abi böyle anltıp bizi aydınlattığın için teşekkürler .eminim çoğu usta senin kadar bilmiyordur.ayrıca teknik anlamda video çeken birçok kişi sizden ders alması lazım onlarda bildiğini zannediyor
Çok teşekkür ederım.Bu konunun kesınlıkle kazalarada çok rolu var ve ne yazık kı balata ve hıdrolık yağı olayındakı açıklamalarınız acıl bılınmesı gereken şeyler.Çok sağolun.
Beğeni için teşekkürler. Elbette gönül Brembo, ATE yada üst seviye premium markaları almak istese de en iyi balata bana göre fayda/fiyat/performans kriterinde en iyi puanı alan balata. Sanırım Toyota'nın balatalarını NİBK firması üretiyor ve üzerine Toyota amblemini basıyor. Bu NİBK balatalarda diğer balatalara göre demir tozları az olduğu için jantlar fazla kararmıyor. Çünkü seramik karışımı fazla olduğunu duydum. Bu markayı tercih edebilirsiniz veya TRW yada en son Ferodo olabilir.
Taner hocam anlatımınız ve vermiş olduğunuz bilgiler için çok sağolun. Ford focus 3 kasa 1.6 tdci aracım için disk ve balata takımı alacağım fakat hangi ürünü önerirsiniz?
Merhaba öncelikle beğeni için teşekkürler. Ford'un orijinal markası Motorcraft dır. Bunu alabilirsiniz. Ancak daha iyi markalar istiyorsanız elbette var. Fakat fiyatları yüksek gelebilir.
Taner bey selamlar size Qashqai aracımla ilgili araştırma yaparken rastlamıştım ama gördümki çok kaliteli profesyonel hazırlanmış Zengin içerikli videolar ve bilgiler paylaşmıssınız.Tebrik ve teşekkür etmek isterim.
Video konusuna hazırlanırken oldukça detaylı, genişletilmiş kapsamda videolar hazırlamaya önem veriyorum. Güzel yorumunuz ve kanalımı desteklediğiniz için çok teşekkür ederim.
1.53 dakika ya ita-fen yumuşak balatanın sürtünme kat sayısı azdır o yüzden sert balatalara göre disk yüzeyinde az ısı oluşturacaktır sert balata da ise balatanın kavrama kabiliyeti düştüğünden daha fazla frene basma ihtiyacı oluştuğundan ısı artışı ve fren mesafesinde uzama oluşacaktır sürekli yüksek sıcaklığa ulasan disk yüzeyi fren hidroliğin de kaynamaya neden olacak fren alt merkez üst merkez fren kaliperinde ve varsa abs beyninde tahribata neden olacaktır
Verdiğiniz bilgiler yanlıştır. Doğru olsaydı TRW, Bosch, ATE çoktan iflas etmiş olurlardı. Yumuşak balataların neredeyse tamamı 3, 4 sınıf malzeme üreten veya çinden ithal edilen ürünlerdir. Uzun yolda kullanim sırasinda hemen isinir. Isindikca aracin durma mesafesi uzar. Balata yüzeyinde camlaşma olur. Camlama disk yüzeyinde bozulmalar sebep olur. Balatanin icindeki alumintum, demir, bakir, silisyum ve bunun gibi benzeri madenleri birleştirilmesinde kullanılan doğu reçinesi yani cam elyaf miktarı yumuşak diye tabir edilen balatalarda çok fazladır. Bu sebeple balata sessiz çalışır fakat çok çabuk aşınır. Buradadaki optimum seviyeyi kaliteli baladalar yakalar, Az dolgu bol maden uzun ömür. Bürün WAG grubu arackarin disk ve balatalarını Alman ZF yapar. Yani TRW dir. Bu sebeple fiyatı 80 , 150 tl arasında olan yumuşak =ucuz baltaları tercih etmeyin. TRW, Bosch Ate, bu kalitesiz balataların 2 katıdır. Ucuz yan sanayi dilinde yumuşak olarak bilinen baltalar kaliperin çalışan parçalarında aşırı carbon ve metal tozları birikmesine sebep olarak parçaların çalışmasını engeller. Mesela seramik baltalar daha serttir. Sertlik tek başına bir balatanin kaliteli kalitesiz olmasının bir göstergesi olmaz. Bu konuda uzman markaların ürettiği ürünlere güvenin.
@@Taner-Aydın söylediğiniz süslü tabirler iş görmüyor markalarım fabrikalara ve üreticiye ürettiği ürünler ile piyasaya verdiği ürünler aynı kalitede değil fiat grubuna fren sistemini bosch yapıyor optimum frenleme kabiliyeti sunuyor ama piyasada bosch kutusu ile satılan ürünlerde aynı kalite siz konusu değildir ben bizzat yaşadım yaşadığım tecrübe ile anlatıyorum konunun uzmanı değilim Bosch fren balatasi piyasada 150 tl iken servisde oem ürünü olan bosch fren balatasi neden 500 tl bunu düşündünüz mü peki
Kadir bey ben size durum tespitini mühendislik terimleri ve kendi teknik bilgimle veriyorum. Siz süslü kelime diyorsunuz. Aftermarket fiyatı ile yetkili servis fiyatının aynı yada yakın fiyat olmasını beklemek zaten hata olur. Siz bilirsiniz. Diyecek bir şeyim yok.
@@Taner-Aydın benim diyecek bir kelimem var taner abi saymış olduğun markaların hem balatasını hem diskini kullandım sonuç şu ; trw 20.000 montaj yapıldı 65.000 km sökmek zorunda kaldık sebebi disk yüzeyinin aşırı aşınması idi yapmış oduğu ses de cabası bosch için de trw için ne yazılı ise aynı durum söz konusu kalite olarak otomotiv üreticilerine yaptıkları kalitesi kendi kutuları ile yaptıkları ürünlere yansıtmıyorlar sadece isim ve marka adları ile satış yapıyorlar
Selamlar. Anlatımlarınız için çok teşekkür ederim. civic aracıma ön arka olmak üzere nissin balatayla değiştirdim. Sabahları veya aracı ilk çalıştırmalarda 3,5 dakika frene basma durumunda ses geliyor sonra ses olmuyor. Tecrübelerinize istinaden rodaj süresimi yoksa sürekli bu metal sesi olurmu. Şimdiden çok teşekkür ederim. Mutlaka izlenilmesi gereken bir kanal olmuş çok teşekkürler
Övgü ve güzel yorumunuz ve kanalımı takip ettiğiniz için tek tek teşekkür ederim. Cevaplamadan önce bir kaç sorum daha olacak. 1) Aracınızın marka model ve üretim yılı nedir? 2) Aracınız kaç binde ilk balata değişimi mi? 3) Otomatik el freni var mı? 4) Değişimi gördünüz mü? yani balata değişimi yapılırken herhangi bir bakım yapıldı mı? Yapıldıysa ne yapıldı? 5) Disk üzerinde tırnak takılacak türden hissedebileceğiniz yarıklar var mı? 6) değişim işlemi yetkili serviste mi yapıldı özelde mi? 7)Nissin sanırım Civic araçların orijinal balatasıydı ama tam hatırlayamıyorum. Bu sebeple aracın orijinal parça kodunda yazan numaralar ile taktırdığınız balatanın kodu aynı mı? Bu çok önemlidir. Çünkü balata kalınlığı yükseklik ve uzunluğu kaliper taşıyıcıya oturduğu alanların mm cinsinden boyutlarında fark olması sesin oluşması için yeterli olur.
@@Taner-Aydın taner bey 2010 model civic aracım. Sanayide ustaya yaptırdım ve herhangi bir disk balata kaliper vs temizlik yağlama işlemi yapmadı sadece balataları taktı.ilk bir hafta ses yoktu fakat 2 gündür sabahları frene basınca metal sesi gelmekte olup 5dk içerisinde yapmıyor. 2 ci balata değişimi olup 125 binde aracım.
