Algo que no se menciona en el video respecto de la inyección directa es que : se debe tener una bomba adicional y de alta presión ,para poder pulverizar combustible en la cámara de combustión ,con un inyector idéntico a uno diesel de inyección directa ; el cual requiere de un combustible muy bien filtrado ,para preservar la vida de de la bomba de alta presión y de los inyectores. Ahora ,la inyección directa de combustible no puede producir un resultado tan notorio como se piensa ,aquí el cambio grande que Mazda realizó fue el subir la relación de compresión de los 11: 1 a unos 15:1 ya cerca de un diesel, y con esto incrementó el torque del motor y permitio que el motor trabajara con mezclas pobres con un mayor rendimiento km/lt sobresaliente y con bajas emisiones. Y el desafío que tuvo que enfrentar Mazda fue el como evitar el autoencendido por compresión ,algo que. Mazda resolvió y que ahora es objeto de estudio por el resto de los fabricantes automotrices.
Gracias por tocar el tema. Muchos se dejan llevar solo por el MKT de marca y no entiende la implicancia de cambiar de una tecnología a otra. Una nota el mazda 2 se puede convertir a GLP en Argentina con equipo de 6ta generación y pasa de 55 km/ GLN a un equivalente de 75 km/GLN y el Suru lo pasas a GLP en cualquier mercado con equipo de 5ta generación y pasa de 45 km / GLN a un equivalente de 90 Km / GLN. El equipo de 5ta inyecta puro gas el de 6ta inyecta una mezcla de gasolina y gas por eso rinde menos. Si solo vas a usar gasolina te conviene inyección directa pero siempre cambiar de combustible te dará más rendimiento un motor multipunto. Un Jeep, una Sportage, Tucson, y otros salen super económicos a gas. Es como optimizar los quemadores de carbón o simplemente cambiar al gasoil, por eso considero mejor cambiar de combustible.
Muy bien expicado..cero informacion falsa..te lo dice un mecanico de 35 años de experiencia y uno de mis vehículos es de inyección directa...solo necesita poquito más de cuidado y limpiarlos...puesto que reciben mucho calor y se secan más los residuos..pero es barato y facil
La inyección directa es un avance notable en los motores modernos, el consumo disminuye, se puede controlar mucho mejor la combustión y la respuesta es más rápida, excelente video Jose Miguel!!
Me gustan tus vídeos son muy interesantes. Hablando de inyector de combustible a directo, la desventaja de ellos sería que permite la acumulación de carbón a las válvulas de admisión. Cómo la gasolina no pasa por encima de las válvulas de entrada, las válvulas no se limpian de los depósitos causados por la gasolina quemada. Algunos fabricantes están fabricando coches con inyección directa y multipunto para evitarlo.
Te faltó lo más importante Inyección directa no se puede instalar GNV que es más económico su rendimiento en comparación de la gasolina es de 3x1 En cambio si el motor es Multipunto si se puede instalar GNV que te va a resultar más rentable menos gasto de dinero y mayor rendimiento de Kilometraje
Los primeros motores de inyeccion directa fueron los Diesel en los finales de los 80 y comienzos de los 90. En esos años ya habian motores con inyeccion directa e indirecta; por eso los motores Diesel sacaban ventaja en torque y rendimiento a los Gasolineros. No fue hasta finales de los 90 que estos comenzaron a optar la misma inyeccion que los diesel. Tuvieron que pasar años para que llegaran a la formula actual de los motores Diesel: inyeccion directa de combustible por sistema Common Rail. Siempre ha habido la batalla entre los diesel y gasolineros, seria bueno que hagas un video comparacion de esta legendaria batalla de motores.
Amigo, me dicen q para convertir un carro a gnv es necesario q sea multipunto de inyección indirecta. Puedes hacer un video sobre conversiones a gnv en autos con los dos tipos de inyecciones directa e indirecta
Multipunto e inyección directa se puede en ambos, pero de inyección en cambio costará más y el rendimiento una vez instalado será menos que si instalas en un motor multipunto..
