[Tomitaku Super Magical Modification 4AR] Narashi is finally starting! !
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- Опубликовано: 14 окт 2024
- Nisshi's 4AR is installed in a racing car, but aiming for even greater heights, the 4AR was completely disassembled, inspected, and upgraded.
I will tell you about the firing ceremony.
It's interesting, so I thought I'd share it in several parts.
We borrowed a chassis stand from EXE Factory in Osaka and performed the story.
It has about 130 horsepower at 5000 rpm.
after that···
Thank you.
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suzuri.jp/Offi...
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#Tomitaku
![[Tomitaku Super Magic Modification 4AR] From total disassembly...](http://i.ytimg.com/vi/0Z92YHa_BlQ/mqdefault.jpg)
![[Tomitaku Super Magic Modification 4AR] From total disassembly...](/img/tr.png)
組んではバラし、組んではバラし、素人なら面倒くさくなるような回数の分解組み上げ。トミタクさんレベルになると楽しいんだろうな。
しかし4ARのいいトコってバイク用ハイカムが使えるトコですから面白いですねー♪
( ；´∀｀)ハヤブサ用は世界中のメーカーのバリエーションがありますからバルブスプリングやシートなどの組み合わせでかなり特性変化させられそうですねｗ
信じられるか?ここ個人のガレージなんだぜ…と声を大にして言いたい。
流石ですね。
分かってらっしゃる。
ついでに出来ればピストン側面の当たりの確認と、リングの確認も出来れば良かったのにね。
もちろん写真にも残して。
最終的には1万回した後のリングの状態も気になりますね。
とくに高速回転速度だけにサイドレールとスペースエキスパンダーの状態だけは細かく詳細に調べておきたいところですね。
当たり具合や変形やエキスパンダーに変な摩耗がないかの確認など。
高速で受け止めるだけの強度と張りがあるのかが気になりますね。
ブローバイガスが多いだけに、張りが弱いのかクリアランスが広いのか…
重量物を扱うので天井にトロリーとチェンブロは仕込んだ方がいいかもですね。
手指挟みそうでヒヤヒヤです😅💦
5000回転で132馬力✨
下からちゃんと綺麗に馬力出てますね流石です😊👍✨
フルで回した時のシャシダイのグラフ📈
楽しみにゆっくり待ってます✨
金属の摩耗で、どこが「せってる」か判りますね。当たりの付く場所付かない場所で膨張方向やクリアの確保を確認する。
こうやって何度も開くことで耐久性が格段に上がるし、チューンの方向が正しいか安心感が生まれますｗ
素晴らしい動画ありがとう御座いました🎵
ハイパワーによるシリンダーの脹らみと、勉強になります！
確かに基本中の基本。それをひとつひとつ確認してゆく。
自身 本当に勉強成りました❗😅
4:28 迫力あるW124やなーと思ったら、BRABUS E6.0！？はぁぁぁあああ！！！
エンジンカタログを作ってみては？
3AR・4AR・4.7AG写真付きで
もともと、たくさん改造されてきた4Aのブロックに起こる傾向は情報があるんでしょうけど、ダイアルボアゲージで上中下と測って変形確認するんですね。
熱が掛かって、ヘッド締め付けてという繰り返しは、
一度に組んでラッピングしたエンジンとは違う育ち方になるんでしょうか。
その辺りも興味あります。
なるほど ハイカムを組んだのになぜそんなに下を見ているの？と思ったら、、
影響は下に出るんですね
腰下を見守る視線の慎重さ これは試行錯誤の雰囲気ですね☝️✨
しかしやはりどのエンジンも音やレスポンスや 毎度きっちり異なりますね
うーんエンジン面白いですねえ🙌
そっか！ハヤブサヘッドだからハイカムが使えるんだ！
別の人の所に嫁いで行った4A Rの状況も気になりますね。
ドリキンが試乗してる動画を見ましたが、4.7agのセッティングがまともに出せてない状態での事の様で、同じ様に4ARも出てなかったのではないかと思ってます。慣らしの為とはいえ6000回して5000以下スカスカとの評価は懐疑的です。
@@kitsutoitsuka-oc9ke 情報ありがとうございます。昔、50ccのバイクのエンジンをプライベートで細々とレース用にチューンしてたりしてましたが自分が乗る分には問題無くても人が乗ると難しくて乗れなかったり、その逆で他人のバイクは自分は難しくて乗れなかったりしたことがありました。極限のマシーンは求めるものが合致してないとそのパフォーマンスが発揮出来ないような気がします。
渋々数値であの馬力はすごいと思った。バッチリ出たら現行86追っかけれそうですね（笑）
エンジンにどーゆー影響があるのか、ワクワク😃💕して、とても気になりますネ⁉️😊
ヨンスロに赤のハイテンションコード、それにエグイタコ足250位でしょうか。
結局何馬力出たのか凄ーく気になります😅
お疲れ様です、めちゃくちゃ負荷のかかるシャシ－ダイですね、次回も楽しみです。
負荷の強さにビックリでしたね‼️
まぁ1500馬力対応なので仕方ないですが💦
次回も宜しくお願い致します🙇♀️
高回転型エンジンが5000回転で辛口評価132馬力も出てしまうとは凄い
チューンb16型よりもやばそうwww♪
na1600クラス最速4AR爆誕(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
5000回転で132馬力ってすごいですよね・・・これ軸出力だとしたらB16B（EK9）は、同じ5000回転で100馬力ちょっとですから、どこまで伸びるか楽しみですね！
そのうち7aでもやるのかな
おめでとうございます。
7Aで作ったら興味湧く
持ち物には名前を書かんといかんですよね。笑
隼ヘッドやけど、ヤマハのバイクのヘッド使えれば笑
ヤマハでいけそうなやつないかな…
トミタクさん
いちばーん
何ゆえに４輪回すのか？
四駆用
@@シゲサン-n8r
四輪用シャシーダイという意味じゃろうけど、そもそも前輪を駆動する意味がわからんのんじゃという疑問でしょ
最近の車なら四輪回転してないとエラー吐くからエンジン回転が上がらないのではないかと(´・ω・｀)
まぁ、ABSのないクラシックカー車には関係ないかと(´・ω・｀) 12:53
ですね、特に統合制御のモデルがほとんどの現代車も相手にしなきゃですからちゃんと走るクルマをチューンするなら四輪シャシダイは必須でしょうね。
( ；´∀｀)そいやこのイヤサカのシャシダイ、オートサービスショーで見たんですが、やっぱ日本語表示はありがたいですねｗ
そのうちダイノパックみたいな軸出力系モデルも日本語化されないかなぁとｗ