Ульсане на судостроительном заводе, все там впечатлило.
Коллега привет ,а я только после института на начале пути ,тяжело,полсказать некому , кроме схем и литературы ! Да и сократили эмхов везде ,так бы пошел ассистентом или вторым
да, все верно, электромеханик очень важная профессия, но жлобство фирм иной раз удивляет, всего одного человека на судно ставят, хотя от электромехаников зависит буквально все и прибыль фирмы, проще на каждом судне держать по 2-3 таких человека
спасибо за видео. наконец-то про электрона. все хотят уже готового элмеха с опытом работы в должности. но почти никто не хочет обучить и сделать из кадета элмеха.
Хотел добавить , заведование по радио части на многих пароходах негласно на нашем брате висит , тот же судовой сервак и вообще судовая сеть , ТВ стойка . Также в оффшоре система ДП ( динамического позиционирования ) , обслуживание . Ну и для молодых , что в современных реалиях знаний с мореходки недостаточно т.к преподают по старым учебникам в основном . Тут уже писали , что не повредят в профессии IT знания и не только не повредят , а просто бывают необходимы
Там куда приходит пучок проводов удача и интуиция весьма важны. Починить бывает нужно вот прямо здесь и вот прямо сейчас. Но физически устранить причину неработоспособности обычно не так сложно, а вот найти поломку... В этом вся специфика работы с электрикой-электроникой. И тут без интуиции и удачи никак. Но... Без знаний и опыта не появляется интуиция. ЗЫ. Не электромеханик, но в своё время занимался обслуживанием пром.оборудования.
Геннадий, великолепно! Вот в качестве продолжения к моему предложению. Именно так детально по всем должностям машинной команды в отдельном ролике каждой было бы очень полезно. Видео у вас уже есть. Можно в нем еще стрелочкой указать где бегает, к примеру, в ролике про 3-го 3-й мех. Еще по теме. С такой насыщенностью электрики и автоматики, странно, что всего один электрон. Мне кажется, что можно было бы даже за счет 4-го меха... Нет?
О, спасибо, показали работу моего мужа! А то он мне такие подробности не рассказывает и не покзывает. Да, на счет контейнеров, это правда, мой тоже так считает. Спасибо за интересный рассказ
не могу врубится, как при таком обьеме и сложности электрооборудования на судне всего один электромеханик? да фиг с ним, даже если два. У большинства производственных обьектах , на берегу, целые бригады работают
Вы знаете, я тоже до вступления в должность об этом думал, но это возможно. Просто нужно все держать под контролем и своевременно обслуживать, быть в курсе состояния всех систем и механизмов, времени на это хватает с головой. Бывают конечно завалы, тут нужно правильно расставлять приоритеты, использовать время с умом. Многое приходит с опытом.
Я ещё только готовлюсь поуступать в морскую академию, поэтому если ошибаюсь, не кидайтесь тапками.Разве стармех не должен быть одновременно и електромехаником
Геннадий, я оперативный ремонтник метпредприятия..Электромонтер более даадцати лет..Все эл.оборудование участка на смене- мое.Хотя насос маленький разбираю прекрасно,если надо..Но !! У нас отдельная служба- механики!! Мы к ним не лезем, они к нам.Но работаем часто вместе на одном агрегате..Потому мне и дико..и непонятно- как пересекаются профессии на судне..Благоларен,хоть немного прояснили картину.С ув.З.Ы.зарядку если надо- починю.Не проблема.Обращайтесь, если что..
@@ЕвгенийБ-н4я Поучиться можно если бы учили.Я в основном элмонтаж а не на обслуге.Монтаж каждый день заставляет думать своим кумполом.И наличие корочек тебя не спасет от жидкого обдриста по работе.😁😁😁
Не байка, а реальный случай. Я (электришен) сижу вечерком на судне в гостях у второго меха. Его вахта. А парень он совершенно спокойный, как и положено моряку. Даже не в меру спокойный Звонят ему в каюту. Я смотрю на него. Он слушает минуты две, потом говорит, «я передам». Дальше он со мной продолжает прерванный разговор. Я вспоминаю и спрашиваю, а кто и зачем звонил? Передать то только мне могут, все знают у кого я. Говорит что там повар орет как резаный. Просит передать электришену, что он на плите подзорвался и что мол фак оф, прямо сейчас схожу с корабля (океан вокруг на тысячи миль). Рассказал мех мне это совершенно спокойно и даже скучно. Тут уже я задумался на минуту. Мне как-то было это типа саги о викингах каких, хрень какая-то. Повар то был добрейшей души человек и весельчак. Взрывать себя и выпрыгивать за борт - это как-то не про него. Дурацкими шутками тоже не страдал он. И почему свое желание покончить с собой должен знать непременно вахтенный механик и я? Выпили они там что ли? Подумал, и говорю ему, Паш, давай сходим посмотрим, всё равно делать нехрен. Спускаемся, а там повар очумевший мечется по камбузу как кот с консервной банкой и орет про взрыв. Английский он знал плохо, потому и орал как умел. Получалось что он сам себя взорвал на плите и поэтому уходит с корабля прямо сейчас. А меня пробило на ха-ха некстати, аж чуть на пол не упал. Я ж пока шел в низ, думал хрен его знает, может и правда есть тяжело раненные взрывом... В общем потом успокоили его, рассказывай мол Оказалось что всякий раз когда повар включал электроплиту, его помощник (стюард), внезапно говорил ему «БАХ». Знал стервец что повар электротехнику опасается. Ну в общем однажды вечерком, после помывки камбуза шлангом и игрищ стюардов с этим шлангом в плиту попала вода... И как назло, этим же вечером расслабленного и помывшегося после работы повара, капитан попросил что-то приготовить. Тот только повернул выключатель... «Бах» был настоящий и серьёзный :)) Мои рассказы что мол ситуация «штатная», не волнуйся и не бойся, слабо помогали. Начал было про заземление, - фигня. Ужас как у женщины при виде змеи. А я психолог так себе. Он реально думал что чудом уцелел. Ну в общем отпаивал я его вискарем. Мне просто стыдно стало, что я ржал аки конь. Я ж электричества не боялся в силу профессии Стюарду я лишь намеком подсказал что причина в шланге. Новый термоэлемент заказал без проблем. Контракт доработали с поваром дружно. Кляуз на стюарда никому не делал. Получил некий экпириенс работы электропсихологом :))
Дневник Моряка С моим комментарием вы можете делать всё что угодно. Я совершенно не против если вы его преобразуете в видео, рассказ, модифицируете до литературного звучания, добавите к другим историям или ещё чего... Вам и вашему каналу спасибо, вспомнил молодость. Очень точно про атмосферу машины, мостика, взаимоотношений... Но сам я на экран не могу. В море уже не хожу, морского стажа поменьше чем у многих, а тут бах, и выступать в жанре «рассказы бывалых»...
