Nad montażem tego odcinka spędziłem wiele godzin. Łapka w górę i SUB będą miłą nagrodą za moją pracę :)) Dzięki! Fanpage kanału: facebook.com/saturdaycarfever/ Muzyka w filmie to własne kompozycje w moim wykonaniu. Wszelkie prawa zastrzeżone :)) Jeśli chesz mnie wspierać w rozwoju kanału na którym nie ma sponsorowanych materiałów, możesz mi pomóc przez: PATRONITE: patronite.pl/SaturdayCarFever oraz przez: PayPal: www.paypal.me/MateuszBorowski Dziękuję za każdą pomoc :))
Talisman podoba mi się z wyglądu szczególnie świateł, które szerokie przypominają mi fajne auta amerykańskie. W środku jest przyjemnie, człowiek się dobrze czuje w Renault.
@@bartoszbieganowski5679 na forum talismana jest garsteczka osob piszacych o awariach, wiec na jakiej podstawie piszesz, ze sie psuje? Poza tym, za 135 tys mozna kupic wersje initiale pari z wyposazeniem niedostepnym w VW Arteon wiec nawet jakby mial usterki, ktore da sie zrobic na gwarancji, to i tak, lepiej pojechac z 5 razy na serwis, niz doplacac 50 tys zl do arteona. 50 tys na ulicy nie lezy.
Noo, Stary faktycznie z tym tempomatem to dałeś ciała ;-) Mimo to super filmik- jak zawsze u Ciebie zresztą- co do poprawy jakości wnętrza to faktycznie Renault odrobił solidnie pracę domową. Ja mam nowego Kadjara po facelifcie i siedzenia są naprawdę wygodne ido tego dobrze trzymają w zakrętach, a całe wnętrze ( w stosunku do wersji wcześniejszej ) jest lepiej spasowane i według mnie zmieniono nieco jakość materiałów w środku ( na plus oczywiście ). Silnik 1,3 l, 140 KM robi niezłą robotę, spalanie na poziomie 7l też uważam za niezłe. Pozdrawiam znad morza :-)
Pozostaje czekać na test nr 2 ale już widzę , że na kolejne auto wybiorę chyba jednak Insignie Grand Sport z pakietem OPC wyglada równie dobrze , a może i lepiej niż Talek i wydaje się bardziej dopracowana ;) oczywiście łapka w górę :)
Ani nie rownie , a tym bardziej nielepiej. Troche obiektywizmu i w srodku ma wiecej twardych plastikow. Opel za to jest tanszy i chyba nie ma irytujacych usterek. Talisman po lifcie powinien byc ok. Insigni tez by sie przydal, zeby plastiki czyms pokryli.
@@johnmcclane216 W premium roznie z tym bywa. Ale za okolo 150 tys zl najlepsze materiały ma mazda 6 , infiniti q50 , peugot 508, talisman, camry i nie wszystkie premium maja od nich lepiej. Porownywalem na żywo. I sam nie wiem, co bym wybrał przy następnym aucie bo tez bym segment D chcial szarpnac. Każde auto ma różne minusy i we wszystkich sa nie do zlikwidowania, poza Talismanem, gdzie minusami sa usterki, które da sie poprawiać na gwarancji ale trzeba miec cierpliwość.
MrSkoora Mazda u mnie odpada na stracie (mieszkam w Warszawie ;) ) , 508 jest drogi a za 150 tys to mamy dość okrojona wersje , Talisman za dużo usterek ale myśle , że po lifcie to będzie ciekawa opcja bo maja zmienić też system multimedialny , który moim zdaniem jest słaby - mało intuicyjny . Camry jest nieco droższa ale dla mnie i tak wyglada jak auto dla emeryta , gdyby w Polsce była dostępna wersja SE warto było by ją rozważyć . Zostaje jeszcze Skoda ale już mi się ,,przejadły „ i ten wygląd trochę oklepany i bez emocji taki typowy VW ciosany na pieńku ;)
Ja pitolę! Jak mogłem o tym zapomnieć??? Przecież kilkanaście renówek miałem już w testach i wiem o tym, że ogranicznik prędkości i tempomat są właśnie tam. Facepalm. Wstyd i hańba :)) Nie mam nic na swoje usprawiedliwienie.
Mateusz dzięki za ten materiał 3 lata od debiutu pozwala to na przedstawienie perspektywy auta które już chwile jest na rynku. W mojej subiektywnej ocenie Renault Talisman to nie jest najciekawsza oferta na rynku aut nowych w swojej klasie i to potwierdzają testy porównawcze i wyniki sprzedażowe. Natomiast na rynku aut używanych, 3 lata od jego debiutu staje się bardzo pożądaną ofertą ze względu na jego oferowaną wartość do ceny:) Jesli ktoś szuka aut zbytnio (niezasłużenie) przecenionych przez rynek w klasie D polecam Renault Talismana, na drugim końcu skali mamy za to Superba;) Dla osób zainteresowanych zakupem Renault Talismana polecam dwa materiały. Jak sprawdzić przebieg Renault Talisman? ruclips.net/video/z0QUCkChRiA/видео.html oraz Sprawdzenie VIN Renault (uzyskamy wiedzę na temat wyeliminowanych w ramach gwarancji usterek) ruclips.net/video/BC0gOx4CYzU/видео.html
Renówkami się wygodnie podróżuje i ci co mają to wiedzą. Bo " klimat"wnętrza poprawia humor. I jest jakoś inaczej niż w innych markach (wiem bo od 18lat jeżdzę he he ...)
@@SaturdayCarFever Fever, oglądam Cię od W205, bo robisz dobre testy a ten brak kompetencji uznałem z ironię. Zamiast czytać wszystkie komentarze wolę obejrzeć Twój kolejny film, szerokości!
Dlatego polecilem zerknąć w komentarze. Przyznalem się do tego, ze dałem tym razem ciała. Nie mam nic na swoje usprawiedliwienie. Joshua przegrał jeszcze przed walką. Są gorsze zmartwienia. Każdy może mieć gorszy dzień.
Test profeska ☺️ czapki z głów. Widać poświęcenie, pasje w tym co robisz. Kto wie może za jakiś czas jakiś swój program w TV? Jest potencjał, pozdrawiam.
Mateusz, jak zwykle świetny test. Co do tempomatu, proszę wytłumacz krytykantom jego działanie, logikę w Renówkach. Wyłączasz, włączasz, przywracasz prędkość, obsługujesz go przyciskami na kierownicy. Tamta kołyska służy przede wszystkim do przełączania na ogranicznik. I owszem, w pozycji zero deaktywuje oba. Nie wiem po co, prawdopodobnie na wszelki wypadek. W każdym razie przez ponad 300 tys. jeżdżenia Renówkami, nigdy tej kołyski nie użyłem nie mając potrzeby używać ogranicznika prędkości. Całkowicie obsługiwany na kierownicy. Ten element w R akurat działa bezbłędnie (podobnie jak pilot radia) i szlag mnie trafia gdy kolejni ludzie go krytykują :) ps. Z tego co wiem w nowym Clio zmienili już jego logikę i przełącznika tempomat/ogranicznik brak...
Jasne. Sam testowałem tempomat w renówkach wiele razy i poza dziwnym kołyskowym rozwiązaniem o którym z jakiegoś powodu zapomniałem tym razem :)) nie miałem krytycznych uwag odnośnie jego działania czy obsługi z kierownicy w przeszłości.
Co do mostów.... jechałem ostatnio przez Danie (mosty: Lillebæltsbroen, Storebælt, Øresundsbron) konstrukcje robiły wrażenie i pierwsze skojarzenia miałem właśnie z Golden Gate - no taka namiastka ;)
mam nadzieje ze w polifcie zrobia przyciski szybkiej obslugi do navi,menu,radia przy tym tzw (idrive ) ,bo teraz jest dobrze ale nie idealnie,ale i tak ciesze sie ze pomysleli i zrobili te genialne przekretlo ulatwiajace zycie a nie tylko pstrykac w te dotykowe ekrany. mogles sprawdzic ile wyjdzie spalanie przy jezdzie autostradowej 150 km/h ,ciekawe ile by spalil?
Przejeżdżałeś obok Elbląga i nawet na kawę nie zajechałeś (na stare miasto) ;) często jeżdżę ta trasa z Nowego dworu Gdańskiego nad morze ale nie do Kątów tylko do Jantaru. A rodzinkę tez mam w Nowym Dworze Gdańskim :) Test fajny ten Talisman pali mniej niż moje Megane III 1,2Tce 130KM hehehe
Wyliczany zasieg w Renault potrafi zmylic. Jazda wichurami i 700km zasiegu, wjazd na autostrade i po 30min zasieg 430km. Raz Koleosem dojechalem na oparach na Orlen.
Saturday Car Fever czy przy pomiarze głośności we wnętrzu kabiny bierzesz po uwagę kierunek i prędkość wiatru ? Zapewne nie więc jak obiektywnie można ocenić głośność w kabinie w zmiennych warunkach ?
Dzisiaj widziałem w mojej okolicy czerwonego Mustanga na tablicach F1 RACER. Był na Michelinach i prowadziła jakaś dziewczyna. Od razu mi się przypomniał Twój. Ona też miała 5.0.
Z punktu widzenia szarego człowieczka. Wywalisz na te auto 140 tys, a po 4 latach przy sprzedaży otrzymasz za nie maks 40 tys.. Wolę osobiście Mondeo. Świetne testy. Pozdrawiam.
Zejdź na ziemie człowieku - wejdź na otomoto i zobacz sobie cenę talismana i passata !! Zobacz jak talisnan trzyma cenę. Pasata już kupisz za 50 tys zł,/ 55 tys zł. Żebyś nawet chciał kupić używkę talismana musisz mieć 70 tys zł. To jest najdziwniejsze w tym wszystkim. Tak po nim jadą a skąd taka wysoka cena za uważanego talismana ?? Dla mnie to jest dziwne, paska kupisz taniej niż Renault.... ciekaw dlaczego ??
