Estoy de acuerdo con tu opinión. Mientras uno no tenga ritmo y tiempo suficiente de práctica para exprimir el coche, pagar por un setup es un poco tontería. Yo hago 45.1 con el agresivo y cuando lo toque un poco bajaré a 44 alto. Porque pensar que por el mero hecho de instalar un setup voy a bajar a 42.5 (como los PRO) es ser muy iluso. Obviamente se notan las diferencias: frenada, paso por curva y aceleración. Pero no todo el mundo puede hacer esos tiempos aún con las mismas armas. ¿Sabes quien mejora 3s con un setup de pago? El que acaba de comprar el juego y dar un par de vueltas y se lo instala; porque si has exprimido el agresivo ni de coña alguien baja 3s
Mark, muchas gracias por este video, hace un par de semanas había visto este mismo experimento en el canal de Jardier, y las conclusiones son las mismas que tu has dicho, las diferencias no pasan de 700ms o 0.7s entre el setup de pago y el agresivo, aparte de que a la hora de ser constante ayuda un poco al no tener que corregir algunos detalles que se dan con el setup que viene en el juego. Saludos.
Se agradece el análisis. Por mi parte no compraría setups porque considero que puedo ver tutoriales y entender de qué se trata cada parte del setup e ir acomodando la configuración a mi estilo y gusto de manejo. tuve mi época en la me sabía perfecto la configuración del rFactor y qué tocar de acuerdo al Motec que también lo dominaba. Esto ya fué hace mas de 15 años y hoy día a cambiado todo, desde el simulador hasta el motec. El Assetto es otra cosa y no hay tantos tutoriales al respecto de que te expliquen bien bien qué hace y qué tocar en cada lugar, ni hablar de que haya algun video de explicarte el motec. El lucro de hacer setups y de dar cursos de motec lo entiendo y está bien. Por eso digo que todo ha cambiado.
en monza , dependiendo el coche y circuito si se puede marcar asta 3 segs comprobado , por ejemplo el viejo ferrari . con set up agresivo 1,50 . de pago 1,47s hilando fino y hay gente que 46s
Cómo pensais que habría resultado esta prueba de haber empezado con el de pago y acabado con el agresivo? Puede ser que hacer el "reconocimiento y calentamiento" con el setup bueno habria favorecido que con el del juego salieran tambien mejores tiempos? Estaría bien hacer la prueba con otro circuito al revés, primero con el de pago y luego con el agresivo.
Te aseguro que sale lo mismo, llevo tantas cientos de vueltas en ese circuito que en 5 vueltas aproximadamente siempre llego a mi limite inicial, luego pasar de ahi ya tengo que tocar setup, ver videos de trazadas, etc...
Hola Marc, yo también llevo setup de Dave academi para ps5, exactamente vengo a tener las mismas sensaciones que tienes tú, entra mejor en curva y al salir te deja acelerar un poco antes, le saco un segundo mas o menos, con el setup de pago que con el agresivo, el único inconveniente que veo es, que cuando haces clasificación con setup de clasificación tienes una temperatura de gomas, y cuando cambias para carrera el setup no te da tiempo a optimizar la temperatura de las gomas, con lo que suelo clasificar con el setup de carrera, buen video, un saludo
Buenas Tny, para eso nosotros hacemos simulaciones de carrera de modo que ya sabemos cuales son las presiones para cada sesion y podemos guardar un preset para cada una, no siempre lo hago solo cuando me importa el resultado (casi nunca.. xD)
En misano en lfm jugué casi toda la semana con el set agresivo,ya terminando semana me regalaron set de go setups y mejore un segundo estaba clavado en un tiempo y la mejora fue instantánea. Noté que el carro ya no era tan subvirador en la curva 3 y podía acelerar antes,parecia una cheteada.
