Boa noite! Parabéns pela dica comprei uma agora há pouco tempo e já vou fazer tudo o que for preciso para manter a longevitude do motor.sem contar também que ela trabalha mais fria fazendo este procedimento que você ensinou....
A minha foi isolada com selo dagua , nao lembro de qual carro, mas ficou muito bom o serviço! Ah tem que isolar o vacuo do corpo de borboleta tbm, se nao ela fica perdendo potencia
confirmado, ótima dica, ótimo video, fiz na minha l200 sport hpe 2006, aumentou a pontecia e a economia de combustivel, antes fazia 9 km p litro agora ta fazendo 11 km p litro, mas cada um faz se achar que deve, essa é minha opinião, fiz e deu resultado, uso diesel s500 aditivado.
Verdade meu amigo o motor da minha triton tava uma Merda então fiz esse isolamento e retirei o suspiro também do sistema de interculer o motor do meu carro tá uma maravilha
Meu muito obrigado pela dica e gostaria de fazer uma pergunta tenho uma L200 2009 com dificuldade de partida estou desconfiado com a válvula de retorno pode ser ?
Olá amigo tenho um tracker 2004 diesel gostaria de saber se posso vedar essa válvula egr. Gostei muito da sua explicação se possível me falar agradeco muito.valeu
Bom dia sou Natal Maciel tenho uma L200 autdoo 2007 hoje fiz o motor dela recentemente e ficou com problema está fumaçando branco e saindo muita faísca no escapamento o meu mecânico não resolveu o problema.
Boa dica , mas tirem uma dúvida, eliminando essa válvula, não dá problema na turbina não, por q em um outro vídeo vi q teria q mexer também na turbina ,se não a luz da injeção eletrônica acende . Se alguém puder me ajudar nisso aí agradeço ,pois estou querendo fazer na minha.
Meu eu tenho uma l200 hpe 2004 gostaria de saber ,as duas selenoides do lado direito em cima tem como isoar , não estou encontrado ..valeu meu pelas dicas..
Tenho uma l200 outdoor 2009, muito boa a 8anos,ela agora vem acendendo a luz de injeção com frequência. Fiz a leitura do código de erros (cod 48) pelo carro.me der uma sugestão no que pode ser
Boa tarde amigo, eu fiz esse procedimento porém em vez de por o flange na saída de baixo da valvula EGR, conforme vc fez, eu coloquei o flange na junção do cano que pega na parte de cima da valvula, tem diferença?
E aí Jeferson já vendeu a bruta ? Vc falou um tempo no grupo que já não aguenta mais essa L200 porque só dá problemas , e falou que tava querendo trocar por uma Saveiro ou estrada ?
Bom dia amigo a luz não acende não só deixar o sensor ligado certinho da mesma forma que a luz não vai acender a injeção vai fazer uma leitura normal como se a válvula tivesse aberta
MUITO BOM VÍDEO.Tenho uma L200 que a turbina apita quando acelero e quando tiro pé do acelerador e some o apito, funcionando normalmente. O que pode ser?
Bom dia amigo isso é mau funcionamento na geometria variável da turbina provavelmente não tá aliviando a turbina quando acelera você está com problema na solenoide marrom
bom dia- desculpe intrometer na tua pergunta, na minha L200 isolei a valvula EGR, como mencionei acima, Deixei ligado o conector da VALVULA EGR , desliguei os conectores dos solenoides que mandam o vacuo para a valvula EGR, aqueles que tem bem a direita perto do cilindro mestre do freio, é só voce seguir a mangueira da valvula EGR que vai encontrar. Obs. TIVE QUE REGULAR A TURBINA E NO CASO DIMINUIR A PRESSÃO. espero ter ajudado, fica ao criterio de cada um, fazer ou não fazer, no meu caso fiz, deu certo, a minha L200 esta como nunca esteve de tão boa.
