@@nesanesa3830 Menjac je posebna prica.Odlicno uskladjen prenos sa obrtnim momentom motora ali tome u videu uopste nije dato paznje kao i trapu i vjesanju sto ovaj auto cini posebnim.
Ko nije vozio ne može da cijeni 4, za mene čista 10. Lahko se vozi, lagan na volanu, prtljažnik dovoljno velik da prevuće materijal za kuću i niste spomenuli da se po snijegu vozi bolje nego većina novih vozila
Brake dugme je u stvari signalna lampica koja se ukljuci u slucaju nedostatka kocione tecnosti. Inace zeleni primerak je TL-S (Specijal) sa 34 konjske snage i rezervoarom za gorivo od 34 litra.
@@predragv.365 Da imao je, ali i TLS je imao takodje 34ks. Izasao je krajem 1976. kao unapredjeni TL gde je povecan rezervoar i snaga motora sa 26 na 34ks. GTL je dobio rastereceni motor od R5 i umesto 45 imao 34ks.
Reno kvatro legenda. Imali smo 2 kom takva u porodici. Ćale vozio. Izuzetno praktičan, udoban i mali potrošač. Motor elastičan, prenos usklađen za gradsku vožnju. Ovaj primerak iz klipa je vanserijski očuvan, ali znam da su jako loši bili sa limarijom. Prednja krila su trulila tako da ih čuješ dok trule, izdivni lonac ispred prednjeg točka takođe. Problemi su bili i sa karburatotom zbog korozije iz rezervoara koji je bio metalni u to vreme. Sve u svemu simpatičan automobil koji je obeležio detnjistva generacija rođenih 70tih i 80tih. Inače mangupi su se svojevremeno zezali za ručke kod haube da služe da se uhvatiš za njih dok kenjaš negde u prirodi. 😁
Prvu četvorku TL ćale kupio 76te,pa prodao komši koji nije hteo da čeka u redu,pa ga nagovorio da mu proda,pa drugu uzeo 77me,4TL Specijal,pa 1984te 4 GTL sa novom tablom i posle 5Campus. I suv i karavan i fensiranje i da se putuje
Žutu takvu je imao moj deda 1979.god TL Special, poslije njega je imao Fiata 850, ja sad vozim Fiata 850, a volio bi nać negdje TL-ku jer stvarno nema ih više svi su izumrli. Svaka čast za video 😉
Imao sam 4,5 godina kada sam seo u caletovog Renoa 4 nekako ga upalio i posto je bio u brzini izbio ga iz garaze i zavrsio 20 metara u ogradi. Fala Bogu nisam sjebao ni auto ni sebe. Neverovatan auto. Isli smo na more,planine penjao se gde 4x4 nisu mogli.
Мој отац је купио првог Реноа 4 1970 год. На петим вратима су биле две плочице, са леве је писало Рено на француском, а са десне стране је била плочица на којој је писало Литострој. Мењач је био стандардног облика, али је имао другачији распоред степена преноса, него ови што су приказани у овом видеу. Пумпица за прање ветробранског стакла, била је као на новијем приказаним моделима, (очигледно је промењена на старијем приказаном моделу). Најзанимљивије је што се могао покренути рад мотора курблом!!! У предњем бранику је била рупа, у наставку на каросерији иста таква рупа и ту је улазила у мотор који се покретао окретањем курбле. Ја сам као клинац успео да окренем курблу, што хоћу рећи, није је било тешко окренути. Отвор за курблу се може видети у овом видеу на новијем моделу, али иза таблице. Новији модели нису имали те рупе на браницима. Курбла је била уједно и за подизање ,,жаба" дизалице и служила је као кључ за скидање точкова. Дизалица и курбла су имале своје место под предњом хаубом... Отац је другог Реноа 4 купио 1976 године. Ја сам много касније имао један кратко искуство у вожњи Реноа 4, и осећај лакоће и удобности током вожње је неописив.