@@VIRTUALRACINGGIRONA en mi experiencia y estilo de manejo he notado más mejoras de tiempo con lo de Go,con los de CDA incluso aveces no mejoraba o hasta empeoraba
Yo creo que si es verdad , lo de los 3 segundos , pero verdad a medias ..me explico : Mejoras 3s con estos factores : conoces a medias la pista , conoces bien el coche , te pones a dar vueltas sin setup pero aun no sabes los li.ites de la pista, frenadas etc , y haces en monza por ejemplo 1.52min .. Con ese tiempo , si aplicas un setup si que afirmo yo que en 3 o 5 vueltas haces 1,49min casi seguro ... Una cosa es que ya hagas 1,46min con setup , que entonces ya sin setup haces 1,47 altos seguramente . . Pero este caso es conociendo pista y coche ... Lo he explicado en mi experiencia en monza con mclaren 720 evo .. me paso eso literalmente.. Saludos
Buenas quisiera hacerte una pregunta pues no sé si tengo bien configurado Asseto corsa competizione ,He jugado en gt7 bien en F1 bien pero aquí no me gira el coche y no me frena apenas incluso en recta si acelero a tope se me va algo que nunca me ha pasado ni en f1 ni gt7 no sé si son que no tengo las ayudas o que por que me lo dieron en reyes y soy incapaz de dar 1vuelta
Creo que era mejor haber probado primero el bueno por que hay que sumarle que has llegado "caliente" al setup de pago. Además los frenos al 2 del agresivo no son los optimos y con cualquier minimo retoque el aero y las barras casi que igualas tiempo
Si si ya lo digo en el vídeo que voy en frío. Pero de todas formas en mi caso lo tengo comprobadisimo, con setup gani máximo 1 segundo con respecto al agresivo sin tocarle nada.
@@VIRTUALRACINGGIRONA y creo que a nada que aprendas a tocar un pelin el setup por ti mismo yo creo que ganas casi cero (salvo exploits como antes de la actu de poner camber y toes al minimo posible)
Hola. Como jugador competitivo de ACC con poco mas de 2 años de experiencia. Es mentira que alguien mejore segundos con un setup de pago asi "de la nada", ya que la habilidad esta realmente en el jugador y no en el carro (obviamente). Los setups de pago estan hechos al detalle por jugadores top, que le dedican al menos 3-4 horas diarias al juego cuando pueden hacerlo (Lo sé porque hablo constantemente con algunos de ellos), lo que quiere decir que conocen todos los trucos en el setup de cada carro que dan ventajas en los tiempos de vuelta (no 1 segundo, ni 2, ni 3, son decimas). Cabe decir que estas ventajas no sirven si eres 3-4 segundos mas lento, debes tener un ritmo medianamente decente para sentirlo, incluso con la actualización reciente esto no se ha podido evitar porque sencillamente así es como funciona la física base del juego. Que si se mejora? Obvio que se mejora, los setups por defecto del juego no fueron hechos para correr (ni el default, ni el aggressive, ni el safe), sino que Kunos los usa para testear las físicas de los autos y los dejan ahí como una base para que los jugadores la utilicen a su antojo, pero si eres 4 segundos mas lento, no serás pro inmediatamente después de adquirir un setup de estos (algunos son difíciles de manejar) Como todo, cada quien decide que hacer, si lo que quieres es ir rápido y tienes un ritmo decente (0.5-2.5 segundos off del pace), pero no tienes tiempo para ajustar o para experimentar, lo mejor que puedes hacer es pagar por un setup (ya sea GO setups, HYMO setups, POPOmeter, Formula setups). Pero si solo quieres jugar por diversión, el preset agresivo o setups gratis de internet te pueden ayudar a tener carreras mas amenas
Hola, me compré hace hace un par de semanas el ACC y solo e podido jugar un par de veces por falta de tiempo, no tengo el nivel suficiente para el competitivo, en el multijugador sin que sea competitivo solo puedo jugar en Monza, cómo va eso? Van cambiando las carreras cada semana o son aleatorias? Que coche dirias que es mejor de los q te dam con el juego?