A minha L200 está com excesso de fumaça e o mecânico disse que é porque usei diesel s10. Será ela é 2007. Ela não perdeu força gostaria de uma resposta.
Essas caminhonetes tem que ser diesel comum. A turbina desregulada faz soltar mais fumaça tbm da uma conferida se tá funcionando a geometria variável da turbina e fazer a regulagem
é gora midechou confuso Dsel S10 não pode usar tenho uma L200 20072008 mais de 5 anos só uso S10 nuca tive problema de nada quando usei s500 sim assendia a luz de injeção agora depois que passei a usar S10 cabou o problema mais de cinco anos
Amigo, tenho uma Hr ano 2007, fiz o motor duas vezes, coloquei turbina nova, e a bendita não andava como antes, tirei o catalisador e deixei direto, deu uma melhorada, mas ainda sim não anda como antes, dá pra fazer isso tambem? a minha anda bem menos que as dos outros colegas
@@TheMrjorge22 ainda não amigo, acredito que seja essa bendita EGR, a minha tem dias que anda bem, outra hora fica manca de novo notei outra coisa, o combustivel tambem influencia, quando abasteço e alguns postos (aqueles muito barato) ela fica ainda mais manca e o diesel nao rende nada... procuro abastecer agora sempre no mesmo local. Semana que vem pretendo encostar ela e fazer esse isolamento. Pretendo tambem regular a turbina pra aumentar a pressão. qualquer coisa te respondo aqui e te falo
@@TheMrjorge22 vc tirou o miolo do catalisador? Essa peça depois de alguns anos entope e as saídas dos gases fica comprometida, isso deixa a HR fraca também, procure verificar o sincronismo do motor, as regulagens de válvulas, verificar também o sistema de admissão, caso tenha alguma mangueira furada e vazando ar que o turbo manda... Estarei verificando tudo isso da minha, claro que vou aos poucos por causa dos custos com mecânico e que não posso deixar de trabalhar pra fazer isso...
@@TheMrjorge22 tem muita coisa que influência no desempenho... Como disse, catalisador, sincronismo (ponto do motor), combustível, pressão do turbo e também a bomba injetora afeta tudo... Como vou trocar o kit de correias, já verificarei as folgas das válvulas, vou eliminando aquilo que é mais barato, deixando a bomba injetora por último, essa última aqui no meu estado (SP) é bem caro a manutenção (geralmente mais de 1500 reais quando não é grave)
@@jrgmts vai pro escapamento. esse sistema egr pega uma parte dos gases do escapamento e manda pra dentro do coletor de adimição pra queimar de novo só que suja o motor
quero perguntar se posso usar S10 na minha L 200 2009 outdoor, ja usei e me falaram que prejudica o motor, isso é mito ou verdade, acabei de entrar no grupo, por indicação sua amigo, e ja estou gostando demais, grande abraço.
Boa tarde, minha l200 2004 não pega. ja troquei sensor de rotação o flange que pega no virabrequim. para pegar ligo a chave de ignição espero 15 minutos. só assim para ele pegar, mas o conta giro não funciona. se eu desligar e tentar virar de novo ele não pega. complicado. outro problema: quando ela pega funciona normalmente, mas se eu acelelar dando um giro maior, quando tiro o pe do acelerador ela começa a castanhar um barulho que parece esta batendo biela. o motor é novo. alguem tem uma ideia o que pode ser?
Eu fiz na minha L2200,ficou econômica e não faz fumaça e ela ficou muito forte" Valeu a pena a dica!!!
Eu fiz na minha 2011, tem 2 anos e funciona perfeitamente com toda pressão, valeu pela dica.
Obrigado pela dica amanhã mesmo vou fazer na minha
Eu tinha uma ranger troquei pela L200 outdoor 2010 e estou adorando o carro
Simples e pratico nota 1000
Que bom nos esclarecer irmão.pois sua orientação evita prejuiso.
