В общем как я раньше и считал что велокомп должен либо быть целиком и без компромиссов заточен на навигацию по типу Хаммерхеда, либо быть обыкновенным (скорость,дистанция, время, запись трека). А вот эти все компромиссы (карты как бы есть, но они по сути контурные и не обновляются, свои поставить нельзя) - это все от лукавого
я как начинающий велопоходник, постоянно думаю, а зачем мне вело комп? нужен ли он вообще? если есть бронефон, который использую для навигации в пеших походах, с батареей на 10К , при активной навигации , постоянно включен, хватает на 4 суток, при экономной в фоновом режиме на 10 суток, карты любые, приложения тоже какие хочешь, либо Альпинаквест, либо Органикмапс + спутниковые снимки. Вопрос что мне даст вело компьютер??? если смартфон делает всё тоже самое, если в нем приличные датчики и сильный джипиэс, мой бронефон F150 Раптор
@@silenttrips , у меня брат шоссейник, ему нужен велокомп потому что он считывает данные скорости с датчика на колесе, для вело походов по пересеченке этого не надо, я так думаю
@@akkuratistoff1134 Дело немного в другом , у нас в жару телефон вырубился , а были посреди поля , хорошо хоть помнили как ехать надо было. После этого решили искать велонавигатор , чтоб было вообще понятно куда ехать и видно карту. В походах навигаторы редко используются , только в сложных условиях ,или когда неясно где находишься, к примеру пришлось топать по азимуту , ориентиров и троп нет , в таких случаях и выручил навигатор , когда выходили на тропу ,чтоб определить местоположение. Гармин у нас был ещё с 2000 годов,самое основное что нужно было ,это путевые точки и возможность так же сохранить новую путевую точку ,карты в основном были черно белые ,но и этого достаточно было .
@@adventure_await Когда китайцы создадут что-то адекватное, безглючное и с аккумулятором, заряда которого хватает на поездку с утра до позднего вечера, может быть и появится смысл перейти на них. Но пока все альтернативы Гармину - так себе.
Александр, хороший обзор. Спасибо. Хочу подкинуть интересную тему для путешествующих. --- Солнечные панели и всё, что к ним прилагается. --- Поделитесь опытом.
Я их не использую. Очень давно был опыт. Тогда они ничего вообще не заряжали. Ну или делали это очень медленно. Сейчас довольно часто слышу, что народ начинает на них обращать внимание. Возможно, стоит протестить еще раз
Гармин это не толь4о навигация и статистика о поездке это еще и серьезный анализ с использованием в том числе и искуственного интеллекта, отслеживание тренеровочного процесса, составление планов и много еще чего. Большинству это конечно не нужно, но в этом плане убийцей назвать язык не повернется
Всем доброго дня! Дополняю свой комментарий. Сезон начался, я помаленьку раскатываюсь и тестирую данную модель. Что у меня получилось по аккумулятору: зарядил и начал использовать с 02.04 - зарядки хватило по 25.04 включительно, докатал свою поездку, завершил ее с остаточным зарядом в 4%. За данный период накатал более 190 км, поэтому считаю, что автономность девайса вполне на уровне! Поездки были не ежедневными, в среднем за поездку проходил 20-25 км. По настройкам включены все спутники, к компу подключен датчик каденса и настроено сопряжение с телефоном для отображения входящих звонков и сообщений. Дневную и ночную подсветку не использовал, дисплей прекрасно читается без неё! При остаточном заряде в 20% предлагает включить режим энергосбережения, на 10% включил, но разницы в работе девайса не заметил, возможно снижает точность по спутникам, но трек при этом прорисован отлично. В общем и целом - компьютер мне понравился, о покупке не жалею!
Спасибо за комментарий. Мы тоже уже потестили этот комп в нормальных боевых условиях. 2 дня полноценной езды держит за милую душу. На мой взгляд, это один из самых интересных компов на рынке
Не увидел в видео информацию может ли навигация просто отслеживать позицию и показывать на карте, не засыпая при этом или в режиме записи трека. Когда нет предварительного маршрута. Интересно именно такое использование
Обзор куцый. Совсем не раскрыт функционал компа, но это и не удивительно поскольку человек им не пользовался. Пользуюсь уже год и навигация работает на отлично и на 100 км и на 200 и на 300. Ни разу ни проехал ни одного поворота. Карты рисую в камуте потом скидываю трек в родное приложение и оттуда на комп. Процесс занимает не больше 30 сёк. Датчики можно подключить от любого производителя по ант+ Прошивка постоянно обновляется, за год обновил 3 раза. На трёхсот за 14 часов не разрядился даже до половины и это при постоянной навигации. Минус только маленький экран и убогое отображение Карты, но это никак не мешает ехать чётко по маршруту. Чисто эстетика. Конечно это не 1040 ну так и ценник в семь раз меньше. У кого есть деньги берём 1040 у кого нет bsc300 или 630 подороже и всем будет счастье!
Весной купил себе BSC200 ,датчики у меня cycplus с али, выставил все настройки и в приложении и в самом велокомпе ,при этом у меня была проблема с дистанцией ,отличие было около 5% по сравнению со стравой ,выключил все автопуски и автостопы ,разница стала 4% ,потом отключил датчик скорости ,и дистанция стала точной ,видимо не все датчики нормально считают скорость и расстояние ,только я не понял почему он дистанцию записывал по датчику скорости а не по спутнику как телефон ,в итоге щас езжу без датчика скорости ,а только с датчиком каденса ,а если брать цену около 5000руб за велокомп в комплектации с чехлом ,защитными пленками ,то аналогов не будет такого уровня .
