Les amis n’hésitez pas a donner votre avis sur les points négatifs que j’ai cité… si vous en avez d autres notez les…. Ajoutez moi sur insta 🙏 j’ai besoin de force merci: instagram.com/jmyromeo?igsh=em4zanh6a2xkOGQx&
C’est pour cela que j’ai acheté une Tiger 800 de 2019 qui justement a tout les équipements d’origine, régulateur de vitesse et poignée chauffante d’origine et je ne parle pas du reste des équipements pour un budget de 7000€ en occasion et bien j’en suis ravi
1) Le look : c'est un trail, pas un défilé de mode. 2) Le poids/suspension. Visite le vietnam, tu verras que le confort est une question de point de vue, une moto comme celle ci c'est un canapé ici 😆 3) La selle : je ne connais pas une seule moto avec une selle tip top pour des longs trajets. Encore une fois, tout est relatif. 4) Entierement d'accord et le prix des accessoires est absolument delirant ! L'absence du shifter est un sketch vu le prix chez les détaillants. 5) Regulateur : meme chose. Tout a fait d'accord avec toi, ca devrait être de série en 2024 surtout sur un trail orienté route comme la Transalp. Très bon retour honnête merci pour cette video !
@@PizzaParis ah non dzl je suis pas d’accord, la gs est belle l africa twin est belle la tenere est belle, même leur nx est super belle donc ils auraient pu je pense faire mieux… Ensuite niveaux confort c’est pareil une tracer 9, une gs c est confort donc si ils veulent ils peuvent. Apres oui prix accessoires et régulateur par contre beh j’espère honda verra ma video pour rectifier le tire. Apres cela reste tout de même pour moi un des meilleurs trail de moyenne cylindrée 😉✌️
@@Jimmyromeo1399 Je te comprends 😄 Mais tu parles de machines bien plus chères, le design est souvent en adéquation avec le tarif 😄 Et la beauté, encore une fois ça reste très subjectif. Je vis au Vietnam, et ici, la règle pour une bonne machine, c'est le prix d'achat, la facilité de réparation, la fiabilité et le faible coût d'entretien. Si en plus le look est "sympa", alors c'est jackpot. Mais je suis globalement très d'accord avec ton ressenti (j'ai eu une Transalp pendant six mois ici, et j'ai été ravi de pouvoir changer plusieurs fois de chambre à air sans avoir à remplacer les pneus). Quand on pense plus globalement aux différents marchés moto, crois moi que la Transalp est la plus pertinente des Trails au niveau mondial 😊
J'ai acheté cette moto. Absolument pas déçu. A presque 3000 km, la conso est très modeste. Je l'ai même descendu à 3.5 L/100 ( oui oui ). Pas besoin de selle confort, la selle de série fait très bien le job. Pas besoin non plus de bulle haute. Celle de série fait le job même à 140 km/h. Je ne trouve aucun défaut à cette moto. Je roule sur autoroute, nationale, départementale et communale. Les pneus sont top et je ne les ai jamais pris en défaut. Le freinage est précis et vif. En ville, elle passe partout. Les gens se retournent au feu pour la regarder. Les gens aiment sont look et je n'ai trouvé personne qui m'a dit le contraire ( pour l'instant ). Le moteur est top et permet de se sortir de toutes les situations. Petit bémol vite oublié, il manque le régulateur de vitesse! ( Honda va surement rajouter le régulateur ultérieurement ). La concession Honda de chez moi vend cette moto comme des petits pains! Un signe... Bref, au vu de son prix, achetez la ✌
Frero, pour ta deuxième raison qui est les suspensions. Je suis passé chez Honda pour ma révision des 1500km. Je leur ai demandé de régler la suspension arrière. Il a mis 2 tour (sur 4) et ça n’a plus rien à voir ! D’origine c’est hyper mou en effet. N’hésite pas à leur demander de resserrer la suspension arrière et tu verras toute la différence ! Force !
Salut Jimmy, je vais donner mon avis apres 13000km au guidon en A2 Moto achetée neuve mi juin 2024, payée 13100€ env avec poignées chauffantes, shifter, crash-bar haut + feux additionnels, grille de radiateur, deflecteur de poignés, bulle haute, top case, donc niveau tarif, j en suis ravis, belle remise chez Honda J ai rajouté le crash bar bas et sabot noir Hepco&B.quelques babioles tres agréables, et la baguagerie SW-motech, fin du mois, la moto passera en gris nardo avec kit déco ce 12 octobre, j ai 13250km au compteur, j ai beaucoup roulé cet été, road trip, 2.5X la RGA, beaucoup roulé dans les Alpes (6-9h par jour) 1/ oui moi aussi je deteste le phare avant, mais le reste de la bécane me le fait oublier, j'évite de la regarder de face !! lol 2/ les suspensions d origine du caca, j ai remplacé par du full EMC c est génial ! 3/ la selle, je l ai recup avant de recevoir la moto et l ai envoyé chez un sellier, confort garanti pendant 4-5h , apres ça fait mal au cul... mais sur 9h de roulage en une journée c est normal, c est pas une grosse GT, j ai dévoré +600km certains jours 4/ les options, bon la dessus j ai été content du prix d achat super équipée, grand merci à Laurent 5/, là oui, c est pour moi son GROS defaut, le regulateur, Honda a merdé sur ce point, pour une 70% routiere il devrait etre d origine je rajouterai aussi le defaut du pignon de sortie de boite en 16 dents, si on met un 15D, l'ECU fera deconner le shifter, et pour une moto 30% off-road, 16D c est trop, ça m obligera a deconnecter le shifter quand je partirai faire un road trip 70% off road avec pneus crampon et PSB 15D, mais rien de grave Pour rien au monde je remplacerai cette moto, je l adore, elle a de la patatte, tres facile, fiable, peu consommatrice Je fais beaucoup d essais et elle reste en tete, surtout comme je l ai personnalisée
@@Julian_LASERADDICT salut merci pour ton retour, je suis d’accord avec toi et la personne a qui je l’est vendu pense pareil, oui elle reste excellente malgré tt, apres avec de bonnes suspensions ca doit etre une pépite
Je viens de passer mon a2 la transalp est mon premier choix mais avec les différents défauts qu'elle présente (face avant fade, absence de régulateur,) et surtout le fait que la moto soit vendue a poil qu'il faut ajouter minimum 3000€ d'accessoires je me dis autant prendre une nx 500 et attendre un facelift en 2025.
Très bonne réflexion, perso en a2 un conseil prend un truc pas chere 2 ans et apres 2 ans tu sort ta vraie machine car les machines a2 franchement ne valent pas les machines full en therme d’équipement et d’esthétique
Salut Jimmy peut on poser un autre top case que celui que Honda vends ( du style GIVI ) avec la platine de la transalp ou faut obligatoirement la changer ?
Bonjour, je suis en train de faire l'inverse de ce que tu as fait Jimmy. Explication : j'ai un tracer 7 gt et j'envisage de passer à la transalp ! La tracer me régale vraiment mais j'ai souvent envie de prendre des petits chemins et avec la yam...c'est pas fait pour. Mon utilisation est quotidienne (boulot, balade, road trip de quelques jours). J'aimerai avoir ton ressenti et ton avis sur ces deux machines, vu que tu les as eu toutes les deux. Merci à toi et continu tes vidéos✌
@@VincentPoumarat salut honnêtement fonce la transalp est mieux, perso moi j ai changer juste pour l’esthétique et aussi car j’aime changer mais sinon la transalp est meilleure en tout point. Donc fonce tu ne regretteras pas
Bonjour tout le monde. Juste pour information, une boîte qui s’appelle Kaoto vend des stabilisateurs de vitesse pour XL 750 transalp. On en trouve entre 115€ et 130€. Problème réglé. :))) Bonne continuation et bonne route. :)
Pour le régulateur, j'ai vu une marque américaine qui en propose un (électronique). Ca s'appelle Veridian Cruise. Si tu veux voir comment ça fonctionne, BigRockMoto a fait une vidéo dessus. Franchement je trouve que c'est pas mal pour 300E.
Salut Jimmy, super vidéo ! Je te trouve dur sur la transalp. L'esthétique okey c'est subjectif et on peut rien y faire. Mais d'occasion on trouve des XL a 9k avec 1.5k, il y a de quoi avoir un shifter , une béquille centrale, crashbar sw et sabot mot. Faudra juste faire l'impasse sur un bon top case et prenant une chinoiserie. Pour un permis A2 qui va evoluer dans le temps et changer de becane c'est un bon compromis.
