그래서 미국에선 의도하지않은 발진 방지를 위해 차가 갑자기 발진하면 두발을 모두 들고 있는힘껏 양발로 브레이크를 밟으라고 권고하죠.... 양발로 동시에 밟을 수 있는건 브레이크뿐이거든요....엑셀은 두발이 안올라가고 패달이 깊고 우측에 있어서 두발로는 절대 못밟죠....
@@handlehhhh원 댓글 쓰신분이 단계조절 가능하단걸 모르시는것 같긴 하지만 전 거기 한발 더 해서 원페달을 아예 없애는것이 나을것 같습니다 사고비율로 봐서 몇몇 소수때문에 편하게 잘 쓰던 사람이 불편함이 생겨서야 되겠냐는 분도 있으시겠지만, 인명사고까지 나는 상황이니 일부 편의는 포기하는게 맞겠죠
악셀을 브레이크라 착각하고 밟는 순간 차가 튀어나가니 이거 급발진이구나 하면서 평소처럼 악셀 발 떼는게 아니라 급브레이크 밟는다면서 악셀을 꾹 밟는거죠. 처음에 브레이크로 착각하고 악셀을 밟았다는게 중요하죠. 이미 착각을 했으니 그냥 꾹 밟는다는 거죠. 영상에도 6~7회 악셀을 밟는데 악셀을 그렇게 밟는 경우는 거의 없죠. 브레이크를 그렇게 밟습니다. 이미 착각을 했고 당황한 순간은 본능적으로 브레이크라고 생각하고 밟는데 실제론 악셀이고 발 동작이 딱 브레이크 밟는 동작입니다.
@@lIlIlIllllIIIIII신체 구조상 왼발을 풋레스트에 올바르에 놔야 오른발이 브레이크, 악셀 두 포지션을 헷갈리지 않고 밟을 수 있습니다. 영상의 사고운전자 왼발을 보면 우측 안 쪽으로 접고 있는데 이러면 골반이 오른쪽으로 틀어질 수 밖에 없고 자연스럽게 오른발의 포지션도 우측으로 쏠려서 긴급 상황시 좌측에 있는 브레이크를 못 밟을 확률이 높아집니다. 뿐만 아니라 강하게 브레이크를 밟아야할 상황에는 강한 지지력이 필요한데 왼발이 풋레스트에 없으면 지지력 형성도 어렵습니다.
나이는 상관이 없어요,, 저도 30대에 정말 힘든 때에 착각 했던적 있어요,, 물론 잠깐이긴 했지만요,, 저는 제가 바로 잘못 밟았나 했지 급발진 이런거 생각 하시면 안됩니다,, 특히 카메라까지 설치하신 분은 급발진을 항상 머리속에 넣으셨나보군요,, 사고는 한순간입니다 한순간 판단으로 가는거에요,,
원페달에 진정으로 익숙해졌다면 급발진이라고 착각하더라도 어떤 페달을 밟는것 보다는 오히려 발을 뗄 노력을 할것이기 때문에 이 주장은 설득력이 없습니다. 내연기관차와 같은 방식으로 운용 하다가 페달오인이 났다는 가정이 논리적으로 맞아들어가기 때문에 설득력이 훨씬 높습니다.
원래 뒷꿈치는 브레이크 밑에 붙여두고 악셀 밟을때 발목만 틀어서 밟는게 정석이죠 어머니께서 차 바꾼 후 어느날부터 브레이크를 부자연스럽게 밟으시길래 살펴보니 뒷꿈치를 바닥에 안대고 발을 옮겨가며 패달링 하시더라구요 왜 그렇게 하시냐 물어보니 새차가 영 몸에 익숙해지지 않고 불안하다는 엉뚱한 말씀을 하시길래 보니 운전 자세가 이상해서 시트포지션하고 핸들 조정해 드렸습니다ㅇ.ㅇ
오토홀드 때문에 정차시 편하게 발을 회수 하다. 출발하려고 브레이크를 밟는 순간 뒷굼치의 위치가 악셀쪽으로 치우치는걸 모르고 브레이크를 밟는 생각으로 브레이크 답력으로 악셀을 밟게 되고, 풀악셀을 치게됨 급가속 되는 차량에서 더욱더 당황하게 되어 악섹을 더욱 세게 밟게 됨.....
회생제동 때문이라기엔 전기차 이외의 차량에도 발생하고 이전부터도 급발진 계속 이슈됐어서 그것보단 밑에 어떤 분이 말씀하신 생각의 오류가 맞다싶음 생각보다 헷갈릴 가능성 큼... 몇 년전 겪어봐서 깜짝놀랐죠 후진을 좀 길게 한다고 페달에서 발 뗐다가 속도 줄일라고 좀 급하게 브레이크 밟는다고 밟았는데 악셀 밟아서 부~앙! 당황하면 충분히 저럴 수 있구나 정말 뼈져리게 느꼈음 운전을 15년 넘게 했는데 그리고 나도 전까진 누가 악셀이랑 브레이크 헷갈리나 했는데...나이를 떠나서 젊은 사람들도 충분히 착각합니다 대처가 다를 뿐....근데 착각말고 진짜 급발진도 있을 거라 생각함
습관을 들여야죠.. 회생제동을 사용하더라도 발은 브레이크 위에 위치하고 있다가 악셀 조작을 할 때에 발을 악셀로 가져 가고요.. 지금도 오토차량 운행할 때에 왼발은 항상 크러치 밟는 리듬을 주며 계속 움직여 줍니다.. 면허는 1종보통을 취득하고 최초 5년간 운행했던 차가 오토였는데도 지금까지 수동차량도 전혀 이질감 없이 운행을 할 수 있는 이유 이기도 하니까요.. 가속은 한박자 늦게 해도 별 문제가 없지만.. 급제동은 반박자라도 늦어서 대형사고가 날 수 있다는 논리인 것이죠..
원 페달 드라이브에 익숙해 졌다고 그 때문에 브레이크 대신 액셀을 밟았다고는 생각하지 않습니다. 휘발유(또는 경유)차라고 감속할 때 무조건 브레이크를 밟는 것은 아닙니다. 엔진브레이크를 쓰는 사람들 많습니다. 액셀은 감속을 위해서 발을 떼고, 브레이크는 밟습니다. 한 마디로 메카니즘이 반대 입니다.. 특히나 이런 부분은 몸이 기억 하는 것이기 때문에 틀리지 않습니다 당황해서 잘 못 밟은 것 뿐 입니다. 원페달 드라이브에 익숙해져서 라는 것은 한마디로 멍멍이 소리 입니다.