@@halilonur3613 Halil Bey bey maalesef piyasada genellikle balata değişimi yapıldığında bakım yapmazlar. 100 tamirciden belki 5 tanesi bakım yapabilir. ancak bakım yapanlarında hemen hemen hepsi yanlış malzeme ile bakım yaparlar. Bu sebeple sizdeki ses arızasına sebep olan en büyük etken kaliper kılavuz pimlerinin rahat çalışmamasından kaynaklı olarak pimler rahat çalışmıyordur. Rahat çalışmayan pimler balatayı diskten yeteri kadar geri çekemediği için sürtme sebebiyle ses yapar. Araç biraz yol yapınca kaliperin içindeki fren merkezi kendini yarım 0,5/1mm geri çekince ses kesilir. elbette kılavuz pimlerinin körüklerinde hasarda olabilir. Yırtık v.s. Öncelikli olarak bakım yaptırın. Ve bakım sırasında kılavuz pimleri silikon gresle, balatanın oturduğu yani pabuçların girdiği yataklar bakır gresle yağlansın. ayrıca hazır bakım yapılıyorken fren merkezlerinin körüklerine de baktırın. Bu video anlattığım parçanın ne olduğu hakkında bilgi verecektir. ruclips.net/video/ZzClMC48GDI/видео.html
@@Taner-Aydın ilginiz ve aydınlatıcı bilgileriniz için teşekkür ederim. Bundan sonraki tüm bakımlarımı fiyat ne olursa olsun orjinal yetkili servislerinde yaptıracağım
Elbette işareti var. Piyasa cahil usta dolu olduğu için ya bilmez yada bilmemezlikten gelir. Çoğu diskin üzerinde max ve min değerleri yazar. Yazmıyanlar içinde üreticinin web sitesinden bu değerlere bakılır. Diğer videolarımın içinde balata değişimi videosunu seyrediniz orada detay anlattım.
Ağzına sağlık ustam, Megane aracımın 4 balatasını kale marka balatalarla 100 km önce değiştirttim. Önceden frene cok hafif bile bassam ani fren hissiyati olurdu çok iyi tutuyordu eskileri bile. Şimdi bu yeni balatalarla fren iyice zayıfladı ve fren mesafem iyice uzadı size bir danışmak istedim ustam. Eski fren performansımı yakalamak için balatalarımı trw yada ate marka ile mi değiştirmeliyim acaba ? Yoksa alışma süresinde olduğu icin mi böyledir ve alışırsa kale marka balatalar ile eski performansı yakalayabilir miyim ? Okuduğunuz için teşekkür ederim.
Ustam eline emeğine sağlık. Aracım hyundai i30 2010 model. Takıldığı günden beri sürekli balata ses yapıyor. Sanırım 15 bin km oldu. Usta kendi dükkandaki balatayı takmıştı. Markasına da hiç bakmadım. Bu arada, diskleri de tornalanmıştı. Facebook da gezinirken mazel marka balata reklamı vardı. Bu marka nasıldır? Şimdiden teşekkür ederim.
Hiç duymadığım bir marka. Siz söyleyince webe baktım. Tam bir bilgiye ulaşamadım. Muhtemelen ucuzdur ve sanayi esnafının tercih ettiği bir ürün olabilir.
Merhaba, evet aynen dediğiniz gibi. Bu sebeple balatanın bitmesi için bir km sınırı yada yıl yoktur. Zaten balata bittiğinizde videoda anlattığım demir diske sürter ve yüksek bir cıyaklama sesi çıkarır. Ama genel olarak 60 bin km den önce bitmez. Bu videoyada göz atabilirsiniz. ruclips.net/video/R7BBv-l0SaY/видео.html
@@Taner-Aydın Cevabınız için teşekkürler. Kadjar kullanıyorum. 2 yıl da bir yaklaşık 30.000 km balata değişimi yapılıyor. Asbet kullanımı yasaklandığı için çabuk bittiği söyleniyor.
@@ibrahimkeskin7380 Hayır üstadım inamayın kanmayın. Servislerde balata değişimi gereksiz yere çok erken yapılır ve ciddi bir gelir kapısıdır. Renault, Nissan araçlarında kullanılan balata yaklaşık 60 bi km de biter. Aracınız Tiguan yada Volvo olsaydı 90 bin km de biterdi. Bu markaların kullandığı balata kalitesi ile alakalı. Asbest frenin yıpranıp eskimesi değil ısınması engelliyordu. Özellikle ağır vasıta araçlar için çok önemliydi çünkü onlarda fren ısınmasına bağlı balataların şişmesi den kaynaklı frenler tutmuyordu. Binek araclarda hiçbir anlami yok. Kaldiki şimdi balata hamurlarında grafit bakır ve porselen, cam elyaf, gibi yüksek sıcaklıklara dayanan malzemeler kullanılmaya başlandı. Asbestin sağladığı fiziksel özellikleri sağlıyor fakat üretim maliyeti asbeste göre daha pahalı. Bütün mevzu budur. Balata aşınması bayan araclarinda daha fazla. Çünkü kadinlar ve veya yeni şoförler gereksiz yere freni fazla kullandığından dolayı baltalar nispeten erken bitiyor. Size videosunu gönderdiğim balata değişim prensibi kadjar ve qashqai de birebir aynıdır.
Merhabalar Taner Bey. Arac 2013 Dacia Duster, 88 bin km.de. Aracimi ozenli ve bilincli kullanmaya calisiyorum. Henuz hic balata degisimi olmadi. Önler disk fren, arkalar kampana. Ön fren balatalarini gozle kontrol ettigimde daha balata et kalinligi 4-5 mm var gibi duruyor, disk yuzeyleri kaygan ve puruzsuz duruyor, tabi ben dis kisimdaki balata ve diski gorebiliyorum, ic kisimdakilerde durum nedir bilemiyorum. Bana tavsiye edeceginiz bir kontrol yada baska bir nokta var midir, ic kisimdaki fren balatalari ve disk kontrolunu ben amatorce nasil yapabilirim sizce? Iyi gunler.
İlyas bey, genellikle dış kısımdaki balata ile iç kısımdaki balatanın et kalınlığı aynıdır. Ancak net olarak görmek için lastiği söküp görebilirsiniz. Aşağıda linkini koyduğum videoyu sardırmadan izleyiniz. Buradan öğreneceğiniz bilgiler size yol gösterici olacaktır. Sorularınızın cevabını bulacaksınız. İyi günler. ruclips.net/video/R7BBv-l0SaY/видео.html
Eeeee o tornacıya sormanız lazım ama insanlar nedense sorunu algılayamadıkları için kime kızacaklarını bilemediklerinden çaresizlik içinde çözüm aramaya çalışıyorlar. Mesut bey sorunun cevabı disklerin fazla tornalanmış olmasıdır. Tornacı diskin limit değerinin altına inip inmediğini ölçmeli ve limitin altındaysa bu disk tornalanmaz çok incelir ve pedal çok aşağıya iner emniyet riski oluşturur demeli ve müşteriyi uyarmalıdır. Haaaa diyeceksiniz ki diskin min kalınlığını biliyor muydu acaba. Valla ne bileyim kendine sormak lazım. Sorunun cevabına gelince disk değişecek ama önce balatayı değiştirin. Balata kalınlaşınca belki kurtarır. Ha diyecekseniz abi balata zaten yeni. Bu durumda balatayı değil diski yenileyin. MGA değil de ATE alın. Umarım sorun çözülür.
Aslında Feroda'da kaliteli ve güzel balata. Bu balata seslerinin oluşmasında çok etken var. Bir kere balatayı 20 bin km dir kullanmaya başladıysanız ve şimdi ötmeye başladıysa daha önce ötmüyorsa balata yüzeyinde aşırı ısınmadan yanma ve karbonlaşma oluşmuş olabilir. Aynı durum disk yüzeyi içinde geçerli. Disk yüzeyinde kirlilik olabilir, Balata temizleyici ile veya araya vuracağınız basınçlı su ile temizleyebilirsiniz. Lakin hangisini yaparsanız yapın arka kaliperdeki kalıntıyı temizlemek imkansız. Söküp temizlemek lazım. Hem bu arada balata yüzeyinde camlaşma var mı onu görmüş olursunuz. diğer sebepler ise kaliper pimleri doğru çalışmıyor olabilir, Ayağınızı frenden çekince geri gelmiyor olabilir. Kaliper kılavuz pimleri sıkışırsa diske eğri basarsa yada bir tarafı çok basık diğer tarafı az basarsa bu sesler gelebilir, piston geri çekilme hızı düşükse olabilir. Fren merkezlerinde sıkıntı olabilir. Master silindir enjektör oringleri yıprandıysa ileri geri çekilme hızı bozulmuş olabilir. Buna benzer sebepler artırılabilir. Ancak öncelikli balata yüzeyine ve diske eşit basım basmadığının kontrol edilmesi önemli
Ustam 2006 model Toyota coralla hatchback aracım var. Ön fren ve disklerin değişim zamanı geliyor.üzerinde orjinal fren balataları ve diskleri var. Fren balataları 47 bin km yapmış durumda. Sizce yine orjinal ilemi değişim yaptırayım yoksa sizin önereceğiniz başka marka fren balatası ve disk markası varmı?