@@nbw7443 salut, perso la mienne avait tous sauf les valises latérales, beh a ce prix je pouvais prendre une africa… En fait quand tu te dis que la Hornet 750 est la meme choses que la transalp et qu’elle coute 8k beh en faite tu réalise que la transalp nue devrais pas couter 10600. Qu’est ce qui justifie 2500e d’écart entre ces 2 machines? La bulle et la position de conduite??? Elle devrait a nue je pense avoir un prix plus proche du prix de la Hornet je dirais 9000e a nue c’était bien… Ensuite pour l’esthétique ca c est les goûts et les couleurs en trails de moyenne cylindrée il y en a aucune que je trouve superbe. En ce qui concerne l’occasion oui ca reste je pense la ou cette machine vaut le plus le coup. Mais il n’empêche que c’est malgré tous la meilleure selon moi dans cette catégorie
@@Jimmyromeo1399 je suis d'accord avec toi sur la gamme de prix 9k a nuls est plus cohérent sachant qu'ils font déjà des économies sur le recyclage de la hornet. Merci pour ton retour et tes analyses. Continue tes vidéos ça fait plaisir !
Bonjour, j'ai également cette machine, Je trouve que critiquer pour critiquer n'est pas constructif. "Je m'explique" si esthétiquement tu lui trouve des défauts pourquoi l'avoir achetée ? N'y aurait il pas un lien entre tes essais sur l'autre marque pour laquelle tu travailles et tes critiques sur la transalp ? Revends là vite tu feras un heureux. 😊😊😊
@@ThierryServel salut je travail pour aucune marque. Et je ne travaillerais jamais pour aucune marque sur RUclips. Et au contraire je trouve que c est bien de donner les points négatifs d’une machine que j’ai eu. Tu sais je teste des motos mais j’apprend en même temps, je sais aujourd’hui et grâce a la transalp d’ailleurs qu il faut que la machine me plaise esthétiquement pour pouvoir l’acheter. Merci pour ton commentaire constructif, j’aime ca
HugMr Jimmy 😉 la selle catastrophe,(je vais pas dans les détails on a tous nôtre morphologie. Le régulateur...... C quand même un un super moteur ( je pense). Je pourrais aussi changer 🤔,non j'me fait bien plaisir sur cette Brel. Cool t'es vidéos 👍
@@ArZhur cava a vitesse raisonnable cava, a 130 sur 2h de trajet ca vibre un peu au niveau du guidon un peu de fourmillements au niveau des poignées c’est pour cela qu un régulateur aurait etait bon Mais cava ca se comporte assez bien en réalité
Pour moi premier point c’est l’esthétique : pas de couleur black jante or dispo de serie, face avant degeulasse qui mériterais un sérieux restylage. 2 / équipements : pas de regul de vitesse, suspension moyen. Les options sont abusé pas de shifter de poignée chauffante Je te rejoins sur l’ensemble des points que tu exposes. Tu devrais tester une bmw gs car perso je suis vraiment fan
J,ai une achetée d,occase toute équipée. Je roule 450km par jour en col de montagne suisse france italie, du off roadtraversee des Pyrénées par le act moto exceptionnelle.pourquoi as tu acheté un trail pour aller acheter ton pain'moto idéal pour voyager loin et quand elle tombe on la relève facilement. Merci pour ta vidéo et belle route à toi
Tout à fait d'accord avec toi En plus je dirais le moteur j'aime pas trop Pas assez de couple Toujours obligé de le cravacher pour doublé Ça va pas ça gueule trop du coup j'ai changé pour la NT 1100 bien plus coupleuse très agréable et. Confortable Surtout en duo ! 😅 Très bonne vidéo bien expliqué salut !
Je l ai acheté pour ça face avant magnifique et fluide . J ai réglé les amortisseurs pour le duo confort , j ai la sellle rabaisser de cher honda d un confort exceptionnel je ne suis pas prêt de la revendre c est ma première honda et ma meilleure moto
Je dispose du permis depuis 1978. A t-on besoin de tous ces gadgets pour aimer sa moto. L'essentiel, pour ma part, est de se sentir en sécurité, tenue de route, freinage, voir la puissance disponible et à tous les régimes. Le reste, ce sont des options. J'ai beaucoup aimé mes 500XT. Prêt à faire l'acquisition de cette machine, elle me paraît être la digne des descendante de son ancêtre.
Salut Jimmy, encore une très belle vidéo explicative.👍 J'ai essayé cette moto l'an dernier et pour moi le plus gros défaut à l'usage est le commodo de gauche qui est trop gros avec ses petites commandes clignotants, warning et klaxon trop rapprochés. Je suis par contre tout à fait d'accord sur le régulateur de vitesse où Honda aurait dû faire un effort. Après sur le tarif ils ont joué la carte de la moto personnalisable avec un prix plancher sous les 11000€ pour contrer la concurrence. A chacun sa stratégie commerciale.🤔 A bientôt. 😉✌️
@@pascaleguet9026 j’aimerais que tous sortent un model tout options a un tarif accessible la se serait top mais dommage ils ne veulent pas faire ca ainsi ils gagnent de plus en plus. Mais avec l’arrivée des chinois et la concurrence je pense qu il vont devoir arrêter d’augmenter leur prix
@@Jimmyromeo1399 j'avais optée pour la NX500. Équipée comme je le souhaitais, je suis arrivée a 10500€😮. Pour une 500!!! C'est pour ça que j'ai pris la Voge 525DSX qui pour le même équipement je suis arrivée à 8000€ frais de mise en route compris. Il n'y a pas photos. Et 4800km plus Tard j'en suis ravie.
Bonjour je n'ai pas essayé le transalp mais normalement pour le problème de la suspension arrière il n'y a qu'à réglé la précharge, forcément que si elle est mal réglé l'amortisseur n'est pas dans son utilisation optimale, et ce réglage est sur la quasi-totalité des motos, voilà p'tit conseil.
@@jouenadrien8089 salut oui mais d apres le groupe transalp france dont je fais partie même régler c’est pas tip top et du coup beaucoup le change, cela n’empêche que c’est un des meilleurs trail de cette catégorie
Super vidéo, tout ce que tu dis c'est exactement pour ça que je ne l'ai pas acheté, son look qui me plaisait pas, pas de régulateur pneu Non tubuless, et que une fois bien équipé elle était assez chère, c'est fou comme on choisit souvent une moto maintenant plutôt parce qu'elle est pas trop moche, bon j'avoue j'ai du mal à trouver une moto jolie maintenant, dans mes moyens bien sûr, du coup niveau look et bon rapport qualité-prix équipements je me suis pris un tracer 9 GT, et pour l'instant ça fait plutôt bien le taf
Moi ma transalp 750xl à 13000 bornes aujourd'hui rien a dire, pas massif passe partout, après il faut juste l'équiper, mais en tout cas pour ma part rien a dire
Le problème pour moi c’est le tarif d’entrée de la transalp sans équipements qui est trop élevé… Comme tu dis, à moins de mettre 16k avec des options, pour une bécane de ce segment là c’est un peu abusé… Sympa de te voir rouler sur Martigues 😎
@@victor.gazquez yes tu as reconnu 😎👍. Oui un peu élever comparer a la Hornet surtout qu elle est vendu sans options toit équiper on rejoint le prix d une africa twin
Je suis d'accord avec toi le régulateur devrait être une option d'origine mets on ne peut pas le reprocher à Honda car ni la vstrom ni la Ténéré ni la touareg... Ne l'on en option il faut soit passer sur la 900 de chez BM où ne pas prendre de trail
J'ai dû me tromper avec la Benelli trk702 qui ne doit pas l'avoir... C'est une moto qui devrait te plaire Jimmy toi qui préfère la route et a 7700€ elle est bien placée rapport qualité-prix
@@94500pascal salut oui j’ai vue 2/3 alternatives et franchement je valide, mais ce que je pointe du doigts c’est que Honda a la technologie et le met seulement sur 2/3 machines de son catalogue (nt1100,africa,goldwing) Quand on voit yamaha mettre ca sur les tmax et bmw sur tout son catalogue je trouve ça frustrant. Espérons qu’ils m’entendent
Jai préféré la v-strom 800 DE mais c'est un peut le méme tarif 11500 pour la motos +200 pour une béquille centrales SW 500 pour la platine top case et les support de valise latéral (j'avais déja les valise et le top c'est juste pour les support ) 150 pour une bulle PUIG touring l'éclairage origine est insuffisant + 320 euro pour des additionnelle 220 pour le crach bar bon bien si tu a 13 000 choisi bien la ou tu va manger sur le retour
@@AntoDom-ci1fh c’est vrais c’est kiff moi perso c’est le poids et la hauteur de selle et la chauffe qui m’on fait prendre la honda sinon j avoue c’est une top machine
1 Le masque avant n'est pas un défaut, tu n'aimes pas mais ça ne gêne pas le fonctionnement 2 l'amortisseur arrière est une merde est ça c'est un vrai défaut. 3 Le selle est confortable, tu es un peu fragile du derche mais le défaut c'est peut être toi. 4 pas d'équipement. Tu le sais quand tu l'achètes, si tu veux pas cher et bien équipé tu as les motos chinoises. 5 Absence du régulateur de vitesse. C'est la même chose que le point précédent. En résumé le seul défaut c'est l'amortisseur, le reste ce sont tes goûts. Tu t'es visiblement trompé en achetant cette machine. Soit tu va vers un gros trail à 20000€ ou + soit tu passes sur une routière. J'aime.bien tes vidéos. Continu
Effectivement cette moto est un peu chère par rapport à son prix. Pour un trail censer traverser les Alpes le minimum syndical sont les protèges-mains, poignées chauffantes.
