Это какая то шляпа. я 20 лет дружу с паяльником и заявляю что без хорошего прогрева припой не заполнит всю полость раковины. В 100ВТ паяльник с толстым жалом бы поверил, а лучше паяльник-топорик где жало грамм 150-200. При таком же методе за счет кислоты и инерции температуры жала ( очень малой инерции) припой чутка прилипает какой то мизерной площадью. Возможно этого и хватает но.....
Саша Белый шляпа это или лажа, можно и полным бредом назвать. но все сработало и продолжало работать до продажи дырчика. не вникал в тонкости, попробовал сделать и вышло.
Схема рабочая. Все восстановил и езжу. Единственно что вначале сделал ошибку и купил припой с канефолью внутри. Ни чего не прилипало. Потом купил пасту пояльную. Тоже скатывалась. В итоге нашел старый кусок припоя чистого без флюса. И им с ортофосфорной кислотой сразу все пропоялось. Поэтому канифоль вообще не пробуйте даже использовать. Ровнял натфилем обычным. Натфиль на выброс. Очистить потом его не смог. И шкуркой 600 дочищал. Идеально. Спасибо автору.
Еще можно использовать флюс Ф-64, лудится все, в том числе нержавейка. С канифолью тоже заметил - если попала на место пайки, то уже не залудится. Так что только припой бесфлюсовой + кислота или спецфлюс отдельно. Надфиль можно мылом натереть перед работой, немного помогает. Потом щеткой металлической отчистить. Но вообще напильники и абразивы не вариант, поцарапается хром. Лучше состругивать, даже тем же ножом канцелярским.
@@МихаилВысоцкий-ю8э оно и хоть как не будет держатся, трением об металл олово стачивается как по маслу. Идея вроде не плохая но на практике ничего хорошего не выйдет..
+Bootch72 Привет. Паял кислотой, соскребал медной-похожей на медную пластиной, более мягкий металл чем перо. проехал уже больше 4000 тысяч, все отлично.
Классная идея ! Я было уже загрустил, подумал придётся вылаживать 200$ за б/у вилку. Масло течёт с вилки хотя сама вилка рабочая, масло попадает на тормоза дисковые и тормозной эфект очень ухудшаедся, опасно стало ездить.
если царапины не глубокие. просто , под определенный угол ставишь на свет и видно царапины. не глубокие. на штоке.. это страшно ? и что можно сделать. если палернуть
На заставке фото, с рыжими пятнами. Меня это напрягло и я решил попробовать, исправить данный дефект, чтобы не пошла ржавчина дальше. Дырки в хроме были не в зоне работы сальников. Ремонт производил одновременно с плановым перебором вилки.
Если дело было вне рабочей зоны,достаточно было зачистить и покрыть хорошим лаком.если в рабочей-перья в топку.паяльник слаб для таких вещей,имхо.и посудите сами-твердость олова и твердость хрома или никеля-это как пенопласт против стекла.
Да похер! На все доводы по мягкости металлов, напряжению паяльника и всего прочего. Всё держалось и работало и стоило 5 рублей. Всё остальное не имеет значения.
возможно поможет какое нибудь средство, типа цинкарь - активатор ржавчины. замачиваешь в него и все должно отойти. может аккуратно наждачку свернуть и попробовать как то вычистить.
@@ediego_64 крупную наждачку, кусок сжигаешь. получаешь абразив в порошке. любой моторчик от детской машинки, зубной щетки, от чеготугодно - берешь, макаешь кончикивала в суперклей, потом в абразив тыкаешь. можно повторить. получаешь абразивную шарошку прямо на валу моторчика. присоединяется к батарейке и вперед! для этой цели - вполне покатит! по мере износа абразива - восстанавливаешь маканием снова.
У меня было проще. На новой технике были ощутимые канавки от резца.....Прошёлся шкуркой "нулёвкой" и долго дрючил войлоком с пастой ГОИ. После этого появилось отражение. Хотя сейчас опять одно перо засопливело.