Hayır orijinal şart değil. İlaveten balatalar 47 binde bitmez. Ama değiştirmek isterseniz TRW veya ATE kullanabilirsiniz. Sahte olmayan Bosch da bulursanız sorunsuz kullanırsınız.
Merhaba elbette çok marka var. Ben TRW den memnun kaldım. Burada orijinal ürün olması çok önemli diğer videoda orijinal ürünü nasıl anlarsınız onu anlattım. Ayrıca montaj işçilik kalitesi daha da önemli. Bir diğer videoda ise balata nasıl monte edilmeli onu anlattım. Kendiniz montaj yapmasanız bile ustanın nelere dikkat etmesi gerektiğini öğrenirsiniz. Seyretmenizi tavsiye ederim.
@@Taner-Aydın alakana teşekkür eder hayırlı bayramlar dilerim montaş konusunda hasber kader bilgim var fakat özel servizde değiştiricem ancak çok seçenek olmasından dolayı karar vermekte çekincelerim oluyor şu marka balatayı alırsam ötme yaparmı veya disk ne marka takmalıyım diye insan karar veremiyor kaldıki istanbul trafiğinde sürekli fren kullanıyorsunuz işin şakasıda olmuyor malum aracımın şu anda altındaki arka balata markası delphi olarak okunuyor ötmede yapmıyor nasıldır aracıda yeni aldım trv mi yapsam hepsini veya ne önerirsiniz diye yardımlarınızı rica etmiştim veya marka sıralamasıda olabilir örneğin disk başka markanın fren balatası başka olabilirmi saygılar
@@omerguven5285 Siz yine de balata montajını seyredin. Bir çok insan seyrettikten sonra farkı anlayabilmiştir. Daha sonra yorum yaparsanız ne demek istediğimi anlarsınız. Marka olarak set kullanın TRW veya ATE aracınıza uygundur.
Merhaba diğer videolarımda TRW incelemesi var. Onu mutlaka seyrediniz. Çünkü piyasada sahtesi var. Farkları öğrenmek icin tavsiye ederim. Elbetde çok daha özel Brembo gibi markalarda var ama gerek yok. TRW nin yani sira Fredo ve ATE deiyidir. Bosch u da sadece bosch car servislers3n almak kaydıyla alabilirsiniz çünkü piyasada onunda sahtesi var.
Brembo çok özel bir üründür. Türkiye'de satanı bulmak bile zor. Diğer önerdiğim markalara yönlenin. Balatayı kendiniz monte etmek isterseniz bu konuda yayınladığım montaj videosunu seyredebilirsiniz. Eğer TRW yi tercih eder onu taktırmak isterseniz takacak kişi size "TRW iyidir ama ses yapar" dese de dikkate almayın. Sorun kalitesiz işçilikten kaynaklanır. Siz yapmasanız bile seyretmenizde fayda var. en azından nelerin önemli olduğu hakkında bilginiz olur.
2008 model ford connect aracıma Mga(yumuşak) mı alayım Grap (sert) mı ? Kimisi disk için yumuşak balata sağlıklı olur diyor kimisi sert. Kimisi yumuşak balata ses yapmaz ama ömrü kısadır diyor.
Merhaba taner bey benim araba 45 binde üzerinde orijinal balataları duruyor. Bakım yapılır mı bunlara bir de birinden hafif ses geliyor bu gresleme olayı nasıl oluyor tam olarak şimdiden teşekkür ederim
Merhaba evet bakım yapılır. Benim aracım 53 binde henüz değiştirmedim. Dışarıdan bakınca balatanın inceldiği belli oluyor da benim değiştirmeye elim değmedi:) 3 hafta içinde bir değişim videosu çekmeyi planlıyorum. Lastikçinin 20 tl ye balata değiştirdiği ülkemizde bu işler o kadar basite indirgenmiş durumdaki maalesef araç sahipleri bu konuda bilgisiz ve ilgisiz. Balata ve kaliperin neresinin yağlandığı konusu çok hassas. Çok kişi değişim videosu çekmiş ve %90 yanlış yada üstünkörü işçilik. Geriye kalan uygulama %9.9 eksik bilgi var. Balata bakım yada değişim işleminden önce dikkat edilecek kriterler: 1) hidrolik sistemi e hidrolik yağını üreten firmanın kriterleri 2) kaliper üretici firmanın kriterleri 3) balata üreticisi firmanın kriterler 4 ) değişimi yapılan araç ne ise yani Qashqai balata montaj demontaj bakım kriterleri. Bu 4 maddenin gerektirdiği şartları harfiyen yerine getirmeden işlem yapıldığında sorun çıkma ihtimali yüksek olur. sorununuzla ilgili olarak hafif ses gelen tarafı diskler soğukken balata sprayi sıkın(en ucuz olanı alın) disk ile balatanın arasına 5 dakika sonra basınçlı su ile yine aynı araya su tutun. İlk harekette kütürtü sesi gelmesi normaldir. Sonra boş bir alanda 50 60 km süratle giderken ABS'yi devreye girecek şekilde freni kökleyin. Büyük ihtimal ses kesilir.
Merhaba Aveo 2010 aracım var. .IQ sert balata taktırdım. İlk başlarda ses yaptı sonra sorun çıkarmadı. Yaklaşık 25bin kmde. Şimdi düşük hızlarda frene basınca araba sabit ivlenemeyle durmamakta, hızlanır yavaşlar şekilde salınımlı durmakta. Özellikle Yokuşlarda yüksek süratlerde frene basınca direksiyon titremektedir. Sorun balatadan mı yoksa disktenmidir. Balata alttan bakılınca sınır seviyeye varmamıştır. Aracım otomatik ve 100binde daha önce hiç disk değişim yapılmamış. Tavsiyeniz nedir acaba. Teşekkürler.
Merhaba balatanin yüzeyinde bozulma yani yanma olduysa frenler o şekilde bir tepki verebilir. Yada fren hidroligine bakmak lazım. Fren pedalına tepme varsa yada direksiyonda frene basarken titreme varsa disklerde sorun vardır. Diski sildirin düzelir. Ayrıca balatanizi değiştirin ve piyasanın bilinen tutulan markalarını kullanın.
frenlerim normal şehir içi kullanımda çok performanslı değil ve biraz sert fakat bir iki kere frene sert basınca, yaklaşık 80 90 kmli hızlardan 30 km hıza düşecek şekilde, frenlerimin tepkisi çok iyileşiyor ve istediğim gibi olmaya başlıyor, sizce nedendir? Balata ve disk sıfır fakat eski disk tornalandı, tornalandıktan sonra çok iyi olmadı 300 km kadar sıfır balatam eski diskte kullanıldı, sonra sıfır disk takıldı. Balatam GM diskim ferodo marka. sıfır disk takıldıktan sonra 2 bin kmye yakın şehir içinde yol yaptım
GM oldukça kaliteli bir balatadır. Bazı balatalar ısınınca daha iyi performans gösterirken kimi balatalarda ısınınca hoşaf gibi olur. GM sıcak iklimde iyi performans sergiliyor. Fredo disk orta kalite. Niye ikisinide aynı marka almadınız. Hidrolik yağını değiştirirseniz daha iyi performans alırsınız. en son yağ ne zaman değişti.