일단 60세 이상은 매 년 실기시험 보게 해야 함. 전기차 2대째고 총 10만넘게 타면서 느낀점은 내 차만 그랬는지는 몰라도 가끔씩 특히 내리막구간에서 회생 풀로 해놔도 가끔 회생이 안먹히고 오히려 급가속될 때가 있음. 나이먹으면 충분히 당황할 수 있다고 생각됌. 그 때, 브레이크 밟으면 약간 1초 늦게 브레이크가 반응할 때가 있음. 마치 브레이크밟으면 ㄴㄴ 회생먼저할거야 기다려~ 하는 느낌임. 밀린다? 라는 느낌이랑은 이질적으로 뭔가 다름. 이 경우는 특히 엑셀밟다가 급하게 브레이크 밟을 때 특히 심함. 애초에 발떼고 회생으로 속도 줄다가 브레이크밟는거면 8p 후려칠정도로 잘 멈춤. 근데 가끔~씩 밀려서 반응할 때가 있음. 뭔가 브레이크와 회생이 서로 먼저라고 싸우는느낌?임.
이건 하이브리드인 저도 내리막 있는 일정 구간에서 자주 이랬었는데 이래저래 확인해보니 두가지 경우가 있었으며 살짝이라도 엑셀이 눌러져 있으면 회생제동이 안되는 경우가 첫번째, 그저 발만 올려놔도 이 발 무게로 인해 눌려진 엑셀로 회생제동이 풀리는 구간이 있더라구요. 특히 무게가 무거운 신발일 때 자주 발생했습니다. 두번째는 저속으로 내리막 내려가게 될 경우 회생제동이 되다가 회생제동이 꺼지면서 아예 물리 브레이크로 전환되는 경우입니다. 아마 저속운행이 필요한 구간에서 회생제동을 걸어버릴 경우 운전자의 의지와 상관없이 정지를 시켜버릴 수 있기 때문에 차량에서 회생제동을 풀고 물리 브레이크로 전환 시켰기 때문이 아닐까 싶습니다. 또한 뒤에 말씀하신 물리 브레이크가 회생제동에 밀리는 것은 경험해 본 적이 없는 부분이라 제가 할 수 있는 말은 없군요..
원페달에 진정으로 익숙해졌다면 급발진이라고 착각하더라도 무언가를 밟는것 보다는 오히려 우선은 하던대로 발을 뗄 노력을 먼저 할것이기 때문에 이 주장은 설득력이 없습니다. 내연기관차와 같은 방식으로 운용 하다가 페달오인이 났다는 가정이 논리적으로 맞아들어가기 때문에 설득력이 훨씬 높습니다.
"전기차는 엑셀로 최대 토크를 낼 수 있다" 맞기도 하고 틀리기도 하다. 가솔린엔진과 비교한다면. 급발진은 양쪽 엔진에서 모두 발생한다. 가솔린차는 엔진내 연소량이 일정 수준에 오를 때까지 차체 질량의 정지 관성으로 견디다가, 불만스런 운전자가 더욱 악셀을 밟으면 총알처럼 튀어 나간다. 뭉친 연료가 폭발하기 때문이다. 밭데리차 역시, 악셀로 전류개방을 100프로 하면, 구동모터는 미친듯 회전하다. 그 토크가 바뀌에 그대로 맞물려 돌면 급발진이다. 다른 점은 가솔린은 실린더에 연료를 강압적으로 주입하면 일부는 연소하지 않고 그대로 배기시킨다. 안전변같은 역할. 밭데리차는 구동모터가 유입 전류를 소화하지 못하면 전류를 역류시킨다. 이 전류 역류파는 밭데리와 모터사이 도선을 왕복, 진동하며. 막대한 파괴적 힘을 발휘한다. 밭데리란 음극성 자유전자를 극판에 최대한 수집해 가두고 있는 '감옥'이다. 이 전자를 반대편 양극에 풀어 주면, 전류라는 물을 흘리는 것이다. 이 '물'을 갑자기 코크로 봉쇄하면 물파동이 요동 쳐, 파이프를 터트린다. 급발진이 필요한 경주차는 오로지 옥탄가 114짜리 가솔린만 쓴다.
대부분 급발진이 최근 차량을 바꾸신 분이 많이 나는 이유가 신차 같은 경우 가속 페달을 밟으면 치고 나가는듯한 느낌이 꼭 급발진 같습니다. 저도 순간 놀랄때가 있어요. 출발시 50프로 정도 밟아도 꼭 급발진 같을때가 있어요. 첨에 무의식적으로 많이 밟으면 이거 왜이러지? 급발진으로 착각하겠구나 라는 생각들더라구요. 일딴 급발진이라고 믿게되면 당황해서 페달 오인 사고가 더 잘 나지 않을까? 추측해 봅니다.
말이 안되는게 전기차 회생제동에 익숙해지면 속도 줄이고 싶으면 엑셀에 발을 띰.근데 택시기사는 냅따 풀악셀 밟음.이해가 안되는게 전기차든 내연기관이든 풀 브레이크 풀악셀 잘 안밟음.악셀은 더욱더 전기차에 익숙해지면 속도를 줄이거나 멈추고 싶으면 자연히 악셀에 발을 떼는게 정상이지.택시기사는 그냥 치매검사부터 받는게 우선임
그냥 아예 “급발진이 발생하면 페달을 밟지마라” 라고 하는게 나아보임. 진짜로 급발진일땐 어차피 못멈추는거고, 급발진 오인을 했을 땐 페달을 떼면 사고가 나더라도 사망사고까진 하진 않을거임. 다행히 전방에 장애물이 없어서 그대로 주행을 한다면 본인이 페달을 잘못밟았었다는 걸 서서히 깨닫고 침착하게 브레이크를 밟을 수 있음.
@@2나경아빠 차가 튀어나면 브레이크밟는건 거의 조건반사로 하게 되는것인데요, 지금 댓글들 읽어보면 사람들이 급발진 대처법으로 ‘양발로 밟아라’ 같은거 말하고 있죠? 그건 급발진이라는 생각을 가졌을 때 의식적으로 행동하라는 것이고 저는 그걸 ‘밟지마라’라고 주장한거예요. 페달을 안밟을 때 급발진 오인을 스스로 더 빨리 깨달을 거라고 생각하거든요. 님께서는 조건반사 단계를 언급하셨으니 제 주장에 반박이 안되었고, 페달오인을 스스로 깨닫는 것에 대해서 언급하셨으니 제 주장을 (뒷받침까지는 아니더라도) 동조하셨어요.