Так все просто, с датчиком скорости расстояние учитывается по обороту колеса соответственно в расстояние вам запишется все вихляния по дороге вот отсюда и набегает эта погрешность относительно gps.
Если с датчиком меньше, то советую обратить внимание на соединение датчиков с компом, а именно эти говнодатчики сусплюс часто теряют связь с компом (видимо отключаются или хз что), причем может даже на десяток секунд пропасть датчик. Пробовал разные методики- отключать один датчик, переподключал, менял батарейки, но результат такой же- датчики все так же пропадают. Самое интересное, что когда датчик скорости пропадает, то комп видит 0 км/ч и ставит паузу блин, потом включается GPS, он начинает брать скорость с GPS, а потом датчик появляется в сети снова и комп подключает его. И это происходит не 1-2 раза за поездку, а 1-2 раза на километр. В общем, типичный китайский мусор. Но что еще удивляет- это то, что этих датчиков даже нет в приложении сусплюса. (у меня тоже пара таких датчиков и компы мейлан и бск200)
300 й- держит батарею прилично на марафоне 200 км, с включенной картой и пульсометром, через 10 часов, батарея села до 82 %, после еще катал вечернее время по 20 и 30 км с включенной подсветкой , плюс на работу днем каждый день, в общем через 70 км, батарея села до 14% , после поставил на зарядку.
Аккумулятор в bsc300 живет очень долго c минимальной яркостью подсветки, при которой все нормально видно и днем и ночью. За день катания в формате туризма процентов на 20 садился всего, а то и меньше. Точно не замерял, но очень удивился малому потреблению энергии, по автономности его работы точно не стоит переживать. В формате поездок на работу по городу вообще можно довольно редко ставить на зарядку. За свои деньги очень годная штука, кому нужен комп с цветным дисплеем и навигацией.
Чтот-то про IGS630 пишут, что батарея при навигации разряжается очень быстро совсем не то что заявлено. И то что он не умеет перестраивать маршрут. Если я правильно понимаю, только IGS630S умеет его перестраивать. В формате поездок на рабту можно и чб комп использовать. Забываешь когда его заряжал последний раз.
@@evgenyu3f573 перестраивать не умеет, это верно. Разряд батареи сильно зависит от яркости экрана и настроек. Конкретно мой 630-й все равно держит день при постоянном ведении и без режима сна
@@evgenyu3f573 Ну, мой черно-белый Xoss гораздо быстрее разряжался, чем bsc300. А если ездить и по городу и в формате туризма, какой комп тогда будет лучше? (Вопрос риторический) Все же наличие навигации, хоть и не такой продвинутой как в Гармине или Хаммерхеде, гораздо лучше, чем ее отсутствие. По большей степени она в 99% случаев нужна, чтобы не проехать нужный поворот на маршруте (о чем комп заблаговременно предупредит, пропищав и высветив на полэкрана уведомление), а не чтобы разглядывать ультрадетальные карты на маленьком экране (особенно на ходу). С этим комп справляется хорошо. Теперь не надо останавливаться и лазить в телефон на каждой развилке, что капец как удобно. Как более простая, но все же вполне рабочая альтернатива дорогим компам, igp весьма хороши. Я лично (да и наверно многие) не готов покупать маленький gps-навигатор по цене нового айфона.
@@denmazur Маленький навигатор (Garmin Etrex 221x - Китай, без русской клавиатуры) стоит 17т рублей. Про автономность всё-таки есть сомнение. Про 630 на 4pda пишут, что реально хватает на ~15 часов вместо заявленных 35 . Игры с яркостью.. ну, нафиг.
@@adventure_await у меня получилось сегодня это сделать, но только в приложении самого igp, вручную. Однако еще не тестил, будут ли они на велокомпе, завтра посмотрю
В приложении igp на телефоне, после того как импортировали в него трек (перед выгрузкой на велокомп) нажимаем на маршрут (отображается карта), нажимаем справа сверху три точки, выбираем пункт "точки вспомогательных перемещений", добавляем их вручную на карту.
Нужен/не нужен... Карты/не карты :) Из личного опыта использования девайса: Брать старшую модель жаба задушила. Взял трехсотый (опыт использования продукции был, 406 пользовался как-то). По сути брал под марафоны типа "Мел" и ему подобные. Где едешь по треку. Велокомп отработал хорошо. Первый день 5+ часов ходовых - остаток батарейки 48%. Второй день - не смотрел, но там вообще на глазок по индикатору, процентов 20 сожрало. Это по поводу автономности. В одном месте пропал сигнал спутника, но хз что было причиной. В остальном особых отличий (в навигации) от модели 406 не заметил. Но понравилось автомасштабирование карты (на 406 хз есть/нет) По автономности точно переплюнет смартфон и удобство его расположения на руле. Проблем с разглядеть на экране куды ехать не испытывал.
20 часов как-то маловато. Сколько он проживет с включенной навигацией? А с батареей после года использования с ежедневными тренировками (но без навигации, конечно) ? Мне кажется, IGS630S единственный нормальный их комп с цветным экраном. Два года пользуюсь IGS320. были проблемы с одометром в приложении, да и сейчас полный пробег берется откуда-то из потустороннего мира, как его ни корректируй. В прошлом году добавили поддрежку измерителя мощности, теперь считаю примерный пробег и на станке (увы, нельзя отключить GPS во время таких тренировок). Главная проблема - периодически теряет GPS там где и часы и телефон его не теряют. В Страве можно легко оказаться без нужных участков (-:
IGS630S он дороже бронефона с батарейкой на 10К с большущим экраном и любыми картами для навигации , тогда в чем смысл? можете пояснить, зачем? какие реальные преимущества это даёт? А150 на 10К и 256Гб за 12К в противовес 21К за цветной велокомп, зачем это надо?