07:45 GTL sa 1108ccm se proizvodio od '82 a te '82 je bila neka cudna prelazna forma, imao je dosta starih delova i delova koji ce se tek ugradjivati od '83 , GTL , odnosno R4 nikada nije imao 44ks u motoru od 1108ccm, vec samo R5, R4 je imao maximalnih 36ks...ima tu jos dosta gresaka, ali boze moj 🙄
Crveni GTL 87 godište slatko sam se navozao četiri godine. Sve koji su imali priliku da kupe nov uglavnom su posle toga kupovali ponovo. GTL je bio prava stvar inače ti krajevi na krilima su služili kao neka vrsta pojačanja jer je sam ćošak između krila i haube slab.. Hvala puno na videu
Хвала Зоки за емисију. Одрастао сам са Рено 4 тл. Возио сам пет реноа 4 и много су једноставни аути. У то време ко је имао четворку , џип му није требао. Живио Зоки. 🍻🍻🍻
Vidim niste spomenuli jednu specifičnu stvar za R4, razmak osovina sa ljeve i desne strane je 5 centimetara... Mislim da je vozačeva strana duža za tih 5cm, niti sami inženjeri koji su ga konstruirali valjda nisu znali zašto je to tako...😄😇
Stalo je 24 gajbe Laškog 0.33lit i još se moglo puno toga nagurati,imao i gtl-a ,dobar autić,jednom smo išli za Crikvenicu iz Zagreba,izletili 2 puta nikom ništa al nam je ostala samo 2. brzina i pola auspuha i vratili se u Zagreb ujutro 😂😂 ,malo smo bili gluhi ali u komadu
R 4 TL 845 ccm 27 KS, R 4 TL special 845 ccm 34 KS,R 4 GTL 1108 ccm i isto 34 KS, Dugme "BRAKE" je sluzilo za kontrolu kočionog sistema... OHV motor, bregasta sa strane,3 ležaja radilice,veoma izdržljiv
Spartanski napravljen kao i Wartburg.Samo sto je ovaj iz Francuske pa se ljudi primaju.Klasican lubenicar.. Kad sam video sad ovo,pa Stojadin je bio svemirski brod za ovu cipelu 😂
E pa nije Istina ja Sam Ga imao I presao Sam Sa njim kilometre .Mala potrosnja dobar gepek ,udoban . A taj Wartburg je smrdio cestom ,Kao parna Lokomotiv a.Sranje od auta .
Pokojni otac ga imao, stalno je nesto popravljao. Odneli ga devedesetih ono kad je drzava kupila kola sa parkinga koja su stajala dugo i neregistrovana, ko se seca. Inace prvi auto koji sam vozio, do duse samo sam vrteo volan kod caleta u krilu.
Četvorke sa 850 motorima su imale problem sa karburacijom zbog našeg uvek izuzetnog kvaliteta goriva, i lako se zacepljavalo. Inače motor menjač extra, najveća mana po meni nesto slabija korizivna zaštita. R4 sa 1100 kubika iz Maribora, je bio fantastičan auto, 12 god bez greške 👍
@@sasak9794 To vec ne znam, ali secam se cale kad ode na pumpu valjda je sipao za jedan cek napuni pun rezervoar a ostatak ceka sipa u kantu. Zima bila a on uzme kantu iz gepeka da dopuni rezervoar o ono smrzlo gorivo samo lupa u kanti.
naj bolji auto koji sam ikada vozio GTL4 ...znaci promenu sam za mojih 55 godina sigurno preko 40-50 automobila raznih klasa i modela ali sa Rendzom sam uzivao u voznji...stanem na semafor i pali se zeleno svetlo, ja gas prva pa vucem kisobran u drugu brzinu i izvucem rucicu menjaca,stanem pored puta ,otvorih haubu i privezem kanapcetom rucicu menjaca napres gde je puklo i vozi misko...uzivao sam sa tim automobilcicom.
