bin vor nicht all zu langer zeit auf deinen channel gestoßen und muss dich echt fett loben für deine Arbeit. Alles immer schön nüchtern und professionell. LOVE IT :)
Ob man bei dem Stopfen vielleicht nochmal an der Zündung dreht? Interessant das beide Kurven bei 7400 wieder übereinander liegen. Insbesondere Überdrehverhalten, sprich jedes Watt mehr über 60km/h ist ja besonders kostbar. Jetzt den Krümmer noch weiter rein schieben fände ich auch spannend.
Am Serienmotor wäre der S Kegel wahrscheinlich sinnvoller als der SP, mit dem D Kegel würde die Leistung selbst im Vergleich zum Serienauspuff sinken, der ist länger und stärker gelocht als Original
@@joemama069 RZT selbst empfielt ja den S Kegel statt SP, hat aber seine aktuellen kleinen Zylinder immer die Leistungskurve vom D Kegel ausgewiesen. Ist ein bisschen inkonsistent. Mich würde der Vergleich von allen 3 Varianten am Stino interessieren
Schön gestaltetes Video von dir. Nur konnte ich bei deinen neuen Auspuffen und Krümmern nicht einen Endurokrümmer entdecken. Vielleicht könntest du mal den AOA 2 Enduro Krümmer testen, weil du ja viel mit Krümmern rumprobierst.
Schönes Ergebnis und vielen Dank für deine Arbeit. Freue mich auf jedes neue Video von dir! Wäre es vielleicht sinnvoll am Auspuff weiterzumachen und zu schauen welche Auswirkungen die weiteren AOA1 Umbaumassnahmen bringen? Sprich Endrohr aufweiten und/oder Endschalldämpfer aufbohren bzw. anderen Dämpfereinsatz?
Bin immer wieder positiv erstaunt, wieviel Arbeit du in den Kleinkram steckst . Rezept 👍. Du ersparst einem das Tüfteln, wo man ohne Prüfstand nicht wirklich was spürt. Die Summe macht’s. Mich würde noch interessieren, ob ein Leistungsunterschied zwischen schräg und gerade verzahntem Primärantrieb gibt. Theoretisch ja. Das wäre mal ein super Test. Weiter so 👍
Wäre auch interressant zu testen ob es denn wirklich was bring wenn man einen kupferring oder ähnliches bei der Zündkerze unterlegt so dass diese nicht so weit in den Brennraum reinsteht und dadurch die Verbrennung (Explosion) gleichmäßiger ist .
Ich verstehe das nicht so ganz. Beim AOA macht man extra Löcher um mehr Durchlass zu bekommen und hier stopft man was zu? Was ist denn nu der sinnvolle Weg?
Also wäre der "beste" Auspuff für den Originalen Motor ein Nachbau von FEZ, mit Stöpsel im GK sowie nicht Luftdichter Endschalldämpfereinsatz mit Einfachrohr 14mm und dem 26mm Krümmer?
Hallo, also wenn es auf dem Serienauspuff basierend sein soll, ist das wohl die beste Kombi. Ansonsten würde ich zu Jeffrey's Auspuff von JWsport greifen, der funktioniert nochmal deutlich besser: ruclips.net/video/E4j7HcfHN1s/видео.html Beste Grüße
Ich habe noch eine Idee. Simson 4.0 hat naulich mal ein Getriebeöltest Video gemacht. Aus dem Video habe ich das 80w Öl von MTL. zwar nicht direkt tuning, aber sie könnte dadurch mehr drehfreudig werden, wegen weniger Widerstand im Motor.
Coole kleine Tests die viele Mythen aufdecken mach weiter so. Was hälst du davon den 28er Auspuff mit echtem Gegenkonus ( 012123 ) von Sachsenmoped zu testen ?
Hallo Leute. Mittlerweile wird von Sachsenmoped bei einem 50 ccm Zylinder die Verstopfung auf 16mm empfohlen. Könnte man hierfür noch einen Test fahren?