@@akkuratistoff1134 смотря для чего. Для навигации в покатушках по шоссе- да, телефон норм. Но.. - На соревнованиях по трейлам телефон может вырвать из крепления; - Связка с пауэрбанком не влагозащищенная; -Пользоваться камерой телефона может быть не очень удобно (зависит от крепления); - У БК есть поддержка датчиков ANT+. - БК может быть с рефлективным экраном, что на солнце большой плюс. - У БК есть аппаратные кнопки; - Нажатием одной кнопки БК включается, подключает все датчики и начинает писать маршурт. Я, вот, думаю нужен ли 630S мне :) Для навигации у меня есть Garmin Etrex 20. Дополнительные функции типа поддержки радара, Di2 или измерителя мощности пока не нужны. Проблема только когда с собой нет ни пауэр банка ни навигатора, сориентироваться надо... Простой БК типа 320го мне точно нужен. Долго ездил с телефоном. Использование телефона как одометр требует слишком много дополнительных действий. Можно еще смарт часами заменить, но для тренировок удобнее когда все цифры перед глазами.
@@evgenyu3f573 , "Для навигации в покатушках по шоссе- да, телефон норм." - нет, шоссейникам как раз нужен вело комп, для точности измерения скоростных режимов и темпа , навигация на шоссе бессмысленна, ты едешь прямо, на определённой дистанции поворачиваешь и опять только прямо! "На соревнованиях " ??? речь о походах! спортсменам может и нужен. " Связка с пауэрбанком не влагозащищенная" - бронефона все влагозащищенные по максимуму, в них уже встроен повербанк на 10К как правило
@@evgenyu3f573 ,"У БК есть поддержка датчиков ANT+" - это больше ограничение, чем преимущество, для узкого ряда устройств типа гармин, есть более удобные и распространённые типы беспроводной связи и передачи данных, это опять больше для профессиональных спортсменов ! "У БК есть аппаратные кнопки" потому что экран квацать не получится, всё через кнопки, и в чем здесь преимущество? это очевидный недостаток ! "Нажатием одной кнопки БК включается, подключает все датчики и начинает писать маршурт." - кнопка на экране "НАЧАТЬ" нажимаешь и начинаешь писать маршрут
ролик хороший, снято качественно )) но нет информация для похода )) все gps компы не подходят, так как ничего ценного не дают, а заряжать надо каждый день. Как будтио в походе дел нет.
Всё так, но у гарминов экран лучше, на BSC300 просто бесит, как изменяются цифры, например, скорости. Цифры просто замыливаются, когда изменяются, это доли секунды, но от этого бомбит
можете пояснить, в чем смысл ставить вело комп? а не использовать бронефон ? какое преимущество даёт вело компьютер? в чем смысл? я реально не понимаю, для походов, если ты не шоссейник и не спортсмен, зачем? мой бронефон F150 Раптор, любимые приложения для навигации Альпаквест и Органик мапс, любимая карта OSM и я активный мапер (сам рисую добавляю карты )
@@user-nw4jh6yc2x , нет он не сильно больше весит, чем обычный смартфон, ща взвешу, 379 г. , и почему в кармане? если его можно носить в сумке, на руке, или в случаи с великом он будет ехать на руле? тут же речь про преимущества велокомпьютера ! я его пока на руке ношу в походах и в поясной сумке в городе, вообще не напрягает , 10 дней не думаешь, сядет или нет, на 5% ходишь сутки
Доброго вечера! Буквально на днях его себе купил с датчиком каденса. Это мой первый велокомп в принципе, хотя катаюсь уже давно и активно, но наконец пришёл к выводу что телефон это не удобно. Александр, обзор понравился, улыбнуло про скудность описания по функциям и работе с устройством, инструкция реально -никакая...) и реально был момент когда подгорало)))). Но, разобрался! И девайс мне реально понравился, настроек куча и навигация кстати вполне информативна! Не жалею что взял. Закрепил на выносе, смотрится очень органично! По длительности работы так же надеюсь, что не подведёт, так как катаю на большие дистанции, посмотрим, скоро сезон. В комплекте у меня был силиконовый чехол, штука полезная. По поводу защитного стекла, я аккуратно отрезал язычек защитной плёнки, и он у меня стал с защитным стеклом!) Всем рекомендую) Датчик каденса заказывал от этого же производителя, в комплекте батарейка, работает всё четко! Спасибо за обзор! И ждём новых видео!
Спасибо за обзор! У меня вопрос по IGS 630. Не могу понять, как на нем начать писать маршрут без предварительной его загрузки? То есть, начал движение и навигатор записывает трек. Сейчас у меня закачено в навигатор несколько маршрутов, и что бы записать например мою покатушку рядом с домом, я включаю маршрут например VELO 1, навигатор пишет, что вы ушли с маршрута, но при этом идет запись трека, там где я еду в этот момент.
@@adventure_await , а чем смартфон для этого не подходит? прицепил на руль, запустил приложение , например Альпина квест или Органик мапс , нажал запись трека и всё, 10К батарейки на 4 суток хватает, если не выключать, 10 суток в экономном, ну взял повербанк на 20К, получится 30 суток, а в этих штуках, зарядки на 12 ч , в чем смысл этого дополнительного гаджета? я начинающий, я не понимаю , может пока не понимаю, пока вижу что смысла ноль
В CYPLUS и силиконовый чехол идёт в комплекте, и крепежей разных вагон можно докупить. Плюс хорошо читаемый монохромный дисплей. Да, там нет карт, но и цена ниже на порядок! Для города я бы взял его однозначно. А для походов BSC200 с монохромным дисплеем вдвое дешевле. Вся эта цветастость в велокомпе ни к чему - только отвлекает. Опять же хуже читается на солнце, а в сумерках выжигает глаза и отвлекает от дороги.