Boa noite! Parabéns pela dica comprei uma agora há pouco tempo e já vou fazer tudo o que for preciso para manter a longevitude do motor.sem contar também que ela trabalha mais fria fazendo este procedimento que você ensinou....
A minha foi isolada com selo dagua , nao lembro de qual carro, mas ficou muito bom o serviço! Ah tem que isolar o vacuo do corpo de borboleta tbm, se nao ela fica perdendo potencia
Boa tarde muito bem explicado a sua aula, neste caso apaga a luz do painel da EGR. No meu carro a luz fica acesa constantemente,
confirmado, ótima dica, ótimo video, fiz na minha l200 sport hpe 2006, aumentou a pontecia e a economia de combustivel, antes fazia 9 km p litro agora ta fazendo 11 km p litro, mas cada um faz se achar que deve, essa é minha opinião, fiz e deu resultado, uso diesel s500 aditivado.
O melhor video q já vi sobre isso . Parabéns meu amigo maism um inscrito amanhã vou8 fazer isso!!!
Jeferson é o cara, tem amor em ensinar.
Ele tá e de saco cheio das L200 KKK a dele só dá dor de cabeça
Pode me passar o link
Fica top mesmo quando eu isolei a minha tive que abaixar a pressão das turbina, mais e muito fácil basta ter um multímetro.
Eu recomendo Jefferson eu diz isso ficou muito top, show de bola...valeu Jefferson voçê é moral.
Valeu amigo tamo junto
eu tbm não vendo a minha, muito boa. L200 top
Verdade meu amigo o motor da minha triton tava uma Merda então fiz esse isolamento e retirei o suspiro também do sistema de interculer o motor do meu carro tá uma maravilha
Explicação excelente.
Meu muito obrigado pela dica e gostaria de fazer uma pergunta tenho uma L200 2009 com dificuldade de partida estou desconfiado com a válvula de retorno pode ser ?
Parabéns pelo vídeo, ótima dica!
Excelente vídeo. Uma dúvida: precisa reduzir a pressão da turbina depois ?
Adorei amigo! Outdoor é igual a GLS sport , digo mesmo sistema pode ser adotaro
Isso amigo todas elas têm essa válvula fechando ela o desempenho aí do motor fica bem melhor
Olá! Ótimos vídeos, não tem mais o grupo de L200?
Como regular a variável que você limpou no outro vídeo?
Obrigado pela dica
Muito bom vou fazer na minha.
Jefferson, há necessidade de isolar o corpo da borboleta também? Ou só isolando com a chapinha já fica 100%?
Eu sempre usei f1000amigo comprei uma 9 10 e tô querendo alumina ois problemas dela com Elis mais vetiloza tô sempre ouvindo vocês Air
Olá amigo tenho um tracker 2004 diesel gostaria de saber se posso vedar essa válvula egr. Gostei muito da sua explicação se possível me falar agradeco muito.valeu
Sim pode sim melhor coisa a se fazer
Já isolou na sua tracker? Também tenho uma a diesel
Bom dia sou Natal Maciel tenho uma L200 autdoo 2007 hoje fiz o motor dela recentemente e ficou com problema está fumaçando branco e saindo muita faísca no escapamento o meu mecânico não resolveu o problema.
Após isolar a egr precisa isolar o corpo borboleta também?
Obrigado pela dica!
Obrigado meu chara 👍
Amanhã mesmo irei fazer na minha.
Tenho um L 200 também
Boa dica , mas tirem uma dúvida, eliminando essa válvula, não dá problema na turbina não, por q em um outro vídeo vi q teria q mexer também na turbina ,se não a luz da injeção eletrônica acende . Se alguém puder me ajudar nisso aí agradeço ,pois estou querendo fazer na minha.
Boa tarde meu amigo vou fazer na minha
Ótima dica!
por favor amigo é só isso mesmo não precisa mexer em mais em nada?