@@РоманКопогашев ничего специального не брал. Взял то, что было под рукой. Какой-то припой, какая-то канифоль. Конечно с применением кислоты для пайки.
Метод голимый, даже не пытайтесь, для себя это не на долго, для продажи потом вас будут вспоминать плохим словом. Зря потратил много времени, запаял, но всё это фигня, как не шлифуй, сальники съедаются быстро, да и олово тоже слазит трением об металл.. Кароче гемор бесполезный.. Купил перья и не парюсь уже, надо было сразу так сделать..
![[Вредные советы] Мотоцикл Урал, ремонт вилки, полировка](http://i.ytimg.com/vi/8E-Puw5p3HU/mqdefault.jpg)
Это какая то шляпа. я 20 лет дружу с паяльником и заявляю что без хорошего прогрева припой не заполнит всю полость раковины. В 100ВТ паяльник с толстым жалом бы поверил, а лучше паяльник-топорик где жало грамм 150-200. При таком же методе за счет кислоты и инерции температуры жала ( очень малой инерции) припой чутка прилипает какой то мизерной площадью. Возможно этого и хватает но.....
Саша Белый шляпа это или лажа, можно и полным бредом назвать. но все сработало и продолжало работать до продажи дырчика. не вникал в тонкости, попробовал сделать и вышло.
То чувство.когда практика утерла нос.мат части .я ликую
Схема рабочая. Все восстановил и езжу. Единственно что вначале сделал ошибку и купил припой с канефолью внутри. Ни чего не прилипало. Потом купил пасту пояльную. Тоже скатывалась. В итоге нашел старый кусок припоя чистого без флюса. И им с ортофосфорной кислотой сразу все пропоялось. Поэтому канифоль вообще не пробуйте даже использовать. Ровнял натфилем обычным. Натфиль на выброс. Очистить потом его не смог. И шкуркой 600 дочищал. Идеально. Спасибо автору.
Еще можно использовать флюс Ф-64, лудится все, в том числе нержавейка. С канифолью тоже заметил - если попала на место пайки, то уже не залудится. Так что только припой бесфлюсовой + кислота или спецфлюс отдельно. Надфиль можно мылом натереть перед работой, немного помогает. Потом щеткой металлической отчистить. Но вообще напильники и абразивы не вариант, поцарапается хром. Лучше состругивать, даже тем же ножом канцелярским.
Народ. С данным ремонтом, откатал в итоге три сезона, ничего не отвалилось не заржавело. Мотоцикл продал.
Перо нужно прогреть, чтобы так паять, олово держаться не будет нормально.
@@МихаилВысоцкий-ю8э оно и хоть как не будет держатся, трением об металл олово стачивается как по маслу. Идея вроде не плохая но на практике ничего хорошего не выйдет..
@@olexvol9249 воно по металу не ходить. Шток вилки доторкається тільки до резинового сальника.
@@ВіталійСлободян-е2е Вот именно какой металл?
На данный момент пройдено 1500 км. Все работает отлично, полет нормальный.
Чем соскребал в конце ножом? Паял кислотой?
+Bootch72 Привет. Паял кислотой, соскребал медной-похожей на медную пластиной, более мягкий металл чем перо. проехал уже больше 4000 тысяч, все отлично.
Благодарю за быстрый ответ! Как думаешь такой способ сработает, если царапина в рабочей зоне пера?
+Bootch72 уверен что все будет работать. главное сделать хорошо.
Привет. тема твоя актуальна на все времена. единственный вопрос: каким припоем ты паял?
Классная идея ! Я было уже загрустил, подумал придётся вылаживать 200$ за б/у вилку. Масло течёт с вилки хотя сама вилка рабочая, масло попадает на тормоза дисковые и тормозной эфект очень ухудшаедся, опасно стало ездить.
Так у тебя точно по этой причине масло льет, а не из-за того что сальники давно устали?))
если царапины не глубокие. просто , под определенный угол ставишь на свет и видно царапины. не глубокие. на штоке.. это страшно ? и что можно сделать. если палернуть
Если ничего не течет и нет очевидных повреждений хрома, не стоит ничего делать.
