Норм зборка, но надо добавить, что при установке гбц, обезательно перед затяжкой болтов гбц, нужно выровнять плоскость гбц и блока цилиндров со стороны цепи грм, так как гбц на направляющих имеет небольшой люфт по направлению оси коленвала!
Спасибо большое. В конце видео идут видео ссылки на те видосы. И есть 3 видоса по этому движку новых! Смотрите в разделе видео, там они не далеко от последнего.
Отличный контент, спасибо человек! Куда же девалось давление масла? Ваши версии начиная с главной, особенно учитывая, что маслонасос остался старый и слегка "не свежий". У меня тоже низкое давление масла, но не так как в этом автомобиле. При запуске холодного 4 кг, при прогреве лежало на нуле (от силы 0,5, мой манометр этого не кажет). После того, как я пожалел клапан под масляным фильтром (он был приоткрыт из-за мятого фильтра, фильтр сминается под действием пружины клапана и перестаёт держать клапан), на холостом ходу стало на 0,5 атм больше, стрелка стала приподниматься. Дизелящий звук не прошел. Днём ранее менял на новые шатунные вкладыши, старые были в удовлетворительном состоянии, как и шейки. Не знаю теперь, куда дальше копать. В моём моторе чисто, балую. Ума не приложу, куда может деваться давление. Хотелось бы победить. Помпа осталась старая? Кажется, скрежещущий звук остался, такой звук издаёт изношенная помпа. Так скрипеть она может долго, а может и не долго. Разбитый твинпорт я удалил, люфты во втулках заслонок выросли совсем взрослые, и через них в мотор попадал неучтённый (и не очищенный) воздух. Также продукты износа самих втулок. Теперь тишина. Гидрокомпенсаторы у меня чесались руки, глядя на всё это, разобрать и промыть. В них внутри ползают змеи и квакают лягушки, особенно учитывая, в каком загаженном виде пришел мотор. Позвольте немного критики. Избавьтесь от одного слова-паразита, и качество вашего видео будет золотым. Этот паразит - "же ж". Убавьте его наполовину. При пущем желании, убавьте также слово "кинуть", "кидаем". Я не против и не могу сказать что это вредное слово-паразит, но вы кидаете решительно всё. Часть деталей можно установить, часть поставить, часть вернуть на место и так далее. Русский язык безграничен.
Содержательный комментарий Вы кинули!)))) Давление может теряться не только в фильтре но и в изношенных сопряжениях. Вкладыши стандартного размера можно и нужно, иногда, подкидывать! Но зазоры промерялись!? Возможно там далеко не 3-4 сотки... А ещё и распредвалы и, возможно, сам насос.
Спасибо об объяснении работы масляного фильтра и из за чего произошла поломка. Очень приятно что все объяснено и разложено по полочкам!!!! А твинпорт в норме?
Молодец,настоящий профессионал!!!!!послушай пожалуйста на моем канале мой двигатель.в общем такой звук только при температуре 85-90 градусов,пока машина холодная только твинт порт слышно.заранее спасибо.
Вечер добрый ! Течь масла по тепловому экрану катализатора z14xer . Что откуда и куда смотреть ? Может забита система картерных газов и давит это все ? Ваше мнения ? Подскажите
Здравствуйте уважаемый.ответьте пожалуйсто.опель h2006 года двигатель 1.4 стоитли купить.и ещё двигатель 1.4 все бывают с цепью.баз фазников.говорят фазники проблема
Добрый вечер, а подскажи плиз, мне поменяли цепь, прокладку на аналогичном движке и после ремонта стало бежать масло с крышки ГРМ. Моторист говорит что не его вина, мол крышка алюминиевая- повело или микро трещина, нужно крышку новую. Но до ремонта ничего не подтекало! Ваше мнение?
День добрый . Подскажите пожалуйста где искать проблему . Течь масла на двигателе z14xer следы потеков на тепловом экране каталика . Заменил прокладку кл/ крышки , уплотнительное кольцо заливной крышки , намазал герметик на стыки боковой крышки и блока все установил проехал на следующий день 10 км , а масло на экране тепловом опять есть не много как было до этого но есть . Где искать это чудо течки .
ГАРАЖНЫЕ ТЕМЫ ! Спасибо что ответили . Исправил проблему . Не знаю откуда там течь но подтянул шпильки на выпуске и течь успокоилась . Там наверное отверстия сквозные на z14xer
Не обязательно. Большинство болтов, крепящих помпу придется выкрутить, так как они насквозь идут и прижимают крышку, но пара-тройка останется, так что помпа никуда не денется.