Oye Miguel Calderón, 1uisiera que explicarás como funciona la transmisión de un motor delantero o central, me refiero a la palanca de cambio el línea a la transmisión
Te falto mencionar que la inyeccion directa genera carbonilla en las valvulas con el paso del tiempo ya que ese sistema trabaja en seco lo cual obstruye el paso de aire disminuyendo potencia y aumentando consumo de combustible. En cambio la inyeccion MPFI o multipunto indirecta al pasar la gasolina por las valvulas hace un tipo de limpieza lo cual no genera carbonilla y hace que el motor siempre se mantenga eficiente
Hola , José Miguel saludos desde México Felicidades por aver recuperado tu gran canal me gustaría que hicieras una explicación a prueba de idiotas sobre las ventajas y o desventajas de cambiar el uso de gasolina por gas LP o gas natural
Depende de tu auto, año, estado y cilindrada! Ve videos de mecánicos, ingenieros o técnicos, no de este pobre diablo que en los videos que e visto ni un solo auto a sacado!
Pero Dios del MC Donald , ese sistema se usa en los diesel desde los años 70 masivamente, mecánico por supuesto, pero inyecta allí y no fuera del cilindro . Que novedad más genial!!!!
Dios de la manteca, has hecho algún vídeo más detallado sobre los GDI? Ventajas, desventajas, cuidado, etc. Estoy buscando y pero tienes demasiado vídeos 😭
Buena explicación. AB wheel s sin Argentinas? Yo las tengo en mí auto y son de gran calidad. Nunca se doblaron o rompieron con los pozos y calles en mal Estado.
Nissan tsuru, v16, etc etc, ese motor con el twin cam acá en chile podría dar hasta aprox unos 20 km/l lo ocupaba de taxi y ese fue su rendimiento... saludos
Entocnes, cual es la ventaja y desventajas de la inyección multipunto y de la inyección directa . En todos los ámbitos de eficiencia y seguridad también
Hermano.. Por favor habla sobre soueast dx3 y dx7.. Jac s2 y s3.. haval m4 y cherry tiggo 2.... La gente te va amar si lo haces. Ya que nadie habla sobre ellos.. Recuerda que es. Lo que más se está comprando por bajos costos. Menos en Ecuador. Acá no tenemos bajos precios jajaa.. Pero latinoamericaq te lo agradecería
Podrías hablar con respecto a los sistemas EFI que están saliendo para ponerle a motores de carburador (como el holley)? Pros, contras en comparación de los carburadores y de la inyección multipunto... Saludos
Bien ahí rey Cupa, un favor raja de la ley que hace que los autos sean caros. Cómo si en Europa los autos son más, y cuestan menos y en Latinoamérica los autos son menos y cuestan más.
Buenas explicación del dios de las grasas y groserias. Todo bien con el motor de inyección directa, pero lo que no te dice Majin bu es que edte tipo de motor hace que la cámara de combustion va a almacenar muchas carbonilla, cuyo mantenimiento y limpieza son carisimos. Otra cosa que no dice es que solo utiliza gasohol premium (la más cara). Prefiero el multipunto porque tambien me permite convertirlo a gas gnv o glp
Umm solo hay un problema y es la mezcla, en los multipunto la mezcla de aire combustible era más homogénea ya que tenía más tiempo, en la inyección directa algunas veces no se consigue mezclar bien el combustible con el oxígeno y se producen también gases nocivos más parecidos a los diésel. Todo depende de tener un inyector q sea de gran calidad y pulverice bien todas las moléculas. Buen video y me alegro que hayas recuperado el canal
El ollin que sale en la inyección directa es tremendo y de mas cuidado por eso la rav 4 es la unica que limpia eso igual toca con gasolina de mas de 95 octanos cambios de aseite cada 3500kl y limpieza de motor cada 50k de kilómetros
puedes hacer un video sobre la conversación a gas de los motores de inyección directa. si es posible hacerlo, bajo que escenarios, y si en el Perú ya es o no una realidad.
Y me explicas como limpio las válvulas por favor ?? Porque la inyección directa no hace pasar la gasolina por las válvulas y eso genera que se llene de carbonillas , eso trae muchos problemas en válvulas , lo dice un dueño de gdis desde hace 10 años , actual dueño de un mazda 3 ( estafado por Derco , autoland , etc ) aunque no me arrepiento de hacer mis mantenimientos en mi cochera
y que hay con la acumulación de carbonilla, en los motores de inyección directa ???, escuche que no era recomendable, espero me aclares esa duda gracias.