M2 конечно был хит, но у iGPSport тоже есть бюджетные компы уровня Cyclplus. На Ali BSC100S и Cycplus m2 примерно в одну цену. Раньше были iGS10S и 50й, но куда-то пропали. iGS320 в два раза дороже, но он уже весь набор датчиков поддерживает и батарея на 70 часов.
А что за бред Почему не купить обычный нормальный телефон размером - даже меньше и дешевле по цене на Android? Типа X14 Pro - 10 часов работы с включённым экраном и навигацией через яндекс карты!
Убийца Сигмы - да. Но Гармина - нет, даже с учетом цены. Лучше доплатить и взять Explore 2 или Кару. А все потому что карты у китайца древние. На их офсайте по имени версии карт можно понять, что они от марта прошлого года. Плюс, в устройстве нет автоматического перестроения при отклонении (появилось только у 630S). Эти два момента не дают нормально использовать девайс для туризма. Что касается времени работы, то у Гармина так: близко к заявленному получаем в поле в походе. Городская застройка сильно снижает это время. У 1040 в поле тратится 3-4% в час, а в городе 4-8% в час.
Ну и конечно, что там по экосистеме у IGPS и у гармина? Про это мы конечно не упомянем) Так же интересно, про какие "баги" в прошивке того-же 530 или 830(в моём случае) речь? До этого был ещё 820 - тоже никаких косяков и багов не заметил.
@@SoulCatcher баги у Гармина присутствуют. Причем, они могут появляться неожиданно после обновлений в тех местах, которые обновления даже не затрагивают.
@@SoulCatcher ну, это вы, значит, поверхностно его использовали. Отвал датчиков, глюки с подъёмами, клавиатурами, установкой карт и т.д... Всё это бывает.
@@bambarbia74 Использую в полном "обвесе", скорость, пульсак, измеритель мощности Rally XC или Assioma DUO на шоссе. Карты скачал OSM, обновления с ПК при зарядке. Может у вас датчики какие magene или около того, вот и отваливаются, у меня такое было только с китайским пульсометром от указанной фирмы.
Гармин берут для тренировок и последующего их анализа и тут даже топовые китайцы типа маджене с606 никакой конкуренции составить не могут и близко. Брать гармин для навигации, это стрелять из пушки по воробьям.
Добрый день, а не подскажите скачал карты Москвы и Московской области с оф сайта и закинул на комп igpsport 630 и теперь не чего не показывает в навигации просто белый экран , может знаете как исправить, может надо с ним выйти на улицу ?
@@adventure_await да все так и делал , но вроде все заработало просто дома спутники не ловил на улице все вернулось , но спутники плохо ищет постоянно отваливается, но я в Моске не далеко от центра может по этому
Для простого комьютера телефон в хорошем чехле с пауэр банком в принципе тоже самое, но для каждодневного использования и тренировок комп проще. Вышел на улицу, нажал на одну кнопку и поехал. Он сам восстановит соединение с датчиками и начнет писать маршрут. Воды не боится, за зарядом следить не надо (не уверен про BSC300), есть управление кнопками, есть поддержка ANT+. Ну, и телефон всегда свободен. В компах от Wahoo/Garmin есть дополнительные плюшки в виде тренировок и поддержи Live Segments в Strava.
Поддержать канал - pay.cloudtips.ru/p/7afed1a5
Сообщество Вконтакте - vk.com/adventure_await
Телеграм канал - t.me/adventure_awaits_official
В общем как я раньше и считал что велокомп должен либо быть целиком и без компромиссов заточен на навигацию по типу Хаммерхеда, либо быть обыкновенным (скорость,дистанция, время, запись трека). А вот эти все компромиссы (карты как бы есть, но они по сути контурные и не обновляются, свои поставить нельзя) - это все от лукавого
я как начинающий велопоходник, постоянно думаю, а зачем мне вело комп? нужен ли он вообще? если есть бронефон, который использую для навигации в пеших походах, с батареей на 10К , при активной навигации , постоянно включен, хватает на 4 суток, при экономной в фоновом режиме на 10 суток, карты любые, приложения тоже какие хочешь, либо Альпинаквест, либо Органикмапс + спутниковые снимки. Вопрос что мне даст вело компьютер??? если смартфон делает всё тоже самое, если в нем приличные датчики и сильный джипиэс, мой бронефон F150 Раптор
@@akkuratistoff1134 сами ответили на свой вопрос. Не нужен вам велокомп с навигацией.
@@silenttrips , у меня брат шоссейник, ему нужен велокомп потому что он считывает данные скорости с датчика на колесе, для вело походов по пересеченке этого не надо, я так думаю
@@akkuratistoff1134 на али есть датчики скорости и с поддержкой ANT+ и c поддержкой Bluetooth. Те что с Bluetooth вы можете подключить к телефону.
@@akkuratistoff1134 Дело немного в другом , у нас в жару телефон вырубился , а были посреди поля , хорошо хоть помнили как ехать надо было. После этого решили искать велонавигатор , чтоб было вообще понятно куда ехать и видно карту. В походах навигаторы редко используются , только в сложных условиях ,или когда неясно где находишься, к примеру пришлось топать по азимуту , ориентиров и троп нет , в таких случаях и выручил навигатор , когда выходили на тропу ,чтоб определить местоположение. Гармин у нас был ещё с 2000 годов,самое основное что нужно было ,это путевые точки и возможность так же сохранить новую путевую точку ,карты в основном были черно белые ,но и этого достаточно было .
