Ich habe beides zu Hause, Dura Ace DI2 sowie SRAM AXS. Von der Akkuperformance liegt für mich ganz klar Shimano vorn. Aufladen und 3 Monate Ruhe. Bei 20% "warnt" mich der Wahoo - damit kann man aber immer noch ein paar Ausfahrten machen. SRAM war jetzt doch schon etwas öfter alle und man muss die Akkus im Blickfeld behalten - ich persönlich finde es umständlicher mich um 2 kleinere Akkus kümmern zu müssen als um einen großen. Das Shimano hinten Kabel hat, würde ich auch eher als Vorteil sehen, weil eben nur die Hebel vorn per Funk funktionieren müssen, während ich bei SRAM bislang mehr Aussetzer hatte - ist alles nicht wild, aber zuverlässiger, zumindest bei mir ist die DI2. Der Einwand, dass bei Gravel, oder vor allem MTB hinten das Kabel abreißen könnte ist durchaus berechtigt, deshalb habe ich SRAM auch am Gravel Bike - MTB würde ich immer analog fahren, aber auch das geht bestimmt bald nicht mehr.
Vielen Dank für deine Erfahrungen! Das ist wirklich spannend wie unterschiedlich die Erfahrungen sein können. Kann deine Sicht auch klar nachvollziehen.
Wenn es nur um die Elektronik geht, ist für mich SRAM auch die logischere Wahl, weil einfach konsequenter kabellos. Verlegung bei den ganzen integrieren Systemen (Lenker/Vorbaueinheit) ist ein Grauen. Jedoch zwei Mal ABER (ein kleineres, ein größeres): 1. Die Tendenz zu kleineren Ritzeln und Kettenblättern. Weniger effizient (OK, mag für Hobbys nicht so relevant sein, aber was der Pro braucht, brauchen wir auch😁) und verschleißt schneller. Und damit zu Punkt 2. Die Verschleißteile sind bei Sram deutlich teurer. Die Kassette der Sram Force ist teuer als Kette und Kassette zusammen bei Ultegra. Von den Kettenblättern, die man nur beide zusammen (!) tauschen kann, mal ganz zu schweigen. Das lässt mich doch gehörig nachdenken, ob ich wirklich mal einen Versuch mit Sram mache. Hinzu kommt ja auch noch, dass die einen anderen Freilauf haben und ich also meine Laufräder (wer mehr als ein Rad hat) nicht einfach tauschen kann. Ich finde, das sollte nicht unerwähnt bleiben.
Moin, ich hab ein Canyon Endurace CF SLX 8 mit Shimano DI2. Hatte zu dem Zeitpunkt null Ahnung und fand einfach cool das es elektronische Schaltung gibt XD bin allerdings mit ser Schaltung super zufrieden. Und man muß nicht immer das Rad zur Steckdose schleifen fürs aufladen des Akkus. Mit einer Powerbank geht das ganze auch sehr gut. Aber Sram hat da klar den vorteil, vor allem wenn man unterwegs ist. Akku leer? Eben schnell wechseln und weiter gehts. :) Auf jedenfall ein guter Beitrag, der die unterschiede gut aufzeigt. Ich bin jetzt auf jedenfall schlauer :)
Ich habe ein Rose Backroad AL und mich damals für die SRAM 1x11 entschieden. Ich fand gut dass ich mit einer Schaltwippe hoch und runter schalten kann, musste etwas aufs Budget achten und bin Hobbyradler ohne große Ansprüche. Bisher habe ich meine Wahl nicht bereut. 🖖
Ich fahre ein Rosé Backroad FF mit der GRX DI2. Der Akku hält deutlich länger als angegeben! Ich habe nach 4867 Schaltvorgängen noch 2 von 5 Akku Balken. Ich komme aus dem Bergischen und habe ca 600km mit den Schaltvorgängen, ich tippe auf 1000km machbar mit einer Ladung. Im flachen Land wo man weniger schaltet bestimmt 2000-3000km mit einer Akkuladung also gut machbar an.
Alles gut erklärt! Für mich ist Sram bessere Wahl, komplekt kabellos, und die Möglichkeit die Schaltung nach eigenem Geschmack einzustellen. Vor allem wenn man vom grosen Blat auf kleinen schaltet, kann der Schaltwerk gleichzeitug bis zwei Ritzel runter schalten und umgekehrt.
hi, die di2 bietet mit (semi-)synchro shift zumindest die option, dass beim schaltvorgang am umwerfer direkt auch auf der kassette ein „ausgleich“ stattfindet.
@@fahrradpagelshamburg Das wäre cool, dann bräuchte man keine Ersatzakkus mitnehmen und wäre nicht auf eine Steckdose angewiesen. . Geht das auch mit der di 2? Hat da jemand Erfahrungen?