Za ponad 40 dychy to jest sześcioletni Qashqai (w sumie też Renault) z przebiegiem 100-140kkm, który przy zakupie kosztował nieco ponad 70kPLN... Oczywiście jeśli mówimy o autach bezwypadkowych, nieuszkodzonych z pewnym przebiegiem.
www.auto-swiat.pl/uzywane/co-warto-kupic/te-samochody-traca-najmniej-na-wartosci/hb8lsbj Nie taki Talek straszny jak go malują. Passat traci tylko 0.9% mniej wartości. Jeśli policzysz utratę wartości od ceny nowego, to się okaże, że netto najmniej stracisz właśnie na Talismanie bo jest jednym z najtańszych samochodów tej klasy, a traci na wartości podobnie do innych samochodów.
Renault nawet nie musi mu zmieniać wyglądu karoserii wystarczy dolepic kilka plastikowych elementów włożyć jakiś ładny wydech obniżyć zawieszenie dodać i wzmocnić 1.8
12:03 w talismanie masz przycisk do tempomatu przy hamulcu recznym ,tam przestawiasz go albo jako ogranicznik predkosci albo tempomat, jakbys ten przycisk przycinal to by pewnie zadzialal. nawet nie pytaj mnie po co to tak zrobili bo tez mnie to zastanawia. :)
wystarczy powiedzieć EKO z polskiego ekologiczny lub ekonomiczny nie trzeba eco nie trzeba sie po polsku silic na angielską wymowe ikoł. Poza tym fajny test:)
Przynajmniej w Kadjarze tak było. Tu pewnie też jest podobnie. Bez wciśnięcia tego przełącznika nie działają przyciski na kierownicy. Trochę bez sensu ale cóż począć.
Dziwi mnie fakt że zrezygnował Pan z kamerki bocznej która była ustawiona na cały kokpit samochodu, to trzymanie w ręku kamery źle wpływa na oglądanie filmów. Ale film jest jak zawsze konkretnie zrobiony bez żadnej ściemy ;).
Przez 8h włączoną z jednym ujęciem? Pamięci i prądu by w niej zabrakło po 150km, a nawet gdyby nie to edycja takiego longa to byłby horror i niczego bym nie pokazał z bliska. Nagrywanie testu z trasy przez Polskę jest możliwe jedynie w ten sposób. Od zawsze tak robiłem i nie zrezygnowałem z kamery w testach po Wawie.
Fajne intro i jak zawsze świetna robota fever, ale czy przypadkiem nie zapomniałeś o umiejscowionym jak to w renówkach totalnie z dupy tempomacie obok przycisku do hamulca postojowego. Sprawdzałeś to ustrojstwo czy działa? Może już się zepsuło w końcu to reno :DDD
Ja pitolę! Jak mogłem o tym zapomnieć??? Przecież kilkanaście renówek miałem już w testach i wiem o tym, że ogranicznik prędkości i tempomat są właśnie tam. Facepalm. Wstyd i hańba :)) Nie mam nic na swoje usprawiedliwienie.
Akurat w Renówkach tempomat działa bezbłędnie. Wyłączasz, obsługujesz go przyciskami na kierownicy. Tamta kołyska służy przede wszystkim do przełączania na ogranicznik. I owszem w pozycji zero deaktywuje oba. Nie wiem po co. Nigdy tej kołyski nie używałem jeżdżąc Renówką naście lat...
Na niektórych kanałach każdy test wygląda tak samo i przez to właśnie robi się nijako. U mnie ramówka się zmienia, więc nudy nie ma. Nie każdemu musi to odpowiadać. Jedni są zachwyceni, a inni niepocieszeni.
Ciekawszą sprawą jest fakt, że jest Pan od czasów Cupry na kanale, a więc od kilku lat i dzisiaj pisze pierwszy komentarz, do tego krytyczny, który od razu zostaje zalajkowany. Niesamowite rzeczy się dzieją.
Fakt, sprawdzi Pan jeszcze raz, ponownie włączyłem subskrypcje (historia powinna zostać). Dużo wcześniejszych filmów miałem zalajkowanych, poprostu ostatnimi czasy nie podoba mi się jak kanał jest prowadzony. Piszę w swoim imieniu i nikt inny nie musi się z nią zgadzać.
Dlatego zapraszam do głosowania i komentowania ankiet w zakładce SPOŁECZNOŚĆ na głównej stronie kanału. Widzowie pomagają mi wybrać kierunek rozwoju testów, a nawet decydują o tym jak wygląda ramówka testów. Przypomnę, że nie zarabiam kanałem na chleb. To moje hobby i pasja i nagrywam dopóki sprawia mi to przyjemność i w takiej formie, która daje mi swobodę realizowania materiałów oraz radość z tego co robię.
Tempomat trzeba najpierw włączyć gdzieś. W Clio miałem koło lewego kolana, a Megane koło podłokietnika. Tempomat to jedna z lepiej działających rzeczy w Renault.
@@SaturdayCarFever Nie widziałem tego w komentarzach jak pisałem. Może nie wszystkie uważnie przeczytałem. Mam Renault to napisałem, nic złośliwego. Jakbyś wiedział to byś wiedział, a ja nic bym nie pisał ;)
@@Walb1n nie tam awaryjny jak legendy glosza. Na forum talismana pisza o usterkach i powielajacych sie problemach ale nie bylo akcji, zeby lawete ktos wzywal. Powielajace sie problemy sa tez w innych markach niestety.
@@Walb1n Talisman jest awaryjny a pompowtryskiwacze razem z całą nową gamą VW jest do niczego, japońce gniją a amerykańce dużo spalają. Każde auto ma jakieś wady Fakt że do 16r auto miało jakieś problemy ale już je zredukowano i teraz auto jest bardzo chwalone za użyte materiały do wykończenia, dobre jednostki napędowe i bardzo wysoki komfort. Lepiej najpierw zaznajomić się z tematem a potem się udzielać zamiast lecieć stereotypami. BTW: wuja ma talismana 1.6 200km z 2017 roku przejechane 210tyś kilometrów a jedyne co robi to oleje i filtry. Pozdrawiam
skoro tutaj jest gorzej ze skrzynią niż w 9G Mercedesa to już podziękuję za to auto. Jeździłem kilka miesięcy GLC ze skrzynią 9G oczywiście nowe auto 2022r i ta skrzynia to jakieś nieporozumienie to tak jakby cofnąć się w rozwoju o kilka lat a jak jest zimna to nawet kilkanaście lat 🙄
Nie no spalanie rzeczywiście świetne , tylko kto kupuje najmocniejszą wersję talizmana, żeby tak jeździć. Wybacz ale ktoś napisał że jechałeś jak emeryt i ostatni dziad , no ja bym nie obrażał emerytów, oni jednak szybciej jeżdżą. Sorry ale kupując samochód z takim silnikiem , ludzi bardziej interesuje jak on przyspiesza , a jak chcesz żeby mało palił , to potestuj astrę K z silnikiem 1.2 145 KM. Podobno pali przy 100/h 3.8 litra benzyny. Pozdrowienia , do przemyślenia.,
Renault od dawna ma problem z wyciszeniem przy wyższych prędkościach. Mam Lagunę 3 i to samo: tak do 90-100 rewelacja, cichutko, czujesz się jak w klasie premium. Od 130 - dramat. Nieprzyjemny, naprawdę męczący szum. Nie da się zrobić długiej trasy jadąc więcej niz 120... Co ciekawe nie słychać większej różnicy między 130 a 150-160. Mam wrażenie, że auto jest po prostu optymalizowane (przez księgowych..) do jazdy tak 110-120 max. Bo tak samo jest ze spalaniem (2.0dCi GT) - przy 90 rewelacja, do 120 bardzo dobrze, powyżej 130 pali jakby miał kilkadziesiąt koni więcej ;) szkoda, że Talisman dalej nie nadaje się na nasze autostrady, bo bardzo mi się podoba
Kurła Panie, masaże są, a tempomatu by nie było! 🙂 I jeszcze te przyciski na kierownicy 🤔 To je renault. Tutaj tempomat włącza się w osobnym miejscu...
Ja pitolę! Jak mogłem o tym zapomnieć??? Przecież kilkanaście renówek miałem już w testach i wiem o tym, że ogranicznik prędkości i tempomat są właśnie tam. Facepalm. Wstyd i hańba :)) Nie mam nic na swoje usprawiedliwienie.
@@grzegorzjankowski6954 To jedyne co mnie ratuje w tej sytuacji. Czego by nie mówić o mojej sklerozie to nie znam innej marki, która stosuje patent na włączanie tempomatu tak daleko od kierownicy, że w zasadzie pasażer może nam ciągle robić dowcipy i się tym bawić.