Parto de la base de que nunca he tenido de pago, pero si he puesto setups de gente que pone en RUclips su vuelta. Y normalmente lo q noto es que el coches es más delicado, vamos que si vas fino ganas tiempo pero tienes más posibilidad de cagarla. No pasa siempre desde luego pero es una sensación que tengo
Buenas , yo entre igual , asi por probar , primera vez con el Ferrari 296 en barcelona y en unas 5 o 6 vueltas llegue a ver un 45,7 con el agresivo. Con el de pago, que aun no he comprado para estas buevas fisicas , no lo se...pero andara por ahi , sobre el segundo. Ya probare. Grscias por el video , un saludo 👍🏻
Pasa q el set de pago tiene muy alto el control de tracción y el ABS eso te ayuda a entrar sin bloquear y dar gas antes deberías hacer la prueba con los valores de electrónica iguales. Consejo yo le pongo la electrónica en 1/1 hago bien o me estoy complicando por nada??saludos desde argentina
Me regalaron Asseto corsa competizione y no soy capaz de dar una vuelta,no sé si son los ajustes o que juego con mando y en gt7 y f1 no he tenido problemas he estado viendo titoriales pero no me frena ni me gira y hasta en recta se meva
No esta diseñado para jugarlo con mando. A diferencia de los juegos de consola como gt, f1 y forza. Los assettos fueron diseñados para llevar volante si o si, de resto es muy dificil. Saludos
He estado viendo tutoriales y cambiando pero nada y en gt7 tengo todas las licencias coches y f1 gane 3camp seguidos y aquí no doy una curva si alguien me puede ayudar hay gente que me ha dicho que se tiene que jugar con volante pero yo aunque lo tengo no puedo por mis limitaciones fisicas
Por aquí por RUclips a muchísimos,mira que sean de la última versión y listo ,en el primer assetto si hay 3 seg de diferencia por vuelta,hace unos 3 años más o menos encontré 1 para el Mclaren 650 s,que en imola andaba entre 44.5 y 45.0,y baje hasta 41.8 en imola.en laguna seca llegue a 21.6,en spa a 2.15.5,en Barcelona 1,44.9,en Red Bull ring a 1.26.9,y así mismo setup pero retocando las marchas en todos los circuitos, bestialidades de tiempos.Si diera con el video de nuevo, hos hago enlace.
Hombre, yo si entiendo lo de mejorar 3 segundos. Cuándo tus tiempos estás a cinco o seis segundos de los mejores tiempos... pues 3 segs. es más que posible por un setup mejor. Creo yo, eh?
Buah,3 segundos de diferencia,de setups de pago a agresivos?,creo imposible ,yo creo que hacerse a los setups, yo con el agresivo en gt4 alpine en imola hago 1.49,7 y con el lexus gt3 1.42,4 agresivos,no me veo haciendo 39 en imola con un gt3,por mucho setup de pago que lleve
Hola.. para mi es calibrar bien dentro de los tv en sus pulgadas bien el FOV,yon por ejemplo logre calibrar mi tv de 50 pulgadas bien el auto dentro lo q hace eso se ampliaronnlos autos de afuera del parabrisas..las curvas las recorro con el volante ,no es una se ciencia de memoria muscular.. y me ha camh iado el sonido del.motor el de choques ,la velocidad de entrada pare ce Real a la velocidad en la q se va.. en mi canal muestro esti q hablo con vídeos..depues calibrado eso ando en punta por q veo bien el recorrido de las calles luego lo q es seutp también lo.mejora.. pero eso q dice en realidad cualquier seutp si calibrar la vista en forma piramidal quiere decir q se ve en punta vomo una visión de 120 grados los autos van rápido cualquiera por q borra un carriel..
Es lo de siempre. Al final pagas comodidad y tiempo. Tengo carrera y ni me preocupo, el dia de la carrera tengo algo a lo que cogerme y ser competitivo sin romperme la cabeza ni perder tiempo buscando por internet. PD yo ya he pasado por ese proceso de buscar setups en internet..