No tiene ni puta idea ya que el propio titulo se cobtradice,este tio hace copy&paste y venga...multipunto vs directa...las inyecciones multipunto son directas la mayoria,animal....jajaja hubieras puesto inyeccion indirecta vs directa
Tengo problemas con la inyección. De pronto me entero de monopunto multipunto, directa, indirecta. Todo empezo cuando una banda organizada me robó el catalizador de mi Astra G 1.6. Se colicó un nuevo catalizador y tubo de escape, se limpiaron y revisaron inyectores, pero sigue teniendo flujo irregular de combustible y no saben por qué. Insinuaron si ...mejor lo tiraba. En España mucha gente se deshace del coche en cuanto da problemas. Se meten a pagar letras y hala! Yo no soy así, ni me lo puedo permitir.
Hola dios de los autos que buen programa pero quisiera una explicación cuando habla de vehículos naturalmente aspirados y los de turbo también tiene que ver con la inyección directa?
Hay algo que no se mencionó, los que no tienen dirección multipunto tienen menos válvulas por cilindro porque donde iba una valvula ahora están los inyectores en cada cilindro, por eso hay motores con inyección indirecta que con buenas modificaciones dan más performance que los de inyección directa, pero, obviamente el consumo de combustible es muy elevado.
Todo lo que dijistes ahi me gustaria que lo hablaras del SUBARU IMPREZA y el SUBARU Legacy ya que se que tienen la toma de aire intercooler turbo 2.5 doble árbol de lebas y no se cuanta cosa mas tendria por favor habla de esos autos my team SUBARU !
si se ahorra más gasolina con la inyección directa, la cual tiene varios inyectores, por qué no se le puede hacer una conversión a gas como los de inyección indirecta?
Gracias por el video.... podrías darnos una cátedra referente a los autos convertidos a gnv o gnv, q opinas, cual es mejor y si es necesario para un latino misio convertirlo???
Algo que estoy investigando es sobre el MAZDA CX-3 , veo que es el único que SIGUE MANTENIENDO EL MOTOR DE 2.0 con INYECCIÓN MULTIPUNTO, a diferencia de su MAZDA 2, 3 y las nuevas generaciones. Creo que el CX-3 se quedó pero si es INYECCIÓN MULTIPUNTO, entonces se le puede poner a gas , GLP O GNV (mejor aún) con un motor así a gas GLP sería de lujo, muy bajo consumo de combustible 😮🤔
1:10 empieza el video.
Muchas gracias jajajajaaja
Gracias buen hombre 🍀✨
Toma tu like amigo
@@luiscarlosbeltranfarfan3724 Gracias, compañero
Infumable el barbeta
Algo que no se menciona en el video respecto de la inyección directa es que : se debe tener una bomba adicional y de alta presión ,para poder pulverizar combustible en la cámara de combustión ,con un inyector idéntico a uno diesel de inyección directa ; el cual requiere de un combustible muy bien filtrado ,para preservar la vida de de la bomba de alta presión y de los inyectores. Ahora ,la inyección directa de combustible no puede producir un resultado tan notorio como se piensa ,aquí el cambio grande que Mazda realizó fue el subir la relación de compresión de los 11: 1 a unos 15:1 ya cerca de un diesel, y con esto incrementó el torque del motor y permitio que el motor trabajara con mezclas pobres con un mayor rendimiento km/lt sobresaliente y con bajas emisiones. Y el desafío que tuvo que enfrentar Mazda fue el como evitar el autoencendido por compresión ,algo que. Mazda resolvió y que ahora es objeto de estudio por el resto de los fabricantes automotrices.
Tiene lógica lo que dices ahora entiendo porque los motores de mazda tienen menor compresión que otros motores
Hola no existe inyección directa a motor naturalmente aspirado?
Entonces cuál es mejor?
Brutal hermano
😂😂😂 los demás estudiando jajajajaj 😂😂 si mazda al ser japonés y en un comercial propio de la marca reconocen q no inventan nada, solo lo mejoran
Gracias por tocar el tema. Muchos se dejan llevar solo por el MKT de marca y no entiende la implicancia de cambiar de una tecnología a otra.