С точки зрения электрических хороший механик это тот, кто не бежит к электромеху при малейших неполадках в работе оборудования, а сначала проверит все возможные причины с механической стороны. Часто проблемы сбоев в работе автоматики связаны не с электрическими или электронными схемами, а с пустяковыми механическими неисправностями наподобие забившихся трубочек к датчикам.
А почему не упомянул балкер? На нем даже более комфортно, чем на танкере, только если «чистый» балкер, без кранов)) если не считать разницу в зарплате) А в целом во многом согласен! На счёт контейнеров согласен полностью! На счёт Китая думал расскажете про Китайские параходы))
Бредятина какая-то, как все суда и торговля не пошли по пи.... от такого казуса? Я в принципе не понимаю, как это так один человек на такую махину? Зато солярщиков двсников четыре! Нахера столько? В чем соль я не улавливаю! Электричество намного сложнее чем механика к тому же, надо мозг иметь развитый! А механиком любой может стать знаю лично много наркоманов алкоголиков тупых механиков с зп 7к.
@@alexnoor7689 это они дома тупые алкоголики, а в море могут быть неплохими спецами) штурманов и мехов трое или четверо из-за вахтенного расписания. К тому-же с ростом должности растёт багаж знаний и опыта, отсюда меняется заведование и ответственность.
@@ЗлойСтарпом так я это и написал! Опыт получать в двс может наркоман с низким интеллектом. В электрике это потенциальный труп, ошибок номер 2 не бывает.
К морю отношения не имею. Я электрик на предприятии. У нас на то оборудовании, что показано в ролике, приходится 4 электромонтера и 1 инженер. А служба КИП и служба связи - это отдельные службы с большим поголовьем Восхищаюсь морскими профессионалами. А по другому, наверное, никак нельзя. Не возьмёшь ведь на судно 10 человек на обслуживание электрохозяйства (а ещё связь, КИП...)
Да, электро-механик очень и очень, а если он еще и в электронику влюблен и ему снятся всякие там микро и не очень схемы, обладает чувством юмора , умеет решать логические задачи... Тогда везет всем
У меня школьный был плавкран Черноморец и РТМС 70лохматого года . На последнем я пророс конкретно и решил уйти в торговый флот но попал в ДВМП и проработал там 5 лет но там тоже расслабухи фигу вечно вме сыпется и снабжуха китайская причем не всегда а то,нее всегда привозили непонять что , в заявке написано контактор а они переводят как конектор и привозят целый ящик конкторов для сварочного кабеля .
Заканчиваю учится на электромеханика. Работаю мотористом. Интересуюсь на судах про электричесую часть в итоге все игнорируют и не хотят объяснить и стараются чтобы не знал и не умел. Почему так?
про неработающий компрессор это случаем не "Sea Beauty" была? интересно, почему такое удивление вызвало подчинение 2 меху? ведь он отвечает за вспомогачи, а значит спокойно имеет право дергать электрона при проверке работоспособности
Сейчас уже на танкере работаю, поэтому грузовых кранов нет, но имеется 4-ре других (провизионные и для грузового шланга). Головная боль если они электрические, а так гидравлика и никаких проблем для электромеханика.
Мой батя говорил : механик ищет причину 10 минут а ремонтирует 3 дня а электромеханик ищет причину 3 дня а ремонтирует 10 минут:)
шикарно сказано.
сущщая правда .
val val Всё верно. Так везде со сложной электрикой и электроникой. Устранить проблему это 3 минуты. А вот найти в чём проблема иногда занимает часы, а то и дни.
Однажды 3 дня не ел, не спал. Ползал по схеме в 6 кв.м рулевого устройства, отсутвовала обратная связь с рубкой. Нашел случайно, когда то давно на ремонте в Югославии удленинили кабель с помощью вставки предохранителей, а в схему не внесли. Проползая по кабель трассе в румпельном под подволококом внимание привлекла коробка и было чудо чудное. Но гадостей наслушался от мастера и деда на всю жизнь. А все штурмана- наездники одновременно включили оба гидронасоса
Lol
на флоте говорят: "если электромеханика не видно, не слышно - значит всё в порядке. если он начинает бегать туда-бюда - беда".