@@67coaching salut merci, beh écoute dab je fait une video « mon avis apres 6 mois » j’ai voulu changer pour tester le format court moins de 15mn et voir si ca accroche mieux… je teste plein de truc pour faire des mises au point et a partir de janvier on va taper dans du lourd avec du format long de 25mn du court de 15mn max et des shorts…. Objectif devenir gmk de la moto 😂🙏
Cette moto est compétitive au niveau du prix lorsqu’elle est nue mais c’est vrai que quelques options supplémentaires font vite grimper la note. C’est dommage car les chinois arrivent vite derrière avec beaucoup d’équipements de série. Honda devrait lancer une série limitée ou spéciale avec un peu d’équipements à un prix raisonnable
@@nicolasjoachim396 exactement j’espère justement que l’arriver des chinois fera que tous vont baisser leur prix et proposer des machines mieux équipées de séries
@@popetdelcanalet oui exactement mais super bien équipée car chinois, c’est une manière un peu de convaincre les gens a acheter, attention je ne critique pas je ne l’est pas encore essayer
Tu es dur fréro avec ta moto😢 . La transalp est LE couteau suisse. Fade oui, mais pas moche. Cette transalp , elle en offre pluss que les autres pour son prix. Toutes motos fait mal à l'anus au bout de 2h30, il fàut faire des pauses. Sois content de ta moto fréro 😊😊
@@hakimlehaineux oui c’est vrais je suis dur mais sa reste dans ce segment tout de même la meilleure, mais voila les 2 trucs qui m’embête c est le masque avant et le regulateur ca ca me rend fou
salut merci pour la vidéo. pour le masque tu le sais en l'achetant. pour les amortisseurs tu n'as pas une moto qui couvre 80 kg + les bagages soit 100kg d'écart juste en réglant. Tu changes tes ressorts de fourche et ressort arrière. pour les accessoires 3/4 quart des motos livrées avec sont de mauvaises qualité sabot moteur, pares-mains ce qui t'oblige à en racheter. là où je te rejoints c'est sur le régulateur de vitesse. je pense que ça devrait être monté en série d'origine sur des motos à vocation routes, voyages. Pour ma part je n'aime pas cette moto trop peu de garde au sol et ma conduite étant orientée off road trop de modifications à faire pour la rendre efficace. ceci dit ça doit resté une bonne moto polyvalente à un prix raisonnable.
@@Jimmyromeo1399 j'ai eu une T700 Téneré pendant 4ans de juillet 2019 (un des tout 1er) ensuite vendu en aout 2023 pour une AJP PR 7 top pour le off road et ça reste polyvalent
Moi ce qui me rebute à l'acheter c'est les chambre à air et non pas en tubeless, franchement crevé sur le bord de la route et s'amuser à déjanter pour changer la CAA. Sinon vous gérez ca comment vous?
Perso j’ai gardé juste un an la transalp à cause des défauts que tu as énoncé. Le feux avant et ce cheval à bascule à cause des mauvais amortisseurs. Aujourd’hui je suis passé sur sa grande sœur l’africa twin 2024 dct avec les amortisseurs électronique. C’est le jour et la nuit 🔥🔥🔥 Après je sais qu on est pas sur la même catégorie et pas le même tarif.
Slt encore une vidéo bien détaillée c’est cool ça et pour la face avant moi j’aime bien mais avec les crash bar 👌🏻mais c’est vrai que l’africa twin et beaucoup plus jolie mai plus cher aussi 😅 super tes vidéos 👌🏻👌🏻👌🏻
Honnêtement, a l'ère des XADV 750 , quel est l'intérêt à ton avis, de sortir ce genre de machine, surtout à ce prix, toi qui test presque tout ce qui se fait sur le marché ?
@@olivevitamins1115 eh perso il en faut pour tous le monde. Et faut aussi se dire que sa marche beaucoup mieux ça qu’un xadv, après malheureusement il n’existe pas de machine parfaite
Vous voulez les mêmes options et motorisation que des personnes qui ont 5-10ans de permis moto. Le A2 est là pour ça, c'est pour les novices, apprendre les bases et trouver son style de deux-roues par rapport à son besoin. Si on suit les propos de la vidéo, ce qui conviendrait le mieux c'est un maxi-scooter comme le T-Max ou le AK 550.
@@AKATOWll hein????? A quel moment tu as entendus parler de tmax ou ak???? Bmw vend une f900xr en a2 avec un régulateur de vitesse et moto guzzi aussi avec son v85tt. Et ma machine en plus etait pas brider en a2 donc tes propos ont aucun sens Jtembrass
@@Jimmyromeo1399 Transalp : +2000 immatriculation en 2023 dont +3/4 en A2. Donc OUI c’est une moto pour les novices (c’est pas un gros mot) qui veulent se faire la main avec un trail. Pour le modele F900XR en A2, la comparaison n’est pas valable puisque le prix se situe dans une autre tranche, l’equipement n’est pas le meme suivant le prix. (Pourquoi ne pas avoir pris le F900 😏?) Pour finir, je n’ai pas dit que tu parles de Scooter mais que les arguments évoqués peuvent se résoudre par l’achat d’un maxi-scooter ou un maxi-trail, routiere (vu que tu es en full) Si tu as le permis A avec un modele orienté A2 tu ne peux pas lui reprocher de ne pas avoir de l’équipement.
Tu as bien relevé le principal défaut de cette transalp elle est beaucoup trop chère et livrée nue, il n'y a même pas une prise USB perso j'ai un 500 cbx de 2014 très bon moteur qui me suffit surtout par rapport à nos limitations de vitesse et j'attendais étant moi même beaucoup plus dans l'optique off road donc j'attendais la même 500 en version trail roue de 21 et 200 mm de débattement ,Honda préfère ne pas faire de tort a la gamme Supérieure 1000 Africa et 750 transalp, c'est son choix mais je ne mettrais jamais 13000€ dans une 750 transalp qu,'il faut bien sur équiper encore moins 20000€ dans une Africa donc la prochaine si elle s'avère fiable j'attends les retours ça sera la 450 mt de cf moto...
@@jmnov9034 ta raison je crois c’est fait exprès pour ne pas faire de l’ombre a l africa twin…je pense que les moteur de 450 et 500 vont finir par se démocratiser
@@Jimmyromeo1399 j'en suis quasiment certain si Honda sortait cette 500 trail je pense que les ventes de l'africa et transalp en prendraient un sacré coup il ne le fera jamais mais je ne sais pas si Honda a raison car de plus a mon avis déjà se pose la question entre la 750 et la 1000 ? Une des deux est de trop ! moi j'aurais été décideur chez Honda j'aurais décliné 2 moto la 500 et la 750 en trail et basta !
@@Jimmyromeo1399 par contre, un des plus gros avantages que tu vas perdre en passant à ces motos, c'est l'insouciance de retrouver ta moto... Si tu aimes cruiser tranquille l'AFAS est un must have, si tu as une conduite sport, le CP3, on fait difficilement mieux... La GS peut être le mélange des ces 2 mondes, après faut accrocher le design.. V a toi
Salut, alors pour la face avant il y a moyen de la modifier, la mienne est totalement modifié et tous ça pour 100 euros. Après pas d accord avec toi quand tu dis que pour avoir des option on monte à 15 000 perso je suis full est elle ma coûté seulement 11000 pour un prix de 10 000 neuve. Après pour le régulateur bah prend une voiture car il y a pas beaucoup de moto avec régulateur sauf les BMW et KTM qui monte à 20 000 euros en moyenne. Sur ce si tu veux voir la mienne je suis également à martigues , j ai reconnue ta route .