Доброго дня. К BSC300 ещё можно подключить фонарь-радар от IGPSPORT или MAGEN
Это реально как конкуренция китайских авто по сравнению с немецкими или американскими - все хуже, кроме цены. Продолжу ездить с Гармином :)
Свидетели святого гармина 😀
@@adventure_await Когда китайцы создадут что-то адекватное, безглючное и с аккумулятором, заряда которого хватает на поездку с утра до позднего вечера, может быть и появится смысл перейти на них. Но пока все альтернативы Гармину - так себе.
@@SilentBreeze я тебя расстрою, они уже
Александр, хороший обзор. Спасибо. Хочу подкинуть интересную тему для путешествующих. --- Солнечные панели и всё, что к ним прилагается. --- Поделитесь опытом.
Я их не использую. Очень давно был опыт. Тогда они ничего вообще не заряжали. Ну или делали это очень медленно. Сейчас довольно часто слышу, что народ начинает на них обращать внимание. Возможно, стоит протестить еще раз
Александр здравствуйте. Обзор вовремя. Заказал себе такой комп жду. должен приехать в середине апреля. спасибо за обзор.
Ни один блогер на моей памяти ещё не обозревал работу режима тренировки.
Говорят обычно, что он просто есть.
За дизайн двойка, это правда.
Респект
компас у убивца есть? а мультибанд? osm карты неректально устанавливать можно?
Судя по картам, которые на офф сайте, они и есть OSM maps в формате mapsforge, можете свои собрать.
Гармин это не толь4о навигация и статистика о поездке это еще и серьезный анализ с использованием в том числе и искуственного интеллекта, отслеживание тренеровочного процесса, составление планов и много еще чего. Большинству это конечно не нужно, но в этом плане убийцей назвать язык не повернется
Всем доброго дня! Дополняю свой комментарий. Сезон начался, я помаленьку раскатываюсь и тестирую данную модель. Что у меня получилось по аккумулятору: зарядил и начал использовать с 02.04 - зарядки хватило по 25.04 включительно, докатал свою поездку, завершил ее с остаточным зарядом в 4%. За данный период накатал более 190 км, поэтому считаю, что автономность девайса вполне на уровне! Поездки были не ежедневными, в среднем за поездку проходил 20-25 км. По настройкам включены все спутники, к компу подключен датчик каденса и настроено сопряжение с телефоном для отображения входящих звонков и сообщений. Дневную и ночную подсветку не использовал, дисплей прекрасно читается без неё! При остаточном заряде в 20% предлагает включить режим энергосбережения, на 10% включил, но разницы в работе девайса не заметил, возможно снижает точность по спутникам, но трек при этом прорисован отлично. В общем и целом - компьютер мне понравился, о покупке не жалею!
Спасибо за комментарий. Мы тоже уже потестили этот комп в нормальных боевых условиях. 2 дня полноценной езды держит за милую душу. На мой взгляд, это один из самых интересных компов на рынке
Не увидел в видео информацию может ли навигация просто отслеживать позицию и показывать на карте, не засыпая при этом или в режиме записи трека. Когда нет предварительного маршрута. Интересно именно такое использование
Да, запускается одной кнопкой
Обзор куцый. Совсем не раскрыт функционал компа, но это и не удивительно поскольку человек им не пользовался. Пользуюсь уже год и навигация работает на отлично и на 100 км и на 200 и на 300. Ни разу ни проехал ни одного поворота. Карты рисую в камуте потом скидываю трек в родное приложение и оттуда на комп. Процесс занимает не больше 30 сёк.
Датчики можно подключить от любого производителя по ант+
Прошивка постоянно обновляется, за год обновил 3 раза.
На трёхсот за 14 часов не разрядился даже до половины и это при постоянной навигации.
Минус только маленький экран и убогое отображение Карты, но это никак не мешает ехать чётко по маршруту. Чисто эстетика. Конечно это не 1040 ну так и ценник в семь раз меньше. У кого есть деньги берём 1040 у кого нет bsc300 или 630 подороже и всем будет счастье!
🤣
Подскажите а как загрузить карты, при подключении к компу просто заряжается, в моем компьютере не является иконка сопряжения… что делать?
Просто открыть папку велокомпа и перекинуть туда карты
У меня BSC200 полностью доволен минимальностью и полнотой используемых мной функций
Весной купил себе BSC200 ,датчики у меня cycplus с али, выставил все настройки и в приложении и в самом велокомпе ,при этом у меня была проблема с дистанцией ,отличие было около 5% по сравнению со стравой ,выключил все автопуски и автостопы ,разница стала 4% ,потом отключил датчик скорости ,и дистанция стала точной ,видимо не все датчики нормально считают скорость и расстояние ,только я не понял почему он дистанцию записывал по датчику скорости а не по спутнику как телефон ,в итоге щас езжу без датчика скорости ,а только с датчиком каденса
,а если брать цену около 5000руб за велокомп в комплектации с чехлом ,защитными пленками ,то аналогов не будет такого уровня .
Так все просто, с датчиком скорости расстояние учитывается по обороту колеса соответственно в расстояние вам запишется все вихляния по дороге вот отсюда и набегает эта погрешность относительно gps.