Очень странно, что при таком хорошем ремонте, ставится старая цепь и старые успокоители, которые работали в условиях масляного голодания😕 Видно как натяжитель сильно вылез, в случае новой цепи он выступает миллиметров на 5
После замены всего комплекта грм (двигатель z12xep) появился вой чем больше обороты тем громче воеет. Ремень снимали исключив все навесное вой остался. Куда копать?
Добрый день! всё чудесно..но! болты крепления головки к блоку Обязательно нужно новые ставить! обязательно! И поддона и клапанной крышки само собой и передней тоже.все комплекты новые! иначе растяжение и поломка резьбы на болтах в 90 процентном соотношении на поломку !
Скажите пожалуйста болт коленвала ОТКРУЧИВАЕТСЯ как все или в право ? просто я делал мотор 1.3 cdti опель корса С. то там болт коленвала в право откручивался.
Здравствуйте , Александр! При установке ГБЦ произошла у меня такая досадная штука. После обтяжки головка стала с небольшим перекосом. Заметил, когда начал мазать герметиком стыки головки и блока. стык со стороны впускного колектора уехал где-то на один мм. Со стороны выпускного заподлицо. (Это со стороны передней крышки.) Странно, но болты ГБЦ вкручивал рукой, все сели на места без усилий. Теперь не знаю, что делать. С одной стороны снимать головку совсем не хочется, с другой - ужмется ли прокладка передней крышки, попадают ли клапана в свои цековки... Что же делать?..
+Vladimir Yakovenko Здравствуйте! Я бы отпустил болты и поправил прокладку. Ведь на многих авто, по мануалу, где много шагов затяжки прокладки ГБЦ есть шаг полностью отпустить после двух циклов затяжки... Лучше раз переделать, чем потом жалеть!
Переделал. Сегодня завел двигатель. Теперь есть время сделать выводы. И самый первый - не святые горшки лепят! Я не слесарь и не механик, я электронщик. Опыта работы с ДВС- ноль! Но как говорил мой преподаватель математики (профессор между прочим), ноль это не просто "ничто", это ничто от некоторого "нечто" :) Этим самым "нечто", отправной точкой и стали Ваши пять замечательных видео о Z14XEP. А далее понеслось... Инструмент, знакомство с сайтами по продаже деталей, пьянство с токарем в его мастерской, кайф с "туманной" головой от автохимии, обдертые и прищемленные конечности, расстройства с матом и радость по результату! Не скажу, что все проходило гладко. Были и сломаные головки болтов, сорваные резьбы в алюминиевых деталях, то, что описано выше... Трудности не добавляли оптимизма, но росло колличество инструмента, приспособ и знаний. Вывод второй - за полученными на практике знаниями приходит понимание того, что и как нужно делать! Одному по вечерам в гараже скучно! Меня развлекало радио и кот. Да, тоже рыжий :) Сначала разметал все пружины, сухарики, колпачки... В общем помог! Потом(после трогательной беседы), скромно сидел на картонке VICTOR REINZ, изучая голограмму и демонстрируя полную толерантность, но был со мной постоянно! Посему, третий вывод - без кота и жизнь не та! :) ...ну я бы еще тут писал бы, но и так текста уже много, а хочется сказать главное - СПАСИБО АЛЕКСАНДР ЗА ВАШИ ВИДЕО, СОВЕТЫ И ОТВЕТЫ НА МОИ ВОПРОСЫ! А всем, кто дочитал до этого места - здоровья, удачи и уверенности в себе - у Вас все получится!
Этот двигатель у хозяина был, а за сколько он контрактный взял, я не знаю.. Если ничего не тревожит, я б следил только за своевременной заменой масла и фильтров да и не перегревать движку!!
Стук на всасывающем коллекторе( придержать пальцами пропадает) который на 32 мин. - это поломаны заслонки на твинпорте, со временем , если не отдать на реставрацию, срежет все 4. Как и кто может ремонтировать можно узнать на УкраинскомОпель клубе в разделе ремонт .
Ну что вы себя тешите?!?! Какой твинпорт?!?!?! Вы ж снимали впуск - видно же было состояние. Это ж ГРМ стрекочет...Пульсация давления масла этому подтверждение!!! Капиталка сделана, а звуки не ушли... Я бы такое не выкладывал. Думаю у вас так и получилось при запуске - стрекот цепочки по ушам - поэтому и не показано?
