힘의 작용 방향을 고려한 훌륭한 분석입니다. WL님의 분석대로라면 아래쪽에 스크래치가 주로 발생하여야 합니다. 하지만 실제 스크래치의 양상을 보면 해당 실린더 위아래에 똑같이 스크래치가 발생합니다. 현대자동차의 감마엔진은 수직으로 서 있음에도 실린더 앞뒤로 동일하게 스크래치가 발생합니다. 이러한 이유로 저는 중력 이론은 신빙성이 떨어진다고 봅니다.
감독님, 소유하신 996 차량의 브레이크 페달 높이 조절을 하셨다고 했는데 어떤 방법으로 하셨는지요? 다른 브랜드 차량에도 적용할 수 있는 방법인지 궁금합니다. 저도 요즘 오토 차들의 브레이크 페달 높이 때문에 너무 불편합니다. 2019년식 아우디 A5와 2021년식 gv70 인데 제가 찾은 유일한 방법은 가속페달에 뭔가를 덧대어서 높이를 비슷하게 맞추고 시트를 뒤로 미는 방법입니다. 그런데 그러면 팔길이때문에 포지션이 안나오더라구요. 브레이크 페달을 더 안쪽으로 얕게하려는데 아무리 찾아봐도 방법이 없네요 ㅜ.ㅜ
혹시 f10 535i도 브레이크가 이렇게 부드럽고 고해상도(?)로 밟히는 차일까요? 일상주행에서 브레이크가 되게 안듣는다고 생각 했는데 고속에서 꾹 눌러밟으면 충분히 제동이 되더라구요......^^;; 그래서 생각해보니 이게 고해상도사진처럼 더 많이 쪼개어져서 섬세하게 밟을수 있게 되어있는것이 아닌가 싶은 생각이 들던 찰나에 이 영상을 보고 비슷한 내용이 나와서 앗 이건가? 싶었습니다 ㅎㅎ 그리고 감독님!! 말씀 하여주신대로 e90 328i의 타이어를 기존 17인치에서 16인치 205 60 16 윈터타이어로 중고를 구해서 인치다운 했습니다. 제가 체중이 육중해서 그런지 추천해주셨던 205 55 16이 아니라 더 두꺼운 60인데도 불구하고 만족도가 너무 좋습니다.ㅎㅎ 훨씬 부드럽고 경쾌한 느낌이네요. 감사합니다..^^ 동계에 정비하고, 날씨가 풀리면 좋은 썸머타이어 끼워가지고 차량 협찬 문의 드리겠습니다~! (필요하시다면 ㅎㅎ) 좋은 영상과 답변 감사드립니다~!!^^
저는 일반적은 형태의 차량(FF,FR)에서 4륜구동을 별로 좋아하지 않습니다. 하지만 RR인 911은 후륜구동인 S보다 4륜구동인 4S를 선호합니다. 그 이유는 앞쪽 구동계로 인하여 앞쪽에 약간이나마 하중이 더 실리기 때문입니다. 후륜구동 911은 앞이 지나치게 가벼워서 한계주행에서는 그로 인한 단점이 여실히 드러납니다. 트랙에서 그로 인한 코너링 성능은 제법 차이가 납니다. 앞쪽 구동력에 의한 차이라기보다는 앞쪽 에 실린 무게의 차이입니다. 이러한 차이점은 제 개인 운전 강습 채널에 올라온 911들의 트랙 주행영상을 찾아보시면 됩니다.
![깡통!! 포르쉐 987 카이맨 2.9 Porsche Cayman PDK [차량리뷰] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/OgXAyybOLH4/mqdefault.jpg)
![깡통!! 포르쉐 987 카이맨 2.9 Porsche Cayman PDK [차량리뷰] 이민재](/img/tr.png)
![[Eng Sub] Ferrari F430](http://i.ytimg.com/vi/H3k45xLCwMs/mqdefault.jpg)
![Megan Thee Stallion - Bigger In Texas [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/QxTkZTLWdo4/mqdefault.jpg)
약 8~9년전쯤 인제에서 제 노란 991 로 싸부님이 강습해주셨는데요! 이 영상보니 감회가 새롭네요.
rr이 오히려 약점임을 정확하게 지적해주시는 리뷰는 역시 고갯마루 밖에없네요.. 우리나라 최고 자동차 리뷰라고 생각합니다.