@@pierredragon1215 ensuite pour le prix tu la acheter neuf??? Car moi neuf avec tous les pack sauf les valises laterales 13000e en ayant une superbe remise de 800e plus carte grise faudra tu m’expliques, et oui avec la totalité des pack donc les valises on dépasse les 15000 ce sont les prix neuf du catalogue
@@pierredragon1215 pour le régulateur non je suis pas d’accord avec toi chacun a le droits d’avoir son avis après, moto guzzi aprilia bmw cfmoto propose le régulateurs sur leur trail, en tous cas beaucoup on ecrit dans les commentaires qu ils étaient d’accord avec moi donc ca je pense c’est chacun son avis. Envoi moi une photo je suis curieux de voir ca et en cas oui on pourrais la filmer
Moi je mets au cran le plus ferme ,il me semble qu il y en a 7 je fais 100 kg ma femme 65 et 40 kg de matériel la machine se comporte suffisamment bien !!
@@jeanfrancoisgimenez5874 radar adaptatif ca peut vite faire monter très haut le tarifs et perso moi ca je suis pas fan mais bon il en faut pour tous le monde donc pk pas
@@Nouaille.Chris.31 C'est vrai que pour faire du vrai off-road c'est mieux des jantes à rayon et avec chambre à air (Aprilia Tuareg, Yamaha T7, V-strom 800DE). Mais la Transalp c'est pour faire du off-road "léger". C'est comme si tu fais du off-road avec une CB500X ou avec une Tiger 900GT, toutes les deux avec des roues tubeless.
@@pedrosonic oue j'avoue elle est un peu trop bâtarde, en fait pour le off road emle est plutôt limitée par ses trop moyennes suspensions. Maintenant à rayon et tubeless, c'est rare et les rayons comme bmw sur le côté, ça fait un déport desuite abimé en off road
J en ai une et pour moi un seul vrai défaut, sa suspension arrière, c est pourquoi je l'ai changé pour une EMC et maintenant ma transalp est top, plus rien a voire.
@@Jimmyromeo1399 j'ai vu que tu avais vraiment aimer mis a part la revente auquel tu avais des doutes le design et la conduite t'avais fait bonne impression en plus elles sont très bien optionner.
@@gayouyouyouyou oui complètement mais le truc c que je fait beaucoup de duo il me faut au moins un 700 pour ce que je fais, et vue que je change souvent il me faut obligatoirement une machine qui se vend vite
@@Lasquipique j’ai pas encore fait une seul ducati incroyable 😂😂 je vais me rapprocher d’eux des qu il fera moins chaud car la c’est compliquer de filmer avec blouson pantalon…. C est la folie
Un 3 roues pour les longues distances (protection, pas de crampe au poignet, grand emport et secure mais s'il y a des trompes d'eau) et sinon un roadster pour m'amuser
Les amis n’hésitez pas a donner votre avis sur les points négatifs que j’ai cité… si vous en avez d autres notez les….
Ajoutez moi sur insta 🙏 j’ai besoin de force merci:
instagram.com/jmyromeo?igsh=em4zanh6a2xkOGQx&
💪💪💪💪💪💪💪💪💪
C’est pour cela que j’ai acheté une Tiger 800 de 2019 qui justement a tout les équipements d’origine, régulateur de vitesse et poignée chauffante d’origine et je ne parle pas du reste des équipements pour un budget de 7000€ en occasion et bien j’en suis ravi
Ok super le regulateur ca manque bcp
1) Le look : c'est un trail, pas un défilé de mode.
2) Le poids/suspension. Visite le vietnam, tu verras que le confort est une question de point de vue, une moto comme celle ci c'est un canapé ici 😆
3) La selle : je ne connais pas une seule moto avec une selle tip top pour des longs trajets. Encore une fois, tout est relatif.
4) Entierement d'accord et le prix des accessoires est absolument delirant ! L'absence du shifter est un sketch vu le prix chez les détaillants.
5) Regulateur : meme chose. Tout a fait d'accord avec toi, ca devrait être de série en 2024 surtout sur un trail orienté route comme la Transalp.
Très bon retour honnête merci pour cette video !
@@PizzaParis ah non dzl je suis pas d’accord, la gs est belle l africa twin est belle la tenere est belle, même leur nx est super belle donc ils auraient pu je pense faire mieux…
Ensuite niveaux confort c’est pareil une tracer 9, une gs c est confort donc si ils veulent ils peuvent.
Apres oui prix accessoires et régulateur par contre beh j’espère honda verra ma video pour rectifier le tire.
Apres cela reste tout de même pour moi un des meilleurs trail de moyenne cylindrée
😉✌️
@@Jimmyromeo1399 Je te comprends 😄 Mais tu parles de machines bien plus chères, le design est souvent en adéquation avec le tarif 😄 Et la beauté, encore une fois ça reste très subjectif. Je vis au Vietnam, et ici, la règle pour une bonne machine, c'est le prix d'achat, la facilité de réparation, la fiabilité et le faible coût d'entretien. Si en plus le look est "sympa", alors c'est jackpot. Mais je suis globalement très d'accord avec ton ressenti (j'ai eu une Transalp pendant six mois ici, et j'ai été ravi de pouvoir changer plusieurs fois de chambre à air sans avoir à remplacer les pneus). Quand on pense plus globalement aux différents marchés moto, crois moi que la Transalp est la plus pertinente des Trails au niveau mondial 😊
@@PizzaParis eh je crois malheureusement que je vais devoir prendre une machine bien plus chère 😂pauvre porte monnaie
@@Jimmyromeo1399 Avec grand plaisir pour tes viewers dont je fais partie 😆
@@PizzaParis lol
J'ai acheté cette moto. Absolument pas déçu. A presque 3000 km, la conso est très modeste. Je l'ai même descendu à 3.5 L/100 ( oui oui ). Pas besoin de selle confort, la selle de série fait très bien le job. Pas besoin non plus de bulle haute. Celle de série fait le job même à 140 km/h. Je ne trouve aucun défaut à cette moto. Je roule sur autoroute, nationale, départementale et communale. Les pneus sont top et je ne les ai jamais pris en défaut. Le freinage est précis et vif. En ville, elle passe partout. Les gens se retournent au feu pour la regarder. Les gens aiment sont look et je n'ai trouvé personne qui m'a dit le contraire ( pour l'instant ). Le moteur est top et permet de se sortir de toutes les situations. Petit bémol vite oublié, il manque le régulateur de vitesse! ( Honda va surement rajouter le régulateur ultérieurement ). La concession Honda de chez moi vend cette moto comme des petits pains! Un signe... Bref, au vu de son prix, achetez la ✌
@@laurentd2600 c’est la meilleure dans sa catégorie bon choix
Frero, pour ta deuxième raison qui est les suspensions. Je suis passé chez Honda pour ma révision des 1500km. Je leur ai demandé de régler la suspension arrière. Il a mis 2 tour (sur 4) et ça n’a plus rien à voir !
D’origine c’est hyper mou en effet. N’hésite pas à leur demander de resserrer la suspension arrière et tu verras toute la différence !
Force !
@@Btk93330 ok bon a savoir merci pour ton retour ✌️
Salut Jimmy, je vais donner mon avis apres 13000km au guidon en A2
Moto achetée neuve mi juin 2024, payée 13100€ env avec poignées chauffantes, shifter, crash-bar haut + feux additionnels, grille de radiateur, deflecteur de poignés, bulle haute, top case, donc niveau tarif, j en suis ravis, belle remise chez Honda
J ai rajouté le crash bar bas et sabot noir Hepco&B.quelques babioles tres agréables, et la baguagerie SW-motech, fin du mois, la moto passera en gris nardo avec kit déco
ce 12 octobre, j ai 13250km au compteur, j ai beaucoup roulé cet été, road trip, 2.5X la RGA, beaucoup roulé dans les Alpes (6-9h par jour)
1/ oui moi aussi je deteste le phare avant, mais le reste de la bécane me le fait oublier, j'évite de la regarder de face !! lol
2/ les suspensions d origine du caca, j ai remplacé par du full EMC c est génial !