Подскажите, кто работал на ro-ro в должности электромеханика? Предложили контракт с хорошей зп, но сомневаюсь, слышал много нюансов в работе на этих судах
Буду благодарен за ответы 👌
На предприятиях так же говорят
Не только на флоте... Электрик ничего не делает а предприятие работает вот тогда отлично
Если стармех адекватный
Отдельное спасибо от всех Електромехаников
верно. Хотя и есть в сети видео о работе ел.мех., но его качество хромает. Мне лично нравиться ваш формат передачи. Вы наверняка хороший наставник для ваших подчиненных. Удачи!
Геннадий Видосик огонь!!!Если у Вас получится на контракте Вашем снять новые видео с ELECTRICIAN весь канал будет БЛАГОДАРЕН. В инете ничего подобного просто нет . Спасибо. ..С уважением. .
Как по мне электромеханик самая топовая в море профессия!
@@ЕбатронЦарский обоснуй
@@websperedoz466 любой электромеханик сможет сработать механиком, механик электромехаником НИКОГДА!
" Кормят нас тоже хорошо" вообще агонь рассказ!! Особенно в вашей озвучке!! Оч понравилось!!
" Самая первая обязанность электромеханика- это освещение!!" Класс!!
Работал в кампании, которая отказалась от "монтёров", их в один месяц на всех судах сократили вместе с фиттерами. Приезжаю на следующий контракт через 4 месяца, а пароход практически убит. В электрошопе как будто тайфун пролетел, всё разбросано и перемешано. Автоматика главного , телеграф разрегулированы. На следующий день моего приезда сгорели два из трёх движков забортных насосов(один уже до меня сгорел). Остановили динамки сразу, и не запустился аварийник. Потом его также не смогли запустить и принудительно. Пришлось неделю стоять на береговом питании. Еле отмотал тот контракт и покинул кампанию, перекрестившись.
Этот канал раскрывает нашу работу изнутри, тут можно узнать всем кто не слышал о море! Спасибо, мне нравится!
Спасибо большое именно за этот выпуск!
Как-то давно я у вас просил записать интервью от элмеха)
Господи, это прекрасный ролик !
Вот вот, невозможно знать все!
Лайк!
Побольше бы видосиков таких + хотелось бы какие нибудь видео уроки, например, « что должен знать электромеханик в первую очередь» ну или на подобие « как бороться с большими токами». Я начинающий электромеханик и хочу много чего изучить
Пока что сделал интервью с электромехаников на контракте. Вернусь домой, залью в RUclips. Заходи в одноимённый телеграмм канал, там всё в реальном режиме времени.
За контейнера - 100% правда! Много головной боли. Работаю на балкерах и горя не знаю, хоть и есть всегда свои нюансы. А про контейнера вспоминаю как страшный сон :)
Спасибо за видео, про электромеханика, сам учусь на него и очень интересно
Вот тоже хочу на электромеханика поступать , какие предметы в школе задавать надо ? Что нужно знать ?
@@themarcellolol9561 Да никаких , по спецухе все другое будет и новое незнакомое, интересное . А так на физику налегай закон Ома и прочие простые истины , и самое главное не верь всяким придуркам про бтг .
О, наконец-то про электронов видос, давно ждал, спасибо!
Про яблочко на камбузе зачёт!
Видео классные, наглядно можно представить как и что на судне...Спасибо за видео...
Интересная ситуация получается: на судах всё больше и больше электрификации (автоматизации), а обслуживающего персонала сократили до одного человека (а на некоторых судах и вовсе отсутствует). И второй момент: требуется опытный электромеханик, в тоже время где набраться опыта если у него нет помощников (электриков - будущих эл. механиков)?
Игорь Igor
Ну это уже немного иная ситуация получается, нежели я имел ввиду. Дед и второй так и останутся механиками с более расширенными познаниями в области электричества, но вот чтобы стать полноценным специалистом надо работать именно в этой области и набираться опыта куда проще если есть рядом человек, который может показать или подсказать. Да и в самом видео говорилось, что главная проблема эл. механика заключается в том, что порой ему просто не с кем посоветоваться в поисках неполадок, приходится проводить мозговой штурм в одиночку, хорошо если тот же дед или второй, которые хоть чем-то могут помочь (сталкивались уже с подобным или знают эл. мат. часть). Но современные реалии диктуют свои правила - экономят на всём, в том числе на будущих специалистах.
Вся суть автоматики это сокращение людей ну типа упрощение работы а по факту все наоборот . Автоматика автоматике рознь .
На земснарядах или на буксирах,на речке
Вот!! Наконец про электричество замолвили словечко!!Я ждал!! Лукас !
Суперовый комент об электромеханиках! Респект!)
Спасибо, за статью вот в этом году поступил на электромеханика сейчас на 1ом курсе дальневосточного мореходного училища, пожелайте мне удачи)
Удачи.
Спасибо! То что нужно. Если будет возможность добавляйте больше про электронов, неисправности в электрической части и их устранение.
В первый контракт электриком собираюсь, опыт только берегового, но особой разницы во время обучения не заметил. Как правило проблемы может быть только 2 - или отсутствие напряжение где оно должно быть, или наличие там где его быть не должно))
Не напряжения, а контакта!