거의 99프로 급발진은 페달 오인 사고에요 하지만 급발진이 없냐? 아니에요 급발진은 나타날수 있어요. 급발진이라고 해도 브레이크를 밟으면 먹혀요 사람들이 착각하는게 대부분이 페달 오인사고라 급발진시 브레이크는 전혀 안든다고 착각하는데 차량은 브레이크가 안들수 없는 구조에요 그럼 모든 급발진 사고를 브레이크로 멈출 수 있냐? 아뇨! 모든 급발진을 브레이크로 멈출 수 있다고는 못해요 하지만 대부분의 급발진은 브레이크로 멈출 수 있고 설사 못 멈추더라도 적어도 더 가속 되는 속력은 최대한 줄일 수 있져. 예시로 300억 배상했던 도요타 급발진 사례를 봐도 브레이크가 안들었던건 아니져. 가능성은 악셀이 바닥 시트에껴서 안올라 왔을수도 있다 였음
원페달에 익숙한거랑 브레이크를 찾지 않고 악셀만 내리 밟는거랑 상관이 있나요 원페달에 익숙한거면 발을 떼면 회생제동에 의해 브레이크가 걸린다=악셀이든 브레이크든 안밟아야 한다 인데 오히려 더 밟고 있잖아요 마치 내가 밟은것이 브레이크다 라는 식으로 그냥 현재 내 발의 위치가 브레이크다 라고 착각하고 밟았다고 하는게 더 타당하지 않을까요 아무리 회생제동이 있다고는 해도 결국 정지할땐 브레이크 써야하자 않나요 아예 안써서 브레이크의 존재 자체를 잊을 정도면 모르겠는데 그냥 빈도수만 줄은거라 급브레이크 밟아야 할 상황인데도 원페달 습관때문에 악셀만 밟았다뗐다 한다는건설득력이 없죠
???? 원패달은 내연기관에서도 많이 써요…. 아주 많이… 그리고 뒤꿈치를 붙인상태로 브레이크랑 악셀이랑 좌우로 까딱 까딱 하면서 원패달이라고 하는데…. 그냥 양발운전하고 같아요…. 브레이크를 안밟고 뒤꿈치 붙이고 악셀만 대기타는게 원패달이 아니고…. 차량 무게, 타력 혹은 탄력 주행, 비악셀시 감속속도 , 평지일경우, 내리막, 오르막, 앞차와의 거리를 종합적으로 판단해서 정차시 혹은 급브레이크가 아닌 경우 브레이크를 밟지 않고 악셀만 가지고 하는게 원패달 드라이브 입니다… 그래서 원패달 드라이브 할때 가장 중요한게 악셀을 밟지 안을시 브레이킹이 아닌 감속으로 안전거리 확보가 안되거나 차량흐름을 시속 10km/h시마다 100m까지 확인시 급정차의 상황판단이 될때 뒤꿈치를 붙인 상태로 발을 악셀에서 브레이크로 옮기는게 아니라 악셀에 있던 발을 무릅을 굽혀 완전 공중에 뛰은뒤 브레이크 쪽에 뒤꿈치를 옮겨서 브레이크에고정하는 연습을 하는 겁니다… 그래서 원패달 드라이브가 어려운 거고 아무나 할수 없는건데 뒤꿈치 붙이고 까딱까딱 하면서 원패달 드라이브 한다고…. 본 영상의 3/4쯤 뒤꿈치 붙이고 까딱까딱하는게 본인 이시면 정말 실망 스럽네요…. 뒤꿈치 까딱까딱 드라이브는 운전 경력과 관계가 없어요 걍 양발 운전과 같습니다. 원패달 드라이브랍시고 저렇게 운전하니 긴급 상황에서 브레이크가 아닌 악셀을 밟는 겁니다… 까딱까딱은 허벅지와 무릅과 정강이가 항상 악셀쪽으로 편하게 되어 있으니 브레이크 밟는 연습이 안된 신체가 긴급 상황에 걍 악셀을 밟아 버리는 거임….. 이건 전기차냐 아니냐의 문제가 아니라 A, B를 동작하는 교육 자체가 잘못된 거임…. 그래서 A, B, C에서는 없던문제임….
의도치않은 급가속이 발생할시 "급발진현상이 일어났다"라고 판단하여 생기는 "급발진포비아"아닐까요
TV자주 나오는 자칭 존문가 2마리가 사람들 머리에 급발진 세뇌시킴. 그래놓고 페달블박 팔아먹고 있음
그래서 미국에선 의도하지않은 발진 방지를 위해 차가 갑자기 발진하면 두발을 모두 들고 있는힘껏 양발로 브레이크를 밟으라고 권고하죠.... 양발로 동시에 밟을 수 있는건 브레이크뿐이거든요....엑셀은 두발이 안올라가고 패달이 깊고 우측에 있어서 두발로는 절대 못밟죠....
그러네요 엑셀은 구석에 있어서 양발로 못 밟네요
페달 모양만 봐도 알 수 있죠
악셀은 우측에 있기도 하지만 ㅣ 자 모양이고
브레이크는 두 발을 올릴 수 있게 ㅁ 모양
맞음 또 이유가 하나있는데 액셀 브레이크 둘다 풀로 밞았을때 브레이크 힘이 액셀힘보다 쌔도록 설계되어있음 두발로 밞는 이유는 헷갈림 방지 + 헷갈려도 브레이크랑 같이 밞아서 제동을 위해서 그런드ㅛ
이게 정답이죠!
이 얘기 해주면 현기 알바냐며 조리돌림을...하 씻팔
맞아요. 저도 회생제동때문에 몇번 햇갈린적이 있어요. 이게 가장큰 이유가 아닌가 싶어요.
가속 안할때에는 브레이크쪽으로 발 옮기는 습관을 가지면 위급할때 대처하기가 수월할것 같아요
원페달 드라이빙하는 사람들은 근데 엑셀에 발을땔수거없어여 발때는순간 브레이크 걸려서 멈춰버림
이게기본인데 걍 운전대잡으면 다들비커주겠지 ㅎㅎ 하고 운전시작한애들은 이런거 잘모르더라 양보운전 방어운전 개념도약하고
다른 거 둘째 치고 익숙하더라도 제발 기본에 충실합시다. 오른발의 자리는 브레이크 하단입니다 여러분.
그러면 헷갈릴 일이 없음.
전기차 타지만 원페달 안씁니다.
오토홀드 정도는 키는데
것도 불안해서 늘 발은 브레이크에 있는,,,
운전 습관이 참 중요하다 봅니다.
장점이 단점 되는 현상.
너무 편의주의 경향으로 가면 저세상 가는 경우 많음
이런 문제 때문에 원페달 드라이빙은 다시 한번 생각해 봐야될꺼 같음
회생제동 시스템이 잘못됐다 생각함. 악셀에서 발 떼면 내연기관과 똑같이 타력으로 가다 브레이크 살살 밟으면 회생제동 하다 더 깊게 밟으면 브레이크 개입하게 했어야 됨. 이게 안전 뿐만 아니라 전기차 특유의 멀미도 없을거라 생각함
그냥 버스나트럭처럼 레버를 올려야작동되게해야합니다.
그렇게 선택가능한데요!?
네 회생재동 시스템이 잘 못된듯 합니다
택시 기사분도 분명 회생재동시스템에 익숙해 있다보니 그랬을 가능성이 높아 보입니다
그리고 정신이 헷갈리다보니 악셀만 주구장창 밟았지 않았나 합니다
@@handlehhhh원 댓글 쓰신분이 단계조절 가능하단걸 모르시는것 같긴 하지만
전 거기 한발 더 해서 원페달을 아예 없애는것이 나을것 같습니다
사고비율로 봐서 몇몇 소수때문에 편하게 잘 쓰던 사람이 불편함이 생겨서야 되겠냐는 분도 있으시겠지만, 인명사고까지 나는 상황이니 일부 편의는 포기하는게 맞겠죠
2011년에 나온 제일 초창기 하이브리드부터 그 방식이었음
저도 원페달을 의심하긴했다만…
원페달에 익숙한사람이라면
자기가 가속했을때 엑셀을 때면 감속이 되는걸 알고있을텐데 엑셀을 떼기는 커녕 오히려 이 사람은 엑셀을 밟았습니다.