Tempomat można obsługiwać całkowicie na kierownicy. Tamtej kołyski do przełączania na ogranicznik przez kilka lat jazdy Renowkami w ogóle nie dotknąłem ;)
Mam taslismana takiego jak tutaj na filmie i ten to jest takie moje małe daily bo mam jeszcze audi S6 C6 Avant 5,2 V10 I jeżdżę nimi na zmianę no ale 1,8 musi być bo v10 no to dużo pali wiadomo
Ale bzdury gadasz o tych olbrzymich ilościach syfu z kominów :P tak swoją drogą to mamy jeden z najniższych stanów CO2 w historii ziemi. To jest zwykły biznes, ekobizns na głupich ludziach :)
No tak zgadzam sie, ale elektrownie węglowe nie są szkodliwe w procesach długofalowych tak jak np atomki. Wiadomo, że energia że źródeł odnawialnych jest super gdyby nie fakt, że do produkcji aparatury, która ją wytwarza wykorzystuje się pierwiastki REE. Tak samo jak ogniwa również je zawierają. Te pierwiastki są tak rzadkie, że ich izolowanie z rud i skal ktorych sa skladnikirm pochłania ogromne ilości energii i emituje dużo zanieczyszczeń. Elektrownia na węgiel ma mnóstwo filtrów, odzyskują one siarkę i azot z ich tlenków przez co ostatecznie siarka jest wprowadzana ponownie do użytku w przemysle a azot leci do nawozow. Moim zdaniem pomijając elektrownie wodne i wiatrowe to węgiel jest najlepszym paliwem do produkcji energii. Ma dużą kaloryczność a produkty jego spalania łatwo kontrolować. Co do CO2, jeśli zaprzestalibysmy jego emisji to prawdopodobnie następny kolejny okres glacjalny. Nie wolno wycinać lasów i trzeba utrzymywać równowagę w emisji CO2 A zdolnościami jego pochłaniania przez oceany i roślinność. Z ta roślinnością też nie do końca jest tak kolorowo bo trzeba pamiętać że po zachodzie słońca roślina nadal oddycha ale nie przeprowadzając fotosyntezy spala tlen produkując co2...
Osobiście autobahn w Niemczech. W Niemczech też nie jest tak komfortowo na drogach. Przykład mamy no limit i tak lecimy 250. Zaraz pan w Mercedesie jadący 130 sobie postanowi zmienić pas i zmusza nas do gwałtownego hamowania. Przykład 2 lecimy 240 i zaraz jakiś mądry ustawi ograniczenie do 120 i gwałtownie hamujemy do 120 bojąc się mandatu. Tam powinni pomyśleć np. zrobić na no limit ograniczenie najpierw do 200 a potem do 160 i 120 wtedy byłoby dużo bardziej bezpiecznie.
Takich ograniczeń nie ma ponieważ sugerowana prędkość na autostradach w Niemczech to 130km/h. Czyli zakładają że pomimo że nie masz ograniczenia to właśnie w okolicach takiej prędkości będziesz jechał. Oczywiście założenia jedno a życie drugie. Z drugiej strony większość aut i tak nie jedzie 200 na godzinę. Zaryzykuję stwierdzenie że ponad 90% samochodów w Niemczech jedzie poniżej 160km/h pomimo braku ograniczenia
Z miniaturki na pierwszy rzut oka myślałem że to arteon? Fajne autko ale ta kierownica jak ze starszych modeli, mam jakieś zboczenie co do kierownic i w tym modelu wszystko mi psuje wizualnie.
Szkoda, że auto testuje ktoś kto nie wie jak włączyć tempomat (a w schowku jest książka obsługi), test zużycia paliwa to kpina jazda ekspresówką 100km/h. Czy to bezpieczne? Cóż jeśli mamy 225 kucy to 100 ekspresówką, bo zużycie będzie mniejsze, to zwykle oszustwo i brak profesjonalizmu.
Testowałem już tyle aut tej marki, że nie mam nic na swoją obronę, że zapomniałem o tempomacie i kołyskowym przełączniku gdzieś w tunelu środkowym, nomen omen głupim pomyśle moim zdaniem. W drugiej części testu będzie chyba wzmianka o moim gapiostwie, ale dziękuję za słowa krytyki.
Dobry tekscik jak zawsze. Niestety chociaż vaga nie trawie to Passat jest królem. Po 1. Przy każdej prędkości jest błoga cisza po 2 trzyma się jak wyczynowka na zakrętach, nie wiem jak ale się trzyma. Poza tym mnie w talisman ie mimo masaży bolały plecy i to już po 2 godzinach jazdy
No to ja mam zgoła inne odczucia :) W passacie B8 flotówce po 30 tys km zaczęły trzeszczeć słupki B, piano blacki, coś się tłucze w desce rozdzielczej przy pewnych obrotach a na dodatek jakaś osłona w komorze silnika zaczęła latać przy większych prędkościach (w ASO mówili że to wszystko znane tematy). Za to po zamianie z kolegą na Talismana 1.6 czuję się jak bym wsiadł do S klasy. I z tą przyczepnością to też chyba tylko takie odczucie z racji sztywnego zawieszenia, na kanale km77 Talisman wykonał test łosia ze znacznie większą prędkością niż Arteon pomimo gorszych opon, więc nie wiem. Co do Passata to nie przekonał mnie.
No trochę masakra - tyle km i bez tempomatu. Laguna 2, Megane 3 jak i każdy Talisman ( niezależnie od silnika ) miały u mnie tempomat i ogranicznik. Polecam też używać ogranicznika - bardzo pozytywnie wpływa na spalanie. Przy 1.6 dCi 130KM w trybie eko trochę słabo się jeździ - trakcję obowiązkowo w profilu na stałe mam w trybie sport.
@@SaturdayCarFever W tak wygodnym samochodzie to nie problem. W Escorcie noga mi drętwiała czasami ;) Dodam jeszcze, że w wersji Talismana bez tempomatu aktywnego jest trochę tak jak mówiłeś czyli w miejscu tego guzika na kierownicy po lewej stronie nie ma na nim tego znaczka samochodu i jest "zaślepiony" ( guzika nie da się wcisnąć ). A jeśli będziesz testował cały ten system R-Link2 to bardzo bym prosił żebyś przetestował opcję Android Auto, która w Talismanie jest dostępna niestety dopiero od produkcji 04.2017 ( czyli ja się nie załapałem o kilka miesięcy i nawet nie wiem jak to wygląda w praktyce ).
Z jednej strony zawsze mówisz że nie interesuje Cię bezpodstawna krytyka Twoich zachowań i tego co mówisz a z drugiej strony masz ciągle jakieś wywody do tych osób co mówią fonetycznie. Te pretensjonalne dogryzanie aż bije po uszach. Taka moja uwaga. Rób swoje mów jak chcesz mi akurat amerykańska wymowa dużo bardziej pasuje (ikoł) niż jakieś nie wiadomo skąd eco :) więc ja na Twoim miejscu bym się nie przejmował innymi i poprostu to przemilczał. Nie ma takiej osoby która dogodzi każdemu.
To auto ma tempomat, jak kazde renault (juz w serii) i wlacza sie go przyciskami na tunelu srodkowym) a pozniej przyciskami na kierownicy sie nim steruje.
Moim zdaniem jeśli mówisz o oszołomach którzy chcą jechać 180-200 km/h to oni się nie wkurzają na Ciebie dlatego że jedziesz 140-150 km/h tylko dlatego że jedziesz tak 10-15 km bo niby wyprzedzasz i szukasz sporej luki na schowanie się. Jak widzisz kogoś w lusterku i jedzie blisko Ciebie to go po prostu puść. Moim zdaniem ograniczenie prędkości 140 na autostradzie jest śmieszne jeśli warunki atmosferyczne pozwalają jechać szybciej.
Nigdy nie jadę lewym pasem dłużej niż chwila, której najczęściej potrzebuję na wyprzedzenie innych, więc wściekają się, bo są królami drogi, którzy muszą zamykać licznik, żeby się dowartościować i na domiar złego nieaml zawsze jak barany podjeżdżają bardzo niebezpiecznie blisko zamiast zachować bezpieczny odstęp i z takiego migać światłami czy slalom robić, bo przecież muszą. Panisko nie poczeka nawet chwili przy 145-150, bo musi 180-200 popylać. Gdybym musiał nagle hamować to za każdym razem skończyłoby się masakarą. Innego wytłumaczenia jeśli chodzi o moje doświadczenia z takowymi przypadkami nie widzę. Dla mnie to troglodyci i najczęściej ludzie zakompleksieni, którzy w ten sposób czują się lepsi od innych.
Taki test spalania to zaden test, nikt nie kupuje najmocniejszej benzyny żeby jechać 100 na ekspresowce. Zreszta nie tylko, normalna jazda na tej trasie to troche wyprzedzania na starych fragmentach i 130-160 na esce i wtedy spalanie byloby znacznie wyższe
Jest jeszcze druga część, więc poczekaj na kontynuację testu. Nie bez powodu opublikowałem dzień wcześniej testy przyspieszenia i elastyczności tego silnika, żeby było widać czarno na białym jak to się zbiera.
Z tym tempomatem i zaślepkami to wygrałeś🤣🤦🏻♂️ W każdym Renault od 20 lat tempomat włącza się tak samo, oddzielnym przełącznikiem na głównej konsoli. Tempomat jest i działa znakomicie.
Jeśli to ten test w którym o tym zapomniałem to nie mam nic na swoje usprawiedliwienie :)) Musiałem być wtedy konkretnie przemęczony, bo to oczywista oczywistość.
@@MrKony98 To jest nowe auto a nie Twoje 12-sto letni Peugeot 🤦♂️🤦♂️🤦♂️. Tempomat normalnie jest, te przyciski na kierownicy to nie są żadne atrapy, wystarczy tylko włączyć przyciskiem na tunelu środkowym, nie trzeba żadnych manetek dokładać 🤦♂️🤦♂️🤦♂️.
@@danielm6782 nie wiedziałem, że mamy 2021 rok 🤔 I tylko wspomniałem przez analogię, że mogłaby być sytuacja taka że dopłata za tempomat polega na tym, że pan w serwisie podepnie komputer i zmieni jedną wartość. Nie przeczytałeś mojej odpowiedzi dokładnie, bo przyznałem rację autorowi. Gratuluję wiedzy na temat samochodu, ja oglądam go od środka pierwszy raz.
@@MrKony98 Pomyliłem się, każdemu się zdarza. Samo podpięcie do kompa nic nie da, najpierw trzeba połączyć fizycznie komputer ze sterownikiem silnika samochodu, żeby był podpięty do instalacji elektrycznej samochodu.
