►►► Таймкоды для быстрых переходов: 0:00 Пример создания инновации для улучшения пользовательского опыта 0:47 Знакомство 1:47 Об основной цели индустрии яхтинга в настоящее время - концепция easy boating 4:30 Пример оборудования катера 15-17 метров 6:20 Про разницу в концепция организации рабочего пространства на катерах разных размеров 9:06 Цифровизация в индустрии яхтинга - настоящее, перспективы и барьеры развития 13:51 Как «уволить» капитана маломерного судна с помощью джойстика управления 16:45 Пример оборудования катера 11 метров 18:16 Интеграция цифры в управление и навигацию судном 20:23 Про инновации в двигателях 24:53 Инновационные решения Volvo Penta на примере катера: а) 25:10 Система Easy Connect b) 27:22 Дистанционное включение масс на катере c) 29:38 Система Easy Dry d) 31:22 Бесшумное переключение колонки Silent Shift 33:19 Введение новых параметров ценности в продуктах на рынок. Сложности при разработке инновационных решений 40:46 Комплексная отдача от серии «мелких» инновационных решений. Как снизить от 5 до 9 процентов расхода топлива 43:45 Пример использования эффекта от снижения расхода топлива на катере 44:20 Система динамического позиционирования лодки 45:33 Пример снижения сложности управления катером. Отпусти штурвал! 47:03 Пример трансформации органов управления катером - джойстик вместо штурвала 48:36 Про дистанционное управление катерами 50:22 Видение процесса цифровизации в рамках группы Volvo 55:58 Дизель или электричество? 1:04:07 Какие инструменты применяются в компании Volvo при разработке инновационных решений? Креативное мышление и перенос технологий
На разных лодках по-разному. Нет устоявшегося мнения, как должно быть. Часто ставят справа, потому что на море правостороннее движение и швартуешься правым бортом - тогда рулевой видит берег со своего места. Но иногда ставят слева - некоторые считают, что так удобнее: правая рука на руле, левая на рукоятках газа. На больших судах и на флайбриджах (верхний открытый мостик) - вообще может стоять по центру, а потом в разных местах могут быть установлены локальные посты управления (побортно, в корме в кокпите и т.д.)
отличный материал, спасибо!
►►► Таймкоды для быстрых переходов:
0:00 Пример создания инновации для улучшения пользовательского опыта
0:47 Знакомство
1:47 Об основной цели индустрии яхтинга в настоящее время - концепция easy boating
4:30 Пример оборудования катера 15-17 метров
6:20 Про разницу в концепция организации рабочего пространства на катерах разных размеров
9:06 Цифровизация в индустрии яхтинга - настоящее, перспективы и барьеры развития
13:51 Как «уволить» капитана маломерного судна с помощью джойстика управления
16:45 Пример оборудования катера 11 метров
18:16 Интеграция цифры в управление и навигацию судном
20:23 Про инновации в двигателях
24:53 Инновационные решения Volvo Penta на примере катера:
а) 25:10 Система Easy Connect
b) 27:22 Дистанционное включение масс на катере
c) 29:38 Система Easy Dry
d) 31:22 Бесшумное переключение колонки Silent Shift
33:19 Введение новых параметров ценности в продуктах на рынок. Сложности при разработке инновационных решений
40:46 Комплексная отдача от серии «мелких» инновационных решений. Как снизить от 5 до 9 процентов расхода топлива
43:45 Пример использования эффекта от снижения расхода топлива на катере
44:20 Система динамического позиционирования лодки
45:33 Пример снижения сложности управления катером. Отпусти штурвал!
47:03 Пример трансформации органов управления катером - джойстик вместо штурвала
48:36 Про дистанционное управление катерами
50:22 Видение процесса цифровизации в рамках группы Volvo
55:58 Дизель или электричество?
1:04:07 Какие инструменты применяются в компании Volvo при разработке инновационных решений? Креативное мышление и перенос технологий
почему пост управления справа, а не слева как у авто? для удобства швартования?
На разных лодках по-разному. Нет устоявшегося мнения, как должно быть. Часто ставят справа, потому что на море правостороннее движение и швартуешься правым бортом - тогда рулевой видит берег со своего места. Но иногда ставят слева - некоторые считают, что так удобнее: правая рука на руле, левая на рукоятках газа. На больших судах и на флайбриджах (верхний открытый мостик) - вообще может стоять по центру, а потом в разных местах могут быть установлены локальные посты управления (побортно, в корме в кокпите и т.д.)