Mi smo imali R4 TLj Special 1979 (850 ccm) i R4 GTL 1987 (1100 ccm). Prve domače četvorke bile su izrađene u Fabrici Litostroj u Ljubljani, neki modeli imali su menjač sa samo 3 stepena. Pozdrav iz Slovenije
Hahaha to rekla ona budala auto analiza nije to tačno samo se rub razlikuje auto nebi mogao da ide da nije medjuosovinsko rastojanje isto sa obe strane
@@milanbrkic1255,imao ,vozio i mjerio: s desne strane je medjuosovinski razmak 4 cm veci nego s lijeve. To radi poprecnih torzionih opruga ,jedna iza druge.
Moju kevu uhvatio radar, kaže ona policiji sva nasmejana hoćete mi dati sliku da pokazem ljudima koliko sam vozila,niko mi nece verovati! Nije marila za dozvolu i kaznu novcanu😊.
Moj prvi auto, GTL 1991god. Piksla napravljena tačno tako da u nju staju dve čašice za rakiju, auto je tako napravljen da čak i Piksla deluje kao dodatna oprema.
Ja i prijatelj smo 96. godine sa RENO 4 putovali u Mostar na servis u Soko. Prije povratka skrenuli smo i na pijacu, a od tamo nas nisu pustili. Ja sam več razmišljao da se vratimo autostopom. Trgovci i seljaci su htjeli da im prodam Reno 4. Tek tada sam shvatio kolika je vrednost tog modela. Udoban, jednostavan za vožnju i održavanje i maximalno upotrebljiv.
@@dakar795 Распао ми се ауто буквално после пређених 1000км. Био је стар петнаест година. Сећам се да смо отац и хтели да заменимо точак и да је дизалица пропала кроз под.
Meni je bio prvi auto i bio sam prezadovoljan. GTL od 1100 kubika je mogao da povuče i puno bure uzbrdo. Ovi slabiji modeli su preslabi za teret, ali opet se moglo nekako.
Prava je steta napraviti video o ovom legendarnom autu a ne otvoriti haubu i snimiti nepoderiv motor sa svim jednostavnim a trajnim komponentama.
I nepoderivi menjač, takodje.
@@nesanesa3830 Menjac je posebna prica.Odlicno uskladjen prenos sa obrtnim momentom motora ali tome u videu uopste nije dato paznje kao i trapu i vjesanju sto ovaj auto cini posebnim.
Дешава се када нарцис снима видео
Jebote zasto prekidas coveka na svake 3 recenice ?
Ko nije vozio ne može da cijeni 4, za mene čista 10. Lahko se vozi, lagan na volanu, prtljažnik dovoljno velik da prevuće materijal za kuću i niste spomenuli da se po snijegu vozi bolje nego većina novih vozila
Upravo tako!
Kako je izvukao na vrh planine Vodno po tek napadalom snegu(oko 20cm)sa nas petoricom za neverovati.
Jesi naporan sa tim prekidanjem gosta.
Zoki izuzetno si nekulturan, stalno upadaš gostima u reč. Bar sačekaj da gost završi misao u rečenicu.!!!
Моето прво возило 1997
Рено 4GTL 1986 👌
Brake dugme je u stvari signalna lampica koja se ukljuci u slucaju nedostatka kocione tecnosti. Inace zeleni primerak je TL-S (Specijal) sa 34 konjske snage i rezervoarom za gorivo od 34 litra.
Renault 4 je bio i ostao neugledan mali potrošač. Koji se proizveo u Novom Mestu, u Sloveniji.
Tako je
Zar nije GTL imao 34ks??
@@predragv.365 Da imao je, ali i TLS je imao takodje 34ks. Izasao je krajem 1976. kao unapredjeni TL gde je povecan rezervoar i snaga motora sa 26 na 34ks. GTL je dobio rastereceni motor od R5 i umesto 45 imao 34ks.
@@vladimirbradas982 Promakla mi je ta informacija. Hvala ti 👍
Odličan auto za video, govori o jednom vremenu i jednostavnom pristupu životu sad klinci ne mogu bez 2.0 l. motora. Sve najbolje!