Zarozumiały kmiocie zawsze masz coś do powiedzenia na temat innych kierowców i ich zachowania a sam prezentujesz niebezpieczną jazdę: jedna łapa zajęta aparatem druga komórką lub sonometrem. Jak myślisz hipokryto czy w takim momencie zapanujesz nad autem podczas niebezpiecznego zdarzenia? Ominiesz człowieka lub zwierze? Tym filmem powinna się zainteresować policja choćby za twoje przemądrzałe podejście do innych ludzi.
Daja Ci chlopie najmocniejsza, zorientowana na osiagi 225 konna wersje Talismana do przetestowania, a Ty sobie robisz jakas relacje z wyjazdu nad morze. Juz na starcie sie skreslasz, mowiac, ze zamierzasz na 1 baku paliwa dojechac na miejsce, co od razu wskazuje, ze bedziesz jechal jak emeryt o kropelce. Tak tez sie dzieje, ciagniesz sie na trasie ponizej limitow predkosci, komentujac ciagle spalanie i przypominajac co chwile, jaka to ''dluga trase'' nie robisz. Powaznie uwazasz, ze to w porzadku po przejechaniu w sposob emerycki trasy oceniac REALNE spalanie TEJ wersji?! Przeciez to jakas parodia, a nie test. Nagrywasz sobie 30 min material ze swojego wyjazdu nad morze, cos tam pokomentujesz w trakcie i liczysz, ze ludzie beda siedziec pol godziny i ogladac jak Ty sobie jedziesz tak... Nie wiem, moze ktos obejrzal calosc, ja na pewno jestem tu po raz ostatni, szkoda mojego czasu.
Saturday Car Fever hmm mam YT Premium wiec mogę ogladnac w tle, a modelki planujesz zatrudnić do testów tak jak to było w starych dobrych czasach tego kanału?🤔
Nie chrzań glupot. Kupiłem 2 letnie Renault w cenie 6 letniego Polo, które oprócz silnika i kół nie ma niczego. Nawet wyglądu. Poprzednio zrobiłem przez 4 lata 100 tys. km renówką i przy sprzedaży "stracilem tylko 6 tyś zł z wartosci auta. Kupujcie dalej wieśwageny.
@@arekb5951 np Toyota Camry, Mazda 6 i inne a jak chcesz wydac troche wiecej to np C klasa czy A4. A obecnie wszystkie te auta bije na glowe Infiniti Q50 za mniej niz 130 tys.
@@adamadamowski9551 Camry te 218KM ma po połączeniu mocy silnika spalinowego z hybrydą, w trasie to już tak dobrze nie działa, V-Max to niecałe 200km/h, przy większych prędkościach będzie mułem, do tego to wyjące CVT. Mazda 6 to fajne auto, aczkolwiek już się do niej przymierzałem i muszę stwierdzić, że wolnossący silnik też często potrzebuje redukować biegi, czy to pod górkę czy przy wyprzedzaniu i niestety w środku robi się dość głośno i nieprzyjemnie, a i sama dynamika w trasie jest tylko w porządku. Poza tym, jest to auto sztywniejsze niż Talisman i nie wybiera tak fajnie nierówności. Awaryjność najnowszych modeli Mazdy wypada na równi z nowymi Renówkami i obie te marki są bardziej niezawodne od Toyoty, więc awaryjność to ostatnie zmartwienie. Samochody klasy premium niestety są poza moim zasięgiem, po zrównaniu wyposażenia A4 z Talismanem Initiale Paris ze wszystkimi opcjami oprócz okna dachowego (w konfiguratorze 158 600 PLN), konfigurator pokazał kwotę 240 000 PLN, więc bez mała 100 000 PLN więcej za mniejsze auto. Infiniti q50 też zaczyna się od 217 000 tys, poza tym, że nie potrzebuję takiego silnika (ponad 300KM), to jest to auto dużo ciaśniejsze od Talismana. Jak widać każde auto ma swoje wady i zalety.
![Renault TALISMAN 1.8 TCe 225 EDC - czy warto go kupić? Test PL [2/2] muzyk jeździ](http://i.ytimg.com/vi/G43_jMVcC2Y/mqdefault.jpg)
Nad montażem tego odcinka spędziłem wiele godzin.
Łapka w górę i SUB będą miłą nagrodą za moją pracę :)) Dzięki!
Fanpage kanału: facebook.com/saturdaycarfever/
Muzyka w filmie to własne kompozycje w moim wykonaniu. Wszelkie prawa zastrzeżone :))
Jeśli chesz mnie wspierać w rozwoju kanału na którym nie ma sponsorowanych materiałów, możesz mi pomóc przez:
PATRONITE: patronite.pl/SaturdayCarFever oraz przez:
PayPal: www.paypal.me/MateuszBorowski
Dziękuję za każdą pomoc :))
i guess it's kind of off topic but does anyone know of a good website to watch newly released movies online?
@Abdiel Stephen i would suggest Flixzone. Just google for it :)
@Jefferson Lyle Yea, I've been using Flixzone for since april myself :D
@Jefferson Lyle Thanks, I signed up and it seems to work :) I appreciate it!!
@Abdiel Stephen Glad I could help :D
Dobry test w starym stylu , z widokiem na drogę
Lubię takie wycieczki, przy okazji testując samochód. Fajny pomysł, miło się to ogląda. Dzięki i pozdrawiam ☀️
Talisman podoba mi się z wyglądu szczególnie świateł, które szerokie przypominają mi fajne auta amerykańskie. W środku jest przyjemnie, człowiek się dobrze czuje w Renault.
Dokładnie. Od zawsze mówiłem, że wyglądem zabija konkurencję. VW to poczwara przy Talismanie.
@@SaturdayCarFever A Arteon?? VW przynajmniej się nie psuje
@@bartoszbieganowski5679 VW się nie psuje? Od kiedy?
@@llbialek Nie psuje się tak jak Talisman, mnie się wydaje, że auto puścili do produkcji bez QC.
@@bartoszbieganowski5679 na forum talismana jest garsteczka osob piszacych o awariach, wiec na jakiej podstawie piszesz, ze sie psuje? Poza tym, za 135 tys mozna kupic wersje initiale pari z wyposazeniem niedostepnym w VW Arteon wiec nawet jakby mial usterki, ktore da sie zrobic na gwarancji, to i tak, lepiej pojechac z 5 razy na serwis, niz doplacac 50 tys zl do arteona. 50 tys na ulicy nie lezy.
Test w dawnych klimatach z zaskakującą i wesołą końcówką :-) Zazdraszczam pracy w Ameryce. Być tam i widzieć to wszystko na żywo coś pięknego.
Super film, na początku myślałem że testujesz Arteona xD. Pozdro Mateusz. Kciuk w górę.
Noo, Stary faktycznie z tym tempomatem to dałeś ciała ;-) Mimo to super filmik- jak zawsze u Ciebie zresztą- co do poprawy jakości wnętrza to faktycznie Renault odrobił solidnie pracę domową. Ja mam nowego Kadjara po facelifcie i siedzenia są naprawdę wygodne ido tego dobrze trzymają w zakrętach, a całe wnętrze ( w stosunku do wersji wcześniejszej ) jest lepiej spasowane i według mnie zmieniono nieco jakość materiałów w środku ( na plus oczywiście ). Silnik 1,3 l, 140 KM robi niezłą robotę, spalanie na poziomie 7l też uważam za niezłe. Pozdrawiam znad morza :-)
Jak zwykle świetny test, tymbardziej, że pochodzę z Kątów Rybackich :) pozdrawiam
Pozostaje czekać na test nr 2 ale już widzę , że na kolejne auto wybiorę chyba jednak Insignie Grand Sport z pakietem OPC wyglada równie dobrze , a może i lepiej niż Talek i wydaje się bardziej dopracowana ;) oczywiście łapka w górę :)
Ani nie rownie , a tym bardziej nielepiej. Troche obiektywizmu i w srodku ma wiecej twardych plastikow. Opel za to jest tanszy i chyba nie ma irytujacych usterek. Talisman po lifcie powinien byc ok. Insigni tez by sie przydal, zeby plastiki czyms pokryli.
Nie ma co oczekiwać cudów ... jak ktoś chce mieć miękkie plastiki to idzie po premium wtedy cena też będzie premium ...
@@johnmcclane216 W premium roznie z tym bywa. Ale za okolo 150 tys zl najlepsze materiały ma mazda 6 , infiniti q50 , peugot 508, talisman, camry i nie wszystkie premium maja od nich lepiej. Porownywalem na żywo. I sam nie wiem, co bym wybrał przy następnym aucie bo tez bym segment D chcial szarpnac. Każde auto ma różne minusy i we wszystkich sa nie do zlikwidowania, poza Talismanem, gdzie minusami sa usterki, które da sie poprawiać na gwarancji ale trzeba miec cierpliwość.
MrSkoora Mazda u mnie odpada na stracie (mieszkam w Warszawie ;) ) , 508 jest drogi a za 150 tys to mamy dość okrojona wersje , Talisman za dużo usterek ale myśle , że po lifcie to będzie ciekawa opcja bo maja zmienić też system multimedialny , który moim zdaniem jest słaby - mało intuicyjny . Camry jest nieco droższa ale dla mnie i tak wyglada jak auto dla emeryta , gdyby w Polsce była dostępna wersja SE warto było by ją rozważyć . Zostaje jeszcze Skoda ale już mi się ,,przejadły „ i ten wygląd trochę oklepany i bez emocji taki typowy VW ciosany na pieńku ;)
Polecam insignie
Tempomat jest obok hamulca parkingowego
Ja pitolę! Jak mogłem o tym zapomnieć??? Przecież kilkanaście renówek miałem już w testach i wiem o tym, że ogranicznik prędkości i tempomat są właśnie tam. Facepalm. Wstyd i hańba :)) Nie mam nic na swoje usprawiedliwienie.
Calkiem logiczne.