@@Taner-Aydın gmnin orijinal diskinin fiyatı astronomikti ondan dolayı aynı marka almadım, balatayı özellikle gm istiyordum diskimi değişmeyecektim fakat sonradan değişmek zorunda kaldım, gm dışında delphi ve ferodo bulabildim. Fren hidroliğim disk ile birlikte değişti motul 5.1 ile, frenim biraz sertleşti 5.1 den sonra niye bilmiyorum
Taner bey merhaba benim çok ilginç bir problemim var disklerimi taşlattım yeni bosch marka balata aldım sürekli 4 ay ses yaptı ve ses kesilmedi genelde frene hafif basınca ve durmaya yakın ufak ufak ses yapardı frene basıp bırakıyormuşum hissiyatı yaşıyordum ama çok hassas herkes anlamıyordu tabi fazlaca rahatsız oluyordum. ben tekrar ustaya gittim farketti ve tekrar taşladı aynı zamanda yeni balatada aldım titreme kesildi ötme sesi gitti ama bu sefer ön sag tarafta frene yumuşak basınca bir metal cizilme sesi gibi bir ses var ustaya tekrar hemen gittim bana yeni taşlandı alışması gerekecek bir 10gün kullan dedi tamam madem öyle neden sol tekerde yokta sadece sag tekerde var anlam veremedim bana önerebileceginiz kurtuluş yolu nedir
Merhaba Güner Bey, Elle yapılan disk taşlamasında genelde ustalar diski sökmeden aracın üzerinde yaparlar, sizinki de öyle mi yaptı? Eğer öyle yaptıysa diskin arka düzeyini düzgün yapamaz. Bu sebeple sökerek taşlama yapılması lazım. İlaveten herkesin el hassasiyeti iyi değildir. Elle yapılan taşlamada disk üzerinde dalgalanma olur. Bu sebeple diskin sökülerek torna üzerinde düzeltilmesi daha uygun olanıdır. Tabi eğer diskin kalınlığı tornalamaya müsait ise.. Bu arada kaliperin çalışıp çalışmadığı, disk merkezinin düzgün çalışıp çalışmadığı, balatanın kalitesi v.s önemli. Usta alışması lazım demesinin sebebi elle yapılan işlem düzgün olamadığından balata diski aşındıra aşındıra toleransa getirecek ve sonra ses kesilecek. Disk ile balata arasındaki boşluk çoğu araçta 1mm civarındadır. Ustanın el melakesi bu 1mm yi jet taşı(spiral) ile diskin kenarına pah kırarken bunun ayarlaması mümkün değil. Muhtemelen solu daha iyi işçilikle yapmıştır sağ tarafta aynı hassasiyeti gösterememiş olabilir. Benim diğer videolarımdan "kaliper bakımı nasıl yapılır" ve ayrıca "fren balatası nasıl değiştirilir" videolarını seyrediniz. Ustaların neden ve nerede eksikliği olduğunu göreceksiniz. Sonuç olarak diskleri söküp sildirin. Ses kesilir. İşi sadece bu olan işletme bulup orada yaptırın.
Döküm disklerde seramik balataları asla tercih etmem. Ancak diskte fiber seramik olacak ise ATE elbette güzel bir marka. Ancak şehir kullanımında seramik diskin performansını tecrübe etmeniz için çok yüksek süratlerde aracı ani yavaşlatma yapmanız lazım ki frenlerin şişip şişmediğini anlayın. Yanı aracı 200 e çıkarıp aniden 70 şe düşürmek ve bunu belki 20,30 kere yaptıktan sonra 40 ıncı frene bastığınızda durma mesafesinin hala daha 1. deki ile aynı olduğunu görürsünüz yani balata iyi çalışıyordur. Ancak şehir içinde bu performansa çıkamayacağınıza göre masraftan öteye geçmez.
Yorumunuz icin tesekkurler seramik disk pek bulunmuyor , ancak seramik balata genelde olumsuz yönlerinin pek olmadigi soyleniyor. Sert kullandigim icin araci iyi bir balata iyi olabilir diye düşündüm oem almaktansa
Seramik ve klasik metal fren balatalarının amatör kullanımda performansları aynıdır. Elbette seramik fren balatasının pahalı olması nedeniyle tercih edilmiyor. Yoksa kötü bir tarafı yok. Aksine fren sesleri daha az oluyor ve metal balatada çıkan demir tozları jantı kirletirken seramik balatada bu sıkıntı neredeyse sıfır. Kısaca bütçeniz müsaitse elbette alabilirsiniz.
Bütçeniz nedir? Yani ucuz balata mi tavsiye ederim yoksa kalitelisi bir ürün mü olsun. Aracınız 2011 model olduğuna göre daha önce diskleriniz değişmişti ne marka disk takıldı. Disklerin durumu nasiĺ?
Metal teknolojisi bilmediğiniz ve tecrübenizi olmadığı için yumuşak metallerin ısındığinda sert metalleri daha kolay aşındirdiğini bilmiyor olabilirsiniz. Çevrenizde malzeme mühendisi varsa ona sorup daha fazla detay öğrenebilirsiniz.
abi böyle anltıp bizi aydınlattığın için teşekkürler .eminim çoğu usta senin kadar bilmiyordur.ayrıca teknik anlamda video çeken birçok kişi sizden ders alması lazım onlarda bildiğini zannediyor
Çok teşekkür ederim. Teveccühünüz. elimden geldiğince yardımcı olmaya çalışıyorum.
Çok teşekkür ederım.Bu konunun kesınlıkle kazalarada çok rolu var ve ne yazık kı balata ve hıdrolık yağı olayındakı açıklamalarınız acıl bılınmesı gereken şeyler.Çok sağolun.
Ağzınıza emeğinize sağlık verdiğiniz bilgiler için.
Beğeni için teşekkür ederim
Ustam çok faydalı video tşk ederim. 2015 corolla hangi balata markası tercih edeyim. Lutfen yardımcı olurmusunuz. Kolay gelsin
Beğeni için teşekkürler. Elbette gönül Brembo, ATE yada üst seviye premium markaları almak istese de en iyi balata bana göre fayda/fiyat/performans kriterinde en iyi puanı alan balata. Sanırım Toyota'nın balatalarını NİBK firması üretiyor ve üzerine Toyota amblemini basıyor. Bu NİBK balatalarda diğer balatalara göre demir tozları az olduğu için jantlar fazla kararmıyor. Çünkü seramik karışımı fazla olduğunu duydum. Bu markayı tercih edebilirsiniz veya TRW yada en son Ferodo olabilir.
Taner hocam anlatımınız ve vermiş olduğunuz bilgiler için çok sağolun. Ford focus 3 kasa 1.6 tdci aracım için disk ve balata takımı alacağım fakat hangi ürünü önerirsiniz?
Merhaba öncelikle beğeni için teşekkürler. Ford'un orijinal markası Motorcraft dır. Bunu alabilirsiniz. Ancak daha iyi markalar istiyorsanız elbette var. Fakat fiyatları yüksek gelebilir.
@@Taner-Aydın yani fiyat performans ürünü olsa süper olur :) malum fiyatlar aldı başını gitti :(
@@canerbilican5316 Valla bu balata işinde öyle fiyat performans ürünü diye bir şey yok. Orta kalite bir ürün ararsanız Kale mark alın gitsin.
Yine çok faydalı bir sunum yapmışsınız Taner Bey.Özverili paylaşım ve emeğiniz için teşekkür ederim.
Ustam ağzına sağlık. Çok güzel anlattınız.
Taner bey selamlar size Qashqai aracımla ilgili araştırma yaparken rastlamıştım ama gördümki çok kaliteli profesyonel hazırlanmış Zengin içerikli videolar ve bilgiler paylaşmıssınız.Tebrik ve teşekkür etmek isterim.
Video konusuna hazırlanırken oldukça detaylı, genişletilmiş kapsamda videolar hazırlamaya önem veriyorum. Güzel yorumunuz ve kanalımı desteklediğiniz için çok teşekkür ederim.
Güzel örneklerle anlatım olmuş.
Vakit ayrıp beğeninizi dile getirdiğiniz için teşekkür ederim.