"Nemoj da seres"-vlasniku.Totalni profesionalizam nema dalje😂
Zargonski izraz neverice :))
google translate: da li je moguće? :))
Nema opravdanja Zorane,gledam te i cijenim sto radis,ali da se popravljas malo,sasvim dobronamjerno kazem!😊
Reno kvatro legenda. Imali smo 2 kom takva u porodici. Ćale vozio. Izuzetno praktičan, udoban i mali potrošač. Motor elastičan, prenos usklađen za gradsku vožnju. Ovaj primerak iz klipa je vanserijski očuvan, ali znam da su jako loši bili sa limarijom. Prednja krila su trulila tako da ih čuješ dok trule, izdivni lonac ispred prednjeg točka takođe. Problemi su bili i sa karburatotom zbog korozije iz rezervoara koji je bio metalni u to vreme. Sve u svemu simpatičan automobil koji je obeležio detnjistva generacija rođenih 70tih i 80tih.
Inače mangupi su se svojevremeno zezali za ručke kod haube da služe da se uhvatiš za njih dok kenjaš negde u prirodi. 😁
Prvu četvorku TL ćale kupio 76te,pa prodao komši koji nije hteo da čeka u redu,pa ga nagovorio da mu proda,pa drugu uzeo 77me,4TL Specijal,pa 1984te 4 GTL sa novom tablom i posle 5Campus.
I suv i karavan i fensiranje i da se putuje
Žutu takvu je imao moj deda 1979.god TL Special, poslije njega je imao Fiata 850, ja sad vozim Fiata 850, a volio bi nać negdje TL-ku jer stvarno nema ih više svi su izumrli. Svaka čast za video 😉
Imao sam 4,5 godina kada sam seo u caletovog Renoa 4 nekako ga upalio i posto je bio u brzini izbio ga iz garaze i zavrsio 20 metara u ogradi. Fala Bogu nisam sjebao ni auto ni sebe. Neverovatan auto. Isli smo na more,planine penjao se gde 4x4 nisu mogli.
Феноменално! Хвала на супер-репортажи, Милану, Зорану а и Урошу!
Hvala i tebi na komentaru i pogledanom videu :)
nevaspitan si do zla boga
taman čovek zausti da nešto kaže - ti se ubacuješ sa glupostima...
sram te bilo
Kadsam bih i vojnik 1971g u kasarni Poganci, nedaleko od Novog Mjesta, mi kao vojnici išli smo raditi u IMV, kad nismo na straži
Menjanje brzine kod Spaceka/Diaae i Renoa se vrsilo sa dva prsta i dlanom nikako celom sakom i svim prstima
Мој отац је купио првог Реноа 4 1970 год. На петим вратима су биле две плочице, са леве је писало Рено на француском, а са десне стране је била плочица на којој је писало Литострој. Мењач је био стандардног облика, али је имао другачији распоред степена преноса, него ови што су приказани у овом видеу. Пумпица за прање ветробранског стакла, била је као на новијем приказаним моделима, (очигледно је промењена на старијем приказаном моделу). Најзанимљивије је што се могао покренути рад мотора курблом!!! У предњем бранику је била рупа, у наставку на каросерији иста таква рупа и ту је улазила у мотор који се покретао окретањем курбле. Ја сам као клинац успео да окренем курблу, што хоћу рећи, није је било тешко окренути. Отвор за курблу се може видети у овом видеу на новијем моделу, али иза таблице. Новији модели нису имали те рупе на браницима. Курбла је била уједно и за подизање ,,жаба" дизалице и служила је као кључ за скидање точкова. Дизалица и курбла су имале своје место под предњом хаубом... Отац је другог Реноа 4 купио 1976 године. Ја сам много касније имао један кратко искуство у вожњи Реноа 4, и осећај лакоће и удобности током вожње је неописив.