@@pinlock4331 W Renault mają poczucie humoru. Pasażer może się bawić i wkurzać kierowcę jak się mu znudzi trasa :)) Ja niestety jechałem solo.
Francuzi maja fantazje 😂
@@SaturdayCarFever Jak w Dacii...
Mateusz dzięki za ten materiał 3 lata od debiutu pozwala to na przedstawienie perspektywy auta które już chwile jest na rynku. W mojej subiektywnej ocenie Renault Talisman to nie jest najciekawsza oferta na rynku aut nowych w swojej klasie i to potwierdzają testy porównawcze i wyniki sprzedażowe. Natomiast na rynku aut używanych, 3 lata od jego debiutu staje się bardzo pożądaną ofertą ze względu na jego oferowaną wartość do ceny:) Jesli ktoś szuka aut zbytnio (niezasłużenie) przecenionych przez rynek w klasie D polecam Renault Talismana, na drugim końcu skali mamy za to Superba;) Dla osób zainteresowanych zakupem Renault Talismana polecam dwa materiały. Jak sprawdzić przebieg Renault Talisman? ruclips.net/video/z0QUCkChRiA/видео.html oraz Sprawdzenie VIN Renault (uzyskamy wiedzę na temat wyeliminowanych w ramach gwarancji usterek) ruclips.net/video/BC0gOx4CYzU/видео.html
Renówkami się wygodnie podróżuje i ci co mają to wiedzą. Bo " klimat"wnętrza poprawia humor. I jest jakoś inaczej niż w innych markach (wiem bo od 18lat jeżdzę he he ...)
Dokładnie. Klimat jest taki przyjazny, pozbawiony agresji.
Nie wierzę, totalny bark kompetencji , tempomat jest pod łokciem 👍😁
Widać, że Fever nigdy nie miał Reno;)
Nie wierzę. Jak można nie zauważyć co odpisałem w komentarzach.
@@SaturdayCarFever Fever, oglądam Cię od W205, bo robisz dobre testy a ten brak kompetencji uznałem z ironię. Zamiast czytać wszystkie komentarze wolę obejrzeć Twój kolejny film, szerokości!
Dlatego polecilem zerknąć w komentarze. Przyznalem się do tego, ze dałem tym razem ciała. Nie mam nic na swoje usprawiedliwienie. Joshua przegrał jeszcze przed walką. Są gorsze zmartwienia. Każdy może mieć gorszy dzień.
Test profeska ☺️ czapki z głów. Widać poświęcenie, pasje w tym co robisz. Kto wie może za jakiś czas jakiś swój program w TV? Jest potencjał, pozdrawiam.
Dzięki, ale TV to już przeżytek. Jeszcze kilka lat i TV będzie reliktem przeszłości jak gazety w kiosku.
TV Kąty Rybackie
Regionalna
Mateusz, jak zwykle świetny test. Co do tempomatu, proszę wytłumacz krytykantom jego działanie, logikę w Renówkach. Wyłączasz, włączasz, przywracasz prędkość, obsługujesz go przyciskami na kierownicy. Tamta kołyska służy przede wszystkim do przełączania na ogranicznik. I owszem, w pozycji zero deaktywuje oba. Nie wiem po co, prawdopodobnie na wszelki wypadek. W każdym razie przez ponad 300 tys. jeżdżenia Renówkami, nigdy tej kołyski nie użyłem nie mając potrzeby używać ogranicznika prędkości. Całkowicie obsługiwany na kierownicy. Ten element w R akurat działa bezbłędnie (podobnie jak pilot radia) i szlag mnie trafia gdy kolejni ludzie go krytykują :) ps. Z tego co wiem w nowym Clio zmienili już jego logikę i przełącznika tempomat/ogranicznik brak...
Jasne. Sam testowałem tempomat w renówkach wiele razy i poza dziwnym kołyskowym rozwiązaniem o którym z jakiegoś powodu zapomniałem tym razem :)) nie miałem krytycznych uwag odnośnie jego działania czy obsługi z kierownicy w przeszłości.
Co do mostów.... jechałem ostatnio przez Danie (mosty: Lillebæltsbroen, Storebælt, Øresundsbron) konstrukcje robiły wrażenie i pierwsze skojarzenia miałem właśnie z Golden Gate - no taka namiastka ;)
mam nadzieje ze w polifcie zrobia przyciski szybkiej obslugi do navi,menu,radia przy tym tzw (idrive ) ,bo teraz jest dobrze ale nie idealnie,ale i tak ciesze sie ze pomysleli i zrobili te genialne przekretlo ulatwiajace zycie a nie tylko pstrykac w te dotykowe ekrany. mogles sprawdzic ile wyjdzie spalanie przy jezdzie autostradowej 150 km/h ,ciekawe ile by spalil?
Fajnie przyspieszyłes 😂 ze 100 do 90 , trochę się wszystko wlecze jak flaki z olejem, ale ogólnie może być.
Nowy Dwor Gdanski :D Moje miasto :D Pozdrowienia @Saturday Car Fever
Przejeżdżałeś obok Elbląga i nawet na kawę nie zajechałeś (na stare miasto) ;) często jeżdżę ta trasa z Nowego dworu Gdańskiego nad morze ale nie do Kątów tylko do Jantaru. A rodzinkę tez mam w Nowym Dworze Gdańskim :) Test fajny ten Talisman pali mniej niż moje Megane III 1,2Tce 130KM hehehe
Mam Renault Megane z 2017 roku, hatchback. Samochód jest bardzo wygodny - zarówno w trasie jak i w mieście sprawdza się bardzo dobrze
Noc jest ciemna, ledy sobie poradzą i też dojedzie a rybka z frytkami faktycznie drogo
Kurcze, żeby renault popracował nad deską rozdzielcza i zmieniło ten monitor który wygląda jakby był przypadkowo wklejony to byłoby idealne auto.
Fakt.
Wyliczany zasieg w Renault potrafi zmylic. Jazda wichurami i 700km zasiegu, wjazd na autostrade i po 30min zasieg 430km. Raz Koleosem dojechalem na oparach na Orlen.
Saturday Car Fever czy przy pomiarze głośności we wnętrzu kabiny bierzesz po uwagę kierunek i prędkość wiatru ? Zapewne nie więc jak obiektywnie można ocenić głośność w kabinie w zmiennych warunkach ?
Biorę, bo zawsze testuję hałas w kabinie w obie strony w czasie takiego wypadu testowego oraz sprawdzam jeszcze w inne dni dla pewności.
W tym roku podobno facelift i diametralna zmiana wnętrza
Dzisiaj widziałem w mojej okolicy czerwonego Mustanga na tablicach F1 RACER. Był na Michelinach i prowadziła jakaś dziewczyna. Od razu mi się przypomniał Twój. Ona też miała 5.0.
Z punktu widzenia szarego człowieczka. Wywalisz na te auto 140 tys, a po 4 latach przy sprzedaży otrzymasz za nie maks 40 tys.. Wolę osobiście Mondeo. Świetne testy. Pozdrawiam.
w mondeo w benzynie jest teraz tylko 1,5 165KM po za tym talisman jest wygodniejszy jeśli chodzi o fotele
Zejdź na ziemie człowieku - wejdź na otomoto i zobacz sobie cenę talismana i passata !! Zobacz jak talisnan trzyma cenę. Pasata już kupisz za 50 tys zł,/ 55 tys zł. Żebyś nawet chciał kupić używkę talismana musisz mieć 70 tys zł. To jest najdziwniejsze w tym wszystkim. Tak po nim jadą a skąd taka wysoka cena za uważanego talismana ?? Dla mnie to jest dziwne, paska kupisz taniej niż Renault.... ciekaw dlaczego ??
Za ponad 40 dychy to jest sześcioletni Qashqai (w sumie też Renault) z przebiegiem 100-140kkm, który przy zakupie kosztował nieco ponad 70kPLN... Oczywiście jeśli mówimy o autach bezwypadkowych, nieuszkodzonych z pewnym przebiegiem.
www.auto-swiat.pl/uzywane/co-warto-kupic/te-samochody-traca-najmniej-na-wartosci/hb8lsbj
Nie taki Talek straszny jak go malują. Passat traci tylko 0.9% mniej wartości. Jeśli policzysz utratę wartości od ceny nowego, to się okaże, że netto najmniej stracisz właśnie na Talismanie bo jest jednym z najtańszych samochodów tej klasy, a traci na wartości podobnie do innych samochodów.
@@b0lus7 dlatego że passat ma 300tys km a na liczniku 160tys km i Niemiec płakał jak sprzedawał a Francuz nie chce sprzedać, stąd te ceny 😂
Niech zrobią Talismana GT lub RS
Ma potencjał dzięki stylistyce. Mogliby się o to pokusić!
Renault nawet nie musi mu zmieniać wyglądu karoserii wystarczy dolepic kilka plastikowych elementów włożyć jakiś ładny wydech obniżyć zawieszenie dodać i wzmocnić 1.8
Tempomat włącza się przełącznikiem obok dźwigni zmiany biegów.
12:03 w talismanie masz przycisk do tempomatu przy hamulcu recznym ,tam przestawiasz go albo jako ogranicznik predkosci albo tempomat, jakbys ten przycisk przycinal to by pewnie zadzialal. nawet nie pytaj mnie po co to tak zrobili bo tez mnie to zastanawia. :)
Wiadomo łapka w górę zostawiona👍☺👊👌
wystarczy powiedzieć EKO z polskiego ekologiczny lub ekonomiczny nie trzeba eco nie trzeba sie po polsku silic na angielską wymowe ikoł. Poza tym fajny test:)
Nie wtedy, gdy mamy ECO na przycisku. Bądźmy konsekwentni.
Liczyłem że odwiedzi Cię moderator na koniec....a tu cisza,chyba w tamtej chwili popindalał na etacie👍
Taki był pierwotny zamysł, ale wyjazd był na wariackich papierach i zaplanowany dosłownie w biegu. Następnym razem.