Hola Adriá, que pagina sabes así fiable para coger setups gratis? Yo pagué una sola vez para MISANO con el BMW y la verdad que fue tirar el dinero.. ya que tube que modificar muchas cosas
Opino como Marc, es pura comodidad. Llegas a la carrera y no te tienes que preocupar. Aparte la mayoría de setups que he visto en RUclips suelen ser hotlaps, eso para clasificación vale, pero para carrera no suelen funcionar bien, terminas con las ruedas achicharradas, al menos es lo que a mi me pasa con los setups de RUclips
Estoy de acuerdo con tu opinión. Mientras uno no tenga ritmo y tiempo suficiente de práctica para exprimir el coche, pagar por un setup es un poco tontería. Yo hago 45.1 con el agresivo y cuando lo toque un poco bajaré a 44 alto. Porque pensar que por el mero hecho de instalar un setup voy a bajar a 42.5 (como los PRO) es ser muy iluso. Obviamente se notan las diferencias: frenada, paso por curva y aceleración. Pero no todo el mundo puede hacer esos tiempos aún con las mismas armas. ¿Sabes quien mejora 3s con un setup de pago? El que acaba de comprar el juego y dar un par de vueltas y se lo instala; porque si has exprimido el agresivo ni de coña alguien baja 3s
Mark, muchas gracias por este video, hace un par de semanas había visto este mismo experimento en el canal de Jardier, y las conclusiones son las mismas que tu has dicho, las diferencias no pasan de 700ms o 0.7s entre el setup de pago y el agresivo, aparte de que a la hora de ser constante ayuda un poco al no tener que corregir algunos detalles que se dan con el setup que viene en el juego. Saludos.
Me alegra saber que ese fenomeno de Jardier lo siente como yo! Gracias por tu comentario!
Se agradece el análisis.
Por mi parte no compraría setups porque considero que puedo ver tutoriales y entender de qué se trata cada parte del setup e ir acomodando la configuración a mi estilo y gusto de manejo.
tuve mi época en la me sabía perfecto la configuración del rFactor y qué tocar de acuerdo al Motec que también lo dominaba. Esto ya fué hace mas de 15 años y hoy día a cambiado todo, desde el simulador hasta el motec. El Assetto es otra cosa y no hay tantos tutoriales al respecto de que te expliquen bien bien qué hace y qué tocar en cada lugar, ni hablar de que haya algun video de explicarte el motec.
El lucro de hacer setups y de dar cursos de motec lo entiendo y está bien. Por eso digo que todo ha cambiado.
en monza , dependiendo el coche y circuito si se puede marcar asta 3 segs comprobado , por ejemplo el viejo ferrari . con set up agresivo 1,50 . de pago 1,47s hilando fino y hay gente que 46s
Cómo pensais que habría resultado esta prueba de haber empezado con el de pago y acabado con el agresivo? Puede ser que hacer el "reconocimiento y calentamiento" con el setup bueno habria favorecido que con el del juego salieran tambien mejores tiempos?
Estaría bien hacer la prueba con otro circuito al revés, primero con el de pago y luego con el agresivo.
Te aseguro que sale lo mismo, llevo tantas cientos de vueltas en ese circuito que en 5 vueltas aproximadamente siempre llego a mi limite inicial, luego pasar de ahi ya tengo que tocar setup, ver videos de trazadas, etc...
Hola Marc, yo también llevo setup de Dave academi para ps5, exactamente vengo a tener las mismas sensaciones que tienes tú, entra mejor en curva y al salir te deja acelerar un poco antes, le saco un segundo mas o menos, con el setup de pago que con el agresivo, el único inconveniente que veo es, que cuando haces clasificación con setup de clasificación tienes una temperatura de gomas, y cuando cambias para carrera el setup no te da tiempo a optimizar la temperatura de las gomas, con lo que suelo clasificar con el setup de carrera, buen video, un saludo
Buenas Tny, para eso nosotros hacemos simulaciones de carrera de modo que ya sabemos cuales son las presiones para cada sesion y podemos guardar un preset para cada una, no siempre lo hago solo cuando me importa el resultado (casi nunca.. xD)
Hola compañero. En ACC (perdona mi ignorancia pero)¿que parametro hay que tocar para el freno de motor? Gracias
En misano en lfm jugué casi toda la semana con el set agresivo,ya terminando semana me regalaron set de go setups y mejore un segundo estaba clavado en un tiempo y la mejora fue instantánea.