Meu eu tenho uma l200 hpe 2004 gostaria de saber ,as duas selenoides do lado direito em cima tem como isoar , não estou encontrado ..valeu meu pelas dicas..
grato
Top👏🏼👏🏼👏🏼
Na pajero full 2009 msm procedimento?
Tenho uma l200 outdoor 2009, muito boa a 8anos,ela agora vem acendendo a luz de injeção com frequência. Fiz a leitura do código de erros (cod 48) pelo carro.me der uma sugestão no que pode ser
Boa tarde, vc tem outro grupo pois o grupo desse link está cheio.
Só uma dica tem que fazer duas tampa no tubo embaixo também senão o tubinho estoura por conta da pressão
Qual tubo?
@@rodrigoherminio714 o que vai na vauvola agr aonde sai do coletor
Boa dica
Melhora o torque em baixa? A minha nas retomadas da fumaça preta e fica fraca.
A minha é l 200 e 3.2 também pode emsolamento da G E R
Será que aumenta a pressão dentro do motor e expulsa óleo pela vareta?
Boa tarde amigo, eu fiz esse procedimento porém em vez de por o flange na saída de baixo da valvula EGR, conforme vc fez, eu coloquei o flange na junção do cano que pega na parte de cima da valvula, tem diferença?
Não fica bom tbm 👍
A mangueira de vácuo deixa souta ou por no lugar
Deixa ligada normal no original
@@MsJefferson321 a tomada tbm
@@marcelovilareal9753 sim a tomada tbm
Olá meu amigo ! Kra fiz na minha
E a luz da injeção acendeu , não sei se é pq a minha não tem o anel de vedação
E aí Jeferson já vendeu a bruta ? Vc falou um tempo no grupo que já não aguenta mais essa L200 porque só dá problemas , e falou que tava querendo trocar por uma Saveiro ou estrada ?
Kkkkkkkk tô fora saveiro iria pegar um fiesta mais não vendi não estou com ela
Vi os comentários, e tem uma pergunta q muitos fizeram e não teve resposta, e sobre a luz no painel?, e se o modelo não lê isso como erro!?
Bom dia amigo a luz não acende não só deixar o sensor ligado certinho da mesma forma que a luz não vai acender a injeção vai fazer uma leitura normal como se a válvula tivesse aberta
Não danifica nada fazer o isolamento dessa válvula?
Não amigo pelo contrário só tem a melhorar a vida ultil do motor
Amigao a minha 2010 tinha queima 3 velas de aquecimento
Blz troquei porém as vezes ainda demora pra pegar
Tem haver com o rele das velas ?
Tem que verificar o relé e o fusível se está funcionando
nao precisa isolar a manguerinha tbm nao?
MUITO BOM VÍDEO.Tenho uma L200 que a turbina apita quando acelero e quando tiro pé do acelerador e some o apito, funcionando normalmente. O que pode ser?
Bom dia amigo isso é mau funcionamento na geometria variável da turbina provavelmente não tá aliviando a turbina quando acelera você está com problema na solenoide marrom
@@MsJefferson321 a minha tabem faís isso também amigo vou manda holia
@@MsJefferson321 quero entra nu grupo mim adisona si pode amigo 62 981704619.josa
Acho que é um pernte
Boa noite e os sensores conecta ou deixa solto isola também
bom dia- desculpe intrometer na tua pergunta, na minha L200 isolei a valvula EGR, como mencionei acima, Deixei ligado o conector da VALVULA EGR , desliguei os conectores dos solenoides que mandam o vacuo para a valvula EGR, aqueles que tem bem a direita perto do cilindro mestre do freio, é só voce seguir a mangueira da valvula EGR que vai encontrar. Obs. TIVE QUE REGULAR A TURBINA E NO CASO DIMINUIR A PRESSÃO. espero ter ajudado, fica ao criterio de cada um, fazer ou não fazer, no meu caso fiz, deu certo, a minha L200 esta como nunca esteve de tão boa.