Przynajmniej w Kadjarze tak było. Tu pewnie też jest podobnie. Bez wciśnięcia tego przełącznika nie działają przyciski na kierownicy. Trochę bez sensu ale cóż począć.
Witam. Nie złośliwie. Czym różni się autostrada Polska od Niemieckiej? Pozdrawiam.
Dziwi mnie fakt że zrezygnował Pan z kamerki bocznej która była ustawiona na cały kokpit samochodu, to trzymanie w ręku kamery źle wpływa na oglądanie filmów. Ale film jest jak zawsze konkretnie zrobiony bez żadnej ściemy ;).
Przez 8h włączoną z jednym ujęciem? Pamięci i prądu by w niej zabrakło po 150km, a nawet gdyby nie to edycja takiego longa to byłby horror i niczego bym nie pokazał z bliska. Nagrywanie testu z trasy przez Polskę jest możliwe jedynie w ten sposób. Od zawsze tak robiłem i nie zrezygnowałem z kamery w testach po Wawie.
Aha spoko myślałem że to już tak zostanie :D. Życzę miłego wieczoru
Nawzajem.
Fajne intro i jak zawsze świetna robota fever, ale czy przypadkiem nie zapomniałeś o umiejscowionym jak to w renówkach totalnie z dupy tempomacie obok przycisku do hamulca postojowego. Sprawdzałeś to ustrojstwo czy działa? Może już się zepsuło w końcu to reno :DDD
Ja pitolę! Jak mogłem o tym zapomnieć??? Przecież kilkanaście renówek miałem już w testach i wiem o tym, że ogranicznik prędkości i tempomat są właśnie tam. Facepalm. Wstyd i hańba :)) Nie mam nic na swoje usprawiedliwienie.
@@SaturdayCarFever nie no spoko luz. Może i tak już nie działał :DDD
Akurat w Renówkach tempomat działa bezbłędnie. Wyłączasz, obsługujesz go przyciskami na kierownicy. Tamta kołyska służy przede wszystkim do przełączania na ogranicznik. I owszem w pozycji zero deaktywuje oba. Nie wiem po co. Nigdy tej kołyski nie używałem jeżdżąc Renówką naście lat...
Testy Pana Mateusza są co raz bardziej flegmatyczne, takie nijakie. Jestem na kanale od czasu Cupry
Na niektórych kanałach każdy test wygląda tak samo i przez to właśnie robi się nijako. U mnie ramówka się zmienia, więc nudy nie ma. Nie każdemu musi to odpowiadać. Jedni są zachwyceni, a inni niepocieszeni.
Ciekawszą sprawą jest fakt, że jest Pan od czasów Cupry na kanale, a więc od kilku lat i dzisiaj pisze pierwszy komentarz, do tego krytyczny, który od razu zostaje zalajkowany. Niesamowite rzeczy się dzieją.
Fakt, sprawdzi Pan jeszcze raz, ponownie włączyłem subskrypcje (historia powinna zostać). Dużo wcześniejszych filmów miałem zalajkowanych, poprostu ostatnimi czasy nie podoba mi się jak kanał jest prowadzony. Piszę w swoim imieniu i nikt inny nie musi się z nią zgadzać.
Dlatego zapraszam do głosowania i komentowania ankiet w zakładce SPOŁECZNOŚĆ na głównej stronie kanału. Widzowie pomagają mi wybrać kierunek rozwoju testów, a nawet decydują o tym jak wygląda ramówka testów. Przypomnę, że nie zarabiam kanałem na chleb. To moje hobby i pasja i nagrywam dopóki sprawia mi to przyjemność i w takiej formie, która daje mi swobodę realizowania materiałów oraz radość z tego co robię.
Tempomat trzeba najpierw włączyć gdzieś. W Clio miałem koło lewego kolana, a Megane koło podłokietnika. Tempomat to jedna z lepiej działających rzeczy w Renault.
Wiem o tym. Przeczytaj proszę komentarze, żebym nie pisał ciągle tego samego w odpowiedziach widzom.
@@SaturdayCarFever Nie widziałem tego w komentarzach jak pisałem. Może nie wszystkie uważnie przeczytałem. Mam Renault to napisałem, nic złośliwego. Jakbyś wiedział to byś wiedział, a ja nic bym nie pisał ;)
Moja wina, moja bardzo wielka wina.
Ładny bardzo mi pasuje ale tyle się słyszy o awaryjnosci że aż strach się bać
Wybralbys tego talizman czy mazde 6 ??
Bravo men!
Co prawda do Mustanga mu daleko pod względem użyteczności na co dzień ale na upartego wózek się wciśnie do bagażnika.
Z Honda prelude masz racje i ten system nazywał się WLS. 😊
błąd przy pomiarze hałasu. Urządzenie pokazuje over w trybie co oznacza, że trzeba przełączyć tryb. Wartość jest zaniżona!
Nie jest. Chyba się po prostu kaszani sonometr.
Już czekam na kolejny odcinek który odpowie na nurtujące pytanie - "Czy Fever dojechał do domu?" 😂
Bo Renault?
@@MrSkoora niestety Talizman to samochód awaryjny 🙄
@@Walb1n nie tam awaryjny jak legendy glosza. Na forum talismana pisza o usterkach i powielajacych sie problemach ale nie bylo akcji, zeby lawete ktos wzywal. Powielajace sie problemy sa tez w innych markach niestety.
@@Walb1n Talisman jest awaryjny a pompowtryskiwacze razem z całą nową gamą VW jest do niczego, japońce gniją a amerykańce dużo spalają. Każde auto ma jakieś wady
Fakt że do 16r auto miało jakieś problemy ale już je zredukowano i teraz auto jest bardzo chwalone za użyte materiały do wykończenia, dobre jednostki napędowe i bardzo wysoki komfort. Lepiej najpierw zaznajomić się z tematem a potem się udzielać zamiast lecieć stereotypami.
BTW: wuja ma talismana 1.6 200km z 2017 roku przejechane 210tyś kilometrów a jedyne co robi to oleje i filtry.
Pozdrawiam
@@Walb1n
Petrolhead'a się naoglądałeś i powielasz mit? Jprdl... Przynajmniej dzięki takiemu gadaniu można kupić zajebiste auto w bardzo dobrej cenie.
W lutym będę szukał auta w budżecie lekko powyżej 50 tys jestem ciekaw czy w tej kwocie talisman będzie do rozpatrzenia z rocznika 2016
Udało się coś znaleźć?
skoro tutaj jest gorzej ze skrzynią niż w 9G Mercedesa to już podziękuję za to auto. Jeździłem kilka miesięcy GLC ze skrzynią 9G oczywiście nowe auto 2022r i ta skrzynia to jakieś nieporozumienie to tak jakby cofnąć się w rozwoju o kilka lat a jak jest zimna to nawet kilkanaście lat 🙄
Nie no spalanie rzeczywiście świetne , tylko kto kupuje najmocniejszą wersję talizmana, żeby tak jeździć. Wybacz ale ktoś napisał że jechałeś jak emeryt i ostatni dziad , no ja bym nie obrażał emerytów, oni jednak szybciej jeżdżą. Sorry ale kupując samochód z takim silnikiem , ludzi bardziej interesuje jak on przyspiesza , a jak chcesz żeby mało palił , to potestuj astrę K z silnikiem 1.2 145 KM. Podobno pali przy 100/h 3.8 litra benzyny. Pozdrowienia , do przemyślenia.,
Fiquei surpreso com o carro, vi pela primeira vez em 2018 quando visitei meus amigos em Alcobaça.
Renault od dawna ma problem z wyciszeniem przy wyższych prędkościach. Mam Lagunę 3 i to samo: tak do 90-100 rewelacja, cichutko, czujesz się jak w klasie premium. Od 130 - dramat. Nieprzyjemny, naprawdę męczący szum. Nie da się zrobić długiej trasy jadąc więcej niz 120... Co ciekawe nie słychać większej różnicy między 130 a 150-160. Mam wrażenie, że auto jest po prostu optymalizowane (przez księgowych..) do jazdy tak 110-120 max. Bo tak samo jest ze spalaniem (2.0dCi GT) - przy 90 rewelacja, do 120 bardzo dobrze, powyżej 130 pali jakby miał kilkadziesiąt koni więcej ;) szkoda, że Talisman dalej nie nadaje się na nasze autostrady, bo bardzo mi się podoba
Kurła Panie, masaże są, a tempomatu by nie było! 🙂 I jeszcze te przyciski na kierownicy 🤔 To je renault. Tutaj tempomat włącza się w osobnym miejscu...
o ile przyjemniej by się jeździło gdyby Ci co chcą jechać 200 poczekali aż ten co jedzie 150 wyprzedzi i zjedzie
Wow Renault Talisman Top up goooood
Jak jest asystent odległości to jest Tempomat aktywny - aktywacja na tunelu środkowym?
Wiem o tym. Przeczytaj proszę komentarze, żebym nie pisał ciągle tego samego w odpowiedziach widzom. Skleroza w młodym wieku to straszna sprawa.
Witaj. Nic nie wspomniałeś o dynamice silnika. Dlaczego?:)
Może dlatego, że jechałem jak ostatni dziad. Test przyspieszenia i elastyczności nie bez powodu wczoraj wrzuciłem.
W Renault ma Pan tempomat na tunelu środkowym
Ja pitolę! Jak mogłem o tym zapomnieć??? Przecież kilkanaście renówek miałem już w testach i wiem o tym, że ogranicznik prędkości i tempomat są właśnie tam. Facepalm. Wstyd i hańba :)) Nie mam nic na swoje usprawiedliwienie.
@@SaturdayCarFever Luzik. Jest to tak dziwne, nielogiczne i niespotykane rozwiązanie, że każdemu może się zdarzyć.