악셀을 브레이크라 착각하고 밟는 순간 차가 튀어나가니 이거 급발진이구나 하면서 평소처럼 악셀 발 떼는게 아니라 급브레이크 밟는다면서 악셀을 꾹 밟는거죠.
처음에 브레이크로 착각하고 악셀을 밟았다는게 중요하죠. 이미 착각을 했으니 그냥 꾹 밟는다는 거죠.
영상에도 6~7회 악셀을 밟는데 악셀을 그렇게 밟는 경우는 거의 없죠. 브레이크를 그렇게 밟습니다.
이미 착각을 했고 당황한 순간은 본능적으로 브레이크라고 생각하고 밟는데 실제론 악셀이고 발 동작이 딱 브레이크 밟는 동작입니다.
브레이크 밟았다고 믿는 순간 가속하면 급발진이라고 뇌에서는 그 착각을 유지하기 때문에 감소가속은 아무 의미 없어여. 그 뇌의 착각에서 벗어나는건 큰 충돌 이후임
머리는 브레이크를 밟으라고 하는데, 발은 액셀만 기억하고 있어서 발 기억대로 밟는거임.
회생제동 3단계 넣고다니면 브레이크 살짝 밟는 정도의 감속을 경험할수있음
그러다보니 브레이크 활용이 낮아지고
액셀만으로 감속,가속을 하는 습관이 들면
브레이크를 안쓰게되다가 급가속이 나오는것임
나도 하브타지만 회생제동 필요시에만 사용함. 특히 엔진브레이크필요한 고개내려올때 씁니다. 기계는 뭐든 오작동일으킬수도있어서 적당히 사용하는게 좋습니다. 크루즈도 마찬가지고요.
보면 원패달 탓할것도 없는게 왼발 좀 보세요
풋레스트에 왼발 고정 안하는 사람이면 회생제동 상관없이 언젠간 사고칠 인간이었어요
이런 사람들이 사고 많이치고 대중들은 전기차탓 현대탓 할 생각하면 참 답답해요
@@lIlIlIllllIIIIII신체 구조상 왼발을 풋레스트에 올바르에 놔야 오른발이 브레이크, 악셀 두 포지션을 헷갈리지 않고 밟을 수 있습니다.
영상의 사고운전자 왼발을 보면 우측 안 쪽으로 접고 있는데 이러면 골반이 오른쪽으로 틀어질 수 밖에 없고 자연스럽게 오른발의 포지션도 우측으로 쏠려서 긴급 상황시 좌측에 있는 브레이크를 못 밟을 확률이 높아집니다.
뿐만 아니라 강하게 브레이크를 밟아야할 상황에는 강한 지지력이 필요한데 왼발이 풋레스트에 없으면 지지력 형성도 어렵습니다.
저도 영상보자마자 왼발이 눈에 들어오더라구요
원페달 때문에 발이 저기있는거임 브레이크 엑셀 왔다갔다 밟으려면 왼발이 저기 못있어요
원페달 때문이 확실해요! 나이65세가 요즘나이냐..
액셀에만 발이 있으니 브레이크로 가야하는 발이 뇌의 전달이 무뎌져 진짜 브레이크를 밟아야 할 타이밍에 액셀을 밟는 실수
나이는 상관이 없어요,, 저도 30대에 정말 힘든 때에 착각 했던적 있어요,, 물론 잠깐이긴 했지만요,, 저는 제가 바로 잘못 밟았나 했지 급발진 이런거 생각 하시면 안됩니다,, 특히 카메라까지 설치하신 분은 급발진을 항상 머리속에 넣으셨나보군요,, 사고는 한순간입니다 한순간 판단으로 가는거에요,,
전기차는 양보해주면 안됨 뒤따라갈때 회생제동할때 브레이크등 안들어옴.추돌위험.
저도 예전에 급발진의심사고 영상에 해당 내용의 의견을 댓글로 썻던적이 있는데 완전 욕먹고 차도없는놈이 뭔 개소리냐고 조리돌림 당했던 기억이 있네요 눈감고 귀닫고 선동하는사람들은 다른사람의 의견을 들을려고도 하지 않더군요
@@도치부산 급발진 주장사고의 주요 원인이 페달오인인데, 전기차를 타는 경우 원페달 드라이빙이라는 기능으로 인해 페달오인이 더 쉽게 일어날 수 있다는 뜻
@@도치부산모르겠는데 굳이 댓글을 다는 이유가 뭐요ㅋㅋ
전기차는 내연차랑 다르게 엑셀에서 발만 떼도 속도가 확 줄어드는걸 말하는겁니다.
@@도치부산 왜이리 횡설수설하노 책좀읽어라
오래전에 있었던 급발진 문제중 하나는 디젤차엿죠 그건 엔진떼다가 원인을 밝혔는데 ecu문제는 아니었어요
원페달에 진정으로 익숙해졌다면 급발진이라고 착각하더라도 어떤 페달을 밟는것 보다는 오히려 발을 뗄 노력을 할것이기 때문에 이 주장은 설득력이 없습니다. 내연기관차와 같은 방식으로 운용 하다가 페달오인이 났다는 가정이 논리적으로 맞아들어가기 때문에 설득력이 훨씬 높습니다.
브레이크랑 엑셀이 헷갈리면 ....
면허 반납을 추천해요 😮😮
실제로 어떤 나라에선 영상의 이유로 원페달 금지하고 있어요
액셀만으로도 차가 정지가 되다보니 급브레이크를 밟아야 상황이 됐을때 순간적으로 액셀을 밟는 실수를 유발한다고 합니다.
@@axc6316어느 나란가요?
@@v3ronica743 찾아보니 중국이네요
정확히는 금지하자는 법 개정 초안이 6월달에 나왔습니다.
@@v3ronica743 검색해보니 중국이네요
정확히는 올해 6월달에 법 개정 초안으로 해당 내용이 발의 됐답니다.
@@v3ronica743
최근 중국에서 그렇다는 기사 본적있습니다
편리함에 취하면
중요한걸 잊게된다
노력이 보여요
항상 그렇지만
고맙습니다
최고에요$
영상 자세히보면 처음에 왼발을 움직이는게 보임. 이게 내가 브레이크를 제대로 밟고 있나를 확인 하는 과정이라고 보임.
브레이크 왼쪽에는 빈공간이라, 다리를 좁게했을때 왼발이 페달에 걸리면 내가 엑셀을 밟고있구나 라고 인지 할수 있기 때문임.