Александр, обращаюсь с проблемкой, может чего подскажите. У меня такой же z14xep с пробегом больше 400 тыс. и вот когда на улице темп. стала больше 20, а робочая темп. двигателя поднимается к 80 - 90 (в особенности при езде по городу), двигатель начинает работать как трактор и чем ближе к 90, тем ярче трактор звучит. Звук дизеления похож как на видео. На холодную работает как нужно. Масло лью gm 5w30. Заливал новое масло, такое же, думал че с маслом не то - не помгло. Могут ли так себя вести гидрокомпенсаторы или причина в другом? Извините за обьемный текст. Спасибо!
У всех этих движков есть такая болячка. Решить вопрос клапана под фильтром. Клапан нажимается телом фильтра, и этим закрывается. Это дренаж масла прямо в поддон Нужен только в момент замены фильтра, чтобы из под крышки не хлынуло масло. Фильтр во время работы под действием пружины клапана деформируется (мятый фильтр видали???) и клапан приоткрывается. Вот вам пожалуйста потеря давления масла. Когда давления масла нет, цепь уже больше не натянута. Теперь верните видео на тот момент, когда после протяжки крышек распредвалов их, валы, прокручивают ключом, чтобы убедиться, что всё хорошо. Вал идёт рывками, и рывок вперёд обусловлен энергией сжатых клапанных пружин, всякий раз двух. Под действием клапанных пружин вал кратковременно обгоняет ключ в руке мастера, и он со щелчком бежит вперёд. То же самое валы делают и во время работы на холостом ходу, и вместо руки мастера с ключом они дёргают цепь! Вот вам и звук. При наборе оборотов происходят две мало связанные между собой вещи. 1. нарастает давление масла и гидронатяжитель наконец натягивает цепь, устраняя источник шума. 2. Скорость вращения распредвала становится такова, что скачкообразного движения уже не происходит. Скорость вращения распредвала, сообщаемая цепью, уже сопоставима со скоростью самопроизвольного скачка вала. Стрёкот пропадает. Ещё на этом моторе шумит: 1. Изношенная помпа, "царапающий" звук. 2. Изношенный твинпорт. Удалить и поставить заглушки на отверстия в распредвалу. 3. Говорят, перегородка внутри впускного коллектора иногда отваливается и начинает там болтаться. Сам не столкнулся, но стоит иметь в виду. Люди разбирают и лечат. Этот звук наверно сложно с чем-то перепутать. Итак, главным образом ужно вернуть давление масла. Этим страдают моторы начиная с новья, так странно, что мало кто докопался до причины. Знаю, что производитель поставляет гидронатяжитель цепи нового образца. Якобы, старый натяжитель неудачный и из-за него весь сыр-бор. Не верю. Или не докопался до истины, кто знает объясните мне. По основным данным натяжители идентичные. Почему после смены цепи пропадает стрёкот? Да очень просто. Это непреднамеренный обман, вместе с цепью меняют и фильтр, а новый фильтр хорошо и плотно закрывает вышеупомянутый гидравлический клапан. Через некоторое, и довольно не продолжительное, время гнусный звук при заведении мотора начинается вновь, а вместе с ним и "дизель" при прогретом моторе. Цепь меняйте при достижении 150 тысяч, ну и наверное каждые следующие 150 тысяч, вместе с комплектом зубчатых колёс. А я пошел допобеждать клапан под фильтром. Со вчера ему стало лучше, пойду поколдую с ним ещё.
Видео отличное,у меня тоже z14хер,с пробегом 142 000,мотор разганается на ура,не тарахтит на холостых, только масло любит по немного кушать,вот тоже задумался о смене комплекта цепи са звездачками,вопрос:а желательно после какова пробега ето делать. спецсприсобление у нас стоит 29euro,ето не дорога.спасибо за видео😀✌️да,хотел спросить,там где стопориться коленвал чтобы не прокручивался, рядом ещё одна заглушка из поднеё сощитсья масло,за што она отвечает,если откручу нечего невилитит оттуда.
Хмм. Вероятно я недопроработал вопрос с подфильтровым клапаном. Я положил под фильтр стальное кольцо, которое перераспределяет нагрузку от пружины клапана на большой сектор тела фильтра. Возможно, этого недостаточно, и следует над ним поработать ещё.
Нормальную цепь не поставить без снятия звёзд! Дурная работа без замены на столько изношенной цепи!!! Жаль владельца авто ибо через 10000 он снова поедет в ремонт
Ох ты чудак. Гидрокомпенсатор в верху имеет отверстие. Вставляеш в него проволку или сверлишко тонкое и все масло с него сливается. А ты гидрик в тиски. ВАРВОР, читай литиратуру или научись пользоваться ИНТЕРНЕТОМ.