Геннадий пасиб Вам большое за электрона, был рад посмотреть и послушать. я все равно не теряю надежды вернутся в море. оч рад Вас знать и с большим удовольствием смотрю Ваши видео)))) Удачи Вам в продвижении канала))))
Спасибо.Очень грамотно рассказано.Сам электромеханик.Уважуха!
На одном дыхании прослушал , спасибо !
Хотелось бы больше таких видео)
Ремонт разных установок)
Проверка оборудования)
Побольше ремонта)
Благодарю и с наступающими праздниками)
С Новым Годом. Про ремонты в другом плейлисте.
Блин, насколько точно рассказано! Я тоже,когда был дежурным эл-м на стройках по России,точно так себя чувствовал! В автобусных парках тоже самое! Даже директора меня ценили выше , чем обычных механиков!
А всё потому что в механике каждый начальник знает, верней делает вид что знает, как гайки крутить. И потому думает что может проконтролировать работу. А вот что делает "фаза" , тыча куда-то индикатор или мультиметр, большинство не понимает. Поэтому и некоторый трепет перед шаманством испытывает)
сам молодой электрон, работаю с греками.Спасибо за видео, очень интересно, в этой профессии я понял, что главное опыт и уметь читать схемы=)
Артем приветствую, как контора называется в которой вы работаете
С читания схем электрон и начинается)
Ты понял то что должен был понять ещё до поступления)
@@ВиталийАльпинист ) ну первый детекторный приемник их консервной банки диода и проволки собрал еще 12летним.
О том стоит ли идти на электромеханика.
"Насчет перспективы роста абсолютно согласен - нет перспектив. То что ты постепенно набираешься опыта и повышаешь свой разряд, никого не колышет - нашивок на плече не прибавляется, должность вся та же. К тому же "под флагами" вообще не подозревают, что у нас в России какие-то разряды существуют... Иногда это достает, если настроение соответствующее. Помню, еще в советском флоте был случай: пришел на пароход новый старпом, с которым когда-то вместе поступали на электромеханический факультет. Но он не прошел по конкурсу и быстренько передвинул документы. Через 8 лет он старший помощник, а я электромеханик, правда 1 разряда. Это все ладно, но человек оказался нехороший, с норовом и гонором. Пришлось однажды напомнить ,что он тут на мостике командует только потому, что когда-то мозгов не хватило набрать соответствующие баллы. Но это, конечно, случай нетипичный, можно сказать экстремальный.. Но проблема есть, и вызвана она тем что многие из нас чуствуют в себе некий потенциал, но не имеют возможности его реализовать. А если к тому же остальные этого потенциала не замечают, тогда один шаг до депрессии... В советские времена это была, пожалуй,одна из основных причин почему многие (нет, некоторые) из нас уходили в первые помощники. Краткие курсы - и ты второй человек на судне, а может быть даже первый... И проблема была всегда. Если кто помнит, когда-то был журнал Морской Флот, там периодически вспыхивали дискуссии на эту тему. А вот недавно попала в руки газета - не помню названия, вроде Telegraph, орган английского союза офицеров флота Newmast - и с удивлением обнаружил в этом номере продолжение дискуссии на аналогичную тему. Была приведена подборка многих писем от электришенов, и жалобы на жизнь были те же самые, что и у нас - не признают и не понимают. Периодические попытки совсем от нас избавиться только подогревают котел. Когда 5 лет назад была смена дипломов, то сначала всерьез говорили, что для электромехаников новых дипломов вовсе не предусмотрено. Я тогда срочно записался на курсы по переподготовке в механики, но начало все откладывалось. Потом позвонил в ВЕМу, мне говорят - чо ты дергаешься, у нас столько заявок, без работы не останешься. Так я и не переподготовился.
Так что же делать? Думаю, другого выхода нет, как самим поднимать свой престиж. Не зря говорят, что спасение утопающих - и т.п. Возможностей для этого навалом, особенно когда мы вышли на международную арену. Времена, когда у тебя в подчинении были 1-2-3 электрика, ушли и не вернутся. Теперь ты сам меняешь лампочки, гоняешь ноли, моешь моторы и ремонтируешь компьютеры. Впечатлить иностранцев даже в чем-то проще, они привыкли к совсем другому уровню. Делаешь свое дело честно и надежно, и тебя уже уважают. А если сделал немного больше, показал более широкие знания техники, то и вовсе в изумлении находятся. Да, ты должен быть на все руки мастер, и твое рабочее место - весь пароход. Ну и разве это плохо? Постепенно создается ситуация, когда в трудный момент именно к тебе обращаются с вопросом, и ты должен поддержать реноме. Потом, когда уедешь домой, будут вспоминать - вот был русский электришен, вот это да! Жаль что ты этого не улышишь, конечно...
Конечно, хотелось бы получать и материальные подтверждения своей неординарности :oops: Ну это тоже в твоих руках. Рецепт простой - под лежачий камень вода не течет. Возможностей много, особенно если живешь в Питере или Прибалтике, те и вовсе европейцы теперь :shock: Не хвастаясь - даже живя на краю страны, во Владивостоке, сумел неплохо устроиться (постоянный контракт, работа 4 через 2, непрерывная зарплата). Правда, в судовой роли я :idea: Блин, нет в жизни счастья..."