Если с датчиком меньше, то советую обратить внимание на соединение датчиков с компом, а именно эти говнодатчики сусплюс часто теряют связь с компом (видимо отключаются или хз что), причем может даже на десяток секунд пропасть датчик. Пробовал разные методики- отключать один датчик, переподключал, менял батарейки, но результат такой же- датчики все так же пропадают. Самое интересное, что когда датчик скорости пропадает, то комп видит 0 км/ч и ставит паузу блин, потом включается GPS, он начинает брать скорость с GPS, а потом датчик появляется в сети снова и комп подключает его. И это происходит не 1-2 раза за поездку, а 1-2 раза на километр. В общем, типичный китайский мусор. Но что еще удивляет- это то, что этих датчиков даже нет в приложении сусплюса.
(у меня тоже пара таких датчиков и компы мейлан и бск200)
@@AntoshkaPlays ну я вот отключил датчик скорости ,и без него все стало ровно ,я вот только пока не тестил по лесу где связь плохая
300 й- держит батарею прилично на марафоне 200 км, с включенной картой и пульсометром, через 10 часов, батарея села до 82 %, после еще катал вечернее время по 20 и 30 км с включенной подсветкой , плюс на работу днем каждый день, в общем через 70 км, батарея села до 14% , после поставил на зарядку.
Аккумулятор в bsc300 живет очень долго c минимальной яркостью подсветки, при которой все нормально видно и днем и ночью. За день катания в формате туризма процентов на 20 садился всего, а то и меньше. Точно не замерял, но очень удивился малому потреблению энергии, по автономности его работы точно не стоит переживать. В формате поездок на работу по городу вообще можно довольно редко ставить на зарядку.
За свои деньги очень годная штука, кому нужен комп с цветным дисплеем и навигацией.
Это же супер! Я, конечно, хочу это проверить сам, но все равно - отличные новости
Чтот-то про IGS630 пишут, что батарея при навигации разряжается очень быстро совсем не то что заявлено. И то что он не умеет перестраивать маршрут. Если я правильно понимаю, только IGS630S умеет его перестраивать.
В формате поездок на рабту можно и чб комп использовать. Забываешь когда его заряжал последний раз.
@@evgenyu3f573 перестраивать не умеет, это верно. Разряд батареи сильно зависит от яркости экрана и настроек. Конкретно мой 630-й все равно держит день при постоянном ведении и без режима сна
@@evgenyu3f573 Ну, мой черно-белый Xoss гораздо быстрее разряжался, чем bsc300. А если ездить и по городу и в формате туризма, какой комп тогда будет лучше? (Вопрос риторический) Все же наличие навигации, хоть и не такой продвинутой как в Гармине или Хаммерхеде, гораздо лучше, чем ее отсутствие. По большей степени она в 99% случаев нужна, чтобы не проехать нужный поворот на маршруте (о чем комп заблаговременно предупредит, пропищав и высветив на полэкрана уведомление), а не чтобы разглядывать ультрадетальные карты на маленьком экране (особенно на ходу). С этим комп справляется хорошо. Теперь не надо останавливаться и лазить в телефон на каждой развилке, что капец как удобно. Как более простая, но все же вполне рабочая альтернатива дорогим компам, igp весьма хороши. Я лично (да и наверно многие) не готов покупать маленький gps-навигатор по цене нового айфона.
@@denmazur Маленький навигатор (Garmin Etrex 221x - Китай, без русской клавиатуры) стоит 17т рублей. Про автономность всё-таки есть сомнение. Про 630 на 4pda пишут, что реально хватает на ~15 часов вместо заявленных 35 . Игры с яркостью.. ну, нафиг.
я его используют с радаром SR30, оч удобно стало по трассе гонять, а так в целом все это фигня конечно)
У кого-нибудь получалось на 630ом сделать видимые точки на скаченном маршруте? (Те которые видно и можно поставить например в сервисе накарте)
Насколько удалось выяснить - это нереально
@@adventure_await у меня получилось сегодня это сделать, но только в приложении самого igp, вручную. Однако еще не тестил, будут ли они на велокомпе, завтра посмотрю
Да, на велокомпе отображаются, если кому надо, подскажу как сделать
@@user-vu7zi7vp9o я думаю всем)
В приложении igp на телефоне, после того как импортировали в него трек (перед выгрузкой на велокомп) нажимаем на маршрут (отображается карта), нажимаем справа сверху три точки, выбираем пункт "точки вспомогательных перемещений", добавляем их вручную на карту.
Нужен/не нужен... Карты/не карты :)
Из личного опыта использования девайса:
Брать старшую модель жаба задушила. Взял трехсотый (опыт использования продукции был, 406 пользовался как-то).
По сути брал под марафоны типа "Мел" и ему подобные. Где едешь по треку.
Велокомп отработал хорошо. Первый день 5+ часов ходовых - остаток батарейки 48%. Второй день - не смотрел, но там вообще на глазок по индикатору, процентов 20 сожрало.
Это по поводу автономности. В одном месте пропал сигнал спутника, но хз что было причиной.
В остальном особых отличий (в навигации) от модели 406 не заметил.
Но понравилось автомасштабирование карты (на 406 хз есть/нет)
По автономности точно переплюнет смартфон и удобство его расположения на руле.
Проблем с разглядеть на экране куды ехать не испытывал.
Да-да, все отлично работает. По автономности вообще вопросов нет. Кстати, у нас сигнал спутника не пропадал не на одном из компов
20 часов как-то маловато. Сколько он проживет с включенной навигацией? А с батареей после года использования с ежедневными тренировками (но без навигации, конечно) ? Мне кажется, IGS630S единственный нормальный их комп с цветным экраном.