InstaBlaster.
911, RR, MR, Porsche 등에 대해서 유익한 정보 주셔서 감사합니다. 개인적으로 무거운 RR 인 모던 911 이 어떤 느낌일지 궁금했는데 많은 도움 되었습니다!!
미국에서 997.2 C2 수동을 2년정도 탓었습니다. 정말 매일같이 타고다녀도 편하고 좋았는데 제가 느낀건 공도에서 타기에는 낭비가 아닌가 하는 생각이 들었습니다.운전은 정말 재미있었는데 처음 탈때 코너에서 뒤가 휘청거리던게 너무 무서웠던 기억이 납니다 ㅎㅎ
기다리던 모델의 리뷰.. 잘 보도록 하겠습니다. 카이엔도 기다려봅니다. 고갯마루 티셔츠 잘 입고있습니다^^
제가 그간 봐왔던 포르쉐 리뷰는 '포르쉐 옵션 리뷰' 였던것 같습니다. 진정한 991 리뷰 감사합니다.
기다리던 리뷰! 잘보겠습니다
991 mk1오너입니다.
트랙을 가지않고 공도에서만 타는 입장에서는
앞이 가벼워서 느껴지는 불안함은 거의 느껴지지 않습니다.
영상에서 감독님이 말씀하신 한계점이 어느정도인지 느껴본적이 없어서 그럴수있겠지만 일반공도에서는 전혀 불안한 느낌없이 잘탈수있습니다.
역시나 감독님 리뷰가 제일이네요
리뷰 정말 좋네요 :) 주말에 여유롭게 설명 듣고 있습니다. 감사합니다
포르쉐 911 991 3.8 기준 달리기 성능은 어떤가요?? 고속도로
26:12 페라리 4인승을 사라는 말인가요? FF나 gtc lusso구매가 답이네요
굿 리뷰입니다.
보험비 내리는 방벙?? ㅋㅋ 사실 저도 별 의미 없다 생각하고. 실 경주에서는 RSR 모델 처럼 미드 방식으로 바뀐 형상을 생각하면 차라리 포르쉐 911은 차라리 카이만 형식으로 변경을 해야 하지 않아야 할까 생각합니다!
잘 보고 있습니다 GTR35 서킷 리뷰도 꼭 보고 싶습니다.!
감사합니다
엔진에서 한쪽만 스크레치가 난다면 회전방향과 중력의 합력방향으로 스크레치 나는거 같은데~
LH는 피스톤을 위로 들어올리는 방향으로 엔진회전, RH는 중력방향으로 짓누르는 방향으로 회전 요거 같은데
힘의 작용 방향을 고려한 훌륭한 분석입니다.
WL님의 분석대로라면 아래쪽에 스크래치가 주로 발생하여야 합니다.
하지만 실제 스크래치의 양상을 보면 해당 실린더 위아래에 똑같이 스크래치가 발생합니다.
현대자동차의 감마엔진은 수직으로 서 있음에도 실린더 앞뒤로 동일하게 스크래치가 발생합니다.
이러한 이유로 저는 중력 이론은 신빙성이 떨어진다고 봅니다.
@@LeeMinjai1970 아~~ 위쪽에 발생하는군요... 감사합니다 ㅎㅎ
뒤에 가방을 던질 수 있는 회두성 기가 막힌 차.
궁금한점있습니다 911카레라 노말모델 2륜모델이었고 대차받아서탔었는데 기대와달리 전주로 숏코너보다는 고속주행직진성 안정감 차선변경시안정감을주로보는데
150이상 속도에서
생각보다?? 앞이 가볍더라구요?? 그래서불안한감이있었습니다 앞바퀴접지력이떨어지는느낌 원래그런가요?
