Malgré les galères qui t'a donné ce bloc, le résulta est magnifique... Travail minutieux, propre et avec sérieux... Impatient de voir le coup de clef 😉
Le montage des pistons dans le bloc, c'est ce que je redoute le plus. A chaque fois je passe par toutes les couleurs 😰. Bravo pour ce magnifique boulot. On en apprend à toutes tes vidéos et niveau montage vidéo, tu gères bien aussi 😉
Pas eu de chance avec ce montage, j’ai choisis piston wossner bielle pec de chez pumaspeed et aucun soucis 😅 Par contre j’ai eu le même sentiment pour le joint de vilo… mais heureusement ça ne fuit pas 🤞 Video toujours au top 😉
Encore une vidéo au top et un boulot monstre avec toutes les galères pour toi chapeau encore une fois vivement la suite et la fin pour toi 👌💪 Les petites pointe d'humour au top aussi 😂😂😂 Courage et ne change rien 👌💪💪
T’es super consciencieux, ça fait plaisir à voir ! Le montage des pistons Wiseco c’est du ”Plug & Pray”: tu assembles ton moteur, puis tu pries pour que ça tienne 😅
Merci à toi. Pour le gapage faut prendre en compte le diamètre du piston et les préconisations. ☺️ Là on est sur du très petit diamètre Et je n’ai fait que suivre les préconisations Wiseco. Donc ça ira parfaitement 😉
Première fois que j’attends parler dès bloc mod 😮c’est d’origine les saignées sur le bloc ? Les histoires de pisettes c’est pareil sur des prépa Megane RS. Envois la suite ❤ @ +🔝
Sympa ce contenu :) je te découvre et c'est vraiment bien ! :) par contre j'ai du mal a voir ce que apportent vraiment les blocmod en termes de résistance, ou c'est pour mieux refroidir entre les chemises via dissipation thermique ?
Merci et bienvenue à toi. Les blocmods permettent d’éviter que les cylindres ne s’ovalisent avec la pression de turbo a ce niveau des chemises qui est fragilisé par ces « fentes ». Sans ces lamelles à terme la chemise risque de fissurer.
C’est en effet surprenant. Après ça fait partie des choses à contrôler systématiquement quand tu mets des pièces perfo. Là pour le coup j’aurais eu le combo gagnant. 😅
@@gayaperformance et pour les chanfreins sur le bloc quand tu t'es fait chier a rentrer les pistons ça va poser problème de fuite par la suite? Avec le plan de joint ça serait pas mieux d'avoir juste un cassage d'angle ?
Clairement mieux d’avoir un cassage d’angle en effet. Après là non ça ne posera pas dé soucis de fuite. Là j’étais passé par un autre usineur que mon habituel. Je serais que je n’irai plus chez lui. 😂
@@gayaperformance Je suis dans l'usinage aussi c'est pour ça que j'avais trouvé ça super gros comme chanfreins, mais je pensais que ça allait merder avec le joint qu'il soit aussi gros.. Tant mieux du coup, hâte de voir la suite 😁
Très bon travail. J'ai vu sur le site GR motors qu'il pesait chaque bielle et chaque piston, prenait les plus légers en référence et usinait les plus lourds. Il fait cela pour équilibrer le moteur. Est-ce que tu le fais ou tu pense que ce n'est pas utile ?