Una nota el mazda 2 se puede convertir a GLP en Argentina con equipo de 6ta generación y pasa de 55 km/ GLN a un equivalente de 75 km/GLN y el Suru lo pasas a GLP en cualquier mercado con equipo de 5ta generación y pasa de 45 km / GLN a un equivalente de 90 Km / GLN. El equipo de 5ta inyecta puro gas el de 6ta inyecta una mezcla de gasolina y gas por eso rinde menos.
Si solo vas a usar gasolina te conviene inyección directa pero siempre cambiar de combustible te dará más rendimiento un motor multipunto. Un Jeep, una Sportage, Tucson, y otros salen super económicos a gas.
Es como optimizar los quemadores de carbón o simplemente cambiar al gasoil, por eso considero mejor cambiar de combustible.
Se fue la mierda de Binomo, pero llegó AB WHEELS XD
Muy bien expicado..cero informacion falsa..te lo dice un mecanico de 35 años de experiencia y uno de mis vehículos es de inyección directa...solo necesita poquito más de cuidado y limpiarlos...puesto que reciben mucho calor y se secan más los residuos..pero es barato y facil
Como se limpia? Saludos
La inyección directa es un avance notable en los motores modernos, el consumo disminuye, se puede controlar mucho mejor la combustión y la respuesta es más rápida, excelente video Jose Miguel!!
Me gustan tus vídeos son muy interesantes. Hablando de inyector de combustible a directo, la desventaja de ellos sería que permite la acumulación de carbón a las válvulas de admisión. Cómo la gasolina no pasa por encima de las válvulas de entrada, las válvulas no se limpian de los depósitos causados por la gasolina quemada. Algunos fabricantes están fabricando coches con inyección directa y multipunto para evitarlo.
Soy el único que extraño la escena de palpatin cuando dice "poder" ?
😧
Power, unlimited power
Si
Si :(
Sí
Seguro se olvidó de ponerlo por estar en paja
Te faltó lo más importante
Inyección directa no se puede instalar GNV que es más económico su rendimiento en comparación de la gasolina es de 3x1
En cambio si el motor es Multipunto si se puede instalar GNV que te va a resultar más rentable menos gasto de dinero y mayor rendimiento de Kilometraje
Entonces si se puede en una multipunto, porque se puede poner de manera indirecta también, verdad?
Sinceramente no tenía clara la diferencia, gracias por explicarlo, Dios!!! Me alegra verte hacer videos de nuevo con la misma emoción que antes!!!
Dándote todo el apoyo posible desde República Dominicana 🇩🇴
"La verdad en tu cara del sentra 2020 nismo"
*_*
Por fin llegó temprano me encanta tu trabajo gran e inigualable, Dios de los autos, saludos desde México
Saludos desde GUAYAQUIL ECUADOR 🇪🇨
Desde Sincelejo sucre Colombia 😅😅😅
Wn, eres la primera persona que conozco que le dice Dios de los autos y no Dios de (inserte comida abundante y grasosa aquí)
Ehhhh hola yo también soy de México ajajja
@@josealfredoarauzecheverria5961 x2
Los primeros motores de inyeccion directa fueron los Diesel en los finales de los 80 y comienzos de los 90. En esos años ya habian motores con inyeccion directa e indirecta; por eso los motores Diesel sacaban ventaja en torque y rendimiento a los Gasolineros. No fue hasta finales de los 90 que estos comenzaron a optar la misma inyeccion que los diesel. Tuvieron que pasar años para que llegaran a la formula actual de los motores Diesel: inyeccion directa de combustible por sistema Common Rail. Siempre ha habido la batalla entre los diesel y gasolineros, seria bueno que hagas un video comparacion de esta legendaria batalla de motores.
Excelente explicación, lo del globo un poco subliminal, pero respeto tus gustos Yayirobe😏
Jajaja we cuanto amor le metiste al video, se nota que regresaste con más ganas aún, que nunca muera el dios de los autos
La neta inmortal, muy muy didáctico, súper mega entendible. 👍😃
Excelente Lord Grasa!!!
Aprendí mucho por eso trae más de estos temas de mecánica!!
Amigo, me dicen q para convertir un carro a gnv es necesario q sea multipunto de inyección indirecta. Puedes hacer un video sobre conversiones a gnv en autos con los dos tipos de inyecciones directa e indirecta
El titulo de ese video : gnv para 2 tipos de ratas :¤
Si se puede con equipos de 6ta generación
Multi punto para gas .