Bom dia eu quero fazer isso e a mangueira do suspiro pode deixar do mesmo jeito
A minha é uma gl 2009 não tá acendendo a luz da injeção em nem a molinha e não pega,na comfiri os fusível e até agora não
Amigo boa tarde isso ai é o relé do motodulo fica debaixo do porta luvas
A minha L200 está com excesso de fumaça e o mecânico disse que é porque usei diesel s10. Será ela é 2007. Ela não perdeu força gostaria de uma resposta.
Essas caminhonetes tem que ser diesel comum. A turbina desregulada faz soltar mais fumaça tbm da uma conferida se tá funcionando a geometria variável da turbina e fazer a regulagem
é gora midechou confuso Dsel S10 não pode usar tenho uma L200 20072008 mais de 5 anos só uso S10 nuca tive problema de nada quando usei s500 sim assendia a luz de injeção agora depois que passei a usar S10 cabou o problema mais de cinco anos
Bacana
Amigo, tenho uma Hr ano 2007, fiz o motor duas vezes, coloquei turbina nova, e a bendita não andava como antes, tirei o catalisador e deixei direto, deu uma melhorada, mas ainda sim não anda como antes, dá pra fazer isso tambem? a minha anda bem menos que as dos outros colegas
Passo pelo mesmo problema, conseguiu achar solução?
@@TheMrjorge22 ainda não amigo, acredito que seja essa bendita EGR, a minha tem dias que anda bem, outra hora fica manca de novo notei outra coisa, o combustivel tambem influencia, quando abasteço e alguns postos (aqueles muito barato) ela fica ainda mais manca e o diesel nao rende nada... procuro abastecer agora sempre no mesmo local. Semana que vem pretendo encostar ela e fazer esse isolamento. Pretendo tambem regular a turbina pra aumentar a pressão. qualquer coisa te respondo aqui e te falo
@@willsilva8034 responde sim amigo, a minha eu isolei a egr melhorou muito pouco. Creio que temos o mesmo problema!
@@TheMrjorge22 vc tirou o miolo do catalisador? Essa peça depois de alguns anos entope e as saídas dos gases fica comprometida, isso deixa a HR fraca também, procure verificar o sincronismo do motor, as regulagens de válvulas, verificar também o sistema de admissão, caso tenha alguma mangueira furada e vazando ar que o turbo manda... Estarei verificando tudo isso da minha, claro que vou aos poucos por causa dos custos com mecânico e que não posso deixar de trabalhar pra fazer isso...
@@TheMrjorge22 tem muita coisa que influência no desempenho... Como disse, catalisador, sincronismo (ponto do motor), combustível, pressão do turbo e também a bomba injetora afeta tudo... Como vou trocar o kit de correias, já verificarei as folgas das válvulas, vou eliminando aquilo que é mais barato, deixando a bomba injetora por último, essa última aqui no meu estado (SP) é bem caro a manutenção (geralmente mais de 1500 reais quando não é grave)
E essa pressão toda da válvula egr... Vai pra onde isolando ela ???
Fiquei na mesma, se eu isolar essa torço... A pressão retorna para?
@@jrgmts vai pro escapamento. esse sistema egr pega uma parte dos gases do escapamento e manda pra dentro do coletor de adimição pra queimar de novo só que suja o motor
Muito estranho eu fiz na minha Pajero sport automática e ela ficou fraca sabe me dizer o porquê?
Existe algum problema em tampar a saída do coletor de escape? ou só devo tampar a parte da admissão como no vídeo?
Tando faz da pra tampar la tbm amigo
bom dia amiha insolei tatuado bem só que a luz de erro acende logo após que o motor esquta pior que volte ao normal ela acende
Manda um vídeo sobre turbina.
Vou fazer de zinco galvanizado,o que vc me diz
Boa essa mesma
Olá vi o vídeo, gostei tenho um L200 outdoor 2008 pode me adicionar no grupo... Quando cliquei no link,,,está dando como cheio....
chat.whatsapp.com/H6YL5NY4v0S7T1ixvDDjN9
Esse da pra entrar
esssa valvula funciona egr funciona como de presssão. se tirar não é pior?