Merci à toi. C’est une étape en effet importante. Je ne l’ai pas spécialement montrer sur la vidéo mais je pèse systématiquement les pistons et les bielles. Sur ce type de matériel les poids sont à 99% identique car déjà appareillé par poids par les constructeurs de piston et bielles forgées. 👍🏼
@@gayaperformance Tes Vogs sont toujours très intéressant ... même si c'est une prise de tête :o\ C'est cela aujourd'hui le "Plug & Play" malheureusement, faut tout contrôler et faire les adaptations nécessaires :o(( J'ai eu le même cas dernièrement pour réaliser un upgrade grosse pompe 340L/H pour Focus RS Mk2 "Plug & Play" soit disant. J'ai été obligé de tout refait et réaliser des pièces au tour pour que tout aille bien et ne casse pas des parties du bol, Maintenant j'ai tout pour faire et comment faire rapidement :o))
Salut Chris Eh beh on peut dire que tu as de la chance toi si RUclips te démonétise pas car avec le tas de gros mots que tu dit ,Le youtubeur de la chaine smells like gasoline s'est fait démonétisé car il dit quelques gros mots soft ..;enfin tu verra bien J'ai vraiment kiffer la vidéo de remontage de ce moteur et tu as pas zapper les galére ça au moins c'est honnéte et ça montre que rien n'est donné ni facile a faire . Tu sai vraiment bien présenté les choses et la réalisation filmistique comme dirait le grand coupable detout est géniale donc CONTINUE mon ami et méme les gros mots car ça a son charme et monsieur et madame outré qu'ils aille se faire foutre si ils aime pas les gros mots ils change de chaine et voila Non mais lool Salut mon ami a bientot pour la culasse ciaoooo
tu peux pas faire un léger perçage bien placé dans le piston pour tes pissettes , en plus d les avoir taillés ? parce que c'est pas sensé refroidir jusqu'au dessous de la calotte du piston avec la pression ? parce que la l'huile elle se prend clairement un mur vu de la
C’est une idée mais vu la conception du piston ça serais prendre le risque de le fragiliser. Du coup j’ai préféré jouer la sécurité, ayant retourné le truc dans tous les sens. 😉
Étrange l'histoire des segments pas aux mêmes cotes d'origine 😮 Cool les petites pointes d'humour manque plus que quelques sponsors lol Courage a toi pour la suite 💪
commentaire pour faire plaisir ...monteur de moteurs ... c'est le parfait exemple d'un échantillon de problèmes que peut rencontrer un mécanicien ! un moteur n'est jamais plug and play ,et encore c'est sans compter sur les goujons cassés , les écrous foirés et autres pièces tordues ou inadaptées d'origines de la marque .Ce n'était que le bas moteur ... Bienvenue culasse et autres déconvenues possibles ! après ça , vas expliquer les difficultés et retard au client : c'est ton métier , chacun sa merde ! qu'il répond en espérant un rabais pour non respect de livraison en temps convenu .Bref , tout ça pour dire que je suis de tout cœur et espère que la suite se passera mieux . Bon courage !
Malgré les galères qui t'a donné ce bloc, le résulta est magnifique... Travail minutieux, propre et avec sérieux... Impatient de voir le coup de clef 😉
Un grand merci ! 👍🏼
magnifique travail malgré ses galères toujous sur la persévérence tout en gardant un travail minussieu respect
Merci 🙏
Ça fait plaisir 😉
C’est les joies de la mécanique, il faut savoir surmonter les difficultés. 😉
Travail tellement propre! Impatient que mon tour arrive 😊.
Merci 🙏
Le montage des pistons dans le bloc, c'est ce que je redoute le plus. A chaque fois je passe par toutes les couleurs 😰. Bravo pour ce magnifique boulot. On en apprend à toutes tes vidéos et niveau montage vidéo, tu gères bien aussi 😉
Merci beaucoup 😊 👍🏼😉
on se demande pourquoi tu n'as pas plus d'abonné et de vue en voyant la qualité du taf et de la vidéo
encore une belle réalisation mon pote
Merci à toi poto. 👍🏼😘
Pas eu de chance avec ce montage, j’ai choisis piston wossner bielle pec de chez pumaspeed et aucun soucis 😅
Par contre j’ai eu le même sentiment pour le joint de vilo… mais heureusement ça ne fuit pas 🤞
Video toujours au top 😉
Je pense que tu as bien fait. 😉👍🏼
Je découvre la chaîne. Le contenu est top et j'apprécie le rythme, je n'ai pas vu le temps passer ! Hâte de voir la suite ! Je m'abonne 😁
Merci beaucoup et bienvenue à toi. 👍🏼
Encore une vidéo au top et un boulot monstre avec toutes les galères pour toi chapeau encore une fois vivement la suite et la fin pour toi 👌💪
Les petites pointe d'humour au top aussi 😂😂😂
Courage et ne change rien 👌💪💪
Merci à toi 👍
T’es super consciencieux, ça fait plaisir à voir !
Le montage des pistons Wiseco c’est du ”Plug & Pray”: tu assembles ton moteur, puis tu pries pour que ça tienne 😅
Ahah.
Merci pour ton message 😉
Tu bosses vraiment bien. Top 👍
Merci à toi.
C’est cool et ça fait plaisir 👍🏼😉
Merci à toi pour ce beau contenu.
