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curso de mecanica. carburadores vulcan 500 , todos los secretos que tenes que saber !!
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- Опубликовано: 1 фев 2023
- un video bastante largo donde te muestro el desarme y armado y te cuento muchos datos importantisimos (digo ¨es muy importante ¨128 veces en el video ) para que tus carburadores queden bien y no tengas que desarmarlos 500 veces. ya sabes que si te gusta el video dale like y suscribite asi puedo seguir haciendo este tipo de contenido.
Gracias desde España. Estoy intentando revivir una vulcan parada hace tiempo y seguro que con los consejos de sus vídeos podré conseguirlo. Muchísimas gracias
Estoy seguro de que si, muchas gracias por seguirnos.
Bien Ruffo compartiendo conocimiento. Al cuete mezquinarlo y llevartelo a la tumba. Me suscribo porque siempre se aprende de los colegas.
Gracias gustavo si esta bueno por lo menos transmitir un poquito de lo que se aprendio con los años, si bien la carburacion es un tema super extenso y me quedaron mil detalles fuera del video por lo menos lo mas basico trate de explicarlo lo mejor posible
Muy bueno Ruffo!!!!!! excelente video sobre los conceptos y consideraciones basicas para desarmarlo, armarlo y no romper nada, un abrazo
Muchisimas gracias querido amigo beto. Tratamos de compartir un poco de conocimiento, aunque siempre me quedo corto y me olvido cosas ,trato de que el video sea útil y enseñar lo mas importante.
Rifadote este video hermano, justo ando batallando con mi kawa ex250 que se revoluciona mucho
@@TutorialesRandomGaming espero que te sea de ayuda. En algun momento mostrare un video sobre los ex250 el250
Excelente video, muy bien explicado y práctico 💪💪💪
Muchas gracias. Me alegro que te haya gustado.
Maravilloso!!!🎉
Muy bien explicado.!!
me alegra mucho que te guste. gracias por tu comentario
hola queria saber hay algun drama en sacarle la caja de filtro, x los conicos o trae problemas
Hola Ruffo, gracias por enseñarnos tu experiencia y sabiduría, como no tengo idea te pido que nos enseñe donde va conectado el vacuómetro para comprobar el vacío de los cilindros y sin son desiguales como poder ajustarlos, saludos desde España, Madrid.
hola querido amigo gracias por suscribirte, el vacuometro va conectado a las mangueras de succion de las toberas de adminision, ya lo mostraremos en un video mas adelante
Buen video,me gustó me suscribo a tu canal tengo por restaurar una kawa gpz no tengo experiencia pero si muchas ganas
Muchas graciasss. Mira yo sienpre recomiendo que para una restauracion bien echa( a nivel mecanico) siempre controlar todo con el manual de la moto.
@@ruffoblackcustoms9602 buenas tardes me puedes recomendar como puedo conseguir el libro motor o manual de taller
Gracias...llegue del mecánico con la aguja de baja y el resorte apoyada en el burro😂
muy bueno Ruffo..!!!! que opinas de reemplazar el doble boca por el kit de 2en1???
Y en el caso del vulcan la verdad es que no pude tener ninguna en prueba con un multiple 2 a1 . Pero en las 250 cm3 andan muy bien.
Hola me gustaría saber si la manguera que baja del tanque va abajo o van conectado las dos gracias
del tanque vas a tener 3 mangueras, la de combustible que sale de la canilla a los carburadores, la de vacio que acciona la valvula de seguridad de la canilla, y la de descarga de gases de tanque que va a la atmosfera o en algunos casos a la caja filtrera
Gracias por compartir yo resucitar mi vulcan que tiene mas de un año parada
gracias a vos por participar, ojala vuelvas a tenerla en funcionamiento pronto
buen trabajo compañero . acabo d comprar un vulcan 500 del 92 con 21000 millas por 2000€ y tengo problemas con el grifo d la gasolina posible membrana rota . el taller donde la compre cubre con los gastos . saludos desde españa
Aqui en argentina es mucho mas dificil conseguir las refacciones, pero en europa se consiguen con mucha mas facilidad, mi recomendacion es que en lo posible pongas elementos nuevos originales que van a durarte muchisimos años.
hola. en q zona estan?
Muy buen video. Tengo un KLE 93, te consulto si puede ser un problema de carburación. Cuando arranco la moto lo hace bien en 2 cilindros, luego de 2 o 3 minutos en ralentí queda en un cilindro pero cuando la acelero vuelve a andar en 2 cilindros. Cambie la bobina y el problema sigue igual, por eso creo que podría ser un problema de carburación.