Noté que el carro ya no era tan subvirador en la curva 3 y podía acelerar antes,parecia una cheteada.
Los GO son más agresivos que los que uso en el vídeo, otro dia hago una comparativa
@@VIRTUALRACINGGIRONA en mi experiencia y estilo de manejo he notado más mejoras de tiempo con lo de Go,con los de CDA incluso aveces no mejoraba o hasta empeoraba
Yo creo que si es verdad , lo de los 3 segundos , pero verdad a medias ..me explico :
Mejoras 3s con estos factores : conoces a medias la pista , conoces bien el coche , te pones a dar vueltas sin setup pero aun no sabes los li.ites de la pista, frenadas etc , y haces en monza por ejemplo 1.52min ..
Con ese tiempo , si aplicas un setup si que afirmo yo que en 3 o 5 vueltas haces 1,49min casi seguro ...
Una cosa es que ya hagas 1,46min con setup , que entonces ya sin setup haces 1,47 altos seguramente . . Pero este caso es conociendo pista y coche ...
Lo he explicado en mi experiencia en monza con mclaren 720 evo .. me paso eso literalmente..
Saludos
Buenas quisiera hacerte una pregunta pues no sé si tengo bien configurado Asseto corsa competizione ,He jugado en gt7 bien en F1 bien pero aquí no me gira el coche y no me frena apenas incluso en recta si acelero a tope se me va algo que nunca me ha pasado ni en f1 ni gt7 no sé si son que no tengo las ayudas o que por que me lo dieron en reyes y soy incapaz de dar 1vuelta
Creo que era mejor haber probado primero el bueno por que hay que sumarle que has llegado "caliente" al setup de pago. Además los frenos al 2 del agresivo no son los optimos y con cualquier minimo retoque el aero y las barras casi que igualas tiempo
Si si ya lo digo en el vídeo que voy en frío. Pero de todas formas en mi caso lo tengo comprobadisimo, con setup gani máximo 1 segundo con respecto al agresivo sin tocarle nada.
@@VIRTUALRACINGGIRONA y creo que a nada que aprendas a tocar un pelin el setup por ti mismo yo creo que ganas casi cero (salvo exploits como antes de la actu de poner camber y toes al minimo posible)
Hola. Como jugador competitivo de ACC con poco mas de 2 años de experiencia. Es mentira que alguien mejore segundos con un setup de pago asi "de la nada", ya que la habilidad esta realmente en el jugador y no en el carro (obviamente).
Los setups de pago estan hechos al detalle por jugadores top, que le dedican al menos 3-4 horas diarias al juego cuando pueden hacerlo (Lo sé porque hablo constantemente con algunos de ellos), lo que quiere decir que conocen todos los trucos en el setup de cada carro que dan ventajas en los tiempos de vuelta (no 1 segundo, ni 2, ni 3, son decimas). Cabe decir que estas ventajas no sirven si eres 3-4 segundos mas lento, debes tener un ritmo medianamente decente para sentirlo, incluso con la actualización reciente esto no se ha podido evitar porque sencillamente así es como funciona la física base del juego.