07:45 GTL sa 1108ccm se proizvodio od '82 a te '82 je bila neka cudna prelazna forma, imao je dosta starih delova i delova koji ce se tek ugradjivati od '83 , GTL , odnosno R4 nikada nije imao 44ks u motoru od 1108ccm, vec samo R5, R4 je imao maximalnih 36ks...ima tu jos dosta gresaka, ali boze moj 🙄
Imao san org. Gtl-a u toj nekoj prijelaznoj fazi dok su se jos ugrađivali dijelovi od Tl-a
Kakav gospodin čovek
Crveni GTL 87 godište slatko sam se navozao četiri godine. Sve koji su imali priliku da kupe nov uglavnom su posle toga kupovali ponovo. GTL je bio prava stvar inače ti krajevi na krilima su služili kao neka vrsta pojačanja jer je sam ćošak između krila i haube slab.. Hvala puno na videu
BREAK dugme služi za proveru tečnosti u kočnicama
Jebo te atlas plus!
Što druže?
Bre a sta je lose pomoć na putu? il' daj da pljujemo
Super video samo pohvale i ništa više toooooo Zoki svaka ti čast i samo tako nastavi super automobil i super video.
Hvala brt moj ;)
Imala je Reklama glasila je Reno 4 pobednik vremena
Ako se dobro secam te reklame - bila je sa tenkom M84 u pozadini.
Зоки, ладно си рекао човеку, Немој да сереш. 😂😂😂
Хвала Зоки за емисију. Одрастао сам са Рено 4 тл. Возио сам пет реноа 4 и много су једноставни аути. У то време ко је имао четворку , џип му није требао. Живио Зоки. 🍻🍻🍻
Hvala Dule :)
Kada pritisneš dugme BRAKE, ono zasvetli ukoliko ima tečnosti u kočnicama. Ukoliko počne da svetli bez pritiskanja, znači da nema
Zoki postoji li mogućnost da snimiš neki peugeot 607?
Vidim niste spomenuli jednu specifičnu stvar za R4, razmak osovina sa ljeve i desne strane je 5 centimetara... Mislim da je vozačeva strana duža za tih 5cm, niti sami inženjeri koji su ga konstruirali valjda nisu znali zašto je to tako...😄😇
`Metalik Cetvorka je absolutno za nepovjerovat u kakom je odlicnom stanju,🙂
Vozio ga Goran Tribuson, naš pisac. I neki likovi u njegovim knjigama.
Stalo je 24 gajbe Laškog 0.33lit i još se moglo puno toga nagurati,imao i gtl-a ,dobar autić,jednom smo išli za Crikvenicu iz Zagreba,izletili 2 puta nikom ništa al nam je ostala samo 2. brzina i pola auspuha i vratili se u Zagreb ujutro 😂😂 ,malo smo bili gluhi ali u komadu
Sjajna priča-bravo
R 4 TL 845 ccm 27 KS, R 4 TL special 845 ccm 34 KS,R 4 GTL 1108 ccm i isto 34 KS, Dugme "BRAKE" je sluzilo za kontrolu kočionog sistema... OHV motor, bregasta sa strane,3 ležaja radilice,veoma izdržljiv
Mnogo pričaš Zoki, ubi čoveka!!! 😮
Snimili smo jos jedan video posle toga. Znaci ziv je covek!
Odlična reportaža
19:19 da li se i na tom primjerku zmigavci pale na desnim patrljkama
Renault 4 😀 budi uspomene na mladalačke dane, sjajan automobil!
Auto koliko je lijep isto toliko je ružan
Fantazija.
Kada si imao ovakav osmijeh sa nekim drugim autom?
Odlično drži zavoje.
Mali div.
Pola miliona i sto hiljada brat bratu po celom Balkanu minimum
Kako Zoki lepo kaže četiri 😅
Kvatrica što bi rekli croasani
katrca slovenci
Kačket ...
Vozio R4 sa ručicom žmigavaca na desnoj strani.Kad sam kupio novi auto sljedeće 2god. stalno palio brisače mjesto žmigavaca.