Meu amigo eu isolei no pé da tubagem em baixo
Boa noite sera que da pra isolar a da HR 2009 o motor parece sr o mesmo
quero perguntar se posso usar S10 na minha L 200 2009 outdoor, ja usei e me falaram que prejudica o motor, isso é mito ou verdade, acabei de entrar no grupo, por indicação sua amigo, e ja estou gostando demais, grande abraço.
Bom dia amigo essas caminhonete tem que usar diesel comum o s-10 danifica a bomba injetora com passar do tempo
@@MsJefferson321 mito, uso s10 a 200k km
Boa noite, sabe me dizer onde fica o sensor do contagiros da l 200? grato
Fica na bomba injetora amigo
boa amigo jeferson estou sem o link do grupo da um sinal ai pra mim entra lá de novo
Usa uma chapinha de inox 0,50
No motor a gasolina também ???
Bom dia amado mais vai ficar alguma luz acesa no painel
Amigo vc e de bh
fiz de inox bem mas resistente
Tenho uma amigo ezolei hoje tá demorado dilanxa na saída izolei
Aí é já é a variável da turbina que não está funcionando perfeitamente ou desregulada
Alguém sabe a Pajero Full 3.2 2006 também pode fechar a egr parece se mecânica
Tenho uma 2004 top mas me deu MTA dor de cabeça
amigo precisa isolar a mangueira do selenoide preta também
DUVIDA: Deixa o plug eletrico ligAdo ou desligado??
Sim amigo deixa tudo normal
O grupo está cheio
Mas se tampar nao vai ser pior ? Pra onde o ar que vem do cano vai ?
Boa !!!
Tenho uma savana 2010, ela tem essa válvula é pode ser feito esse procedimento também. Totoneres
Olá amigo sim pode sim a melhor coisa a se fazer aumenta a vida útil do motor
Boa tarde, gostaria de saber se esse procedimento influencia no super aquecimento do motor?
Não só ajuda no rendimento dela
O kia bongo tem isso também?
Minha l200 as vezes fica com a lenta alta queria saber se alguém me dá uma dica ela fica as vezes parece acelerada
Ela tem um sensor no cabeçote do motor que quando não está funcionando direto faz isso ai sensor de temperatura do cabeçote o de dois fios
Amigo eu só queria saber se é necessário desconectar o chicote
Não precisa não amigo isola é deixa tudo ligado normal
Olá amigo Jeferson tenho uma sport 4x4 CD posso fazer nela também
Sim pode sim
Olá eu tenho uma l 200 e ela esta lenta já eliminei a e j r troque o filtro ainda não consegui concertar
Al quem pode me dar uma dica eu sou novo no grupo
E se só desligar o plugue elétrico dela a válvula n vai ficar fexada???
A grande pressão abre ela.
Me diz não vi vc insolado a válvula da turbina não precisa
Comprei uma a poucos dias preciso entrar no grupo pra tirar dúvidas
ops legal, a parejo sport 2001 tem tambem essa valvula amigo?
Se n me engano, 2010 p cá
Bom dia eu tentei fazer isso não deu certo o sintoma e o mesmo na Bacha ela não tei força não tei arrancada
Boa tarde,
minha l200 2004 não pega.
ja troquei sensor de rotação o flange que pega no virabrequim.
para pegar ligo a chave de ignição espero 15 minutos. só assim para ele pegar, mas o conta giro não funciona. se eu desligar e tentar virar de novo ele não pega.
complicado.
outro problema: quando ela pega funciona normalmente, mas se eu acelelar dando um giro maior, quando tiro o pe do acelerador ela começa a castanhar um barulho que parece esta batendo biela. o motor é novo. alguem tem uma ideia o que pode ser?
E se desligar o sensor,não resolve?
Não amigo a pressão é muito grande vai passar