원페달이고 투페달이고 뭐고 간에 운전에 기본은 페달 헷갈리면 안되는 겁니다.
그냥 전기차를 안사면 됨
안되는게 일어 나니 문제 이고 해결책을 찾아야죠.
상식적으로 이해가 안되긴 ㅋㅋ 이런 말하는 사람들이 제일 이해 안된다 청기백기 인지능력테스트하면 한번도 안틀릴 수 있고 그런얘기하는건가 인간인 이상 틀릴 수 밖에 없는데 왜 페달에선 예외를 두는거야 ㅋㅋ
그러면 급발진이라고 이야기할게 아니라 페달오조작으로 사고냈다고 이야기하셔야죠
님말이 맞음 발만떼도 속도가 줄어드니 착각하는 경우가 생김 특히 나이들수록 운전 오래할수록 두발로 밟거나 앞으로는 중장비처럼 양발 드라이빙을 해야할지도 모름
공감이 갑니다. 습관은 무의식중에 발현됩니다. 산악자전거의 경우, 우측 브레이크가 뒷바퀴 제동인데, 대다수 오른손잡이는, 급제동시에. 오른손을 먼저 쥐게 된다고 합니다. 앞바퀴가 제동되면 전복되거든요. 전기차는 아직 안타봤지만, 영상이 얘기하는바가 공감됩니다.
그냥 발꿈치를 브레이크쪽에 위치하면 됨 😅
정석이죠.. 기본을 모르시는 분들이 생각보다 있는듯요
에...?
나도 이댓글 달려고했는데.. 마지막 영상 뒷꿈치 위치보고.. 다키포스트 저리운전하나? 이생각들었음..
원래 뒷꿈치는 브레이크 밑에 붙여두고 악셀 밟을때 발목만 틀어서 밟는게 정석이죠
어머니께서 차 바꾼 후 어느날부터 브레이크를 부자연스럽게 밟으시길래 살펴보니 뒷꿈치를 바닥에 안대고 발을 옮겨가며 패달링 하시더라구요
왜 그렇게 하시냐 물어보니 새차가 영 몸에 익숙해지지 않고 불안하다는 엉뚱한 말씀을 하시길래 보니 운전 자세가 이상해서 시트포지션하고 핸들 조정해 드렸습니다ㅇ.ㅇ
오잉 나는 엑셀과 브레이크 중간에 두고 해서
발을 왼쪽으로 틀면 브레이크 오른쪽이로 틀면 엑셀이라고 딱 인식해놨는디...이것도 헷갈릴 일은 없음
오토홀드 때문에 정차시 편하게 발을 회수 하다. 출발하려고 브레이크를 밟는 순간 뒷굼치의 위치가 악셀쪽으로 치우치는걸 모르고 브레이크를 밟는 생각으로 브레이크 답력으로 악셀을 밟게 되고, 풀악셀을 치게됨 급가속 되는 차량에서 더욱더 당황하게 되어 악섹을 더욱 세게 밟게 됨.....
뒷꿈치 고정 하고 항상 브레이크와 발이 일직선이 되게 하고 다녀야지..
이게 정석인데ㅋㅋㅋㅋㅋ 다들 운전을 어케하고다니는겨..
사람은 언제던 실수와 착각을 할수있는 존재이다. 그래서 습관이 중요한것이다. 습관은 무의식적으로 하던데로 하니까
그냥 풀악셀 밟으면 악셀에서 발떼 개새끼야 라는 멘트가 나오는 장치를 만들면됨
내가 지금 출원내놨는데 이게 통과가될까? 나도 궁금함
M5같은 스포츠카는 악셀 50%만 밟아도 풀악셀 되게 하는 튜닝이 나올 수도?
그냥 어 뭐지 하면 밑에살짝봐서 브레이크 확인하고 밟는게 예방 법일듯😂 그리고 브레이크던 엑셀이던 서서히 밟고
회생제동 때문이라기엔 전기차 이외의 차량에도 발생하고 이전부터도 급발진 계속 이슈됐어서 그것보단 밑에 어떤 분이 말씀하신 생각의 오류가 맞다싶음 생각보다 헷갈릴 가능성 큼... 몇 년전 겪어봐서 깜짝놀랐죠 후진을 좀 길게 한다고 페달에서 발 뗐다가 속도 줄일라고 좀 급하게 브레이크 밟는다고 밟았는데 악셀 밟아서 부~앙! 당황하면 충분히 저럴 수 있구나 정말 뼈져리게 느꼈음 운전을 15년 넘게 했는데 그리고 나도 전까진 누가 악셀이랑 브레이크 헷갈리나 했는데...나이를 떠나서 젊은 사람들도 충분히 착각합니다 대처가 다를 뿐....근데 착각말고 진짜 급발진도 있을 거라 생각함
가속 패달과 브레이크 패달 의 밟힘 방식에 주목해야 할것 같아요..그거 주목하지 않으면 계속 급발진 이라고
주장할겁니다.
사람은 긴급한 상황에 자신이 밟고 있는 것이 브레이크라고 (또는 자신이 하는 행위가 올바름이라고)강하게 더 믿는다.. 이건 운전경력과는 무관한다 누구에게나 일어날수도 있고.. 특히 노령으로 갈수록 빈번하게 일어날수있다.. 물론 간혹 정말 진짜 급발진도 있겠지..
나이드신분이 원페달드라이브 하면.... 실수할 확률이 더더욱 크죠
드디어 이걸 얘기하는 분이 계시네요 전기차나 하이브리드나 원페달 운전이 원인이 되는 경우도 많다고 봅니다
왼쪽 발 위치도 상당히 불량하고 뒤꿈치를 저렇게 들면서 운전하는 게 신박하다
습관을 들여야죠..
회생제동을 사용하더라도 발은 브레이크 위에 위치하고 있다가 악셀 조작을 할 때에 발을 악셀로 가져 가고요..
지금도 오토차량 운행할 때에 왼발은 항상 크러치 밟는 리듬을 주며 계속 움직여 줍니다..
면허는 1종보통을 취득하고 최초 5년간 운행했던 차가 오토였는데도 지금까지 수동차량도 전혀 이질감 없이 운행을 할 수 있는 이유 이기도 하니까요..
가속은 한박자 늦게 해도 별 문제가 없지만..
급제동은 반박자라도 늦어서 대형사고가 날 수 있다는 논리인 것이죠..
가장 중요한 건...
악셀을 밟았다 떼기를 반복했는데
왜 차가 울컥거리지 않고 그냥
쭈욱ㅡ 가속만 되는건가요?? 🙄
자동차도 기계인데 기계라는걸 동작할때는 충분한 이해를 가지고 조작해야 합니다
순간적으로 헷갈린다 라는건 사고를 유발할 수 있고 익숙치 않다는 이야기 입니다
고로 전기차 면허를 만들거나 충분한 훈련 후에 조작할수 있도록 조치를 해야한다 생각합니다
전기차 우전하던 분들이 주변에 몇분 사고가 났어요..브레이크를 전혀 쓰지않고 운전 하셧다고 해요..회생제동과 자동제동으로 습관이 대셨다고 ..