Hab gerade mal in der Anleitung nachgeschaut und da steht folgendes: Verwenden Sie ein Netzteil mit einem USB-Anschluss und einer Spannung von 5,0 V DC sowie einer Stromstärke von mindestens 1,0 A DC Also genau wie bei Sram auch möglich unterwegs über eine Powerbank auf zu laden.
wenn schon elektrisch, dann bitte auch mit funk und komplett ohne kabel. dennoch wird es bei mir nur die mechanische shimano xt schaltung geben. hat sich bewährt und ist gefühlt unzerstörbar bei guter wartung. kostet auch nur einen bruchteil von den elektrischen.
Klarer Vorteil durch das echt Kabellose System für Sram. Aber: Bremsflssigkeit Mineralöl - finde ich Vorteil für Shimano Auch die Preise für Kasetten usw ist Shimano durch aus im Vorteil.....
Ein didaktisch sehr guter Beitrag, Dankeschön! Ich selbst fahre immer noch eine Shimano DA9100, warum? Zum einen wegen des Gewichts, zum anderen weil ich bei anderen wireless-Komponenten (zB Garmin) selten, aber hin und wieder mal Verbindungsprobleme in der ANT+/BLE Verbindung sehe. Diese habe ich auf von HF-Störquellen in der näheren Umgebung zurückgeführt. Habt ihr dies bei der DI2 und insbesondere AXS bisher nicht gehabt?
Bekannt sind uns da keine Probleme. In der Theorie, wenn auf genau der selben Frequenz gefunkt wird, könnte es zu Störungen kommen. Sofern das Signal deutlich stärker ist als das Schaltsignal. Aber in der Praxis muss man ganz klar sagen dass es keine Probleme gibt. Jens selber (der Typ im Video) fährt hauptsächlich AXS und Garmin und hat keine Probleme damit. Ich hoffe das ich dir helfen konnte.
Das ist schwer so einfach zu beantworten. Jeh nach Baugruppe, Alter, oder Angeboten. Wir wollten auf die Grundsätzliche Funktionsweise eingehen. Gute Angebote finden sich bei beiden Systemen.
Der große Unterschied war, dass die STI Kabel zur Übertragung hatten. Dass es bis heute so ist, stimmt einfach nicht. Die Übertragung des Signals ist natürlich auch bei Shimano wireless und von den STI gehen wie bei Sram nur die Bremsleitungen. Nur die Stromversorgung ist zentral in der Sattelstütze und der Akku hält mit einer Ladung dafür Ewigkeiten. Ich finde das System gerade wegen der Laufzeit deutlich praktischer und ein Lenkerwechsel z.B. macht genauso wenig Arbeit wie bei Sram.
Ich muss jetzt als Cutter mal ganz klar sagen: Ich kann es nicht länger ertragen. Informativ? Ja. Umsetzung? Schrecklich. ich bitte euch darum, bereitet euch besser vor und dreht/schneidet vernünftig, oder lasst es einfach sein. Danke. Ich fahre übrigens Di2 und bin sehr zufrieden, allerdings bekommt meine Schaltung ihren Saft aus dem Akku meines Revolt E+.
Wir sind halt nicht vom Fach, also was die Videoproduktion angeht. Wir lernen und zwar jeden Tag. Vielleicht lernen wir ja sogar durch das machen, wer weiß. Schau doch alle paar Monate mal rein und sag bescheid ob wir es dann besser machen.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Ich habe beides zu Hause, Dura Ace DI2 sowie SRAM AXS.
Von der Akkuperformance liegt für mich ganz klar Shimano vorn. Aufladen und 3 Monate Ruhe. Bei 20% "warnt" mich der Wahoo - damit kann man aber immer noch ein paar Ausfahrten machen.
SRAM war jetzt doch schon etwas öfter alle und man muss die Akkus im Blickfeld behalten - ich persönlich finde es umständlicher mich um 2 kleinere Akkus kümmern zu müssen als um einen großen.
Das Shimano hinten Kabel hat, würde ich auch eher als Vorteil sehen, weil eben nur die Hebel vorn per Funk funktionieren müssen, während ich bei SRAM bislang mehr Aussetzer hatte - ist alles nicht wild, aber zuverlässiger, zumindest bei mir ist die DI2.
Der Einwand, dass bei Gravel, oder vor allem MTB hinten das Kabel abreißen könnte ist durchaus berechtigt, deshalb habe ich SRAM auch am Gravel Bike - MTB würde ich immer analog fahren, aber auch das geht bestimmt bald nicht mehr.