Ich habe den in meinen AOA2,5 verbaut. Macht es nicht. Mein LT60 reso hat einen dermaßen großen Hitzestau bekommen und der Krümmer ist jetzt ein tiefes lila. Bei ori geht es bestimmt, aber bei allem drüber ist es nicht zu empfehlen. (AOA2,5 Sachsenmoped Krümmer, gebohrter Endscgalldämpfer, ori Mittelteil)
Vielen Dank! Es empfiehlt sich da immer die Temperaturen des Motors im Auge zu behalten. Jedoch mache ich mit da beim Serienmotor relativ wenig Gedanken um eine eventuelle Überhitzung des Motors. Beste Grüße
Der seriemäßige Gegenkonus im Simsonauspuff ist ringsum gelocht, also kommen trotz des Stopfens die Abgase noch durch. Der Stopfen erhöht nur die Resonanzwirkung des Auspuffes. Beste Grüße
Was mich mal echt brennend interessieren würde, all die kleinen Tricks und Kniffe die hier und da paar Prozent mehr versprechen, alle zusammen an ein moped was bringt das wirklich am Ende...........
Moin, so ein Video mit den einzelnen Schritten, die bisher geändert wurden, habe ich vor kurzem erst gemacht: ruclips.net/video/DFE2HXAS_6g/видео.html Grüße ✌️
@@co2radtechniksimsonkanal765 ich hab es gesehen was mich nur gewundert hat ne original s51 hat doch 3,8 PS oder nicht und wenn mann da denn die ganzen sachen macht sollte doch viel mehr bei rumkommen
@@ostschlonz6493 Die Serien Leistungen haben früher auch gestreut...Es ging ja hier um die Ausgangswerte.Und er fängt ja gerade an...Nach Oben geht immer noch etwas.
Der Scheiß geht gar nicht. Der Resonazbereich verschiebt sich nur in höhere Drehzahlen so das unten rum keine Leistung mehr kommt. Auf der Straße merkt man das kaum aber sobald das auf Wald und Feldwege geht, fehlt akut Drehmoment beim beschleunigen.
bin vor nicht all zu langer zeit auf deinen channel gestoßen und muss dich echt fett loben für deine Arbeit. Alles immer schön nüchtern und professionell. LOVE IT :)
Vielen Dank, freut mich sehr👌 beste Grüße ✌️
Schön das du wieder was machst!!!!👍👌
Danke👌
Ich finde es auch gut, dass Samo die Stopfen noch mit verschiedenen Bohrungen anbietet, sodass jeder was passendes für seine Motorcharacteristik hat 👍
Ja definitiv, gerade bei größeren Motoren kann das echt von Vorteil sein👌 Grüße
Ob man bei dem Stopfen vielleicht nochmal an der Zündung dreht? Interessant das beide Kurven bei 7400 wieder übereinander liegen. Insbesondere Überdrehverhalten, sprich jedes Watt mehr über 60km/h ist ja besonders kostbar.
Jetzt den Krümmer noch weiter rein schieben fände ich auch spannend.
Interessant zu wissen wäre es wie es sich bei Tuning Mopeds zB mit 60ccm verhält..
@@6zylinderwilliam ja fände ich auch gut
Ein Test zwischen ein und zwei Ring Kolben wäre Mal interessant, also im gleichen Zylinder
Wieder mal ein Highlight . Ich Feier jedesmal die Videos!
Danke dir👌 beste Grüße ✌️
Wiedermal ein sehr tolles video bitte mach weiter so das gefällt mir sehr gut
Vielen Dank und beste Grüße ✌️
Sehr schön Hauptsache es geht in die richtige Richtung mach weiter so bin gespannt.
Danke dir. Jede noch so kleine Verbesserung, die äußerlich unauffällig ist und wenig kostet ist zu diesem Projekt passend wie ich finde.
Beste Grüße
Ja definitiv und wie man an der Zusammenfassung sieht machen viele Kleinigkeiten das große ganze.
Klasse Video ! LG Simson 4.0
Interessant wäre mal eine RZT Vario 28 anlage mit dem D und SP Kegel.