Multipunto e inyección directa se puede en ambos, pero de inyección en cambio costará más y el rendimiento una vez instalado será menos que si instalas en un motor multipunto..
Has uno hablando sobre la relación de comprensión de los motores.Saludos desde colombia.
Muy buen video solo te falto hablar de ña gasolina recomendada para que tipo de inyección si es multipunto (regular) inyección diferenta (premium)
2:20 me esperaba a Palpatine gritando power
y en el minuto 6:32 también jaja
Disney quieres saber tu ubicación
Se han perdido los valores
Oye Miguel Calderón, 1uisiera que explicarás como funciona la transmisión de un motor delantero o central, me refiero a la palanca de cambio el línea a la transmisión
Vengo por el clasico " hola princesas!"
Siempre me encantan tus explicaciones, entretenidas y simples, sin más! Te amo
José hace un video de la jeep Grand Cherokee srt y de su categoría de vehículos para ver con quien compite.
Te falto mencionar que la inyeccion directa genera carbonilla en las valvulas con el paso del tiempo ya que ese sistema trabaja en seco lo cual obstruye el paso de aire disminuyendo potencia y aumentando consumo de combustible. En cambio la inyeccion MPFI o multipunto indirecta al pasar la gasolina por las valvulas hace un tipo de limpieza lo cual no genera carbonilla y hace que el motor siempre se mantenga eficiente
Hola 👋. Saludos desde la Ciudad de México. Que gran calidad de explicación.
Habla acerca de los motores common raíl direct injection de diésel. Saludos 😎
Por favor!
Kia
No sabe
1:11 termina la publicidad
Gracias por sacrificarte....
@@arturohuyo2930 todo por el Dios de los autos 💪🏻
Hola , José Miguel saludos desde México
Felicidades por aver recuperado tu gran canal
me gustaría que hicieras una explicación a prueba de idiotas sobre las ventajas y o desventajas de cambiar el uso de gasolina por gas LP o gas natural
Depende de tu auto, año, estado y cilindrada! Ve videos de mecánicos, ingenieros o técnicos, no de este pobre diablo que en los videos que e visto ni un solo auto a sacado!
mira el canal de mecánica científica amigo
Pero Dios del MC Donald , ese sistema se usa en los diesel desde los años 70 masivamente, mecánico por supuesto, pero inyecta allí y no fuera del cilindro . Que novedad más genial!!!!
Viejo usted es el mejor en lo que hace
Y esos comentarios sarcásticos lo mejor.
WOW, no lograba entender esto, eres el Dios de los autos.
Dios de la manteca, has hecho algún vídeo más detallado sobre los GDI? Ventajas, desventajas, cuidado, etc. Estoy buscando y pero tienes demasiado vídeos 😭
Buena explicación. AB wheel s sin Argentinas? Yo las tengo en mí auto y son de gran calidad. Nunca se doblaron o rompieron con los pozos y calles en mal Estado.
Bestia gracias a este men ya nadie me hace menso Gracias hermano,maquina,tifon,toro,
Saludos desde colombia,hermano haga un vídeo de qué autos nuevos vienen de inyección directa
Nissan tsuru, v16, etc etc, ese motor con el twin cam acá en chile podría dar hasta aprox unos 20 km/l lo ocupaba de taxi y ese fue su rendimiento... saludos
Me encanta tu sarcasmo.. Saludos desde Chetumal quintana roo MEXICO
Este es uno de los mejores videos que has hecho!!👏👏👏
5:31 🤣🤣🤣
Este es tu ídolo!
El mío sí...
Vas consolidandote como el mejor de todo latinoamerican de manera muy agradable LIKE
Entocnes, cual es la ventaja y desventajas de la inyección multipunto y de la inyección directa . En todos los ámbitos de eficiencia y seguridad también
Aver aver que paso con el POWEEEEER! de antes 🙄🙄
Jajajajja vdd😂😂🔥
"POOOWWWEEEERRRRRRRR" lo queremos de vuelta.
El canal del ave fenix,que alegria bro que esta todo bien otra ves
Gracias. Muy claro. Y la inyección multipunto secuencial? Gracias
Estuve esperando el meme de "pawer" del marciano 😔
Muy bien explicado.La diferencia entre la combustion directa y la multipunto.