저는벤츠세단타고있습니다현재
고속주행 안정감은 FR 방식의 벤츠 세단이 한수위로 느껴질겁니다.
특히나 RR에 적응하지 못한 상태에선 더욱그렇습니다.
그나마 최신 911은 전작들에 비해서 훨씬 나아진겁니다.
잘봤습니다~
포터운전만20년째입니다 저에게도 저런날이올까요
요즘 911들이 더 빠르고 좋은거는 알겠지만 아직 저는 개인적으로 NA 를 포기를 못하겠네요 그렇다고 신형모델들 GT3를 사자니 너무 비싸고 ㅋㅋ
감독님, 소유하신 996 차량의 브레이크 페달 높이 조절을 하셨다고 했는데 어떤 방법으로 하셨는지요? 다른 브랜드 차량에도 적용할 수 있는 방법인지 궁금합니다. 저도 요즘 오토 차들의 브레이크 페달 높이 때문에 너무 불편합니다.
2019년식 아우디 A5와 2021년식 gv70 인데 제가 찾은 유일한 방법은 가속페달에 뭔가를 덧대어서 높이를 비슷하게 맞추고 시트를 뒤로 미는 방법입니다. 그런데 그러면 팔길이때문에 포지션이 안나오더라구요. 브레이크 페달을 더 안쪽으로 얕게하려는데 아무리 찾아봐도 방법이 없네요 ㅜ.ㅜ
혹시 f10 535i도 브레이크가 이렇게 부드럽고 고해상도(?)로 밟히는 차일까요?
일상주행에서 브레이크가 되게 안듣는다고 생각 했는데 고속에서 꾹 눌러밟으면 충분히 제동이 되더라구요......^^;;
그래서 생각해보니 이게 고해상도사진처럼 더 많이 쪼개어져서 섬세하게 밟을수 있게 되어있는것이 아닌가 싶은 생각이 들던 찰나에
이 영상을 보고 비슷한 내용이 나와서 앗 이건가? 싶었습니다 ㅎㅎ
그리고 감독님!! 말씀 하여주신대로 e90 328i의 타이어를 기존 17인치에서 16인치 205 60 16 윈터타이어로 중고를 구해서 인치다운 했습니다.
제가 체중이 육중해서 그런지 추천해주셨던 205 55 16이 아니라 더 두꺼운 60인데도 불구하고 만족도가 너무 좋습니다.ㅎㅎ
훨씬 부드럽고 경쾌한 느낌이네요. 감사합니다..^^ 동계에 정비하고, 날씨가 풀리면 좋은 썸머타이어 끼워가지고 차량 협찬 문의 드리겠습니다~! (필요하시다면 ㅎㅎ)
좋은 영상과 답변 감사드립니다~!!^^
차량협찬은 차종불문하고 언제든지 환영입니다.
@@LeeMinjai1970 열심히 정비해서 연락 드리겠습니다~~!^^♡♡♡
감독님의 철학 차는 MR 경량화 끝
지연흡기는 정말 좋은거 같아요.. 앞으로 안나오는데 너무 슬프네요… 자연흡기 최고인듯..
카레라 s mk1 자연흡기는 몇년도부터 몇년도까지 생산된 차인가요?
12~15,16
묘하게 구매 욕구를 자극하시네 ㅋㅋ
뒷자석은 가방 놓으라고 만든거 아닌가요? 박스터 타다보니 가방이나 물건 놓을 뒤자석 있었으면 좋겠다는 생각을 종종합니다. ㅎ
@@thinking4050 차에 대해서 보러 방문하셨으면 차에 대해 배워가시면 되지 국어 시간에서나 있을 법한 지적질 만 하시네 학교 국어 선생님이신가
@@김인동-t6j 심하잖아요 저건
서킷에서 촬영해서 서킷에서 움직임좀 보여주시는줄 알았는데 아쉽게 공도군요..
다음편을 기다려 주세요~
패션이 진짜 독특하신거같아요 ㅋㅋㅋ
최고의 리뷰
S인데도 토크가 너무 낮아요..