Merci à toi 🙏
Beau boulot!!! Chapeau!!!
Merci à toi. 👍🏼
Suoer video, franchement c'est top, c'est super interessant et bien expliqué!!!! Merci beaucoup! ça me donne envie de t'envoyer ma Focus^^
Merci beaucoup ☺️
Incroyable cette vidéo force à toi 💪💪💪💪
Ça c’est sympa comme retour. 👍🏼🙏
toujours aussi intéressant merci continu
Merci à toi 🙏 c’est cool. 👍🏼
Merci mec !!!
Courage pour la suite
Merci à toi. 🙏
merci continue c'est top!👏
Merci à toi. 🙏😉
super!! merci pr le partage 😉
Merci à toi.
Ça fait plaisir. 👍🏼😉
Super vidéo. Ça me parait tellement peu les valeurs de gapage.... je n'aurais pas confiance.
Merci à toi.
Pour le gapage faut prendre en compte le diamètre du piston et les préconisations. ☺️
Là on est sur du très petit diamètre
Et je n’ai fait que suivre les préconisations Wiseco.
Donc ça ira parfaitement 😉
Première fois que j’attends parler dès bloc mod 😮c’est d’origine les saignées sur le bloc ? Les histoires de pisettes c’est pareil sur des prépa Megane RS. Envois la suite ❤ @ +🔝
C’est en effet d’origine les « fentes » sur les chemises.
Une spécialité ford. 😅
Merci a toi. 🙏
Super travail 😊
Merci beaucoup 😊
Sympa ce contenu :) je te découvre et c'est vraiment bien ! :) par contre j'ai du mal a voir ce que apportent vraiment les blocmod en termes de résistance, ou c'est pour mieux refroidir entre les chemises via dissipation thermique ?
Merci et bienvenue à toi.
Les blocmods permettent d’éviter que les cylindres ne s’ovalisent avec la pression de turbo a ce niveau des chemises qui est fragilisé par ces « fentes ».
Sans ces lamelles à terme la chemise risque de fissurer.
@@gayaperformance a ok je pensais que les fentes avaient été faites pour mettre les blocmod, du coup je comprends mieux :)
Chaud l'histoire des pisettes d'huile et du carter pour les vis des bielles 😮
C’est en effet surprenant.
Après ça fait partie des choses à contrôler systématiquement quand tu mets des pièces perfo.
Là pour le coup j’aurais eu le combo gagnant. 😅
@@gayaperformance et pour les chanfreins sur le bloc quand tu t'es fait chier a rentrer les pistons ça va poser problème de fuite par la suite? Avec le plan de joint ça serait pas mieux d'avoir juste un cassage d'angle ?
Clairement mieux d’avoir un cassage d’angle en effet.
Après là non ça ne posera pas dé soucis de fuite.
Là j’étais passé par un autre usineur que mon habituel.
Je serais que je n’irai plus chez lui. 😂
@@gayaperformance Je suis dans l'usinage aussi c'est pour ça que j'avais trouvé ça super gros comme chanfreins, mais je pensais que ça allait merder avec le joint qu'il soit aussi gros.. Tant mieux du coup, hâte de voir la suite 😁
La suite ca sera la semaine prochaine 😉👍🏼
J’aime voir de la mécanique à l’état pure pleine d’obstacles mais au final que des solutions
Merci à toi. 👍🏼😉
Très bon travail. J'ai vu sur le site GR motors qu'il pesait chaque bielle et chaque piston, prenait les plus légers en référence et usinait les plus lourds. Il fait cela pour équilibrer le moteur. Est-ce que tu le fais ou tu pense que ce n'est pas utile ?
Merci à toi.
C’est une étape en effet importante.
Je ne l’ai pas spécialement montrer sur la vidéo mais je pèse systématiquement les pistons et les bielles.
Sur ce type de matériel les poids sont à 99% identique car déjà appareillé par poids par les constructeurs de piston et bielles forgées. 👍🏼
Good job Guy ;oP
Bloc super beau et super perfo, top :oP
Merci 🙏 😉
@@gayaperformance Tes Vogs sont toujours très intéressant ... même si c'est une prise de tête :o\ C'est cela aujourd'hui le "Plug & Play" malheureusement, faut tout contrôler et faire les adaptations nécessaires :o((
J'ai eu le même cas dernièrement pour réaliser un upgrade grosse pompe 340L/H pour Focus RS Mk2 "Plug & Play" soit disant. J'ai été obligé de tout refait et réaliser des pièces au tour pour que tout aille bien et ne casse pas des parties du bol, Maintenant j'ai tout pour faire et comment faire rapidement :o))
Tu résumes bien le truc.