Sabes lo que no me gusta es la falta de respeto a los usuarios.
jaja, pero si son bestias, jajaj
Eres toda una princesita con tu globo José Miguel... Saludos desde Panamá...
Hermano.. Por favor habla sobre soueast dx3 y dx7.. Jac s2 y s3.. haval m4 y cherry tiggo 2.... La gente te va amar si lo haces. Ya que nadie habla sobre ellos.. Recuerda que es. Lo que más se está comprando por bajos costos. Menos en Ecuador. Acá no tenemos bajos precios jajaa.. Pero latinoamericaq te lo agradecería
Por qué Los GDi de carbonizan en la precamara?
Es una falla de diseño? O es omisión de cuidados por parte del propietario?
Y hay forma de evitarlo?
Podrías hablar con respecto a los sistemas EFI que están saliendo para ponerle a motores de carburador (como el holley)? Pros, contras en comparación de los carburadores y de la inyección multipunto... Saludos
Me encantaba la parte de POWER pero con la escena de la película, porque ya no la pones? :(
Saludos eres grande bro 🤘🏻
Bien ahí rey Cupa, un favor raja de la ley que hace que los autos sean caros. Cómo si en Europa los autos son más, y cuestan menos y en Latinoamérica los autos son menos y cuestan más.
Buenas explicación del dios de las grasas y groserias. Todo bien con el motor de inyección directa, pero lo que no te dice Majin bu es que edte tipo de motor hace que la cámara de combustion va a almacenar muchas carbonilla, cuyo mantenimiento y limpieza son carisimos. Otra cosa que no dice es que solo utiliza gasohol premium (la más cara).
Prefiero el multipunto porque tambien me permite convertirlo a gas gnv o glp
Umm solo hay un problema y es la mezcla, en los multipunto la mezcla de aire combustible era más homogénea ya que tenía más tiempo, en la inyección directa algunas veces no se consigue mezclar bien el combustible con el oxígeno y se producen también gases nocivos más parecidos a los diésel. Todo depende de tener un inyector q sea de gran calidad y pulverice bien todas las moléculas.
Buen video y me alegro que hayas recuperado el canal
Saludo Dios de las frituras, buen video hermano. Gracias. Por el resumen!
magnifico supremo dios de los autos, haz un top de modificaciones horrendas porfabor !!! o de los racers
Un mejor ejemplo es el SEAT Toledo 2019 TSI 1.0
3 cilindros 115 HP inyección directa
A huevo eso es lo que yo llamo una buena explicación
El ollin que sale en la inyección directa es tremendo y de mas cuidado por eso la rav 4 es la unica que limpia eso igual toca con gasolina de mas de 95 octanos cambios de aseite cada 3500kl y limpieza de motor cada 50k de kilómetros
Felicidades bro por recuperar tu canal, y mucha suerte en los nuevos proyectos que se te vengan!
Gracias, ya empiezo a entender... Me había quedado con los carburadores.
El regreso de una de las mejores series de este canal.
Si no lo hubieras recuperado sería una terrible perdida para la comunidad
Podrias hacer un video explicando el funcionamiento del carburador y el sistema dual carb etc saludos Dios de la manuela..... ÉXITO!!!!!!
puedes hacer un video sobre la conversación a gas de los motores de inyección directa.
si es posible hacerlo, bajo que escenarios, y si en el Perú ya es o no una realidad.
Buen video, has un video de la verdad en tu cara del renault fluence y el volkwagen passat sería genial!!!!
Que bueno que ya recuperaste tu canal sigue así nunca cambies
Me agrada ver tu felicidad y tú compromiso
un hombre no es un hombre si no tiene un tsuru tuneado 😎
Este video es el qué siempre quería ver 👌
Y me explicas como limpio las válvulas por favor ?? Porque la inyección directa no hace pasar la gasolina por las válvulas y eso genera que se llene de carbonillas , eso trae muchos problemas en válvulas , lo dice un dueño de gdis desde hace 10 años , actual dueño de un mazda 3 ( estafado por Derco , autoland , etc ) aunque no me arrepiento de hacer mis mantenimientos en mi cochera
Lo curioso es que Kia por ejemplo plantea la inyección multipunto como más ahorradora de gasolina
El video mas informativo de todo el mundo
y que hay con la acumulación de carbonilla, en los motores de inyección directa ???, escuche que no era recomendable, espero me aclares esa duda gracias.