"Вопрос не в том, нужен ли электромеханик на борту. Этот вопрос для подавдяющего большинства ясен. Вопрос в другом. А надо это электромеханику? Поясняю. Заканчиваем те же мореходки, что и механики и штурмана. Набираем ценз также, как и механики, чтобы дойти до 1 разряда. Знаем то, что положено нам и еще то, что положено знать механику, иначе как искать неисправности? Только операторские и административные фукнкции не выполняем. В результате, максимальная зарплата составляет 50% от зарплаты стармеха и гдето 65% от 2-го. (Это на буржуинском флоте. На нашем, может % и выше, но там у стармеха смешная зарплата). Так вот, коллеги, а не проще ли ходить механиком, конечно, кто собирается ходить в море. В перспективе, бабло и погоны и прочий респект и уважение. Кстати, я уже встречал пароходы, где элмеха пытались подчинить 2-му механику, и этот перец на полном серьёзе пытался командовать элмехом. К вопросу, а сможет ли механик выполнять функции элмеха? Конечно сможет! В части нажимания кнопок и замены предохранителей. В остальном, даже элмеху, который был не у дел лет 5, требуется время, чтобы вспомнить. И это при наличии знаний и практики. А у механиков, какой предмет был самый страшный, загадочный, непонятный и таинственный в мореходке? Подозреваю, что электротехника. Это не в обиду коллегам механикам. Просто, невозможно объять необъятное. Так то механикам и не надо, своих заморочек хватает.
С уважением к коллегам всех специальностей."
www.morehod.ru/forum/morskoe-obrazovanie/elektromehaniki-t26309-30.html
Спасибо, очень было интересно прочитать.
Получается легче пойти на механика чем на електрика?
@@segavaht9960, все зависит от твоих планов. Если хочешь долго работать в море то механик
Бать, ты с винтом или феном завязывай, расписал так, что заснул читая
Работал ио электромеханика, по образованию судовой электрик. Есть конечно заморочки, но в принципе этому учили. Тем более есть интернет. Если есть мозги и руки, умение читать схемы, любую неисправность можно устранить. Есть ещё мощнейшая техподдержка с порта онлайн.
Залог успешной работы элмеха, это знание заведования механиков, от 4го до 2го. Как вовремя и правильно перевести оборудование в аварийный или ручной режим без паники и истерики. А потом спокойно читаешь схемы и устраняешь траблы.
Я бы сказал знание заведования каждого члена экипажа, это сильно помогает при поиске неисправности.
Когда я поступал в ОВИМУ проходной балл на электромеханика был самый высокий
Какая у людей интересная жизнь
я тоже электромеханик но только сухопутный связи оптической, очень интересный твой рассказ удачи тебе
где учились?
Самое главное не освещение , а КАМБУЗ (чтобы на камбузе всё работало ! Дружба с коком-залог здоровья !
Согласен! ))) Если будет там всё работать, то кок вовремя будет готовить и у него будет настроение нормально выполнять сою работу )))
С неграми особо ничего вкусного не сваришь
@@СемёнРевякин-и7ц Усилитель вкуса в помощь (такой белый порошок похожий на каустичекую соду )😁
Еще чтоб парход работал (грузился - выгружался вовремя) и будет зарплат, камбуз работать, а остальное надо - работать, держать и платить просто не будут.
Могу поспорить. Вы знаете что сейчас на медкомиссии сильно заворачивают по весу. Если дружить с поваром то не факт что уйдешь в следующий рейс))
О, спасибо !! И ещё что - нибудь ждём ! )))
Гена, какой канал сделал ☺️🙋♂️👌👍🏻🤞
Хорошее видео.Спасибо.
Очень интересно, сам учусь на электрона, хотелось бы видеть больше выпусков, связанных с электромехами)
В сериале из 136-ти серий присутствует румынский очень толковый электрон.
Вы молодец столько работы делаете
Всё по сути! Отличное видео.
Не хочу никого судить или осудить но считаю , что Эл мех это отдельная каста людей . Он вроде бы тут но его нет . Как говорил у нас дедушка где этот блуждающий ток ?!
"Блуждающий ток"...))))))))))))
Виталий Караблёв блуждающий ток 😆🤘
Электрик как и пожарный должен СПАТЬ! Если они не спят а бегают, значит где то беда!
И самое главное - он всегда кому-то нужен в тот момент когда он нужнее всех тебе
😂 Я не на флоте , но также один на базе. Иногда также кричат блуждающий ток или где эта шарахнутая молния. Классно , мне нравиться отношение ко мне , правда до этого нужно было пройти не мало шишек и гор.
Спасибо всё очень понятно расказано👏👍
С удовольствием послушал. Все правильно. Там ниже есть описание про взаимоотношения кока и электромеха. Я работал с откровенным сталеваром. Так , я ему ни ламп не менял, ни чинил картофелечистки и овощерезки. Атот и капитану не мог пожаловаться. Капитан его стрепню не мог терпеть
Очень интересно смотреть ваши видео, но хотелось бы ещё посмотреть про рефмехаников
Рефмехаников как таковых сейчас нет, их заменяет обычный 2-й механик или стармех. На риферах есть, но там я не работал. А так на всех судах, провизионная и кондиционер, это всё заведование.
Спасибо за интересный рассказ!
дять спасибо очень не хвотает информации побольше пожалуйста
Вы рассказывайте по механизмам, как вы устраняите проблемы, ремонтируите!
It was interesting video chief... thanks for the video....