Заебали варвар варвар ти сколько то компенсаторов видел сам,ты спускать то их пробывал ето тебе несконча спускать!!! А в тесках ну и что имитация нагруженого клапана,такшто иди нахер....
Молодец. Наверное единственный человек кто подробно расписал ремонт!
Норм зборка, но надо добавить, что при установке гбц, обезательно перед затяжкой болтов гбц, нужно выровнять плоскость гбц и блока цилиндров со стороны цепи грм, так как гбц на направляющих имеет небольшой люфт по направлению оси коленвала!
Хороший обзор все четко и понятно!
Здравствуйте, а как поставить метку? Неделю уже не могу разобраться!
Спасибо за видео. Как фанат Опеля для себя решил-никогда не куплю авто с движком 14хер. Лучше старый чугунный блок.
Отличная, это слабо сказано четко, профессионально, доступно, красава вобщем!!! Так держать!!!
+Alexandr Sysman Спасибо, большое! Буду пробовать!))
Какой молодец!
Красавчик, спасибо, очень помог!!!!
Всегда рад, спасибо!
Отличная работа.
Спасибо, Палыч! Вы прям всегда в первых рядах!!! ))
Видио супер.! Спасибо.!
Pouczający film. Dzięki. Pozdrawiam
За работу проделанную благодарность. Сказано часть 5, скиньте ссылку на остальные.
Спасибо большое. В конце видео идут видео ссылки на те видосы. И есть 3 видоса по этому движку новых! Смотрите в разделе видео, там они не далеко от последнего.
Отличный контент, спасибо человек!
Куда же девалось давление масла? Ваши версии начиная с главной, особенно учитывая, что маслонасос остался старый и слегка "не свежий".
У меня тоже низкое давление масла, но не так как в этом автомобиле. При запуске холодного 4 кг, при прогреве лежало на нуле (от силы 0,5, мой манометр этого не кажет). После того, как я пожалел клапан под масляным фильтром (он был приоткрыт из-за мятого фильтра, фильтр сминается под действием пружины клапана и перестаёт держать клапан), на холостом ходу стало на 0,5 атм больше, стрелка стала приподниматься. Дизелящий звук не прошел. Днём ранее менял на новые шатунные вкладыши, старые были в удовлетворительном состоянии, как и шейки. Не знаю теперь, куда дальше копать. В моём моторе чисто, балую. Ума не приложу, куда может деваться давление. Хотелось бы победить.
Помпа осталась старая? Кажется, скрежещущий звук остался, такой звук издаёт изношенная помпа. Так скрипеть она может долго, а может и не долго.
Разбитый твинпорт я удалил, люфты во втулках заслонок выросли совсем взрослые, и через них в мотор попадал неучтённый (и не очищенный) воздух. Также продукты износа самих втулок. Теперь тишина.
Гидрокомпенсаторы у меня чесались руки, глядя на всё это, разобрать и промыть. В них внутри ползают змеи и квакают лягушки, особенно учитывая, в каком загаженном виде пришел мотор.
Позвольте немного критики. Избавьтесь от одного слова-паразита, и качество вашего видео будет золотым. Этот паразит - "же ж". Убавьте его наполовину. При пущем желании, убавьте также слово "кинуть", "кидаем". Я не против и не могу сказать что это вредное слово-паразит, но вы кидаете решительно всё. Часть деталей можно установить, часть поставить, часть вернуть на место и так далее. Русский язык безграничен.
Содержательный комментарий Вы кинули!)))) Давление может теряться не только в фильтре но и в изношенных сопряжениях. Вкладыши стандартного размера можно и нужно, иногда, подкидывать! Но зазоры промерялись!? Возможно там далеко не 3-4 сотки... А ещё и распредвалы и, возможно, сам насос.
Приветствую,помогите решить проблему.Двигатель z14xep поменял грм (цепь,звёзды,башмаки,натяжители),шум цепи остался,но пропадает при оборотах 2100 и выше.Давление масла мерили манометром 1.9-2.
это не цепь , а заслонки твинпорта.
Не подскажите причины попадания масло в расширительный бачок?Масло в поддоне чистое без эмульсии ,теплообменника нет.Спасибо.двигатель z14xep
плохо, что нельзя ставить несколько лайков, очень круто все рассказал и показал, книга так не поможет, как твои видео!