Me encanta el video aprendiendo con el Dios de los autos😄❤✌✌
El dios de los autos pero paga para un cambio de aceite .... En fin la hipocresía 🙄
No tiene ni puta idea ya que el propio titulo se cobtradice,este tio hace copy&paste y venga...multipunto vs directa...las inyecciones multipunto son directas la mayoria,animal....jajaja hubieras puesto inyeccion indirecta vs directa
@@MDMAsaco secuencial vs semi secuencial vs directa
Tengo problemas con la inyección. De pronto me entero de monopunto multipunto, directa, indirecta.
Todo empezo cuando una banda organizada me robó el catalizador de mi Astra G 1.6. Se colicó un nuevo catalizador y tubo de escape, se limpiaron y revisaron inyectores, pero sigue teniendo flujo irregular de combustible y no saben por qué. Insinuaron si ...mejor lo tiraba. En España mucha gente se deshace del coche en cuanto da problemas. Se meten a pagar letras y hala! Yo no soy así, ni me lo puedo permitir.
Desde República Dominicana 🇩🇴 siempre presente
Jajaja me hizo reír demasiado con el globo 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Hola dios de los autos que buen programa pero quisiera una explicación cuando habla de vehículos naturalmente aspirados y los de turbo también tiene que ver con la inyección directa?
Excelente Dios de las chorrillanas!! Podrías hacer una lista con autos económicos en el mercado de inyeccion directa como el mazda 2 😵😵
Hay algo que no se mencionó, los que no tienen dirección multipunto tienen menos válvulas por cilindro porque donde iba una valvula ahora están los inyectores en cada cilindro, por eso hay motores con inyección indirecta que con buenas modificaciones dan más performance que los de inyección directa, pero, obviamente el consumo de combustible es muy elevado.
Siiii, por fin su canal de vuelta
Todo lo que dijistes ahi me gustaria que lo hablaras del SUBARU IMPREZA y el SUBARU Legacy ya que se que tienen la toma de aire intercooler turbo 2.5 doble árbol de lebas y no se cuanta cosa mas tendria por favor habla de esos autos my team SUBARU !
si se ahorra más gasolina con la inyección directa, la cual tiene varios inyectores, por qué no se le puede hacer una conversión a gas como los de inyección indirecta?
Gracias por la catedra, no tenia NPI de la diferencia, ni del funcionamiento!!!
ADORO estos videos!
Usar un reloj dorado y que no sea de oro es como ponerle alerón y body kit a tu ford k. Saludos
Habla sobre la nueva kia sorento 🖒🖒🖒🖒🔥🔥🔥🔥
Mejor explicado no puede haber, genial
Gracias por el video.... podrías darnos una cátedra referente a los autos convertidos a gnv o gnv, q opinas, cual es mejor y si es necesario para un latino misio convertirlo???
Y cuál corre más entre un
Motor 1.8 inyectado mecánico
Vs
Motor 1.8 carburado mecánico
Buenas... Saludos... Podrías poner una lista básica de los autos que ya llevan ese sistema..? Gracias
ohhhhh hasta que al fin hiciste un buen video ....☻
Aprendo demasiado con tus videos bro, sigue así, saludos desde San Luis rio colorado Sonora México
La inyección del 2017 VW Jetta 2.0 es directa o multipunt
Espero respuesta
Muchas gracias
Para la conversión a glp o gnv me dicen que te sirve inyección multipunto
Gracias por tu vídeo me sirvió muchísimo.
Algo que estoy investigando es sobre el MAZDA CX-3 , veo que es el único que SIGUE MANTENIENDO EL MOTOR DE 2.0 con INYECCIÓN MULTIPUNTO, a diferencia de su MAZDA 2, 3 y las nuevas generaciones. Creo que el CX-3 se quedó pero si es INYECCIÓN MULTIPUNTO, entonces se le puede poner a gas , GLP O GNV (mejor aún) con un motor así a gas GLP sería de lujo, muy bajo consumo de combustible 😮🤔