3/ la selle, je l ai recup avant de recevoir la moto et l ai envoyé chez un sellier, confort garanti pendant 4-5h , apres ça fait mal au cul... mais sur 9h de roulage en une journée c est normal, c est pas une grosse GT, j ai dévoré +600km certains jours
4/ les options, bon la dessus j ai été content du prix d achat super équipée, grand merci à Laurent
5/, là oui, c est pour moi son GROS defaut, le regulateur, Honda a merdé sur ce point, pour une 70% routiere il devrait etre d origine
je rajouterai aussi le defaut du pignon de sortie de boite en 16 dents, si on met un 15D, l'ECU fera deconner le shifter, et pour une moto 30% off-road, 16D c est trop, ça m obligera a deconnecter le shifter quand je partirai faire un road trip 70% off road avec pneus crampon et PSB 15D, mais rien de grave
Pour rien au monde je remplacerai cette moto, je l adore, elle a de la patatte, tres facile, fiable, peu consommatrice
Je fais beaucoup d essais et elle reste en tete, surtout comme je l ai personnalisée
@@Julian_LASERADDICT salut merci pour ton retour, je suis d’accord avec toi et la personne a qui je l’est vendu pense pareil, oui elle reste excellente malgré tt, apres avec de bonnes suspensions ca doit etre une pépite
Je viens de passer mon a2 la transalp est mon premier choix mais avec les différents défauts qu'elle présente (face avant fade, absence de régulateur,) et surtout le fait que la moto soit vendue a poil qu'il faut ajouter minimum 3000€ d'accessoires je me dis autant prendre une nx 500 et attendre un facelift en 2025.
Très bonne réflexion, perso en a2 un conseil prend un truc pas chere 2 ans et apres 2 ans tu sort ta vraie machine car les machines a2 franchement ne valent pas les machines full en therme d’équipement et d’esthétique
Salut Jimmy peut on poser un autre top case que celui que Honda vends ( du style GIVI ) avec la platine de la transalp ou faut obligatoirement la changer ?
@@raxovitch salut tu pourras mettre le top case que tu veux mais tu devras acheter une platine adapté
Bonjour, je suis en train de faire l'inverse de ce que tu as fait Jimmy. Explication : j'ai un tracer 7 gt et j'envisage de passer à la transalp !
La tracer me régale vraiment mais j'ai souvent envie de prendre des petits chemins et avec la yam...c'est pas fait pour.
Mon utilisation est quotidienne (boulot, balade, road trip de quelques jours). J'aimerai avoir ton ressenti et ton avis sur ces deux machines, vu que tu les as eu toutes les deux.
Merci à toi et continu tes vidéos✌
@@VincentPoumarat salut honnêtement fonce la transalp est mieux, perso moi j ai changer juste pour l’esthétique et aussi car j’aime changer mais sinon la transalp est meilleure en tout point.
Donc fonce tu ne regretteras pas
Merci pour ta réponse, biz à toi et prudence.
@ merci 🙏 de même ✌️
Bonjour tout le monde.
Juste pour information, une boîte qui s’appelle Kaoto vend des stabilisateurs de vitesse pour XL 750 transalp. On en trouve entre 115€ et 130€.
Problème réglé. :)))
Bonne continuation et bonne route. :)
@@MrEtceluilailestpris salut merci oui j’en est entendu parler
Pour le régulateur, j'ai vu une marque américaine qui en propose un (électronique). Ca s'appelle Veridian Cruise. Si tu veux voir comment ça fonctionne, BigRockMoto a fait une vidéo dessus. Franchement je trouve que c'est pas mal pour 300E.
@@ORNG370 je vais aller voir ca c’est interessant
Salut Jimmy, super vidéo ! Je te trouve dur sur la transalp. L'esthétique okey c'est subjectif et on peut rien y faire. Mais d'occasion on trouve des XL a 9k avec 1.5k, il y a de quoi avoir un shifter , une béquille centrale, crashbar sw et sabot mot. Faudra juste faire l'impasse sur un bon top case et prenant une chinoiserie. Pour un permis A2 qui va evoluer dans le temps et changer de becane c'est un bon compromis.
@@nbw7443 salut, perso la mienne avait tous sauf les valises latérales, beh a ce prix je pouvais prendre une africa…
En fait quand tu te dis que la Hornet 750 est la meme choses que la transalp et qu’elle coute 8k beh en faite tu réalise que la transalp nue devrais pas couter 10600. Qu’est ce qui justifie 2500e d’écart entre ces 2 machines? La bulle et la position de conduite???
Elle devrait a nue je pense avoir un prix plus proche du prix de la Hornet je dirais 9000e a nue c’était bien…
Ensuite pour l’esthétique ca c est les goûts et les couleurs en trails de moyenne cylindrée il y en a aucune que je trouve superbe.
En ce qui concerne l’occasion oui ca reste je pense la ou cette machine vaut le plus le coup.
Mais il n’empêche que c’est malgré tous la meilleure selon moi dans cette catégorie
@@Jimmyromeo1399 je suis d'accord avec toi sur la gamme de prix 9k a nuls est plus cohérent sachant qu'ils font déjà des économies sur le recyclage de la hornet. Merci pour ton retour et tes analyses. Continue tes vidéos ça fait plaisir !
Bonjour, j'ai également cette machine, Je trouve que critiquer pour critiquer n'est pas constructif. "Je m'explique" si esthétiquement tu lui trouve des défauts pourquoi l'avoir achetée ? N'y aurait il pas un lien entre tes essais sur l'autre marque pour laquelle tu travailles et tes critiques sur la transalp ? Revends là vite tu feras un heureux. 😊😊😊
@@ThierryServel salut je travail pour aucune marque. Et je ne travaillerais jamais pour aucune marque sur RUclips.
Et au contraire je trouve que c est bien de donner les points négatifs d’une machine que j’ai eu.
Tu sais je teste des motos mais j’apprend en même temps, je sais aujourd’hui et grâce a la transalp d’ailleurs qu il faut que la machine me plaise esthétiquement pour pouvoir l’acheter.
Merci pour ton commentaire constructif, j’aime ca
HugMr Jimmy 😉 la selle catastrophe,(je vais pas dans les détails on a tous nôtre morphologie.
Le régulateur......
C quand même un un super moteur ( je pense).
Je pourrais aussi changer 🤔,non j'me fait bien plaisir sur cette Brel.
Cool t'es vidéos 👍
@@tchocoboco719 🙏✌️👍
Bonjour Merci pour votre vidéo concernant le régulateur de vitesse vous avez raison
@@josephcalabro9762 bonjour avec plaisir 🙏
et au niveau des vibrations , un avis ?
@@ArZhur cava a vitesse raisonnable cava, a 130 sur 2h de trajet ca vibre un peu au niveau du guidon un peu de fourmillements au niveau des poignées c’est pour cela qu un régulateur aurait etait bon
Mais cava ca se comporte assez bien en réalité
@@Jimmyromeo1399 super , merci pour l'info ✌
D'accord avec toi : je fais pas mal d'autoroute en bagnole et je ne pourrais plus me passer du régulateur.
@@domtom7062 ah oui je sais pas pourquoi les motos haut de gamme sont pas toutes équipées
Pour moi premier point c’est l’esthétique : pas de couleur black jante or dispo de serie, face avant degeulasse qui mériterais un sérieux restylage.
2 / équipements : pas de regul de vitesse, suspension moyen.
Les options sont abusé pas de shifter de poignée chauffante
Je te rejoins sur l’ensemble des points que tu exposes.
Tu devrais tester une bmw gs car perso je suis vraiment fan
@@JeremyLovecars oui c’est entrain d’arriver et sûrement ma future machine définitive
J,ai une achetée d,occase toute équipée. Je roule 450km par jour en col de montagne suisse france italie, du off roadtraversee des Pyrénées par le act moto exceptionnelle.pourquoi as tu acheté un trail pour aller acheter ton pain'moto idéal pour voyager loin et quand elle tombe on la relève facilement. Merci pour ta vidéo et belle route à toi
@@francoisdarbon9568 c’est une excellente machine
Tout à fait d'accord avec toi
En plus je dirais le moteur j'aime pas trop
Pas assez de couple
Toujours obligé de le cravacher pour doublé
Ça va pas ça gueule trop du coup j'ai changé pour la NT 1100 bien plus coupleuse très agréable et. Confortable
Surtout en duo ! 😅
Très bonne vidéo bien expliqué salut !