Apetech balata ile ilgili bilginiz var mı Taner Bey? Forester için uygun mudur?
vasat
1.53 dakika ya ita-fen yumuşak balatanın sürtünme kat sayısı azdır o yüzden sert balatalara göre disk yüzeyinde az ısı oluşturacaktır sert balata da ise balatanın kavrama kabiliyeti düştüğünden daha fazla frene basma ihtiyacı oluştuğundan ısı artışı ve fren mesafesinde uzama oluşacaktır
sürekli yüksek sıcaklığa ulasan disk yüzeyi fren hidroliğin de kaynamaya neden olacak fren alt merkez üst merkez fren kaliperinde ve varsa abs beyninde tahribata neden olacaktır
Verdiğiniz bilgiler yanlıştır. Doğru olsaydı TRW, Bosch, ATE çoktan iflas etmiş olurlardı. Yumuşak balataların neredeyse tamamı 3, 4 sınıf malzeme üreten veya çinden ithal edilen ürünlerdir. Uzun yolda kullanim sırasinda hemen isinir. Isindikca aracin durma mesafesi uzar. Balata yüzeyinde camlaşma olur. Camlama disk yüzeyinde bozulmalar sebep olur. Balatanin icindeki alumintum, demir, bakir, silisyum ve bunun gibi benzeri madenleri birleştirilmesinde kullanılan doğu reçinesi yani cam elyaf miktarı yumuşak diye tabir edilen balatalarda çok fazladır. Bu sebeple balata sessiz çalışır fakat çok çabuk aşınır. Buradadaki optimum seviyeyi kaliteli baladalar yakalar, Az dolgu bol maden uzun ömür. Bürün WAG grubu arackarin disk ve balatalarını Alman ZF yapar. Yani TRW dir. Bu sebeple fiyatı 80 , 150 tl arasında olan yumuşak =ucuz baltaları tercih etmeyin. TRW, Bosch Ate, bu kalitesiz balataların 2 katıdır. Ucuz yan sanayi dilinde yumuşak olarak bilinen baltalar kaliperin çalışan parçalarında aşırı carbon ve metal tozları birikmesine sebep olarak parçaların çalışmasını engeller. Mesela seramik baltalar daha serttir. Sertlik tek başına bir balatanin kaliteli kalitesiz olmasının bir göstergesi olmaz. Bu konuda uzman markaların ürettiği ürünlere güvenin.
@@Taner-Aydın söylediğiniz süslü tabirler iş görmüyor markalarım fabrikalara ve üreticiye ürettiği ürünler ile piyasaya verdiği ürünler aynı kalitede değil fiat grubuna fren sistemini bosch yapıyor optimum frenleme kabiliyeti sunuyor ama piyasada bosch kutusu ile satılan ürünlerde aynı kalite siz konusu değildir ben bizzat yaşadım yaşadığım tecrübe ile anlatıyorum konunun uzmanı değilim
Bosch fren balatasi piyasada 150 tl iken servisde oem ürünü olan bosch fren balatasi neden 500 tl bunu düşündünüz mü peki
Kadir bey ben size durum tespitini mühendislik terimleri ve kendi teknik bilgimle veriyorum. Siz süslü kelime diyorsunuz. Aftermarket fiyatı ile yetkili servis fiyatının aynı yada yakın fiyat olmasını beklemek zaten hata olur. Siz bilirsiniz. Diyecek bir şeyim yok.
@@Taner-Aydın benim diyecek bir kelimem var taner abi
saymış olduğun markaların hem balatasını hem diskini kullandım sonuç şu ;
trw 20.000 montaj yapıldı 65.000 km sökmek zorunda kaldık sebebi disk yüzeyinin aşırı aşınması idi yapmış oduğu ses de cabası
bosch için de trw için ne yazılı ise aynı durum söz konusu
kalite olarak otomotiv üreticilerine yaptıkları kalitesi kendi kutuları ile yaptıkları ürünlere yansıtmıyorlar
sadece isim ve marka adları ile satış yapıyorlar
@@kadirozkul3952 seni dolandırmış ustalar belli ki ama bu Taner beyin haksız olduğu anlamına gelmez. Bence güvenilir bir usta bulmalısın.
Selamlar. Anlatımlarınız için çok teşekkür ederim. civic aracıma ön arka olmak üzere nissin balatayla değiştirdim. Sabahları veya aracı ilk çalıştırmalarda 3,5 dakika frene basma durumunda ses geliyor sonra ses olmuyor. Tecrübelerinize istinaden rodaj süresimi yoksa sürekli bu metal sesi olurmu. Şimdiden çok teşekkür ederim. Mutlaka izlenilmesi gereken bir kanal olmuş çok teşekkürler
Övgü ve güzel yorumunuz ve kanalımı takip ettiğiniz için tek tek teşekkür ederim.
Cevaplamadan önce bir kaç sorum daha olacak.
1) Aracınızın marka model ve üretim yılı nedir?
2) Aracınız kaç binde ilk balata değişimi mi?
3) Otomatik el freni var mı?
4) Değişimi gördünüz mü? yani balata değişimi yapılırken herhangi bir bakım yapıldı mı? Yapıldıysa ne yapıldı?
5) Disk üzerinde tırnak takılacak türden hissedebileceğiniz yarıklar var mı?
6) değişim işlemi yetkili serviste mi yapıldı özelde mi?
7)Nissin sanırım Civic araçların orijinal balatasıydı ama tam hatırlayamıyorum. Bu sebeple aracın orijinal parça kodunda yazan numaralar ile taktırdığınız balatanın kodu aynı mı? Bu çok önemlidir. Çünkü balata kalınlığı yükseklik ve uzunluğu kaliper taşıyıcıya oturduğu alanların mm cinsinden boyutlarında fark olması sesin oluşması için yeterli olur.
@@Taner-Aydın taner bey 2010 model civic aracım. Sanayide ustaya yaptırdım ve herhangi bir disk balata kaliper vs temizlik yağlama işlemi yapmadı sadece balataları taktı.ilk bir hafta ses yoktu fakat 2 gündür sabahları frene basınca metal sesi gelmekte olup 5dk içerisinde yapmıyor. 2 ci balata değişimi olup 125 binde aracım.
Ayrıca 70 bakimda serviste diskler değişmişti.yani 4 yada 5 yıl önce
@@halilonur3613 Halil Bey bey maalesef piyasada genellikle balata değişimi yapıldığında bakım yapmazlar. 100 tamirciden belki 5 tanesi bakım yapabilir. ancak bakım yapanlarında hemen hemen hepsi yanlış malzeme ile bakım yaparlar. Bu sebeple sizdeki ses arızasına sebep olan en büyük etken kaliper kılavuz pimlerinin rahat çalışmamasından kaynaklı olarak pimler rahat çalışmıyordur. Rahat çalışmayan pimler balatayı diskten yeteri kadar geri çekemediği için sürtme sebebiyle ses yapar. Araç biraz yol yapınca kaliperin içindeki fren merkezi kendini yarım 0,5/1mm geri çekince ses kesilir. elbette kılavuz pimlerinin körüklerinde hasarda olabilir. Yırtık v.s. Öncelikli olarak bakım yaptırın. Ve bakım sırasında kılavuz pimleri silikon gresle, balatanın oturduğu yani pabuçların girdiği yataklar bakır gresle yağlansın. ayrıca hazır bakım yapılıyorken fren merkezlerinin körüklerine de baktırın. Bu video anlattığım parçanın ne olduğu hakkında bilgi verecektir.
ruclips.net/video/ZzClMC48GDI/видео.html
@@Taner-Aydın ilginiz ve aydınlatıcı bilgileriniz için teşekkür ederim. Bundan sonraki tüm bakımlarımı fiyat ne olursa olsun orjinal yetkili servislerinde yaptıracağım
Taner Bey 2015 1.6 dci otomatik Qashqai için balata marka öneriniz nedir?
Videodaki olabilir. Diğer videolarımda TRW incelemesi var.
Teşekkürler.