저도 원페달 헷갈렸을거라 수십번을 댓글 썼지만 끝까지 급발진이라 우기니 뭐 할말이 없음. 운전 경력이 많아도 전기차 원페달 시스템 사용하면 운전경력 의미 없다고 해도 노인들 급발진이라 꽥꽥 우김.
한번도 헷깔린적 없다라고 말하시는 분들도 나이 드시고 또 원페달로만 운전하시는 습관이 있는 분들은 충분히 저런 사고가 날수있는 확율이 큽니다
내연기관차 타다 원페달 쓰면 그리 되는거지 원페달만 쓰면 상관없음
내연기관차 사람들이 속도가 느려지니깐 이게 브레이크다 라고 순간적으로 착각하는거지 원래부터 전기차를 타던사람들은 착각안함
1. 예전 운전교범은 발목으로만 운전함
2. 지금은 발방향을 확실하게 무릎을 옮기는 방식.
3.핸들도 마찬가지로 두손을 위쪽에 사선으로 잡았다면 에어백이 생기고나서는 두손을 아래쪽 사선으로 잡는걸로 바뀜
원 페달 드라이브에 익숙해 졌다고 그 때문에 브레이크 대신 액셀을 밟았다고는 생각하지 않습니다.
휘발유(또는 경유)차라고 감속할 때 무조건 브레이크를 밟는 것은 아닙니다. 엔진브레이크를 쓰는 사람들 많습니다.
액셀은 감속을 위해서 발을 떼고, 브레이크는 밟습니다.
한 마디로 메카니즘이 반대 입니다.. 특히나 이런 부분은 몸이 기억 하는 것이기 때문에 틀리지 않습니다
당황해서 잘 못 밟은 것 뿐 입니다.
원페달 드라이브에 익숙해져서 라는 것은 한마디로 멍멍이 소리 입니다.
나도 하이브리드카로 회생제동 많이 쓰는데
발을 평소에 엑셀위에 두는게 아니라 브레이크위에 두면 헛갈릴 일이 없음
저 택시기사는 평소 운전습관이 안좋았던거로 보임
그리고 젊은 사람도 헛갈려 사고많이 냄
나이든 사람은 더더욱 헛갈릴 가능성이 높음
오.. 전혀 생각지 못한 내용이네요.
혹시 전기차 몰게되면 참고하겠습니다
운전에도 지켜야 할 전통이란 게 있었던 거지...혁신한다고 막 바꾸면 사고나는 거다.
일단 60세 이상은 매 년 실기시험 보게 해야 함.
전기차 2대째고 총 10만넘게 타면서 느낀점은 내 차만 그랬는지는 몰라도 가끔씩 특히 내리막구간에서 회생 풀로 해놔도 가끔 회생이 안먹히고 오히려 급가속될 때가 있음.
나이먹으면 충분히 당황할 수 있다고 생각됌.
그 때, 브레이크 밟으면 약간 1초 늦게 브레이크가 반응할 때가 있음. 마치
브레이크밟으면 ㄴㄴ 회생먼저할거야 기다려~ 하는 느낌임. 밀린다? 라는 느낌이랑은 이질적으로 뭔가 다름. 이 경우는 특히 엑셀밟다가 급하게 브레이크 밟을 때 특히 심함.
애초에 발떼고 회생으로 속도 줄다가 브레이크밟는거면 8p 후려칠정도로 잘 멈춤.
근데 가끔~씩 밀려서 반응할 때가 있음.
뭔가 브레이크와 회생이 서로 먼저라고 싸우는느낌?임.
이건 하이브리드인 저도 내리막 있는 일정 구간에서 자주 이랬었는데 이래저래 확인해보니 두가지 경우가 있었으며 살짝이라도 엑셀이 눌러져 있으면 회생제동이 안되는 경우가 첫번째, 그저 발만 올려놔도 이 발 무게로 인해 눌려진 엑셀로 회생제동이 풀리는 구간이 있더라구요. 특히 무게가 무거운 신발일 때 자주 발생했습니다.
두번째는 저속으로 내리막 내려가게 될 경우 회생제동이 되다가 회생제동이 꺼지면서 아예 물리 브레이크로 전환되는 경우입니다. 아마 저속운행이 필요한 구간에서 회생제동을 걸어버릴 경우 운전자의 의지와 상관없이 정지를 시켜버릴 수 있기 때문에 차량에서 회생제동을 풀고 물리 브레이크로 전환 시켰기 때문이 아닐까 싶습니다. 또한 뒤에 말씀하신 물리 브레이크가 회생제동에 밀리는 것은 경험해 본 적이 없는 부분이라 제가 할 수 있는 말은 없군요..
발 뒤꿈치가 브레이크 쪽이면서 오른발의 디폴트는 브레이크에 있어야 하고 가속할때만 발을 오른쪽으로 회전해서 악셀을 눌러줬다가 다시 브레이크에 위치해야하고 언제든 빠른 타이밍에 제동할 준비를 해야하는데 이걸 모르는 운전자들이 많은듯
원페달에 진정으로 익숙해졌다면 급발진이라고 착각하더라도 무언가를 밟는것 보다는 오히려 우선은 하던대로 발을 뗄 노력을 먼저 할것이기 때문에 이 주장은 설득력이 없습니다. 내연기관차와 같은 방식으로 운용 하다가 페달오인이 났다는 가정이 논리적으로 맞아들어가기 때문에 설득력이 훨씬 높습니다.
"전기차는 엑셀로 최대 토크를 낼 수 있다"
맞기도 하고 틀리기도 하다. 가솔린엔진과 비교한다면.
급발진은 양쪽 엔진에서 모두 발생한다.
가솔린차는 엔진내 연소량이 일정 수준에 오를 때까지 차체 질량의 정지 관성으로 견디다가, 불만스런 운전자가 더욱 악셀을 밟으면 총알처럼 튀어 나간다. 뭉친 연료가 폭발하기 때문이다.
밭데리차 역시, 악셀로 전류개방을 100프로 하면, 구동모터는 미친듯 회전하다. 그 토크가 바뀌에 그대로 맞물려 돌면 급발진이다.
다른 점은 가솔린은 실린더에 연료를 강압적으로 주입하면 일부는 연소하지 않고 그대로 배기시킨다. 안전변같은 역할.
밭데리차는 구동모터가 유입 전류를 소화하지 못하면 전류를 역류시킨다. 이 전류 역류파는 밭데리와 모터사이 도선을 왕복, 진동하며. 막대한 파괴적 힘을 발휘한다.
밭데리란 음극성 자유전자를 극판에 최대한 수집해 가두고 있는 '감옥'이다. 이 전자를 반대편 양극에 풀어 주면, 전류라는 물을 흘리는 것이다. 이 '물'을 갑자기 코크로 봉쇄하면 물파동이 요동 쳐, 파이프를 터트린다.