@@BernardBienvenu-y4p oui apres c’est plus puissant aussi
Je l ai acheté pour ça face avant magnifique et fluide . J ai réglé les amortisseurs pour le duo confort , j ai la sellle rabaisser de cher honda d un confort exceptionnel je ne suis pas prêt de la revendre c est ma première honda et ma meilleure moto
@@ericgemelli5162 merci pour ton retour
Je dispose du permis depuis 1978. A t-on besoin de tous ces gadgets pour aimer sa moto.
L'essentiel, pour ma part, est de se sentir en sécurité, tenue de route, freinage, voir la puissance disponible et à tous les régimes. Le reste, ce sont des options.
J'ai beaucoup aimé mes 500XT.
Prêt à faire l'acquisition de cette machine, elle me paraît être la digne des descendante de son ancêtre.
@@gillembelibaste4346 excellente question, aujourd’hui il y a énormément de gadgets sur toutes ces machines…
Sinon c est une excellente machine
Salut Jimmy, encore une très belle vidéo explicative.👍
J'ai essayé cette moto l'an dernier et pour moi le plus gros défaut à l'usage est le commodo de gauche qui est trop gros avec ses petites commandes clignotants, warning et klaxon trop rapprochés.
Je suis par contre tout à fait d'accord sur le régulateur de vitesse où Honda aurait dû faire un effort.
Après sur le tarif ils ont joué la carte de la moto personnalisable avec un prix plancher sous les 11000€ pour contrer la concurrence.
A chacun sa stratégie commerciale.🤔
A bientôt. 😉✌️
@@christophebourguigneau7848 merci pour ton avis constructif ✌️
C'est le problème avec les Japonaises et européennes. Un prix d'appel intéressant et une fois équipée, un prix qui te fait fuir.
@@pascaleguet9026 j’aimerais que tous sortent un model tout options a un tarif accessible la se serait top mais dommage ils ne veulent pas faire ca ainsi ils gagnent de plus en plus. Mais avec l’arrivée des chinois et la concurrence je pense qu il vont devoir arrêter d’augmenter leur prix
@@Jimmyromeo1399 j'avais optée pour la NX500. Équipée comme je le souhaitais, je suis arrivée a 10500€😮. Pour une 500!!! C'est pour ça que j'ai pris la Voge 525DSX qui pour le même équipement je suis arrivée à 8000€ frais de mise en route compris. Il n'y a pas photos. Et 4800km plus Tard j'en suis ravie.
@@pascaleguet9026 temps mieux tu as bien raison, il faut que je teste cette machine serieux, tu en es content ???
Bonjour je n'ai pas essayé le transalp mais normalement pour le problème de la suspension arrière il n'y a qu'à réglé la précharge, forcément que si elle est mal réglé l'amortisseur n'est pas dans son utilisation optimale, et ce réglage est sur la quasi-totalité des motos, voilà p'tit conseil.
@@jouenadrien8089 salut oui mais d apres le groupe transalp france dont je fais partie même régler c’est pas tip top et du coup beaucoup le change, cela n’empêche que c’est un des meilleurs trail de cette catégorie
Super vidéo, tout ce que tu dis c'est exactement pour ça que je ne l'ai pas acheté, son look qui me plaisait pas, pas de régulateur pneu Non tubuless, et que une fois bien équipé elle était assez chère, c'est fou comme on choisit souvent une moto maintenant plutôt parce qu'elle est pas trop moche, bon j'avoue j'ai du mal à trouver une moto jolie maintenant, dans mes moyens bien sûr, du coup niveau look et bon rapport qualité-prix équipements je me suis pris un tracer 9 GT, et pour l'instant ça fait plutôt bien le taf
@@stephaneresgnier3290 tracer 9 gt??? Mais tu blagues tu roules sur une pépite j’adore cette machine
Moi ma transalp 750xl à 13000 bornes aujourd'hui rien a dire, pas massif passe partout, après il faut juste l'équiper, mais en tout cas pour ma part rien a dire
Le problème pour moi c’est le tarif d’entrée de la transalp sans équipements qui est trop élevé… Comme tu dis, à moins de mettre 16k avec des options, pour une bécane de ce segment là c’est un peu abusé…
Sympa de te voir rouler sur Martigues 😎
@@victor.gazquez yes tu as reconnu 😎👍.
Oui un peu élever comparer a la Hornet surtout qu elle est vendu sans options toit équiper on rejoint le prix d une africa twin
Je suis d'accord avec toi le régulateur devrait être une option d'origine mets on ne peut pas le reprocher à Honda car ni la vstrom ni la Ténéré ni la touareg... Ne l'on en option il faut soit passer sur la 900 de chez BM où ne pas prendre de trail
@@charkilulu4359 oui et c’est dommage car ils ont la technologie et tous ceux qui font de la route ne souhaitent pas toujours rouler en 1100 ou 1200…
Bonjour, désolé mais le 660 tuareg a le régulateur.
@@GrégoryPoulain-l4x oui
@@GrégoryPoulain-l4x c’est une des rares dans ce segment
J'ai dû me tromper avec la Benelli trk702 qui ne doit pas l'avoir... C'est une moto qui devrait te plaire Jimmy toi qui préfère la route et a 7700€ elle est bien placée rapport qualité-prix
Salut, tu veux équipè ta transalp d’un régulateur de vitesse rien de plus simple le < veridian cruise > et la tu est tranquille. Bonne route àt oi.
@@94500pascal salut oui j’ai vue 2/3 alternatives et franchement je valide, mais ce que je pointe du doigts c’est que Honda a la technologie et le met seulement sur 2/3 machines de son catalogue (nt1100,africa,goldwing)
Quand on voit yamaha mettre ca sur les tmax et bmw sur tout son catalogue je trouve ça frustrant.
Espérons qu’ils m’entendent
Jai préféré la v-strom 800 DE mais c'est un peut le méme tarif 11500 pour la motos +200 pour une béquille centrales SW 500 pour la platine top case et les support de valise latéral (j'avais déja les valise et le top c'est juste pour les support ) 150 pour une bulle PUIG touring l'éclairage origine est insuffisant + 320 euro pour des additionnelle 220 pour le crach bar bon bien si tu a 13 000 choisi bien la ou tu va manger sur le retour
@@AntoDom-ci1fh c’est vrais c’est kiff moi perso c’est le poids et la hauteur de selle et la chauffe qui m’on fait prendre la honda sinon j avoue c’est une top machine
Tu as raison sur tout point barre et surrrŕtout le régulateur c'est très très important
Pourvue que honda rajoute ca sur ses machines meme en option sa serais cool
Salut, je suis d'accord avec toi, en effet sur la mienne j'ai changé les amortisseurs pour le duo et la selle qui est effectivement très dur
@@michelb887 ah je suis pas fou alors 😂 et du coup maintenant c’est mieux???
Oui maintenant c'est impeccable, je conseille les amortisseurs Shock Factory et une selle Touratech
1 Le masque avant n'est pas un défaut, tu n'aimes pas mais ça ne gêne pas le fonctionnement
2 l'amortisseur arrière est une merde est ça c'est un vrai défaut.
3 Le selle est confortable, tu es un peu fragile du derche mais le défaut c'est peut être toi.
4 pas d'équipement. Tu le sais quand tu l'achètes, si tu veux pas cher et bien équipé tu as les motos chinoises.
5 Absence du régulateur de vitesse. C'est la même chose que le point précédent.
En résumé le seul défaut c'est l'amortisseur, le reste ce sont tes goûts. Tu t'es visiblement trompé en achetant cette machine. Soit tu va vers un gros trail à 20000€ ou + soit tu passes sur une routière.
J'aime.bien tes vidéos. Continu
Oui apres ca dépends si pour toi c’est important ou pas le look pour moi oui c’est comme etre av une femme que je trouve moche
Effectivement cette moto est un peu chère par rapport à son prix. Pour un trail censer traverser les Alpes le minimum syndical sont les protèges-mains, poignées chauffantes.
Slt , un super travail effectué sur cette vidéo . Tt comme d'habitude
@@67coaching salut merci, beh écoute dab je fait une video « mon avis apres 6 mois » j’ai voulu changer pour tester le format court moins de 15mn et voir si ca accroche mieux… je teste plein de truc pour faire des mises au point et a partir de janvier on va taper dans du lourd avec du format long de 25mn du court de 15mn max et des shorts…. Objectif devenir gmk de la moto 😂🙏
@@Jimmyromeo1399 je crois que tout les formats que tu fais accroche bien
@@67coaching ca fait plaisir
@@Jimmyromeo1399 de rien après c ton personnage qu on aime aussi
A choisir je roule en tracer 9 gt qui remplis toute les conditions citée et qui toute équipée d origine. Bonne route.