@@grzegorzjankowski6954 To jedyne co mnie ratuje w tej sytuacji. Czego by nie mówić o mojej sklerozie to nie znam innej marki, która stosuje patent na włączanie tempomatu tak daleko od kierownicy, że w zasadzie pasażer może nam ciągle robić dowcipy i się tym bawić.
Tempomat można obsługiwać całkowicie na kierownicy. Tamtej kołyski do przełączania na ogranicznik przez kilka lat jazdy Renowkami w ogóle nie dotknąłem ;)
Saturday car fever jest aktywny tempomat w opcji nawet w initiale Paris
Mam taslismana takiego jak tutaj na filmie i ten to jest takie moje małe daily bo mam jeszcze audi S6 C6 Avant 5,2 V10 I jeżdżę nimi na zmianę no ale 1,8 musi być bo v10 no to dużo pali wiadomo
W initiale jest wyraznie ciszej przy 140 km/h?
Jest. To samo w przypadku Espace.
Ale bzdury gadasz o tych olbrzymich ilościach syfu z kominów :P tak swoją drogą to mamy jeden z najniższych stanów CO2 w historii ziemi. To jest zwykły biznes, ekobizns na głupich ludziach :)
Auta elektryczne na węgiel. W istocie czysta ekologia.
No tak zgadzam sie, ale elektrownie węglowe nie są szkodliwe w procesach długofalowych tak jak np atomki. Wiadomo, że energia że źródeł odnawialnych jest super gdyby nie fakt, że do produkcji aparatury, która ją wytwarza wykorzystuje się pierwiastki REE. Tak samo jak ogniwa również je zawierają. Te pierwiastki są tak rzadkie, że ich izolowanie z rud i skal ktorych sa skladnikirm pochłania ogromne ilości energii i emituje dużo zanieczyszczeń. Elektrownia na węgiel ma mnóstwo filtrów, odzyskują one siarkę i azot z ich tlenków przez co ostatecznie siarka jest wprowadzana ponownie do użytku w przemysle a azot leci do nawozow. Moim zdaniem pomijając elektrownie wodne i wiatrowe to węgiel jest najlepszym paliwem do produkcji energii. Ma dużą kaloryczność a produkty jego spalania łatwo kontrolować. Co do CO2, jeśli zaprzestalibysmy jego emisji to prawdopodobnie następny kolejny okres glacjalny. Nie wolno wycinać lasów i trzeba utrzymywać równowagę w emisji CO2 A zdolnościami jego pochłaniania przez oceany i roślinność. Z ta roślinnością też nie do końca jest tak kolorowo bo trzeba pamiętać że po zachodzie słońca roślina nadal oddycha ale nie przeprowadzając fotosyntezy spala tlen produkując co2...
Osobiście autobahn w Niemczech. W Niemczech też nie jest tak komfortowo na drogach. Przykład mamy no limit i tak lecimy 250. Zaraz pan w Mercedesie jadący 130 sobie postanowi zmienić pas i zmusza nas do gwałtownego hamowania.
Przykład 2 lecimy 240 i zaraz jakiś mądry ustawi ograniczenie do 120 i gwałtownie hamujemy do 120 bojąc się mandatu. Tam powinni pomyśleć np. zrobić na no limit ograniczenie najpierw do 200 a potem do 160 i 120 wtedy byłoby dużo bardziej bezpiecznie.
Popieram.
Takich ograniczeń nie ma ponieważ sugerowana prędkość na autostradach w Niemczech to 130km/h. Czyli zakładają że pomimo że nie masz ograniczenia to właśnie w okolicach takiej prędkości będziesz jechał. Oczywiście założenia jedno a życie drugie. Z drugiej strony większość aut i tak nie jedzie 200 na godzinę. Zaryzykuję stwierdzenie że ponad 90% samochodów w Niemczech jedzie poniżej 160km/h pomimo braku ograniczenia
Z miniaturki na pierwszy rzut oka myślałem że to arteon?
Fajne autko ale ta kierownica jak ze starszych modeli, mam jakieś zboczenie co do kierownic i w tym modelu wszystko mi psuje wizualnie.
Szkoda, że auto testuje ktoś kto nie wie jak włączyć tempomat (a w schowku jest książka obsługi), test zużycia paliwa to kpina jazda ekspresówką 100km/h. Czy to bezpieczne? Cóż jeśli mamy 225 kucy to 100 ekspresówką, bo zużycie będzie mniejsze, to zwykle oszustwo i brak profesjonalizmu.
Testowałem już tyle aut tej marki, że nie mam nic na swoją obronę, że zapomniałem o tempomacie i kołyskowym przełączniku gdzieś w tunelu środkowym, nomen omen głupim pomyśle moim zdaniem. W drugiej części testu będzie chyba wzmianka o moim gapiostwie, ale dziękuję za słowa krytyki.
Ooo sekcja rytmiczna good a co z garami?
Bez bębniarza żywego czy zaprogramowanego też fajnie jest pograć. Nie zawsze bębny są konieczne.
Jaki ciekawy ma Pan zegarek ?
Japoński automat. Orient Blue Mako III.
Dobry tekscik jak zawsze. Niestety chociaż vaga nie trawie to Passat jest królem. Po 1. Przy każdej prędkości jest błoga cisza po 2 trzyma się jak wyczynowka na zakrętach, nie wiem jak ale się trzyma. Poza tym mnie w talisman ie mimo masaży bolały plecy i to już po 2 godzinach jazdy
No to ja mam zgoła inne odczucia :) W passacie B8 flotówce po 30 tys km zaczęły trzeszczeć słupki B, piano blacki, coś się tłucze w desce rozdzielczej przy pewnych obrotach a na dodatek jakaś osłona w komorze silnika zaczęła latać przy większych prędkościach (w ASO mówili że to wszystko znane tematy). Za to po zamianie z kolegą na Talismana 1.6 czuję się jak bym wsiadł do S klasy. I z tą przyczepnością to też chyba tylko takie odczucie z racji sztywnego zawieszenia, na kanale km77 Talisman wykonał test łosia ze znacznie większą prędkością niż Arteon pomimo gorszych opon, więc nie wiem. Co do Passata to nie przekonał mnie.
peugot 508 i ta renowka bardzo mi sie podobaja
Talisman wygrywa dla mnie obszernością wnętrza oraz ogromnym bagażnikiem. Zawraca też kapitalnie dzięki 4CONTROL.
No trochę masakra - tyle km i bez tempomatu. Laguna 2, Megane 3 jak i każdy Talisman ( niezależnie od silnika ) miały u mnie tempomat i ogranicznik. Polecam też używać ogranicznika - bardzo pozytywnie wpływa na spalanie. Przy 1.6 dCi 130KM w trybie eko trochę słabo się jeździ - trakcję obowiązkowo w profilu na stałe mam w trybie sport.
Kiedyś każdą trasę 300-1300km robiłem bez tempomatu. Nie mam z tym najmniejszego problemu.
@@SaturdayCarFever W tak wygodnym samochodzie to nie problem. W Escorcie noga mi drętwiała czasami ;)
Dodam jeszcze, że w wersji Talismana bez tempomatu aktywnego jest trochę tak jak mówiłeś czyli w miejscu tego guzika na kierownicy po lewej stronie nie ma na nim tego znaczka samochodu i jest "zaślepiony" ( guzika nie da się wcisnąć ). A jeśli będziesz testował cały ten system R-Link2 to bardzo bym prosił żebyś przetestował opcję Android Auto, która w Talismanie jest dostępna niestety dopiero od produkcji 04.2017 ( czyli ja się nie załapałem o kilka miesięcy i nawet nie wiem jak to wygląda w praktyce ).
jedynie certyfikowane prędkościomierze podają prawdziwą prędkość i są firmy które się tym zajmują
Z jednej strony zawsze mówisz że nie interesuje Cię bezpodstawna krytyka Twoich zachowań i tego co mówisz a z drugiej strony masz ciągle jakieś wywody do tych osób co mówią fonetycznie. Te pretensjonalne dogryzanie aż bije po uszach. Taka moja uwaga. Rób swoje mów jak chcesz mi akurat amerykańska wymowa dużo bardziej pasuje (ikoł) niż jakieś nie wiadomo skąd eco :) więc ja na Twoim miejscu bym się nie przejmował innymi i poprostu to przemilczał. Nie ma takiej osoby która dogodzi każdemu.
Przecież jaja sobie z nich robię.
@@SaturdayCarFever jaja jajami ale ciężko tego się słucha :) skup się na teście a nie osobach nic nie znaczących.
Ledwo wyszedł lift talismana a tu info ze już zaprzestaną go produkować jak zresztą espasa też szkoda fajne auta
To auto ma tempomat, jak kazde renault (juz w serii) i wlacza sie go przyciskami na tunelu srodkowym) a pozniej przyciskami na kierownicy sie nim steruje.
Jasne. Poczytaj komentarze w których wyjaśniłem problem.
Moim zdaniem jeśli mówisz o oszołomach którzy chcą jechać 180-200 km/h to oni się nie wkurzają na Ciebie dlatego że jedziesz 140-150 km/h tylko dlatego że jedziesz tak 10-15 km bo niby wyprzedzasz i szukasz sporej luki na schowanie się. Jak widzisz kogoś w lusterku i jedzie blisko Ciebie to go po prostu puść. Moim zdaniem ograniczenie prędkości 140 na autostradzie jest śmieszne jeśli warunki atmosferyczne pozwalają jechać szybciej.