Balataların nezaman değişmesi gerektiğini kolayca anlayabiliriz de asıl dikin durumunu nasıl anlarız. Göz kararı mı yoksa bi işareti mi var
Elbette işareti var. Piyasa cahil usta dolu olduğu için ya bilmez yada bilmemezlikten gelir. Çoğu diskin üzerinde max ve min değerleri yazar. Yazmıyanlar içinde üreticinin web sitesinden bu değerlere bakılır. Diğer videolarımın içinde balata değişimi videosunu seyrediniz orada detay anlattım.
Ağzına sağlık ustam, Megane aracımın 4 balatasını kale marka balatalarla 100 km önce değiştirttim. Önceden frene cok hafif bile bassam ani fren hissiyati olurdu çok iyi tutuyordu eskileri bile. Şimdi bu yeni balatalarla fren iyice zayıfladı ve fren mesafem iyice uzadı size bir danışmak istedim ustam. Eski fren performansımı yakalamak için balatalarımı trw yada ate marka ile mi değiştirmeliyim acaba ? Yoksa alışma süresinde olduğu icin mi böyledir ve alışırsa kale marka balatalar ile eski performansı yakalayabilir miyim ? Okuduğunuz için teşekkür ederim.
Merhaba Emre Bey, balatayi siz mi taktınız? Takılalım kaç km oldu?
Cok tesekkur ederim bilgilericin
Ustam eline emeğine sağlık. Aracım hyundai i30 2010 model.
Takıldığı günden beri sürekli balata ses yapıyor.
Sanırım 15 bin km oldu.
Usta kendi dükkandaki balatayı takmıştı. Markasına da hiç bakmadım.
Bu arada, diskleri de tornalanmıştı.
Facebook da gezinirken mazel marka balata reklamı vardı.
Bu marka nasıldır?
Şimdiden teşekkür ederim.
Hiç duymadığım bir marka. Siz söyleyince webe baktım. Tam bir bilgiye ulaşamadım. Muhtemelen ucuzdur ve sanayi esnafının tercih ettiği bir ürün olabilir.
@@Taner-Aydın Alman menşei imiş. Bugün fiyat verdiler. Ön 300, arka 250
ATE ve TRW için fiyat alın. Ne kadar alman olduğunu anlayalım.@@bdiktepe
teşekkür ederiz güzel bilgileriniz için
Beğeni için ben teşekkür ederim.
Hocam Merhabalar. Balataların tam değişme zamanını anlayamadım. Balatanın bittiği ortasındaki kanaldan mı anlaşılıyor. Yani kanal sıfır olduğunda mı bitiyor.
Merhaba, evet aynen dediğiniz gibi. Bu sebeple balatanın bitmesi için bir km sınırı yada yıl yoktur. Zaten balata bittiğinizde videoda anlattığım demir diske sürter ve yüksek bir cıyaklama sesi çıkarır. Ama genel olarak 60 bin km den önce bitmez. Bu videoyada göz atabilirsiniz. ruclips.net/video/R7BBv-l0SaY/видео.html
@@Taner-Aydın Cevabınız için teşekkürler. Kadjar kullanıyorum. 2 yıl da bir yaklaşık 30.000 km balata değişimi yapılıyor. Asbet kullanımı yasaklandığı için çabuk bittiği söyleniyor.
@@ibrahimkeskin7380 Hayır üstadım inamayın kanmayın. Servislerde balata değişimi gereksiz yere çok erken yapılır ve ciddi bir gelir kapısıdır. Renault, Nissan araçlarında kullanılan balata yaklaşık 60 bi km de biter. Aracınız Tiguan yada Volvo olsaydı 90 bin km de biterdi. Bu markaların kullandığı balata kalitesi ile alakalı. Asbest frenin yıpranıp eskimesi değil ısınması engelliyordu. Özellikle ağır vasıta araçlar için çok önemliydi çünkü onlarda fren ısınmasına bağlı balataların şişmesi den kaynaklı frenler tutmuyordu. Binek araclarda hiçbir anlami yok. Kaldiki şimdi balata hamurlarında grafit bakır ve porselen, cam elyaf, gibi yüksek sıcaklıklara dayanan malzemeler kullanılmaya başlandı. Asbestin sağladığı fiziksel özellikleri sağlıyor fakat üretim maliyeti asbeste göre daha pahalı. Bütün mevzu budur. Balata aşınması bayan araclarinda daha fazla. Çünkü kadinlar ve veya yeni şoförler gereksiz yere freni fazla kullandığından dolayı baltalar nispeten erken bitiyor. Size videosunu gönderdiğim balata değişim prensibi kadjar ve qashqai de birebir aynıdır.
Merhabalar Taner Bey.
Arac 2013 Dacia Duster, 88 bin km.de. Aracimi ozenli ve bilincli kullanmaya calisiyorum. Henuz hic balata degisimi olmadi. Önler disk fren, arkalar kampana.
Ön fren balatalarini gozle kontrol ettigimde daha balata et kalinligi 4-5 mm var gibi duruyor, disk yuzeyleri kaygan ve puruzsuz duruyor, tabi ben dis kisimdaki balata ve diski gorebiliyorum, ic kisimdakilerde durum nedir bilemiyorum.
Bana tavsiye edeceginiz bir kontrol yada baska bir nokta var midir, ic kisimdaki fren balatalari ve disk kontrolunu ben amatorce nasil yapabilirim sizce? Iyi gunler.
İlyas bey, genellikle dış kısımdaki balata ile iç kısımdaki balatanın et kalınlığı aynıdır. Ancak net olarak görmek için lastiği söküp görebilirsiniz. Aşağıda linkini koyduğum videoyu sardırmadan izleyiniz. Buradan öğreneceğiniz bilgiler size yol gösterici olacaktır. Sorularınızın cevabını bulacaksınız.
İyi günler.
ruclips.net/video/R7BBv-l0SaY/видео.html
Hocam aracın diskleri tornanandı fren çok yumuşadı.. Neden acaba freni pompalamamız mı gerekiyor du hocam birde trw fren balatasının orijinalini bulamadım mga yı tavsiye edermisiniz..
Eeeee o tornacıya sormanız lazım ama insanlar nedense sorunu algılayamadıkları için kime kızacaklarını bilemediklerinden çaresizlik içinde çözüm aramaya çalışıyorlar. Mesut bey sorunun cevabı disklerin fazla tornalanmış olmasıdır. Tornacı diskin limit değerinin altına inip inmediğini ölçmeli ve limitin altındaysa bu disk tornalanmaz çok incelir ve pedal çok aşağıya iner emniyet riski oluşturur demeli ve müşteriyi uyarmalıdır. Haaaa diyeceksiniz ki diskin min kalınlığını biliyor muydu acaba. Valla ne bileyim kendine sormak lazım. Sorunun cevabına gelince disk değişecek ama önce balatayı değiştirin. Balata kalınlaşınca belki kurtarır. Ha diyecekseniz abi balata zaten yeni. Bu durumda balatayı değil diski yenileyin. MGA değil de ATE alın. Umarım sorun çözülür.
Subaru Forester için Feredo taktırdım 20 bin olmadan ötmeye başladı özellikle yokuş aşağı frenlerken. Siz ne önerirsiniz Taner Bey?
Aslında Feroda'da kaliteli ve güzel balata. Bu balata seslerinin oluşmasında çok etken var. Bir kere balatayı 20 bin km dir kullanmaya başladıysanız ve şimdi ötmeye başladıysa daha önce ötmüyorsa balata yüzeyinde aşırı ısınmadan yanma ve karbonlaşma oluşmuş olabilir. Aynı durum disk yüzeyi içinde geçerli. Disk yüzeyinde kirlilik olabilir, Balata temizleyici ile veya araya vuracağınız basınçlı su ile temizleyebilirsiniz. Lakin hangisini yaparsanız yapın arka kaliperdeki kalıntıyı temizlemek imkansız. Söküp temizlemek lazım. Hem bu arada balata yüzeyinde camlaşma var mı onu görmüş olursunuz. diğer sebepler ise kaliper pimleri doğru çalışmıyor olabilir, Ayağınızı frenden çekince geri gelmiyor olabilir. Kaliper kılavuz pimleri sıkışırsa diske eğri basarsa yada bir tarafı çok basık diğer tarafı az basarsa bu sesler gelebilir, piston geri çekilme hızı düşükse olabilir. Fren merkezlerinde sıkıntı olabilir. Master silindir enjektör oringleri yıprandıysa ileri geri çekilme hızı bozulmuş olabilir. Buna benzer sebepler artırılabilir. Ancak öncelikli balata yüzeyine ve diske eşit basım basmadığının kontrol edilmesi önemli
@@Taner-Aydın Taner Bey vakit ayırıp bu kadar açıklama yaptığınız için teşekkürler.