+A1ex Спасибо большое!)
Спасибо об объяснении работы масляного фильтра и из за чего произошла поломка. Очень приятно что все объяснено и разложено по полочкам!!!! А твинпорт в норме?
Спасибо Вам! Твинпорт на тот момент стучал..
Ywyeyeeyeyeyrgryruruuue
Приветствую.подскажите пож.заменил комплект ГРМ цепь на сто.машина туго разгон набирает.на холостых подстраивает.вышла ошибка 0340 неисправен датчик распредвала.мож они на зуб ошиблись.спасибо
Быстро так всё у вас - в натуре это всё очень геморно
Все грамотно ,четко,видео на 5+,скажите такой же двигатель z14xer астра 09г на масляной крышки имульсия зимой и плюс в расширительном бачке?
Спасибо! На крышке, особенно в зимний период, допускается небольшое скопление эмульсии! Но в расширительном бачке, ее быть не должно..
Четко, но показалось что очень шумно работает, гидрики тарабанят или нет?
отлично, очень информативно и понятно !
Спасибо, стараюсь! ))
спасибо добрый человек
+Andre W Всегда пожалуйста!))
Спасибо большое....
Атлично ок
Молодец,настоящий профессионал!!!!!послушай пожалуйста на моем канале мой двигатель.в общем такой звук только при температуре 85-90 градусов,пока машина холодная только твинт порт слышно.заранее спасибо.
Неси зачётку! 5 (пять!)
Ок, спасибо!))
Супер
Спасибо.
Вечер добрый ! Течь масла по тепловому экрану катализатора z14xer . Что откуда и куда смотреть ? Может забита система картерных газов и давит это все ? Ваше мнения ? Подскажите
Здравствуйте уважаемый.ответьте пожалуйсто.опель h2006 года двигатель 1.4 стоитли купить.и ещё двигатель 1.4 все бывают с цепью.баз фазников.говорят фазники проблема
не видно на чем держится двигатель без подушки ?
А давление масла на прагретую сколько должно быть? У меня гдета 0.9-1 ето нормально?
Друг мой спасибо огромное. Подскожи еще пожалуйста полукольца на таком моторе раздельные или с вкладышем.?
они идут с вкладышем вместе
Добрый вечер, а подскажи плиз, мне поменяли цепь, прокладку на аналогичном движке и после ремонта стало бежать масло с крышки ГРМ. Моторист говорит что не его вина, мол крышка алюминиевая- повело или микро трещина, нужно крышку новую. Но до ремонта ничего не подтекало! Ваше мнение?
Какой диаметр штифта на коленвал? Спасибо!
Даже не подскажу Вам, было очень давно.
День добрый . Подскажите пожалуйста где искать проблему . Течь масла на двигателе z14xer следы потеков на тепловом экране каталика . Заменил прокладку кл/ крышки , уплотнительное кольцо заливной крышки , намазал герметик на стыки боковой крышки и блока все установил проехал на следующий день 10 км , а масло
на экране тепловом опять есть не много как было до этого но есть . Где искать это чудо течки .
Добрый! Так Вам и не подскажу... Надо бы просматреть, пронаблюдать..
ГАРАЖНЫЕ ТЕМЫ ! Спасибо что ответили . Исправил проблему . Не знаю откуда там течь но подтянул шпильки на выпуске и течь успокоилась . Там наверное отверстия сквозные на z14xer
У меня нет слов,насколько Вы крут)))))!!!
Да ладно, просто пытаюсь до зрителей довести доступно!))
Подскажите мотористы какой должен быть осевой люфт вала? Снял шкив. А вал двигается.?
Как правило идёт допуск от 0.06 до 0.26 мм. Если выше этих параметров, необходимо менять упорные полукольца на ремонтные.
Судя по выходу натяжителя цепь пора бы и поменять!!! .у новой цепи выход был около 3-х мм
А так все аккуратно, молодец
+олег бобр Да, к сожалению, цепь не менялась.. поэтому и выход такой. Спасибо!
спасибо!!!!!!!!
Всегда рад!
Все круто! Скажите, обязательно снимать помпу при снятии передней крышки двигателя? Думаю запасаться ли прокладкой под помпу или нет?
Не обязательно. Большинство болтов, крепящих помпу придется выкрутить, так как они насквозь идут и прижимают крышку, но пара-тройка останется, так что помпа никуда не денется.
Подскажите когда кронштейн подушки снимали, двигатель на чем лежал? Или на одном кронштейне висел.