Vielen Dank für deine Erfahrungen! Das ist wirklich spannend wie unterschiedlich die Erfahrungen sein können. Kann deine Sicht auch klar nachvollziehen.
Ich lass mal etwas Liebe da und freue mich auf die nächsten Videos (mein Auge flackert etwas 😎)
Wenn es nur um die Elektronik geht, ist für mich SRAM auch die logischere Wahl, weil einfach konsequenter kabellos. Verlegung bei den ganzen integrieren Systemen (Lenker/Vorbaueinheit) ist ein Grauen.
Jedoch zwei Mal ABER (ein kleineres, ein größeres):
1. Die Tendenz zu kleineren Ritzeln und Kettenblättern. Weniger effizient (OK, mag für Hobbys nicht so relevant sein, aber was der Pro braucht, brauchen wir auch😁) und verschleißt schneller. Und damit zu Punkt
2. Die Verschleißteile sind bei Sram deutlich teurer. Die Kassette der Sram Force ist teuer als Kette und Kassette zusammen bei Ultegra. Von den Kettenblättern, die man nur beide zusammen (!) tauschen kann, mal ganz zu schweigen.
Das lässt mich doch gehörig nachdenken, ob ich wirklich mal einen Versuch mit Sram mache. Hinzu kommt ja auch noch, dass die einen anderen Freilauf haben und ich also meine Laufräder (wer mehr als ein Rad hat) nicht einfach tauschen kann. Ich finde, das sollte nicht unerwähnt bleiben.
Moin, ich hab ein Canyon Endurace CF SLX 8 mit Shimano DI2. Hatte zu dem Zeitpunkt null Ahnung und fand einfach cool das es elektronische Schaltung gibt XD bin allerdings mit ser Schaltung super zufrieden. Und man muß nicht immer das Rad zur Steckdose schleifen fürs aufladen des Akkus. Mit einer Powerbank geht das ganze auch sehr gut.
Aber Sram hat da klar den vorteil, vor allem wenn man unterwegs ist. Akku leer? Eben schnell wechseln und weiter gehts. :)
Auf jedenfall ein guter Beitrag, der die unterschiede gut aufzeigt. Ich bin jetzt auf jedenfall schlauer :)
Ja das mit der Powerbank ist eine sehr gute Lösung! Danke für dein Feedback!
Ich habe ein Rose Backroad AL und mich damals für die SRAM 1x11 entschieden. Ich fand gut dass ich mit einer Schaltwippe hoch und runter schalten kann, musste etwas aufs Budget achten und bin Hobbyradler ohne große Ansprüche. Bisher habe ich meine Wahl nicht bereut. 🖖
Das ist auch ein cooles System! Und eine schönes Rad.
Ich finde SRAM entspannter. Wartung super leicht und wenn der Akku mal leer ist Tausch ich die einfach und gut ist. ❤
Ich fahre ein Rosé Backroad FF mit der GRX DI2.
Der Akku hält deutlich länger als angegeben! Ich habe nach 4867 Schaltvorgängen noch 2 von 5 Akku Balken.
Ich komme aus dem Bergischen und habe ca 600km mit den Schaltvorgängen, ich tippe auf 1000km machbar mit einer Ladung.
Im flachen Land wo man weniger schaltet bestimmt 2000-3000km mit einer Akkuladung also gut machbar an.
Nice!
Alles gut erklärt! Für mich ist Sram bessere Wahl, komplekt kabellos, und die Möglichkeit die Schaltung nach eigenem Geschmack einzustellen. Vor allem wenn man vom grosen Blat auf kleinen schaltet, kann der Schaltwerk gleichzeitug bis zwei Ritzel runter schalten und umgekehrt.
hi, die di2 bietet mit (semi-)synchro shift zumindest die option, dass beim schaltvorgang am umwerfer direkt auch auf der kassette ein „ausgleich“ stattfindet.
Ich bin jetzt beide gefahren und finde die SRAM Bedienerfreundlicher bis auf den Wechsel der Knopfzelle, das kann schon mal fummelig werden.
SRAM ❤
Sehr guter Beitrag! Kann man die Akkus von der Sram mit einer Powerbank aufladen?
Soweit ich weiß ja. Alle Ladegeräte ab 5V können benutzt werden.
@@fahrradpagelshamburg Das wäre cool, dann bräuchte man keine Ersatzakkus mitnehmen und wäre nicht auf eine Steckdose angewiesen. . Geht das auch mit der di 2? Hat da jemand Erfahrungen?
Hab gerade mal in der Anleitung nachgeschaut und da steht folgendes:
Verwenden Sie ein Netzteil mit einem USB-Anschluss und einer
Spannung von 5,0 V DC sowie einer Stromstärke von mindestens
1,0 A DC
Also genau wie bei Sram auch möglich unterwegs über eine Powerbank auf zu laden.