Il y a souvent besoin d’adaptation. 😉
Super vidéo gros travail pas facile se moteur le 2.3 est mieux a faire 😅😊
C'est clair !😉
Les 2,3L c'est des moteur d'hommes c'est pour ça 😅
Clairement 😂
Tip top j adore t vidéo 👌👍
Merci beaucoup 😊
C’est cool 👍🏼
J'avais directement demandé des 1mm en block mods une fois, ils m'ont dit ok et m'ont donc envoyé des 1.2mm...et j'ai du me demmerder 🤣 halalaa
Bon en même temps pumaspeed quoi 😅
Vous prenez pas en compte la dilatation due à la chauffe moteur? Ça se calcule pas?
Toujours notamment avec les pistons. 😉
Salut Chris
Eh beh on peut dire que tu as de la chance toi si RUclips te démonétise pas car avec le tas de gros mots que tu dit ,Le youtubeur de la chaine smells like gasoline s'est fait démonétisé car il dit quelques gros mots soft ..;enfin tu verra bien
J'ai vraiment kiffer la vidéo de remontage de ce moteur et tu as pas zapper les galére ça au moins c'est honnéte et ça montre que rien n'est donné ni facile a faire .
Tu sai vraiment bien présenté les choses et la réalisation filmistique comme dirait le grand coupable detout est géniale donc CONTINUE mon ami et méme les gros mots car ça a son charme et monsieur et madame outré qu'ils aille se faire foutre si ils aime pas les gros mots ils change de chaine et voila Non mais lool
Salut mon ami a bientot pour la culasse ciaoooo
Merci à toi. 🙏
On croise les doigts pour la monétisation alors 😂
tu peux pas faire un léger perçage bien placé dans le piston pour tes pissettes , en plus d les avoir taillés ? parce que c'est pas sensé refroidir jusqu'au dessous de la calotte du piston avec la pression ? parce que la l'huile elle se prend clairement un mur vu de la
C’est une idée mais vu la conception du piston ça serais prendre le risque de le fragiliser.
Du coup j’ai préféré jouer la sécurité, ayant retourné le truc dans tous les sens. 😉
Étrange l'histoire des segments pas aux mêmes cotes d'origine 😮 Cool les petites pointes d'humour manque plus que quelques sponsors lol Courage a toi pour la suite 💪
Merci a toi 😉👍🏼
sympa ton forma ^^ avec quoi filmes tu ? la qualité est top ! ptdr le avec voix douce : " ça me casse les C****** ^^^""
Ahah.
Merci à toi. ☺️
Je filme avec un Sony ZVE10 et une optique lumineuse en 16mm qui ouvre à F 1.4 😉
La qualité est vraiment sympa en 4K. 👍🏼
@@gayaperformance ok merci :) ma gopro fait pitié dans mes vidéos , sympa ;)
La bisasse de Normandie 😁
La bissasse de MARCOUSSIS 😉
commentaire pour faire plaisir ...monteur de moteurs ... c'est le parfait exemple d'un échantillon de problèmes que peut rencontrer un mécanicien ! un moteur n'est jamais plug and play ,et encore c'est sans compter sur les goujons cassés , les écrous foirés et autres pièces tordues ou inadaptées d'origines de la marque .Ce n'était que le bas moteur ... Bienvenue culasse et autres déconvenues possibles ! après ça , vas expliquer les difficultés et retard au client : c'est ton métier , chacun sa merde ! qu'il répond en espérant un rabais pour non respect de livraison en temps convenu .Bref , tout ça pour dire que je suis de tout cœur et espère que la suite se passera mieux . Bon courage !
Tu as clairement tour résumé. 😉
Merci pour ton com et tes encouragements qui font bien plaisir 👍🏼
@@gayaperformancec'est du vécu .
Je te comprends 😉
Arrête de jurer, mécréant !
🤬😂
Faut arrêter les moteurs de gay 😂
😂😂
Beau travail 👌
Merci beaucoup 😁