Обычно домкратом подпираю.
Очень странно, что при таком хорошем ремонте, ставится старая цепь и старые успокоители, которые работали в условиях масляного голодания😕 Видно как натяжитель сильно вылез, в случае новой цепи он выступает миллиметров на 5
После замены всего комплекта грм (двигатель z12xep) появился вой чем больше обороты тем громче воеет. Ремень снимали исключив все навесное вой остался. Куда копать?
У вас тоже цепной двигатель?
Штифт для фиксации коленвала - это какой-то специнструмент?
+TGodessa Да, это другими словами "закладные" для фиксации валов и установки ГРМ..
Скажите пожалуйста у меня 1.2 зет цеп матор Нада минут распреде вал нимагу найти 1.6 маторни распреде вал падёт замен делт
Не совсем понял вопрос.. Вам мотор 1.6 нужен, или спрашиваете распредвал с 1.6 подходит ли...!??
Все круто! Жаль не показал какая фишка во что подключается!!!
Спасибо! Да там всё просится на свои места, попутать сложно!
1500 руб комплект стоит фиксаторов
Все окей
Добрый день! всё чудесно..но! болты крепления головки к блоку Обязательно нужно новые ставить! обязательно! И поддона и клапанной крышки само собой и передней тоже.все комплекты новые! иначе растяжение и поломка резьбы на болтах в 90 процентном соотношении на поломку !
Добрый день! Я целиком и полностью с Вами согласен, но всегда есть хозяин с его бюджетом...
здравствуйте.а не подскажите.новые гидрокомпенсаторы тоже нужно вдавливать или нет
Здравствуйте! Я бы продавил, чтобы потом не гадать, почему не заводится...
Скажите пожалуйста болт коленвала ОТКРУЧИВАЕТСЯ как все или в право ? просто я делал мотор 1.3 cdti опель корса С. то там болт коленвала в право откручивался.
Нет, здесь обычная, правая, резьба.
без башки двс коробку нельзя обтягивать.... может быть деформация 4 целиндра. не благодорите
какую звездочку надо для болтов шестерен распредвалов ?
+юри ку Я уже точно и не скажу, то ли Е16, то ли Е18...
Доброго вечора!Напишіть,будь ласка,свій номер телофона.Хочемо вас запитати за зборку двугуна.Не можемо виставити зажеганія,не сходяться мітки коли вставляєш планку.Дякую
+Саша Доброго дня! Напишите свой номер, я Вас наберу.
Я з України 0977264965
Здравствуйте , Александр! При установке ГБЦ произошла у меня такая досадная штука. После обтяжки головка стала с небольшим перекосом. Заметил, когда начал мазать герметиком стыки головки и блока. стык со стороны впускного колектора уехал где-то на один мм. Со стороны выпускного заподлицо. (Это со стороны передней крышки.) Странно, но болты ГБЦ вкручивал рукой, все сели на места без усилий. Теперь не знаю, что делать. С одной стороны снимать головку совсем не хочется, с другой - ужмется ли прокладка передней крышки, попадают ли клапана в свои цековки... Что же делать?..
+Vladimir Yakovenko Здравствуйте! Я бы отпустил болты и поправил прокладку. Ведь на многих авто, по мануалу, где много шагов затяжки прокладки ГБЦ есть шаг полностью отпустить после двух циклов затяжки... Лучше раз переделать, чем потом жалеть!
Спасибо! А про полностью отпустить не знал...
Переделал. Сегодня завел двигатель. Теперь есть время сделать выводы. И самый первый - не святые горшки лепят! Я не слесарь и не механик, я электронщик. Опыта работы с ДВС- ноль! Но как говорил мой преподаватель математики (профессор между прочим), ноль это не просто "ничто", это ничто от некоторого "нечто" :) Этим самым "нечто", отправной точкой и стали Ваши пять замечательных видео о Z14XEP. А далее понеслось... Инструмент, знакомство с сайтами по продаже деталей, пьянство с токарем в его мастерской, кайф с "туманной" головой от автохимии, обдертые и прищемленные конечности, расстройства с матом и радость по результату! Не скажу, что все проходило гладко. Были и сломаные головки болтов, сорваные резьбы в алюминиевых деталях, то, что описано выше... Трудности не добавляли оптимизма, но росло колличество инструмента, приспособ и знаний. Вывод второй - за полученными на практике знаниями приходит понимание того, что и как нужно делать! Одному по вечерам в гараже скучно! Меня развлекало радио и кот. Да, тоже рыжий :) Сначала разметал все пружины, сухарики, колпачки... В общем помог! Потом(после трогательной беседы), скромно сидел на картонке VICTOR REINZ, изучая голограмму и демонстрируя полную толерантность, но был со мной постоянно! Посему, третий вывод - без кота и жизнь не та! :) ...ну я бы еще тут писал бы, но и так текста уже много, а хочется сказать главное - СПАСИБО АЛЕКСАНДР ЗА ВАШИ ВИДЕО, СОВЕТЫ И ОТВЕТЫ НА МОИ ВОПРОСЫ! А всем, кто дочитал до этого места - здоровья, удачи и уверенности в себе - у Вас все получится!