Ну как, помогло?!
Канеш) все остальное, чти в комментах.
@@hrust_moto4484 Класс! У меня уже сплошняком покрылось ржавчиной, теперь такой способ не поможет 😌
Хм необычная идейка, прикольно. Я б не додумался....
Бро как думаешь на месте работы сальников, проканает?
У меня работало. Главное зашлифовать все под одну плоскость.
@@hrust_moto4484 только у меня чёрное перо..
думаю лучше прогревать деталь для лучшей пайки ,буду пробовать на.своей вилке .
Согласен, будет эффективней.
Озадачился этим, т.к. раковины выгрызали сальники и потела вилка или в целях профилактики?
На заставке фото, с рыжими пятнами. Меня это напрягло и я решил попробовать, исправить данный дефект, чтобы не пошла ржавчина дальше. Дырки в хроме были не в зоне работы сальников. Ремонт производил одновременно с плановым перебором вилки.
Если дело было вне рабочей зоны,достаточно было зачистить и покрыть хорошим лаком.если в рабочей-перья в топку.паяльник слаб для таких вещей,имхо.и посудите сами-твердость олова и твердость хрома или никеля-это как пенопласт против стекла.
Да похер! На все доводы по мягкости металлов, напряжению паяльника и всего прочего. Всё держалось и работало и стоило 5 рублей. Всё остальное не имеет значения.
Латунь ,бура проверено а это х...ня
Перо нагреть феном,а , а латунь греть маленькойгорелкой газовой капать расплав? Опиши методу))
Почему ты не объясняешь чем ты занимаешься непосредственно в момент занятия? Сидишь и молчишь...
Что именно объяснять, как паять?
Ну и как вилка сейчас?
Получается запаял раковины и счистил медной пластиной? А еще как либо обрабатывал поверхность?
Прошлый сезон откатал все отлично, в этом проехался только раз, как и в прошлом все отлично. Ничем более не обрабатывал.
Чем можно зачистить пятна? ты гравером, а если его нет?!
возможно поможет какое нибудь средство, типа цинкарь - активатор ржавчины. замачиваешь в него и все должно отойти. может аккуратно наждачку свернуть и попробовать как то вычистить.
@@ediego_64
крупную наждачку, кусок сжигаешь. получаешь абразив в порошке.
любой моторчик от детской машинки, зубной щетки, от чеготугодно - берешь, макаешь кончикивала в суперклей, потом в абразив тыкаешь. можно повторить.
получаешь абразивную шарошку прямо на валу моторчика. присоединяется к батарейке и вперед! для этой цели - вполне покатит! по мере износа абразива - восстанавливаешь маканием снова.
Привет, а что это за сверло такое?
Привет. Это не сверло, это устройство, называется гравер. С ним в комплекте, много насадок идет, это одна из них. Глянь в сети.
У меня было проще. На новой технике были ощутимые канавки от резца.....Прошёлся шкуркой "нулёвкой" и долго дрючил войлоком с пастой ГОИ. После этого появилось отражение. Хотя сейчас опять одно перо засопливело.
А у меня все было отлично, мот продал. Новый хозяин ездит и ничего не сопливит.
Мне сделаешь?
Можно, почему нет. Я нахожусь в Рязани.
@@hrust_moto4484 почему я решил🤔, что ты в Красноярске? 😁 Так, а обрабатывал чем, канифоль или что, что бы олово не отвалилось?
@@РоманКопогашев ничего специального не брал. Взял то, что было под рукой. Какой-то припой, какая-то канифоль. Конечно с применением кислоты для пайки.
@@hrust_moto4484 понял буду пробовать 😁 спасибо 😉
Метод голимый, даже не пытайтесь, для себя это не на долго, для продажи потом вас будут вспоминать плохим словом. Зря потратил много времени, запаял, но всё это фигня, как не шлифуй, сальники съедаются быстро, да и олово тоже слазит трением об металл.. Кароче гемор бесполезный.. Купил перья и не парюсь уже, надо было сразу так сделать..
А где там в вилке трение об металл, тем более в нерабочей части?