Szacun wielki dla wszystkich, którzy ratują tę linię dla potomnych! Wprawdzie trudno uwierzyć, że jeszcze kiedyś zobaczymy na niej jeszcze regularne przewozy - ale drezyny, turystyka i piękne widoki to główne czynniki dla których warto ją zachować. Dodatkowym atutem dla drezyn jest ciekawy profil linii - wraz z rosnącym kilometrażem jest stały spadek, co przy drezynowaniu ma pewne zalety (gorzej z powrotem...). Przy okazji napiszę o jednej z przyczyn dla której PLK pozbyła się jej ze swych zasobów. Jakoś tak na początku XXI wieku, kiedy dobierali się do niej "czerwononosi spadkobiercy trafiejszczyków pewnej armii" - okoliczni złodzieje zaczęli wyciągać traktorami z nasypów masywne żeliwne rury zamontowane jeszcze w trakcie budowy linii jako przepusty melioracyjne . Ponieważ ich odbudowa standardami PLK przekraczała opłacalność - PKP wykreśliło ją z ewidencji. Skutkiem tych kradzieży było bowiem zniszczenie melioracji nasypu.Porobiły się rozlewiska - takie jakie widać choćby w 20:18 minucie powyższego filmu. W paru miejscach nasyp skutkiem tego na tyle jest osłabiony, że bez remontu normalny ruch jest niemożliwy. A pamiętam, ze choć w paru miejscach prędkość była ograniczona nawet do 10 km/h, co skutecznie "załatwiło" ruch pasażerski- to od ok. 47 km aż do Korzybia linia 212 była w latach 80. XX wieku wyremontowana. Przewozy towarowe ustały praktycznie dopiero z chwilą zamknięcia przez Lasy Państwowe składnicy drewna w Zieliniu. Pomyśleć, że niegdyś była to linia o znaczeniu strategicznym - łączyła składy paliwa w Ugoszczy z portami wojenymi w Darłówku i Ustce....
O nowy nabytek, co do kradzieży to po okolicznych złomnicach można by popytać czy nikt nie przynosił śrub. Jak naprawicie tory to przydałoby się naprawić linie telefoniczno telegraficzną. żeby było wszystko w komplecie.
Awesome guys , how far is this part you guys are working on as it looks to be in not to bad condition. Great idea using a generator to help out too. All the best bro
ruclips.net/video/cNocaWPWNGQ/видео.html 4:31, how far? up to this point :www.google.com/maps/@54.2365738,17.2426602,3a,75y,71.29h,61.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1sz0jPhnSmAh1ZqnCeSLsFzg!2e0!7i13312!8i6656
So - not quite as far along as the Armco barriers then? at: www.google.com/maps/@54.2400836,17.0939271,3a,60y,128.42h,61.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1sK7BotFuMnGAj1sWWyz_GYQ!2e0!7i13312!8i6656
Szacun wielki dla wszystkich, którzy ratują tę linię dla potomnych! Wprawdzie trudno uwierzyć, że jeszcze kiedyś zobaczymy na niej jeszcze regularne przewozy - ale drezyny, turystyka i piękne widoki to główne czynniki dla których warto ją zachować. Dodatkowym atutem dla drezyn jest ciekawy profil linii - wraz z rosnącym kilometrażem jest stały spadek, co przy drezynowaniu ma pewne zalety (gorzej z powrotem...). Przy okazji napiszę o jednej z przyczyn dla której PLK pozbyła się jej ze swych zasobów. Jakoś tak na początku XXI wieku, kiedy dobierali się do niej "czerwononosi spadkobiercy trafiejszczyków pewnej armii" - okoliczni złodzieje zaczęli wyciągać traktorami z nasypów masywne żeliwne rury zamontowane jeszcze w trakcie budowy linii jako przepusty melioracyjne . Ponieważ ich odbudowa standardami PLK przekraczała opłacalność - PKP wykreśliło ją z ewidencji. Skutkiem tych kradzieży było bowiem zniszczenie melioracji nasypu.Porobiły się rozlewiska - takie jakie widać choćby w 20:18 minucie powyższego filmu. W paru miejscach nasyp skutkiem tego na tyle jest osłabiony, że bez remontu normalny ruch jest niemożliwy. A pamiętam, ze choć w paru miejscach prędkość była ograniczona nawet do 10 km/h, co skutecznie "załatwiło" ruch pasażerski- to od ok. 47 km aż do Korzybia linia 212 była w latach 80. XX wieku wyremontowana. Przewozy towarowe ustały praktycznie dopiero z chwilą zamknięcia przez Lasy Państwowe składnicy drewna w Zieliniu. Pomyśleć, że niegdyś była to linia o znaczeniu strategicznym - łączyła składy paliwa w Ugoszczy z portami wojenymi w Darłówku i Ustce....