у меня шкода фабиа.1.2почём этот контрактный взяли???и стоит там вообще что то менять???скоко пробег был?
Этот двигатель у хозяина был, а за сколько он контрактный взял, я не знаю.. Если ничего не тревожит, я б следил только за своевременной заменой масла и фильтров да и не перегревать движку!!
правильно зірочкі прослабити тоді натянути цепку а потім затянути звєзди
Стук на всасывающем коллекторе( придержать пальцами пропадает) который на 32 мин. - это поломаны заслонки на твинпорте, со временем , если не отдать на реставрацию, срежет все 4. Как и кто может ремонтировать можно узнать на УкраинскомОпель клубе в разделе ремонт .
+Victor Gorovoi Да да, именно они! Спасибо за совет!
Ну что вы себя тешите?!?!
Какой твинпорт?!?!?! Вы ж снимали впуск - видно же было состояние.
Это ж ГРМ стрекочет...Пульсация давления масла этому подтверждение!!!
Капиталка сделана, а звуки не ушли...
Я бы такое не выкладывал.
Думаю у вас так и получилось при запуске - стрекот цепочки по ушам - поэтому и не показано?
Деж ви такі??? Бо не можу найти майстра..дубно рівненська обл...всі майстрі..а братись ніхто не хоче.
С Мариуполя я. Думаю есть везде спецы, просто нужно их найти..
Александр, обращаюсь с проблемкой, может чего подскажите. У меня такой же z14xep с пробегом больше 400 тыс. и вот когда на улице темп. стала больше 20, а робочая темп. двигателя поднимается к 80 - 90 (в особенности при езде по городу), двигатель начинает работать как трактор и чем ближе к 90, тем ярче трактор звучит. Звук дизеления похож как на видео. На холодную работает как нужно. Масло лью gm 5w30. Заливал новое масло, такое же, думал че с маслом не то - не помгло. Могут ли так себя вести гидрокомпенсаторы или причина в другом? Извините за обьемный текст. Спасибо!
Здравствуйте! Как вариант, вполне могут и компенсаторы.. Я бы на Вашем месте проверил давление масла на горячую! После чего думать далее..
ок, спасибо!!!
Coment or write English guys plz
если тарахтит только на горячую(или при заводке первые 2-3 секунды) - то растянулась цепь.
У всех этих движков есть такая болячка.
Решить вопрос клапана под фильтром. Клапан нажимается телом фильтра, и этим закрывается. Это дренаж масла прямо в поддон Нужен только в момент замены фильтра, чтобы из под крышки не хлынуло масло. Фильтр во время работы под действием пружины клапана деформируется (мятый фильтр видали???) и клапан приоткрывается. Вот вам пожалуйста потеря давления масла. Когда давления масла нет, цепь уже больше не натянута. Теперь верните видео на тот момент, когда после протяжки крышек распредвалов их, валы, прокручивают ключом, чтобы убедиться, что всё хорошо. Вал идёт рывками, и рывок вперёд обусловлен энергией сжатых клапанных пружин, всякий раз двух. Под действием клапанных пружин вал кратковременно обгоняет ключ в руке мастера, и он со щелчком бежит вперёд. То же самое валы делают и во время работы на холостом ходу, и вместо руки мастера с ключом они дёргают цепь! Вот вам и звук. При наборе оборотов происходят две мало связанные между собой вещи. 1. нарастает давление масла и гидронатяжитель наконец натягивает цепь, устраняя источник шума. 2. Скорость вращения распредвала становится такова, что скачкообразного движения уже не происходит. Скорость вращения распредвала, сообщаемая цепью, уже сопоставима со скоростью самопроизвольного скачка вала. Стрёкот пропадает.