@@bikerpulijln oui tracer 9 gt c’est au dessus d’un transalp façons ca se compare plutôt a une Africa twin
The headlight is good at night?
@@thodoris3790 medium mine had the long range lights
Cette moto est compétitive au niveau du prix lorsqu’elle est nue mais c’est vrai que quelques options supplémentaires font vite grimper la note. C’est dommage car les chinois arrivent vite derrière avec beaucoup d’équipements de série. Honda devrait lancer une série limitée ou spéciale avec un peu d’équipements à un prix raisonnable
@@nicolasjoachim396 exactement j’espère justement que l’arriver des chinois fera que tous vont baisser leur prix et proposer des machines mieux équipées de séries
Exactement, comme la voge 900 dix super équipe au même prix !!!!!!
DSX ,pardon.
@@popetdelcanalet oui exactement mais super bien équipée car chinois, c’est une manière un peu de convaincre les gens a acheter, attention je ne critique pas je ne l’est pas encore essayer
Tu es dur fréro avec ta moto😢 .
La transalp est LE couteau suisse. Fade oui, mais pas moche. Cette transalp , elle en offre pluss que les autres pour son prix.
Toutes motos fait mal à l'anus au bout de 2h30, il fàut faire des pauses.
Sois content de ta moto fréro 😊😊
@@hakimlehaineux oui c’est vrais je suis dur mais sa reste dans ce segment tout de même la meilleure, mais voila les 2 trucs qui m’embête c est le masque avant et le regulateur ca ca me rend fou
@@Jimmyromeo1399 ok jimmy
salut merci pour la vidéo. pour le masque tu le sais en l'achetant. pour les amortisseurs tu n'as pas une moto qui couvre 80 kg + les bagages soit 100kg d'écart juste en réglant. Tu changes tes ressorts de fourche et ressort arrière. pour les accessoires 3/4 quart des motos livrées avec sont de mauvaises qualité sabot moteur, pares-mains ce qui t'oblige à en racheter. là où je te rejoints c'est sur le régulateur de vitesse.
je pense que ça devrait être monté en série d'origine sur des motos à vocation routes, voyages. Pour ma part je n'aime pas cette moto trop peu de garde au sol et ma conduite étant orientée off road trop de modifications à faire pour la rendre efficace. ceci dit ça doit resté une bonne moto polyvalente à un prix raisonnable.
@@atprodT700 exactement, et du coup toi pour ton usage typer plus off road tu roules avec quoi?
@@Jimmyromeo1399 j'ai eu une T700 Téneré pendant 4ans de juillet 2019 (un des tout 1er) ensuite vendu en aout 2023 pour une AJP PR 7 top pour le off road et ça reste polyvalent
Je suis d’accord frérot
grosse déception cette transalp
Elle est fade et nue en 2025 les motards consommaient intelligemment
@@lechleuh63 c’est ça bon après elle reste malgré tout une des meilleures dans ce segment la mais bon
Je suis parfaitement d’accord pour le régulateur de vitesse. Je n’achèterai plus jamais de moto qui n’est pas équipé d’un régulateur de vitesse
Oui c’est super confortable
Moi ce qui me rebute à l'acheter c'est les chambre à air et non pas en tubeless, franchement crevé sur le bord de la route et s'amuser à déjanter pour changer la CAA.
Sinon vous gérez ca comment vous?
@@aucunmoi8021 sur le 2025 ils l’ont passer en tubeless
@@Jimmyromeo1399 haaaa..ca c est une bonne nouvelle :-)
@@Jimmyromeo1399 Je reviens de chez Honda, et apparemment pas de tubeless sur la version 2025, mais pour juste l'africatwin
@ mince
15 000 avec options 😮 à ce prix là tu as le choix !!!
@@jeanfrancoisgimenez5874 exactement je pense la tracer 9 africa twin boite meca tiger 900… il y a le choix
Perso j’ai gardé juste un an la transalp à cause des défauts que tu as énoncé.
Le feux avant et ce cheval à bascule à cause des mauvais amortisseurs.
Aujourd’hui je suis passé sur sa grande sœur l’africa twin 2024 dct avec les amortisseurs électronique.
C’est le jour et la nuit 🔥🔥🔥
Après je sais qu on est pas sur la même catégorie et pas le même tarif.
@@toons664 ta bien fait africa twin une valeur sur… je pense basculer dessus aussi en janvier
Slt encore une vidéo bien détaillée c’est cool ça et pour la face avant moi j’aime bien mais avec les crash bar 👌🏻mais c’est vrai que l’africa twin et beaucoup plus jolie mai plus cher aussi 😅 super tes vidéos 👌🏻👌🏻👌🏻
@@davidmouilla635 merci 🙏 oui j’aime beaucoup l’africa twin moi aussi
@@Jimmyromeo1399 👌🏻👌🏻👌🏻
niveau deffauds sur le xadv phase 3 2025 il vont mettre le régulateur
@@yanismenaa3125 yes j’ai vue… cava être kkchz
Oui reglage arriere au 5 ème cran en duo sa pompe je confirme la scelle trop ferme
@@laurentzilli6919 merci pour ton retour d’expérience
Honnêtement, a l'ère des XADV 750 , quel est l'intérêt à ton avis, de sortir ce genre de machine, surtout à ce prix, toi qui test presque tout ce qui se fait sur le marché ?
@@olivevitamins1115 eh perso il en faut pour tous le monde. Et faut aussi se dire que sa marche beaucoup mieux ça qu’un xadv, après malheureusement il n’existe pas de machine parfaite
@@Jimmyromeo1399 Effectivement les perfs sont un point à prendre en compte !
Vous voulez les mêmes options et motorisation que des personnes qui ont 5-10ans de permis moto. Le A2 est là pour ça, c'est pour les novices, apprendre les bases et trouver son style de deux-roues par rapport à son besoin.
Si on suit les propos de la vidéo, ce qui conviendrait le mieux c'est un maxi-scooter comme le T-Max ou le AK 550.
@@AKATOWll hein????? A quel moment tu as entendus parler de tmax ou ak????
Bmw vend une f900xr en a2 avec un régulateur de vitesse et moto guzzi aussi avec son v85tt. Et ma machine en plus etait pas brider en a2 donc tes propos ont aucun sens
Jtembrass
@@Jimmyromeo1399
Transalp : +2000 immatriculation en 2023 dont +3/4 en A2. Donc OUI c’est une moto pour les novices (c’est pas un gros mot) qui veulent se faire la main avec un trail.
Pour le modele F900XR en A2, la comparaison n’est pas valable puisque le prix se situe dans une autre tranche, l’equipement n’est pas le meme suivant le prix. (Pourquoi ne pas avoir pris le F900 😏?)
Pour finir, je n’ai pas dit que tu parles de Scooter mais que les arguments évoqués peuvent se résoudre par l’achat d’un maxi-scooter ou un maxi-trail, routiere (vu que tu es en full)
Si tu as le permis A avec un modele orienté A2 tu ne peux pas lui reprocher de ne pas avoir de l’équipement.
@@AKATOWll attention +2000 immat mais seulement 15% de ces 2000 immat sont a2 donc elle est énormément vendu a des personnes qui ne sont pas novice
Tu as bien relevé le principal défaut de cette transalp elle est beaucoup trop chère et livrée nue, il n'y a même pas une prise USB perso j'ai un 500 cbx de 2014 très bon moteur qui me suffit surtout par rapport à nos limitations de vitesse et j'attendais étant moi même beaucoup plus dans l'optique off road donc j'attendais la même 500 en version trail roue de 21 et 200 mm de débattement ,Honda préfère ne pas faire de tort a la gamme Supérieure 1000 Africa et 750 transalp, c'est son choix mais je ne mettrais jamais 13000€ dans une 750 transalp qu,'il faut bien sur équiper encore moins 20000€ dans une Africa donc la prochaine si elle s'avère fiable j'attends les retours ça sera la 450 mt de cf moto...
@@jmnov9034 ta raison je crois c’est fait exprès pour ne pas faire de l’ombre a l africa twin…je pense que les moteur de 450 et 500 vont finir par se démocratiser
@@Jimmyromeo1399 j'en suis quasiment certain si Honda sortait cette 500 trail je pense que les ventes de l'africa et transalp en prendraient un sacré coup il ne le fera jamais mais je ne sais pas si Honda a raison car de plus a mon avis déjà se pose la question entre la 750 et la 1000 ? Une des deux est de trop ! moi j'aurais été décideur chez Honda j'aurais décliné 2 moto la 500 et la 750 en trail et basta !