Два года пользуюсь IGS320. были проблемы с одометром в приложении, да и сейчас полный пробег берется откуда-то из потустороннего мира, как его ни корректируй. В прошлом году добавили поддрежку измерителя мощности, теперь считаю примерный пробег и на станке (увы, нельзя отключить GPS во время таких тренировок). Главная проблема - периодически теряет GPS там где и часы и телефон его не теряют. В Страве можно легко оказаться без нужных участков (-:
а почему смартфон для этого не использовать? он же всё равно уже есть
IGS630S он дороже бронефона с батарейкой на 10К с большущим экраном и любыми картами для навигации , тогда в чем смысл? можете пояснить, зачем? какие реальные преимущества это даёт? А150 на 10К и 256Гб за 12К в противовес 21К за цветной велокомп, зачем это надо?
@@akkuratistoff1134 смотря для чего.
Для навигации в покатушках по шоссе- да, телефон норм. Но..
- На соревнованиях по трейлам телефон может вырвать из крепления;
- Связка с пауэрбанком не влагозащищенная;
-Пользоваться камерой телефона может быть не очень удобно (зависит от крепления);
- У БК есть поддержка датчиков ANT+.
- БК может быть с рефлективным экраном, что на солнце большой плюс.
- У БК есть аппаратные кнопки;
- Нажатием одной кнопки БК включается, подключает все датчики и начинает писать маршурт.
Я, вот, думаю нужен ли 630S мне :) Для навигации у меня есть Garmin Etrex 20. Дополнительные функции типа поддержки радара, Di2 или измерителя мощности пока не нужны.
Проблема только когда с собой нет ни пауэр банка ни навигатора, сориентироваться надо...
Простой БК типа 320го мне точно нужен. Долго ездил с телефоном. Использование телефона как одометр требует слишком много дополнительных действий. Можно еще смарт часами заменить, но для тренировок удобнее когда все цифры перед глазами.
@@evgenyu3f573 , "Для навигации в покатушках по шоссе- да, телефон норм." - нет, шоссейникам как раз нужен вело комп, для точности измерения скоростных режимов и темпа , навигация на шоссе бессмысленна, ты едешь прямо, на определённой дистанции поворачиваешь и опять только прямо!
"На соревнованиях " ??? речь о походах! спортсменам может и нужен.
" Связка с пауэрбанком не влагозащищенная" - бронефона все влагозащищенные по максимуму, в них уже встроен повербанк на 10К как правило
@@evgenyu3f573 ,"У БК есть поддержка датчиков ANT+" - это больше ограничение, чем преимущество, для узкого ряда устройств типа гармин, есть более удобные и распространённые типы беспроводной связи и передачи данных, это опять больше для профессиональных спортсменов !
"У БК есть аппаратные кнопки" потому что экран квацать не получится, всё через кнопки, и в чем здесь преимущество? это очевидный недостаток !
"Нажатием одной кнопки БК включается, подключает все датчики и начинает писать маршурт." - кнопка на экране "НАЧАТЬ" нажимаешь и начинаешь писать маршрут
ролик хороший, снято качественно )) но нет информация для похода )) все gps компы не подходят, так как ничего ценного не дают, а заряжать надо каждый день. Как будтио в походе дел нет.
Всё так, но у гарминов экран лучше, на BSC300 просто бесит, как изменяются цифры, например, скорости. Цифры просто замыливаются, когда изменяются, это доли секунды, но от этого бомбит
Не заметил)
Хм нам написало насекомое😁
можете пояснить, в чем смысл ставить вело комп? а не использовать бронефон ? какое преимущество даёт вело компьютер? в чем смысл? я реально не понимаю, для походов, если ты не шоссейник и не спортсмен, зачем? мой бронефон F150 Раптор, любимые приложения для навигации Альпаквест и Органик мапс, любимая карта OSM и я активный мапер (сам рисую добавляю карты )
@@akkuratistoff1134 все рады что у вас есть "бронефон" Но многим не нравится носить в кармане пол кило.
@@user-nw4jh6yc2x , нет он не сильно больше весит, чем обычный смартфон, ща взвешу, 379 г. , и почему в кармане? если его можно носить в сумке, на руке, или в случаи с великом он будет ехать на руле? тут же речь про преимущества велокомпьютера ! я его пока на руке ношу в походах и в поясной сумке в городе, вообще не напрягает , 10 дней не думаешь, сядет или нет, на 5% ходишь сутки
Доброго вечера!
Буквально на днях его себе купил с датчиком каденса. Это мой первый велокомп в принципе, хотя катаюсь уже давно и активно, но наконец пришёл к выводу что телефон это не удобно. Александр, обзор понравился, улыбнуло про скудность описания по функциям и работе с устройством, инструкция реально -никакая...) и реально был момент когда подгорало)))). Но, разобрался! И девайс мне реально понравился, настроек куча и навигация кстати вполне информативна! Не жалею что взял. Закрепил на выносе, смотрится очень органично! По длительности работы так же надеюсь, что не подведёт, так как катаю на большие дистанции, посмотрим, скоро сезон. В комплекте у меня был силиконовый чехол, штука полезная. По поводу защитного стекла, я аккуратно отрезал язычек защитной плёнки, и он у меня стал с защитным стеклом!) Всем рекомендую) Датчик каденса заказывал от этого же производителя, в комплекте батарейка, работает всё четко!
Спасибо за обзор! И ждём новых видео!
Я с пленкой так же поступил 😀 просто отрезал язычок 🙂
Спасибо за обзор! У меня вопрос по IGS 630. Не могу понять, как на нем начать писать маршрут без предварительной его загрузки? То есть, начал движение и навигатор записывает трек. Сейчас у меня закачено в навигатор несколько маршрутов, и что бы записать например мою покатушку рядом с домом, я включаю маршрут например VELO 1, навигатор пишет, что вы ушли с маршрута, но при этом идет запись трека, там где я еду в этот момент.