Самая сладкая должность на судне!) На одном из контейнеров, мы как то решили пошутить и записать электришина в крю листе, в качестве пассажира)) Сразу скажу, что электришн не пострадал))
Дневник Моряка все познается в сравнении)) ведь на небольших судах их совсем нет. И вот тогда то и приходится навигационным помощникам лезть каждый раз на мачты и менять огоньки собственноручно. Не то, чтобы это уж совсем было тяжко, но когда у тебя грузовые идут и какие то власти на борту, это вызывает, мягко говоря, дискомфорт))
Отличное видео
А можете записать подобное видео только про механика?
Спасибо, брат!
Прикольное интервью👍👍
Все тонко подмечено. Удача и чутье просто необходимы. Да везде и всегда в не зависимости от времени на часах можно зайти, куда многим нельзя, иногда вообще нельзя. Так бывает. Многие по неопытности считают что бездельник, люди многое повидавшие очень ценят. Да, как что то не так бегут же не к капитану? Карьеры никакой как начнеш электромехом так и когда то закончиш. Максимум что может случиться станеш Сэмом. ( прозвище старшего электромеха, но сейчас это редкость поскольку состав подвыпилили и только на спецсудах может быть два-три электромеха). Работа очень ответственная и интересная если голова варит и матчасть знаеш. Рекомендую тем кто еще сомневается# Тоже электромеханик.
Я смотрю у вас японские суда я их просто обажаю как по мне так самые простые , я сам эл.мех . А то что запущеные так это у всех так .
Раньше были японские и старые, теперь южнокорейские и новые.
@@GennadiyAntymonov Ну и как ?😎
Просто первый раз в жизни получаю удовольствие от профессии на новострое.
Это Хюндай с Кореи, там в основном электрооборудование по японской лицензии таких компаний как Терасаки и т. д. Корейцы не стали изобретать велосипед , когда они начали строить флот на сколько я понимаю , много оборудования было японского происхождения, правда электронику они уже в основном устанавливали таких производителей как Стромберг и Автроника .Работал я на сухогрузе 1962 года постройки японской постройки а когда я попал на новый балкер в 1990 году построен в Ульсане я просто удивился насколько электрооборудование не изменилось , только уже лицензированное , честь и хвала японцам , один раз сделают и на века.На данный момент корейцы строят самые лучшие суда в мире , это мое личное мнение так как за многие годы работы на море на каких только судах я не работал и всегда корейцы оставляли самые приятные воспоминания.К стати повезло мне побывать на экскурсии в Ульсане на судостроительном заводе, все там впечатлило.
Отличное видео, все чистая правда!
Классно, информативно, здорово!
Спасибо большое за интервью и Вашу работу.
Привет электрону. Надеюсь "скоро" пополню ряды судовых электротехников
Как успехи?
Вполне успешно. Раньше была сложность стать электроном. Теперь проблема получить зарплату.
Электричество вам не игрушки - это вам нормальный электромеханик говорит.
Довольно интересная работа,KEKW
Коллега привет ,а я только после института на начале пути ,тяжело,полсказать некому , кроме схем и литературы ! Да и сократили эмхов везде ,так бы пошел ассистентом или вторым
Спасибо за информацию.
Хорошее видео! 👍🏿
А я тоже электромехагик :D уже Очень старый электромеханик :D хотя учился на программиста .
Доброй ночи, скажите, после курсов электрика 2 класса можно уйти в рейс?а то есть курсы ещё 1 класса и потом рабочий, но нужен стаж в 12 месяцев
да, все верно, электромеханик очень важная профессия, но жлобство фирм иной раз удивляет, всего одного человека на судно ставят, хотя от электромехаников зависит буквально все и прибыль фирмы, проще на каждом судне держать по 2-3 таких человека
Очень правильный ролик. Так держать!!!!!
Столько оборудования в обслуживании-должна и зарплата СООТВЕТСТВЕННО высокая!
вот так по воле Свыше (не добрал 1 балл, т.е.направил в нужное русло), и даёт нам Бог хороших эл. механиков
Мужики начинаю работать электромеханником,честно говоря волнуюсь,хотел бы узнать как и где начинать искать хорошую работу,спасибо
спасибо за видео. наконец-то про электрона. все хотят уже готового элмеха с опытом работы в должности. но почти никто не хочет обучить и сделать из кадета элмеха.
Я семь кадетов сделал электромеханиками, а сам без работы сижу:(
Хотел добавить , заведование по радио части на многих пароходах негласно на нашем брате висит , тот же судовой сервак и вообще судовая сеть , ТВ стойка . Также в оффшоре система ДП ( динамического позиционирования ) , обслуживание . Ну и для молодых , что в современных реалиях знаний с мореходки недостаточно т.к преподают по старым учебникам в основном . Тут уже писали , что не повредят в профессии IT знания и не только не повредят , а просто бывают необходимы
Красавчик! Тоже хочу!
Там куда приходит пучок проводов удача и интуиция весьма важны. Починить бывает нужно вот прямо здесь и вот прямо сейчас. Но физически устранить причину неработоспособности обычно не так сложно, а вот найти поломку... В этом вся специфика работы с электрикой-электроникой. И тут без интуиции и удачи никак. Но... Без знаний и опыта не появляется интуиция. ЗЫ. Не электромеханик, но в своё время занимался обслуживанием пром.оборудования.
Геннадий, великолепно! Вот в качестве продолжения к моему предложению. Именно так детально по всем должностям машинной команды в отдельном ролике каждой было бы очень полезно. Видео у вас уже есть. Можно в нем еще стрелочкой указать где бегает, к примеру, в ролике про 3-го 3-й мех.