급발진이 필요한 경주차는 오로지 옥탄가 114짜리 가솔린만 쓴다.
고속도로 아니고서는 발뒷꿈치는 브레이크 위치에 항시 대고 있어야 함.
대부분 급발진이 최근 차량을 바꾸신 분이 많이 나는 이유가 신차 같은 경우 가속 페달을 밟으면 치고 나가는듯한 느낌이 꼭 급발진 같습니다. 저도 순간 놀랄때가 있어요. 출발시 50프로 정도 밟아도 꼭 급발진 같을때가 있어요. 첨에 무의식적으로 많이 밟으면 이거 왜이러지? 급발진으로 착각하겠구나 라는 생각들더라구요. 일딴 급발진이라고 믿게되면 당황해서 페달 오인 사고가 더 잘 나지 않을까? 추측해 봅니다.
근데 궁금한게요
원페달이건 뭐건 일반적으로 운전할 때 항상 브레이크 쪽에 발 편한 상태로 대기하고 가속시에 뒷꿈치만 붙인채로 발 자체를 오른쪽으로 틀어서 가속하지 않나요??
만약 아니라면 이 방법이 안전한거 아닌가요???
전디차에서만 급발진의심사고 일어나는게 아니죠 내연차에서 급발진 의심 사고가 더 많이납니다 . 내연차든 전기차든 브레이크줄 알고 앧셀 받는건 순간 착각입니다. 고령자에게만 유독 많이 일어나는게 그걸 제대로 보여주고있습니다
원페달 안하는게 맞음.
양발과 한발을 겸하는 운전자다.
한발로 운전시 자신도 모르게 당황하면 악셀을 브레이크로 착각해 돌발진 사고가 나는 경우가 많은데 양발이 한발보다 더 안전하니 양발로 운전을 권장한다
회생제동 쓰면 멀미
나지 않나여 ??
예전 구형 모델이라 그런가 ??
말이 안되는게 전기차 회생제동에 익숙해지면 속도 줄이고 싶으면 엑셀에 발을 띰.근데 택시기사는 냅따 풀악셀 밟음.이해가 안되는게 전기차든 내연기관이든 풀 브레이크 풀악셀 잘 안밟음.악셀은 더욱더 전기차에 익숙해지면 속도를 줄이거나 멈추고 싶으면 자연히 악셀에 발을 떼는게 정상이지.택시기사는 그냥 치매검사부터 받는게 우선임
손으로 차를 멈추는 장치가 필요 보조석에서도 멈출수 있어야 한다
회생제동할때 제동등안들어오는거 극혐
급 발진 대비 버튼을 만들면 좋을듯…커버 열고 누르면 자동으로 연료차단+브레이킹 되도록
이미 신차에는 전부다 있음 전자식 브레이크
대중교통 이용합시다
보험회사도 너무 처먹고
차사지말고 대중교통 이용
흠 애초에 원페달드라이브 기능이 시스템적으론문제가 없어도
인적오류를 범하기 딱 좋은 조작법이라
저는 전기차를 타도 회생을 거의 0이나 1단계로만 하고
브레이크로 회생을 잡습니다
브레이크 밟아도 회생제동 되요
개연성이 매우 높은 설명입니다
그것도 때와 시기가 다른거지ㅋㅋㅋㅋㅋ
장점이 단점이 될수 있는ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그리고 급발진ㅋㅋㅋㅋㄲ
그냥 아예 “급발진이 발생하면 페달을 밟지마라” 라고 하는게 나아보임. 진짜로 급발진일땐 어차피 못멈추는거고, 급발진 오인을 했을 땐 페달을 떼면 사고가 나더라도 사망사고까진 하진 않을거임. 다행히 전방에 장애물이 없어서 그대로 주행을 한다면 본인이 페달을 잘못밟았었다는 걸 서서히 깨닫고 침착하게 브레이크를 밟을 수 있음.
당연히 차가 튀어 나가면 브레이크 밟을 생각을 하지 아무것도 안 밟고 있는게 말이 되요? 급발진의 대부분이 페달 오인사고고 본인이 잘못 밟고 있는건데 사고로 이어지는경우도 있지만 페달 오인 후 인지 해서 사고까지 안가는경우가 훨씬 많아요
@@2나경아빠 차가 튀어나면 브레이크밟는건 거의 조건반사로 하게 되는것인데요, 지금 댓글들 읽어보면 사람들이 급발진 대처법으로 ‘양발로 밟아라’ 같은거 말하고 있죠? 그건 급발진이라는 생각을 가졌을 때 의식적으로 행동하라는 것이고 저는 그걸 ‘밟지마라’라고 주장한거예요. 페달을 안밟을 때 급발진 오인을 스스로 더 빨리 깨달을 거라고 생각하거든요. 님께서는 조건반사 단계를 언급하셨으니 제 주장에 반박이 안되었고, 페달오인을 스스로 깨닫는 것에 대해서 언급하셨으니 제 주장을 (뒷받침까지는 아니더라도) 동조하셨어요.
거의 99프로 급발진은 페달 오인 사고에요 하지만 급발진이 없냐? 아니에요 급발진은 나타날수 있어요. 급발진이라고 해도 브레이크를 밟으면 먹혀요
사람들이 착각하는게 대부분이 페달 오인사고라 급발진시 브레이크는 전혀 안든다고 착각하는데 차량은 브레이크가 안들수 없는 구조에요
그럼 모든 급발진 사고를 브레이크로 멈출 수 있냐? 아뇨! 모든 급발진을 브레이크로 멈출 수 있다고는 못해요 하지만 대부분의 급발진은 브레이크로 멈출 수 있고 설사 못 멈추더라도 적어도 더 가속 되는 속력은 최대한 줄일 수 있져.
예시로 300억 배상했던 도요타 급발진 사례를 봐도 브레이크가 안들었던건 아니져. 가능성은 악셀이 바닥 시트에껴서 안올라 왔을수도 있다 였음
즉 대부분은 페달 오인사고이다
설사 급발진이 일어나도 브레이크를 밟으면 괜찮다.
저도 원페달 운전 가끔 합니다만
엑셀떼고 앞에 차가 없는게 아닌이상 항상 브레이크쪽으로 발을 위치해둡니다.
이번 사고는.. 그저 운전자 부주의라고 봅니다.
원페달에 익숙한거랑
브레이크를 찾지 않고 악셀만 내리 밟는거랑 상관이 있나요
원페달에 익숙한거면 발을 떼면 회생제동에 의해 브레이크가 걸린다=악셀이든 브레이크든 안밟아야 한다 인데 오히려 더 밟고 있잖아요
마치 내가 밟은것이 브레이크다 라는 식으로
그냥 현재 내 발의 위치가 브레이크다 라고 착각하고 밟았다고 하는게 더 타당하지 않을까요
아무리 회생제동이 있다고는 해도 결국 정지할땐 브레이크 써야하자 않나요 아예 안써서 브레이크의 존재 자체를 잊을 정도면 모르겠는데 그냥 빈도수만 줄은거라 급브레이크 밟아야 할 상황인데도 원페달 습관때문에 악셀만 밟았다뗐다 한다는건설득력이 없죠
베테랑이라는 택시기사 자세를 보자. 언제 사고가 나도 날만할 사람이었다. 원페달 드라이빙 같은게 아니라. 악셀을 브레이크라고 착각하고 악셀을 수차례 밟고있는거지. 브레이크라고 생각하고 있으니까. 악셀에 발을 못 떼는거야.