Das kann man bei Shimano auch, ist ja alles über USB ladbar
wenn schon elektrisch, dann bitte auch mit funk und komplett ohne kabel. dennoch wird es bei mir nur die mechanische shimano xt schaltung geben. hat sich bewährt und ist gefühlt unzerstörbar bei guter wartung. kostet auch nur einen bruchteil von den elektrischen.
Klarer Vorteil durch das echt Kabellose System für Sram.
Aber: Bremsflssigkeit Mineralöl - finde ich Vorteil für Shimano
Auch die Preise für Kasetten usw ist Shimano durch aus im Vorteil.....
Die neue DB8 hat Sram ja jetzt auf Mineralöl Basis gebaut. Könnte sich also in Zukunft vielleicht auch auf die anderen Serien ausweiten.
🙂👍
Muss schon eine recht lange "Mehrtagestour" sein, um den Shimano Akku leer zu machen 😂
Oder einfach sehr sehr viel schalten ;)
Aber der Akku hält auch länger als angegeben bei der Shimano.
Realistisch sind 6000 schaltvorgänge wenn nicht sogar mehr
Ein didaktisch sehr guter Beitrag, Dankeschön!
Ich selbst fahre immer noch eine Shimano DA9100, warum? Zum einen wegen des Gewichts, zum anderen weil ich bei anderen wireless-Komponenten (zB Garmin) selten, aber hin und wieder mal Verbindungsprobleme in der ANT+/BLE Verbindung sehe. Diese habe ich auf von HF-Störquellen in der näheren Umgebung zurückgeführt. Habt ihr dies bei der DI2 und insbesondere AXS bisher nicht gehabt?
Bekannt sind uns da keine Probleme. In der Theorie, wenn auf genau der selben Frequenz gefunkt wird, könnte es zu Störungen kommen. Sofern das Signal deutlich stärker ist als das Schaltsignal. Aber in der Praxis muss man ganz klar sagen dass es keine Probleme gibt. Jens selber (der Typ im Video) fährt hauptsächlich AXS und Garmin und hat keine Probleme damit. Ich hoffe das ich dir helfen konnte.
❤
Man kann die Di2 übrigens auch ganz einfach an einer Powerbank nachladen.
Welches System ist denn teurer?
Das ist schwer so einfach zu beantworten. Jeh nach Baugruppe, Alter, oder Angeboten. Wir wollten auf die Grundsätzliche Funktionsweise eingehen. Gute Angebote finden sich bei beiden Systemen.
Naja shimano hat eine automatische Trimmfunktion Sram nicht….
Der große Unterschied war, dass die STI Kabel zur Übertragung hatten. Dass es bis heute so ist, stimmt einfach nicht. Die Übertragung des Signals ist natürlich auch bei Shimano wireless und von den STI gehen wie bei Sram nur die Bremsleitungen. Nur die Stromversorgung ist zentral in der Sattelstütze und der Akku hält mit einer Ladung dafür Ewigkeiten. Ich finde das System gerade wegen der Laufzeit deutlich praktischer und ein Lenkerwechsel z.B. macht genauso wenig Arbeit wie bei Sram.
Moin, du hast recht und wir haben das auch genau so gesagt. Früher Kabel heute kabellos von STI zum Zentralakku bei Shimano DI2.
Beides ist Sondermüll…
Super informativ, aber die schiere Menge an Jumpcuts ist unheimlich störend und ich muss jetzt nach 5 Minuten abbrechen.
Das tut uns leid.
Allein die Einleitung ist falsch! Denn: Sram ist ELEKTRONISCH über Funk. Und SHIMANO ist elektrisch. Mit Kabel verbunden. Klar, Akkus brauchen beide.
Auch die Shimano Gruppen, zumindest die neueren, arbeiten ohne Kabel von den STI´s zu der Schalt/Akku-Gruppe, somit auch per Funk.
Ich muss jetzt als Cutter mal ganz klar sagen: Ich kann es nicht länger ertragen. Informativ? Ja. Umsetzung? Schrecklich. ich bitte euch darum, bereitet euch besser vor und dreht/schneidet vernünftig, oder lasst es einfach sein. Danke. Ich fahre übrigens Di2 und bin sehr zufrieden, allerdings bekommt meine Schaltung ihren Saft aus dem Akku meines Revolt E+.
Wir sind halt nicht vom Fach, also was die Videoproduktion angeht. Wir lernen und zwar jeden Tag. Vielleicht lernen wir ja sogar durch das machen, wer weiß. Schau doch alle paar Monate mal rein und sag bescheid ob wir es dann besser machen.