Que si se mejora? Obvio que se mejora, los setups por defecto del juego no fueron hechos para correr (ni el default, ni el aggressive, ni el safe), sino que Kunos los usa para testear las físicas de los autos y los dejan ahí como una base para que los jugadores la utilicen a su antojo, pero si eres 4 segundos mas lento, no serás pro inmediatamente después de adquirir un setup de estos (algunos son difíciles de manejar)
Como todo, cada quien decide que hacer, si lo que quieres es ir rápido y tienes un ritmo decente (0.5-2.5 segundos off del pace), pero no tienes tiempo para ajustar o para experimentar, lo mejor que puedes hacer es pagar por un setup (ya sea GO setups, HYMO setups, POPOmeter, Formula setups). Pero si solo quieres jugar por diversión, el preset agresivo o setups gratis de internet te pueden ayudar a tener carreras mas amenas
La gente busca siempre el camino rapido, los trucos, la barita magica, etc... y despues de pasar por todos los caminos rapidos volvemos al lento... xD
Hola, me compré hace hace un par de semanas el ACC y solo e podido jugar un par de veces por falta de tiempo, no tengo el nivel suficiente para el competitivo, en el multijugador sin que sea competitivo solo puedo jugar en Monza, cómo va eso? Van cambiando las carreras cada semana o son aleatorias? Que coche dirias que es mejor de los q te dam con el juego?
Parto de la base de que nunca he tenido de pago, pero si he puesto setups de gente que pone en RUclips su vuelta. Y normalmente lo q noto es que el coches es más delicado, vamos que si vas fino ganas tiempo pero tienes más posibilidad de cagarla. No pasa siempre desde luego pero es una sensación que tengo
Normalmente cuanto mas rapido es un setup mas critico es llevarlo
Buenas , yo entre igual , asi por probar , primera vez con el Ferrari 296 en barcelona y en unas 5 o 6 vueltas llegue a ver un 45,7 con el agresivo. Con el de pago, que aun no he comprado para estas buevas fisicas , no lo se...pero andara por ahi , sobre el segundo. Ya probare. Grscias por el video , un saludo 👍🏻
Buen tiempo si señor, lo hiciste en optimo o en veloz?
A mi hay unos que me gustan mucho, más que los de CDA, los de José López. No se si los habrás probado.
Hombre es mucho más fácil aprender con un buen setup la verdad
No sirve de nada un setup si frenas 20 metros tarde o abres gas cuando no toca, etc...
@@VIRTUALRACINGGIRONA no he dicho lo contrario
Pasa q el set de pago tiene muy alto el control de tracción y el ABS eso te ayuda a entrar sin bloquear y dar gas antes deberías hacer la prueba con los valores de electrónica iguales.
Consejo yo le pongo la electrónica en 1/1 hago bien o me estoy complicando por nada??saludos desde argentina
hola buenas al final lo haces bien o te complicas por nada?
Me regalaron Asseto corsa competizione y no soy capaz de dar una vuelta,no sé si son los ajustes o que juego con mando y en gt7 y f1 no he tenido problemas he estado viendo titoriales pero no me frena ni me gira y hasta en recta se meva
No esta diseñado para jugarlo con mando. A diferencia de los juegos de consola como gt, f1 y forza. Los assettos fueron diseñados para llevar volante si o si, de resto es muy dificil. Saludos
Donde se compran esos set ups ? El mismo juego te losnvende como un dlc o es gente particular?
Particular
Un segundo es una gran mejora!!
En competiciones de nivel es un abismo..solo comparando con motogp o f1..1s de diferencia es un mundo
Si si, ya es mucho por eso pago... jajajaja
Buen video Mark
Thanks Bro
Setup agresivo mapa 3 TC al 3, mapa de pago mapa 1 (mas potencia) y TC al 7, para ser justos esos valores deberían ser iguales.
Ese Ferrari si frenas antes y le das caña en el paso por curva se lo traga genial.
Lo dificil es hacerlo en pista... xD
@@VIRTUALRACINGGIRONA coño ...en pista me refiero , en el garaje sólo hace porropompom porropompom xD
Los mejores setups, son los que uno mismo se hace. Porque por muy buenos que sean los que te venden, no son tu estilo de conducción 100%
He estado viendo tutoriales y cambiando pero nada y en gt7 tengo todas las licencias coches y f1 gane 3camp seguidos y aquí no doy una curva si alguien me puede ayudar hay gente que me ha dicho que se tiene que jugar con volante pero yo aunque lo tengo no puedo por mis limitaciones fisicas
Envia un correu a simracingirona@gmail.com y te ayudaremos
¿Hay setups de pago para el Assetto Corsa normal? Gracias y un saludo.