원페달 때문에 맞음.
요즘 전기택시차
급발진 사고가 많이 나는 이유.
맞는 말씀 같습니다...
나도 이게 문제일꺼같음 그래서 중국은 원패달 드라이빙 법으로 금지시켰다는거같은데ㅜㅜ
경력이 20년 넘어서 베테랑이 되는건 맞지만 나이 먹어서 인지기능 떨어 지는건 어쩔 수 없다. 고령운전과 전기차는 잘못된 궁합이다. 결코 어울려서는 안된다. 전기차의 가속성을 생각하면 앞으로 이런 사고 더 일어난다.
요즘은 거의 오토미션인데, 브레이크페달을 좀더 크게 만들고 지금 위치보다 좀더 왼쪽으로 옮겨졌으면 합니다. 그러면 페달오인사례도 좀더 줄지 않을까요?
40년 배테랑이라며~😂😂😂😂
항상 브레이크에 발을 올려놓는 습관이 있디보니
실수로 브레이크는 많이 밟이도 악셀은 안 밟습니다
당황해서 브레이크 밟는다는게 액셀 밟은거 그 이상도 이하도 아니다. 아마 급발진 주장하는 사람들중에 많은 경우가 여기에 해당 할거다.
우리나라에선 자동변속기는 금지시키는게 맞지않나 싶네요
아무리 좋은 기능이라도
사회에 끼치는 악영향이 너무 크다면
금지시키는게 낫다고 봅니다
음... 스니커즈가 예쁘네요. 어떤 제품인가요?
이말 듣고 생각해보니 진짜 전기차 나오기 시작하면서 급발진 주장 뉴스가 더 많이 나오기는 하는거 같은데
저도 그런데 악셀을 때고 있을땐 되도록 브레이크 위에 올려두고 밟지는 않아요 연비주행할때 많이들 하는데 그게 참 위험한거 같더라고요
옛날 사람도 원 페달이 편한 거 몰라서 투 페달이 그렇게 오래 표준이 된 게 이니다. 투 페달이어야 하는 이유가 다 있는 건데....
나도 전기차 3년 타보면서 원페달 드라이빙을 해도 멈출때는 혹시몰라서 엑셀에서 발 띠고 브레이크에 가있었는데. 이게 엑셀에서 띤다고 브레이크처럼 확 잡히는게 아닌데..만능인줄 아는 운전자들이 많은가..
MTB 탈때, 앞브레이크와 뒷브레이크를 혼동해서 내리막에서 앞브레이 잡고 자빠지는 사람은 많이 봤습니다.
그래도 브레이크랑 페달을 헷갈리는 사람은 못봤음.
Hud 나 디스플레이에
작게나마 브레이크 ,엑셀 그림으로 나와
현재 밟고 있는 그래픽 나오면 좋겠네요
브레이크는 왼쪽이다!
중앙
그건 클러치고 새꺄
안타깝지만 기사님이 자기는 브레이크를 밟았다고 했다는겁니다. 그건 이미 전기차니 머니 다른 변수를 스스로 배제했다는거죠.
양발 원패달 모두 골로갈수있다는점 항상 숙지
???? 원패달은 내연기관에서도 많이 써요…. 아주 많이… 그리고 뒤꿈치를 붙인상태로 브레이크랑 악셀이랑 좌우로 까딱 까딱 하면서 원패달이라고 하는데…. 그냥 양발운전하고 같아요…. 브레이크를 안밟고 뒤꿈치 붙이고 악셀만 대기타는게 원패달이 아니고…. 차량 무게, 타력 혹은 탄력 주행, 비악셀시 감속속도 , 평지일경우, 내리막, 오르막, 앞차와의 거리를 종합적으로 판단해서 정차시 혹은 급브레이크가 아닌 경우 브레이크를 밟지 않고 악셀만 가지고 하는게 원패달 드라이브 입니다… 그래서 원패달 드라이브 할때 가장 중요한게 악셀을 밟지 안을시 브레이킹이 아닌 감속으로 안전거리 확보가 안되거나 차량흐름을 시속 10km/h시마다 100m까지 확인시 급정차의 상황판단이 될때 뒤꿈치를 붙인 상태로 발을 악셀에서 브레이크로 옮기는게 아니라 악셀에 있던 발을 무릅을 굽혀 완전 공중에 뛰은뒤 브레이크 쪽에 뒤꿈치를 옮겨서 브레이크에고정하는 연습을 하는 겁니다… 그래서 원패달 드라이브가 어려운 거고 아무나 할수 없는건데 뒤꿈치 붙이고 까딱까딱 하면서 원패달 드라이브 한다고…. 본 영상의 3/4쯤 뒤꿈치 붙이고 까딱까딱하는게 본인 이시면 정말 실망 스럽네요…. 뒤꿈치 까딱까딱 드라이브는 운전 경력과 관계가 없어요 걍 양발 운전과 같습니다. 원패달 드라이브랍시고 저렇게 운전하니 긴급 상황에서 브레이크가 아닌 악셀을 밟는 겁니다… 까딱까딱은 허벅지와 무릅과 정강이가 항상 악셀쪽으로 편하게 되어 있으니 브레이크 밟는 연습이 안된 신체가 긴급 상황에 걍 악셀을 밟아 버리는 거임….. 이건 전기차냐 아니냐의 문제가 아니라 A, B를 동작하는 교육 자체가 잘못된 거임…. 그래서 A, B, C에서는 없던문제임….
오인 작동 기능성 진짜 조심해야함
원페달이고 나발이고 브레이크 못밟은건 실수임
브레이크는 생각보다 가운데 있습니다. 쫄리면 다리를 오므리세요. 누군가 당신의 고간을 노릴 때처럼..
졸다가 착각할수있음
평상시엔 정상이지만 졸음이 밀려오면 간단한것도 실수함
익숙해지는걸 위급상황에 대처하는 능력이 떨어지는걸 인정해야하는거 아님? 왜 쉴드를 치고 있는거지
수동차 계속 생산해주시고
전기차도 매뉴얼 방식 개발해주세요
브레이크랑 엑셀 패달을 동시에 밟아도 브레이크가 더 높아서 브레이크가 먼저 밟히고, 엑셀을 한번 밟기 시작하면 페달 높이차이로 브레이크 페달은 밟을 수 없다는건 아무도 말하지 않던데, 요것도 영상으로 만들어주세요.
원페달 없애라
전기차가 아니라 일반 내연기관 차량에서도 저런 페달 오인 사고가 많습니다 노인분들과 여성분한테서 말이죠