@@nelsonkloberdanz6710 posiblemente este muy pasada de nafta ese cilindro y se ahogue. Pueden ser varias cosas.
Ruffo, las vueltas de los tornillos de aire no depende del desgaste de los carburadores?
hola, en teoria va con las vueltas especificadas con el manual , pero en muchos casos cuando se cambia la restriccion de escapes se le suele dar mas para que no petardee el escape.
Muchas motos japonesas no traen Phillips sino JIS (Japanse Industry Standart) son bastante parecidos a simple viste pero tienen una pequeña diferencia en el centro del tornillo. Podes agarrar un phillips limarle un poco la punta con el dremel y quedan como JIS de esa manera lastimas menos los tornillos.
imaginate que si me pongo a la gente a explicarle eso les voy a hacer un matete en la cabeza tremendo,
Hola soy Jorge de bs as tenes un tel. tengo que hacer carburación a mi kawa 454 gracias
Una pregunta espero me puedas responder qué medida son las espreas no puedo quitar las mías el anterior dueño la dejo por completo y están pegados y para cambiarlos no se las medidas
@@jesuspalestina6932 hola. Dissculpa no se a que te refieres por espreas.
Tiene tornil ralenti ese carburador a la mía no se lo encuentro es una 454
Hola con que limpiaste el conductito de los sebadores? Aire o filamento de cable?
tengo calisuares centesimales para repasar conductos
Sabes donde va conectado el tubito negro que une los 2 carburadores?
Se ve en el minuto 11:30
La mia no tiene el sistema de recuperación de gases que si vi en otras vulcan
Me tira la gasolina a chorros por alli 😢
Vos soles tener 2 uniones entre carburadores. La de abajo es la emtrada de nafta hacia las cubas, y la de arriba es la respiracion de las cubas, en muchos casos queda a la atmosfera, en otros va a la caja filtrera, si la dejas al aire no le hace nada.
Cuantas vueltas llevan el tornillo del aire?
mira la verdad no me acuerdo justo , creo que rondaba las 3 vueltas y 1/4 , pero tendrias que verlo en el manual de taller de la moto
cual es el consumo de gasolina promedio de la vulcan ? la mia esta en 7litro cada 100km y me parece muy elevado
no sabria decirte, habria que ver las especificaciones del fabricante, seguramente en el manual del usuario lo diga, igualmente tene en cuenta que los consumos muchas veces son mas elevados por los años de desgaste de las motos
hola amigo tenes como pasarme como van todas las mangueras conectadas desde la canilla del tanque al carburador las de aire que salen de abajo de la bateria y las que sale de la bomba de vacio encima del motor .. gracias toy perdido e cambiado las mangeras de lugar un millon de veces y la moto falla se apaga o se inunda.. gracias
en ambos carburadores hay picos de vacio del lado de la mariposa que va hacia la admicion, el pico del carburador izq va a la valvula de seguridad de la canilla del tanque , y el pico de vacio del carburador derecho va hacia la valvula recuperadora de gases
desde la canilla de combustible, va la manguera que lleva el combustible hacia la T inferior de conexion de entrada de nafta en la parte mas baja de los carburadores, mas arriba en los carburadores hay otra T de conexion que es el respiradero de las cubas, esa T originalmente va conectada con una manguera a la caja filtrera, o se puede dejar a la atmosfera que no cambia el funcionamiento
Para cuando los de la kle 500?
cuando me venga alguno al taller jaja
De donde eres q te llevo la mía. Y haces el video..
Amigo a mi me tira gasolina por los 2 respiraderos que van a depurador
seguramente se te este revalsando las cubas por el mal cierre de la valvula punzuar
cuantas vuentas debe tener el tornillo de baja . mi vulcan tenia 3 por lo menos y la bujia salia muy negra . ahora tiene media vuelta y la bujia sale color cafe con leche y no huele tanto a gasolina
Amigo a ver que no me entero
Llevas 2.5 vuelta o llevas 0.5 de vuelta ?
mira , yo en muchos casos lo hago sobre la moto en funcionamiento, cierro totalmente las bajas y las comienzo a abrir contando las vueltas y pruebo donde tiene la mejor marcha y donde quema mejor el combustible, porque no todas tienen la misma altura de aguja o mismo numero de chicler principal,
@@raiker19900.5 amiguete
0.5@@raiker1990
El vídeo no está mal pero la música de puta pena demasiado alta.
es solo la intro que tiene el volumen mas alto.