Rica ederim, faydamız oluyorsa ne mutlu.
@@Taner-Aydın Olmaz mı çok oluyor da ustaların artık işi var bizle. Artık bunları biz de talep edeceğiz. 😊
@@Taner-Aydın Taner Bey Ankara'da önereceğiniz bir TRW servisi var mı bu kaliper bakımını kontrolünü yapacağımız bir servis?
Dediğiniz gless yağı markası nedir benim aracımda sanırım öyle bir sorun var
Gres olarak bosch balata gresi kullanabilirsiniz. Bu videoda detay anlattım. ruclips.net/video/ZzClMC48GDI/видео.html
Ustam 2006 model Toyota coralla hatchback aracım var. Ön fren ve disklerin değişim zamanı geliyor.üzerinde orjinal fren balataları ve diskleri var. Fren balataları 47 bin km yapmış durumda. Sizce yine orjinal ilemi değişim yaptırayım yoksa sizin önereceğiniz başka marka fren balatası ve disk markası varmı?
Hayır orijinal şart değil. İlaveten balatalar 47 binde bitmez. Ama değiştirmek isterseniz TRW veya ATE kullanabilirsiniz. Sahte olmayan Bosch da bulursanız sorunsuz kullanırsınız.
@@Taner-Aydın tşk ederim. bende trw düşünüyorum.
Selamlar taner bey 2014 SEAT TOLEDO 1.6TDİ aracımın ön ve arka disk ve balatalarını değiştiriceğim hangi markayı tafsiye edersiniz kolay gelsin.
Merhaba elbette çok marka var. Ben TRW den memnun kaldım. Burada orijinal ürün olması çok önemli diğer videoda orijinal ürünü nasıl anlarsınız onu anlattım. Ayrıca montaj işçilik kalitesi daha da önemli. Bir diğer videoda ise balata nasıl monte edilmeli onu anlattım. Kendiniz montaj yapmasanız bile ustanın nelere dikkat etmesi gerektiğini öğrenirsiniz. Seyretmenizi tavsiye ederim.
@@Taner-Aydın alakana teşekkür eder hayırlı bayramlar dilerim montaş konusunda hasber kader bilgim var fakat özel servizde değiştiricem ancak çok seçenek olmasından dolayı karar vermekte çekincelerim oluyor şu marka balatayı alırsam ötme yaparmı veya disk ne marka takmalıyım diye insan karar veremiyor kaldıki istanbul trafiğinde sürekli fren kullanıyorsunuz işin şakasıda olmuyor malum aracımın şu anda altındaki arka balata markası delphi olarak okunuyor ötmede yapmıyor nasıldır aracıda yeni aldım trv mi yapsam hepsini veya ne önerirsiniz diye yardımlarınızı rica etmiştim veya marka sıralamasıda olabilir örneğin disk başka markanın fren balatası başka olabilirmi saygılar
@@omerguven5285 Siz yine de balata montajını seyredin. Bir çok insan seyrettikten sonra farkı anlayabilmiştir. Daha sonra yorum yaparsanız ne demek istediğimi anlarsınız. Marka olarak set kullanın TRW veya ATE aracınıza uygundur.
Fiat egea araç için ne tavsiye edersiniz opar almak istemiyorum en iyisi olsun istiyorum
Merhaba diğer videolarımda TRW incelemesi var. Onu mutlaka seyrediniz. Çünkü piyasada sahtesi var. Farkları öğrenmek icin tavsiye ederim. Elbetde çok daha özel Brembo gibi markalarda var ama gerek yok. TRW nin yani sira Fredo ve ATE deiyidir. Bosch u da sadece bosch car servislers3n almak kaydıyla alabilirsiniz çünkü piyasada onunda sahtesi var.
@@Taner-Aydın çok teşekkürler Brembo alacaktım egea ya göre yokmuş
Brembo çok özel bir üründür. Türkiye'de satanı bulmak bile zor. Diğer önerdiğim markalara yönlenin. Balatayı kendiniz monte etmek isterseniz bu konuda yayınladığım montaj videosunu seyredebilirsiniz. Eğer TRW yi tercih eder onu taktırmak isterseniz takacak kişi size "TRW iyidir ama ses yapar" dese de dikkate almayın. Sorun kalitesiz işçilikten kaynaklanır. Siz yapmasanız bile seyretmenizde fayda var. en azından nelerin önemli olduğu hakkında bilginiz olur.
@@Taner-Aydın o balatayi takacak bilgi malzeme ve alan yok maalesef birine taktiracagiz artık
@@Taner-Aydın Trw nin orijinalini satan bi yer önerir misiniz insan güvenemiyor sahte alırım diye çekiniyor insan
2008 model ford connect aracıma Mga(yumuşak) mı alayım Grap (sert) mı ?
Kimisi disk için yumuşak balata sağlıklı olur diyor kimisi sert. Kimisi yumuşak balata ses yapmaz ama ömrü kısadır diyor.
Videomu beğendiğiniz için teşekkür ederim.
@@Taner-Aydın cevap yazacak mısınız?
Merhaba taner bey benim araba 45 binde üzerinde orijinal balataları duruyor. Bakım yapılır mı bunlara bir de birinden hafif ses geliyor bu gresleme olayı nasıl oluyor tam olarak şimdiden teşekkür ederim
Merhaba evet bakım yapılır. Benim aracım 53 binde henüz değiştirmedim. Dışarıdan bakınca balatanın inceldiği belli oluyor da benim değiştirmeye elim değmedi:) 3 hafta içinde bir değişim videosu çekmeyi planlıyorum. Lastikçinin 20 tl ye balata değiştirdiği ülkemizde bu işler o kadar basite indirgenmiş durumdaki maalesef araç sahipleri bu konuda bilgisiz ve ilgisiz. Balata ve kaliperin neresinin yağlandığı konusu çok hassas. Çok kişi değişim videosu çekmiş ve %90 yanlış yada üstünkörü işçilik. Geriye kalan uygulama %9.9 eksik bilgi var. Balata bakım yada değişim işleminden önce dikkat edilecek kriterler: 1) hidrolik sistemi e hidrolik yağını üreten firmanın kriterleri 2) kaliper üretici firmanın kriterleri 3) balata üreticisi firmanın kriterler 4 ) değişimi yapılan araç ne ise yani Qashqai balata montaj demontaj bakım kriterleri. Bu 4 maddenin gerektirdiği şartları harfiyen yerine getirmeden işlem yapıldığında sorun çıkma ihtimali yüksek olur. sorununuzla ilgili olarak hafif ses gelen tarafı diskler soğukken balata sprayi sıkın(en ucuz olanı alın) disk ile balatanın arasına 5 dakika sonra basınçlı su ile yine aynı araya su tutun. İlk harekette kütürtü sesi gelmesi normaldir. Sonra boş bir alanda 50 60 km süratle giderken ABS'yi devreye girecek şekilde freni kökleyin. Büyük ihtimal ses kesilir.
@@Taner-Aydın çok teşekkür ederim RUclips üzerindeki en bilgilendirici videoyu hazırlamışsınız emeğinize sağlık
Merhaba Aveo 2010 aracım var. .IQ sert balata taktırdım. İlk başlarda ses yaptı sonra sorun çıkarmadı. Yaklaşık 25bin kmde. Şimdi düşük hızlarda frene basınca araba sabit ivlenemeyle durmamakta, hızlanır yavaşlar şekilde salınımlı durmakta. Özellikle Yokuşlarda yüksek süratlerde frene basınca direksiyon titremektedir. Sorun balatadan mı yoksa disktenmidir. Balata alttan bakılınca sınır seviyeye varmamıştır. Aracım otomatik ve 100binde daha önce hiç disk değişim yapılmamış. Tavsiyeniz nedir acaba. Teşekkürler.