Am Serienmotor wäre der S Kegel wahrscheinlich sinnvoller als der SP, mit dem D Kegel würde die Leistung selbst im Vergleich zum Serienauspuff sinken, der ist länger und stärker gelocht als Original
@@joemama069 RZT selbst empfielt ja den S Kegel statt SP, hat aber seine aktuellen kleinen Zylinder immer die Leistungskurve vom D Kegel ausgewiesen. Ist ein bisschen inkonsistent. Mich würde der Vergleich von allen 3 Varianten am Stino interessieren
Sehr spannend! 😁 Grundsätzlich ein sehr interessantes Projekt!
Schön gestaltetes Video von dir. Nur konnte ich bei deinen neuen Auspuffen und Krümmern nicht einen Endurokrümmer entdecken.
Vielleicht könntest du mal den AOA 2 Enduro Krümmer testen, weil du ja viel mit Krümmern rumprobierst.
Danke dir👌. Ich kann auch gerne nochmal was zum Thema Endurokrümmer machen, das wäre kein Problem! Grüße ✌️
Schönes Ergebnis und vielen Dank für deine Arbeit. Freue mich auf jedes neue Video von dir! Wäre es vielleicht sinnvoll am Auspuff weiterzumachen und zu schauen welche Auswirkungen die weiteren AOA1 Umbaumassnahmen bringen? Sprich Endrohr aufweiten und/oder Endschalldämpfer aufbohren bzw. anderen Dämpfereinsatz?
Hab ich auch verbaut...einen alten Holzstil von einem Handfeger.
Geht auch😂 Die Funktionsweise hängt da ja nicht vom Material..Maximal die Haltbarkeit des Stopfens!
Beste Grüße
Bin immer wieder positiv erstaunt, wieviel Arbeit du in den Kleinkram steckst . Rezept 👍. Du ersparst einem das Tüfteln, wo man ohne Prüfstand nicht wirklich was spürt. Die Summe macht’s. Mich würde noch interessieren, ob ein Leistungsunterschied zwischen schräg und gerade verzahntem Primärantrieb gibt. Theoretisch ja. Das wäre mal ein super Test. Weiter so 👍
Es wäre auch mal interessant zu wissen was eine mvt so an Leistung bringt
Wäre auch interressant zu testen ob es denn wirklich was bring wenn man einen kupferring oder ähnliches bei der Zündkerze unterlegt so dass diese nicht so weit in den Brennraum reinsteht und dadurch die Verbrennung (Explosion) gleichmäßiger ist .
Könntest du mal den Auspuff von der Rzt testen (Daily street r) würde mich sehr interessieren
Ich verstehe das nicht so ganz. Beim AOA macht man extra Löcher um mehr Durchlass zu bekommen und hier stopft man was zu? Was ist denn nu der sinnvolle Weg?
Also ich verfolge deine Videos schon eine ganze weile und find die echt Mega. Aber bearbeitest du auch für andere Zylinder?
Also wäre der "beste" Auspuff für den Originalen Motor ein Nachbau von FEZ, mit Stöpsel im GK sowie nicht Luftdichter Endschalldämpfereinsatz mit Einfachrohr 14mm und dem 26mm Krümmer?
Hallo, also wenn es auf dem Serienauspuff basierend sein soll, ist das wohl die beste Kombi.
Ansonsten würde ich zu Jeffrey's Auspuff von JWsport greifen, der funktioniert nochmal deutlich besser: ruclips.net/video/E4j7HcfHN1s/видео.html
Beste Grüße
Ich habe noch eine Idee. Simson 4.0 hat naulich mal ein Getriebeöltest Video gemacht. Aus dem Video habe ich das 80w Öl von MTL. zwar nicht direkt tuning, aber sie könnte dadurch mehr drehfreudig werden, wegen weniger Widerstand im Motor.
Coole kleine Tests die viele Mythen aufdecken mach weiter so.
Was hälst du davon den 28er Auspuff mit echtem Gegenkonus ( 012123 ) von Sachsenmoped zu testen ?