Просто из меню нажимаете кнопку плей и всё)
@@adventure_await спасибо! Все оказалось очень просто!))
@@adventure_await , а чем смартфон для этого не подходит? прицепил на руль, запустил приложение , например Альпина квест или Органик мапс , нажал запись трека и всё, 10К батарейки на 4 суток хватает, если не выключать, 10 суток в экономном, ну взял повербанк на 20К, получится 30 суток, а в этих штуках, зарядки на 12 ч , в чем смысл этого дополнительного гаджета? я начинающий, я не понимаю , может пока не понимаю, пока вижу что смысла ноль
В CYPLUS и силиконовый чехол идёт в комплекте, и крепежей разных вагон можно докупить. Плюс хорошо читаемый монохромный дисплей. Да, там нет карт, но и цена ниже на порядок! Для города я бы взял его однозначно. А для походов BSC200 с монохромным дисплеем вдвое дешевле. Вся эта цветастость в велокомпе ни к чему - только отвлекает. Опять же хуже читается на солнце, а в сумерках выжигает глаза и отвлекает от дороги.
M2 конечно был хит, но у iGPSport тоже есть бюджетные компы уровня Cyclplus. На Ali BSC100S и Cycplus m2 примерно в одну цену. Раньше были iGS10S и 50й, но куда-то пропали. iGS320 в два раза дороже, но он уже весь набор датчиков поддерживает и батарея на 70 часов.
А что за бред Почему не купить обычный нормальный телефон размером - даже меньше и дешевле по цене на Android? Типа X14 Pro - 10 часов работы с включённым экраном и навигацией через яндекс карты!
Убийца Сигмы - да. Но Гармина - нет, даже с учетом цены. Лучше доплатить и взять Explore 2 или Кару. А все потому что карты у китайца древние. На их офсайте по имени версии карт можно понять, что они от марта прошлого года. Плюс, в устройстве нет автоматического перестроения при отклонении (появилось только у 630S). Эти два момента не дают нормально использовать девайс для туризма. Что касается времени работы, то у Гармина так: близко к заявленному получаем в поле в походе. Городская застройка сильно снижает это время. У 1040 в поле тратится 3-4% в час, а в городе 4-8% в час.
Ну и конечно, что там по экосистеме у IGPS и у гармина? Про это мы конечно не упомянем) Так же интересно, про какие "баги" в прошивке того-же 530 или 830(в моём случае) речь? До этого был ещё 820 - тоже никаких косяков и багов не заметил.
@@SoulCatcher баги у Гармина присутствуют. Причем, они могут появляться неожиданно после обновлений в тех местах, которые обновления даже не затрагивают.
@@bambarbia74 Повторю, не сталкивался ни разу, на часах - да, было один раз, пофиксили в течении недели, причём баг был не критический.
@@SoulCatcher ну, это вы, значит, поверхностно его использовали. Отвал датчиков, глюки с подъёмами, клавиатурами, установкой карт и т.д... Всё это бывает.
@@bambarbia74 Использую в полном "обвесе", скорость, пульсак, измеритель мощности Rally XC или Assioma DUO на шоссе. Карты скачал OSM, обновления с ПК при зарядке. Может у вас датчики какие magene или около того, вот и отваливаются, у меня такое было только с китайским пульсометром от указанной фирмы.
Без возможности загрузки сторонних карт, покупка подобного компа не имеет никакого смысла. Считай, что навигация в нем отсутствует.
Гармин берут для тренировок и последующего их анализа и тут даже топовые китайцы типа маджене с606 никакой конкуренции составить не могут и близко. Брать гармин для навигации, это стрелять из пушки по воробьям.
Боже, какой же это лютый Китай
Вообще не согласен. Именно BSC 300 очень хорош
Раздражает ненужная жестикуляция, смотреть невозможно
Добрый день, а не подскажите скачал карты Москвы и Московской области с оф сайта и закинул на комп igpsport 630 и теперь не чего не показывает в навигации просто белый экран , может знаете как исправить, может надо с ним выйти на улицу ?
А вы в папку карт закинули? Делать нужно при выключенном компе. Выключенный подключаете к ПК
@@adventure_await да все так и делал , но вроде все заработало просто дома спутники не ловил на улице все вернулось , но спутники плохо ищет постоянно отваливается, но я в Моске не далеко от центра может по этому
@@user-RaiskayRuletka глушилки на нем работают, также, как и на остальных навигационных устройствах к сожалению
Зачем у меня велосипеды в рекомендациях если я ими совершенно не интересуюсь и езжу на мотоцикле?😅
Просто ты двухколесный бро 😎
Но душа-то просит. Прислушайся +)
Покупаем крепления SP connect, грузим в телефон любые проги и карты и погнали.
чем смартфон хуже? )) лишь бы впарить ненужный гаджет
🤣
Чем комбайн хуже легковой машины? И тот и тот на 4х колёсах и ездит.
@@SoulCatcher 😀
Для простого комьютера телефон в хорошем чехле с пауэр банком в принципе тоже самое, но для каждодневного использования и тренировок комп проще. Вышел на улицу, нажал на одну кнопку и поехал. Он сам восстановит соединение с датчиками и начнет писать маршрут. Воды не боится, за зарядом следить не надо (не уверен про BSC300), есть управление кнопками, есть поддержка ANT+. Ну, и телефон всегда свободен. В компах от Wahoo/Garmin есть дополнительные плюшки в виде тренировок и поддержи Live Segments в Strava.
@@evgenyu3f573 у igp тоже есть все поддержки