진짜 4000rpm 이상 안올려서 타면 f30 328i 한테도 금방 따입니다
S타고 328i에 따이면 병신아님?
ㅋㅋㅋ 너 이차 타보긴 했냐?
@@No-pe7yj s 안타본 병신이네
3500rpm 언더에서 그냥 따임
N55들어간 F30 335i 한테는 5000rpm 미만에서 이기기 힘듬
@@신이옵니다 맞습니다
7500rpm 이상 돌리는 고회전na 차들은 3500~4000rpm 미만에서 정말 생각보다 안나가네요
물론 4000rpm이상에서는 엄청난 가속이 됩니다만....
NA 랙이라고들 하죠...
ㅋㅋㅋ이차도 엔진룸 보닛 지지하는 실린더가 나갔네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ제차도 저럼. 잔고장이 메카닉쪽엔 잘없는데 저런 자잘한 미스가 많더라고여 911이 참 아쉬움.
제가 지금껏 중고로 구입했던 포르쉐들이 하나도 안빼고 다 저랬습니다. ㅎㅎ
저도 보증수리기간에 그거 걸려서 센터에서 무료로 교환했는데 ㅎㄸㄸㄷ 이거 수리비 얼마나오나오요?
카이맨이 포르쉐 최고의 차군요
잉? 뭐랭
zzzzzz 진짜 죽탱이 ㅈㄴ 마렵네 저게 카이맨으로 보이냐
991 mk1 저속토크가약하다하셨는데 bmw e92m3랑비교해서는 어느정도인가요?
엔진자체의 저속 토크감은 E92 M3이 조금 더 있습니다.
전체적인 토크 밴드도 E92 M3의 S65가 더 넓습니다.
로드베어링 파손문제만 없다면 정말 좋을텐데 그점이 옥의 티입니다.
카레라s와4s운전중 차이점을알고싶습니다
저는 일반적은 형태의 차량(FF,FR)에서 4륜구동을 별로 좋아하지 않습니다.
하지만 RR인 911은 후륜구동인 S보다 4륜구동인 4S를 선호합니다.
그 이유는 앞쪽 구동계로 인하여 앞쪽에 약간이나마 하중이 더 실리기 때문입니다.
후륜구동 911은 앞이 지나치게 가벼워서 한계주행에서는 그로 인한 단점이 여실히 드러납니다.
트랙에서 그로 인한 코너링 성능은 제법 차이가 납니다.
앞쪽 구동력에 의한 차이라기보다는 앞쪽 에 실린 무게의 차이입니다.
이러한 차이점은 제 개인 운전 강습 채널에 올라온 911들의 트랙 주행영상을 찾아보시면 됩니다.
몇년식인가요?
996오너셧군요!
자연흡기 911 s ㅎㄷㄷ
911도 타봤지만 박스터보다 감흥이 없었어요 이게 잘못느낀게 아니었네요 더 높은 모델을 타야하나라고 생각했지만 ...원래 그런차네요 포르쉐 상위모델보단 페라리로 가야겠네요
포르쉐 자가경정비 하려면 장비가 전용장비 어떻게 사나요?
요즘은 국내외에 전용툴 판매하는곳이 많이 있습니다.
전혀 걱정하실 필요 없습니다.
911 좋은 말만 안 하셔서 좋아요..
닥치고차리뷰는. 고갯마루
스냅백 압수
시트 옵션들어간 겁니다 선생님.
마이크가 중간중간 이상하네요
이런 차에 썬루프... 정말 싫습니다.
연세가 어찌되시길래 70년도부터 포르쉐를 모셨다니 헐..말도 안되는
스포츠카입니다
스포츠카가 아니라 투어러입니다
911은 뭐라고 규정내리기 애매합니다
뭐라는건지.... 말을 좀 조리있게....
핸들에서 손을 떼는 횟수가 너무 많은 같아요. 습관성이면 의식적으로 고치시는게 좋을 것 같습니다.
전문 드라이버신데 ㄷㄷ
전혀 공감 안가는 리뷰…
휠이넘 비싸 보여요
~~;