Zoki😂možeš da ga povuces 😂kaže ti vlasnik😂
Ja u shoku :))
@@zokiph gledam/slušam i ne verujem 🤣kaže vrlo lagano 🤣on 200% nije ni čuo sebe sta je rek'o 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Vozio ga, nikad ga prežalio.
Šteta da ih ne proizvode ili nešto slično.
Ima tri dugmeta unutra i ne zna za sta sluzi jedno od ta tri😂
4:06 da preveze 4 clana familije i korpu jaja da doveze sa pijace
Spartanski napravljen kao i Wartburg.Samo sto je ovaj iz Francuske pa se ljudi primaju.Klasican lubenicar..
Kad sam video sad ovo,pa Stojadin je bio svemirski brod za ovu cipelu 😂
E pa nije Istina ja Sam Ga imao I presao Sam Sa njim kilometre .Mala potrosnja dobar gepek ,udoban . A taj Wartburg je smrdio cestom ,Kao parna Lokomotiv a.Sranje od auta .
A stojadin Ovaj je bio Kralj Prema stojadinu jer je bio 10 puta pouzdaniji
Samo usput imao Sam I stojadina .
Udoban i brz
Ćale je imao TL Special '78 i GTL '89 ja sam skoro kupio GTL '91
Renol koji ima SAUH😂
ZOKI U pajtonu😂😂😂😂😂😂
Cokula.
I bio je dobar .
Kad saltas brzine menjac klikce kao na ferariju kroz metalne vodjice
Imali smo model tl nepoderiv auto i dan danas zalim sto je prodat
Kako ga Zoki komentarise 😂😂😂
Zoki snimi mercedes w123
Imao 2kom.. TL, pa posle GTL.. slatko se navozao..
Pokojni otac ga imao, stalno je nesto popravljao. Odneli ga devedesetih ono kad je drzava kupila kola sa parkinga koja su stajala dugo i neregistrovana, ko se seca. Inace prvi auto koji sam vozio, do duse samo sam vrteo volan kod caleta u krilu.
Četvorke sa 850 motorima su imale problem sa karburacijom zbog našeg uvek izuzetnog kvaliteta goriva, i lako se zacepljavalo. Inače motor menjač extra, najveća mana po meni nesto slabija korizivna zaštita. R4 sa 1100 kubika iz Maribora, je bio fantastičan auto, 12 god bez greške 👍
@@sasak9794 To vec ne znam, ali secam se cale kad ode na pumpu valjda je sipao za jedan cek napuni pun rezervoar a ostatak ceka sipa u kantu. Zima bila a on uzme kantu iz gepeka da dopuni rezervoar o ono smrzlo gorivo samo lupa u kanti.
Pre mnogo godina siptari koji su prodavali sladoled koristili su R4 posto su mogli u njom da voze masinu za sladoled
Ja ja vozim hellcat 700 ponija I Benz 400 pozdrav is Texas 34 ponija pa moja kosilica ima 20
😂
Uvek bio kanta. A Zoki po starom, uvek upada u reč nebitnim informacijama...
Pff ljubomora nemoč i apsolutno NE poznavanje
@@hornet99923 nemoć, nepoznavanje
A što radi na 2 i po cilindra 😂😂to je nebitno
Bitno da se nesto desava :)))
Moj prvi auto❤
Rugoba od auta.
Realno ovaj auto je bio kanta i kad se pojavio
kec je za ovu kantu bio auto i po realno
Ovo sam ja vozio tri godine kao dostavljac u piceriji. Nikad kvar nismo imali.
naj bolji auto koji sam ikada vozio GTL4 ...znaci promenu sam za mojih 55 godina sigurno preko 40-50 automobila raznih klasa i modela ali sa Rendzom sam uzivao u voznji...stanem na semafor i pali se zeleno svetlo, ja gas prva pa vucem kisobran u drugu brzinu i izvucem rucicu menjaca,stanem pored puta ,otvorih haubu i privezem kanapcetom rucicu menjaca napres gde je puklo i vozi misko...uzivao sam sa tim automobilcicom.