Hallo Leute. Mittlerweile wird von Sachsenmoped bei einem 50 ccm Zylinder die Verstopfung auf 16mm empfohlen. Könnte man hierfür noch einen Test fahren?
Ich hab einfach nen stopfen aus alufolie geformt. Geht genauso.
👍👍👍
Ich habe den in meinen AOA2,5 verbaut. Macht es nicht. Mein LT60 reso hat einen dermaßen großen Hitzestau bekommen und der Krümmer ist jetzt ein tiefes lila. Bei ori geht es bestimmt, aber bei allem drüber ist es nicht zu empfehlen. (AOA2,5 Sachsenmoped Krümmer, gebohrter Endscgalldämpfer, ori Mittelteil)
passt der Stopfen auch in einen original auspuff?
sehr gutes Video! wie sieht es denn bezüglich der thermischen Belastung aus? ist dieser Stopfen unbedenklich?
Vielen Dank! Es empfiehlt sich da immer die Temperaturen des Motors im Auge zu behalten. Jedoch mache ich mit da beim Serienmotor relativ wenig Gedanken um eine eventuelle Überhitzung des Motors.
Beste Grüße
@CO2radtechnik es freut mich sehr das wieder mehr solche Vergleich's Videos kommen👌👍 und in welcher Kombination was bringt oder nicht danke 🤝
Wie sieht es aus wegen Hitzestau!?
Könntest du den neuen Auspuff von JWsport testen
Soll ja ein großer Schritt nach vorne für die Simson Szene sein
Ja dazu kommt die Tage ein Video. Ich bin da auch sehr gespannt drauf👌
@@co2radtechniksimsonkanal765 Danke ich denke das wird sehr interessant
sehr guter Kanal ! :)
Welchen meinst du ?
@paul schuchardt Welchen Auspuff meinst Du
@@KillerLordKW Jeffrey’s Auspuff heißt der
Wenn der Gk zu ist, wie kommen denn da Abgase durch?
Der seriemäßige Gegenkonus im Simsonauspuff ist ringsum gelocht, also kommen trotz des Stopfens die Abgase noch durch. Der Stopfen erhöht nur die Resonanzwirkung des Auspuffes.
Beste Grüße
@@co2radtechniksimsonkanal765 Achsooo, das wusste ich garnicht 😅 Man lernt eben nie aus. Besten Dank dir und schönen Abend noch 👍
Was mich mal echt brennend interessieren würde, all die kleinen Tricks und Kniffe die hier und da paar Prozent mehr versprechen, alle zusammen an ein moped was bringt das wirklich am Ende...........
Moin,
so ein Video mit den einzelnen Schritten, die bisher geändert wurden, habe ich vor kurzem erst gemacht:
ruclips.net/video/DFE2HXAS_6g/видео.html
Grüße ✌️
@@co2radtechniksimsonkanal765 ich hab es gesehen was mich nur gewundert hat ne original s51 hat doch 3,8 PS oder nicht und wenn mann da denn die ganzen sachen macht sollte doch viel mehr bei rumkommen
@@ostschlonz6493 Die Serien Leistungen haben früher auch gestreut...Es ging ja hier um die Ausgangswerte.Und er fängt ja gerade an...Nach Oben geht immer noch etwas.
ich habe das Röhrchen einfach mit einer Rohrzange zugekniffen. bringt das selbe und ist umsonst.
Das funktioniert natürlich auch. Ist dann aber schwerer rückgängig zu machen, falls es doch zu Hitzeproblemen kommen sollte.
Grüße
@@co2radtechniksimsonkanal765Hitzeprobleme durch das zudrücken des röhrchens beim ori Motor...?
Der Scheiß geht gar nicht. Der Resonazbereich verschiebt sich nur in höhere Drehzahlen so das unten rum keine Leistung mehr kommt. Auf der Straße merkt man das kaum aber sobald das auf Wald und Feldwege geht, fehlt akut Drehmoment beim beschleunigen.