Еще по теме. С такой насыщенностью электрики и автоматики, странно, что всего один электрон. Мне кажется, что можно было бы даже за счет 4-го меха... Нет?
это правда,на пенсии,но схемы по ночам снятся-не получается запустить...просыпаюсь))
лайк за контент
О, спасибо, показали работу моего мужа! А то он мне такие подробности не рассказывает и не покзывает. Да, на счет контейнеров, это правда, мой тоже так считает. Спасибо за интересный рассказ
Благодарю.
Добрый день! А где можно подписаться на остальные видео вашего мужа ?
не могу врубится, как при таком обьеме и сложности электрооборудования на судне всего один электромеханик? да фиг с ним, даже если два. У большинства производственных обьектах , на берегу, целые бригады работают
Вы знаете, я тоже до вступления в должность об этом думал, но это возможно. Просто нужно все держать под контролем и своевременно обслуживать, быть в курсе состояния всех систем и механизмов, времени на это хватает с головой. Бывают конечно завалы, тут нужно правильно расставлять приоритеты, использовать время с умом. Многое приходит с опытом.
Я ещё только готовлюсь поуступать в морскую академию, поэтому если ошибаюсь, не кидайтесь тапками.Разве стармех не должен быть одновременно и електромехаником
Геннадий, я оперативный ремонтник метпредприятия..Электромонтер более даадцати лет..Все эл.оборудование участка на смене- мое.Хотя насос маленький разбираю прекрасно,если надо..Но !! У нас отдельная служба- механики!! Мы к ним не лезем, они к нам.Но работаем часто вместе на одном агрегате..Потому мне и дико..и непонятно- как пересекаются профессии на судне..Благоларен,хоть немного прояснили картину.С ув.З.Ы.зарядку если надо- починю.Не проблема.Обращайтесь, если что..
Лучше посмотреть сериал , начиная с 13-й серии, там все станет на места ruclips.net/p/PLbclQGb_X9KqwxFrQrTP0MSS4RJA_hOSd
@@GennadiyAntymonov понял.Благодарю.Буду смотреть Ваши видео. Авось пойму,что и как.
Да мы такие классные и необходимые,вот только зарплаты нам немешало бы поднять!
Здравствуйте,А какая у вас зарплата (спрашивает будущий электромеханик)
На СНГ флоте 1000-2000
@@SneadGamuma Это в месяц?
@@SneadGamuma долларов?
@@АртеиОрлов в месяц
Ребята я земной эл интересно посмотрел. Разница большая
Что хотел добавить я на Каспии живу ходил часа на три из всего электрического телефон и фонарик в зажигалке. В 38 учиться вариант?
@@ВиталийВеренцев Я в 40 пошёл. Через год заканчиваю.
@@ЕвгенийБ-н4я Поучиться можно если бы учили.Я в основном элмонтаж а не на обслуге.Монтаж каждый день заставляет думать своим кумполом.И наличие корочек тебя не спасет от жидкого обдриста по работе.😁😁😁
также щиты управления двигателем в совке называли "магнитной станцией" обычно если в нем больше одного пускателя
Спасибо
Не байка, а реальный случай. Я (электришен) сижу вечерком на судне в гостях у второго меха. Его вахта. А парень он совершенно спокойный, как и положено моряку. Даже не в меру спокойный
Звонят ему в каюту. Я смотрю на него. Он слушает минуты две, потом говорит, «я передам». Дальше он со мной продолжает прерванный разговор. Я вспоминаю и спрашиваю, а кто и зачем звонил? Передать то только мне могут, все знают у кого я.
Говорит что там повар орет как резаный. Просит передать электришену, что он на плите подзорвался и что мол фак оф, прямо сейчас схожу с корабля (океан вокруг на тысячи миль). Рассказал мех мне это совершенно спокойно и даже скучно. Тут уже я задумался на минуту. Мне как-то было это типа саги о викингах каких, хрень какая-то. Повар то был добрейшей души человек и весельчак. Взрывать себя и выпрыгивать за борт - это как-то не про него. Дурацкими шутками тоже не страдал он. И почему свое желание покончить с собой должен знать непременно вахтенный механик и я? Выпили они там что ли?
Подумал, и говорю ему, Паш, давай сходим посмотрим, всё равно делать нехрен.
Спускаемся, а там повар очумевший мечется по камбузу как кот с консервной банкой и орет про взрыв. Английский он знал плохо, потому и орал как умел. Получалось что он сам себя взорвал на плите и поэтому уходит с корабля прямо сейчас. А меня пробило на ха-ха некстати, аж чуть на пол не упал. Я ж пока шел в низ, думал хрен его знает, может и правда есть тяжело раненные взрывом... В общем потом успокоили его, рассказывай мол
Оказалось что всякий раз когда повар включал электроплиту, его помощник (стюард), внезапно говорил ему «БАХ». Знал стервец что повар электротехнику опасается. Ну в общем однажды вечерком, после помывки камбуза шлангом и игрищ стюардов с этим шлангом в плиту попала вода... И как назло, этим же вечером расслабленного и помывшегося после работы повара, капитан попросил что-то приготовить.
Тот только повернул выключатель... «Бах» был настоящий и серьёзный :)) Мои рассказы что мол ситуация «штатная», не волнуйся и не бойся, слабо помогали. Начал было про заземление, - фигня. Ужас как у женщины при виде змеи. А я психолог так себе. Он реально думал что чудом уцелел. Ну в общем отпаивал я его вискарем. Мне просто стыдно стало, что я ржал аки конь. Я ж электричества не боялся в силу профессии
Стюарду я лишь намеком подсказал что причина в шланге. Новый термоэлемент заказал без проблем. Контракт доработали с поваром дружно. Кляуз на стюарда никому не делал. Получил некий экпириенс работы электропсихологом :))
Весёлый рассказ.
