Yo me enamoré de mi Mitsubishi Lancer 91 carburado, ya son 24 años de temerlo y solo he hecho overhaul 2 veces, de ahí nunca me ha dejado botado 😅 ya pienso jubilarla verdad.
Otro valor: el sonido del motor carburado es mucho más bonito. Una contra: los carburadores doble cuerpo se desajustan si se hacen muchos trayectos urbanos.
Un automóvil con motor LS de Chevrolet, un Camaro Z28 del año 2000 al 2002, esos venían con motores V8 LS 1, motores que se les puede sacar mucha potencia
Buen video mis carros todos son de inyeccion el que era carburado tuve que ponerle una programable para poder exprimirlo con un turbo y a decir verdad yo por muchos años crei que los carburadores eran mejores pero desde que comence con efi y las programables de lleno no volveria atras
CUENTO CON UN MOTOR 1500 GA15 CARBURADO ... CABE DECIR PARA EL USO DIARIO QUE LE DOY DE UN LADO APTRO NADA MAS ME PARECE DE LO MEJOR PORQUE NO ME DA MUCHAS FALLAS ... Y DECIR QUE AHORA SI SUBRO UN POCO EN EL ARRANQUE EN FRIO ... SUFRE ARRANCAR EN FRIO UN POCO !!
Tengo un 4x4 japonés de 35 años a carburador totalmente confiable y fácil de reparar. Imagínense a la gente con 4x4`s a inyección quedarse botados en la montaña totalmente varados....teniendo que salir del monte a ver al mecánico con el escaner para detectar cual sensor se ha dañado (si es que el escaner lo detecta), luego regresar para instalarlo y ver si funciona. Y eso con cualquier carro a inyección que vaya de paseo a lugares remotos. Que pesadilla! Donde queda la eficiencia si los arreglos de los a inyección son permanentes y costosos...prefiero gastar en gasolina que en talleres
Lo mejor es la inyección, menos consumo de combustible, programación sobre un gran numero de mapas, conforme se avanza en mejoras asi mismo se aumenta el caudal de combustible y se regula al gusto del conductor tanto en potencia y torque que se desarrolle, ofrece mas torque y potencia al ser mas preciso. El carburador solo ofrece 2 opciones bajas rpms o altas rpms, mejor sonido, mayor consumo de combustible por mucho, la amplitud de potencia y torque esta reducida por el caudal de los chicleres de combustible dado por la entrada de la valvula de aire, aunque su ajuste es manual es muy normal que se desincronice, su mantenimiento es mas corto ya que tiende a ensuciarse, en algunos se tapona el rociador y se apaga, no requieres de computadores ni software para reprogramarlos o llevarlos a sistema de restauración de fabrica. Va en gustos la verdad, pero prefiero ir por lo seguro cuando se modificar, incluso en la ficha de mantenimiento sobre un mismo motor sea auto o motocicleta, la diferencia se nota cuando se trata de potencia, como por ejemplo en un r18 2.0 con carburador te da 75 cv, con inyección te da entre 95 y 110cv sobre la misma plataforma.
@@harrybuitron5260 en un termino teorico inyecta la cantidad adecuada de combustible dependiendo el caudal de aire y las rpms del motor, lo que maximiza la salida de potencia y torque de este. Lo que no scede en el caso del carburado que en el punto de torque no inyecta adecuadamente y recorta la fuerza, en maxima arroja tanto combustible que llega a ahogar la potencia o por el contrario queda corto y genera sobrecalentamientos en un numer de rpms.
Directamente tendría q haber saltado del carburador al auto eléctrico.... La inyección es un sistema muy grande y caro y falla siempre...el carburador una vez q anduvo no se toca más en la inyección pueden fallar sensores los mismo inyectores la computadora válvulas de presión siempre algo nuevo aparece... Esta bien q consumen menos y son mas eficientes pero es poco lo positivo en comparación con lo feo q es quedarse tirado y haber llegado andando sin saber porque....la esperanza esta en los eléctricos simples un por de motores en las ruedas y una batería
En realidad en la mayoría de los casos en que falla es por no realizar mantenimiento, o incluso porque mecánicos que no saben lo que hacen meten mano. La diferencia de eficiencia y precisión es muy grande, la potencia que vemos en motores al día de hoy sería difícil conseguirla en motores carburados sin desperdiciar combustible exageradamente.
Estás loco , los carburadores siempre sonarán mejor , no hay punto de comparación, y adicionando de que si se ensucia o se raya el block , diosmio estamos hablando de motores racing que siempre se tendra que hacer algo, si tienes miedo que se rompa anda a jugar en la pc...., como siempre digo en la carburación la magia esta en el mago !!!!
Yo me enamoré de mi Mitsubishi Lancer 91 carburado, ya son 24 años de temerlo y solo he hecho overhaul 2 veces, de ahí nunca me ha dejado botado 😅 ya pienso jubilarla verdad.
Otro valor: el sonido del motor carburado es mucho más bonito. Una contra: los carburadores doble cuerpo se desajustan si se hacen muchos trayectos urbanos.
Hermano, podrias investigar y hacer un video sobre la historia de los Glanza, por favor.
Sos lo maximo!!!!
Un automóvil con motor LS de Chevrolet, un Camaro Z28 del año 2000 al 2002, esos venían con motores V8 LS 1, motores que se les puede sacar mucha potencia
Antes de cambiar carburador ayuda más cambiar distribuidor de platino a electrónico
Es una modificación bastante popular si!! 🔥
Es una de las mejores modificaciones, no toca estar limpiando platinos y que se rian cuando el carro se queda varado en la calle.