Moi j'adore cette moto 🎉
@@thierrydt1294 elle est excellente, une de mes meilleurs acquisitions
Salut Jimmy C'est pour ça que je garde ma NC 750 x
@@Yannick-se2ld si tu est bien avec garde la
@@Jimmyromeo1399
Pour l'instant c'est celle qui me convient le mieux .✌️😉
@@Yannick-se2ld tu as bien raison profite bien et sois prudent
Franchement j ai une nc750x boîte mécanique au top super moto
@@didou06 salut j ai une boîte DCT un régal
Salut essayée le msx 125 de chez Honda
@@mg-tr1bi c’est fait la video sort bientôt 👍
Tu as un profil de motard pour une Tracer 900 GT. Elle coche toute les cases de tes besoins.
@@laurentdubrocq1962 oui beh j’hésite entre 3 machines africa twin tracer 9 ou gs 1300
@@Jimmyromeo1399 par contre, un des plus gros avantages que tu vas perdre en passant à ces motos, c'est l'insouciance de retrouver ta moto... Si tu aimes cruiser tranquille l'AFAS est un must have, si tu as une conduite sport, le CP3, on fait difficilement mieux... La GS peut être le mélange des ces 2 mondes, après faut accrocher le design.. V a toi
@@laurentdubrocq1962 tu as pas tord v a toi ✌️
J'avoue l'avant est trop bizare, je l'attendais avec impatience et dès que je l'ai vu à sa sortie 👀🤮
@@jackych7914 mdrr j’irais pas jusque la, en fait pas dégueulass mais fade
Salut, alors pour la face avant il y a moyen de la modifier, la mienne est totalement modifié et tous ça pour 100 euros. Après pas d accord avec toi quand tu dis que pour avoir des option on monte à 15 000 perso je suis full est elle ma coûté seulement 11000 pour un prix de 10 000 neuve. Après pour le régulateur bah prend une voiture car il y a pas beaucoup de moto avec régulateur sauf les BMW et KTM qui monte à 20 000 euros en moyenne. Sur ce si tu veux voir la mienne je suis également à martigues , j ai reconnue ta route .
@@pierredragon1215 salut oui je veux bien voir la tienne tu peux deja m’envoyer une photo sur insta??
@@pierredragon1215 ensuite pour le prix tu la acheter neuf??? Car moi neuf avec tous les pack sauf les valises laterales 13000e en ayant une superbe remise de 800e plus carte grise faudra tu m’expliques, et oui avec la totalité des pack donc les valises on dépasse les 15000 ce sont les prix neuf du catalogue
@@pierredragon1215 pour le régulateur non je suis pas d’accord avec toi chacun a le droits d’avoir son avis après, moto guzzi aprilia bmw cfmoto propose le régulateurs sur leur trail, en tous cas beaucoup on ecrit dans les commentaires qu ils étaient d’accord avec moi donc ca je pense c’est chacun son avis.
Envoi moi une photo je suis curieux de voir ca et en cas oui on pourrais la filmer
Moi je mets au cran le plus ferme ,il me semble qu il y en a 7 je fais 100 kg ma femme 65 et 40 kg de matériel la machine se comporte suffisamment bien !!
@@lionlz216 ok dac j’avoue je n’est jamais toucher aux réglages amortisseurs
Honnêtement fais-le tu vas voir ça change vraiment@@Jimmyromeo1399
Et pour quinze milles tu as la NT 1100 équipée
@@vincentlemaire9916 ah mais carrément oui
L esthétique malheureusment est à pleurer pour moi
@@WhiteKomokuTen idem
@@Jimmyromeo1399
En 2024 toute vraie moto devrait avoir le régulateur, c'est vraiment merdique de zapper ça.
@@Nouaille.Chris.31 oui je suis d’accord
Radar adaptatif, régulateur de vitesse 🤔
@@jeanfrancoisgimenez5874 radar adaptatif ca peut vite faire monter très haut le tarifs et perso moi ca je suis pas fan mais bon il en faut pour tous le monde donc pk pas
Défaut numéro 6: Une machine à vocation routière dont les roues ne sont pas tubeless.
@@pedrosonic oui tu marques un point j’aurais pu le rajouter ça reviens souvent
Qu'est ce que tu ne comprends pas dans le mot "trail" ?
@@Nouaille.Chris.31 C'est vrai que pour faire du vrai off-road c'est mieux des jantes à rayon et avec chambre à air (Aprilia Tuareg, Yamaha T7, V-strom 800DE). Mais la Transalp c'est pour faire du off-road "léger". C'est comme si tu fais du off-road avec une CB500X ou avec une Tiger 900GT, toutes les deux avec des roues tubeless.
@@pedrosonic oue j'avoue elle est un peu trop bâtarde, en fait pour le off road emle est plutôt limitée par ses trop moyennes suspensions.
Maintenant à rayon et tubeless, c'est rare et les rayons comme bmw sur le côté, ça fait un déport desuite abimé en off road
J en ai une et pour moi un seul vrai défaut, sa suspension arrière, c est pourquoi je l'ai changé pour une EMC et maintenant ma transalp est top, plus rien a voire.
Dans moin d'1an je pense que tu va péter un petit AT 😂
Pas un an la très bientôt je suis entrain de coffrer, mais bon sa sera AT ou GS ou T9
J'en veux plus loool 😂
@@j-ben1191 lol non ce n’était pas le but de la video
bon bah cf moto la prochaine alors !!??
@@gayouyouyouyou pour moi?? Non pas cfmoto
@@Jimmyromeo1399 j'ai vu que tu avais vraiment aimer mis a part la revente auquel tu avais des doutes le design et la conduite t'avais fait bonne impression en plus elles sont très bien optionner.
@@gayouyouyouyou oui complètement mais le truc c que je fait beaucoup de duo il me faut au moins un 700 pour ce que je fais, et vue que je change souvent il me faut obligatoirement une machine qui se vend vite
@@Jimmyromeo1399 la 800mt explore que tu avais tester full option et que tu avais beaucoup aimer mais bon la revente .....🤷🏼♀️????
@@gayouyouyouyou non la explore pas tester encore c’était la touring je teste la explore mardi
Esthétiquement les plus belles sont les Ducati et les Aprilia.
@@Lasquipique j’ai pas encore fait une seul ducati incroyable 😂😂 je vais me rapprocher d’eux des qu il fera moins chaud car la c’est compliquer de filmer avec blouson pantalon…. C est la folie
Acheté toi une voiture, c est confortable
@@ericdadol6166 j’ai déjà 3 voitures mon poulet
même moteur que le Hornet mais pourquoi cette différence de prix du point technique ?
@@atumx1 excellente question
Salut !! Honda ses derniers temps je trouve que niveau suspensions sur ces machines c est bofff😢
@@jeanfrancoisgimenez5874 en fait ils font tous pour faire des machines pas chère et au finale parfois beh c’est pas parfait
Vidéo sans intérêt, ça traine en longueur et ça n'apporte rien.
Mais t avais dis que tu l avais vendue non ??
@@slayiii64 oui lol j’ai tourné ça il y a longtemps mdrrr
@@Jimmyromeo1399 ah ok sorry j comprenais pas trop ...
C le mois d août tu ressors les vieux dossiers 🤣🤣😂😂
Cette mt 450 tu l à commandé du coup ?
il me semble qu'il poste ses vidéos bien après les avoir tourner
@@Malekoos lol 😂 c’est ca cette video a 2 mois
@@slayiii64 commandé et annuler la 450 car le duo….
oui en faite j attendais avant de la poster d’avoir ma nouvelle moto
un trail par definition c'est moche, c'est pas un critere a mon sens si l'on veut un trail
@@mvau7748 ah il y en a des beaux, africa twin, gs1300, stelvio, gs1250… bon après ce sont les goûts et les couleurs
@@Jimmyromeo1399 meme harley n'a chercher a fait un trail jolie tellement c'est antinomique
@@mvau7748 apres c’est sur sa ne plait pas a tous le monde. Mais c’est tellement confort… tu roules quoi toi comme meule?
Un 3 roues pour les longues distances (protection, pas de crampe au poignet, grand emport et secure mais s'il y a des trompes d'eau) et sinon un roadster pour m'amuser
@@mvau7748 un 3 roues??? Non perso j’aime pas ca j aurais dit un tmax un trail
Si les Japonais ne font pas un peu d effort,on va finir pas ce tourner vers les chinoises 😅
Ca a déjà commencé