Можно даже видео записать на эту тему, если Вы не против.
Дневник Моряка Я чот, стесняюсь. Десять лет в море уже не ходил и тут начну выступать. Да ещё в таком жанре
Прошу простить
Так я сам расскажу и видео сделаю .
Дневник Моряка С моим комментарием вы можете делать всё что угодно. Я совершенно не против если вы его преобразуете в видео, рассказ, модифицируете до литературного звучания, добавите к другим историям или ещё чего...
Вам и вашему каналу спасибо, вспомнил молодость. Очень точно про атмосферу машины, мостика, взаимоотношений... Но сам я на экран не могу. В море уже не хожу, морского стажа поменьше чем у многих, а тут бах, и выступать в жанре «рассказы бывалых»...
Расскажите про проблемы с генераторными АСВ на ГРЩ? Увидел в ролике
Air circuit breaker кто не понял) генераторный автомат
Поддерживаю
Круто))
Малодец очень интересно как там в море всё устроено
Если не трудно, снимите про рефов пожалуйста
👍good job !
С точки зрения электрических хороший механик это тот, кто не бежит к электромеху при малейших неполадках в работе оборудования, а сначала проверит все возможные причины с механической стороны. Часто проблемы сбоев в работе автоматики связаны не с электрическими или электронными схемами, а с пустяковыми механическими неисправностями наподобие забившихся трубочек к датчикам.
У нас на электровозах стоят приборы безопасности так там на 1 кабину по 2-3 электромеханика а тут целый корабль 😱 как так то
А почему не упомянул балкер? На нем даже более комфортно, чем на танкере, только если «чистый» балкер, без кранов)) если не считать разницу в зарплате)
А в целом во многом согласен! На счёт контейнеров согласен полностью! На счёт Китая думал расскажете про Китайские параходы))
Про китайские пароходы, здесь. ruclips.net/video/3oKbrwfcd3I/видео.html
Спасибо. Сам электромеханики, закончил ЛВИМУ в 1979. Всё правда, штурманов 4, механиков 4, а ты один, и как хочешь так и разбирайся...
Бредятина какая-то, как все суда и торговля не пошли по пи.... от такого казуса? Я в принципе не понимаю, как это так один человек на такую махину? Зато солярщиков двсников четыре! Нахера столько? В чем соль я не улавливаю! Электричество намного сложнее чем механика к тому же, надо мозг иметь развитый! А механиком любой может стать знаю лично много наркоманов алкоголиков тупых механиков с зп 7к.
@@alexnoor7689 это они дома тупые алкоголики, а в море могут быть неплохими спецами) штурманов и мехов трое или четверо из-за вахтенного расписания. К тому-же с ростом должности растёт багаж знаний и опыта, отсюда меняется заведование и ответственность.
@@ЗлойСтарпом так я это и написал! Опыт получать в двс может наркоман с низким интеллектом. В электрике это потенциальный труп, ошибок номер 2 не бывает.
@@alexnoor7689 интеллект везде нужен, в машине (на судне), где можно забыть закрыть клапан и получить горячим маслом в лицо...к примеру
Возможен переход из налачика релейной защиты в корабельного электрика ?
Здравствуй, вопрос : что обязан делать электромеханик при постановке судна на зимний отстой ( конец навигации)
К морю отношения не имею. Я электрик на предприятии. У нас на то оборудовании, что показано в ролике, приходится 4 электромонтера и 1 инженер. А служба КИП и служба связи - это отдельные службы с большим поголовьем
Восхищаюсь морскими профессионалами. А по другому, наверное, никак нельзя. Не возьмёшь ведь на судно 10 человек на обслуживание электрохозяйства (а ещё связь, КИП...)
кросава!
Да, электро-механик очень и очень, а если он еще и в электронику влюблен и ему снятся всякие там микро и не очень схемы, обладает чувством юмора , умеет решать логические задачи... Тогда везет всем
У меня школьный был плавкран Черноморец и РТМС 70лохматого года . На последнем я пророс конкретно и решил уйти в торговый флот но попал в ДВМП и проработал там 5 лет но там тоже расслабухи фигу вечно вме сыпется и снабжуха китайская причем не всегда а то,нее всегда привозили непонять что , в заявке написано контактор а они переводят как конектор и привозят целый ящик конкторов для сварочного кабеля .
Заканчиваю учится на электромеханика. Работаю мотористом. Интересуюсь на судах про электричесую часть в итоге все игнорируют и не хотят объяснить и стараются чтобы не знал и не умел. Почему так?
ruclips.net/video/RUpNSkwI47w/видео.html
про неработающий компрессор это случаем не "Sea Beauty" была? интересно, почему такое удивление вызвало подчинение 2 меху? ведь он отвечает за вспомогачи, а значит спокойно имеет право дергать электрона при проверке работоспособности
Сделайте пожалуйста выпуск про палубные краны на балкерах, я слышал что краны - это боль для электромеханика
Сейчас уже на танкере работаю, поэтому грузовых кранов нет, но имеется 4-ре других (провизионные и для грузового шланга). Головная боль если они электрические, а так гидравлика и никаких проблем для электромеханика.