Nigdy nie jadę lewym pasem dłużej niż chwila, której najczęściej potrzebuję na wyprzedzenie innych, więc wściekają się, bo są królami drogi, którzy muszą zamykać licznik, żeby się dowartościować i na domiar złego nieaml zawsze jak barany podjeżdżają bardzo niebezpiecznie blisko zamiast zachować bezpieczny odstęp i z takiego migać światłami czy slalom robić, bo przecież muszą. Panisko nie poczeka nawet chwili przy 145-150, bo musi 180-200 popylać. Gdybym musiał nagle hamować to za każdym razem skończyłoby się masakarą. Innego wytłumaczenia jeśli chodzi o moje doświadczenia z takowymi przypadkami nie widzę. Dla mnie to troglodyci i najczęściej ludzie zakompleksieni, którzy w ten sposób czują się lepsi od innych.
Mam Talismana i porażka, auto zrobione jakby komuś przed samym końcem kasy zabrakło. Wygodny jest ale jest dużo ale.....
Bartosz Bieganowski auto bardzo fajne, wygodne super głośniki wiec o co chodzi
Citroen ZX też to ma.
18:48 Mercedes 170VL ale jako cywilny samochod to Honda Prelude
Talisman wygląda, no ale 508 kradnie show ;)
I pieniądze z konta ;)
@@SaturdayCarFever Taka cena bycia showmanem :)
508 ciasna w środku
Ale nie samym wyglądem się jeździ. Brak mocnych silników w obu autach niestety.
👍
Bardzo przypomina Pegeut 508
Chyba jest obok ręcznego.
Taki test spalania to zaden test, nikt nie kupuje najmocniejszej benzyny żeby jechać 100 na ekspresowce. Zreszta nie tylko, normalna jazda na tej trasie to troche wyprzedzania na starych fragmentach i 130-160 na esce i wtedy spalanie byloby znacznie wyższe
Nieprzepisowa. Nielegalna. Trzeba dawać dobry przykład, a nie uczyć ludzi, że wszystkie ograniczenia prędkości należy notorycznie przekraczać.
@@SaturdayCarFever ale tym samym jako tester aut stajesz się niewiarygodny bo nikt tak nie jezdzi
Nic na temat osiągów tego silnika, czy z tą masą dobrze sobie radzi :/
Radzi sobie bardzo dobrze, ale w trasę lepszy diesel. Szczególnie w wersji Initiale Paris, gdzie jest mega wygłuszenie kabiny ;)
turbo pije turbo żyje
Jest jeszcze druga część, więc poczekaj na kontynuację testu. Nie bez powodu opublikowałem dzień wcześniej testy przyspieszenia i elastyczności tego silnika, żeby było widać czarno na białym jak to się zbiera.
Z tym tempomatem i zaślepkami to wygrałeś🤣🤦🏻♂️ W każdym Renault od 20 lat tempomat włącza się tak samo, oddzielnym przełącznikiem na głównej konsoli. Tempomat jest i działa znakomicie.
Jeśli to ten test w którym o tym zapomniałem to nie mam nic na swoje usprawiedliwienie :))
Musiałem być wtedy konkretnie przemęczony, bo to oczywista oczywistość.
Head up na płytce, szkoda.. bo auto super
Tempomat, skoro guziczki są to pewnie aktywacja jest tylko kwestią podpięcia komputera i 5 minut 😉
Poczytaj komentarze. To najprawodopodobniej moja wina. Czasem tak bywa, że człowiek zapomni o czymś co tylko w Renault się zdarza.
@@MrKony98 To jest nowe auto a nie Twoje 12-sto letni Peugeot 🤦♂️🤦♂️🤦♂️. Tempomat normalnie jest, te przyciski na kierownicy to nie są żadne atrapy, wystarczy tylko włączyć przyciskiem na tunelu środkowym, nie trzeba żadnych manetek dokładać 🤦♂️🤦♂️🤦♂️.
@@danielm6782 nie wiedziałem, że mamy 2021 rok 🤔 I tylko wspomniałem przez analogię, że mogłaby być sytuacja taka że dopłata za tempomat polega na tym, że pan w serwisie podepnie komputer i zmieni jedną wartość. Nie przeczytałeś mojej odpowiedzi dokładnie, bo przyznałem rację autorowi. Gratuluję wiedzy na temat samochodu, ja oglądam go od środka pierwszy raz.
@@MrKony98 Pomyliłem się, każdemu się zdarza. Samo podpięcie do kompa nic nie da, najpierw trzeba połączyć fizycznie komputer ze sterownikiem silnika samochodu, żeby był podpięty do instalacji elektrycznej samochodu.
Zarozumiały kmiocie zawsze masz coś do powiedzenia na temat innych kierowców i ich zachowania a sam prezentujesz niebezpieczną jazdę: jedna łapa zajęta aparatem druga komórką lub sonometrem. Jak myślisz hipokryto czy w takim momencie zapanujesz nad autem podczas niebezpiecznego zdarzenia? Ominiesz człowieka lub zwierze? Tym filmem powinna się zainteresować policja choćby za twoje przemądrzałe podejście do innych ludzi.
Looks like crysler 200c vw arteon passat cc mix
Daja Ci chlopie najmocniejsza, zorientowana na osiagi 225 konna wersje Talismana do przetestowania, a Ty sobie robisz jakas relacje z wyjazdu nad morze. Juz na starcie sie skreslasz, mowiac, ze zamierzasz na 1 baku paliwa dojechac na miejsce, co od razu wskazuje, ze bedziesz jechal jak emeryt o kropelce. Tak tez sie dzieje, ciagniesz sie na trasie ponizej limitow predkosci, komentujac ciagle spalanie i przypominajac co chwile, jaka to ''dluga trase'' nie robisz. Powaznie uwazasz, ze to w porzadku po przejechaniu w sposob emerycki trasy oceniac REALNE spalanie TEJ wersji?! Przeciez to jakas parodia, a nie test. Nagrywasz sobie 30 min material ze swojego wyjazdu nad morze, cos tam pokomentujesz w trakcie i liczysz, ze ludzie beda siedziec pol godziny i ogladac jak Ty sobie jedziesz tak... Nie wiem, moze ktos obejrzal calosc, ja na pewno jestem tu po raz ostatni, szkoda mojego czasu.
Mamy elektrownie wodne ;)
CO TO ZA PIOSENKI BÓG I HIOB
Bardzo rzadko słucham muzyki w trasie. To nie ma sensu. Tylko na dobrym sprzęcie w ciszy. W aucie wolę gadaczkę.
Pierwszy wartościowy komentarz :)
Gdzie
RUclips zaczął blokować moje filmy za serię o Bałkańskiej Jerozolimie.
Taki ciezkie samochod, a silnik smiesznej pojemnosc i
z tym tempomatem masakra...
tempomat jest w tym samochodzie i to nawet aktywny tylko twórca się nie doinformował gdzie się go uruchamia. Włącznik jest na konsoli skrzyni biegów.
silnik turbo w 2019 roku to nie wygląda ciekawie , 10L /100
to rozwiązanie było fajne ale w 80-90 latach
Muzczka ciulata / poszukaj lepszej ;) takto odc fajny
Muzykę ma SCF znakomitą, pod tym względem nie ma sobie równych w polskim Internecie...ale wiadomo...de gustibus:)
nie trzeba oglądać materiału żeby dać jedynie słuszna odpowiedz NIE
NIE bądź dziadem ;) i obejrzyj choćby tylko z powodu czasu, który na to poświęciłem i postarałem się, żeby miło się oglądało.
Saturday Car Fever hmm mam YT Premium wiec mogę ogladnac w tle, a modelki planujesz zatrudnić do testów tak jak to było w starych dobrych czasach tego kanału?🤔
Zadnego Reno nie warto kupowac. Za niewiele wieksze pieniadze sa znacznie lepsze auta.
Na przykład? Pytam poważnie, gdyż szukam auta o podobnych parametrach do tego na filmie.
Jakie konkretne auto i w jakiej wersji wyposazenia i o ile drozsze uwzgledniajac rabat?
Nie chrzań glupot. Kupiłem 2 letnie Renault w cenie 6 letniego Polo, które oprócz silnika i kół nie ma niczego. Nawet wyglądu. Poprzednio zrobiłem przez 4 lata 100 tys. km renówką i przy sprzedaży "stracilem tylko 6 tyś zł z wartosci auta. Kupujcie dalej wieśwageny.
@@arekb5951 np Toyota Camry, Mazda 6 i inne a jak chcesz wydac troche wiecej to np C klasa czy A4. A obecnie wszystkie te auta bije na glowe Infiniti Q50 za mniej niz 130 tys.
@@adamadamowski9551 Camry te 218KM ma po połączeniu mocy silnika spalinowego z hybrydą, w trasie to już tak dobrze nie działa, V-Max to niecałe 200km/h, przy większych prędkościach będzie mułem, do tego to wyjące CVT. Mazda 6 to fajne auto, aczkolwiek już się do niej przymierzałem i muszę stwierdzić, że wolnossący silnik też często potrzebuje redukować biegi, czy to pod górkę czy przy wyprzedzaniu i niestety w środku robi się dość głośno i nieprzyjemnie, a i sama dynamika w trasie jest tylko w porządku. Poza tym, jest to auto sztywniejsze niż Talisman i nie wybiera tak fajnie nierówności. Awaryjność najnowszych modeli Mazdy wypada na równi z nowymi Renówkami i obie te marki są bardziej niezawodne od Toyoty, więc awaryjność to ostatnie zmartwienie. Samochody klasy premium niestety są poza moim zasięgiem, po zrównaniu wyposażenia A4 z Talismanem Initiale Paris ze wszystkimi opcjami oprócz okna dachowego (w konfiguratorze 158 600 PLN), konfigurator pokazał kwotę 240 000 PLN, więc bez mała 100 000 PLN więcej za mniejsze auto. Infiniti q50 też zaczyna się od 217 000 tys, poza tym, że nie potrzebuję takiego silnika (ponad 300KM), to jest to auto dużo ciaśniejsze od Talismana. Jak widać każde auto ma swoje wady i zalety.