A no to wszystko jasne ...OK. Filmik super. Zrobiliscie kawal dobrej roboty. Powodzenia.
Chłopaki jesteście super. Tak dalej. Więcej tak pozytywnie zakręconych. Powodzenia i pozdrawiam. Daniel
Dzenki wam panowie za wskrzeszenie pięknych polskich szlaków kolejowych co zlikwidował folkdojcz Tusk pozdrawiam
Bardzo dużo błędów w pańskiej wypowiedzi.
Jak są "amatorzy" śrub, to po naprawie lekko spawnąć elektrycznie każdą śrubę.
Subek obowiązkowo, i szacunek też !!
lovely place, great work , and fun to watch at.
InstaBlaster
Fascynujący młodzi ludzie, pasjonaci. Przesyłam pozdrowienia. Panikrystyna.
Fajny film z resztą jak zawsze :-)
O nowy nabytek, co do kradzieży to po okolicznych złomnicach można by popytać czy nikt nie przynosił śrub. Jak naprawicie tory to przydałoby się naprawić linie telefoniczno telegraficzną. żeby było wszystko w komplecie.
Daleko od domu te naprawy .
Aż prosi się by ten samochód upodobnić do tego z Powrotu do Przeszłości. :D
Będzie dalsza relacja z reaktywacji szlaku? Miło mi się to oglądało. szkoda że mam tam daleko a jestem z Biskupca Pomorskiego
myślę że będzie :). ale trudno powiedzieć kiedy .
Working on the rail tracks with no high visibility safety clothing, like it’s the 1930’s.
Skoro ktoś to skupuje, to są złodzieje, bo do czego komuś te śruby byłyby potrzebne.
Awesome guys , how far is this part you guys are working on as it looks to be in not to bad condition. Great idea using a generator to help out too. All the best bro
There are no bolts for next 300m. Best regards :)
Ok, I still think it is awesome you have some lines to enjoy your hobby.
Teren ładny nie rozumiem czemu ta trasa jest zamknięta taka przyroda piękna
Holy smokes those rails are really far apart!!
a gdzie drezomaluch? :D świetna robota
SZACUNEK DLA PASJONATÓW SZACUNEK ZA IC CHĘCI .......!! POZDROWIENIA Z WROCŁAWIA
That Renault doesn’t sound too healthy. Rod knock? Or valve lash?
200 like odemnie :) pozdrowienia i zapraszam do mnie na filmik o najstarszych szynach w Lublinie
Ciekawi mnie jedno: macie klucze do wykolejnic i zwrotnic w Bytowie? Czy tam wszystko jest otwarte?
What was the local time, I saw someone was sleeping?
around 7am :)
Ciekawostka ...:)
Is this the Soviet track gauge of 5 feet?
No :) it is standard gague of 56.5 in
It is a beautiful line to restore, a lot of hard work to be sure. How far do you hope to go? What tyupe of equipment do you want to run on it?
ruclips.net/video/cNocaWPWNGQ/видео.html 4:31, how far? up to this point :www.google.com/maps/@54.2365738,17.2426602,3a,75y,71.29h,61.92t/data=!3m6!1e1!3m4!1sz0jPhnSmAh1ZqnCeSLsFzg!2e0!7i13312!8i6656
So - not quite as far along as the Armco barriers then?
at:
www.google.com/maps/@54.2400836,17.0939271,3a,60y,128.42h,61.97t/data=!3m6!1e1!3m4!1sK7BotFuMnGAj1sWWyz_GYQ!2e0!7i13312!8i6656
You are from?
from Poland
@@jarosawsobczyk5953 I am from Argentina.
Nice job.
Regards.
Zamiast tej dziewczyny trzeba bylo zabrac kolege ktory by wam pomagal. Przeciez ona nic nie robi nawet dobrego wrazenia.
to córka Adama..😄