Lo desconozco, si los encuentras deja un comentario con enlace, gracias
Por aquí por RUclips a muchísimos,mira que sean de la última versión y listo ,en el primer assetto si hay 3 seg de diferencia por vuelta,hace unos 3 años más o menos encontré 1 para el Mclaren 650 s,que en imola andaba entre 44.5 y 45.0,y baje hasta 41.8 en imola.en laguna seca llegue a 21.6,en spa a 2.15.5,en Barcelona 1,44.9,en Red Bull ring a 1.26.9,y así mismo setup pero retocando las marchas en todos los circuitos, bestialidades de tiempos.Si diera con el video de nuevo, hos hago enlace.
😸✌🏻
Donde consigues los setup de pago?
Yo los saco de coach dave academy.
Ahora están actualizando los setups a la nueva actualización 1.9
Hay muchos sitios para comprar setupos, pero los del video son de donde dice el compañero @Detrito Jo CDA
Por ejemplo en tu vis ya se nota q esta en pirámide la vista ..
Hombre, yo si entiendo lo de mejorar 3 segundos. Cuándo tus tiempos estás a cinco o seis segundos de los mejores tiempos... pues 3 segs. es más que posible por un setup mejor. Creo yo, eh?
Jaja así veo yo que no se gana una carrera con setup de pago tenían q ser setup del juego y nada de pago así lo entiendo yo saludos
Mundo ideal el mundo Fixed... xD
Buah,3 segundos de diferencia,de setups de pago a agresivos?,creo imposible ,yo creo que hacerse a los setups, yo con el agresivo en gt4 alpine en imola hago 1.49,7 y con el lexus gt3 1.42,4 agresivos,no me veo haciendo 39 en imola con un gt3,por mucho setup de pago que lleve
Hola.. para mi es calibrar bien dentro de los tv en sus pulgadas bien el FOV,yon por ejemplo logre calibrar mi tv de 50 pulgadas bien el auto dentro lo q hace eso se ampliaronnlos autos de afuera del parabrisas..las curvas las recorro con el volante ,no es una se ciencia de memoria muscular.. y me ha camh iado el sonido del.motor el de choques ,la velocidad de entrada pare ce Real a la velocidad en la q se va.. en mi canal muestro esti q hablo con vídeos..depues calibrado eso ando en punta por q veo bien el recorrido de las calles luego lo q es seutp también lo.mejora.. pero eso q dice en realidad cualquier seutp si calibrar la vista en forma piramidal quiere decir q se ve en punta vomo una visión de 120 grados los autos van rápido cualquiera por q borra un carriel..
Buenas! me pasare por tu canal a ver el video gracias
Hay setups superbien hechos en youtube gratis. Pagar por un setup me parece estupidisimo, con todos mis respetos
Es lo de siempre. Al final pagas comodidad y tiempo. Tengo carrera y ni me preocupo, el dia de la carrera tengo algo a lo que cogerme y ser competitivo sin romperme la cabeza ni perder tiempo buscando por internet.
PD yo ya he pasado por ese proceso de buscar setups en internet..
@@VIRTUALRACINGGIRONA bueno, visto así tiene un sentido, sí
Hola Adriá, que pagina sabes así fiable para coger setups gratis? Yo pagué una sola vez para MISANO con el BMW y la verdad que fue tirar el dinero.. ya que tube que modificar muchas cosas
@@giovannihinojos yo uso los setups del canal de youtube de fri3d0lf y voy cambiando alguna cosilla para adaptarlo a mi gusto
Opino como Marc, es pura comodidad. Llegas a la carrera y no te tienes que preocupar.
Aparte la mayoría de setups que he visto en RUclips suelen ser hotlaps, eso para clasificación vale, pero para carrera no suelen funcionar bien, terminas con las ruedas achicharradas, al menos es lo que a mi me pasa con los setups de RUclips
Soy una persona de 60años enfermo y solo quiero pasar el rato no competir con nadie
pay to win yo ya paso