Ar znaci arrière sto znaci unazadili nazad
Ovo su bila auta, a ne ove danas plastične kante pune bezpotrebne elektrike i jada.
Mi smo imali R4 TLj Special 1979 (850 ccm) i R4 GTL 1987 (1100 ccm). Prve domače četvorke bile su izrađene u Fabrici Litostroj u Ljubljani, neki modeli imali su menjač sa samo 3 stepena. Pozdrav iz Slovenije
Međuosovinski razmak lijeve i desne strane nije isti.
Torzija je to ,i tacno je da je jedan tocak blizu krila drugi ne
Тоа е за подобра амортизација
Dobro stoji torziuja,sve je uredu, pogledajte malo bolje blatobrane. Radio sam vise restauracija reno 4
Hahaha to rekla ona budala auto analiza nije to tačno samo se rub razlikuje auto nebi mogao da ide da nije medjuosovinsko rastojanje isto sa obe strane
@@milanbrkic1255,imao ,vozio i mjerio: s desne strane je medjuosovinski razmak 4 cm veci nego s lijeve. To radi poprecnih torzionih opruga ,jedna iza druge.
Moju kevu uhvatio radar, kaže ona policiji sva nasmejana hoćete mi dati sliku da pokazem ljudima koliko sam vozila,niko mi nece verovati! Nije marila za dozvolu i kaznu novcanu😊.
Koliko kulturan gost. Svaka cast poštovanje
Milan je car
Pozdrav zoki zanima li vas snimanje mazde rx 7 @@zokiph
Ajoj, Wankeeeel@@lillre5364
Moj prvi auto, GTL 1991god. Piksla napravljena tačno tako da u nju staju dve čašice za rakiju, auto je tako napravljen da čak i Piksla deluje kao dodatna oprema.
Danas i jeste kod 95% auta 😅
Devededetih stavimo flašu 1,5l pod haubu i vozimo se celo veče, manji potrošač nije postojao!
Alal ti vera na kulturi i recniku!!!
Ja i prijatelj smo 96. godine sa RENO 4 putovali u Mostar na servis u Soko. Prije povratka skrenuli smo i na pijacu, a od tamo nas nisu pustili. Ja sam več razmišljao da se vratimo
autostopom. Trgovci i seljaci su htjeli da im prodam Reno 4. Tek tada sam shvatio kolika je vrednost tog modela. Udoban, jednostavan za vožnju i održavanje i maximalno upotrebljiv.
Ucuti vise, pusti coveka da prica. Smaras i gubis gledaoce!!!
Легендарни аутомобил.
Imali su dobar Reklamni spot:Nesto kao Kauboji i Indijanci! Ostalo mi u secanju!Mislim da je tu bila parola:
Pobednik vremena!?
Vise kao scene jurnjave iz pobesnelog maksa....ali nisam uspeo da nadjem na tubeu..
Dani cetcorka
Vozio ga sa 25 gajbi piva u samom autu
Mini Warburg 😂😂😂
Kakva neslana šala za ono da su ga vozili boemi.
Moja mama vozila 1988 r4
Ostao u zadru mi smo otisli zbog rata
I moji ostavili 2 komad u Benkovcu
Возио сам Рено 4, било не поновило се.
Moj stric isto kaze :) jedino je malo trosio i mogao da utovari bure (prazno)
@@dakar795 Распао ми се ауто буквално после пређених 1000км. Био је стар петнаест година. Сећам се да смо отац и хтели да заменимо точак и да је дизалица пропала кроз под.
Meni je bio prvi auto i bio sam prezadovoljan. GTL od 1100 kubika je mogao da povuče i puno bure uzbrdo. Ovi slabiji modeli su preslabi za teret, ali opet se moglo nekako.
Hit 🤙⭐️
Ovo se čekalo
Taj brake ti sluzi da kada ga stisnes i ako on svijetli kocnice su ispravne
auuu Zoki kao Jean-Paul Belmondo 70-tih..👍
Prvo mu ide menjač pa motor