Merhaba balatanin yüzeyinde bozulma yani yanma olduysa frenler o şekilde bir tepki verebilir. Yada fren hidroligine bakmak lazım. Fren pedalına tepme varsa yada direksiyonda frene basarken titreme varsa disklerde sorun vardır. Diski sildirin düzelir. Ayrıca balatanizi değiştirin ve piyasanın bilinen tutulan markalarını kullanın.
Opel corsa için gm marka balata iyi mi
Gm zaten opelin orijinal markası diye biliyorum.
Remsa ve trw balata birinci sinif ürünlerdir
Evet iyidir. Ama her zaman iyinin iyisi vardır.
frenlerim normal şehir içi kullanımda çok performanslı değil ve biraz sert fakat bir iki kere frene sert basınca, yaklaşık 80 90 kmli hızlardan 30 km hıza düşecek şekilde, frenlerimin tepkisi çok iyileşiyor ve istediğim gibi olmaya başlıyor, sizce nedendir? Balata ve disk sıfır fakat eski disk tornalandı, tornalandıktan sonra çok iyi olmadı 300 km kadar sıfır balatam eski diskte kullanıldı, sonra sıfır disk takıldı. Balatam GM diskim ferodo marka. sıfır disk takıldıktan sonra 2 bin kmye yakın şehir içinde yol yaptım
GM oldukça kaliteli bir balatadır. Bazı balatalar ısınınca daha iyi performans gösterirken kimi balatalarda ısınınca hoşaf gibi olur. GM sıcak iklimde iyi performans sergiliyor. Fredo disk orta kalite. Niye ikisinide aynı marka almadınız. Hidrolik yağını değiştirirseniz daha iyi performans alırsınız. en son yağ ne zaman değişti.
@@Taner-Aydın gmnin orijinal diskinin fiyatı astronomikti ondan dolayı aynı marka almadım, balatayı özellikle gm istiyordum diskimi değişmeyecektim fakat sonradan değişmek zorunda kaldım, gm dışında delphi ve ferodo bulabildim. Fren hidroliğim disk ile birlikte değişti motul 5.1 ile, frenim biraz sertleşti 5.1 den sonra niye bilmiyorum
@@Taner-Aydın 6 7 ayda bir fren hidroliğimi değiştiriyorum
@@ugurdenizer4390 sizin aracınız nedir ki 5.1 koydular.
@@Taner-Aydın astra h 1.6
Taner bey merhaba benim çok ilginç bir problemim var disklerimi taşlattım yeni bosch marka balata aldım sürekli 4 ay ses yaptı ve ses kesilmedi genelde frene hafif basınca ve durmaya yakın ufak ufak ses yapardı frene basıp bırakıyormuşum hissiyatı yaşıyordum ama çok hassas herkes anlamıyordu tabi fazlaca rahatsız oluyordum. ben tekrar ustaya gittim farketti ve tekrar taşladı aynı zamanda yeni balatada aldım titreme kesildi ötme sesi gitti ama bu sefer ön sag tarafta frene yumuşak basınca bir metal cizilme sesi gibi bir ses var ustaya tekrar hemen gittim bana yeni taşlandı alışması gerekecek bir 10gün kullan dedi tamam madem öyle neden sol tekerde yokta sadece sag tekerde var anlam veremedim bana önerebileceginiz kurtuluş yolu nedir
Merhaba Güner Bey, Elle yapılan disk taşlamasında genelde ustalar diski sökmeden aracın üzerinde yaparlar, sizinki de öyle mi yaptı? Eğer öyle yaptıysa diskin arka düzeyini düzgün yapamaz. Bu sebeple sökerek taşlama yapılması lazım. İlaveten herkesin el hassasiyeti iyi değildir. Elle yapılan taşlamada disk üzerinde dalgalanma olur. Bu sebeple diskin sökülerek torna üzerinde düzeltilmesi daha uygun olanıdır. Tabi eğer diskin kalınlığı tornalamaya müsait ise.. Bu arada kaliperin çalışıp çalışmadığı, disk merkezinin düzgün çalışıp çalışmadığı, balatanın kalitesi v.s önemli. Usta alışması lazım demesinin sebebi elle yapılan işlem düzgün olamadığından balata diski aşındıra aşındıra toleransa getirecek ve sonra ses kesilecek. Disk ile balata arasındaki boşluk çoğu araçta 1mm civarındadır. Ustanın el melakesi bu 1mm yi jet taşı(spiral) ile diskin kenarına pah kırarken bunun ayarlaması mümkün değil. Muhtemelen solu daha iyi işçilikle yapmıştır sağ tarafta aynı hassasiyeti gösterememiş olabilir. Benim diğer videolarımdan "kaliper bakımı nasıl yapılır" ve ayrıca "fren balatası nasıl değiştirilir" videolarını seyrediniz. Ustaların neden ve nerede eksikliği olduğunu göreceksiniz.
Sonuç olarak diskleri söküp sildirin. Ses kesilir. İşi sadece bu olan işletme bulup orada yaptırın.
@@Taner-Aydın çok teşekkür ederim bilgileriniz için
Ate disk ve seramik balata dusunuyorum 3.20d icin ,ne dersiniz?
Döküm disklerde seramik balataları asla tercih etmem. Ancak diskte fiber seramik olacak ise ATE elbette güzel bir marka. Ancak şehir kullanımında seramik diskin performansını tecrübe etmeniz için çok yüksek süratlerde aracı ani yavaşlatma yapmanız lazım ki frenlerin şişip şişmediğini anlayın. Yanı aracı 200 e çıkarıp aniden 70 şe düşürmek ve bunu belki 20,30 kere yaptıktan sonra 40 ıncı frene bastığınızda durma mesafesinin hala daha 1. deki ile aynı olduğunu görürsünüz yani balata iyi çalışıyordur. Ancak şehir içinde bu performansa çıkamayacağınıza göre masraftan öteye geçmez.
Yorumunuz icin tesekkurler seramik disk pek bulunmuyor , ancak seramik balata genelde olumsuz yönlerinin pek olmadigi soyleniyor. Sert kullandigim icin araci iyi bir balata iyi olabilir diye düşündüm oem almaktansa
Seramik ve klasik metal fren balatalarının amatör kullanımda performansları aynıdır. Elbette seramik fren balatasının pahalı olması nedeniyle tercih edilmiyor. Yoksa kötü bir tarafı yok. Aksine fren sesleri daha az oluyor ve metal balatada çıkan demir tozları jantı kirletirken seramik balatada bu sıkıntı neredeyse sıfır. Kısaca bütçeniz müsaitse elbette alabilirsiniz.
Aracin sag kapi tarafin orda gıcır gucur ses geliyor fren balatadan olabilirmi hocam arac 2013 fort focus
Hocam sesi dinlemeden bilgi vermem mümkün değil.
sesi kaydedin bir siteye yükleyin ben download eder dinlerim. Yada açıklamalardaki facebook grubuna katılıp oradan messenger ile gönderebilirsiniz
Facebook grubunu bulamadım link varmi buraya atsaniz
@@hakantemir4331 facebook.com/groups/2457598584561251
Aracı hareket ettirirken ilk kalkışta kurt diye bir ses geliyor sebebi balata olabilir mi
Evet
Merhabalar benim aracım 2011 model hudany i20 ne marka balata tavsiye edersiniz
Bütçeniz nedir? Yani ucuz balata mi tavsiye ederim yoksa kalitelisi bir ürün mü olsun. Aracınız 2011 model olduğuna göre daha önce diskleriniz değişmişti ne marka disk takıldı. Disklerin durumu nasiĺ?
Kale balata iyi mi
Fiyatına göre iyidir . Ne olduğu belirsiz uzak doğu menşeli ürünlere göre yerli üretim Kale'yi tercih ederim.
yumuşak balatanın da disk bitirdiğini bi burda duydum
Metal teknolojisi bilmediğiniz ve tecrübenizi olmadığı için yumuşak metallerin ısındığinda sert metalleri daha kolay aşındirdiğini bilmiyor olabilirsiniz. Çevrenizde malzeme mühendisi varsa ona sorup daha fazla detay öğrenebilirsiniz.