Ещё на этом моторе шумит: 1. Изношенная помпа, "царапающий" звук. 2. Изношенный твинпорт. Удалить и поставить заглушки на отверстия в распредвалу. 3. Говорят, перегородка внутри впускного коллектора иногда отваливается и начинает там болтаться. Сам не столкнулся, но стоит иметь в виду. Люди разбирают и лечат. Этот звук наверно сложно с чем-то перепутать.
Итак, главным образом ужно вернуть давление масла. Этим страдают моторы начиная с новья, так странно, что мало кто докопался до причины.
Знаю, что производитель поставляет гидронатяжитель цепи нового образца. Якобы, старый натяжитель неудачный и из-за него весь сыр-бор. Не верю. Или не докопался до истины, кто знает объясните мне. По основным данным натяжители идентичные. Почему после смены цепи пропадает стрёкот? Да очень просто. Это непреднамеренный обман, вместе с цепью меняют и фильтр, а новый фильтр хорошо и плотно закрывает вышеупомянутый гидравлический клапан. Через некоторое, и довольно не продолжительное, время гнусный звук при заведении мотора начинается вновь, а вместе с ним и "дизель" при прогретом моторе.
Цепь меняйте при достижении 150 тысяч, ну и наверное каждые следующие 150 тысяч, вместе с комплектом зубчатых колёс.
А я пошел допобеждать клапан под фильтром. Со вчера ему стало лучше, пойду поколдую с ним ещё.
провод массы на стартер надо с низу а то потом неподлезеш
+Игорь С Вами Иванов Вполне возможно! Спасибо!
момент пуска двигателя куда дели то???
Да там звуки были страшные! Вырезал)))
Видео отличное,у меня тоже z14хер,с пробегом 142 000,мотор разганается на ура,не тарахтит на холостых, только масло любит по немного кушать,вот тоже задумался о смене комплекта цепи са звездачками,вопрос:а желательно после какова пробега ето делать. спецсприсобление у нас стоит 29euro,ето не дорога.спасибо за видео😀✌️да,хотел спросить,там где стопориться коленвал чтобы не прокручивался, рядом ещё одна заглушка из поднеё сощитсья масло,за што она отвечает,если откручу нечего невилитит оттуда.
Спасибо! Я думаю форум более точно подскажет, но лучше поменять конечно! А то скорее всего заглушка масляного канала, можно выкручивать, но осторожно!
А какой пробег, и что случилось с двс?
Пропало давление масла из за фильтра, в ранних видео есть причина. Пробег не помню..
Хмм. Вероятно я недопроработал вопрос с подфильтровым клапаном. Я положил под фильтр стальное кольцо, которое перераспределяет нагрузку от пружины клапана на большой сектор тела фильтра. Возможно, этого недостаточно, и следует над ним поработать ещё.
Скажите пожалуйста, без снятия поддона переднюю крышку снять, поставить при замене прокладки гбц возможно?
Насколько я помню, здесь не прикручивается маслоприемник к передней крышке, он встроенный в поддон. Поэтому данная процедура вполне возможна!
Здравствуйте , Александр, как с вами можно связаться??
Здравствуйте! Можно в одноклассниках добавиться.. Ладенков Александр, г. Мариуполь.
Ну да, естественно! А что там сказал?
Блядь,когда в рашке так научатся движки перебирать,или все нормальные мастера только в Украине,спасибо тебе большое друг,пойду сам переберу.
ШЕСТЕРНЯ ГРМ НА КОЛЕНЕ НА ЧЕМ СИДИТ
друган дай ссылку для скачивания этого видео
Лови ... ruclips.net/video/_NlzmjwZkGU/видео.html
сухарь, башмак, бугель.... Кто это напридумывал.
+AlpProm Samara Этт точно!! То "флинты", то " ботинки", то ещё чё нибудь...))))
Нормальную цепь не поставить без снятия звёзд! Дурная работа без замены на столько изношенной цепи!!! Жаль владельца авто ибо через 10000 он снова поедет в ремонт
Ох ты чудак. Гидрокомпенсатор в верху имеет отверстие. Вставляеш в него проволку или сверлишко тонкое и все масло с него сливается. А ты гидрик в тиски.
ВАРВОР, читай литиратуру или научись пользоваться ИНТЕРНЕТОМ.
варвОр? литИратуру? Хогвардс что-ли закончил?
а промывку залить после такого ремонта много ума надо
Заебали варвар варвар ти сколько то компенсаторов видел сам,ты спускать то их пробывал ето тебе несконча спускать!!!
А в тесках ну и что имитация нагруженого клапана,такшто иди нахер....
Класс