Buen video mis carros todos son de inyeccion el que era carburado tuve que ponerle una programable para poder exprimirlo con un turbo y a decir verdad yo por muchos años crei que los carburadores eran mejores pero desde que comence con efi y las programables de lleno no volveria atras
Deberias de hablar de las repro que usa cada auto como hondatz ecutec etc
Lo tendré en cuenta!! 🔥
CUENTO CON UN MOTOR 1500 GA15 CARBURADO ... CABE DECIR PARA EL USO DIARIO QUE LE DOY DE UN LADO APTRO NADA MAS ME PARECE DE LO MEJOR PORQUE NO ME DA MUCHAS FALLAS ... Y DECIR QUE AHORA SI SUBRO UN POCO EN EL ARRANQUE EN FRIO ... SUFRE ARRANCAR EN FRIO UN POCO !!
HOLA MI HERMANO, PORFAVOR DIME DONDE CONSIGO EL EJE DE LEVA DE COMPETICIÓN, O COMO LO PREPARO.??
Te recomiendo que hagas la consulta a algún taller de preparaciones en tu ciudad!! 🔥
Se puede acoplar 4 carburas de moto a un auto, y como sería el laburo
Tengo un 4x4 japonés de 35 años a carburador totalmente confiable y fácil de reparar. Imagínense a la gente con 4x4`s a inyección quedarse botados en la montaña totalmente varados....teniendo que salir del monte a ver al mecánico con el escaner para detectar cual sensor se ha dañado (si es que el escaner lo detecta), luego regresar para instalarlo y ver si funciona. Y eso con cualquier carro a inyección que vaya de paseo a lugares remotos. Que pesadilla! Donde queda la eficiencia si los arreglos de los a inyección son permanentes y costosos...prefiero gastar en gasolina que en talleres
Lo mejor es la inyección, menos consumo de combustible, programación sobre un gran numero de mapas, conforme se avanza en mejoras asi mismo se aumenta el caudal de combustible y se regula al gusto del conductor tanto en potencia y torque que se desarrolle, ofrece mas torque y potencia al ser mas preciso.
El carburador solo ofrece 2 opciones bajas rpms o altas rpms, mejor sonido, mayor consumo de combustible por mucho, la amplitud de potencia y torque esta reducida por el caudal de los chicleres de combustible dado por la entrada de la valvula de aire, aunque su ajuste es manual es muy normal que se desincronice, su mantenimiento es mas corto ya que tiende a ensuciarse, en algunos se tapona el rociador y se apaga, no requieres de computadores ni software para reprogramarlos o llevarlos a sistema de restauración de fabrica.
Va en gustos la verdad, pero prefiero ir por lo seguro cuando se modificar, incluso en la ficha de mantenimiento sobre un mismo motor sea auto o motocicleta, la diferencia se nota cuando se trata de potencia, como por ejemplo en un r18 2.0 con carburador te da 75 cv, con inyección te da entre 95 y 110cv sobre la misma plataforma.
Como aumento la potencia en un inyectado mano??
@@harrybuitron5260 en un termino teorico inyecta la cantidad adecuada de combustible dependiendo el caudal de aire y las rpms del motor, lo que maximiza la salida de potencia y torque de este.
Lo que no scede en el caso del carburado que en el punto de torque no inyecta adecuadamente y recorta la fuerza, en maxima arroja tanto combustible que llega a ahogar la potencia o por el contrario queda corto y genera sobrecalentamientos en un numer de rpms.
Inyeccion.........brutal
Directamente tendría q haber saltado del carburador al auto eléctrico.... La inyección es un sistema muy grande y caro y falla siempre...el carburador una vez q anduvo no se toca más en la inyección pueden fallar sensores los mismo inyectores la computadora válvulas de presión siempre algo nuevo aparece... Esta bien q consumen menos y son mas eficientes pero es poco lo positivo en comparación con lo feo q es quedarse tirado y haber llegado andando sin saber porque....la esperanza esta en los eléctricos simples un por de motores en las ruedas y una batería
En realidad en la mayoría de los casos en que falla es por no realizar mantenimiento, o incluso porque mecánicos que no saben lo que hacen meten mano. La diferencia de eficiencia y precisión es muy grande, la potencia que vemos en motores al día de hoy sería difícil conseguirla en motores carburados sin desperdiciar combustible exageradamente.
Aunque no lo crean existen los carburadores turbos
Exelente video compañero como siempre ..el carburador ya es cosa de autos viejos ..saludos
Muchas gracias!!! 🔥
En reprise en mejor el carburador y el sonido bueno lo malo traga mucho y no todos los sabes carburar biien
inyección, un itb suena mejor y más rendimiento
Pero rayas mas rapido las camisas y chau block, ya que al entrar directo el aire tambien el polvo y la arena flotante y eso es pa antier que se raya.
Estás loco , los carburadores siempre sonarán mejor , no hay punto de comparación, y adicionando de que si se ensucia o se raya el block , diosmio estamos hablando de motores racing que siempre se tendra que hacer algo, si tienes miedo que se rompa anda a jugar en la pc...., como siempre digo en la carburación la magia esta en el mago !!!!
Los trottle bodies son la simulación de la carburación , pero siempre la carburación será violenta , RAPIDA y fuerza bruta.